lMOBILIZADORES FIAT CODE

FUNCIONAMENTO

Ao ligar a chave de ignição, a central de injeção (UCE)

envia um sinal à central FIAT CODE requisitando o código
da chave. O código emitido do Transponder é enviado à
central de injeção (UCE), onde é comparado com o código
previamente gravado. Se o código for aceito, a central de
injeção (UCE) libera o funcionamento do motor.
Nesse momento, a lâmpada CODE do painel deve se apagar.
Os imobilizadores da linha FIAT possuem central do
imobilizador (localizado na coluna de direção, junto ao
tambor da chave de ignição) e chave codificada,
em conjunto com a unidade de comando {UCE}.
Até o momento, eles são divididos em duas fases,
sendo a primeira descrita a seguir:
Esse sistema possui chave mestra, luz de anomalia separada
e sistema de partida de emergência .A chave mestra
(vermelha) serve para a codificação das chaves escravas azuis).
Quando ocorre a perda da chave vermelha torna-se impossível
a codificação de novas chaves. Quando há perda da central
do imobilizador, é necessária sua substituição juntamente
com as chaves escravas novas e a central de injeção eletrônica.
No caso de substituição por uma central de injeção eletrônica nova,
não é necessária a codificação de novas chaves.

IMPORTANTE

sobre o diagnóstico da central da injeção.

Sempre que for necessário o diagnóstico da central da injeção,
remova a proteção plástica debaixo do volante e
desligue o conector da centrai do imobilizador.

CODE CARD
É o cartão onde se encontra o Eletronic Code, um código de
5 dígitos para o procedimento de partida de emergência,
através do equipamento apropriado (scanner)
ou do pedal do acelerador.

Procedimento para execução da partida de

emergência:

•Tenha o cartão em mãos e gire a chave de

ignição para a posição "MAR".
•Mantenha o acelerador pressionado até o
limite máximo. A lâmpada de injeção
eletrônica fica acesa por cerca de 8 segundos
e, depois, se apaga.
•Ao soltar o acelerador, a lâmpada da injeção
começa a piscar.
•Nesse momento, conte as piscadas e inter
rompa no número correspondente ao 1°
dígito, pisando no acelerador totalmente e
o mantendo acelerado até que a luz volte
a apagar.
•Proceda dessa forma com os outros dígitos.
Quando terminar, a luz de injeção dá
um breve lampejo e se apaga, indicando
sucesso no procedimento.
•Ligue o veículo sem retornar a chave para
a posição "STOP".

ALERTA
sobre desligar o motor no processo de partida de emergência.
Deverá ser feito o procedimento de emergência toda vez que
o veículo for desligado, até que o sistema volte a
operar.

LÂMPADA PILOTO DO FIAT CODE

A lâmpada piloto do CODE está situada no quadro de

instrumentos e é controlada pela central eletrônica do
FIAT CODE. Colocando a chave de ignição em "MAR",
a lâmpada piloto pode indicar uma das seguintes condições:

Acesa
Permanece acesa por 0.7 segundos e depois se apaga,
indicando o reconhecimento e o correto funcionamento do sistema.

Piscando
A central eletrônica da injeção e a unidade de controle
do Fiat CODE não possuem nenhum código
memorizado (sistema virgem).

Acesa
O atendimento permanente da lâmpada piloto, com a
chave em "MAR" (chave de ignição ligada),
indica uma das seguintes anomalias:

•Chave não reconhecida pela central

eletrônica do FIAT CODE.

•Linha serial não conectada ou então, pro

blema de comunicação entre as centrais
eletrônicas de injeção e FIAT CODL

•Procedimento de memorização das chaves

efetuado incorretamente.

•Para alguns sistemas de injeção as falhas

no sistema serão demonstradas pelo
scanner.

MEMORIZAÇÃO DAS CHAVES

A programação das chaves é realizada
através de uma chave mestra, da seguinte forma:
•Reconhecimento do código através da cen
tral do imobilizador.
•Memorização do código nas chaves ele
trônicas.
•Reconhecimento do código pela unidade
de comando de ignição virgem.

CENTRAL DO IMOBILIZADOR E UNIDADE DE COMANDO NÃO

VIRGEM
Procedimentos:
•Introduza a chave mestra (vermelha) no
comutador de ignição e gire-a até a posição
"MAR".
•A lâmpada CODE acende-se brevemente.
•Gire a chave de ignição até a posição
"STOP".

•Retire a chave MESTRA (máximo de 10

segundos para execução dessa opera
ção).
•Introduza uma das chaves novas e gíre-a
até a posição "MAR".
•A lâmpada CODE acende-se brevemente.
•Gire a chave de ignição até a posição
"STOP".'

• Se houver outras chaves para serem memo¬rizadas

(máximo de sete chaves), introduza uma a uma, repetindo
os procedimentos anteriores.
•Após a finalização dos procedimentos de memorização,
introduza a chave MESTRA e gire-a para a posição "'MAR".
•A lâmpada CODE acende-se brevemente.

IMPORTANTE
sobre codificação da central de injeção com central CODE codificada.

Para a memorizar o códiqo com a central CODE não virgem e o módulo da injeção ainda virgem (caso de
substituição da central de injeção), ligue a ignição com qualquer urna das chaves já memorizadas.
PARE E LEIA
sobre o sistema Fiat CODE
A Fiat lançou o Mille 2002 com motor FIRE, e tem como novidade a inclusão do Fiat Code corno item de série, corno
já acontecia em toda a linha do Palio FIRE, No sistema Fiat Code 2a Geração, a introdução de uma nova chave ficou
bem complicada. O cliente solicita urna cópia na rede autorizada, que pede a ele o número do código eletrônico
existente no Fiat Card. Com esse número em mãos, a concessionária autorizada envia para a fabrica uma solicitação
de nova chave, O fabricante cria uma chave para aquele veículo, utilizando um outro número de código eletrônico.
Envia a nova chave para a autorizada, que finaliza o processo fazendo a "apresentação" da chave atual, corn um
aparelho chamado E.D.l.( Estação de Diagnóstico Inteligente).

SUBSTITUIÇÃO DA CENTRAL DE INJEÇÃO ELETRÔNICA (UCE).,

Procedimentos:
Desconecte a centra] de injeção eletrônica (UCE)
defeituosa c conecte a nova central conforme observação a seguir:
• O módulo de gerenciamento do motor só aceita uma codificação.

^"Ao conectar uma nova central de injeção eletrônica (UCE),

ocorre uma transferência automática de códigos entre as centrais
de injeção e a do FIAI" CODE. A central de injeção recebe um código
permanente que torna sua utilização "casada" e, assim,
exclusivamente possível, quando conectada à respectiva central do FIAT CODE.
sobre testes com uma nova central de injeção
Ao executar urn teste onde seja necessária a substituição da central de injeção,
desligue, antes, a central do Fiat CODE e, somente após essa
operação, conecte a nova central de injeção. Se a falha na
central de injeção do veículo for confirmada,
desligue a ignição e efetue a conexão da central do
FIAT CODE normalmente. Não
é necessária a operação de memorização das chaves.

SUBSTITUIÇÃO DA CENTRAL ELETRÔNICA DD FIAT C O D E

Procedimentos:
Pelo fato da central de injeção eletrônica formar "par casado" com a central do Fiat CODE, . Quando houver
danificações na central do FIAT CODE, ê necessária a substituição do par de centrais (central de injeção eletrônica e
central do FIAT CODE )
DEFEITOS MAIS COMUNS EM VEÍCULOS NAS OFICINAS
Em alguns veículos da marca FIAT, quando a bateria é trocada ou removido algum de seus cabos, tanto o sistema de
alarme quanto o sistema de acionamento dos vidros apresentam anomalias em seu funcionamento. Separamos, de
acordo com o tipo de veículo, as anomalias mais comuns.

TEMPRA COM INJEÇÃO ELETRÔNICA

Desde 1995, o sistema de acionamento dos vidros é do tipo Hall com duas centrais , uma
para os vidros da frente e outra para os vidros traseiros.
Defeito:
Toda vez que a bateria é religada, o alarme dispara.
Causa do defeito:
O sistema de acionamento dos vidros perde a calibração. O alarme, que Já não reconhece mais os antigos os
parâmetros, pede novo procedimento de ajuste para o acionamento dos vidros.
Procedimentos:
O ajuste é feito com o auxílio de uma palheta de plástico de 1 milímetro de espessura. • Providencie uma palheta de
plástico com 1 milímetro de espessura.

•Ligue a chave de ignição (sem dar a partida) e abra a porta do lado do motorista.
•Coloque a palheta encostada na canaleta superior, de forma a impedir que o vidro se
encaixe no seu interior.
•Acione o botão para elevar o vidro até o ponto máximo em que ele se encontra com a
palheta, até causar uma ligeira pressão de um com o outro.
•Sustente o acionamento por 4 segundos, a ponto de perceber 3 cliques provenientes
do botão. Os 3 cliques são o sinal que a porta está com o acionamento de vidro devi
damente calibrado.
•Abaixe o vidro até sua posição correta de repouso.
•Repita o procedimento para as outras portas do veículo.

DICA
sobre o controle manual do alarme com defeito.
Quando o alarme do veículo disparar e não for possível desativá-lo com o controle manual, proceda da seguinte
forma:
• Coloque a chave de ignição na posição '" PARK'' girar de forma antí-horária).
Aperte o botão de acionamento da luz do teto, e o alarme estará desativado.

DICA
sobre o alarme estar disparando.
Se o alarme dispara de forma intermitente, certifique-se da correta calibracão dos vidros dianteiros e traseiros. Não
se esqueça de que o sistema do acionamento de vidros tern duas centrais diferentes, portanto, se um vidro estiver
descalibrado é suficiente para disparar o alarme.
Uma forma de perceber se o sistema está calibrado, é observar se o vidro sobe apenas com um toque no botão de
comando. Caso seja necessário segurar o botão acionado para que algum vidro se eleve, é sinal que o sistema está
descalibrado.
sobre o alarme desativado pela luz do teto.
Uma vez desativado o alarme pelo procedimento da luz do teto, o sistema somente se restabelecerá com o uso do
controle manual (remoto) consertado.

ALARMES NÃO ORIGINAIS

DICA
sobre os alarmes não originais de fabrica.
Caso necessite desligar um alarme não original de fabrica, confirme se há pane no sistema elétrico. Para isso, basta
remover o conector dos pinos da centra! do alarme e aplicar um jamper nos dois fios de corte. Os fios possuem cores
definidas pelo fabricante do dispositivo.
RELAÇÃO DOS FIOS DE CORTE DOS ALARMES NÃO ORIGINAIS MAIS USADOS:
POSITRON -(aplicar jamper nos dois fios cor cinza com listra azul)
FIFO - (aplicar jamper nos dois fios cor verde com listra marrom)
METAVISION - (aplicar jamper nos dois fios cor verde com listra amarela)
OLIMPOS - (aplicar jarnper no fio cor cinza com listra verde e no fio cor cinza com listra
azul). • —— -
IMPORTANTE
sobre o corte do atuador através do alarme não original,
Em um veículo equipado com imobilizador de fábrica e alarme não original, o corte
do atuador somente poderá ser feito sobre o arranque. Isso, porque, a bomba
de combustível como bobina de ignição receber o corte via imobilizador.

VEÍCULOS MAREA 2.0 - SISTEMA CODE l.

DICA
sobre codificação da chave do alarme sem o uso
do Scanner.
No verso do cartão CODE, existe uma ética com
uma sequencia de 4 dígitos, usada para abrir uma
janela de programação na memória da central.
Codificação da chave do alarme através
do botão da luz do teto.

Procedimentos:
•Identifique os 4 dígitos no verso do cartão.
Ex:2321.
•Coloque a chave de ignição na posição
STOP.
•Mantenha pressionado o botão de codi
ficação do alarme no suporte da luz do
teto.
•Observe o led do teto piscando.

•Solte o botão e fique atento para o final da

primeira piscada.
•Pressione o número de vezes equivalente
ao 1 ° dígito do cartão, acionando o botão de
codificação do alarme.
•Solte o botão e aguarde novamente uma
piscada. Na seqüência, pressione o número
de vezes equivalente ao segundo dígito, acio
nando o botão de codificação do alarme.
•Repita o procedimento para o terceiro e
para o quarto dígito.
•Ao final do procedimento do quarto dígito,
aguarde a piscada do led, o que indica que o
código foi aceito.

•Na seqüência, acione o botão de codi

ficação do alarme e o mantenha pressio
nado juntamente com o botão da chave do
alarme.
•O led fica acesso continuamente.

• Solte primeiro o botão da chave do alarme e, em seguida, o da codificação do alarme.

Aguarde alguns segundos e observe que o led piscará 1 vez, sinalizando que a codificação foi aceita.
•Se o led manter-se aceso (sem lampejos), indica que há problemas na lanterna do teto
ou na central do alarme.
•Na dúvida, repita o procedimento, ligando e desligando a chave de ignição para limpar
a memória do alarme.

sobre alarme disparando e que não obedece ao controle manual do Marea

Quando o alarme dispara e não obedece aos comandos do controle manual, não tente desligar a bateria, pois a
central do alarme possui bateria própria.

Procedimentos:
Com o uso de uma pequena chave de emergência pertencente ao veículo, abra a tampa do compartimento da caixa
de fusíveis.
• Introduza a chave de emergência e gire-a para a posição de desativação do alarme.
Possível causa do disparo do alarme:
Acontece do interruptor do telecomando (chave do carro) se desprender internamente
•Abrir a empunhadura da chave comando e soldar o
interruptor. Para testar o controle, volte com a chave de
emergência e ative o alarme.
•Na seqüência, teste a eficiência do controle, acionando e desarmando o
alarme. • Se o alarme não obedecer aos comandos do controle, deverá ser feita urna nova codificação.

- VEÍCULOS PALIO - SISTEMA CODE I.

Codificação da chave do alarme através do botão da luz do teto.
Procedimentos:
•Entre no carro, feche a porta e inicie o procedimento identificando os 4 dígitos no verso do cartão. Ex: 2321.
•Com a chave de ignição na posição
STOP, aperte o botão da luz do teto e o
mantenha acionado. Observe o led do
teto piscando.

DICA
sobre codificação da chave do alarme sem o uso do Scanner.
No verso do cartão CODE existe uma entiqueta com uma
seqüência de 4 dígitos, usada para abrir uma janela
de programação na memória da central.

•Solte o botão e fique atento para o final da primeira piscada. Em seguida, acione o
botão com o número de toques referente ao primeiro dígito.
•Solte o botão e aguarde novamente urna piscada. Na seqüência, acione o botão com
o número de toques referente ao segundo dígito.
•Repita o procedimento para o terceiro e para o quarto dígito.
•Ao final do procedimento do quarto dígito, aguarde a piscada do led, o que indica que
o código foi aceito.
•Na seqüência, acione o botão da lanterna do teto e o mantenha pressionado junta-
mente com o botão da chave do alarme.
•Mantenha os dois botões pressionados e notará que o led fica acesso continuamente.
•Solte primeiro o botão da chave do alarme e, depois, o da lanterna do teto. Aguarde
alguns segundos e observe que o led piscará por 8 vezes consecutivas, sinalizando
que a codificação foi aceita.
•Se o led manter-se aceso (sem lampejos), indica que há problemas na lanterna do teto
ou na central do alarme.
•Na dúvida, repita o procedimento.

DICA
sobre alarme disparando e que não obedece ao controle manual do Palio.
Quando o alarme dispara e não obedece aos comandos do controle manual não tente desligar a bateria, pois a
central do alarme possui bateria própria. Procedimentos:

•Com o uso de uma pequena chave de emergência pertencente ao veículo, abra

o capo do motor e vá até a central do alarme ( ao lado da bateria).
•Introduza a chave de emergência e gire-a para a posição de desativação do
alarme.
Possível causa do disparo do alarme:
Acontece do interruptor do telecomando (chave do carro) se desprender internamente. Possível reparo:
•Abrir a empunhadura da chave comando e soldar o interruptor. Para testar o com trole, volte com a chave de
emergência e ative o alarme. Tome o cuidado de
manter acionado o pino do Interruptor do capo, para que o alarme não dispare.
Na seqüência, teste a eficiência do controle, acionando e desarmando o alarme.
•Se o alarme não obedecer aos comandos do controle, deverá ser feita uma nova
codificação.

- PALIO ANO l 999.

Procedimento de habilitação:
•Coloque a chave na posição "MAR" (ignição ligada).
•Aperte o botão do comando na chave, juntamente com o botão de acionamento da
luz do leio.
•Aguarde o led acender e, em seguida, solte o botão da lanterna do teto e o da chave
comando.
•Observe o lampejo do led, confirmando que o código do alarme foi aceito.
•Volte a chave de ignição para"STOP" e estará concluída a habilitação do alarme.
sobre habilitar o alarme em alguns veículos Palio ano 1999.
No ano de 1999, a Fiat lançou pouquíssimos Palios com um tipo diferente de alarme, que não possui chave de
desativação através da central e nem os dígitos

- NOVO PALIO (FIRE) - SISTEMA CODE II.

Nos novos Palios com sistema CODE II (Ve.N.Í.CE.), não é possível o procedimento manual de habilitação de
alarme. Somente com a aplicação de um scanner é possível o restabelecimento do sistema

VEÍCULOS COM DRIVE BY WIRE.

sobre o procedimento de habilitação do Drive By Wire (FIRE).

Ao remover a bateria, os veículos que possuem acelerador eletrônico perdem os parâmetros de ajustes, sendo
necessário um procedimento para sua habilitação logo após a reinstalação da bateria.

Procedimentos:
•Coloque a chave de ignição na posição
"MAR" (ignição ligada), sem tocar no pedal
do acelerador.
•Aguarde, com a ignição ligada por l
minuto, até que a central reconheça o procedimento e
faça os ajustes no corpo da
borboleta motorizado.
•Após esse tempo, desligue a ignição e dê
partida no motor, sem pisar no acelerador.
•Faça o motor funcionar em marcha lenta,
para concluir o procedimento.

ESQUEMAS ELÉTRICOS