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CAPITULO 59
APLICATIVOS FORD
F1000 4.9L
RANGER
EXPLORER 4.0L
ESCORT 1.8 16V Zetec
MONDEO 1.6L - 1.8L - 2.0L
Marcha Lenta.
Instante da Injeção de combustível.
Taxa ar/combustível e quantidade de mistura.
Ignição e ângulo de avanço da centelha.
Abertura e fechamento da Válvula de Canister.
Abertura e fechamento da Válvula EGR.
Funcionamento da Bomba de combustível.
Controle da temperatura do motor.
O QUE É PATS?
n PATS é um sistema antifurto passivo que vem equipando alguns veículos
com este sistema. Este sistema é chamado de passivo, porque não há
necessidade de qual quer atividade por parte do motorista sendo seu
acionamento totalmente automático, da seguinte forma.
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Neste sistema os códigos são de 3 dígitos como por exemplo 111, 121, 157.
Assim para cada código a centralina manda o primeiro digito no caso do
código 121 é o código um (uma piscada) entre um digito e outro há uma
pausa de aproximadamente de 2 segundos, logo após vem o segundo
digito que é o código 2 (duas piscadas) e finalmente o terceiro código que
é o código um (uma piscada), se possuir mais que um código de falha ,
haverá uma pausa de 4 segundos entre um código e o inicio de outro
código co2mo exemplo do código 157 reinicia com o primeiro: 1º (uma
piscada), 2º (cinco piscadas), 3º (sete piscadas) após uma pausa repete
mais uma vez os códigos 121, 157.
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Deve ser rigoroso quanto a seqüência dos testes, devem ser feitos em
ordem correta.
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129 Valor baixo para pressão ou massa Medidor de pressão do ar (map ) , medidor
de ar durante o teste dinâmico . de massa do ar (maf ) , mangueira , filtro de
ar .
136 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 2 , injetores ,
lambda do banco 2 . bomba de combustível , medidor de
pressão do ar e medidor de massa de ar .
137 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 2 , injetores ,
lambda do banco 2. bomba de combustível , medidor de
pressão do ar e medidor de massa de ar .
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172 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetoras, bomba
lambda do banco . de combustível, medidor de pressão do ar e
medidor de massa de ar.
173 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 1. de combustível, medidor de pressão do ar e
medidor de massa de ar.
176 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 2. de combustível, medidor de pressão do ar e
medidor de massa de ar.
177 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 2 . de combustível, medidor de pressão do ar e
medidor de massa de ar .
179 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 1. de combustível, medidor de pressão do ar e
medidor da massa de ar .
181 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1, injetores, bomba
lambda do banco 1 de combustível, medidor de pressão do ar e
medidor de massa de ar .
186 Pulso muito largo nos injetores Medidor de pressão doar e medidor de
ou sensor de pressão do ar massa do ar.
abaixo do esperado .
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embreagem do conversor de
tração.
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ERROS TESTANDO
3- Medidor de massa de ar .
4- Válvulas de injeção
6- Sistema de ignição.
4- Circuito de vácuo
5- Carga da bateria
6- Sensor de velocidade.
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3- Bomba de combustível
5- sonda lambda
7- Medidor de massa de ar
9- Sistema de ignição
MOTOR COM FALHA 1. Medidor de pressão do ar de admissão.
TEMPORÁRIA ( falhas na
aceleração) 2- Medidor de massa de ar .
3- Sensor de denotação
6- Sonda lambda.
7- Válvulas injetoras.
8- Sistema de ignição
RETOMADA RUIM 1. Sistema de ignição
2- Válvulas injetoras
3- Sistema de combustível
4- Sonda lambda
5- Sensor de temperatura do ar
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7- Medidor de massa de ar
8- Interruptor da embreagem
9- Interruptor do câmbio
4- Sensor de temperatura
5- Sistema de ignição
7- Bomba de combustível
8- Válvulas injetoras
9- Compressão / Escape.
CO COM NÍVEL MUITO 1 . Sensor de temperatura da água .
BAIXO .
2 . Válvulas injetoras
4 . Sensor de temperatura do ar .
6 . Bomba de combustível .
7 . Entrada falsa de ar .
8 . Sonda lambda .
CO COM NÍVEL MUITO 1 . Medidor de pressão do ar de admissão MAP.
ALTO .
2 . Sensor de temperatura da água .
3 . Válvulas injetoras.
4 . Medidor de massa de ar .
5- Potenciômetro da borboleta .
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6- Sensor de temperatura de ar
7- Sonda lambda .
8- Sistema de combustível.
MOTOR DEMORA A 1 . Medidor da massa de ar .
PEGAR COM O MOTOR
FRIO 2 . Sensor de temperatura do ar .
5 . Sistema de combustível
6 . Entrada falsa de ar .
8- Compressão / vácuo.
MOTOR DEMORA A 1 . Potenciômetro da borboleta
PEGAR COM O MOTOR
QUENTE. 2 . Medidor da massa de ar .
4 . Sensor de temperatura do ar .
5 . Sistema de combustível .
6 . Entrada falsa de ar .
3 . Compressão/vácuo/Carbonização.
4 . Sistema de ventoinha
6- Válvula termostática.
BAIXA POTÊNCIA DO 1 . Sensor de detonação .
MOTOR OM CARGA
MÁXIMA . 2 . Sistema de combustível.
3 . Sonda lambda .
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4- Válvulas injetoras.
5- Medidor de massa de ar .
8- Sistema de ignição .
4 . Potenciômetro da borboleta .
6 . Medidor de massa de ar .
4 . Sistema de ignição
6 . Combustível.
MOTOR CONTINUA 1 . Sistema de ignição
FUNCIONANDO APÓS
DESLIGADO 2 . Compressão / Carbonização
3 . Relês.
GASTO EXCESSIVO DE 1. Sensor de temperatura da água .
COMBUSTÍVEL
2- Sistema de combustível
3- Válvulas injetoras
4- Medidor da massa de ar
6- Sistema de ignição
7- Válvula termostática.
É
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(ESCORT,MONDEO,F1000,RANGER)
TESTANDO
2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado
ao pino 7 da centralina dados abaixo ( motor quente : entre 80 °C e 90 °C com tensão
de 0,4 v a 0,7 v ).
DADOS APROXIMADOS
Temperatura
100 90 80 70 60 50 40 30 20
°C
Tensão V 0,48 0,60 0,61 0,68 0,71 0,93 1,18 1,6 3,1
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TESTANDO
2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro, no fio ligado no
pino 25 da centralina. DADOS abaixo.
DADOS APROXIMADOS.
Temperatura
100 90 80 70 60 50 40 30 20
°C
Tensão V 0,5 0,6 0,8 1,0 1,3 1,7 2,1 2,6 3,1
TESTANDO
2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao
pino 42 da centralina . Dados abaixo
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VALORES APROXIMADOS
Temperatura °C 100 90 80 70 60 50 40 30 20
Tensão V 0,48 0,60 0,61 0,68 0,71 0,93 1,18 1,6 3,1
TESTANDO
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio preto/laranja. Negativo (-).
2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio lilás. Negativo (-).
TESTANDO
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TESTANDO
2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro, no fio ligado
ao terminal 26 da centralina. de 4,8 V 5,2 V.
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TESTANDO
TESTANDO
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ( cinza / vermelho) ligado ao
pino 46 da centralina. Negativo (-).
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TESTANDO
TESTANDO
2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado à malha anti-ruído. Negativo (-)
3 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA ligado no fio ligado ao,
pino 16 da centralina. Negativo (-).
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TESTANDO
TESTANDO
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TESTANDO
TESTANDO
2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado
ao pino 26 da centralina . de 4,8 V a 5,2 V .
3 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro, no fio ligado
ao pino 47 da centralina dados abaixo .
Valores aproximados
de 4,5 V a 4,9 V
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, ,
Borboleta totalmente aberta
Resistência
Pinos 46 e 47 Pinos 26 e 47 Pinos 26 e 46
TESTANDO
3 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (lilás) ligado ao terminal
A do sensor. Positivo (+).
TESTANDO
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3 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (vermelho) ligado ao terminal
A do sensor. Positivo (+).
TESTANDO
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminais 37/57 da
centralina. Positivo (+).
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TESTANDO
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relé do sistema
de injeção. Positivo (+).
19-COMO TESTAR VÁLVULA DE CONTROLE DE AR DA MARCHA LENTA ( ESCORT , MONDEO , F1000 , RANGER / EXPLORER )
TESTANDO
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relé do sistema
de injeção. Positivo (+).
Á
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OBS: No Mondeo Automático o cilindro 1 está ligado ao pino 58 e o cilindro 2 está ligado
ao pino 59.
TESTANDO
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relé do sistema
de injeção. Positivo (+).
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19/02/2020 Capitulo59 F1000
TESTANDO
Com MULTITESTE DIGITAL no modo milesegundos checar o tempo de Injeção
da Válvula Injetora que deverá ser de 4.0 a 4.3 ms em marcha lenta
TESTANDO
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relé do sistema
de injeção. Positivo (+).
2 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos
terminais 58 ou 59 da centralina. led ( verde ) pisca.
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TESTANDO
1 . Ignição ligada, motor parado, ponta de prova no fio que vem do relé do sistema de
injeção >Positivo.
2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados aos
terminais 12, 15, 35, 39, 58 e 59 da centralina. led ( verde ) pisca.
TESTANDO
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA, no fio que vem do relé do
sistema de injeção. Positivo (+).
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19/02/2020 Capitulo59 F1000
QUANDO BOMBA NÃO FUNCIONA : realizar os testes abaixo . Se confirma os testes . bomba
defeituosa (queima) .
TESTANDO
2 . PONTA DE PROVA no fio que vem do terminal 30 do relé. Dar partida no motor.
Positivo (+) durante a partida .
TESTANDO
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19/02/2020 Capitulo59 F1000
TESTANDO
TESTANDO
1 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio que vem da bateria. Positivo (+).
TESTANDO
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19/02/2020 Capitulo59 F1000
TESTANDO
TESTANDO
1 . Centelhador colocado nas saídas da bobina - uma de cada vez. Dar partida no
motor. centelha forte ( mínimo 2 cm ) durante a partida.
2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado à chave de ignição .
Positivo (+).
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TESTANDO
TESTANDO
2 . Ignição ligada, motor parado, ponta prova multiteste digital no fio ligado ao
terminal 3 do módulo de ignição . Positivo (+).
TESTANDO
2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado a chave de Ignição
Positivo (+).
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TESTANDO
2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 85
e 86 do relé . Positivo (+).
TESTANDO
3 . Ignição ligada, motor parado, nos fios ligados aos terminais 85 e 87 do relé.
Positivo (+).
Ã
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TESTANDO
2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligado aos terminais
16, 20, 40 e 60 da centralina. Negativo (-).
3 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais
37 e 57 da centralina. Positivo (+).
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Código Descrição
13 Código não recebido
14 Código Parcialmente Recebido
15 Código errado da Chave
16 Comunicação ruim com o Módulo
21 Programado menos de 3 Chaves
31 Código enviado para o solenóide
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19/02/2020 Capitulo59 F1000
Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo e manutenção Ford Mondeo de 1994 a 1996?
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