Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Mecnica
5.1 Esttica
Ramo da mecnica que estuda as foras actuantes num sistema mecnico em equilbrio (todos os pontos
do sistema tm uma velocidade relativa nula).
Vejamos o exemplo da figura 5.1. As duas foras actuantes sobre o corpo anulam-se: tm igual
intensidade e direco mas sentidos contrrios. Em linguagem matemtica, a soma dos dois vectores
um vector nulo.
intuitivo qual a primeira condio de equilbrio esttico para um sistema mecnico. necessrio
que a soma de todas as foras actuantes no sistema seja nula:
N
X
F~i = ~0 (5.1)
i=1
Mas ser suficiente? Vejamos o exemplo da figura 5.2. Apesar da condio 5.1 verificar-se, no
haver equilibrio esttico. Na verdade o corpo da figura vai rodar em torno de um ponto.
~ = ~r F~
N (5.2)
21
5.1. ESTTICA CAPTULO 5. MECNICA
N
X
~ i = ~0
N (5.3)
i=1
Em resumo, aprimeira condio assegura que no ocorrer translao e a segunda que no ocorrer
rotao.
Como informao suplementar, chama-se binrio a um conjunto de duas foras de igual intensidade
e direco mas sentido contrrio aplicadas em pontos distintos.
5.1.1 Alavanca
Uma alavanca um sistema mecnico (uma das 6 mquinas simples) formado por uma barra rgida
confinada a mover-se rodando em torno de um ponto ou de uma linha (o fulcro f - ver a figura 5.3).
f FP
FR
actuada por duas foras: a fora potente (F~P ) e a fora resistente (F~R ). A primeira a fora
que promove o movimento (e.g. fora gerada por uma msculo) e a segunda uma fora que se ope
ao movimento (e.g. fora gravtica).
Para que exista equilbrio esttico numa alavanca necessrio que se verifiquem as duas condies
de equilbrio esttico (equaes 5.1 e 5.3).
No caso da alavanca as 3 foras em jogo so a fora potente, a fora resistente e a reaco normal
no fulcro e assume-se que a soma destas foras sempre nula.
Resta ento a segunda condio: Se chamarmos brao da fora potente (rP ) distncia do fulcro
at ao ponto de aplicao da fora potente e brao da fora resistente (rR ) distncia do fulcro at
ao ponto de aplicao da fora resistente, ento a condio da equao5.3 tomar a seguinte forma:
r P FP = r R FR (5.4)
A fora potente necessria para superar o efeito da fora resistente ser dada por:
rR
FP = FR
rP
A razo M = rrPR chama-se vantagem mecnica da alavanca. No caso da figura 5.3 a vantagem
mecnica superior a 1 (porque rP > rR ) e por isso a fora potente inferior fora resistente.
No corpo humano a vantagem mecnica nem sempre superior a 1. Porqu? Na tabela abaixo
apresenta-se um sumrio dos prs e contras de uma vantagem mecnica superior a 1:
22
CAPTULO 5. MECNICA 5.1. ESTTICA
Prs Contras
Menor esforo muscular Menor amplitude de movimento da carga
Menor tenso nos tendes Menor velocidade de movimento da carga
Menor eficincia muscular
Maior variao do comprimento muscular
A concluso que se pode tirar que uma alavanca amplifica uma fora quando a vantagem mecnica
superior a 1 ou amplifica o movimento (amplitude e velocidade) quando a vantagem mecnica inferior
a 1.
Este tipo de alavanca o menos comum no corpo humano. A sua vantagem mecnica pode assumir
tanto valores superiores como valores inferiores unidade (o brao da fora potente pode ser maior ou
menor que o brao da fora resistente).
Este tipo de alavanca o segundo mais comum no corpo humano. A sua vantagem mecnica
sempre superior unidade (o brao da fora potente sempre maior que o brao da fora resistente).
23
5.2. DINMICA CAPTULO 5. MECNICA
Uma alavanca interpotente (ou de classe 3) quando fora potente est entre o fulcro e a fora
resistente.
Este tipo de alavanca de longe o mais comum no corpo humano. A sua vantagem mecnica
sempre inferior unidade (o brao da fora potente sempre menor que o brao da fora resistente).
Logo nestas alavancas os msculos so obrigados a exercer grandes foras.
Ento porque que existem tantas alavancas de classe 3 no corpo humano?
O deslocamento que so capazes de produzir pequeno em relao ao seu tamanho. Por exemplo,
um msculo bceps com 25 cm de comprimento consegue diminuir de tamanho (quando contrai)
cerca de 7 cm (28%) [4]. Numa alavanca do tipo 3 perdemos na vantagem mecnica mas
ganhamos na amplitude de movimento (aumenta por um factor igual ao inverso da vantagem
mecnica).
5.2 Dinmica
Parte da mecnica onde se estuda o movimento dos corpos assim como as foras que causaram esse
movimento.
Na mecnica clssica, a dinmica rge-se pelas 3 leis de Newton.
Quando um automvel arranca (figura 5.7a) sentimos uma fora que nos impele para trs. Na
realidade o que estamos a sentir a oposio do nosso corpo mudana de velocidade a que est
a ser sujeito. O nosso corpo est a tentar manter-se no estado original (parado). De igual modo
quando circulamos num automvel a velocidade constante, ao travarmos (figura 5.7b) sentimo-
nos impelidos para a frente. O nosso corpo tenta manter o movimento uniforme inicial. Esta
resistncia mudana chama-se inrcia.
24
Bibliografia
[1] Almeida, G. d. Sistema Internacional de Unidades (SI), grandezas e unidades fsicas (Pltano
editora, S. A., 2002), 3 edn.
[2] (2010). URL http://www.bipm.org/en/si/.
[3] Davidovits, P. Physics in biology and medicine (Elsevier, 2008), 3 edn.
[4] Herman, I. P. Physics of the human body (Springer-Verlag Berlin, 2007), 1 edn.
35