Motores

Coordenação:
A GUARDA
22 de Julho de 2010
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Luis Celínio Ao Volante
João Lopes Na presentação nacional do novo Toua-
Pinto Moreira reg a VW levou-nos por auto-estrada até Évo-
Nuno Antunes ra, e logo aí pudemos confirmar as aptidões
de estradista de um veículo que se comporta
Novo Volkswagen Touareg como uma verdadeira berlina, proporcionan-

SUV ainda com mais luxo

Oito anos depois da
primeira geração, a VW
decidiu, em boa hora, que
estava chegado o momento
de “mexer”, a sério, no
Touareg. Foi assim que o
novo modelo sofreu
alterações profundas em
quase todas as secções que
o deixaram mais de acordo
com a actual imagem da
marca, embelezaram as
linhas e o tornaram num
dos SUV’s mais atractivos
do mercado.
Apresentado pela primei-
ra vez em 2002, o Touareg
conseguiu, desde logo, imis-
cuir-se na luta pela suprema-
cia no segmento dos SUV’s
“premium”, onde os seus con-
correntes da Alemanha
(BMW, Audi e Mercedes)
eram quem mais ordenava.
Acusado por muitos como
demasiado “quadradão”, as
suas linhas, ainda que de di-
mensões generosas, eram de
facto pouco elegantes. No en-
tanto, nada que impedisse o
Touareg de recolher as aten-
ções de um mercado ávido de
modelos diferentes (em Portu-
gal venderam-se cerca de mil
unidades).
No exterior destaca-se a
secção dianteira, onde as gran-
des luzes diurnas e de curva
estáticas chamam a atenção.
Todo o painel lateral tem ago-
ra umas nervuras que recortam
a silhueta, tornando-a mais
elegante. A traseira era prova-
velmente a zona menos con-
seguida no desenho original
mas também foi alvo de mu-
danças, ostentando agora no-
vos grupos ópticos e cavas das
rodas mais pronunciadas,
numa curiosa simbiose que
lhe transmite maior robustez,
mas simultaneamente, maior
elegância. O novo Touareg
cresceu: está 20 mm mais alto
que o seu antecessor, 43 mm
mais comprido e tem mais 40
mm de distância entre eixos.
Se por um lado os ocupantes
do-nos uma viagem rodeados de luxo e con-
forto, nas proporções certas, sem exageros o lado, e supera os mais difíceis obstáculos.
que atirem os preços para valores proibidos. Os tempos dos todo-o-terreno puros e duros
A excelente qualidade dos materiais e a cons- já acabaram. Agora é possível percorrer o
trução característica da VW nota-se no silên- mais difícil dos caminhos, descer o mais ín-
cio que se vive dentro de um habitáculo onde greme dos corta-fogos, passar rios a vau, an-
o espaço e a dotação de equipamento, de dar no meio do pó e do calor, sem abdicar de
série, são outro dos pontos a favor. um bem estar a bordo que nos faz esquecer
Já em redor da cidade histórica, e nos por onde andámos. O Touareg está mais bo-
montes alentejanos, pudemos tirar proveito nito. Mais espaçoso. Leva-nos, com todo o
de toda a panóplia dos modernos sistemas conforto, por centenas de quilómetros em
electrónicos de ajuda à condução e confir- auto-estrada. Mostra um comportamento di-
mar que, apesar das dimensões, estamos pe- nâmico irrepreensível em estradas mais si-
rante um veículo com uma agilidade e ma- nuosas e chega a todo o lado numa opção de
neabilidade a toda a prova, que chega a todo todo o terreno. Que mais se pode pedir?
têm agora mais espaço, por do sistema BlueMotion Tech- bloqueio do diferencial trasei-
outro, as capacidades todo o nologies que inclui Stop-Start ro. Proposto igualmente
terreno foram melhoradas. de série, assim como o siste- como opção está a tecnologia
No que diz respeito a mo- ma de recuperação da energia Area View, um sistema de qua-
torizações, a gama nacional é da travagem, para uma perfor- tro câmaras que mostram em
composta pelo motor 3.0 V6 mance mais ecológica. De sé- tempo real o que rodeia o ve-
TDI de 240cv, proposto em rie são também o Bluetooth, ículo; e o Dynamic Light As-
dois níveis de equipamento, tal como o sistema de tracção sist, que controla os máximos
e por uma versão híbrida, que integral com diferencial Tor- e funciona de forma indepen-
junta um bloco 3.0 TSI de 333 sen. Como opcionais, o Tou- dente para cada farol. Pelo pre-
cv a um motor eléctrico de 47 areg oferece um largo leque ço (170 €) é de encomendar.Os
cv, para uma potência combi- de tecnologias, como o crui- preços do novo Touareg ini-
nada de 380 cv e 580 Nm. se-control adaptativo, o side ciam-se nos 73.566 euros para
Todos os motores contam assist e o lane assist, que po- o 3.0 TDI e nos 83.615 euros
com uma caixa automática de dem ser comprados em pack, para a versão híbrida. O Die-
oito relações, uma estreia na tal como o pack off road, que sel equipado com o nível Top
gama. A gama Touareg dispõe contempla as «redutoras» e o orça em 78.647 euros.

Sata Rali Açores Susto em Brands Hatch

Vitória de Magalhães F. Carvalho sofre aparatoso acidente

da do campeonato IRC, o Sata Rallye Aço-
res, já que para além da vitória na prova,
o campeão português em título juntou a
satisfação de vencer a 1ª edição do Colin
Mcrae IRC Flat Out Trophy que visa dis-
tinguir o piloto mais espectacular em pro-
va.
Quanto à equipa que lidera o Campeo-
nato de Portugal de Ralis, o 10º lugar sou-
be a pouco mas Bernardo Sousa / Nuno
Bruno Magalhães fechou com “chave Rodrigues dos Santos em Ford continuam
de ouro” a sua participação na sétima ron- a liderar.
Sernancelhe recebe
salão clássico
Sernancelhe organiza este fim-de-semana o seu 1º
Salão Automóvel de Clássicos. Depois da inauguração,
esta 6ª feira o público pode observar carros de todas as
épocas ao longo de sábado e de domingo entre as 10H e
as 22Horas. Também acessórios, equipamentos e peças
fazem parte desta nova iniciativa do Município de Ser-
nancelhe.
Francisco Carvalho chegou a Brands Ha- da Costa e por Lourenço Beirão da Veiga, com
tch desejoso por demonstrar todos os progres- Pepe Oriole a estrear-se a vencer nesta compe-
sos que começaram a partir de Zolder e logo na tição monomarca cada vez mais competitiva.
corrida inicial, utilizando toda a sua experiên- Em termos de Campeonato os pontos atri-
cia, garantiu um fantástico oitavo lugar, que buídos foram 50% a todos os que finalizaram
lhe deu a pole-positition, para a segunda. Só esta segunda corrida, mas Francisco Carvalho
que o piloto da Guarda não teve a sorte pelo mostrou-se satisfeito com os progressos efec-
seu lado, sendo vítima de um dos mais apara- tuados tanto pela equipa, como com a evolu-
tosos acidentes da sua carreira. ção do Seat Leon, que agora necessita ser com-
Na primeira corrida realizada Francisco pletamente refeito, para estar pronto para a pró-
Carvalho terminou no oitavo posto, logo se- xima prova da SEAT LEON EUROCUP, mar-
guido por Ricardo Bravo, pelo que arrancava cada para o próximo dia 31 Julho em BRNO
da pole-position para a corrida disputada na (República Checa).
tarde de Domingo, mas depois de um arranque
impressionante, a pressão foi enorme e à sexta
volta tudo se complicou: «Tive um violento
despiste, quando lutava com o Ricardo Bravo,
que me atirou para fora da pista. Passei para lá
dos limites do circuito, depois de duas pirue-
tas no ar, e quase caía em cima dos comissários
de pista. Felizmente foi mais aparato do que
outra coisa, mas a corrida acabou mesmo ali,
sem que houvesse feridos a lamentar…»
Francisco Carvalho acabou por ficar clas-
sificado no quarto lugar, à frente de Ricardo
Bravo (7º) sendo este seguido de Duarte Félix