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CAPÍTULO 35

APLICATIVOS WV Bosch Motronic 2.9
Golf GTI até 1994
COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.
¤- Este sistema é multiponto intermitente com quatro válvulas injetoras, que possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas. ¤- A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina. ¤ O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte. Localização dos Componentes 1 Sensor da posição do eixo de comando 3 Conector da unidade de dados 5 Distribuidor Unidade central 7 Relé da unidade central 9 Válvula de canister 11 Regulador de pressão de gasolina 13 Relé bomba de gasolina 2 Sensor da posição do eixo de manivelas 4 Conector da unidade de dados 6 Unidade central 8 Sensor de temperatura da água 10 Filtro de gasolina no tanque 12 Bomba de gasolina 14 Sensor de oxigênio

15 Atuador do controle da lenta 17 Bobina de ignição Sensor de temperatura do ar 19 Sensor de temperatura do ar 21 Sensor de fluxo de massa de ar 23 Sensor de posição da borboleta

16 Amplificador de ignição 18 Válvula injetora 20 Sensor de detonação 22 Relé do sensor de oxigênio 24 Sensor de velocidade (transmissão

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA
PROBLEMA MOTOR NÃO PEGA POSIVEIS CAUSAS 1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor. 3 Condições do Filtro de Combustivel. 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5 Unidade central, conector e fios. 6 Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira. 7 Válvulas Injetoras. 8 Verificar as condições do filtro de ar . 9 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 10 Sensor da posição do eixo de Comando. 11 Conector da unidade central MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR. 1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Unidade central, conector e fios 3 Condições do filtro de gasolina. 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5 Sensor de temperatura do motor 6 Sensor de fluxo de massa de ar . 7 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

8 Verificar válvulas injetoras. 9 Conector da centralina do motor 10 Verificar as condições do filtro de ar . MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR QUANDO QUENTE 1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor 3 Condições do Filtro de Combustivel 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5 Sensor de temperatura da água 6 Sensor de fluxo de massa de ar 7 Regulador da pressão de entrada da gasolina 8 Verificar válvulas injetoras 9 Verificar as condições do filtro de ar . 10 Conector da unidade central 11 Controle de Detonação MOTOR PEGA MAS LOGO APÓS MORRE. 1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle 3 Condições do Filtro de Combustivel. 4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 5 Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 6 Verificar as condições do filtro de ar 7 Sensor de fluxo de massa de ar 8 Regulador da pressão de entrada da gasolina 9 Verificar válvulas injetoras. 10 Conector da unidade central MARCHA LENTA IRREGULAR 1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 2 Verificar se há estanqueidade no sistema de

conector e fios. 8 Verificar as condições do filtro de ar 9 Sensor de temperatura do ar. 10 Verificar válvulas injetoras 11 Regulador da pressão de entrada da gasolina 12 Conector da unidade central 13 Sensor da posição do regulador de pressão MARCHA LENTA INCORRETA 1 Examinar bateria e suas conexões. 2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 3 Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 4 Sensor de temperatura da água 5 Verificar as condições do filtro de ar 6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 7 Verificar válvulas injetoras 8 Conector da unidade central 9 Sensor da posição do regulador de pressão MARCHA LENTA FALHANDO 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2 Sensor de temperatura da água 3 Verificar as condições do filtro de ar 4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.combustível. 6 Unidade central. 7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5 Examinar bateria e suas conexões . 4 Válvula de Marcha Lenta. 5 Ver Sensor de Temperatura da Água. 3 Examinar bateria e suas conexões.

1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2 Sensor de temperatura da água 3 Verificar as condições do filtro de ar 4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 6 Condições do Filtro de Combustivel 7 Sensor de oxigênio 8 Verificar válvulas injetoras 9 Conector da unidade central 10 Sensor de temperatura do ar VASCILAÇÃO CONSTANTE DE VELOCIDADE. Bomba de Combustivel. 6 Condições do Filtro de Combustivel 7 Verificar válvulas injetoras 8 Conector da unidade central 9 Sensor de temperatura do ar. 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2 Sensor de temperatura da água 3 Verificar as condições do filtro de ar 4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. ACELERAÇÃO VASCILANDO 1 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. Relés do controle 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina .6 Verificar válvulas injetoras 7 Conector da unidade central MARCHA LENTA FALHANDO CONSTANTEMENTE. 5 Examinar bateria e suas conexões. 5 Examinar bateria e suas conexões. BATIDA DE PINO DURANTE A ACELERAÇÃO 1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2 Sensor de temperatura da água 3 Fusíveis.

7 Conector da unidade central 8 Controle de Detonação 9 Sensor da posição do regulador de pressão MÁ RETOMADA DE ACELERAÇÃO 1 Controle de Detonação 2 Sensor de Fluxo da Massa de Ar 3 Conector da unidade central EXCESSO DE COMSUMO DE COMBUSTIVEL 1 Sensor da posição do regulador de pressão 2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 3 Sensor de temperatura do motor 4 Examinar bateria e suas conexões 5 Válvula de canister. 6 Verificar as condições do filtro de ar 7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar 8 Conector da unidade central 9 Regulador da pressão de entrada da gasolina 10 Verificar válvulas injetoras NIVEL DE CO MUITO ELEVADO 1 Verificar as condições do filtro de ar 2 Sensor de oxigênio 3 Sensor de temperatura da água.5 Verificar válvulas injetoras 6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 4 Examinar bateria e suas conexões 5 Sensor de Fluxo da Massa de Ar 6 Regulador da pressão de entrada da gasolina 7 Verificar válvulas injetoras 8 Conector da unidade central .

9 Sensor da posição do regulador de pressão NIVEL DE CO MUITO BAIXO 1 Sensor da posição do regulador de pressão 2 Verificar as condições do filtro de ar 3 Sensor de oxigênio 4 Sensor de temperatura da água. 5 Examinar bateria e suas conexões 6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar 7 Regulador da pressão de entrada da gasolina 8 Verificar válvulas injetoras 9 Conector da unidade central 10 Condições do Filtro de Combustivel DESEMPENHO POBRE 1 Sensor de temperatura da água. 2 Examinar bateria e suas conexões 3 Sensor de Fluxo da Massa de Ar 4 Regulador da pressão de entrada da gasolina 5 Verificar válvulas injetoras 6 Conector da unidade central 7 Condições do Filtro de Combustivel 8 Sensor da posição do regulador de pressão 9 Verificar as condições do filtro de ar 10 Sensor de oxigênio 11 Sensor de Velocidade. . Conector da Unidade Central.

Equema elétrico .

.

Relé da Bomba de Combustivel. Ignição ligada motor parado. A5 A35 A52 B24 B25 B30 B54 B69 B72 B132 B147 F K20 K46 K94 M12 T1 X1 X79 X88 Y3 Y99 Y104 15 30 Painel de Instrumentos. Sensor da posição do eixo de comando Sensor da Posição da Borboleta. Válvulas Injetoras. Válvula de Canister. Censor de temperatura da água. Unidade Central. Positivo da Bateria (+) .IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO . Relé do sensor de oxigênio Bomba de Combustivel. Sensor do fluxo de massa de ar Sensor da posição do eixo de Manivelas Sensor de Detonação Sonda Lambda. Censor da temperatura do ar. Bobina de Ignição Conector da unidade central Conector da Transmissão Automática. Fusível. Módulo de Potência. Válvula do Controle da Marcha Lenta. Conector do ar condicionado. Relé do módulo Central. CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.

CÓDIGO POSSIVEL DEFEITO 00281 00513 00515 00518 00522 00524 00525 00527 00532 00533 00535 00537 00543 00549 00553 00561 00609 00640 01242 01247 01249 01250 01251 01252 Sensor de velocidade Sensor de posição do eixo de manivelas Sensor de posição do eixo de comando Sensor de posição da borboleta Sensor de temperatura da água Sensor de detonação Sensor de oxigênio Sensor da temperatura de ar Unidade Central Controle da velocidade da lenta Sensor de detonação Sensor de oxigênio RPM máxima excedida Painel de instrumentos Sensor de massa de ar Sensor de oxigênio aquecido Amplificador de oxigênio Relé do sensor de oxigênio Unidade Central Válvula de canister Válvula injetora n 1 Válvula injetora n 2 Válvula injetora n 3 Válvula injetora n 4 .31 Negativo da Bateria (-) LISTA DO CÓDIGO DE FALHA.

Tabela Todos os modelos 0.Como testar pressão da gasolina ..Como testar marcha lenta TESTANDO 1 –Motor na temperatura normal de temperatura de funcionamento ligue o motor e deixe na lenta por dois minutos a marcha lenta é controlada eletronicamente. velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade). 4). Tabela Todos modelos 850±40 rpm 2) . sem ajuste possível.Como testar posição inicial do regulador de pressão TESTANDO 1 – Posição inicial do regulador de pressão pré. nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade). teste os cabos e componentes elétricos com PONTA DE PROVA .na ponta da mangueira 3). teste os componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL.01257 01259 17978 65535 Válvula de controle do ar da marcha lenta Relé da bomba de combustível Unidade Central Unidade Central 1) .5 % máximo.fixada pelo fabricante.só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado.Como testar nível de CO TESTANDO 1 –O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível. sem ajuste possível .

compare novamente as medidas.Checando TESTANDO 1 – Ignição desligada. Regulado Vácuo 0. desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível.5 bar 2. Sistema Condições Valores Sistema Vácuo desligado 3 bar aproxi.5 bar aproxi Segurando Depois de 30 minutos motor frio 2 bar min. conecte um MANÔMETRO na válvula de teste com a tampa aberta ligue o motor e deixe na lenta a bomba de combustivel deve operar normalmente após o contato. compare a pressão medida. a ignição desligada. . reconecte a mangueira de vácuo. com a especificada na tabela. depois de 10 minutos cheque a pressão novamente. Tabela.

67litros/30 segundos 6).5). desconecte o tubo de provisão de combustível. abra a torneira de combustível lentamente como especificado até alcançar a pressão correta na tabela. assegure-se que a torneira esteja entre o manômetro e o tubo de teste.Como testar vazão de combustivel TESTANDO 1.Ignição desligada.Como testar Bicos Injetores . faça um jump na base do relé terminal 4 e positivo da bateria e faça a bomba funcionar.49-0. insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas insira o manômetro e abra a torneira remova o relé da bomba de combustivel. assegure-se que a torneira de medida não seja movida. ignição desligada. conecte o Manômetro na mangueira de combustivel. esvazie frasco de medidas insira o frasco de medidas no fim do tubo e faça a bomba funcionar . Tabela Pressão Suprimento de Voltagem Medida final 3 bar 10a 12 v 0.

cheque os leds da ponta de prova. desconecte o multi-plug das válvulas injetoras. desconecte o multi-plug da válvula injetora.5 Ω Checar suprimento de Voltagem TESTANDO Ignição desligada. Dados: Cor dos cabos Condição Voltagem 1 & Terra Motor Girando Voltagem da bateria Como testar o sinal Testando 1. ligue o motor por alguns segundos. .Ignição desligada. desconecte o multi-plug da válvula injetora. com um MULTI TESTE DIGITAL checar a resistência dos terminais da válvula injetora Tabela Resistência 14 a 21.TESTANDO 1. se não estiverem piscando cheque os cabos. conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug e teste os contatos. com o MULTITESTE DIGITAL checar a Voltagem conforme dados abaixo se as medidas não conferirem checar cabos e relés. ligue o motor por alguns instantes.Ignição desligada.

Ignição desligada. remova relé da bomba de gasolina. se a bomba não funcionar cheque os fusíveis. teste a resistência dos terminais e terra do multi-plug utilizando MULTITESTE DIGITAL opere a válvula do sensor . Desconecte o multi-plug do sensor TP. faça um jump entre a base de terminal 4 do relé e o positivo da bateria. (TP) TESTANDO 1. relé seja ligado a bateria.Como testar o sensor de posição da Borboleta.Ignição desligada.Tabela Condição Condição Led Motor ligado Motor ligado Piscando 7-)-Como testar Funcionamento elétrico da bomba TESTANDO 1. faça funcionar confira com o MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 e 4 do multi-plug da bomba de combustivel que devera ser (+) 12 V. 8-). a bomba de combustivel deve funcionar continuamente depois que o. desconecte o multi-plug da bomba de combustivel. se não indicar nenhuma Voltagem cheque os cabos.

teste a voltagem dos terminais do multi-plug utilizando MULTITESTE DIGITAL. ligue a ignição. a voltagem deve ser a especificada pela tabela abaixo. desconecte o multi-plug do sensor TP.Ignição desligada.TP e cheque a resistência do mesmo. se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo cheque os cabos e os contatos .Como testar Sensor de Fluxo da Massa de Ar . Tabela Terminais Condição Voltagem 1 & 3 Ignição ligada 5 V aproximadamente 9.1600-2400 Ω 1 & 2 Borboleta Fechada 2500-4000 Ω 1 & 2 Borboleta operando diminuindo 2 & 3 Borboleta Fechada 1000-2000 Ω 2 & 3 Borboleta operando aumentando Checando suprimento de Voltagem TESTANDO 1. Tabela Terminais Condição Resistência 1 & 3 .

desconectar o multi-plug do sensor MAF (2). Tabela Terminais Resistência 1 & terra zero Como testar provisão de Voltagem TESTANDO 1 – Ignição desligada. Tabela Terminais Condição Voltagem 1 & 3 Terminais do relé acionados Voltagem da bateria Como testar a Voltagem TESTANDO . cheque a voltagem dos pinos do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL conforme a tabela abaixo. devera ser igual a da tabela abaixo. desconectar o multi-plug do sensor MAF (2). remova o relé de controle do motor faça um jump entre os terminais 4 e 6 do relé ligar a ignição. cheque a resistência dos pinos do multi-plug e do terra com o MULTITESTE DIGITAL.Como testar conexão do terra TESTANDO 1 – Ignição desligada.

cheque a resistência dos pinos do sensor VAF com MULTITESTE DIGITAL . aumente o rpm como especificado na tabela abaixo. ligue o motor e deixe na lenta.1 – Ignição desligada. não desengate o multi-plug do sensor VAF. Tabela Terminais Condição Voltagem 2 & 4 em teste Flutuando 10-Como testar o sensor de temperatura de entrada do ar (IAT) TESNTADO 1. cheque a Voltagem dos pinos do multi-plug novamente. cheque a temperatura do ar ambiente conforme a tabela abaixo. Tabela Temperatura Resistência 0° C 5000-6500 Ω 10°C 3250-4500 Ω 20°C 2200-3000 Ω 30°C 1500-2000 Ω . apenas exponha os contatos.Ignição desligada. cheque a Voltagem dos pinos do multi-plug como MULTITESTE DIGITAL. a mudança de Voltagem deve ser direta sem muitas oscilações. desconecte o multi-plug do sensor VAF (2).

40°C 1000-1400 Ω 50°C 725-925 Ω 60°C 535-675 Ω 70°C 400-500 Ω 80°C 275-375 Ω 11-Como testar a válvula de marcha lenta. desconecte o multi-plg da válvula IAC. (IAC) TESTANDO 1 – Ignição desligada . cheque a resistência de seus terminais com um MULTITESTE DIGITAL conforme especificado na tabela abaixo. Tabela Resistência 7-10 Ω 12) -Como testar a Bobina de ignição (A bobina de Ignição incorpora o módulo de potência) .

Checar resistência do primário. TESTANDO 1 – Ignição desligada. desconectar o multi-plug da bobina de ignição. desconecte o cabo de alta tenção da bobina de ignição.2 Ω Checando resistência secundária Testando 1 – Ignição desligada. Abrir a tampa como no desenho acima dos terminais de baixa tensão testar os terminais com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência conferindo os valores com a tabela abaixo.5 a 1. desconectar o multi-plug da bobina de ignição. desconecte o cabo de alta tenção da bobina de ignição. cheque a resistência dos terminais da . Tabela Terminais Resistência 1 & 15 0.

. se a resistência não for a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos .bobina de ignição com a carcaça com MULITESTE DIGITAL.Como testar Módulo de Potência. desconecte o multi-plug da bobina de ignição. TESTANDO 1.Ignição desligada. ligue a ignição. Tabela Terminais Resistência 15 & Alta tensão 3000 a 4000 Ω 13. Tabela Terminais Resistência 1 & terra zero Como testar provisão de Voltagem TESTANDO 1 – Ignição desligada. conferindo com as valores da tabela abaixo. desconecte o multi-plug da bobina de ignição. cheque a resistência dos terminais do multi-plug e terra com o MULTITESTE DIGITAL. OBS: O módulo de Potência é incorporado na bobina de ignição.

ligue a ignição. desconecte o multi-plug da bobina de ignição. exponha os terminais de baixa tensão da bobina de ignição. Tabela Terminais Condição Voltagem 1 & 3 Ignição ligada Voltagem da bateria Como testar o sinal TESTANDO 1 – Ignição desligada. gire o motor por algum tempo cheque os leds da PONTA DE PROVA devem piscar. se os leds não estiverem piscando suspeite de problema no . cheque se os leds ficam acesos por 1-2 segundos. agora gire o motor. Conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug . Tabela Terminais Condição Led 2 & 3 Motor girando piscando Como testar operação OBS: Desconecte o multi-plug da válvula injetora para evitar que o motor pegue ele só deve girar TESTANDO 1 – Ignição desligada. conecte a PONTA DE PROVA nos terminais da bobina de ignição.cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL. se a resistência não for a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos . cheque se os leds ficam piscando.

com o MULTITESTE DIGITAL. desconecte o multi-plug do sensor ECT.Como testar sensor de temperatura da água(ECT). alivie a pressão do sistema de arrefecimento. Testando 1 – Ignição desligada.módulo de potência. Tabela Terminais Condição Led 1 & 15 Motor girando piscando 14).. remova do motor o sensor de temperatura do motor (ECT) emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo. Tabela Terminais temperatura Resistência 1 & 3 0°C 5000-6500 Ω 1 & 3 10°C 3250-4500 Ω 1 & 3 20°C 2200-3000 Ω 1 & 3 30°C 1500-2000 Ω 1 & 3 40°C 1000-1400 Ω 1 & 3 50°C 725-925 Ω .

deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo . desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de .Como testar Sensor da posição da árvore de manivelas Testando a resistência TESTANDO 1 – Ignição desligada. desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas. Tabela Terminais Resistência 1 & 2 500-700 Ω Testando conexão do terra TESTANDO 1 – Ignição desligada. cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL.1 & 3 60°C 535-675 Ω 1 & 3 70°C 400-500 Ω 1 & 3 80°C 275-375 Ω 1 & 3 90°C 200-285 Ω 1 & 3 100°C 160-225 Ω 15).

desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas. deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .manivelas. deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo . cheque a Voltagem dos terminais do multi-plug com o . cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL. desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas. cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL. ligue a ignição. Tabela Terminais Resistência 1 & 3 Infinita 1 & 3 Infinita 16) Como testar sensor da posição do eixo de comando Testando conecção do terra TESTANDO 1 – Ignição desligada. Tabela Terminais Resistência 1 & terra zero Como testar suprimento de voltagem TESTANDO 1 – Ignição desligada.

faça o motor girar. exponha os terminais. cheque se os leds da PONTA DE PROVA piscam Tabela Terminais Condição Led 1 & 2 Motor girando Piscando 17)-Como testar sensor de Detonação. TESTANDO 1 – Ignição desligada. . deve conferir com a Voltagem especificada na tabela abaixo . conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas. remova o fusivel n°18 retire a presão do sistema de combustivel não desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas.MULTITESTE DIGITAL.5 V no mínimo Como testar o sinal OBS: Desconecte o multi-plug da válvula injetora para evitar que o motor pegue ele só deve girar . Tabela Terminais Condição Voltagem 1 & 3 Ignição ligada 4.

Tabela Torque 20 Nm Testando conexão do terra TESTANDO 1 – Ignição desligada. remova o sensor de Detonação. cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL.TESTANDO 1 – Ignição desligada. desconecte o multi-plug do sensor de Detonação. deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo . desconecte o multi-plug do sensor de detonação. recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante. Tabela Terminais Resistência 3 & terra zero Como testar resistência TESTANDO 1 – Ignição desligada. deve conferir com a . desconecte o multi-plug do sensor de detonação. assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha corrosão entre suas faces. cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL.

deixe o motor ligado em 2500 RPM por 2 minutos.5 V aproxi. .Ignição desligada. Ignição ligada motor parado. cheque a Voltagem dos terminais e terra como representado na figura acima.resistência especificada na tabela abaixo .Como testar sensor oxigênio aquecido(Sonda Lambda) Como testar Provisão de Voltagem TESTANDO 1. desconecte o multi-plug sensor de oxigênio e com um MULTITESTE DIGITAL. deixe voltar a lenta. Tabela Terminais Resistência 1 & 2 Infinita 18). ligue o motor. Como testar o sinal TESTANDO 1 – O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento. Tabela Terminais Condição Voltagem 3 & 4 motor na lenta 0. cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima . desconecte multi-plug do sensor de oxigênio.

conecte a voltagem da bateria nos terminais do multi-plug cheque a resistência dos terminais do relé com MULTITESTE DIGITAL. remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé. deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo . Tabela Terminais Condição Voltagem .Tabela Terminais Condição Voltagem 4 & terra motor na lenta flutuando 19) Como testar Relé do aquecedor de oxigênio TESTANDO 1 – Ignição desligada.

e faça outro para os terminais 4 & 6 do relé de controle do motor. Tabela Terminais Condição Voltagem 2 & terra Bateria desconectado Voltagem da Bateria 6 & terra Bateria conectado Voltagem da Bateria 20). remova o relé de controle do motor e o relé da bomba de combustível. cheque a voltagem dos terminais e terra da base dos relés.Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio. faça um jump entre os terminais 4 e terra do relé da bomba de combustível.30 & 87 Bateria desconectado Infinita 30 & 87 Bateria conectado Zero Bateria + no terminal 85 Bateria – no terminal 86 Como testar suprimento de voltagem TESTANDO 1 – Ignição desligada. Como testar Provisão de Voltagem TESTANDO .

ligue o motor e deixe na lenta.Ignição desligada. desconecte multi-plug da válvula EVAP. desconecte o multi-plug da válvula EVAP.1. Tabela .Ignição desligada. cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos . desconecte multi-plug do sensor de oxigênio. cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima nos pino 1 & 2 figura (1). deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo . Tabela Terminais Condição Voltagem 1 & 2 motor na lenta Voltagem da Bateria 21) -Como testar válvula de canister Como testar resistência TESTANDO 1 – Ignição desligada. cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL. Tabela Resistência 40-80 Ω Como testar Provisão de Voltagem TESTANDO 1. ligue o motor e deixe na lenta.

cheque a resistência dos terminais do relé com o MULTITESTE DIGITAL. TESTANDO 1 – Ignição desligada. cheque novamente a resistência.Terminais Condição Voltagem 1 & terra motor na lenta Voltagem da Bateria 22-Como testar relé de controle do motor Como checar a operação OBS: Assegure-se que o borrnes da bateria estejam bem presos caso contrario ocorrera a queira do relé. conecte os cabos que vem da bateria nos terminais especificados no desenho. remova o relé. e confira com a tabela abaixo. Tabela Terminais Condição Resistência 30 & 87 Bateria desconectada ∞ Infinita .

confira os cabos. se as Voltagem não conferirem com as da tabela.30 & 87 Bateria conectada zero Bateria + no terminal 30 Bateria – no terminal 85 Como testar provisão de Voltagem TESTANDO 1 – Ignição ligada. remova o relé cheque os terminais do relé e terra como MUTLITESTE DIGITAL. . ligue a ignição. deve ser ouvido o relé funcionando se não ouvir o relé ignição desligada.Como testar relé da bomba de combustivel Como testar operação TESTANDO 1 – Ignição desligada. confira os testes com a tabela abaixo. Tabela Terminais Condição Voltagem 4 & terra I gnição desligada Voltagem da bateria 23. conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé. cheque os terminais do relé e terra. remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL.

cheque a Voltagem dos terminais e terra do relé se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos. remove o relé e cheque a Voltagem dos terminais e terra do relé com o MUTLITESTE DIGITAL.Tabela Terminais Condição Voltagem 30 & 87 Bateria desconectado Ω Infinita 30 & 87 Bateria conectado Zero Bateria + no terminal 86 Bateria – no terminal 85 Como testar provisão de Voltagem TESTANDO 1 – Ignição desligada. ligue a ignição. Tabela Terminais Condição Voltagem 6 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria 2 & terra Ignição ligada Voltagem da bateria 24-Como testar unidade central .

Tabela Terminais Resistência 1 & terra zero 7 & terra zero 10 & terra zero 55 & terra zero 56 & terra zero 58 & terra zero 25). se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos.TESTANDO 1. cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central ignição ligada motor parado e novamente cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug.Ignição desligada. desconecte o multi-plug da unidade central. cheque os cabos. Tabela Terminais Condição Voltagem 54 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria 38 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria 23 & terra ignição ligada Voltagem da bateria Como testar conexão do terra TESTANDO 1 –Ignição desligada. se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo. cheque a resistência dos terminais com o MUTLITESTE DIGITAL. desconecte o multi-plug da unidade central.Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS) . relés e fusíveis.

cheque os cabos. 6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar. desconecte o multi-plug da unidade central. 2) .Soltar o Botão de Resetar.Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A) .Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A) 3). Tabela Terminais Condição Resistência Roda a ser girada esquerda dianteira 56 & 65 Roda girando 0-4 V mínimo (flutuando) 26-Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo do Golf de 1991 a 1997? 1) .Com a chave na posição ON. 7). se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo.Girar a chave a posição OFF 4).TESTANDO 1 –Ignição desligada.Com a chave na posição ON. ignição ligada motor parado gire a roda esquerda cheque a resistência dos terminais com o MUTLITESTE DIGITAL. 8)– E verifique se o display mostra (IN00) 27 . 5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display Óleo. 2) . deixe a transmissão automatica na posição D.Com a chave na posição ON.Como apagar a lâmpada de aviso da Inspeção do Golf de 1991 a 1997 (IN01)? 1) .

3).Apertar o Botão de Resetar B até o display apagar 9)– Repetir o procedimento para resetar a Lâmpada de Óleo.Como apagar a lâmpada de aviso da Inspeção do Golf de 1991 a 1997 (IN02)? 1) .Girar a chave a posição OFF 4). 11) – E verifique se o display mostra (IN00). 10)– E verifique se o display mostra (IN00).Soltar o Botão de Resetar. 10). 7)-Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o display OEL ou OLEO.Soltar o Botão de Reseta (A)r.Com a chave na posição ON. 5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display (IN02) 6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar. .Com a chave na posição ON.Apertar o Botão de Resetar B até o display apagar 9). 8) . 28 . 7) -Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o display (IN01) 8) .Com a chave na posição ON. 2) . 5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display (IN01) 6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar.Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A) 3).Girar a chave a posição OFF 4).