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SISTEMA IMOBILIZADOR

CURSO TCNICO DE AUTOMOBILSTICA

SISTEMA IMOBILIZADOR

2003
ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO

CURSO TCNICO DE AUTOMOBILSTICA

2003. SENAI-SP
Sistema Imobilizador Publicao organizada e editorada pela Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo

Coordenao geral Coordenador do projeto Organizao de contedo

Luis Carlos Emanuelli Jos Antonio Messas Alexandre Santos Muller Srgio Machado dos Santos Teresa Cristina Mano de Azevedo Charles Ciccone Melsi Maran Francisco Joaquim Pacheco Hvia

Editorao Reviso tcnica

SENAI

Servio Nacional de Aprendizagem Industrial Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo Rua Moreira de Godi, 226 - Ipiranga - So Paulo-SP - CEP. 04266-060 (0xx11) 6163-1988 (0xx11) 6160-0219 senaiautomobilistica@sp.senai.br http://www.sp.senai.br/automobilistica

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SUMRIO

INTRODUO REPRODUO DAS CHAVES COM TRANSPONDER SINTOMAS DAS PRINCIPAIS FALHAS DO SISTEMA IMOBILIZADOR
Identificao da lmpada do sistema imobilizador

5 8 11 11 12 13 15 16

SISTEMA FIAT CODE


Funcionamento do sistema FIAT CODE Como evitar codificaes indesejadas nas unidades de controle da injeo Tabela geral de diagnsticos do sistema FIAT CODE

PROCEDIMENTO PARA CODIFICAO DAS CHAVES PROCEDIMENTO DE PARTIDA DE EMERGNCIA PARA A LINHA FIAT SISTEMA IMMOBILIZER
Localizao dos componentes Principais componentes do sistema Identificao de defeito no imobilizador de partida

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19 21 21 22 23 26 28 29 29 31 32 33 35

SISTEMA PATS - PASSIVE ANTI-THIEFT SYSTEM


Localizao dos componentes Tabela dos cdigos de falhas Como memorizar as chaves de veculos com PATS

SISTEMA IMOBILIZADOR VW
Funcionamento do sistema imobilizador VW Sistema imobilizador VW nacionais Procedimento de partida de emergncia do GOLF

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PERDA OU EXTRAVIO DAS CHAVES EVIDNCIAS DE DEFEITO NO SISTEMA IMOBILIZADOR REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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INTRODUO

Estima-se que entre os veculos fabricados no Brasil em 2002, mais de oitenta por cento, tenham como item de srie o sistema imobilizador de partida. Em 1999, tal ndice no atingia 20%. Em um futuro prximo, todos os veculos zero quilmetro sero equipados com esse dispositivo. Conhecer os sistemas imobilizadores de partida e suas particularidades mais um desafio importante a ser vencido pelos reparadores automotivos brasileiros. Na era dos imobilizadores de partida, tarefas como fazer uma cpia da chave do veculo ou substituir a unidade de controle do sistema de injeo eletrnica, deixaram de ser simples e diretas. Agora o profissional deve dominar os conceitos e as particularidades que envolvem o sistema. S assim conseguir realizar os procedimentos com coerncia e sucesso. O imobilizador de partida um sistema eletrnico, integrado injeo eletrnica, que tem o objetivo de aumentar a proteo contra tentativas de roubo. Popularizou-se no Brasil a partir de 1996 com os veculos da famlia FIAT Plio. Nos veculos com sistema imobilizador, a chave de ignio possui um dispositivo denominado transponder que transmite um cdigo unidade de comando eletrnico da injeo. A partida s permitida se o cdigo for reconhecido pela unidade de controle eletrnico. O sistema composto basicamente por: chaves eletrnicas com cdigo secreto (transponder); um mdulo do imobilizador; uma antena; uma unidade de comando da injeo - UCE com linha de comunicao com o mdulo do imobilizador. Para que possamos explicar o princpio bsico de funcionamento dos imobilizadores de partida, utilizaremos como exemplo o sistema da FIAT. Os outros sistemas tm lgica de funcionamento similar. No FIAT CODE 1, quando a chave de ignio rotacionada para a posio MAR (marcha) a unidade de comando da injeo e a central CODE so alimentadas com tenso de bateria (1). A unidade de comando da injeo ento solicita central CODE (2) o cdigo secreto para permisso da partida no motor.
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A central CODE energiza a antena com um sinal eletromagntico que alimenta o circuito existente na chave (3) - transponder. Este emite o cdigo secreto (armazenado no transponder) que captado pela antena e enviado central CODE. Ao receber o cdigo, a central CODE analisa se ele est correto ou no. Se o cdigo estiver correto, a central CODE apaga a lmpada de manuteno CODE (4) (0,7 segundos aps a chave de ignio ter sido ligada) e informa a UCE que a partida pode ser dada (5). Se o cdigo estiver errado ou se a central CODE no conseguir fazer sua leitura, a lmpada de manuteno CODE mantida acesa permanentemente (6) e a unidade de controle da injeo entrar no modo de controle do motor proibido (7). Nesse caso a unidade de controle da injeo inibe o funcionamento dos sistemas de ignio e injeo de combustvel. Dessa forma, o motor no pode entrar em funcionamento.

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Cada fabricante tem um ou mais modelos (geraes) de sistemas imobilizadores de partida. Embora tenham componentes e princpios de funcionamento similares, cada sistema imobilizador de partida tem suas particularidades. So essas particularidades que no dia-adia podem confundir o reparador mal informado. O sistema imobilizador da FIAT, por exemplo, conhecido como sistema FIAT CODE que possui duas geraes (CODE 1 e CODE 2). O FIAT CODE 1 aplicado na maioria dos veculos da montadora. O CODE 2 comeou a ser utilizado em 2001 na famlia Plio Fire com sistema Ve.N.I.C.E. A FORD e a GM tambm possuem duas geraes de imobilizadores. Na FORD o sistema denominado FORD PATS (I e II); na GM, IMMOBILIZER (1 e 2). Entre as geraes h diferenas na execuo dos procedimentos de codificao das chaves novas, substituio da UCE etc. A VOLKSWAGEN tambm apresenta distines entre os imobilizadores que utiliza. Uma particularidade interessante, por exemplo, que em alguns veculos Golf, o mdulo imobilizador faz parte do painel de instrumentos - mais conhecido como Instrumento Combinado. Assim como no sistema utilizado pelos veculos da FIAT, caso ocorra falha em algum componente do sistema imobilizador (transponder da chave, antena, etc) possvel efetuar uma partida de emergncia.

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REPRODUO DAS CHAVES COM TRANSPONDER

As chaves dos veculos com imobilizador de partida possuem duas identidades: O cdigo mecnico (dentes da chave). O cdigo eletrnico (gravado eletronicamente no transponder).

A nova chave deve possuir esses dois cdigos. Os dentes podem ser copiados por um chaveiro. O cdigo eletrnico do transponder pode ser copiado a partir de uma outra chave, j codificada, que est sendo utilizada no veculo. Outra opo gravar o cdigo eletrnico no transponder da nova chave via scanner ou chave mestra. Atualmente, utilizando equipamentos adequados, possvel reproduzir o cdigo do transponder das chaves. Alguns chaveiros j realizam esse procedimento. O equipamento possui um coletor onde deve inicialmente ser inserida a chave que ser reproduzida (matriz) e posteriormente a chave (virgem) que receber as caractersticas do transponder da matriz. Embora facilite o processo de realizao de cpias do cdigo eletrnico das chaves, a reproduo no pode ser realizada em todos os modelos de chaves existentes.

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Algumas chaves possuem transponder criptografado. Essas no so passveis de reproduo (ver tabela de chaves abaixo).

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A adaptao do cdigo eletrnico da chave no veculo pode ser efetuada com qualquer chave virgem, criptografada ou no, desde que seja compatvel com o sistema imobilizador instalado. Nas linhas GM, VOLKSWAGEN e FIAT (fase 2) essa adaptao (codificao) feita via scanner. Para executar essa tarefa, basta ligar o equipamento ao conector de diagnstico do veculo, selecionar o veculo, o sistema imobilizador e o item adaptao/codificao de chaves. Para que o equipamento finalize a adaptao ser necessrio o conhecimento de uma senha. Na VOLKSWAGEN e GM, a senha possui 4 dgitos e na FIAT cinco.

Caso o proprietrio no possua a senha de acesso ao sistema, a mesma pode ser obtida com o nmero do chassi do veculo, a identificao do imobilizador e a autorizao do proprietrio do veculo via concessionria.

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SINTOMAS DAS PRINCIPAIS FALHAS DO SISTEMA IMOBILIZADOR

Na tabela a seguir sero descritos os principais sintomas das falhas dos principais sistemas imobilizadores.

LINHA

SINTOMAS DE FALHA NO SISTEMA IMOBILIZADOR Quando ligada a ignio, a lmpada da injeo comea a piscar continuamente (ver figura a seguir). Se a chave de ignio for rotacionada da posio desligado diretamente para a posio partida, o motor pega, mas morre em seguida. Se a partida for dada aps a lmpada da injeo ter comeado piscar, o motor no pega. Quando ligada a ignio, o LED do sistema imobilizador comea a piscar continuamente (ver figura a seguir). O motor pega bem, mas morre em seguida. Quando ligada a ignio, as lmpadas do sistema FIAT CODE e da injeo ficam acesas continuamente (ver figura a seguir). O motor vira, mas no pega. Quando ligada a ignio, o PATS LED comea a piscar continuamente (ver figura a seguir). O motor nem d sinal de partida.

GM

VOLKSWAGEN

FIAT

FORD

IDENTIFICAO DA LMPADA DO SISTEMA IMOBILIZADOR


A figura a seguir mostra os principais smbolos utilizados para identificar a lmpada de advertncia dos sistemas imobilizadores:

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SISTEMA FIAT CODE

Como j foi discutido anteriormente, em todos os sistemas imobilizadores, a chave de ignio possui um dispositivo denominado transponder que transmite um cdigo secreto Unidade de Controle Eletrnico. A partida do motor s permitida se esse cdigo for reconhecido pela UCE. O sistema FIAT CODE constitudo por: Unidade de comando eletrnico que avalia o cdigo secreto do transponder e controla o motor. Central CODE, responsvel pela leitura do cdigo secreto para a UCE. Antena no comutador de ignio que possibilita a alimentao do circuito da chave e recebe o sinal para a leitura do cdigo secreto. Trs chaves que alojam o transponder e do partida no motor. As chaves azuis so denominadas principais e devem ser utilizadas no veculo. A chave vermelha chamada de mestra no deve ser utilizada, pois ela serve para codificar as chaves azuis e as centrais CODE quando novas. Carto CODE com cdigo secreto para partida de emergncia. atravs desse cdigo eletrnico que possvel ligar o motor quando a UCE no conseguir ler o cdigo existente no transponder da chave.

ATENO!
O PROCEDIMENTO DE PARTIDA DE EMERGNCIA EST DESCRITO NO MANUAL DO PROPRIETRIO DO VECULO.

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LOCALIZAO DOS PRINCIPAIS COMPONENTES DO IMOBILIZADOR

FUNCIONAMENTO DO SISTEMA FIAT CODE


Quando a chave de ignio rotacionada para a posio MAR (marcha) a unidade de comando da injeo e a central CODE so alimentadas com tenso de bateria (1). A unidade de comando da injeo solicita central CODE (2) o cdigo secreto para permisso da partida no motor. A central CODE, energiza a antena enviando um sinal eletromagntico e identifica o cdigo secreto existente no transponder da chave (3). A partir de ento, a central CODE analisa se o cdigo recebido est correto. Se ele estiver correto, a central CODE apaga a lmpada de manuteno CODE (4) e informa a unidade de controle da injeo que a partida pode ser acionada (5). Se o cdigo estiver errado ou se a central CODE no conseguir fazer sua leitura, a lmpada de manuteno CODE mantida acesa permanentemente (6) e a unidade de controle da injeo entrar no modo de controle do motor proibido (7).

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Nesse caso a unidade de controle da injeo inibe o funcionamento dos sistemas de ignio e injeo de combustvel. Dessa forma, o motor no pode entrar em funcionamento.

IMPORTANTE!
TODA UNIDADE DE CONTROLE DA INJEO DA LINHA FIAT (FAMLIA PLIO, SIENA, MAREA E COUP) POSSUI O SISTEMA FIAT CODE INCORPORADO AO SEU CIRCUITO ELETRNICO. PORM, QUANDO A UCE NOVA OU PERTENCE A UM VECULO QUE NO POSSUI O SISTEMA FIAT CODE COMO OPCIONAL, ESTA FUNO SE MANTM INATIVA.

A funo do sistema CODE s entrar em atividade se a UCE for conectada e alimentada por um veculo que possua o sistema imobilizador instalado (central CODE, antena, chave com transponder codificado). Por isso, em caso de falhas no funcionamento de um motor de um veculo equipado com imobilizador, em que se suspeite de defeito na unidade de controle da injeo e seja necessrio test-la, nunca faa sua substituio por outra unidade nova ou de um veculo que no tenha imobilizador. Quando a unidade nova for alimentada, ela ir memorizar o cdigo do sistema CODE do veculo em teste e no ser possvel us-la em outro sistema.

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C OMO EVITAR CODIFICAES INDESEJADAS CONTROLE DA INJEO

NAS

UNIDADES

DE

Como j foi comentado anteriormente, o simples fato de instalar e alimentar uma unidade de controle da injeo nova em um veculo que j possui o sistema CODE, esta armazena o cdigo do sistema e a partir de ento, no funcionar em outro veculo. Portanto, em situaes em que se necessita trocar as unidades de controle da injeo afim de test-la, proceda da seguinte forma: Desconecte os conectores de 8 e 3 terminais da central CODE; Conectar a UCE (que ser utilizada para teste) ao sistema do veculo; Dar partida ao motor. Se a falha sumir, o defeito na UCE; Caso deseje codificar esta UCE para o veculo, desligue o motor e reconecte os conectores da central CODE; Ligue a ignio e a UCE j est codificada para o veculo testado.

OBSERVAO
Quando a UCE codificada com o cdigo (master code) das chaves do veculo no possvel decodific-la ou recodific-la para outro veculo.

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TABELA GERAL DE DIAGNSTICOS DO SISTEMA FIAT CODE


DEFEITO APRESENTADO VERIFICAES SUGERIDAS Problemas no transponder da chave Para testar, troque a chave suspeita de defeito por outra do conjunto de chaves do veculo. Folgas no comutador de ignio Com o uso contnuo, o comutador pode criar folgas radiais e ou axiais que provocam mudana na posio relativa do transponder. Para testar, force a chave (para dentro) no comutador de ignio. Se o defeito sumir, o defeito o comutador. Motor no pega (lmpada do CODE acesa continuamente) Teste de alimentao da central CODE Teste de antena do sistema CODE Verifique se a antena est bem encaixada no comutador de ignio. Sua resistncia eltrica deve ser menor que 100 Ohms. Teste do fio de comunicao entre a UCE e a central CODE Rememorizao das chaves incorreta Central CODE UCE Tentar efetuar o procedimento de partida de emergncia. Se o motor pegar, provavelmente o defeito no a UCE, pois ela est aceitando o cdigo de partida de emergncia. Motor no pega (lmpada do CODE apagada continuamente*) Motor no pega (lmpada do CODE acende** brevemente e logo se apaga) Teste da lmpada de manuteno do sistema FIAT CODE Teste de alimentao da central CODE Central CODE

O sistema CODE est OK. O defeito est sendo ocasionado por outro componente.

* Cuidado! Verificar se o veculo possui sistema CODE incorporado. ** Se a lmpada do CODE estiver lampejante, deve ser efetuado o procedimento de memorizao das chaves.

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PROCEDIMENTO PARA CODIFICAO DAS CHAVES

A maioria dos veculos da FIAT (famlias Palio, Marea, Brava, etc.), exceto os veculos equipados com sistema Ve.N.I.C.E so equipados com sistema FIAT code 1. Os veculos com Ve.N.I.C.E. utilizam FIAT code 2. Quando o sistema ainda virgem, devem ser programadas, no mnimo, 3 chaves (1 chave mestra - vermelha + 2 chaves principais azuis). O procedimento de programao das chaves para o sistema virgem est descrito a seguir.

1 PASSO - Inserir a chave mestra no comutador de ignio. 2 PASSO - Girar a chave para a posio MAR (a lmpada de manuteno CODE, ir acender

brevemente) e rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE apagar.

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3 PASSO - Dentro de dez segundos, retirar a chave mestra do comutador de ignio e

inserir no comutador a primeira chave principal a ser memorizada. Rotacionar a chave para a posio MAR e rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE apagar.
4 PASSO - Dentro de dez segundos, retirar a primeira chave principal do comutador de

ignio e inserir no comutador a segunda chave principal a ser memorizada. Rotacionar a chave para a posio MAR e rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE apagar.
5 PASSO - Dentro de dez segundos, retirar a segunda chave principal do comutador de

ignio e inserir no comutador novamente a chave mestra. Rotacionar a chave para a posio MAR e assim que a lmpada de manuteno CODE apagar rep-la em STOP.

OBSERVAES IMPORTANTES
No FIAT code 1, as chaves no podem ser apagadas da memria da UCE via scanner. Porm, hoje em dia, j existem softwares (equipamentos) capazes de resetar UCEs codificadas. Entende-se por sistema virgem o conjunto central CODE e UCE ou central CODE, UCE e chaves novas. Com um scanner possvel visualizar quantas chaves esto gravadas na memria da UCE.

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PROCEDIMENTO DE PARTIDA DE EMERGNCIA PARA A LINHA FIAT

O procedimento de partida de emergncia permite ligar o motor quando a unidade de controle da injeo no conseguir ler o cdigo secreto existente no transponder da chave. A partida de emergncia s pode ser ativada se a unidade de controle da injeo estiver no estado de controle do motor proibido, ou seja, se houver problemas no sistema CODE. Este procedimento pode ser efetuado atravs do pedal do acelerador em todos os veculos da linha FIAT com acelerador mecnico ou eletrnico, que possuem sistema CODE. O cdigo secreto transferido unidade de controle da injeo pelo Sensor de Posio da Borboleta - TPS. Esta operao til para ligar o motor e levar o veculo at a oficina.
1 PASSO - Identificar o cdigo de 5 dgitos registrado no carto CODE.

2 PASSO - Com a chave de ignio desligada (posio STOP), apertar e manter apertado o

pedal do acelerador. Colocar a chave na posio MAR, a lmpada de manuteno da injeo deve acender por 4 segundos depois apaga.

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3 PASSO - Quando a lmpada da injeo se apagar, soltar o pedal do acelerador. 4 PASSO - Ao soltar o pedal, a lmpada da injeo comea a piscar. 5 PASSO - Depois de um nmero de piscadas igual ao primeiro dgito do cdigo lido no

carto CODE.
6 PASSO - A lmpada da injeo acende novamente por 4 segundos, depois apaga indicando

que o primeiro dgito foi registrado.


7 PASSO - Quando a lmpada da injeo apagar, soltar o pedal do acelerador. 8 PASSO - Ao soltar o pedal, a lmpada da injeo recomea piscar como descrito

anteriormente.
9 PASSO - Depois de um nmero de piscadas igual ao segundo dgito do cdigo lido no

carto, apertar at o fim e manter nesta posio o pedal do acelerador.


10 PASSO - A lmpada da injeo acende novamente por 4 segundos, depois apaga

indicando que o segundo dgito foi registrado.


11 PASSO - Repetir as instrues dos passos 3, 4, 5 e 6 para os outros 3 dgitos do carto

CODE.
12 PASSO - Ao soltar o pedal depois que o ltimo dgito foi introduzido, a lmpada da

injeo pisca (com uma freqncia de 1,6 Hz) indicando que todos os dgitos foram aceitos. Se ao contrrio a lmpada da injeo ficar acesa continuamente, isto indica que o cdigo foi recusado. Se o cdigo foi aceito, ligar o motor; caso contrrio, recolocar a chave na posio STOP e repetir o procedimento.

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SISTEMA IMMOBILIZER

LOCALIZAO

DOS

COMPONENTES

Na GM, os principais componentes desse sistema so: Chave com transponder - possui o cdigo mecnico (dentes) e o cdigo eletrnico para a permisso de partida no veculo.

Mdulo do imobilizador e antena integrados - durante o procedimento de partida, l o cdigo do transponder da chave e o envia a Central da Injeo - UCE. Com o veculo em funcionamento serve como condutor do sinal do sensor de velocidade do veculo para a UCE.

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Carto Info Card - possui o cdigo de reproduo mecnica das chaves, o cdigo de acesso memria do mdulo imobilizador, alm dos cdigos do rdio e do sistema de alarme. entregue ao proprietrio do veculo juntamente com uma chave codificada reserva. UCE - analisa o cdigo informado pelo mdulo imobilizador. Quando o cdigo no est correto ou no lido de maneira satisfatria, bloqueia o funcionamento do motor cortando os sistemas de ignio e injeo. Com o lanamento do novo Astra a GM introduziu ao mercado os imobilizadores de segunda gerao. A principal inovao foi a adio de um cdigo secreto aleatrio ao transponder da chave. Isto dificulta a possibilidade de cpia do mesmo, aumentando a confiabilidade do sistema. No novo Omega tambm foram introduzidas mudanas. Na General Motors so equipados com sistemas imobilizadores de partida os seguintes veculos: Corsa (opcional) e Omega, ambos somente aps 1996. Vectra B, Astra SW, Tigra e Novo Astra.

PRINCIPAIS COMPONENTES DO SISTEMA


IDENTIFICAO DA PINAGEM (LADO DO CHICOTE)

2 - vem da lmpada de manuteno da injeo 4 - aterramento do mdulo imobilizador 5 - alimentao positiva do mdulo imobilizador (linha 15 - vem da chave) 6 - sinal de velocidade (vem do sensor de velocidade) 7 - sinal de velocidade/cdigo da chave (vai UCE) 8 - vai ao conector de diagnstico 9 - alimentao positiva do mdulo imobilizador (linha 30 - direto da bateria)

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SISTEMA IMOBILIZADOR

CONECTOR JUMP
Nos veculos Corsa MPFI que no possuem sistema imobilizador como opcional, existe no lugar do mdulo do imobilizador um JUMP entre os terminais 6 e 7 do chicote do mesmo. Sem esta ponte a UCE fica sem sinal de velocidade e o veculo morre em desaceleraes.

MDULO IMOBILIZADOR/ANTENA CONJUGADOS

IDENTIFICAO DE DEFEITO NO IMOBILIZADOR DE PARTIDA


Quando o defeito est no sistema imobilizador, geralmente o motor pega e morre em seguida. Portanto, se o motor entrar em funcionamento, o sistema imobilizador pode ser considerado OK. Quando a UCE no recebe o cdigo correto da chave, a lmpada do sistema de injeo passa a piscar rapidamente (aproximadamente 2 vezes por segundo), enquanto a chave de ignio estiver ligada. Quando o imobilizador no est funcionando corretamente, a UCE evita que o motor entre em funcionamento desabilitando (aproximadamente 2 segundos aps ter sido ligada a ignio) o acionamento das vlvulas injetoras, a bomba eltrica de combustvel e o controle do primrio da bobina de ignio. Por isso, verificado que esses componentes comeam a funcionar e logo em seguida so desativados.
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NOTA
O defeito mais comum no sistema imobilizador da GM a perda do transponder da chave. Normalmente ocorre quando o motorista a deixa cair. Para minimizar esse problema o transponder passou a vir colado.

COMO PROCEDER EM CASO DE PERDA OU EXTRAVIO DA CHAVE


Solicite ao cliente o carto Info Card. Nele so encontrados o cdigo da chave, utilizado para cpias mecnicas e o cdigo do imobilizador. Com esse cdigo possvel programar as chaves novas e reprogramar as antigas. importante ressaltar que antes da programao das chaves, devero ser apagados os cdigos j gravados na memria do mdulo imobilizador. Com isso, evita-se um possvel furto do veculo, com a utilizao de uma chave extraviada.

O procedimento de codificao das chaves s pode ser efetuado com os equipamentos de diagnstico como TECH-1 e TECH-2 usados pelas concessionrias. A cpia mecnica (dentes) pode ser efetuada normalmente por um chaveiro ou solicitada concessionria. Para isso deve ser informado o cdigo da chave.

CURIOSIDADE
Como funcionar o novo Omega CD mesmo com o imobilizador danificado. Ligar a ignio sem dar partida. Desligar todos os acessrios (para evitar que a bateria descarregue rapidamente), mantendo a chave de ignio ligada. A lmpada de alerta do sistema de alarme (localizada no interruptor do computador de bordo; do lado direito do painel de instrumentos) ficar piscando. Manter a chave de ignio ligada por duas horas (at que a lmpada pare de piscar).

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Quando a lmpada deixar de piscar, a partida pode ser efetuada e o veculo entrar em funcionamento (caso no haja problema em outro sistema). Este procedimento no soluciona a causa do problema. Para isso deve ser efetuada uma reviso no sistema imobilizador. Para obter mais informaes sobre os sistemas imobilizadores GM, consulte os manuais do fabricante ou manuais especficos do sistema.

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SISTEMA PATS - PASSIVE ANTI-THIEFT SYSTEM

O sistema PATS, lanado pela Ford em 1996, um sistema imobilizador de partida. Seu princpio bsico de funcionamento similar ao dos demais sistemas imobilizadores. Nos veculos equipados com PATS a partida s permitida se o cdigo secreto existente no transponder da chave for reconhecido pela UCE (central que controla o sistema de injeo eletrnica).

Se o cdigo eletrnico no for reconhecido ou se sua leitura no for efetuada com sucesso, a UCE no permitir o funcionamento do motor cortando o controle dos sistemas de injeo, ignio e partida. Atualmente o sistema PATS apresenta duas verses. O PATS I e o PATS II. A principal diferena entre eles est no processo de codificao das chaves. No PATS I, o veculo adquirido com trs chaves, uma mestra (vermelha) e duas escravas (pretas). A chave mestra utilizada para codificar o transponder de chaves escravas novas. As chaves escravas so utilizadas para funcionar o veculo. No PATS II, a chave mestra (codificadora) foi eliminada. Nesse caso, a codificao do transponder das chaves novas pode ser efetuada somente com equipamentos especficos. O sistema PATS pode equipar os veculos FORD KA, Fiesta, Escort, Mondeo e Taurus.

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SISTEMA IMOBILIZADOR

Os principais componentes do sistema so:

LED INDICADOR DE ANOMALIAS - PATS LED


Tem a funo de sinalizar o comportamento do sistema. Quando a chave de ignio ligada (rotacionada para a posio II) o PATS LED deve: Acender por aproximadamente 3 segundos, indicando que o cdigo da chave foi aceito pela UCE. Ficar aceso continuamente por 1 minuto e em seguida piscar em ritmo irregular* ou piscar em uma freqncia de aproximadamente 4 Hertz por 1 minuto e em seguida piscar em ritmo irregular*, indicando que h problemas no sistema PATS. * Quando o LED passa a piscar em ritmo irregular, ele est na realidade indicando o cdigo do defeito encontrado.

REL INIBIDOR DE PARTIDA


Alimenta o solenide (automtico) do motor de partida. controlado pela UCE que no chaveia seu circuito de controle se o cdigo do transponder no for reconhecido.

CHAVES COM TRANSPONDER


Possuem o cdigo mecnico (dentes) e o cdigo eletrnico para permisso de partida do motor. O cdigo eletrnico est gravado no transponder (micro circuito eletrnico com a forma de uma pequena cpsula de vidro) existente na empunhadura da chave.

MDULO DO PATS E ANTENA INTEGRADA


a interface localizada entre a UCE e a chave do veculo. Quando ligada a ignio o mdulo do PATS energiza a antena que, por ondas de rdio, l o cdigo eletrnico do transponder.

UCE
Monitora e controla o funcionamento de todo o sistema. Se o cdigo da chave no for detectado, a UCE toma as seguintes providncias: No aciona o rel inibidor de partida. Por isso, o motor no vira durante a solicitao de partida. No acionam as vlvulas injetoras, bobinas de ignio e bomba eltrica de combustvel. Portanto, nem dando trancos, o motor pega. Controla o PATS LED, indicando o cdigo do defeito detectado.

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LOCALIZAO

DOS

COMPONENTES

PROCEDIMENTO DE VISUALIZAO
Quando o cdigo do transponder da chave no detectado, a UCE passa a controlar o PATS LED, sinalizando um cdigo de defeito. Ligar a ignio sem acionar a partida. O PATS LED ir piscar com freqncia de aproximadamente 4 Hertz por um minuto e em seguida sinalizar o cdigo de defeito detectado conforme o exemplo a seguir.

OBSERVAO
A UCE ir iniciar a emisso dos cdigos de defeitos somente se houver problemas no sistema. O cdigo repetido 10 vezes.

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TABELA DOS CDIGOS DE FALHAS


CDIGO 13 14 15 16 21 31 32 33 DESCRIO No foi reconhecido o cdigo do transponder Cdigo do transponder recebido parcialmente Cdigo do transponder incompatvel Falha de comunicao entre a UCE e o mdulo do PATS Erro no procedimento de programao das chaves (programado menos de duas chaves escravas)

Disponveis somente em veculos DIESEL

COMO MEMORIZAR AS CHAVES DE VECULOS COM PATS


No sistema PATS II: No existe chave mestra (codificadora). Por isso a programao das chaves s pode ser feita com equipamentos adequados (como o NGS da FORD). No procedimento devem ser codificadas no mnimo 2 chaves. No sistema PATS I:
1 PASSO

- Inserir a chave mestra no comutador de ignio. - Rotacionar a chave para a posio II (O PATS LED ir acender por 3 segundos) e repla em 0 assim que o LED apagar. - Aps desligar a ignio, o LED ir acender por aproximadamente 2 segundos.
2 PASSO

- Dentro de dez segundos, retirar a chave mestra do comutador de ignio e enfiar no comutador a primeira chave escrava a ser memorizada. Rotacionar a chave para a posio II (o PATS LED ir acender) e rep-la em 0 assim que o LED apagar.
3 PASSO

- Dentro de dez segundos, retirar a primeira chave escrava do comutador de ignio e enfiar no comutador a segunda chave escrava a ser memorizada. Rotacionar a chave para a posio II (o PATS LED ir acender) e rep-la em 0 assim que o LED apagar.

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4 PASSO

- Dentro de dez segundos, retirar a segunda chave escrava do comutador de ignio e enfiar no comutador novamente a chave mestra. Rotacionar a chave para a posio II e rep-la em 0 assim que o LED apagar. Feito isso as chaves esto memorizadas.

ATENO!
A MEMORIZAO DEVE SER EFETUADA COM NO MNIMO 3 CHAVES (MESTRA + 2 ESCRAVAS). NO MXIMO PODEM SER PROGRAMADAS 16 CHAVES (MESTRA + 15 ESCRAVAS) NO MESMO PROCEDIMENTO. A DESCODIFICAO DAS CHAVES S PODE SER FEITA COM EQUIPAMENTOS ADEQUADOS.

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SISTEMA IMOBILIZADOR

SISTEMA IMOBILIZADOR VW

No sistema imobilizador de partida da VOLKSWAGEN esto presentes todas as principais caractersticas dos demais sistemas j apresentados. Seus principais componentes so:

CHAVES COM TRANSPONDER


Alojam em sua empunhadura o transponder. Nele est gravado o cdigo secreto para autorizao de partida. Na compra do veculo so entregues duas chaves ao proprietrio. A codificao de novas chaves s possvel com equipamentos especficos.

ANTENA E MDULO IMOBILIZADOR


Fazem a leitura do cdigo do transponder da chave.

LED DO SISTEMA IMOBILIZADOR


Sinaliza o comportamento do sistema. Apaga aproximadamente 2 segundos aps ter sido ligada a ignio, indicando que o cdigo da chave foi aceito pela UCE. No est presente no sistema imobilizador VOLKSWAGEN-IMPORTADOS (Golf, Passat e Variant).

UCE
Solicita ao mdulo imobilizador a leitura do cdigo da chave para autorizao de partida. Quando o cdigo no aceito, inibe o funcionamento dos sistemas de ignio e injeo eletrnica.

PLAQUETA DE IDENTIFICAO DAS CHAVES (PIN CODE)


o carto senha que permite acessar o imobilizador para codificar o sistema (UCE, Chaves). entregue ao proprietrio do veculo juntamente com a chave reserva.
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FUNCIONAMENTO DO SISTEMA IMOBILIZADOR VW

Quando a chave de ignio ligada (sem dar partida), a unidade de comando do sistema de injeo - UCE e o mdulo imobilizador so alimentados com tenso de bateria (1). A UCE ento envia ao mdulo imobilizador o cdigo do sistema e solicita a autorizao de partida (2). O mdulo imobilizador alimenta a antena encaixada (concntrica) no cilindro de ignio (3). A antena envia sinal eletromagntico (ondas de rdio) que excita o micro-circuito eletrnico (transponder) existente na empunhadura da chave e l o cdigo secreto (4). De posse do cdigo da chave o mdulo imobilizador analisa se ele est correto ou no. Se o cdigo estiver correto, o mdulo imobilizador apaga o LED do sistema (2 segundos aps a chave de ignio ter sido ligada) e informa a UCE que a partida pode ser dada (5). Se o cdigo estiver errado ou se o mdulo imobilizador no conseguir efetuar a leitura, o LED do sistema permanecer aceso ou ficar piscando e a UCE entrar no modo de controle do

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SISTEMA IMOBILIZADOR

motor proibido (6). Nesse caso a UCE corta (aproximadamente 2 segundos aps ter sido ligada a ignio) o controle dos sistemas de ignio e injeo de combustvel, dessa forma o motor pega, mas morre em seguida. importante ressaltar que o sistema imobilizador s atua no ato da partida. Nos outros estgios de funcionamento do motor no exerce qualquer influncia.

SISTEMA IMOBILIZADOR VW NACIONAIS


(GOL, PARATI E SANTANA/QUANTUM - 98 EM DIANTE)
Sistema imobilizador VOLKSWAGEN Nacionais (Gol, Parati e Santana/Quantum - 98 em diante) Sistema imobilizador VOLKSWAGEN Importados (Golf, Passat e Variant)

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CONECTORES ELTRICOS

DO

MDULO IMOBILIZADOR
TERMINAL A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B1 B2 DESCRIO Vazio Alimentao do imobilizador (linha 15) Vazio Aterramento do mdulo imobilizador Vazio Controle do LED do imobilizador Comunicao UCE/mdulo imobilizador Comunicao mdulo imobilizador/scanner Comunicao mdulo imobilizador/antena Comunicao mdulo imobilizador/antena

TERMINAL A1 A2 A3 A4 A5 A6 B1 B2

DESCRIO Alimentao do imobilizador (linha 15) Comunicao UCE/mdulo imobilizador Comunicao mdulo imobilizador/scanner Aterramento do mdulo imobilizador Vazio Aterramento do mdulo imobilizador Comunicao mdulo imobilizador/antena Comunicao mdulo imobilizador/antena

OBSERVAES
Note que no sistema imobilizador VOLKSWAGEM - importados, no h LED do sistema imobilizador; As avaliaes de polaridade positiva e negativa podem ser feitas com um analisador de polaridade; Para testar a integridade da antena, deve-se medir a resistncia eltrica entre os terminais B1 e B2. O valor deve estar entre: - 6 e 8 Ohms (imobilizidor VOLKSWAGEM - importados); - 25 e 35 Ohms (imobilizador VOLKSWAGEM - nacionais).

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SISTEMA IMOBILIZADOR

PROCEDIMENTO DE PARTIDA DE EMERGNCIA DO GOLF


Na linha Volkswagen, o procedimento de partida de emergncia s possvel sem scanner, nos veculos Golf, cujo instrumento combinado (painel de instrumentos) possui as seguintes caractersticas: Fundo de escala do velocmetro de at 260km/h; LED do sistema imobilizador localizado na parte interna do indicador de rotao do motor (tacmetro).

Outro detalhe relevante que nesses veculos, o mdulo do sistema imobilizador faz parte do painel de instrumentos.

PROCEDIMENTO
1 PASSO - Ligue a ignio. 2 PASSO - Gire o boto de ajuste do relgio para a direita e, ao mesmo tempo, pressione o

boto de ajuste do hodmetro parcial. Feito isso, o hodmetro parcial ficar zerado (0000) e com o primeiro dgito piscando.
3 PASSO - Pressione (d toques) o boto de ajuste do hodmetro parcial at que aparea

o primeiro dgito da senha do imobilizador do veculo.


4 PASSO - Gire o boto de ajuste do relgio para a direita. O segundo dgito piscar. 5 PASSO - Repita o procedimento utilizado para o primeiro dgito at que sejam introduzidos

todos os nmeros do cdigo secreto (senha de 4 dgitos).

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6 PASSO - Aps a introduo do ltimo nmero, gire novamente o boto de ajuste do

relgio para a direita e ao mesmo tempo pressione o boto de ajuste do hodmetro parcial. Se a senha foi introduzida corretamente, o display do hodmetro parcial retornar a contagem de quilometragem e o LED do imobilizador ficar aceso.
7 PASSO - D partida no motor.

OBSERVAES
Se aps a partida do motor a ignio for desligada e a chave removida, o reparador ter 5 minutos para efetuar nova partida. Se a chave for mantida no comutador, o limite mximo para nova partida ser de 45 minutos (sem a necessidade de realizar novamente o procedimento); Se forem realizadas 3 tentativas incorretas de introduo da senha, aparecer a mensagem de falha (fail) no display do hodmetro e o sistema ficar bloqueado; Para desbloquear o sistema, deixe a ignio ligada (sem dar partida) por pelo menos 10 minutos.

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SISTEMA IMOBILIZADOR

PERDA OU EXTRAVIO DAS CHAVES

Em caso de perda ou extravio de todas as chaves de um veculo que possua sistema imobilizador adote os procedimentos, conforme as marcas indicadas a seguir:

VOLKSWAGEN
Na VOLKSWAGEN caso se tenha perdido todas as chaves do veculo, podem ser codificadas novas chaves sem a necessidade de substituio de todo o sistema (UCE, mdulo imobilizador). Para isso, deve-se ter a senha de acesso ao sistema imobilizador - Pin Code (gravado na plaqueta de identificao das chaves, entregue ao proprietrio no ato da compra do veculo) e deve ser utilizado um equipamento especfico (como o VAG da VOLKSWAGEN). Porm, se juntamente com as chaves, tiver sido perdida a senha de acesso ao sistema imobilizador, possvel, com o uso do equipamento adequado, ler o cdigo de identificao do mdulo imobilizador. De posse desse cdigo, pode ser solicitado ao fabricante do veculo a senha de acesso ao sistema. Com ela podem ser codificadas novas chaves.

FIAT
Nesse caso a perda de todas as chaves (vermelha codificadora - mestra e azuis - principais) implica na substituio de todo o sistema (central code, UCE, chaves). Isso acontece porque os cdigos das chaves perdidas no podem ser apagados da memria da UCE nem da central code. Depois da substituio dos componentes, deve ser realizada a codificao utilizando-se a nova chave mestra.

GM
Na GM, para codificar novas chaves, existe a necessidade de ser conhecida a senha de acesso ao mdulo imobilizador (gravada no carto INFO-CARD). Caso o info card tambm tenha sido perdido, pode ser solicitado ao fabricante o nmero do mesmo. Para isso basta informar o nmero do chassis do veculo. Com a senha de acesso em mos, a codificao pode ser realizada. Porm, tal procedimento s possvel com a utilizao de equipamentos especficos (como o TECH1 e TECH2).

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FORD
Na FORD, caso sejam perdidas todas as chaves (vermelha codificadora - mestra e pretas escravas) possvel descodific-las da memria do mdulo PATS e da UCE e codificar novas chaves (mestra e escravas) ao sistema. Para isso deve-se possuir equipamentos especficos (como o NGS da FORD).

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SISTEMA IMOBILIZADOR

EVIDNCIAS DE DEFEITO NO SISTEMA IMOBILIZADOR

FABRICANTE

PRINCIPAIS EVIDNCIAS DE DEFEITO NO IMOBILIZADOR Motor no pega ou pega, mas morre em seguida. Lmpada do sistema de injeo piscando rapidamente (aproximadamente 2 vezes por segundo) enquanto a chave estiver ligada. Motor no pega ou pega, mas morre em seguida. LED do sistema imobilizador aceso continuamente ou piscando rapidamente. Nos veculos importados (Golf, Passat e Variant) no h LED do sistema imobilizador. Motor no vira ao ser solicitada a partida. ATS LED sinalizando um cdigo de defeito (conforme DICA-IE de agosto/99). Motor no vira mas no pega. Lmpada do sistema FIAT CODE acesa continuamente.

DETALHES

GM

A UCE desativa os sistemas de ignio e injeo (aproximadamente 1,5 segundos) aps ter sido ligada a ignio.

VW

A UCE desativa os sistemas de ignio e injeo (aproximadamente 2,0 segundos) aps ter sido ligada a ignio.

FORD

A UCE desativa os sistemas de ignio, injeo e partida em menos de 1,0 segundo aps ter sido ligada a ignio. A UCE desativa os sistemas de ignio e injeo 0,7 segundos aps ter sido ligada a ignio.

FIAT

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

FIAT AUTOMVEIS S.A. Sistemas Eltricos II - Mdulo I - FIAT CODE - Treinamento Assistencial / Assistncia Tcnica, 1997. FORD MOTOR COMPANY LTDA. Sistema PATS. Treinamento de servio. s.d. GENERAL MOTORS DO BRASIL LTDA. Sistemas Eletroeletrnicos da Carroceria 8A0324. Treinamento da rede, 2003. VOLKSWAGEN DO BRASIL LTDA. Sistema Imobilizador. Treinamento do pessoal da rede. s.d. VON GLEHN, Fbio Ribeiro. Conceitos Teriocs e Aspectos Prticos - Imobilizador. Goiania, 2001.

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