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LINHA VERDE

O POLMICO PROJETO DA PREFEITURA

Anos 1998 2002

Ecologia e trnsito

O Recife se moderniza e novas obras so inauguradas ou projetadas para melhorar a qualidade de vida dos que aqui moram, ampliar a oferta de reas de lazer,
facilitar o fluxo do trnsito. Mesmo com o dinheiro curto de que dispe, neste tempo de cortes, contenes e ajustes, o prefeito Roberto Magalhes muito tem
feito nesse sentido. O mais recente projeto anunciado pela PCR o da chamada Linha Verde, que promete desafogar a ligao terrestre entre Boa Viagem e o
centro da cidade. Sero quase sete quilmetros entre os viadutos Capito Temudo (Cabanga) e Tancredo Neves (Boa Viagem), com sete pontes no percurso e
diversos acessos e sadas. Alm de desafogar o trnsito na rea, a idia tem a vantagem de antecipar-se a invases, que j ocorrem, e complementar outro
projeto, o do Parque dos Manguezais, que visa preservao ambiental e ao lazer.

Preservao ambiental. Este um dos aspectos que, segundo consta, vem merecendo a devida ateno tanto por parte dos moradores quanto pela Prefeitura
do Recife, frente a Secretria de Planejamento, Celecina Pontual, que mais de uma vez deixou claro no permitir impactos negativos que obras como as da
Linha Verde poderiam ter sobre os manguezais do Pina e Boa Viagem. Houve poca, at meados dos anos 70, em que quase toda a rea hoje densamente
povoada e ocupada, entre a Avenida Domingos Ferreira (que se chamava Avenida Amazonas) e a Avenida Marechal Mascarenhas de Morais (que se chamava
Estrada da Imbiribeira), constitua um imenso espao de mangues e manguezais. O aterro feito de forma inadequada na maior parte desse espao - que, diga-se
de passagem, foi ocupado como uma determinante do prprio crescimento urbano do Recife - hoje um dos responsveis pelas enchentes em Boa Viagem,
bairro que no as conhecia antes. O projeto prev o aterro de algumas reas, porm, novamente a Prefeitura assegura que todos os estudos necessrios para
dimensionar o impacto das obras sobre o meio ambiente referendam a implantao da Linha Verde.

A secretria Celecina Pontual contesta ainda alguns crticos da Linha Verde - especialmente moradores da rea - afirmando ser o projeto elaborado pela
Prefeitura a melhor forma de proteger o manguezal, a custos bem mais baixos do que teria um projeto alternativo imaginado por aqueles moradores. Com a
experincia profissional que exibe e um currculo acadmico onde se inclui cursos de ps-graudao em Planejamento feitos na Frana, cuja legislao
preservacionista uma das mais rigorosas do mundo, pode-se concluir que a secretria de Planejamento no assinaria um projeto que, de longe, pudesse
agredir o meio ambiente.

Uma novidade nesse projeto que as obras sero financiadas pela iniciativa privada (R$ 70 milhes), tendo como contrapartida a cobrana de pedgio. A PCR
gastar R$ 20 milhes com desapropriaes e acessos Linha Verde.

No h dvida de que preciso evitar que o trnsito do Recife atinja um grau de saturao insuportvel. Tambm ningum contesta a necessidade de preservar
o que ainda sobra de mangues e manguezais, no Recife e ao longo do litoral. Como j ficou abundantemente comprovado, no entanto, no sero apenas obras
virias, tneis, viadutos, ampliao de avenidas, que vo resolver o primeiro desses dois problemas. H mais de 40 anos, se alargam e ampliam a extenso de
avenidas, se abrem novas vias, e h uns 30 anos, se constroem viadutos, novas pontes, no Recife. claro que, sem essas obras, simplesmente no haveria por
onde circular a frota de veculos automotivos, que se multiplica h dcadas. Mas elas sozinhas no resolvem o problema. Basta ver a iminncia de caos urbano
em que vivemos.

"Para se chegar qualidade de vida que merecemos todos, indispensvel que as autoridades se convenam de que seu dever proporcionar populao um
transporte pblico de massa decente, com horrios e quantidade de veculos satisfatrios, como o que existe em toda cidade civilizada. Somente assim, o
nibus, o metr, voltaro a ser utilizados pela maioria da populao, mesmo por quem possui automvel particular, como ocorre em Nova York, em Paris.
evidente que em tempos de crise como o que vivemos seria utopia pensar nisso para curto prazo; pensar na implantao de um metr que pudesse servir com
eficincia Regio Metropolitana, num sistema de trens urbanos que fosse limpo, seguro e confivel. Essa preocupao, no entanto, deve estar na agenda dos
nossos lderes polticos, pois as crises existem para que possam ser solucionadas.

Portanto, vamos considerar que existe o necessrio equilbrio entre a preservao ambiental e projeto de melhoria urbana que representar a Linha Verde. E
torcer para que o municpio venha a ter a necessria folga de caixa capaz de apressar uma soluo para a questo do transporte pblico, para a qual (estamos
convencidos disso) no falta sensibilidade ao prefeito Roberto Magalhes e sua equipe.

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PCR apresenta o polmico Linha Verde

Admitindo que dever causar algumas polmicas, o prefeito do Recife, Roberto Magalhes (PFL), apresentou o projeto da Linha Verde, a via que ser
construda, com recursos da iniciativa privada, entre os viadutos Capito Temudo, no Cabanga, e o Tancredo Neves, em Boa Viagem. A obra vem sendo
discutida h 15 anos e sero abertas as propostas para o projeto executivo (de engenharia) e o Relatrio de Impacto Ambiental (Rima), que devero ser
concludos em setembro (2000). A previso de que a obra possa ser iniciada em novembro e finalizada em 2001."Contratamos um estudo tcnico e de
viabilidade econmica e o resultado foi bastante positivo. A obra vai ocupar 13 dos 240 hectares do Manguezal do Pina, mas vamos reimplantar 15 quilmetros
de mangue em outro ponto da rea", disse Magalhes. "Ser uma das poucas experincias urbanas de cobrana de pedgio. Eu sei que haver polmica, mas
toda obra estruturadora assim. O importante que o projeto necessrio e vivel e j h vrios grupos estrangeiros interessados". O traado da Linha Verde
tem 6,8 quilmetros, contornando reas de ocupaes entre o Pina e Boa Viagem e margeando o Manguezal do Pina. Na altura da Rua Antnio Falco, a via se
superpe pista marginal oeste do Canal do Jordo, at o Viaduto Tancredo Neves. Sero construdas sete pontes no percurso. "Os motoristas vo poder sair

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do Cabanga e chegar ao final da via sem enfrentar semforos ou atritos, pois no haver trfego local", salienta Paulo Roberto Barros, diretor da
Multiconsultoria, que realizou o estudo de viabilidade junto com a Maia Melo. Entre o Cabanga e o Viaduto Tancredo Neves, os motoristas tero seis portas de
entrada e sada. No sentido Centro/Boa Viagem, o nico acesso via ser pelo Cabanga e essas seis portas serviro apenas para sada. No sentido contrrio,
os motoristas podero sair e entrar pelo Tancredo Neves, na Rua Antnio Falco, na altura da Rdio Pina, por trs do Bompreo, na cabeceira do Aeroclube e
por trs da fbrica Bacardi. O esquema foi montado de forma que o motorista no possa fugir do pedgio, que ser cobrado em 12 cabines instaladas nas
proximidades da Bacardi. "A tarifa do pedgio dever custar entre R$ 0,43 e R$ 0,71", adianta Rogrio Giglio, diretor da Maia Melo. A Linha Verde custar cerca
de R$ 70 milhes iniciativa privada. Numa primeira etapa, sero investidos R$ 52 milhes na obra fsica, mais R$ 3,3 milhes na compra do sistema de
pedgio. Outros R$ 13,7 milhes sero aplicados em 15 anos, na construo de mais duas pistas. A PCR gastar R$ 9 milhes em desapropriaes e R$ 11
milhes para construo e melhoria dos acessos virios.

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Para secretria, o projeto vai melhorar estrutura da Zona Sul

Alm de representar a ltima boa opo de construo viria para melhorar os problemas de trfego em Boa Viagem, o projeto da Linha Verde tambm promete
provocar um forte impacto sobre a estrutura da Zona Sul. "Com a obra, a Avenida Domingos Ferreira poder ter seu corredor exclusivo de nibus e a Avenida
Boa Viagem sofrer uma reduo de fluxo, podendo futuramente, ter sua rea de lazer ampliada", prev a secretria municipal de Planejamento, Celecina
Pontual. A obra tambm refletir sobre os espaos vazios ao longo do seu percurso, que totalizam cerca de cem hectares. "H uma rea grande a ser explorada
e boa parte dela pertence ao poder pblico", ressalta a secretria. Na sua opinio, esses espaos podem se voltar para complementar o projeto do Parque dos
Manguezais, uma proposta de utilizao da rea que vem sendo discutida desde a administrao passada, mas ainda no ganhou forma, pois prev custos
altos. "Se for instalado um parque no local, ser preciso manter uma estrutura de auto-sustentao, com hotis, restaurantes, lanchonetes ", esclarece. "A idia
vivel". Indiretamente, acredita-se que a obra trar muitos outros benefcios. "Haver uma reduo de 15 minutos no tempo gasto pelos motoristas entre o
Centro do Recife e Boa Viagem, o nmero de acidentes tende a cair e a produtividade aumentar", aposta Rogrio Giglio, diretor da Consultoria Maia Melo.
"Nascer uma cidade nova no Recife", proclama o diretor da Multiconsultoria, Paulo Roberto Barros, prevendo as mudanas que a abertura da via ir gerar numa
rea pouco habitada por conta das dificuldades de acesso. "Sem essa obra, em cinco anos a cidade ganharia uma imensa favela no local. Ela vai impedir que a
rea continue sendo invadida", justifica. A obra dever absorver entre 20% e 30% do trfego de Boa Viagem e Imbiribeira. Somente na Ponte do Pina, chegam a
circular seis mil veculos por hora, entre as 7h e 8h, no sentido Boa Viagem/Recife.

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Moradores de Boa Viagem querem construir a via sobre o mangue

Antes mesmo de ter seu traado concludo, a Linha Verde j vinha sendo alvo de polmica. H alguns anos, um grupo de moradores de Boa Viagem vem
tentando tocar um movimento - hoje denominado Campanha pelo Parque Lagoa e pela Via Verde - em defesa de um outro projeto. A idia construir toda a via
sobre o centro do mangue, mas aterrando apenas trs hectares, ao possvel com uma tecnologia moderna de construo de pilares sobre tubulaes que
permitem a "respirao" do mangue. O engenheiro Jos Britto lidera o grupo e desde o incio do movimento defende que o projeto da prefeitura equivocado e
vai resultar na destruio do Manguezal do Pina, alm de exigir maiores custos. Na sua opinio, a Linha Verde atende a interesses de grupos e vai permitir a
utilizao inadequada dos espaos vazios ao longo de seu percurso. A secretria de Planejamento do municpio, Celecina Pontual, discorda totalmente das
colocaes do engenheiro. "O nosso projeto foi feito com base em um estudo srio e profundo e a melhor forma de proteger o manguezal, pois ele vem sendo
destrudo pelas invases que acontecem no seu entorno, portanto, passar uma via no meio dele no bloquearia as invases, que so feitas, inclusive, pela
classe mdia alta e no apenas pelos pobres", alega a secretria. "Essa outra idia tem custos bem mais altos e eu a considero questionvel do ponto de vista
ecolgico". As primeiras discusses sobre o traado da via previam sua passagem pela margem do Manguezal do Pina, mas pelo lado da Imbiribeira. Estudos
indicaram que esse percurso exigiria custos bem maiores, por conta de problemas de solo. Por outro lado, levou-se em conta que a demanda de trfego bem
maior em Boa Viagem, no justificando a construo de um novo acesso do outro lado. Por esses motivos, o traado foi mudado e sofreu pequenos ajustes
durante os vrios anos em que vem sendo discutido.

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Sete empresas j disputam Linha Verde

A Prefeitura da Cidade do Recife (PCR) realizar, a pr-qualificao das empresas que esto disputando a elaborao do projeto de engenharia da Linha Verde,
a via que ser construda entre a regio do Cabanga e o viaduto Tancredo Neves, em Boa Viagem. Na prtica, com essa medida a Linha Verde, que foi alvo de
discusses durante 15 anos, comea a sair do papel e entra no ritmo de implantao. A elaborao do projeto tcnico e do relatrio de impacto ambiental
(Rima), para a rea por onde passar a via, esto sendo disputados por sete empresas. J foi feita a pr-qualificao das propostas para a elaborao do Rima.
Todos os participantes foram habilitados. Depois do resultado da habilitao, sero esperados cinco dias para que outros licitantes apresentem recurso. Aps
esse prazo sero abertas as propostas tcnicas. Elas sero analisadas e julgadas. Depois do anncio do resultado, decorrer mais um prazo para ento, serem
abertas as propostas comerciais e escolhido o vencedor final. Os envelopes com as propostas para a elaborao do projeto e do relatrio j foram entregues.
Essas duas etapas iniciais, a elaborao do projeto de engenharia e do Rima, ocorrero paralelamente. A contratao da empresa deve ocorrer a partir da
segunda quinzena de abril (2000). O projeto, no entanto, deve cumprir algumas especificaes pr-determinadas pela equipe de tcnicos da Prefeitura e que
foram repassadas antecipadamente para os concorrentes. De acordo com a secretria de Planejamento da PCR, Celecina Pontual, o prazo para entrega dos
trabalhos de seis meses. Finalizada essa etapa, a Prefeitura trabalha com a hiptese de lanar a concorrncia pblica para a execuo prtica da obra dentro
de oito meses. Essa licitao depende da entrega do projeto de engenharia. A concluso da via est prevista para o ano de 2001. Mesmo ainda em fase
embrionria, a Linha Verde j despertou a ateno das empresas por ser um projeto a ser implantado com capital privado e que, posteriormente, possibilitar um
retorno do investimento atravs da cobrana de pedgio. O executor da obra dever investir cerca de R$ 70 milhes na sua construo. Somente a implantao
fsica est estimada em R$ 52 milhes. Alm disso, sero aplicados mais R$ 3,3 milhes com o sistema de pedgio da via e outros R$ 13,7 milhes sero
aplicados, durante 15 anos, na implantao de mais duas pistas. A estimativa que o pedgio fique entre R$ 0,43 e R$ 0,71.

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Assinados contratos da Linha Verde

A construo da Linha Verde - primeira via urbana privada do Norte e Nordeste, que vai custar R$ 70 milhes - comea a ser viabilizada. No gabinete do prefeito

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Roberto Magalhes, foram assinados os contratos para elaborao do programa de explorao da Linha Verde e do estudo de impacto ambiental. Dentro de seis
meses, quando devero ser concludos, o programa e o estudo sero debatidos com a populao, em audincia pblica. Ao mesmo tempo, ser enviado
Cmara Municipal projeto de lei da Prefeitura do Recife pedindo autorizao para privatizar a via. A Linha Verde, com 6,8 quilmetros, vai ser construda entre o
Cabanga e o Viaduto Tancredo Neves, na Avenida Marechal Mascarenhas de Moraes. Margeando o Parque dos Manguezais, em meio aos esturios dos rios
Pina e Jordo, a nova via ter o papel de desafogar o trfego de veculos em Boa Viagem. Isso ser possvel porque a Linha Verde vai ligar o Centro Zona Sul
sem interferncia de cruzamentos com semforos e faixa de pedestres. Partindo do Cabanga, passar pela Bacardi, Aeroclube, avenidas Domingos Ferreira e
Antnio Falco at atingir o Viaduto Tancredo Neves. O prefeito Roberto Magalhes lembrou que na Zona Sul trafegam diariamente 138 mil veculos e que 40%
deles sero absorvidos pela Linha Verde. Na sua opinio, a nova via urbana um empreendimento bem estruturado e de vital importncia para o Recife. "Ser
uma obra polmica, por causa do seu porte, e uma opo que o Estado d ao usurio, pois ningum ser obrigado a us-la", disse. Dever ser cobrado do
usurio um pedgio de R$ 0,50. OBRA - A Linha Verde ter cinco portas de entrada e sada, 40% de trechos elevados, uma largura total de 26 metros e trs
faixas de rolamento por sentido, separadas por uma divisria de concreto armado e faixas de segurana externas e internas. Quando passar por rea
urbanizada, ser vedada por um muro de concreto e alvenaria com 2,5 metros de altura, para proporcionar conforto e segurana aos usurios. Nos segmentos
que margeiam o esturio, a mureta de proteo ser apenas de 80 centmetros, possibilitando a viso do manguezal. Para viabilizar a Linha Verde, a PCR vai
gastar em torno de R$ 20 milhes em obras de acesso. A nova via levar dois anos para ser construda.

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Audincia avalia impacto da Linha Verde

A secretria municipal de Planejamento, Celecina Pontual, assegurou que as obras de construo da Linha Verde respeitaro um criterioso relatrio de impacto
ambiental sobre o manguezal do Pina. A garantia da secretria foi exposta ontem durante uma audincia pblica realizada pela Comisso de Transporte e
Trnsito e Meio Ambiente na Cmara Municipal do Recife. As obras da Linha Verde (via expressa de 6,8 quilmetros de extenso idealizada pela prefeitura para
unir o bairro do Cabanga a Boa Viagem) prevem o desmatamento de cerca de 57 hectares do manguezal. "O mangue do Pina um dos maiores ecossistemas
nas Amricas e nada ser feito de forma irresponsvel. A rea protegida por legislaes municipais e federais", ressaltou. A secretria respondeu s perguntas
e crticas de ambientalistas sobre os possveis danos da obra natureza. A biloga da Universidade Federal Rural de Pernambuco Snia Barreto lembrou que o
desmatamento do mangue pode contribuir para o aumento do avano do mar na orla do Recife. "O que acontece na orla de Boa Viagem e Candeias j um
reflexo do desmatamento dos mangues. A degradao desse tipo de vegetao tambm facilita os alagamentos nas vias urbanas, j que ele funciona como um
canal natural de escoamento", frisou. A secretria municipal de Planejamento argumentou que a obra a principal alternativa para aliviar o fluxo de veculos no
sentido Centro/Zona Sul. Apenas na Avenida Mascarenhas de Moraes, na Imbiribeira, cerca de 180 mil veculos circulam por dia. CRTICAS - Uma das principais
crticas Linha Verde se d por conta da via privilegiar exclusivamente o transporte particular. Pelo percurso que ter cinco pontos de acesso, ser cobrado um
pedgio calculado em R$ 0,49 na principal entrada da via, prximo ao viaduto do Cabanga. "No preciso aumentar a oferta viria para resolver o problema do
transporte. Curitiba hoje referncia mundial porque conseguiu criar um sistema eficiente. O nosso ruim por conta de quem controla o setor", disse o diretor
regional da Associao Nacional de Transporte Pblico, Csar Cavalcanti. Celecina Pontual afirmou que a obra tem o respaldo de pesquisas de fluxo e destino
da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), que apontam a necessidade da via no local. "Boa Viagem hoje um dos principais centros de
gerao de riquezas no Recife. So negcios e servios fechados no bairro que demandam um fluxo cada vez maior de veculos para a rea. O pedgio
compatvel com a realidade aquisitiva daquela populao", disse ela, acrescentando que, com a exclusividade da linha para automveis, vias como a Domingos
Ferreira podero ganhar corredores exclusivos para o transporte coletivo.

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ONG prope um traado novo para Linha Verde

A Associao Ecolgica de Cooperao Social - Ecos - organizao no-governamental, elaborou uma proposta alternativa para o traado da Linha Verde - via
de acesso zona sul que a Prefeitura do Recife pretende que seja realizada com recursos da iniciativa privada. Quando concluda dever ser explorada atravs
de pedgio. A proposta da Ecos, de acordo com o ecologista Maurcio Laxe, tem vantagens em relao ao traado da prefeitura porque no atinge o manguezal
do Pina, alm de reduzir em 300 metros o traado e diminuir o nmero de pontes a construir. A ONG apresenta o projeto ao prefeito Roberto Magalhes junto
com outras sugestes para revitalizao do Pina. De acordo com o projeto, que ainda est sendo finalizado, a via passar a oeste do manguezal, paralela linha
frrea, aproveitando parte do traado previsto para ampliao da via Sul, at chegar s proximidades da rua Antnio Falco, em direo a Boa Viagem. A partir
deste ponto o trajeto coincide com a proposta da prefeitura. "A inverso da via para oeste do mangue ao invs de leste, como prope a PCR, vai evitar o aterro
de 13 hectares de mangue previstos no traado da prefeitura", afirma Laxe. A Ecovia - como os ambientalistas esto chamando - tambm margear a rea de
proteo ambiental sem atingir nenhuma Zona Especial de Interesse Social e manter a mesma dimenso da via, ou seja, seis pistas de trs metros e meio cada
uma, alm de acrescentar uma ciclovia acompanhando todo seu traado. O coordenador da Ecos afirmou ainda que o traado proposto pela prefeitura alm de
atingir trs Zonas Especiais de Interesse Social - Pina, Ilha do Destino e Ilha de Deus - passa por duas Zonas Especiais de Proteo Ambiental - Jordo e Pina.
USO DEMOCRTICO - A construo da Ecovia est orada em R$ 70 milhes e prev a construo de duas pontes e um pontilho sobre a linha do metr.
Outro destaque levantado pela ONG diz respeito ao uso democrtico da Ecovia. "Todos podero ter acesso (sem cobrana de pedgio) porque no ser
privatizada, inclusive os meios de transportes coletivos, fazendo integrao com trem e metr", acrescenta Laxe. A Ecovia tem projetadas trs alternativas de
acesso alm do Cabanga. A primeira das alas leva o trnsito Estrada dos Remdios, a segunda faz a ligao com a via Joana Bezerra - projetada pela
prefeitura - e a terceira leva via Sul. Na sada sul, os motoristas podem optar pelos acessos a Boa Viagem e Imbiribeira. Maurcio Laxe adianta ainda que cerca
de 80% da rea utilizada na Ecovia so do poder pblico, enquanto a outra alternativa atinge grande parte de rea privada, levando a desapropriaes. A
sugesto do novo traado ser discutida com a sociedade logo depois de apresentada Prefeitura do Recife. Segundo Maurcio Laxe, a entidade antecipar a
apresentao para os integrantes do Conselho Municipal de Meio Ambiente, "Vamos envolver toda a sociedade nas discusses em torno do novo traado e
mostrar suas vantagens", acrescentou Laxe.

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Complexo Joana Bezerra - Retirada de mangue gera polmica

Dia de polmica na convocao extraordinria da Cmara Municipal do Recife. O projeto que prev a retirada de mangues no Complexo Joana Bezerra para dar
lugar a uma avenida, que ser votado na prxima segunda-feira, foi responsvel por discusses entre as bancadas de governo e de oposio. O fato de a
oposio ter percorrido de barco o trajeto do rio Capibaribe que ter as margens desplantadas foi interpretado por Slvio Costa (PSD) como a tentativa de criar
um fato poltico. "O que no pode ocorrer a omisso da Cmara, como ocorreu na votao do Oramento/2000", rebateu Waldemar Borges (PPS). No passeio

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de barco, os opocisionistas acreditam ter encontrado cerca de sete prdios construdos a menos de 20 metros das margens do rio, distncia em que as
construes so proibidas por lei federal. Os vereadores, alm de confirmar se estes prdios esto irregulares, vo solicitar Prefeitura, atravs de um pedido
de informaes, a relao dos projetos arquitetnicos que esto sendo erguidos junto s margens dos rios. "A partir de agora, vamos intensificar essa
fiscalizao para evitar abusos", afirmou Luciana Azevedo (PPS). "Tambm vamos requerer que a PCR faa os marcos que delimitem o espao de construo
na beira-rio", disse. Os parlamentares tambm vo acrescentar uma emenda ao projeto, requerendo a elaborao de um Relatrio de Impacto Ambiental, que
uma exigncia da Lei Orgnica quando h intervenes em reas de mangues. "Esse projeto dos mangues uma perda irreparvel para a sociedade. O que se
est em jogo uma deciso poltica de se abrir mo de 3 hectares de mangue (so 2,04 hectares) para se construir uma obra que no prioritria para o
sistema virio da cidade", alegou Luciana. O projeto dos mangues foi discutido por Ronald Vasconcelos, diretor de Meio Ambiente da Secretaria de
Planejamento. Tambm foi explicada a matria que modifica o Fundo de Revitalizao do Recife, que tambm ser votado. Ecologistas vo recorrer ao
Ministrio Pblico Ecologistas vo entrar com uma representao no Ministrio Pblico contra a prefeitura pela retirada de manguezais no Complexo Joana
Bezerra. Os ambientalistas, que ainda esto coletando informaes para embasar o processo, alegam que o Executivo, por no ter feito um Relatrio de Impacto
Ambiental (RIMA) na rea que ter a vegetao retirada, est infringindo vrias leis, como o decreto federal 750/93, o Cdigo Municipal do Meio Ambiente, o
Cdigo Florestal e a Lei Orgnica da Cidade. "E vamos tambm entrar com uma representao contra a Cmara se ela for conivente", afirmou Maurcio Laxe,
membro do Conselho Municipal de Meio Ambiente. Curiosamente, o diretor de Meio Ambiente da Secretaria de Planejamento, Ronald Vasconcelos, usou o
mesmo decreto 750 para afirmar que intervenes em reas ambientais de pequeno impacto no precisam do RIMA, bastando outros estudos menos
complexos. Para o diretor, no necessrio que a Cmara faa uma emenda solicitando a elaborao do Relatrio de Impacto Ambiental, porque o estudo
dever ser requerido pelo Ibama e CPRH. Ronald ainda informou que a vegetao retirada ser replantada na rua da Aurora. E que no ir implicar num grande
prejuzo ao meio ambiente, porque aquela rea no caracteriza um ecossistema. "Mesmo que o mangue seja replantado e a fauna transferida para um outro
local, a lama ser aterrada, diminuindo os locais de escoamento d'gua e causando as inundaes. Sem falar que o replantio se d praticamente dentro dos rios,
o que causa o assoreamento da margem", contestou Jorge Arajo, especialista em mangues e membro da Ecos. Jorge ainda acrescentou que, em todo rio
Capibaribe, s h 8,5 hectares de mangues, quando esto previstas a retirada de 2,04 hectares. "Essa a maior rea de mangue contnua que ainda resta no
Capibaribe", lamentou. Os ambientalistas ainda afirmam que as reas de mangue que tambm foram retiradas para dar lugar s avenidas Dom Helder e Joo
XXIII ainda no foram replantadas, informao que contestada por Ronald.

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Prefeitura nega ter iniciado corte de manguezal em Joana Bezerra

O presidente da Empresa de Urbanizao do Recife (URB), Jaime Prado, afirma que ainda no houve aterro de mangue no Complexo Virio de Joana Bezerra.
S iniciaremos a supresso da vegetao quando tivermos atendido todos os pr-requisitos legais, garante. Segundo ele, a rea que ser aterrada de 2,04
hectares, como descreve a Lei Municipal 002, de 17/01/2000. A medida foi feita por tcnicos da PCR em cima de vasto material cartogrfico. Os que acham que
seja mais que isso devem comprovar, explica. A obra, avaliada em R$ 20 milhes, se prope a ser uma nova ligao entre o Centro do Recife e a Zona Sul. A
necessidade do Complexo Virio de Joana Bezerra partiu, segundo Prado, de uma pesquisa sobre a origem e destino dos veculos, realizada pela Empresa
Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU). Os estudos indicaram que a nova via reduzir em 30% o fluxo de veculos, evitando congestionamentos, diz
Jaime Prado. O projeto, afirma presidente da URB-Recife, tambm vai melhorar a qualidade dos servios de transporte de passageiros que atendem a Zona Sul.
Com o trnsito mais rpido e uma das vias exclusivas para nibus, haver mais eficincia. Prado adianta que a PCR est consultando os rgos de
licenciamento ambiental para saber se ser feito o Estudo e Relatrio de Impacto Ambiental (EIA/Rima). A CPRH e o Ibama devero nos orientar,
complementa. Uma das etapas da obra, a ponte-viaduto Joaquim Cardozo, j est pronta. Ela vai estabelecer a ligao da Rua Gervsio Pires, que comea na
Avenida Mrio Melo, e termina nos Coelhos, com a Zona Sul.

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Reflorestamento alternativa para recuperar manguezais no estado

A maioria dos manguezais degradados em Pernambuco pode ser recuperada. Um trabalho desenvolvido pelo bilogo e professor da Universidade Catlica de
Pernambuco (Unicap) Srgio Tavares - que desde 1987 vem recuperando reas danificadas de mangue - observou que a renovao dos manguezais possvel
em regies onde no h aterros. Nesses locais, o reflorestamento pode ser feito porque as razes das plantas ainda esto vivas. "Apesar de o processo de
recuperao das reas danificadas ser lento, o plantio parcial ou total do mangue indicado", garante. A recuperao dos manguezais realizada usando as
mesmas tcnicas de um reflorestamento comum. Tavares coleta as mudas nos mangues sadios - que ainda no foram degradados - e, posteriormente, o
material plantado em reas de manguezal onde h desequilbrio ecolgico. "Boa parte do mangue destruda em decorrncia da ao humana", conta. "A
construo de casas e o surgimento de cidades nos esturios dos rios uma das principais responsveis pela degradao dos manguezais". De acordo com o
bilogo, o mangue recuperado leva de 10 a 12 anos para atingir seu reequilibro ecolgico. No entanto, cinco anos o suficiente para que as rvores e plantas j
comecem a ressurgir. "O plantio do mangue deve ser feito durante a poca de chuvas, pois, neste perodo, o solo absorve mais gua e sua temperatura no se
eleva tanto", recomenda. Tavares ressalva, que a recuperao s ocorre quando o mangue plantado volta a receber o fluxo e refluxo da gua salgada do mar. O
mangue um tipo de floresta localizada, em geral, nos esturios dos rios. Seu solo rico em matria orgnica e apresenta um alto teor de salinidade. Em
Pernambuco, segundo dados obtidos por Tavares, havia, aproximadamente, 19 mil hectares de manguezal. Atualmente, estima-se que cerca de 15% desses
mangues tenham sido destrudos.

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Ambientalistas chegam ao poder

Administrao do PT criou coordenao-geral de Meio Ambiente, que est sendo ocupada pelo ecologista Maurcio Laxe, que pretende unificar a abordagem do
assunto na PCR e implantar o Parque dos Manguezais

O movimento ambientalista, que historicamente se ope ao governo municipal, agora est no poder. O ecologista Maurcio Laxe, 44 anos, o coordenador-geral
de Meio Ambiente da Prefeitura da Cidade do Recife. O cargo, criado pela atual administrao, tem como principal objetivo articular as aes relacionadas ao
meio ambiente entre todas as secretarias.

Militante h 23 anos, Laxe j tem em mos o programa, que ser executado nas seis regies poltico-administrativas da cidade. A questo ambiental est

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pulveridada na prefeitura. Agora vamos dar uma linha abordagem do problema, diz Laxe, fundador da Associao Ecolgica de Pernambuco (Ecos), em 1997,
e da Associao Pernambucana de Defesa da Natureza (Aspan), em 1979.

Entre as aes previstas pelo novo coordenador est a consolidao das unidades de conservao. So 22, das quais apenas duas a da Lagoa do Ara e a
do Jardim Botnico foram regulamentadas. O Parque dos Manguezais, diz ele, finalmente sair do papel. A unidade de conservao, localizada na Bacia do
Rio Pina, no Litoral Sul da cidade, vem sendo alvo da especulao imobiliria.

Laxe tambm pretende concentrar seus esforos na revitalizao dos rios do Recife, principalmente o Capibaribe e o Beberibe. Outra ao programada a
sensibilizao e capacitao dos funcionrios da prefeitura. Alm do coordenador-geral de meio ambiente, que tem status de assessor especial da Secretaria de
Planejamento e Desenvolvimento Urbano e Ambiental, a prefeitura conta com um diretora de Meio Ambiente, a arquiteta Norma Lacerda.

Para o movimento ambientalista, uma vantagem para a prefeitura ter frente do meio ambiente um ecologista. Laxe uma pessoa que conhece os problemas
da cidade, atesta Alexandre Arajo, um dos coordenadores da Aspan. Mas, se ele no corresponder s nossas expectativas, seremos oposio do mesmo
jeito, avisa.

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Linha Verde pode prejudicar Compesa

Traado do projeto prev construo de pista onde hoje existe a maior estao elevatria de esgotos

O projeto virio Linha Verde, desenvolvido durante a gesto do ex-prefeito do Recife Roberto Magalhes, tem sido motivo de polmica entre os dirigentes da
Companhia Pernambucana de Saneamento (Compesa). De acordo com o mapa do projeto, um trecho da pista de rolamento ser construdo exatamente no
local onde est situada hoje a maior estao elevatria de esgoto da companhia. Se for demolida, poder causar empresa um prejuzo de mais de R$ 30
milhes. O projeto virio tem por objetivo desafogar o trnsito no trecho que vai do atual viaduto Capito Temudo, no Cabanga, at a avenida Baro de Souza
Leo, em Boa Viagem.

Preocupado com o sistema de saneamento da cidade do Recife, o diretor tcnico da Compesa, Guilherme Tavares, elaborou uma contraproposta para a
prefeitura e sugeriu o desvio da via neste trecho. importante deixar claro que no somos contra o projeto. Ao contrrio, achamos extremamente importante e
queremos apenas evitar transtorno no sistema de rede de esgoto, afirmou Tavares. Com a relocao sugerida, a pista ocuparia o terreno do outro lado da rua
Comandante Antnio Manhs de Matos e derrubaria parte de um conjunto habitacional, uma pequena rea de comrcio e o Departamento de Sinalizao Naval
da Marinha. Uma outra sugesto da empresa para evitar danos rede de esgoto do municpio seria a construo de um viaduto no local. Segundo a Compesa,
esta no seria a melhor opo pois ela ainda perderia um prdio de trs andares onde funciona a administrao da estao de tratamento e duas unidades
administrativas, uma de rede de esgoto e outra de macromedio. Mesmo assim apresentamos mais uma alternativa para a prefeitura, disse Tavares. Ele
acrescentou que, alm da estao elevatria, a Compesa tambm perderia os 15 leitos de secagem utilizados no tratamento dos resduos slidos do esgoto.
Alm de prejudicar as edificaes atuais da Compesa, o projeto da Linha Verde impede a implementao de um plano diretor de esgotamento sanitrio, que vem
sendo elaborado nos ltimos quatro anos pela Agncia Brasileira de Cooperao (ABC) e Agncia Japonesa de Cooperao (Jica). A proposta diminuir em 20
metros cbicos o potencial da atual estao de tratamento, que de 80 metros cbicos, e criar um tratamento aprofundado do esgoto, seguido de desinfeco.
No teremos mais rea suficiente para executar as obras e implementar o plano, disse Tavares.

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Linha verde ou vermelha

Marcos Roberto de O. Cavalcanti

H muito tenho lido e escutado acerca desse projeto fantstico, e como no dizer exclusivo para o Recife e Jaboato dos Guararapes, com fortes
repercusses na regio metropolitana.

Antes de mais nada, preciso fixar um ponto dos mais importantes que a obrigatoriedade de se buscar uma soluo para o catico e crescente problema
virio entre o Recife e seu corredor Sul, com reflexos enormes no Pina, Boa Viagem, Piedade e Candeias, que esto a exigir alternativas urgentes de seus
prefeitos, os quais alegam os estrangulamentos virios, mas no buscam solues, como construes de vias novas para aliviar as centenrias artrias dessas
cidades. preciso apontar problemas e executar solues, chega de medidas paliativas.

Examinando-se o mapa do municpio do Recife, e se buscando uma sada para se colocar uma linha expressa, encontrar-se- sempre nos costados do Pina/Boa
Viagem at a proximidade da avenida Mascarenhas de Moraes uma faixa de mangues e alagados. Impossvel, pois, localizar uma trajetria, sem que no se
tenha que tocar em pequena parte dessa vegetao. Que esta inevitvel ocorrncia no seja usada para no prosseguir com a inteno de se criar uma sada
para aquelas bandas.

Mas haver de se encontrar uma forma area de trnsito que corte e preserve esse manguezal, possibilitando a populao o deleite de transitar sobre a zona
verde, sendo assim fiscal que evitar ao que venha danific-la no futuro ainda mais. Mesmo porque, todos sabemos que essa vegetao est desaparecendo,
pelo avano incontrolado das favelas e palafitas que as autoridades fingem no perceber essa dominao, alm de aterros que vo surgindo...

Contudo, quando se decidir por uma trajetria sobre parte dos manguezais, no vamos fazer uma guerra envolvendo ecologistas e exigir dezenas de estudos de
impactos ambientais, e repudiar o projeto. Vamos todos tentar e salvar esses manguezais condenados extino.

A importncia econmica e estratgica de uma obra estruturadora como essa linha que, partindo de Olinda atravs da j existente avenida Agamenon
Magalhes at os limites de Jaboato com o municpio do Cabo, representa uma importncia mpar para todos que se beneficiaro com este projeto, buscando
assim uma soluo de convvio com os novos 3 mil veculos/ms que chegam, e se espalham pelos setores virios desses municpios beneficiados por um
projeto dessa ordem e impossvel de evit-las.

de se considerar o empreendimento em si, dinamizando milhares de novos empregos, alm do impulso na nossa economia, assegurando ainda uma poltica

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de preservao nos manguezais e na lagoa Olho d'gua, descortinando em seu percurso uma verdadeira ao multiplicadora de solues aos problemas
crnicos virios, alm da incorporao de reas novas urbanas necessrias para o desenvolvimento das cidades que atravessar.

O governador Jarbas Vasconcelos expressa em seu artigo intitulado "A Linha Verde Metropolitana", em 30 de agosto passado: "...incorpora grandes vazios
urbanos ampliando as oportunidades de uma fronteira em expanso dos municpios do Recife, Jaboato e Cabo de Santo Agostinho..."

Empreendimento desse porte, trazendo como segmento uma linha expressa metropolitana, dever suscitar, sem dvida, um entendimento desses municpios
afetados, e ampliado, ainda, com recursos do Governo do Estado e federal, para que se possa resolver problemas atuais exigidos pela sociedade. O artigo do
governador foi um aceno de cooperao, agora pegar.

Que a linha expressa tenha uma gestao normal e venha a ser nossa soluo maior. Que ela venha desprovida como linha verde ou vermelha, mas que venha,
com o propsito principal de equacionar problemas srios, e promover desenvolvimento e paz

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Linha Verde volta discusso

O polmico projeto virio ser reapresentado hoje durante uma audincia pblica, que ser realizada, s 9h, na Cmara de Vereadores do Recife

O polmico projeto da Linha Verde, apontado durante a gesto do prefeito Roberto Magalhes como uma soluo para resolver o trnsito da Zona Sul, volta a
ser discutido pela Prefeitura do Recife (PCR), Governo do Estado e sociedade civil. Durante audincia pblica a ser realizada hoje, s 9h, na Cmara Municipal,
as propostas de mdio e longo prazo apontadas como alternativas para minimizar o trfego dirio da rea sero divulgadas e analisadas pela Comisso de Meio
Ambiente, Transporte e Trnsito da Cmara.

Considerado o projeto de maior impacto virio da cidade, divulgado desde 1999, a Linha Verde tem 6,8 quilmetros, contornando reas de ocupaes entre o
Pina e Boa Viagem e margeando o Manguezal do Pina. Na altura da Rua Antnio Falco, a via se superpe pista marginal oeste do Canal do Jordo, at o
Viaduto Tancredo Neves. Sero construdas sete pontes no percurso. Entre a Cabanga e o Viaduto Tancredo Neves, os motoristas tero seis portas de entrada e
sada.

No sentido Centro-Boa Viagem, o nico acesso via ser pela Cabanga e essas seis portas serviro apenas para sada. No sentido contrrio, os motoristas
podero sair e entrar pelo Tancredo Neves, na Rua Antnio Falco, na altura da Rdio Pina, por trs do Bompreo, na cabeceira do Aeroclube e por trs da
antiga fbrica Bacardi.

O esquema foi montado de forma que o motorista no possa fugir do pedgio, que ser cobrado em 12 cabines nas proximidades do terreno da Bacardi.
Inicilamente foi previsto um custo de R$ 70 milhes (dados de 99) iniciativa privada. Numa primeira etapa, seriam investidos R$ 52 milhes na obra fsica, mais
R$ 3,3 milhes na compra do sistema de pedgio. Outros R$ 13,7 milhes seriam aplicados em 15 anos, na construo de mais duas pistas. A PCR gastaria R$
9 milhes em desapropriaes e R$ 11 milhes para construo e melhoria dos acessos virios. Segundo o projeto, a obra dever ser concluda no prazo de
cinco anos e poder absorver entre 20% e 30% do trfego de Boa Viagem e Imbiribeira.

Embora o Ministrio Pblico tenha recomendado PCR para respeitar o Cdigo Florestal na aprovao de novos projetos, a secretria de Planejamento do
Recife, Tnia Bacelar, acredita que as propostas virias no podem deixar de ser discutidas, mesmo que no estejam de acordo com a lei. Enquanto estamos
tentando firmar um acordo com o MP, vamos adiantando as possveis solues para o trnsito da Zona Sul. No podemos esperar, assegura. Segundo o
Cdigo Florestal, para se construir nas proximidades de rios e canais preciso respeitar uma distncia que varia de 30 a 500 metros, dependendo da largura
dos cursos dgua.

Um projeto de transporte coletivo com mais conforto e segurana tambm ser apresentado pela PCR. Com a implantao do metr no prximo ano, temos que
oferecer um servio de qualidade para a populao. Queremos diminuir a quantidade de carros circulando pelas ruas da cidade, ressalta Tnia.

Nove hectares de mangue devem ser destrudos para abertura da via

Um estudo que aponta os impactos ambientais da Linha Verde, projeto virio para a Zona Sul, constatou que a implantao da via resultar no desmatamento de
nove hectares de mangue. Para compensar o dano, o documento recomenda que a prefeitura replante a vegetao na Ilha de Deus, comunidade de baixa renda
do bairro da Imbiribeira, que dever ser deslocada para outra rea.

Outra recomendao do trabalho para que o licenciamento da CPRH seja condicionado criao do Parque dos Manguezais, unidade de conservao
prevista para a rea estuarina de 316 hectares que ser contornada pela Linha Verde. A via tambm refletir sobre os espaos vazios ao longo do seu percurso,
que totalizam cerca de cem hectares. Esses espaos podem se voltar para complementar o projeto do parque.

Indiretamente, acredita-se que a obra trar outros benefcios. Entre eles, a reduo de 15 minutos no tempo gasto pelos motoristas entre o centro do Recife e
Boa Viagem, a diminuio no nmero de acidentes e aumento da produtividade.

Dezoito tcnicos, entre advogados, engenheiros, urbanistas, gelogos, bilogos, cartgrafos e socilogos levaram cinco meses para apontar essas
caractersticas do projeto.

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Linha Verde no avana

A Linha Verde tambm foi, mais uma vez, alvo de discusses na audincia pblica promovida ontem na Cmara. Apesar das exposies e do debate realizado,
no houve qualquer avano no sentido da realizao do empreendimento. Representantes da secretaria de Planejamento da Prefeitura do Recife (PCR)
apresentaram as caractersticas tcnicas da via expressa e se limitaram a dizer que no assumiro sozinhos a responsabilidade da execuo de uma obra viria
de grande impacto ambiental.

"Os 6,8 quilmetros de extenso da Linha Verde margeiam um recurso natural de inestimvel valor para a cidade. A via prev a destruio de parte da maior
rea de mangue em rea urbana do Pas. Por tudo isso, sua contruo se caracteriza por uma viso urbanstica superada. Tenho certeza, por exemplo, que
Paris no construiria hoje aquelas vias expressas que margeiam o rio Sena. So obras irreversveis e de grande responsabilidade para o poder pblico",
declarou Norma Lacerda.

A secretria de Planejamento do Recife, Tnia Bacelar, lembrou que, se o Cdigo Florestal que est em discusso na cidade for adotado, ser impossvel erguer

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a Linha Verde. "So muitos os fatores a serem considerados e, por isso, necessrio um amplo debate junto sociedade. S vamos realizar a obra se no
houver impedimentos legais e se a grande maioria dos setores envolvidos achar pertinente", declarou.

Paralelo discusso sobre a Linha Verde, tambm foi debatida a polmica inverso do trfego em Boa Viagem. O professor de engenharia civil da Universidade
Federal de Pernambuco (UFPE), Oswaldo de Lima Neto, participou da audincia e se posicionou favorvel criao do binrio Conselheiro Aguiar - Domingos
Ferreira. " a melhor sada para a regio a curto prazo. Basta observar o trfego para perceber que, at por uma questo de lgica, a inverso vai permitir maior
fluidez dos veculos", afirmou.

Comerciantes da Domingos Ferreira e Conselheiro Aguiar, que so contrrios inverso, tambm estiveram presentes e se comprometeram a elaborar um
estudo tcnicoque indique todas as perdas da categoria com a mudana no trfego. Para Tnia Bacelar, esse documento imprescindvel. "No podemos
discutir em cima de hipteses", disse.

alongamento - Em meio s incertezas da Linha Verde e da inverso do trfego, ao menos uma obra viria foi confirmada. Trata-se do alargamento da avenida
Herculano Bandeira que ser iniciado em setembro. O vereador Luiz Helvcio agendou para novembro - depois das eleies - uma nova audincia pblica. Na
ocasio, ser ampliado o debate em torno da inverso do trnsito na Zona Sul do Recife.

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Que venha a Linha Verde

O projeto da Linha Verde volta, com toda a fora, ordem do dia, com a discusso levantada sobre a legislao municipal que regulamenta construes, e como
pode e deve interferir nessa legislao o Cdigo Florestal, que lei federal. No bojo desses temas, discute-se o problema do trnsito na Zona Sul. Em seqncia
a uma audincia pblica realizada na Cmara Municipal e a uma reunio na Prefeitura da Cidade do Recife (PCR), na semana passada, esses assuntos sero
debatidos mais uma vez, amanh, no Conselho do Meio Ambiente (Comam). Tambm na Assemblia Legislativa, foi discutido o trnsito na Zona Sul,
cobrando-se do prefeito Joo Paulo o cumprimento de decises tomadas para solucionar o problema. Os temas desses debates tm sido, entre outros, como
diminuir o congestionamento, que j virou rotina, nas vias pblicas que ligam o centro do Recife a Boa Viagem e outros bairros da Zona Sul; viabilidade, impacto
ambiental e amparo legal da Linha Verde; atualizao do projeto que foi feito na administrao de Roberto Magalhes; participao da sociedade no
encaminhamento de solues para essas questes.
A Linha Verde, que teria 6,8 quilmetros de extenso, est projetada para contornar reas j ocupadas do Pina e Boa Viagem, atravessando os mangues que
sobraram da expanso do bairro de Boa Viagem em direo Imbiribeira. Est previsto tambm que os 13 hectares que sero tomados dos mangues devero
ser compensados com reflorestamento em outra parte da rea. Uma alternativa proposta seria a passagem da via por dentro do mangue, sendo construda
sobre pilares de concreto, o que tornaria a obra muito mais cara. Esto previstas, ainda, duas faixas de rolamento em ambos os sentidos e cobrana de pedgio.
A iniciativa privada se mostra interessada em cooperar na execuo de um projeto vantajoso para o setor comercial.
Acreditamos que o impacto ambiental pode ser compensvel atravs de um projeto de conservao e reposio de manguezais, que recuperasse esses
ecossistemas to importantes para o equilbrio ecolgico e, conseqentemente, para o bem-estar da populao, e fixasse duradouramente seus limites. Nossa
opinio que a soluo para o grave problema de trnsito que atormenta os moradores de Boa Viagem, e de toda a Zona Sul do Grande Recife, justifica a
aprovao, pelos rgos competentes, do projeto da Linha Verde, e sua concretizao no mais breve prazo possvel. Achamos tambm que qualquer discusso
e deciso sobre a aplicao do Cdigo Florestal no Recife ter de considerar a legislao municipal que rege construes de prdios e intervenes nos cursos
dgua e seu entorno, e a ela adequar-se. No podemos destruir indiscriminadamente o pouco verde que nos resta, mas tambm no bom para o nosso
desenvolvimento engessar a expanso urbana.
O Cdigo Florestal, conforme muitos juristas, aplicvel nas cidades, mas adaptando-se ao que poderia ser classificado como matas urbanas (Dois Irmos,
Vrzea). Nele determinado que No caso de reas urbanas, assim entendidas as compreendidas nos permetros urbanos definidos por lei municipal e nas
regies metropolitanas e aglomeraes urbanas, em todo o territrio abrangido, observar-se- o disposto nos respectivos planos diretores e leis de uso do solo,
respeitados os limites a que se refere este artigo(art. 2). preciso andar rpido com o projeto da Linha Verde, pois ele de interesse dos cidados do Grande
Recife, e seu impacto ambiental pode ser compensado, como observamos. PCR, CPRH, Ibama e demais rgos envolvidos devem mostrar seu interesse para
com a preservao da natureza; mas tambm pela qualidade de vida das populaes envolvidas e o desenvolvimento econmico, e urbano em geral.

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