DE CONCRETO

Introduo aos
Pavimentos de Concreto

PAVIMENTO Projeto e Dimensionamento

dos Pavimentos

Construo de Pavimentos

Anlise Tcnica-Econmica

Eng. Abdo Hallack

 INTRODUO

O Setor de Transportes um
Capital Social Bsico.

Os Setores da Produo
dependem dele para operar e
desenvolver-se satisfatoriamente.

CPC-M1 / 2
 REDE RODOVIRIA NACIONAL (km)

No
Rodovias Pavimentadas Total
pavimentadas
Federais 56.139 14.484 70.623
Estaduais 91.892 116.126 208.018
Municipais 16.994 1.429.296 1.446.290

TOTAL 165.025 1.559.906 1.724.931

Fonte: DNIT

CPC-M1 / 3
 Segundo dados de 2005, o Brasil conta com cerca de
196.000 km de rodovias pavimentadas

De 90.945 km avaliados:
Condio da Superfcie do Pavimento - Extenso Total

Totalmente Destruda 0,9%

Com afundamentos/ondulaes/buracos 3,2%

Com trinca em malha/remendos 19,8%

Desgastada 32,2%

Totalmente Perfeita 43,9%

CPC-M1 / 4
 DETERIORAO DA
INFRA-ESTRUTURA RODOVIRIA

Falta de recursos

Precariedade da conservao

Solues tradicionais

CPC-M1 / 5
PAVIMENTOS RGIDOS: POR QU?

Durabilidade
Pequena manuteno
Materiais abundantes na natureza
Custo inicial competitivo

CPC-M1 / 6
 HISTRICO
1893 - Court Avenue
Bellefontaine, OH
1909 - Wayne County - First mile
1910 - Grand Forks, ND
1920 - Marcopa County, AZ- 255 Km
1925 - Ruas em Pelotas (RS)
1926 - Estrada do Caminho do Mar (SP)
1929 - Estrada de Itaipava (RJ)
1935 - Estrada rural na Blgica
Estrada Estadual em Pernambuco

CPC-M1 / 7
 PRIMEIRO PAVIMENTO DE CONCRETO

Bellefontaine, Ohio: Court Ave. (1891)

Construo em duas camadas: agregado mais duro na
superior, de modo a que as ferraduras no a
desgastassem
Ranhuras a cada 10cm, para impedir que os cavalos
escorregassem
As outras ruas do quarteiro foram pavimentadas at
1893

CPC-M1 / 8
 1 PAVIMENTO DE CONCRETO
George Bartholomew
EUA - 1893

Court Avenue

CPC-M1 / 9
 1 PAVIMENTO DE CONCRETO
Courthouse Square:
- Court Avenue
- Main Street
- Columbus Avenue
- Opera Street

Cidade:
Bellefontaine - EUA
Construtor:
William T. G. Snyder

Mais de 100 anos

CPC-M1 / 10
PRIMEIROS PAVIMENTOS DE AEROPORTOS

Primeira pista de concreto: Dearborn, Michigan (1928)

Lunken Field, Cincinatti (1929)

Espessuras de 20-15-20cm e 22,5-18-22,5cm

CPC-M1 / 11
PRIMEIROS PAVIMENTOS DE AEROPORTOS

Lunken Field

CPC-M1 / 12
 HISTRICO NO BRASIL
1940s - Aeroportos no NE, Aeroportos Santos
Dumont (RJ) e Congonhas (SP),
Av. Edson Passos (RJ), Rodovias Anchieta e
Anhangera (SP)
1950s - Vias urbanas no Rio de Janeiro, Estradas
em PE e PB
1960s - Rio-Petrpolis (RJ), Rio-Terespolis (RJ),
Itaipava-Terespolis (RJ), vias urbanas em
Porto Alegre (RS)
1970s - Interligao Anchieta-Imigrantes (SP),
Rodovia dos Imigrantes (SP), Rodovia Sapucaia-
Gravata (RS), Aeroporto do Galeo (RJ)

CPC-M1 / 13
 HISTRICO

Estrada de So Miguel Paulista (SP)

CPC-M1 / 14
 HISTRICO

Rodovia Anchieta (SP)

CPC-M1 / 15
 HISTRICO

Aeroporto de Congonhas So Paulo (SP)

CPC-M1 / 16
 HISTRICO
Mais de 1/2 sculo

Av. Edson Passos - Rio de Janeiro (RJ)

CPC-M1 / 17
 HISTRICO
Mais de 50 anos

Praia de Boa Viagem - Recife (PE)

CPC-M1 / 18
 HISTRICO
Mais de 70 anos

Rodovia Itaipava-Terespolis

CPC-M1 / 19
 HISTRICO
Mais de 25 anos

Interligao Imigrantes-Anchieta (SP)

CPC-M1 / 20
 HISTRICO
25 anos

Rodovia dos Imigrantes (SP)

CPC-M1 / 21
 HISTRICO NO BRASIL
1980s - Serra do Rio do Rastro (SC), Rodovia Pedro
Taques (SP), Via Expressa de Belo Horizonte
(MG), Aeroportos de Cumbica (SP) e Confins (BH)
1990s - Expanso do uso no Brasil:
Av. Assis Brasil (RS), Cont. Sul de Curitiba (PR),
Marginal da Rodovia Pres. Dutra (SP),
3 faixa Interligao Anchieta-Imigrantes (SP),
Programa Favela-Bairro (RJ), Rodovia SP79 (SP),
Pista Descendente Rod. dos Imigrantes (SP),
III Perimetral de Porto Alegre (RS),
BR290 - Freeway (RS), Marginal Rod. Castello
Branco (SP), Rodovia BR232 - Recife/
Caruaru (PE), Rodoanel Metropolitano (SP)

CPC-M1 / 22
 HISTRICO
16 anos

Serra do Rio do Rastro (SC)

CPC-M1 / 23
 HISTRICO
mais de 20 anos

Via Expressa - Belo Horizonte (MG)

CPC-M1 / 24
 HISTRICO
Mais de 13 anos

Rodovia Pedro Taques (SP)

CPC-M1 / 25
 HISTRICO
1999

Marginal Rodovia
Presidente Dutra (SP)

CPC-M1 / 26
 HISTRICO
2000

3 Faixa Interligao Imigrantes-Anchieta (SP)

CPC-M1 / 27
 HISTRICO
2000

Pista Descendente Rodovia dos Imigrantes (SP)

CPC-M1 / 28
 HISTRICO
2000

Rodovia SP103/79 (SP)

CPC-M1 / 29
 HISTRICO
2000

BR290 Freeway Osrio/Porto Alegre (RS)

CPC-M1 / 30
 HISTRICO
2000

III Perimetral (RS)

CPC-M1 / 31
 HISTRICO
2001

Marginais Rodovia Castello Branco (SP)

CPC-M1 / 32
 HISTRICO
2001

Rodovia BR232 Recife/Caruaru (PE)

CPC-M1 / 33
 HISTRICO
2002

Rodoanel Mrio Covas (SP) Trecho Oeste

CPC-M1 / 34
 HISTRICO
2002

Rodovia dos Imigrantes Pista Descendente

CPC-M1 / 35
 Cenrio no mercado
Situao inicial
1998
Inexistncia de estrutura de custos
Conforto de rolamento ruim
Dificuldade de execuo
Inexistncia de equipamentos
Carncia de bons exemplos
Inexistncia de projetistas
Perda do referencial histrico
Pouca manuteno
Grande durabilidade
Asfaltar = Pavimentar
Situao Atual
2005
Conceito de custos totais
Excelente conforto de rolamento
Execuo simples
Disponibilidade de equipamentos
Existncia de bons exemplos
Formados 60 projetistas no Brasil
Recuperado histrico brasileiro
Competitivo no custo de construo
Adoo de procedimentos e custos
pelos rgos de transportes
Vantagens: no forma trilha de rodas
nem buracos, melhor visibilidade,
economia de combustveis,
economia de energia eltrica, no
forma aquaplanagem e vantagens
ambientais
Adoo de engenharia de valor e
econmica, na definio da
tecnologia a ser adotada
CPC-M1 / 36
 MENOR DISTNCIA DE FREAGEM

Distncias comparadas

Distncia de Frenagem (m)

Condio de Superfcie Concreto Asfalto A/C %
Seca e Nivelada 50 58 16 %
mida e Nivelada 96 109 14 %
mida com Trilha de Roda 96* 134 40 %

* No caso da pista de concreto, sem trilha de roda.

Obs.: Veculo usado - Chevy a 95km/h

(Ruhl, R.L., Safety Considerations of Rutted and Washboarded

Asphalt Road)

CPC-M1 / 37
MELHOR VISIBILIDADE POR REFLEXO

At 30% a mais de reflexo de luz

(Stark, Road Surfaces Reflectance Influences
Lighting Design, Lighting Design and Application)

CPC-M1 / 38
ECONOMIA DE ENERGIA ELTRICA

Situao
Quarteires com 100m de lado
Ruas de 9m de largura
Iluminao 11 horas por dia
Custo de energia de US$ 0,20/kWh
Asfalto Concreto
5,35 kWh/m2 3,35 kWh/m2
US$ 1,07/m2 US$ 0,67/m2

Relao A/C > 60%

Pace e Becker, Costo de Pavimentos a lo Largo de su Vida

til, Buenos Aires, 1999

CPC-M1 / 39
 AMBIENTALMENTE AMIGVEL

Reduo da temperatura ambiente de cerca de 5C

Reduo da temperatura prxima superfcie de cerca
de 14C
Reduo no consumo energtico dos aparelhos de ar
condicionado
Cool Communities

CPC-M1 / 40
DE CONCRETO
PAVIMENTO
Projeto e Dimensionamento
dos Pavimentos
FUNDAMENTO DA MECNICA DOS PAVIMENTOS
E DA CINCIA DOS PAVIMENTOS RGIDOS

Projetar uma estrutura que d conforto,

segurana e economia ao usurio, durante
um determinado perodo de tempo.

CPC-M1 / 42
DIFERENAS BSICAS ENTRE PAVIMENTOS

Rgidos Flexveis

Base e revestimento Revestimento

Sub-base Base

Sub-base
Subleito
Reforo do subleito

Subleito

CPC-M1 / 43
COMPARAO DE DISTRIBUIO DE CARGA
ENTRE PAVIMENTOS EQUIVALENTES

Rgidos Flexveis

HR
HF

grande rea
de distribuio pequena rea
de carga de distribuio
de carga

pequena presso
grande presso
na fundao do
na fundao do
pavimento
pavimento

CPC-M1 / 44
CAPACIDADE DE ABSORO DE CARGA DE UMA
PLACA DE CONCRETO (carga no interior, seg. PCA)

30,4 cm
qc = 35

20 cm

88,7 cm
qt = 1

CPC-M1 / 45
 TIPOS DE PAVIMENTOS RGIDOS

Concreto Simples
Concreto Simples com
Barras de Transferncia
Concreto com Armadura Distribuda Descontnua sem
Funo Estrutural
Concreto com Armadura Contnua sem Funo
Estrutural
Concreto Estruturalmente Armado
Concreto Protendido

CPC-M1 / 46
 PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLES

h
Corte

3 a 4 metros
Planta

4 a 6 metros 4 a 6 metros

CPC-M1 / 47
 PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLES
COM BARRAS DE TRANSFERNCIA

h
Corte
Barras de transferncia

3 a 4 metros
Planta

4 a 7 metros 4 a 7 metros

CPC-M1 / 48
PAVIMENTO COM ARMADURA DISTRIBUDA
DESCONTNUA SEM FUNO ESTRUTURAL

5 cm . . . . . . . . . . . . . . h
Corte
Barras de transferncia
Armadura

3 a 5 metros
Planta

At 30 metros At 30 metros

CPC-M1 / 49
 PAVIMENTO COM ARMADURA
CONTNUA SEM FUNO ESTRUTURAL

5 cm . . . . . . . . . . . . . . h
Corte

3 a 5 metros
Planta

Juntas de construo de fim de jornada

CPC-M1 / 50
 PAVIMENTO DE CONCRETO
ESTRUTURALMENTE ARMADO

. . . . . . . .. . . . . . . .
Corte
. . . . . . . .. . . . . . . . h

3 a 7 metros
Planta

9 a 30 metros 9 a 30 metros

CPC-M1 / 51
MTODOS DE DIMENSIONAMENTO

Portland Cement Association:

PCA 1984

American Association of State Highway and

Transportation Officials
AASHTO 1993
AASHTO (suplemento 1998)

CPC-M1 / 52
 DIMENSIONAMENTO DE
PAVIMENTOS DE CONCRETO

Fundao CBR

Contagem e
Trfego Classificao

Concreto Resistncia

CPC-M1 / 53
 MTODO PCA/84

Estudos tericos
Ensaios de laboratrio
Pistas experimentais
Pavimentos em servio

CPC-M1 / 54
 FUNDAO

Westergaard (1925):
Fundao winkleriana

Teoria do Lquido Denso:

deslocamento diretamente proporcional
presso exercida

pc = k x d k = pc
d

CPC-M1 / 55
 FUNDAO

k = coeficiente de recalque
provas de carga
define a capacidade de suporte do subleito

Para efeito de projeto, relacionamos k com o CBR

CPC-M1 / 56
 FUNDAO

pc
d

Ensaio de prova de carga

CPC-M1 / 57
 FUNDAO

Ensaio de prova de carga

CPC-M1 / 58
 FUNDAO

Correlao entre CBR e k

CPC-M1 / 59
 SUBLEITO - RELAO k x CBR
(camada de espessura semi-infinita)

CBR k
(%) (MPa/m)

4 30
5 34
6 38
8 44
10 49

CPC-M1 / 60
 SUB-BASES

Dar suporte uniforme e constante

Evitar bombeamento
Controlar as variaes volumtricas do subleito
Aumentar o suporte da fundao

CPC-M1 / 61
 FUNDAO - AUMENTO DE k
PROPORCIONADO POR SUB-BASE GRANULAR

CBRsubl ksubl kBG 10

(%) (MPa/m) (MPa/m)

4 30 34
5 34 38
6 38 42
8 44 48
10 49 54

CPC-M1 / 62
 FUNDAO - AUMENTO DE k
PROPORCIONADO POR SUB-BASE DE CR

CBRsubl ksubl k CR 10
(%) (MPa/m) (MPa/m)

4 30 101
5 34 111
6 38 120
8 44 133
10 49 144

CPC-M1 / 63
TRFEGO - VECULOS DE LINHA

Caminhes mdios

Caminhes pesados
Reboques e Semi-reboques
nibus

CPC-M1 / 64
 CONCRETO

A resistncia caracterstica de projeto a de

trao na flexo (fctM,k).

Geralmente adota-se:

fctM,k = 4,5 MPa

CPC-M1 / 65
MEDIDAS DE TRAO NA FLEXO

Balano

Central

Tero Mdio
(dois cutelos)

CPC-M1 / 66
MEDIDAS DE TRAO NA FLEXO

resistncia

Balano
Central
Dois cutelos

vo

CPC-M1 / 67
MTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)

Modelos de Comportamento

Fadiga
Eroso
Escalonamento

CPC-M1 / 68
MTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)

Modelos de Comportamento

Fadiga
Eroso
Escalonamento

CPC-M1 / 69
 FADIGA

Repetio de cargas

Relao de tenses (S)

Nmero limite ou admissvel de repeties de carga

CPC-M1 / 70
FADIGA (relao de tenses)

S=
MR

CPC-M1 / 71
 RELAO DE TENSES E NMERO ADMISSVEL DE
REPETIES DE CARGA - CURVA DE FADIGA (PCA-84)

PCA 66
Relaes de tenses (S)

0,90

0,80

0,70
Extenso
(1984)
0,60

0,50

0,40
1 101 102 103 104 105 106 107 108 109
Nmero de aplicaes de carga at a ruptura

CPC-M1 / 72
MTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)
EQUAES DE FADIGA

Relao de tenses
Equao
(Rt)

menor que 0,45 N = ilimitado

de 0,45 a 0,55 N = ( 4,2577 / Rt 0,4325)3,268

maior que 0,55 N = (0,9718 Rt)) / 0,0828

CPC-M1 / 73
MTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)
Posio de carga crtica para as tenses de trao
na flexo (6% do trfego tangenciando a borda)

Junta transversal

Faixa de trfego

Acostamento
Borda livre

CPC-M1 / 74
FRMULA DE WESTERGAARD: CLCULO DA TENSO
DE TRAO NA PARTE INFERIOR DA PLACA

y
x y y

12P1 2
cos
2
cos 1 2
sen e

d
h2 1 41 1
2 2 2 4

Eq.41, New Formulas for Stresses on Concrete

Pavements, ASCE, Proc., Jan. 1947, V.73

CPC-M1 / 75
ANLISE DE FADIGA

200.000

CPC-M1 / 76
MTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)

Modelos de Comportamento

Fadiga
Eroso
Escalonamento

CPC-M1 / 77
 EROSO

Perda de material de camada de suporte sob as placas

de concreto e nas laterais

Efeito: deformaes verticais crticas (cantos e

bordas longitudinais livres)
Novo conceito: Fator de Eroso - mede o poder que
uma certa carga tem de produzir deformao vertical
da placa

CPC-M1 / 78
MTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)

Posio de carga crtica para as deformaes

Junta transversal

Faixa de trfego

Acostamento
Borda livre

CPC-M1 / 79
ANLISE DE EROSO

2.000.000

CPC-M1 / 80
MTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)

Modelos de Comportamento

Fadiga
Eroso
Escalonamento

CPC-M1 / 81
ESCALONAMENTO/EFICINCIA DAS JUNTAS

2d'
e x 100 (%)
d d'

d = deslocamento vertical do lado carregado da junta

d= idem, do lado descarregado da junta

CPC-M1 / 82
SISTEMAS ARTIFICIAIS DE MELHORIA
DA EFICINCIA DE JUNTAS

Placas curtas
Barras de transferncia
Sub-base estabilizada com cimento

CPC-M1 / 83
 OS SISTEMAS DE
TRANSFERNCIA DE CARGA

1. Diminuem

Tenses e deformaes nas placas de concreto

Presses e consolidao na fundao
Manuteno

2. Aumentam

Durabilidade
Conforto e segurana de rolamento

CPC-M1 / 84
 OUTROS PARMETROS

Empenamento do Concreto: no considerado no

dimensionamento; analisado no projeto geomtrico
Perodo de projeto: mnimo de 20 anos.
Fatores de segurana para carga:
Leve - 1,0
Mdio - 1,1
Pesado - 1,2
Condies especiais - 1,3

CPC-M1 / 85
 PROJETO GEOMTRICO DE
DISTRIBUIO DE PLACAS

Combate:

Restrio retrao volumtrica do concreto

Empenamento restringido: fissuras longitudinais

e transversais

CPC-M1 / 86
 ASPECTO SUPERFICIAL PROVVEL DE PAVIMENTO DE
CONCRETO SEM JUNTAS TRANSVERSAIS DE CONTRAO

Fissuras transversais de contrao

Planta

CPC-M1 / 87
 EMPENAMENTO TERICO
DIURNO E NOTURNO

Compresso Fissura
Trao Quente

Compresso Frio Trao

Compresso Trao Fissura

Frio

Trao Quente Compresso

CPC-M1 / 88
ASPECTO SUPERFICIAL DE PAVIMENTO
DE CONCRETO SEM JUNTAS

Fissuras transversais de contrao

Planta
Fissuras transversais
Fissura longitudinal devida adicionais devidas ao
ao empenamento restringido empenamento restringido

CPC-M1 / 89
TIPOS DE JUNTAS

Junta longitudinal

Junta transversal

Juntas de expanso

CPC-M1 / 90
TIPOS DE JUNTAS LONGITUDINAIS

Junta de articulao

Junta de construo

CPC-M1 / 91
 JUNTA LONGITUDINAL DE ARTICULAO, DE
SEO ENFRAQUECIDA, SEM BARRAS DE LIGAO

Selante
0,6

1,2
h/4 + 1,5

obs: cotas em cm

CPC-M1 / 92
 JUNTA LONGITUDINAL DE ARTICULAO, DE
SEO ENFRAQUECIDA, COM BARRAS DE LIGAO

Selante
0,6

1,2 h/4 +1,5

h/2

h/2

obs: cotas em cm
Barra de
ligao

CPC-M1 / 93
JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUO, DE ENCAIXE
MACHO-FMEA, SEM BARRAS DE LIGAO

Selante
0,6

1,2
0,4h

0,2h h

0,4h

obs: cotas em cm
0,1h

CPC-M1 / 94
JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUO, DE ENCAIXE
MACHO-FMEA, COM BARRAS DE LIGAO

Selante
0,6

1,2 0,4h

0,05h
0,1h h
0,05h

0,4h

obs: cotas em cm
Barra de
0,1h
ligao

CPC-M1 / 95
 TIPOS DE JUNTAS TRANSVERSAIS

Junta de retrao

Junta de retrao com barras de transferncia

Juntas de construo

CPC-M1 / 96
 JUNTA TRANSVERSAL DE RETRAO, DE SEO
ENFRAQUECIDA, SEM BARRAS DE TRANSFERNCIA

Detalhe A

h/4

obs: cotas em cm

CPC-M1 / 97
 JUNTA TRANSVERSAL DE RETRAO, DE SEO
ENFRAQUECIDA, COM BARRAS DE TRANSFERNCIA

Detalhe A

obs: cotas em cm
h/4
0,5h
h
0,5h

0,5lb 0,5lb

Barra de transferncia
(com sua metade mais 2 cm pintada e engraxada)

CPC-M1 / 98
JUNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUO PLANEJADA,
DE TOPO, COM BARRAS DE TRANSFERNCIA

Detalhe A

h/2

h/2

Barra de
transferncia

CPC-M1 / 99
DETALHE A - PROFUNDIDADE DE
CORTE E SELAGEM DE JUNTAS
5 Selante

10

0,25h
Corpo de apoio

obs: cotas em mm

CPC-M1 / 100
JUNTA LONGITUDINAL DE ARTICULAO,
SERRADA, COM BARRAS DE LIGAO

CPC-M1 / 101
JUNTA TRANSVERSAL DE RETRAO
E LONGITUDINAL DE CONSTRUO

CPC-M1 / 102
JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUO, DE ENCAIXE
MACHO-FMEA, COM BARRAS DE LIGAO

Porto de Paranagu

CPC-M1 / 103
 J2
EXERCCIO PROJETO

J1 J3

6,00
GEOMTRICO

J2 J2
J2
J1

6,00
J3
J2

J1
J2
J2

6,00
J1
J1

J2 J1

6,00
J2

6,00
J1 JL com bl
J2 JT com bt J1 J1
placa com armadura distribuda
J3 JE com bt descontnua, de malha quadrada

CPC-M1 / 104
PAVIMENTO COM ARMADURA DISTRIBUDA
DESCONTNUA SEM FUNO ESTRUTURAL

5 cm 5 cm 5 cm

5 cm . . . . . . .
21 cm

Tela soldada de malha quadrada,

= 3,4 mm

CPC-M1 / 105
DE CONCRETO
PAVIMENTO

Construo de Pavimentos
 OPERAES

Preparo do subleito e da sub-base

Produo do concreto
Transporte
Lanamento e distribuio
Adensamento
Nivelamento
Acabamento
Texturizao
Cura
Corte e selagem de juntas

CPC-M1 / 107
 EQUIPAMENTO DE GRANDE PORTE

Usinas dosadoras e misturadoras

Caminhes basculantes
Distribuidoras (opcional)
Vibroacabadoras de frmas deslizantes
Desempenadeiras mecnicas acopladas
vibroacabadora (opcional)
Desempenadeiras manuais metlicas, de cabo longo

CPC-M1 / 108
 EQUIPAMENTO DE GRANDE PORTE

Texturizadoras e aplicadoras de curas (opcional)

Vassouras de piaava ou nilon
Serras de disco
Compressores de ar
Seladoras (opcional)

CPC-M1 / 109
Disponibilidade de equipamentos
Pavimentadoras

Gomaco GP-2600 Wirtgen SP 500

Bid Well CMI SF 3004

CPC-M1 / 110
Disponibilidade de equipamentos
Usinas de concreto e texturizadora

Erie Strayer MG11C Arcen Arcmov - 100

Schwing Stetter M2 CMI TC 2604 (Produzida no Brasil)

CPC-M1 / 111
 SERRA DE DISCO

Mquina de corte de juntas (motor a gasolina)

CPC-M1 / 112
 CONSTRUO COM
EQUIPAMENTO DE
FRMAS DESLIZANTES

CPC-M1 / 113
 EQUIPAMENTO NECESSRIO

Para o transporte, espalhamento, adensamento

e acabamento

Caminhes basculantes
Vibroacabadora de frmas deslizantes
Texturizadora e aplicadora de produto de cura
Conjunto de serras de disco

CPC-M1 / 114
 EQUIPAMENTOS COMPLEMENTARES

Desempenadeira metlica manual, com 3m de

comprimento e cabo longo (float)
Desempenadeira de borda
Rgua de alumnio de 3m de comprimento
Passarelas de servio
Pente ou vassoura de cabo longo para ranhuramento
Compressores de ar

CPC-M1 / 115
 ACEITAO DA SUB-BASE

Verificao da compactao

Rigoroso controle topogrfico, de modo que as

cotas da camada final acabada sejam aquelas
definidas no projeto

Verificao da espessura da sub-base

CPC-M1 / 116
 ACEITAO DA SUB-BASE

Qualidade da imprimao betuminosa.

CPC-M1 / 117
COLOCAO DE BARRAS
DE TRANSFERNCIA

CPC-M1 / 118
 BARRAS DE TRANSFERNCIA

Recomendao: as barras de transferncia no devem

ser cortadas na guilhotina, para evitar rebarbas

CPC-M1 / 119
BARRAS DE TRANSFERNCIA

A metade livre da barra de transferncia dever

estar pintada ou engraxada

CPC-M1 / 120
CPC-M1 / 121
CPC-M1 / 122
CPC-M1 / 123
CPC-M1 / 124
LANAMENTO
DO CONCRETO

CPC-M1 / 125
 LANAMENTO

Somente dever ser lanado o concreto liberado pelo

controle tecnolgico
O tempo permitido entre a adio de gua e o
lanamento ser de 1 hora para concretos
confeccionados sem acelerador de pega
O concreto recusado pelo controle tecnolgico dever
ser encaminhado ao bota-fora
A fixao das barras de transferncia dever ser feita
uma a uma e de forma a no causar atrasos no
lanamento do concreto

CPC-M1 / 126
 LANAMENTO

Alimentao da vibroacabadora de forma contnua, evitando

paradas do equipamento

CPC-M1 / 127
 LANAMENTO

O concreto lanado na frente da vibroacabadora no dever

ter altura superior a rosca sem-fim do equipamento. No
dever ser lanada quantidade superior a duas viagens

CPC-M1 / 128
CPC-M1 / 129
LANAMENTO

CPC-M1 / 130
 ESPALHAMENTO

Deve garantir a espessura

mnima de projeto em
todos os seus pontos

CPC-M1 / 131
 ESPALHAMENTO
Do espalhamento deve resultar uma camada de concreto
solta, contnua, homognea e de altura constante.
O concreto deve ser distribudo por toda a largura da faixa.

CPC-M1 / 132
ESPALHAMENTO DO CONCRETO

CPC-M1 / 133
ADENSAMENTO

CPC-M1 / 134
CPC-M1 / 135
CPC-M1 / 136
CPC-M1 / 137
CPC-M1 / 138
CPC-M1 / 139
 ACABAMENTO FINAL

Depresses no concreto fresco devero ser

verificadas com uma rgua de alumnio de 3m de
comprimento, colocada transversalmente ao eixo
longitudinal da pista e ao longo do pavimento
recm-concretado
Sero imediatamente preenchidas com concreto
fresco, jamais com argamassa ou pasta de
cimento, e o pavimento novamente acabado com
as desempenadeiras metlicas

CPC-M1 / 140
CPC-M1 / 141
CPC-M1 / 142
 ACABAMENTO FINAL

Dever ser empregada desempenadeira metlica de cabo longo

com 3m de comprimento na direo transversal pista; se
necessrio, desempenadeiras metlicas de borda e as de cabo
curto para acabamentos localizados.

CPC-M1 / 143
CPC-M1 / 144
PONTE DE SERVIO

CPC-M1 / 145
 TEXTURIZAO

Consiste de prover de ranhuras a superfcie do

pavimento, aumentando o atrito entre ele e os
pneumticos. Serve tambm como uma espcie de
microdrenagem, que evite a formao de lminas
dgua capazes de produzir a hidroplanagem

CPC-M1 / 146
 TEXTURIZAO

A texturizao dever ser executada imediatamente

aps a fase do acabamento final do concreto.

CPC-M1 / 147
 TEXTURIZAO
Processo mecnico ou
manual
Processo manual : pode
ser executada com a
utilizao de uma
vassoura de piaava ou de
fios de nilon ou
metlicos, no sentido
transversal pista, com
auxilio de uma passarela
de servio.
Admite-se a texturizao
longitudinal.

CPC-M1 / 148
CPC-M1 / 149
 TEXTURIZAO

Processo mecnico : executada com um pente de fios duros. Trabalha

com o mesmo principio eletrnico da vibroacabadora (sensores para
nivelamento) executando as ranhuras no sentido transversal pista.

CPC-M1 / 150
CPC-M1 / 151
 CURA

O processo mais utilizado o de cura com aplicao

de produto qumico capaz de, em contato com a
umidade superficial do concreto, formar pelcula
plstica. A taxa mnima de asperso de 0,25l/m2,
podendo chegar a 0,50l/m, inclusive nas faces
laterais (bordas).
Executada aps a texturizao atravs de
equipamento autopropelido, constitudo de bomba e
barra espargidora em toda a largura das placas
concretadas .

CPC-M1 / 152
CPC-M1 / 153
CPC-M1 / 154
 CURA QUMICA

Detalhe do produto aplicado aps 2 minutos

CPC-M1 / 155
CUIDADOS COM A EXECUO
DA CURA QUMICA

A rea concretada dever ser sinalizada de modo

a proteger o pavimento recm-concretado da
passagem de veculos, pessoas e animais

CPC-M1 / 156
PROTEO DO PAVIMENTO ACABADO

CPC-M1 / 157
 ABERTURA E
SELAGEM DE JUNTAS

CPC-M1 / 158
 EXECUO DAS JUNTAS

Deve-se estabelecer um plano de corte, no qual se

determine o momento adequado e a ordem de abertura
das juntas transversais.
O primeiro corte executado com 3mm de largura com
o concreto semi-endurecido, no sentido transversal
pista. A profundidade de corte dever ser aquela
especificada em projeto.
A execuo das juntas dever ser feita com o emprego
de serra de disco diamantado, na largura e
profundidade de projeto. O nmero de serras de disco
disponveis na obra deve ser suficiente para atender ao
plano de corte.

CPC-M1 / 159
 EXECUO DAS JUNTAS

O momento correto para o primeiro corte funo da resistncia do

concreto nas primeiras idades e das condies climticas do dia.

CPC-M1 / 160
JUNTAS TRANSVERSAIS

CPC-M1 / 161
 EXECUO DAS JUNTAS

O corte longitudinal ser o ltimo a ser executado.

CPC-M1 / 162
 SERRAGEM DAS JUNTAS TRANSVERSAIS

Cuidados:
Iniciar na hora certa o corte.
No esborcinar a junta.
Mo de obra bem treinada.
Alinhamento da junta.
Espessura do corte -
atender as especificaes.
Duplo corte - 3mm e 6mm.
Local correto da junta - o
ao j est embutido no
concreto

CPC-M1 / 163
 LIMPEZA DAS JUNTAS

Aps o corte das juntas, procede-se limpeza com ferramentas com

ponta cinzelada, que penetre na ranhura das juntas, e jateamento de ar
comprimido.

CPC-M1 / 164
 SELAGEM DAS JUNTAS

Tipos de sistemas de selagem:

a frio
a quente
pr-moldados

CPC-M1 / 165
 SELAGEM DAS JUNTAS

Colocao do material de enchimento

CPC-M1 / 166
 SELAGEM DAS JUNTAS

Aplicao do selante Selante pr-moldado

CPC-M1 / 167
SELAGEM A QUENTE

CPC-M1 / 168
 CONTROLE DE
IRREGULARIDADE
LONGITUDINAL

CPC-M1 / 169
 PERFILGRAFO CALIFRNIA

Equipamento que serve para medir a irregularidade longitudinal de

pavimentos de concreto em fase de construo, sendo tambm o
equipamento empregado pela maioria dos Departamentos Estaduais
de Transporte (DOT) americanos.

CPC-M1 / 170
 CONFORTO DE ROLAMENTO
ndice Internacional para Rodovias de Alto trfego

VALORES % DE PAGAMENTO
mm/km AASHTO ACPA

<47 105 110

104 108 Tabela que normalmente faz parte dos
47 - 63
contratos de obras nos Estados Unidos
63 - 79 103 106 e pases da Europa.
79 - 95 102 104
95 - 110 101 102
110 - 158 100 100
ndice aceito mundialmente como
158 - 174 98 98
normal a empresa simplesmente
174 - 190 96 96 cumpriu o contrato.
190 - 205 94 94
205 - 221 92 92
221 - 237 90 90
>237 Correo Correo

CPC-M1 / 171
 SEQUNCIA DE EXECUO

Terraplenagem, subleito e sub-base

CPC-M1 / 172
 SEQUNCIA DE EXECUO

Colocao de linha sensoras e barras de

transferncia

CPC-M1 / 173
 SEQUNCIA DE EXECUO

Lanamento do concreto com caminhes basculantes

CPC-M1 / 174
 SEQUNCIA DE EXECUO

Espalhamento, vibrao, adensamento e acabamento do

concreto com pavimentadora de frmas deslizantes

CPC-M1 / 175
 SEQUNCIA DE EXECUO

Texturizadora e aplicadora de cura

Texturizao transversal com pente metlico
Aplicao de cura qumica

CPC-M1 / 176
 SEQUNCIA DE EXECUO

Corte de juntas transversais e longitudinais

CPC-M1 / 177
 SEQUNCIA DE EXECUO

Limpeza, colocao de corpo de apoio e selagem de

juntas

CPC-M1 / 178
CONTROLE TECNOLGICO
DO CONCRETO

CPC-M1 / 179
CPC-M1 / 180
CPC-M1 / 181
CPC-M1 / 182
CPC-M1 / 183
 Resultados

SP 79 Castello Branco - SP

Nova Dutra - SP
Interligao Anchieta / Imigrantes - Imigrantes Planalto - SP
SP

CPC-M1 / 184
 Resultados

MT-130 Aeroporto de Braslia - DF Bento Gonalves - RS

III Perimetral - Porto Alegre/RS Porto de Paranagu - PR Canaleta Leste-oeste / PR

CPC-M1 / 185
 Resultados

Linho do Emprego - PR Imigrantes Serra - SP

Rodoanel Mrio Covas - SP

BR 290 - RS

CPC-M1 / 186
 SO PAULO

Marginais Av. Castelo Branco - Gomaco GP - 2600

CPC-M1 / 187
 SO PAULO

Rodovia SP 79/103
Gomaco GP 2600

CPC-M1 / 188
 SO PAULO

Rodoanel Metropolitano de So Paulo - Gomaco GP2600 / CMI SF3004

CPC-M1 / 189
 SO PAULO

Rodovia dos Imigrantes Planalto - Gomaco GP2600

CPC-M1 / 190
 SO PAULO

Rodovia dos Imigrantes Serra Bidwell - 5000

CPC-M1 / 191
 PERNAMBUCO

BR232 - Recife-Caruaru - CMI 3002 e Gomaco GP-2600

CPC-M1 / 192
 MATO GROSSO

MT130 Primavera do Oeste-Paranatinga CMI SF-3004

CPC-M1 / 193
 CURITIBA - PR

Contorno Sul de Curitiba

Wirtgen SP500

CPC-M1 / 194
 CURITIBA - PR

Av. Affonso Camargo Wirtgen SP500

CPC-M1 / 195
 PARANAGU - PR

Porto de Paranagu Wirtgen SP500

CPC-M1 / 196
 RIO GRANDE DO SUL

19cm 19cm 24cm

leve leve pesado
+30% pesado

BR 290 - Free Way Porto Alegre-Osrio Wirtgen SP500

CPC-M1 / 197
 RIO GRANDE DO SUL

BR 290 - Free Way Porto Alegre-Osrio 1 Fase Wirtgen SP500

CPC-M1 / 198
 CORREDOR DE NIBUS

Corredor Roque Petroni So Paulo/SP

CPC-M1 / 199
 CORREDOR DE NIBUS

Terminal de nibus Parob / RS

CPC-M1 / 200
 AVENIDAS

Recuperao do pavimento existente Overlay

AVENIDA XAVIER DE TOLEDO - SP

CPC-M1 / 201
AVENIDA III PERIMETRAL

CPC-M1 / 202
DE CONCRETO
PAVIMENTO
Anlise Tcnica-econmica
 COMPETITIVIDADE DOS
PAVIMENTOS DE CONCRETO

AVANOS
TECNOLGICOS

COMPETITIVIDADE

CUSTOS

Via Dutra / Marginal Guarulhos (SP) - 1999

CPC-M1 / 204
 COMPETITIVIDADE

ANLISE ECONMICA DE INVESTIMENTO EM PAVIMENTAO - PROGRAMA AHALLACK v.0404

CUSTO ACUMULADO TOTAL DAS ALTERNATIVAS DE PAVIMENTAO (R$/km)
(construo e manuteno)

PROJETO: Rodovia BR-xxx DATA: Novembro / 2004

R$ 1.000.000
Pavimento de concreto R$954.971
Valor presente acumulado do investimento

R$ 900.000 Pavimento asfltico

R$ 800.000

R$ 700.000

R$ 600.000 R$605.145

R$ 500.000

R$ 400.000

R$ 300.000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Ano
Diferena inicial: Diferena final:
4,29 % "Payback": no ano 3 58,55 %

CPC-M1 / 205
 COMPETITIVIDADE
CUSTO ACUMULADO TOTAL DE MANUTENO (R$/km)
PROJETO: Rodovia BR-xxx DATA: Novembro / 2004
ANLISE ECONMICA DE INVESTIMENTO EM PAVIMENTAO - PROGRAMA AHALLACK v.0404

R$ 450.000
Valor presente acumulado de manuteno

R$ 400.000 397.922
Pavimento de concreto
R$ 350.000 Pavimento asfltico

R$ 300.000

R$ 250.000

R$ 200.000

R$ 150.000

R$ 100.000

R$ 50.000
24.207
R$ 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Ano

O VP do custo total de manuteno do pavimento asfltico 1543,83% maior do que o do

pavimento de concreto. Ou seja, o custo total de manuteno do pavimento de concreto
corresponde a 6,08% do custo do pavimento asfltico.

CPC-M1 / 206
 HISTRIA DE DOIS PAVIMENTOS
Rodovia dos Imigrantes (SP-160)
Trechos construdos em 1974
Trfego mdio dirio de 20.235 veculos (14% caminhes
e nibus)
ESTRUTURA DOS PAVIMENTOS
ASFLTICO CONCRETO
Concreto betuminoso: 10 cm Concreto simples: 22 cm
Pr-misturado a quente: 5 cm Brita tratada com cimento: 10 cm
Brita tratada com cimento: 24 cm Brita graduada: 10 cm
Brita graduada: 13 cm
TOTAL: 52 cm TOTAL: 42 cm

CPC-M1 / 207
 HISTRIA DE DOIS PAVIMENTOS
SITUAO APS 21 ANOS
ASFLTICO CONCRETO
MANUTENO ANULA Contnua Desprezvel
MANUTENO PESADA Duas (1981 e 1989) Desnecessria
CONCEITO RUIM MUITO BOM
NDICES DE CUSTOS POR km (em valor presente, 12% aa)
Custo de construo 1,009
1o ano 1,014
5o ano 1,045
ndice: Asfalto / concreto 10o ano 1,176
15o ano 1,308
20o ano 1,310
21o ano 1,367
Fonte: 30a RAPav Salvador (BA) 1996. Anais. Vol. 4 pag.1840

CPC-M1 / 208
 BRASIL: AME-O OU DEIXE-O

Ao projetar e construir um pavimento, preciso

refletir tambm sobre o quanto estaro sendo
onerados os oramentos futuros em decorrncia
das manutenes e recuperaes que o
pavimento necessitar.

CPC-M1 / 209
CICLO PERVERSO: CONSTRUIR RODOVIAS
E NO CONSERV-LAS

No tem sentido a discusso quanto a conservar ou

no um pavimento. Um pavimento em degradao
primeiro gera enormes prejuzos e depois
desaparece.

Ento, se ele pode deixar de existir, no deveria ter

sido construdo.

CPC-M1 / 210
 CONCLUSES

A tecnologia dos concretos de pavimento atual,

conhecida e praticada no Brasil.

Os mtodos de projeto so praticamente infensos

subjetividade, dado seu carter mecanstico. Permitem
estruturas seguras e econmicas. Mencionem-se, ainda,
os avanos quanto s juntas, fundao do pavimento e
qualidade de rolamento.

A evoluo tcnica possibilitou desenvolver

equipamentos eficazes, produtivos e de relao
custo/benefcio atraente.

CPC-M1 / 211
 CONCLUSES

O custo de construo competitivo, desde que se

comparem estruturas equivalentes.

O custo anual equivalente do pavimento de concreto ,

indubitavelmente, o mais atraente.

O pavimento de concreto agrega

. valor quanto a aspectos
especiais de segurana de rolamento, consumo de
energia e combustvel e gesto ambiental.

CPC-M1 / 212
 PRECISO E MELHOR MUDAR

NO POSSVEL CONTINUAR
FAZENDO AS COISAS SEMPRE
DA MESMA MANEIRA

E ESPERAR QUE OS
RESULTADOS SEJAM
DIFERENTES.

CPC-M1 / 213
Pavimento
de Concreto
Feito para durar
CPC-M1 / 214