VIABILIDADE ECONMICA DOS MOTORES ELTRICOS DE ALTO RENDIMENTO

Antnio Vincius Borges

antoniov.borges@hotmail.com
Antnio Manoel Batista da Silva
antonio.manoel@uniube.br

RESUMO

Atualmente o setor industrial consome em torno de 43% da energia eltrica

gerada no pas, sendo os motores eltricos responsveis por 55% da energia consumida
no setor. Muitos deles esto superdimensionados operando com baixo rendimento,
desperdiando energia, que poderia ser aplicada para outras atividades ou contribuir para
diminuir a necessidade de novas fontes de alimentao, auxiliando na preservao do
meio ambiente do planeta. Uma das principais alternativas de economia de energia
eltrica atualmente, so os motores eltricos de alto rendimento, que so equipamentos
que consomem menor quantidade de energia realizando o mesmo trabalho. O estudo de
viabilidade econmica tem como objetivo viabilizar a troca de motores eltricos
convencionais por motores eltricos de alto rendimento. Conseguindo obter uma resposta
financeira para a troca desses motores, sem que a empresa tenha seu investimento
perdido ou com retorno invivel. Esse estudo utiliza dados da aplicao dos motores
eltricos padro em relao aos motores eltricos de alto rendimento, onde determina
parmetros para efetuar clculos, e analisar a quantidade de energia no aproveitada,
chegando aos valores financeiros. O principal fator a ser considerado so que os motores
eltricos devem trabalhar com seu fator de servio prximo de 1, onde apresentam seu
rendimento prximo dos valores determinados pelo o seu fabricante. Nas aplicaes
estudadas e pesquisadas so apresentados melhores resultados para motores de
grandes potncias, devido ao seu maior consumo de energia eltrica, conseguindo
retorno financeiro a curto prazo e viabilizando o investimento.

Palavras chaves: Investimento. Potncia. Retorno finaceiro.

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ECONOMIC VIABILITY OF ELECTRIC MOTORS FOR HIGH PERFORMANCE

ABSTRACT

Currently, the industrial sector consumes about 43% of the electricity generated in
the country, electric motors account for 55% of the energy consumed in the sector. Many
are oversized operating with low income, wasting energy, that could be applied to other
activities or help to reduce the need for new sources of supply, helping to preserve the
environment of the planet. One of the main alternatives to saving electricity today are the
high performance electric motors, which are devices that consume less energy doing the
same work. The economic feasibility study aims to facilitate the exchange of conventional
electric motors by high-performance electric motors. Getting an answer to the financial
return for these engines, and the company has lost its investment return or unfeasible.
This study uses data from the application of electric motors compared to standard high-
performance electric motors, which determines parameters to perform calculations and
analyze the amount of untapped energy, reaching financial values. The main factor to be
considered is that the electric motors must work with your service factor close to 1, where
they present their yield close to values determined by the manufacturer. In the applications
studied and researched best results are presented for engines great powers, because of
their higher energy consumption, achieving a financial return in the short term and
enabling investment.

Keywords: Investment. Power. Return finaceiro.

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1 INTRODUO

A histria dos motores eltricos teve seus princpios descobertos no sculo VI

a.C. O grego Tales de Mileto observou o fenmeno da eletrosttica ao esfregar um
pedao de pano em uma pea de mbar, esta poderia atrair pequenos objetos como:
plos, penas, cinzas, etc. Muito tempo depois em 1600 em Londres, o ingls Willian
Gilbert publicou uma obra conhecida pelo nome de Magnetic, onde descreveu a fora de
atrao magntica. No ano de 1820 o fsico dinarmaques Hans Chirstian Oesterd,
verificou por experincias com correntes eltricas que a agulha magntica de uma
bssola desviava de sua posio norte-sul quando ficava perto de um condutor em que
circulava uma corrente eltrica. Assim, ele observou a ntima ligao entre o magentismo
e a eletricidade. Em 1825 baseado na descoberta de Oestard o sapateiro ingls Willian
Sturgeon que paralelamente a sua profisso estudava eletricidade nas horas de folga
descobriu que um ncleo de ferro envolvido por um fio condutor de eletricidade, tornava-
se um im quando se aplicava uma corrente eltrica. Percebendo que fora do im
cessava to logo a corrente fosse interrompida. Com isso estava sendo criado o eletrom
que foi extremamente importante para a construo das mquinas eltricas girantes. Em
1833 foi construdo o primeiro motor girante por W. Ritchie, no qual, o ncleo de ferro
girava em torno de um im permanente. J em 1886 pode ser considerado o ano que
surgiram as mquinas eltricas com a construo do gerador de corrente induzida, criado
pelo cientista alemo Wener Von Siemens. A inveno do motor de induo teve incio
em 1887, quando Nicola Tesla apresentou o primeiro prottipo. Mas devido ao seu baixo
rendimento, a empresa Westinghouse, ento dona da patente do projeto, o abandonou.
Entretanto Dobrodosky em 1889 entrou com pedido de propriedade do projeto de um
motor trifsico com rotor de gaiola. Este motor apresentava rendimento 80% e 90 w de
potncia. Ele desenvolveu em 1891 a primeira linha em srie de motores assncronos em
potncias que variavam de 0,4 a 7,5kW.
Com o passar dos anos e o desenvolvimento da engenharia no mundo os
motores eltricos foram cada vez mais empregados na indstria substituindo mo-de-obra
manual por mo de obra mecanizada. Atualmente motores eltricos so responsveis por
55% da energia consumida pelo setor industrial. Sendo muitos deles superdimensionados
operando com baixo rendimento.
 4

Segundo o Instituto Brasileiro do Cobre (2003), por estas e outras razes muitas
empresas vem adotando Polticas de Gerenciamento de Motores, minimizando seus
custos pelo uso adequado da energia elrica.
O objetivo deste trabalho verificar a viabilidade econmica, elaborando o estudo
de troca dos motores convencionais por motores de alto rendimento, destacando as
principais caracteristicas desses motores.

2 Eficincias energticas e Conservao de energia

Eficincia energtica consiste na relao entre a quantidade de energia

empregada em uma atividade e a que necessita para sua realizao. A otimizao das
transformaes, do transporte e do uso dos recursos energticos, desde suas fontes
primrias at seu aproveitamento contribuem para uma Eficincia energtica.
Em 1985 foi criado o Programa nacional de conservao de energia Eltrica
(Procel) com o objetivo de racionalizar o consumo de energia eltrica, combatendo o
desperdcio e reduzindo os custos e os investimentos setoriais, aumentando a eficincia
energtica. O desperdcio de energia eltrica no pas ainda alto, chega a 40 milhes de
KW, ou a US$ 2,8 bilhes por ano. Destes desperdiados a concessria responsvel
por cerca de 18 milhes de KW, com perdas tcnicas e problemas na distribuio. Uma
das solues apontadas pelos especialistas para atender este dficit seria conter a
demanda por meio de tcnicas de conservao que substituem tecnologia (mquinas,
motores, sistemas de refrigerao e iluminao), incluindo o uso da gua, por outras com
maior eficincia e menor custo financeiro e impacto ambiental. Deve-se tambm combater
o desperdcio por meios de instrumentos de regulao, como foi criado o selo do Procel
em 1993, com o objetivo de estimular os fabricantes a desenvolver equipamentos com
maior eficincia. E os consumidores no ato da compra dos produtos que apresentam os
melhores nveis de eficincia energtica dentro de cada categoria: geladeiras, freezers,
chuveiros eltricos e aparelhos de ar-condicionado. Outra forma foi melhoria nos
rendimentos dos motores eltricos. Essas aes contriburam para o desenvolvimento
tecnolgico e a reduo de impactos ambientais.
 5

Com as atividades desenvolvidas pelo Procel nos 23 anos de existncia

proporcionou uma economia total de energia estimada 24600 GWh. Esse montante
corresponde energia eltrica para atender aproximadamente 14,4 milhes de
residncias, durante um ano. Isso com investimento realizado de R$ 971 milhes,
proporcionando investimentos postergados no sistema eltrico brasileiro da ordem de R$
17,2 bilhes.

2.1 Distribuies Energia Eltrica no setor industrial brasileiro

Os motores induo trifsicos mesmo sendo mquinas to eficientes, constituem

grande potencial de conservao de energia. Esse fenmeno explicado por duas razes
principais: a quantidade de motores instalados e a sua ineficincia.

Figura 1 Utilizao da energia eltrica no setor industrial

Fonte: Santos (2006)

 6

Atualmente no Brasil o setor industrial consome a maior parte da energia gerada

no pas. Dentro deste setor a maior parte da demanda consumida por motores eltricos.

Figura 2 Utilizao da energia eltrica no Pas

Fonte: Santos (2006)

A partir dos grficos (figura 1 e 2) possivel observar que os motores eltricos

consomem cerca de 24% da energia consumida no pas.

2.2 Mquinas eltricas

Motores eltricos so mquinas destinadas a converter energia eltrica em

energia mecnica. o tipo mais utilizado entre os motores devido ao baixo custo de
energia eltrica, facilidade de transporte, de limpeza e simplicidade de comando. H muita
facilidade de adapatao a diversas cargas, custo de construo reduzidos e so os
motores de melhores rendimentos. A transformao de energia mecnica para energia
eltrica deve-se a outro tipo mquina, o gerador.
 7

2.2.1 Motores eltricos de induo

Os motores eltricos vem sofrendo grandes evolues desde que foram criados.
Melhorias nesse tipo de motor influenciaram em seu tamanho e peso e com o passar dos
anos foram reduzidos drasticamentes. Em 1891 o peso de um motor era de 88kg/kw. No
ano de 2000 o peso era de 5,7kg/kw. Uma reduo de mais 1500% entre essas duas
datas. Conforme pode ser observado na figura abaixo:

Figura 3 Evoluo dos motores eltricos ao longo do tempo

Fonte: Santos (2006)

Os motores de induo so basicamente conversores eletromecnicos baseados

no princpios eletromagnticos. Esta converso no completa, havendo perdas que
ocorrem no interior da mquina durante esse processo. Essas perdas podem ser por
efeito Joule no estator e no rotor, perdas no ferro e por disperso, e perdas por atrito e
ventilao.
O funcionamento do motor de induo baseia-se no princpio de formao do
campo magntico girante, produzido no estator devido a passagem de corrente eltrica
em suas bobinas, cujo o fluxo, por efeito de sua variao, se desloca em torno do rotor,
 8

gerando neste correntes induzidas que tendem a se opor ao campo girante, sendo no
entanto, arrastado por ele (MAMEDE, 1997). A figura 4 mostra as principais componentes
dessa mquina eltrica.

Figura 4 - Aspectos construtivos dos motores de induo trifsicos

Fonte: Santos (2006)

Devido a passagem de correntes pelos enrolamentos produzem-se as perdas por

efeito Joule. As perdas no ferro so constitudas por histerese e Foucault. As perdas de
Foucualt so devidas s correntes induzidas no interior do material magntico, que
circulando produzem perdas na forma de calor. As perdas por histerese resulta da
constante reorientao do campo magntico sobre o pacote de lminas de ao-silcio. As
perdas por atrito so devido ao atrito dos rolamentos da mquina e por ventilao devido
ao ventilador instalado na ponta do eixo do motor. Alm destas, h as perdas adicionais,
geralmente bem menores e que crescem com o carregamento do motor.
As perdas no so fixas, elas variam de acordo com o carregamento dos motores,
a figura 5 mostra a distribuio das perdas de um motor 15 Cv trabalhando em suas
condies normais.
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Figura 5 Distribuio das perdas em um motor de induo trifsico

Fonte: Santos (2006)

PJ1 Perdas por efeito Joule no rotor
PJ2 Perdas por efeito Joule no estator
PHF Perdas por Histerese e Foucoualt
PAV Perdas por atrito e ventilao
PAD Perdas adicionais

Com um motor fora das condies normais de operao, a distribuio de perdas

totalmente diferentes, por conta dos valores das perdas variarem expressivamente. A
figura 6 mostra como varia as perdas para o mesmo motor de 15 Cv mostrado na figura 5.

Figura 6 Distribuio das perdas em funo das cargas

Fonte: Santos (2006)

PJ1 Perdas por efeito Joule no rotor
PJ2 Perdas por efeito Joule no estator
PHF Perdas por Histerese e Foucoualt
PAV Perdas por atrito e ventilao
PAD Perdas adicionais
 10

A potncia eltrica absorvida da rede menos as perdas, resulta na potncia

desenvolvida pelo eixo. Com isso a equao a seguir representa o rendimento dos
motores eltricos de induo.

2.3 Motores eltricos de alto rendimento

A maioria dos fabricantes oferem os motores de alto rendimento como uma

alternativa vantajosa para determinadas aplicaes. Seus valores de custo geralmente
so mais elevados que os motores convencionais. Cerca de 30 por cento mais caros, mas
devido suas caractersticas especiais, principalmente as relacionadas ao seu rendimento,
pode trazer vantagens econmicas ao longo de sua vida til.
Segundo Pereira (2004), a anlise econmica visa desta forma, fornecer
subsdios para que uma deciso possa ser tomada. A fim de que anlise possa ser
corretamente realizada, torna-se importante conhecer as principais caractersticas dos
motores de induo de alto rendimento que as diferenciam dos motores do tipo padro.

2.3.1 Aspectos construtivos dos motores eltricos de alto rendimento

Os motores de alto rendimento so projetados e construdos tendo em vista o seu

rendimento, alm do custo de fabricao. Com isso os materiais empregados e
dimenses so otimizados, conseguindo obter um melhor rendimento. H vrias de
formas de se alterar rendimentos de motores. o que vem sendo estudado muito nestes
ltimos anos. Por isso nem todos os fabricantes utilizam-se de todas as caracteristicas
para melhorar o rendimento de seus motores. Pode-se salientar as principais como
sendo:
As chapas magnticas que compem o rotor e o estator so melhoradas,
apresentadando menores perdas por histerese e por correntes induzidas. As
alteraes nas chapas podem incluir reduo da espessura e tratamento trmico para
reduo de perdas.
 11

Os enrolamentos do estator so construdos de cobre e o do rotor de alumnio. Possui

maior volume de material, portanto menor resistncia eltrica. Consequentemente
menores perdas por efeito Joule. Mas nem todos os fabricantes utilizam-se desses
materiais. Alguns usam materiais de resistividade menor.
Os ventiladores possuem uma maior eficincia, reduzindo as perdas por ventilao.
Como o motor apresenta perdas menores e menor aquecimento, a necessidade de
ventilao tambm menor, diminuido a potncia gasta com ventilador.
Na construo de motores de alto rendimento so empregados rolamentos especiais
com menor coeficiente de atrito que os normalmente empregados. Com isso a vida
til dos rolamentos em geral torna-se maior que a dos rolamentos convencionais
empregados.
As dimenses principais, como o dimetro do motor, as ranhuras, o entreferro e o
comprimento axial do rotor so especialmente diemensionados para proporcionar um
rendimento elevado para o motor.
Como os motores de alto rendimento so construdos com ferramentas especiais de
maior preciso, diminuindo desbalanos e imperfeies, as quais influenciam para as
perdas adicionais. Os entreferros so menores, necessitam menores correntes de
magnetizao e apresentam melhor fator de potncia e rendimento. Menores nveis
de rudos e vibrao so conseguidos com menor tolerncia de projeto da construo
desses motores.
A melhoria realizada para a construo dos motores eltricos de alto rendimento
pode acarretar em uma economia de at 30 por cento, o que significa uma economia
expressiva de energia. Uma explicao mais simplicaficada dos aspectos contrutivos dos
motores pode ser encontrada (figura 7), onde-se apresentam as caracteristicas internas
dos motores de alto rendimento.
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Figura 7 Caractersticas tcnicas dos motores de Alto Rendimento

Fonte: WEG (2003)

Em alguns casos a elevao do rendimento tende a diminuir o fator de potncia,

devido s perdas contribuir com uma parcela expressiva na potncia ativa absorvida pela
rede.

2.3.2 Especificaes para motores de alto rendimento

No Brasil quem define os valores mnimos para que um motor possa ser
considerado de alto rendimento norma NBR 7094(2002) da ABNT. Segundo o Artigo 1
do Anexo I do Decreto Federal n 4.508 de 11 de Dezembro de 2002 definam os nveis
mnimos de eficincia energtica dos motores eltricos de induo com rotor gaiola de
esquilo, respeitadas as seguintes caractersticas do Decreto Federal n 4.508(2002).
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Motores com operao em rede de distribuio de corrente alternada trifsica de 60

Hz, e tenso nominal at 600 v, individualmente ou em quaisquer combinaes de
tenses.
Motores com freqncia nominal de 60 Hz ou 50 Hz para operao em uma nica
velocidade nominal.
Motores com potncias nominais de 1 a 250 Cv, de 2 a 4 plos; com potncias de 1 a
200 Cv, de 6 plos; e com potncias de 1 a 250 Cv, de 8 plos.
Motores para operao contnua, ou classificados como operao S1 conforme a
Norma Brasileira NBR 7094/2000, da Associao Brasileira de Normas Tcnicas
ABNT.
Motores com desempenho de partida de acordo com as caractersticas das categorias
N ou H da norma NBR 7094/2000, da ABNT, ou categorias equivalentes, tais como A
ou B ou C da National Equipment Manufactures Association - NEMA.
Motores totalmente fechados com ventilao externa, aclopada ou solidria ao
prprio eixo de acionamento do motor eltrico.
Para a especificao dos motores eltricos de alto rendimento, h
esclarecimentos adicionais segundo o Decreto 4.508/02(2002), que so apresentados a
seguir:
Motores que apresentam vrias velocidades nominais e motores com inversores
embutidos no so equipamentos abrangidos pelo decreto. No entanto, os motores
com uma nica velocidade nominal e que podem ser utilizados com inversores em
aplicaes de velocidade varivel, como uma caracterstica adicional, deve atender os
requisitos do Decreto.
Quando o motor com selo mecnico ou retentor abrangido pelo Decreto, o motor
com selo mecnico corresponde tambm abrangido.
Um motor eltrico, que atenda s exigncias definidas pelo Artigo 1 do Anexo I do
Decreto Federal n 4.508/02, que conectado a um acionador mecnico de
engrenagens ou a um conjunto de engrenagens por intermdio de acoplamento
direto, correias, parafusos, ou outros meios, esto abrangidos pelo Decreto.
Um motor eltrico, que atenda s exigncias definidas pelo Artigo 1 do Anexo I do
Decreto Federal n 4.508/02, cuja aplicao exige rolamentos de rolos ou rolamentos
para carga axial, est abrangido pelo Decreto.
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No esto abrangidos pelo Decreto motores eltricos de induo trifsicos com

projetos eltricos e mecnicos especiais para aplicaes especficas e motores
certificados para reas classificadas, com exceo daqueles tipos no acendveis.
O motor eltrico construdo para potncias intermedirias s potncias definidas na
Tabela do Artigo 5 do Anexo I do Decreto Federal n 4.508/02 sero referidos como
motores de potncia intermediria e so abrangidos pelo Decreto. O valor do
rendimento mnimo que se aplica o da potncia adjacente mais prxima da potncia
nominal do mesmo. Para motores com potncias intermedirias eqidistantes de duas
potncias adjacentes, dever ser exigido o rendimento do motor com potncia
nominal superior a dele. A tabela 1 mostra os valores mnimos de rendimentos
nominais mnimos estabelecidos pelo Decreto 4.508/02.

Tabela 1 Rendimentos Nominais Mnimos para Motores de Induo Trifsicos com Rotor Gaiola de
Esquilo

Fonte: Decreto 4.508 (2002)

 15

Em 2005 foram alterados os valores de rendimentos para os motores eltricos,

aumentando assim os valores de rendimento, eliminando as diferenas entre as linhas
convencionais e das de alto rendimento.

Foi definido na Portaria n 553 (2005),

Art. 30 Fica estabelecido que os nveis mnimos de rendimento nominal a

serem atendidos pelos motores eltricos de induo trifsicos,
caracterizados no art. 20 deste Anexo, esto definidos na TABELA 2
RENDIMENTOS NOMINAIS MNIMOS, sem a distino dos nveis de
rendimento nominal entre as linhas padro e alto rendimento de motores
eltricos de induo, definidas no art. 5 0 do Anexo I do Decreto n0 4.508,
de 2002.
 16

TABELA 2 Rendimentos Nominais Mnimos

Fonte: Decreto n 553 (2005)

2.4 Viabilidade Econmica motores eltricos

Foram vendidos 2 milhes e quinhentos mil motores de induo

trifsicos no mercado brasileiro nos ltimos vinte anos. Quase 90% dos
motores esto com potncias entre 0 e 10 Cv, nos quais, se observam maiores
ganhos de rendimentos nos motores de projeto eficiente.
Para Santos (2006), um grande potencial de aplicao de motores de
alto rendimento pode ser encontrado no acionamento de pequenas mquinas,
muitas vezes colocadas margem em estudos de conservao energtica.
comum imaginar que motores com potncia inferior a 10 Cv so pequenos
 17

demais para viabilizar a sua substiuio. Porm deve se ter sempre em mente
que estes motores contam com uma fatia de 85% dos motores instalados,
contribuindo com cerca de 25% do consumo industrial. E que a melhoria de
eficincia em um motor de pequeno porte pode ser de 4 a 6 pontos
percentuais, enquanto que este ganho para motores grandes da ordem de
apenas 2 pontos percentuais.

2.4.1 Principais fatores para um estudo de anlise de viabilidade

econmica

Para se realizar um estudo de viabilidade econmica de motores deve

analisar os seguintes fatores:
Analisar a curva rendimento dos motores que esto operao em funo
de seu carregamento. Em alguns casos podem ser usados valores
estatsticos normalizados ou valores de ensaios. Podem-se utilizar tambm
valores retirados de literaturas ou de fontes confiveis.
Deve ser analisado o seu tempo de trabalho dirio em horas, porque
motores que trabalham poucas horas por ms dificilmente se justificam
suas trocas.
O nvel de carregamento do motor muito importante, pois o rendimento
do motor depende da carga em que solicitada. Um bom indicativo para
verificarmos se um motor est superdimensionado a corrente absorvida.
Medidas de corrente abaixo de 85% da corrente nominal do motor um
bom indicativo de que o motor est superdimensionado (Raposo, 2009).
O custo da energia para o consumidor, pois as tarifas podem variar de
cliente ou de regio.
importante considerar a taxa de juros, pois a comparao de vrias
alternativa necessita de taxas referenciais para a aplicao de capital, as
quais tambm variam de caso a caso.
Um estudo para motores com elevada inrcia, pois dependendo do ciclo de
operao da carga, a perda de corrente da freqente acelerao do motor,
que depende do momento de inrcia do conjunto e da variao de
velocidade, pode ser muito maior do que a perda em operao.
 18

Considerar que fabricantes pagam 10% do valor do motor novo com as

mesmas caractersticas, em qualquer estado e qualquer marca, podendo
assim recicl-los sem que danifiquem o meio ambiente.
Analisar sua vida til, onde o principal fator sua temperatura de trabalho.
Estima-se que a cada aumento de 10 a 12 graus acima do permitido pela
classe de isolao, sua vida til diminua pela metade.
Vida mdia dos motores eltricos de 13.3 anos, isto considerando
todas as faixas de potncia. Este valor tambm pode ser utilizado para fins de
anlise econmica (Pereira, 2004).
Pelo grfico (figura 8) pode-se obter uma relao entre o rendimento
dos motores convencionais com os motores de melhor rendimento. Um
comparativo entre suas linhas padro e alto rendimento comparado aos valores
estabelecidos pela Portaria 553, para motores de quatro plos.

Figura 8 Comparativo dos motores com a Portaria 553

Fonte: WEG (2011)

2.4.2 Clculo de Retorno dos investimentos

Para se ter certeza que a troca vivel deve realizar clculos do

retorno de investimento, que demonstrada abaixo:
 19

Fonte: WEG (2003)

Onde:
c Diferena de custo entre os motores de melhor rendimento e o
convencional.
Cv Potncia em cavalo a vapor.
Nh Nmeros de horas trabalhadas em um ano.
CKWh Custo do KWh (R$/KWh).
Ns rendimento do motor Standard (convencional).
N AR rendimento do motor alto rendimento.

Um exemplo pode ser aplicado em uma indstria em construo onde

se realiza um estudo para analisar se vivel trabalhar com a linha de motores
padro ou com motores da linha de rendimentos mais eficientes. Como pode
ser verificado pelos clculos para motores de 5 e 100 cv de quatro plos.

Figura 9 Comparativo entre as linhas comerciais de 5 cv

Nmeros de horas trabalhadas em 1 dia 24

Nmeros de horas trabalhadas em 1 ano 8760
Valor do Kwh(R$) 0,16
Potncia(cv) Rendimento Valor de Aquis.(R$)
Motores padro 5 88,00 1000,00
Motores de maior rendimento 5 89,00 1316,00
Retorno do investimento em anos 4,80
Retorno do investimento em meses 57,58
Fonte: Autor (2012)
 20

Figura 10 Comparativo entre as linhas comerciais de 100 cv

Nmeros de horas trabalhadas em 1 dia 24

Nmeros de horas trabalhadas em 1 ano 8760
Valor do Kwh(R$) 0,16
Potncia(cv) Rendimento Valor de Aquis.(R$)
Motores padro 100,00 94,60 13663,00
Motores de maior rendimento 100,00 95,50 17090,00
Retorno do investimento em anos 3,33
Retorno do investimento em meses 40,02
Fonte: Autor (2012)

Como pode ser observado (tabela 9 e 10) os motores de maior

potncia apresentam retorno financeiro com maior rapidez do que os motores
de menor potncia. Os clculos foram realizados com base na mdia da tarifa
de energia para o setor industrial. Estes podem variar de uma regio para
outra. Esses investimentos se tornam viveis, pois o retorno financeiro do
motor de 5 cv menor que cinco anos e para motor de 100 cv o retorno mais
rpido, com prazo 3,3 anos.
Outro exemplo de uma empresa que deseja trocar seus motores
padro fabricados h mais de 10 anos por motores com melhor rendimento.
Deve-se analisar as duas opes: troca dos motores pelo da linha padro ou
pela troca por motores de maior rendimento. As figuras abaixo mostram os
clculos realizados.

Figura 11 - Calculo para a troca de motores de 5 cv para a linha padro atual

Nmeros de horas trabalhadas em 1 dia 24

Nmeros de horas trabalhadas em 1 ano 8760
Valor do Kwh(R$) 0,16
Potncia(cv) Rendimento Valor dos Motores(R$)
Motores instalados 5 85,50 0,00
Motores padro atual 5 88,00 1000,00
Retorno do investimento em anos 5,83
Retorno do investimento em meses 70,02
Fonte: Autor (2012)
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Figura 12 - Calculo para a troca de motores de 100 cv para a linha padro atual

Nmeros de horas trabalhadas em 1 dia 24

Nmeros de horas trabalhadas em 1 ano 8760
Valor do Kwh(R$) 0,16
Potncia(cv) Rendimento Valor dos Motores(R$)
Motores instalados 100,00 93,50 0,00
Motores padro atual 100,00 94,60 13663,00
Retorno do investimento em anos 10,65
Retorno do investimento em meses 127,80
Fonte: Autor (2012)

Figura 13 - Calculo para a troca de motores de 5 cv para a linha de maior rendimento

Nmeros de horas trabalhadas em 1 dia 24

Nmeros de horas trabalhadas em 1 ano 8760
Valor do Kwh(R$) 0,16
Potncia(cv) Rendimento Valor dos Motores(R$)
Motores instalados 5 85,50 0,00
Motores de melhor rendimento 5 89,00 1316,00
Retorno do investimento em anos 5,55
Retorno do investimento em meses 66,57
Fonte: Autor (2012)

Figura 14 - Calculo para a troca de motores de 100 cv para a linha de maior rendimento

Nmeros de horas trabalhadas em 1 dia 24

Nmeros de horas trabalhadas em 1 ano 8760
Valor do Kwh(R$) 0,16
Potncia(cv) Rendimento Valor dos Motores(R$)
Motores instalados 100,00 93,50 0,00
Motores de melhor rendimento 100,00 95,50 17090,00
Retorno do investimento em anos 7,40
Retorno do investimento em meses 88,76
Fonte: Autor (2012)

Como demonstrado, o retorno financeiro para os motres de pequeno

porte mais rpido no caso da troca. Mas ainda no se torna vivel a troca
desses motores instalados por motores novos. Logo, os prazos desse retorno
so longos, invibializando o investimento.
Devemos observar que os clculos foram realizados para motores
trabalhando a plena carga, com regime contnuo e com as tarifas mdias. Se
alterar os dados o tempo de retorno pode ser maior ainda ou at mesmo
menor.
 22

Segundo Raposo (2009) importante que o dimensionamento dos

motores seja feito de forma correta, pois os motores eltricos so mais
eficientes quando operam prximo s suas condies nominais. Quando
aplicamos motores de alto rendimento, dimensionados corretamente, o retorno
sobre o capital investido pode acontecer em menos de um ano, podendo
chegar a menos de seis meses dependendo da aplicao.

3 CONCLUSO

Pelo estudo a principal vantagem obtida com a troca dos motores a

reduo do consumo de energia, desde que seja feito o correto
dimensionamento dos motores e que sejam aplicados em trabalhos de
velocidades constantes. Apresentam melhores resultados para motores de
potncias maiores, mesmo que a diferena de rendimento seja menor em
relao aos motores de baixa potncia. Os motores de alto rendimento
apresentam fator de servio maior do que os motores padro, menor
temperatura de trabalho, conseqentemente menores manutenes, um ponto
muito importante para o consumidor industrial. Alm disso, h conservao de
energia eltrica, contribuindo para reduzir impactos ambientais.

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