MATRIZ DE RESPOSTA DA SITUAÇÃO DE APRENDIZAGEM

Curso: Técnico em Manutenção Automotiva

Unidade Curricular: Sistemas de Gerenciamento Eletrônico

Data: 23/03/2018

Aluno: Samuel Ferreira da Silva

Situação de aprendizagem: Parecer técnico

INTRODUÇÃO: Você deverá postar neste documento a solução do problema proposto neste espaço abaixo, onde
esta escrito solução da atividade. Esta situação de aprendizagem foi construída para que você possa se familiarizar
com a descrição de uma atividade prática.
DESCRITIVO DA ATIVIDADE
Você é reparador automotivo em uma oficina que atua em diversos seguimentos automotivos, mas sua
especialidade é em sistemas de injeção eletrônica. Hoje pela manhã chegou um cliente à oficina com seu
veículo em um caminhão de guincho, o cliente alega que no início da manhã tentou ligar o veículo para ir ao
trabalho porém o mesmo não entrou em funcionamento. Como especialista na área deverá realizar o
diagnóstico do sistema de injeção eletrônica do veículo e reparar a falha. Ao final, você desenvolverá um
parecer técnico sobre a falha apresentada, informando os testes realizados, bem como as ferramentas,
instrumentos, equipamentos e EPIs empregados no processos.

SOLUÇÃO DA ATIVIDADE

O mecânico reparador nesse caso deve proceder a verificação dos três itens básicos que
faz o carro entrar em funcionamento que são fogo (centelha), ar ( se não existe obstrução a
passagem de ar, e o corpo de borboleta) e combustível ( se existe combustível no tanque). Feito
essas três verificações e mesmo assim o carro não pegar o mecânico devera seguir critérios mais
técnicos para descobrir o problema.
Passado essa fase o mecânico devera colocar o Scanner no veiculo para constatar se
existe algum código de falha no veiculo, cabe lembra que hoje os modulo dos veículos estão mais
interativos possibilitando o mecânico por meio do scanner a detectar um problema de forma mais
fácil. Mas caso o scanner não consiga mostrar a falha ou defeito ou seu diagnostico seja
inconclusivo o mecânico reparador terá que fazer a verificação manual de todo o sistema de
injeção eletrônica.
Em primeiro lugar o mecânico devera procurar a caixa de fusíveis do veiculo e seus reles,
a procura de algum queimado, passado essa fase devera verificar a voltagem da bateria se esta
acima dos 12 volts. Devera verificar os conectores da bateria se estar bem fixados, se estão com
zinabre, verificar também o aterramento do veiculo.
O sistema de injeção eletrônica do carro possui um chicote elétrico, também faz se
necessário verificar esse chicote a procura de algum plug de conexão frouxo ou algum fio
rebentado ou descascado, bem como as conexões do chicote junto ao modulo de injeção, pois em
alguns casos ocorre de oxidar as conexões, ou terminais do modulo ou do chicote de injeção
ocasionando falhas na injeção.
Também faz se necessário verificar o sistema de aterramento do veiculo, bem como o fio
da linha 50 do motor de partida, o próprio motor de partida, e a solenoide que vai no motor de
partida, bem como o comutador de ignição e a chave de ignição pois a mesma pode estar
descodificada.
Passado essa fase faz se necessário a checagem de item por item do sistema de ignição
eletrônica. Como Sensor de rotação, sensor de fase, Sonda lambda, corpo de borboleta, sensor de
detonação, bobina de ignição, fazer uma medição com o multímetro, e aferir se os mesmos
encontra dentro dos padrões recomendado pelo fabricante.
Também a outras coisas no veiculo que devem ser analisados como sincronismo do
motor, como uma possível quebra de correia dentada ou corrente de comando. Bem como sistema
de escape do veiculo, caso exista algum entupimento o carro não ira entrar em funcionamento.
É necessário medir por meio de um manômetro a linha de combustível do veiculo para
verificar a bomba de combustível e a válvula reguladora de pressão. Bem como medir se esta
chegando energia nos bicos injetores para que os mesmo possam injetar combustível na câmera
de compressão.
Cabe ressaltar que o enunciado do problema fala “ que chegou hoje pela manha um
cliente com seu veiculo no guincho”. Pois existem dois problemas bem recorrentes com carros que
ocorrem pela manhã. O primeiro é o carro no dia frio acionar o sistema de partida a frio, mas o
cliente não abastece o reservatório com gasolina aditivada, então a gasolina perde efeito rápido
(gasolina não detona), então o cliente pela manha dá partida no veiculo e o mesmo não pega mas
afoga o veiculo, encharcando as velas com combustível que não detona.
Já a outra coisa que acontece muito frequentemente é a troca de um combustível por
outro em carro flex. O cliente esta abastecido com gasolina e troca para álcool mas não anda uma
quilometragem suficiente para o veiculo reconhecer o novo combustível. E no outro dia quando vai
dar partida no veiculo o mesmo não pega.
O mecânico devera constatar o defeito, proceder o reparo e fazer a entrega do veiculo ao
cliente, tudo isso com rapidez e responsabilidade e critérios técnicos.
Para a realização desse trabalho o mecânico precisará utilizar os seguintes equipamentos:
Multímetro, scanner automotivo, manômetro para auferir pressão da linha de combustível. Chave
de boca e chave combinada de diversos tamanhos, chave tork , chave allen.
 O uso de equipamentos de segurança também são obrigatórios para a prestação de um
bom serviço, como óculos e luvas, bem como outros que julgar necessário.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS