Metodologia

Para a elaboração deste trabalho de investigação, e tendo em conta a

complexidade que este tema em si abarca, recorreu-se a bibliográfia.

No que concerne a sua estrutura, falarei sobre a Construção de Pontes, o seu

conceito, para depois dissertar sobre a sua classificação.

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 Introdução
Após as investigações que fizemos sobre a Física, ao longo deste trabalho iremos
abordar o seguinte tema: Ponte.

Uma breve introdução de seguintes temas acima indicados que serão

desenvolvidos ao longo do trabalho.

Uma ponte é construida para alcançar um barranco, vale, estrada, via férrea, rio,
corpo de água, ou qualquer outro obstáculo físico. Os projetos de pontes variam depender
da função da ponte e a natureza do terreno onde a ponte é ser construida.

Assim terminamos com o tópico acima indicado e com uma simples introdução
que o desenvolvimento será ao longo do trabalho.

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 História da Ponte
As primeiras pontes eram alcances feitos de toras de madeira ou pranchas e
eventualmente pedras, usando um apoio simples e arranjo de crossbeam. A maioria
destas pontes cedo muito pobremente foram construídas e raramente podiam apoiar
pesos pesados. Era esta inaptidão que levou ao desenvolvimento de melhores pontes. O
arco primeiro foi usado pelo Império romano para pontes e aquedutos, alguns de que
ainda ficam hoje. Estes arco baseado nas pontes podia ficar em condições que
previamente teria varrido qualquer ponte.

Um exemplo é a Ponte de Alcantara, construído sobre o rio Tagus, próximo de Portugal.

Pontes bem anteriores teriam sido varridas pelas forte corrente. Os romanos também
usaram cimento, que reduziu a variação de força achado em pedra natural. Um tipo de
cimento, chamado pozzolana, consistido em água, lima, areia, e pedra vulcânico. O
tijolo e pontes de morteiro foram construídos depois da era romana, como a tecnologia
para cimento foi perdida então mais tarde redescoberto.

Embora pontes chinesas grandes existiram em construção de madeira desde que

os Estados antigos de Warring, o mais velho que sobrevivendo ponte de pedra em China
é a Ponte de Zhaozhou, construído de 595 a 605 antes do cristo durante a Dinastia de
Sui. Esta ponte também segura uma grande quantia de importância na história global de
ponte-edifício, como é a ponte mais velha do arco de segmental de pedra de open-
spandrel do mundo. Embora Europa mais velho plenamente ponte de arco de segmental
de pedra é a Ponte de Vecchio (1345 A.C.) de Florença, a Ponte Trajan romana enorme
(105 dC) caracterizara arcos de segmental de open-spandrel em construção de madeira.

As pontes de corda, um tipo de ponte suspensa simples, foram usadas pela

civilização de Inca nas montanhas de Andes da América do Sul, justo antes de
colonização européia nos 1500.

Durante o século 18 havia muitas inovações no projecto de pontes de madeira

por Ulrich de Hans, Grubenmann de Johannes, e outros. O primeiroa projectar livro em
pontes de edifício foi escrito por Gautier de Hubert em 1716.

Com a Revolução Industrial no século 19, sistemas de funda de ferro forjado

foram desenvolvidos para pontes maiores, mas ferro não teve a força elástica de apoiar
cargas grandes. Com o advento de aço, que tem uma força elástica alta, muitas pontes
maiores foram construídas, muitos usaram as idéias de Eiffel de Gustave.

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 Tipos de pontes
Há seis tipos de pontes principais: pontes em viga, pontes de cantilever, pontes
em arco, pontes suspensas, pontes fixas por cabos e pontes de funda.

As Pontes em viga
Uma ponte em viga é basicamente uma estrutura horizontal rígida colocada
sobre duas colunas, uma em cada extremidade. O peso da ponte e qualquer tráfego que
houver sobre ela são suportados diretamente pelos postes. O peso vai diretamente para
baixo.

As Pontes de cantilever
Uma ponte de cantilever é uma ponte construído usando cantilevers: estruturas
que projectam horizontalmente em espaço, apoiado em só um fim. Para passarelas
pequenas, os cantilevers podem ser vigas simples; pontes no entanto, grandes de
cantilever projectaram manipular estrada ou fundas de uso de trânsito de barra
construído de aço estrutural, ou girders de caixa construiu de betão pré-esforçado. A
ponte de cantilever de funda de aço era um projecto importante avançado quando
primeiro põe em prática, como pode alcançar distâncias de mais de 1500 pés, e mais
facilmente pode ser construído em cruzamentos difíceis em virtude de usar pequeno ou
nenhum falsework.

As Pontes em arco
Uma ponte de arco é uma ponte com abutments em cada fim formado como um
arco curvado. As pontes de arco trabalham por transferir o peso da ponte e suas cargas
parcialmente num impulso horizontal contido pelo abutments em qualquer lado. Um
viaduto (uma ponte longa) pode ser feita de uma série de arcos, embora outras
estruturas mais econômicas tipicamente são usadas hoje.

As Pontes suspensas
Existem dois tipos diferentes de pontes suspensas: a ponte suspensa reconhecida
por seu formato de 'M' alongado, e a não tão comum ponte estaiada, que tem um formato
mais semelhante a um 'A'. A ponte estaiada não precisa de duas torres e quatro
ancoradouros como a ponte suspensa.

Em vez disso, os cabos vão da plataforma a uma única torre, em que são presos.
A torre em uma ponte estaiada, assim como a de uma ponte suspensa, é responsável por
absorver e lidar com as forças de compressão. Em ambos os tipos, os cabos ficam sob
tração.

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As Pontes fixas por cabos
Uma ponte fixadas por cabos é uma ponte que consiste em uma ou mais colunas
(normalmente referiram a como torres ou pilares), com cabo apoiando o convés de
ponte. Há duas classes importantes de pontes fixadas por cabos, diferençado por como
os cabo são ligados à torre. Num projecto de harpa, os cabo são feitos quase paralelo
por unir cabo a vários pontos na torre de modo que a altura de colocar o cabo na torre é
semelhante à distância da torre ao longo da pista a seu cabo mais baixo. Num projeto de
ventilador, os cabos todos ligam a um pretere a topo da torre.

O projecto de ponte fixa por cabo é a ponte ótima para um comprimento de

alcance em relação as pontes de cantilever e pontes suspensas. Dentro deste alcance de
comprimentos de alcance uma ponte suspensa exigiria muito mais cabos, enquanto uma
plena ponte de cantilever exigiriam consideravelmente mais material e é
substancialmente mais pesada.

As Pontes de funda
Uma ponte de funda é uma ponte composto de ligar elementos (tipicamente reto)
que pode ser realçado de tensão, compressão, ou às vezes ambos em resposta a cargas
dinâmicas. As pontes de funda são um dos tipos de pontes modernos mais velhos. Esta
estrutura de tipo de ponte tem um projecto claramente simples e está particularmente
barato construir dever a seu uso eficiente de materiais.

Para propósitos de análise a maioria de pontes de funda podem ser

consideradas para ser juntas de alfinete onde os componentes retos encontram. Uma
análise mais complexa pode ser exigida onde rígido em conjunto impõe cargas
significativas de flexão sobre os elementos.

Material usado na construção de pontes

Existem hoje, dois principais produtos semelhantes, que são utilizados na
confecção de tecidos de alta resistência. São eles: o PVC revestido com poliéster, o
PTFE (teflon) revestido com fibra de vidro.

- O PVC revestido com poliéster, com durabilidade garantida na faixa dos 15

anos, de menor resistência, recomendado para projetos de coberturas mais simples ou
de menores vãos. Este é um tecido com boa flexibilidade, quanto às formas
geométricas, e de menor custo unitário;

- O PTFE (teflon) revestido com fibra de vidro, com durabilidade para no

mínimo 25 anos. É um material bem mais caro que o PVC, possuindo porém uma
maior qualidade e extrema resistência. É recomendado para projetos de grandes vãos,
permitindo geometria com mudanças mais radicais no desenvolvimento das curvaturas
reversas.

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 Ambos os materiais são hidrófobos e antidielétricos evitando o acúmulo de
umidade e poeira. Uma simples lavagem pela chuva, mantém a aparência de
permanente limpeza e coloração natural.

Resistência ao Fogo

Os tecidos sintéticos utilizados na fabricação de membranas tensionadas não

propagam as chamas, são auto-extinguíveis e não “pingam” se submetidos ao fogo.
Enquadram-se no código europeu de resistência aos incêndios, e tem a aprovação para
sua utilização em qualquer tipo de edificação.

Fabricação

O mesmo sistema computacional, após ter gerado os resultados das informações

geométricas, é integralmente utilizado para o procedimento de planejamento e
otimização da fabricação e corte do tecido.

Este é divido em grandes faixas que são posteriormente tecidas e costuradas

entre si por processos de selagem especial.

Montagem

A montagem de estruturas em membrana, é bastante simples, requerendo porém,

mão de obra bastante especializada.

Áreas da ordem de 2.000 a 3.000m2 podem ser montadas em menos de 2

semanas, dependendo do tipo de suportes projetados.

O equilíbrio do sistema estrutural, se dá com o esticamento ou tensionamento

passo a passo dos cabos de estaiamento e do tecido, em contraponto à compressão dos
mastros, únicos elementos a resistirem a esse tipo de esforço, até que o conjunto
alcance a forma final para a qual a cobertura foi concebida.

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BIBLIOGRÁFIA
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte

http://ciencia.hsw.uol.com.br/pontes.htm

http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/Manual%20de%20Inspe
%C3%A7%C3%A3o%20de%20Pontes%20Rodovi%C3%A1rias.pdf

http://www.metalica.com.br/pg_dinamica/bin/pg_dinamica.php?id_pag=140