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AA - INTRODUO
Para acompanhar o estudo desta centralina de injeo eletronica modelo IAW-G5 da
Magneti Marelli, voc dever ter junto de si os esquemas eletronicos da mesma.
Acompanhe o estudo da centralina conforme mostrado aqui nesta apostila,
observando os pontos indicados no esquema.
Esta apostila foi feita em formato de fichario em ordem alfabetica.
Voc tambem recebeu um esquema eletronico da centralina IAW-G5, que dever ser
xerocado em tamanho grande, para facilitar a leitura do mesmo.
ALIMENTAO DA UCE.
ALIMENTAO DA UCE.
A uce recebe alimentao positiva no seu pino 35, que proveniente dos contatos
comutadores do rel principal.
O rel principal imediatamente acionado quando se liga a chave de ignio.
Esta alimentao positiva posteriormente sub dividida em outras tenses dentro da
uce.
Ento temos as seguintes alimentaes positivas dentro da uce:
+U1, esta uma alimentao direta que vem do pino 35 da uce.
A tenso +U1 de 12 volts.
Ligado ao pino 35 da uce temos o circuito T1 que um regulador de tenso que
diminui o valor da tenso de entrada na sua sadas.
No pino 5 de T1 temos a tenso de sada 5U de 5 volts
No pino 2 de T1 temos a tenso RES de 5 volts.
No pino 5 de T1 temos um capacitor eletrolitico de filtragem da tenso 5U
No pino 35 da uce temos um capacitor eletrolitico para a filtragem da tenso +U1
Tambm temos outras tenses dentro da uce como +U2 de 5 volts
Temos tambm a tenso REF de 5 volts
A tenso +U2 obtida no pino 1 do IC21
A tenso REF obtida no pino 7 do IC21
DEFEITO 1
FALTA A TENSO +U1
Verifique:
1 - rel principal e seus contatos comutadores
2 - eletrolitico ligado no pino 35 da uce
3 - curtos circuitos na linha de alimentao +U1
DEFEITO 2
FALTA A TENSO 5U
Verifique:
1 - T1 com defeito
2 - eletrolitico ligado no pino 5 de T1
3 - curtos circuitos na linha 5U
DEFEITO 3
FALTA A TENSO RES
Verifique:
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1 - T1 com defeito
2 - curtos circuitos na linha RES
DEFEITO 4
FALTA A TENSO +U2
Verifique:
1 - IC21 com defeito
2 - curtos na linha +U2
os terminais de massa da uce so:
pinos 16,17,31,11,12
AR CONDICIONADO - SINAIS DE COMANDO
AR CONDICIONADO - SINAIS DE COMANDO
A uce envia sinais de comando para a uce do ar condicionado.
Estes sinais so enviados pelos pinos 6, 32, 33 da uce.
O sinal que sai pelo pino 6 da uce e proveniente do driver out IC19.
Os sinais que saem pelos pinos 32, e 33 so provenientes do IC8 pela trilhas PP1,
PP4
DEFEITO 1
FALTA DE SINAL DO AR CONDICIONADO QUE SAI PELO PINO 6 DA UCE.
Verifique:
1 - trilha ligada entre o pino 6 da uce e o pino 3 do IC19 com defeito
2 - IC19 com defeito
3 - circuito do IC19 com defeito
DEFEITO 2
FALTA DE SINAL DO AR CONDICIONADO QUE SAI PELO PINO 32 DA UCE.
Verifique:
1 - resistor ligado no terminal 32 da uce com defeito.
2 - R53 ligado no pino 32 da uce com defeito.
3 - trilha PP1 com defeito
4 - IC8 com defeito
5 - falta de massa
DEFEITO 3
FALTA DE SINAL DO AR CONDICIONADO QUE SAI PELO PINO 33 DA UCE.
Verifique:
1 - resistor ligado no pino 33 da uce com defeito.
2 - diodo ligado na trilha PP4 com defeito.
3 - capacitor C8 ligado na trilha PP4 com defeito.
4 - trilha PP4 com defeito.
5 - IC8 com defeito
BANCADA SIMULADORA DE TESTES
BANCADA SIMULADORA DE TESTES
Muitas vezes precisamos fazer uma simulao dos parmetros do motor, para ver o
comportamento da centralina em relao aos sinais que ela recebe dos sensores do
motor.
Na bancada simuladora deveremos Ter os seguintes componentes:
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1 - sensor MAP
2 - bomba de vcuo para o sensor MAP
3 - banco de bicos injetores, no mnimo com 4 bicos injetores
4 - sensor de rotao e PMS
5 - roda dentada acionada por um motorzinho eltrico com rotao controlada, para o
acionamento do sensor de rotao e PMS.
6 - sensor de temperatura de gua ou sensor ECT ou uma dcada resistiva para
simular este sensor
7 - sensor de temperatura de ar - ou sensor ACT ou uma dcada resistiva para
simular este sensor
8 - sensor de fluxo de ar ou sensor MAF, ou uma dcada resistiva para simular este
sensor.
9 - potencimetro TPS para simular a posio da borboleta de acelerao
10 - um simulador de sonda lambda
11 - um motor de passo para simular o controle da marcha lenta - IAC
12 - uma vlvula de controle de marcha lenta - IAC
13 - uma vlvula canister
14 - duas bobinas de ignio
Estes componentes instalados na bancada simuladora devero ser ligados na
centralina sob teste.
BOBINAS DE IGNIO
BOBINAS DE IGNIO
O sistema de injeo eletrnica IAW-G5 utiliza 2 bobinas de ignio para gerar a alta
tenso para as velas dos cilindros do motor.
As bobinas de ignio recebem a sua alimentao positiva dos contatos
comutadores do rel da bomba.
A bobina de ignio 1 recebe pulsos negativos de acionamento do pino 1 da uce.
A bobina de ignio 2 recebe pulsos negativos de acionamento do pino 19 da uce.
O circuito de acionamento da bobina de ignio 1 constituda dos transistores TR5,
TR6, TR7 e dos IC3, IC13, IC20
O circuito de acionamento da bobina de ignio 2 constituda dos transistores TR2,
TR3, TR4 e dos IC3, IC13, IC20
O transistor TR6 o que d mais defeito caso a bobina de ignio 1 ou sua fiao
entre em curto.
O transistor TR2 o que d mais defeito caso a bobina de ignio 2 ou sua fiao
entre em curto.
DEFEITO 1:
A BOBINA DE IGNIO 1 NO RECEBE PULSOS NEGATIVOS DE ACIONAMENTO NO
PINO 1 DA
UCE.
Verifique:
1 - trilha partida no pino 1 da uce.
2 - transistores TR5, TR6, TR7 com defeito
3 - IC3, IC13, IC20 com defeitos
4 - resistor S1 com defeito
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5 - diodo ligado no pino 1 da uce com defeito.
6 - falta de tenso +U1 no emissor do TR6
7 - falta de tenso 5U
8 - falta de massa no circuito
9 - falta o sinal de comando PP41 no pino 13 do IC13
10 - falta o sinal de comando PP41 no pino 5 do IC20
11 - falta o sinal de comando PA6 no pino 13 do IC20
12 - falta o sinal de comando PA6 no pino 4 do IC20
13 - falta o sinal de comando PA0 no pino 10 do IC3
14 - falta a tenso 5U no pino 1 do IC20
15 - falta a tenso 5U no pino 9 do IC20
16 - falta a tenso 5U no pino 3 do IC20
DEFEITO 2:
BOBINA DE IGNIO 2 NO RECEBE PULSOS NEGATIVOS DE ACIONAMENTO NO
PINO 19 DA UCE.
Verifique:
1 - trilha partida no pino 19 da uce.
2 - transistores TR2, TR3, TR4 com defeitos
3 - IC3, IC13, IC20 com defeitos
4 - resistor S1 com defeito
5 - diodo ligado no pino 19 da uce com defeito.
6 - falta a tenso +U1 no emissor do TR3
7 - falta de massa no circuito
8 - falta o sinal de comando PP41 no pino 13 do IC3.
9 - falta o sinal de comando PP41 no pino 5 do IC20
10 - falta o sinal de comando PA6 no pino 13 do IC20
11 - falta o sinal de comando PA6 no pino 4 do IC20
12 - falta o sinal de comando PA0 no pino 10 do IC3
13 - falta a tenso 5U no pino 1 do IC20
14 - falta a tenso 5U no pino 9 do IC20
15 - falta a tenso 5U no pino 3 do IC20
16 - trilhas no circuito com defeito
COMO TESTAR O TRANSISTOR DE POTNCIA CHAVEADOR MOS-FET?
COMO TESTAR O TRANSISTOR DE POTNCIA CHAVEADOR MOS-FET?
Voc deve testar a resistncia hmica entre os terminais do transistor.
Entre os terminais 1 e 2 a resistncia deve ser infinita com qualquer polaridade das
pontas do ohmmetro
Entre os terminais 1 e 3 a resistncia deve ser infinita com qualquer polaridade das
pontas do ohmmetro
Entre os terminais 2 e 3 de acordo com a polaridade do ohmmetro e do fabricante do
transistor Mos-Fet a resistncia hmica varia entre 17 a 50 ohms
O ideal sempre substituir o transistor suspeito, mesmo que ele passe no teste do
ohmmetro.
Bom fica ai as principais dicas de consertos de centralinas ou mdulos eletrnicos.
O mercado de consertos de centralinas muito promissor, pois ainda virgem,
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dando excelentes ganhos a todos quantos se dedicam a esta tarefa.
COMO TESTAR UMA PORTA DE ENTRADA OU DE SADA?
COMO TESTAR UMA PORTA DE ENTRADA OU DE SADA?
Voc somente poder testar uma porta de entrada ou de sada, quanto a curto
circuitos.
Voc dever usar o ohmmetro e medir a resistncia do terminal de sada do modulo,
que alimenta o atuador, em relao a massa.
Por exemplo:
1 - O modulo no esta ativando o injetor de combustvel 1
Neste caso voc mede o terminal do modulo que ativa este injetor em relao a
massa.
Se na medio der uma baixa resistncia hmica em qualquer polaridade das pontas
de provas do ohmmetro, isto significa que esta porta esta em curto para massa.
Provavelmente o transistor chaveador de potncia desta porta esta em curto, ou um
outro componente interno qualquer ligado a esta porta.
Basta voc descobrir quais os componentes desta porta esto em curto e troca-los
por outros originais.
Existem defeitos em que a porta fica permanentemente aberta.
Nestes casos voc dever verificar se o transistor de potncia chaveador no esta
aberto, ou um outro componente ligado a porta.
Tambm voc dever verificar se existem trilhas de circuito impresso partidas ou
carbonizadas.
Existem defeitos em centralinas que no so de portas, e sim em outros circuitos
dentro da centralina.
Geralmente so circuitos de processamento e de memria, que so constitudos de
chips ( circuitos integrados ).
Neste caso o conserto da centralina fica praticamente impossvel em muitos casos.
Um conserto neste caso, somente possvel com a troca de vrios componentes
chips suspeitos, at se encontrar o que esta com defeito.
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CONSERTANDO CENTRALINAS AUTOMOTIVAS
CONSERTANDO CENTRALINAS AUTOMOTIVAS
Existem milhares de centralinas automotivas jogadas em algum canto das oficinas
mecnicas, centralinas estas condenadas por algum tipo de defeito no seu interior.
Tambm nos desmanches de veculos batidos, podemos encontrar milhares de
centralinas jogadas em algum canto qualquer.
Muitas destas centralinas podem ser consertadas, e postas em atividade novamente,
pois muitos defeitos podem ser localizados e sanados facilmente.
Portanto qualquer tcnico de eletrnica que se aventurar a consertar centralinas
automotivas, podem Ter uma excelente fonte de renda, pois o mercado de consertos
de centralinas ainda bastante virgem, e pouco explorado pelos tcnicos de
eletrnica..
A centralina eletrnica a pea mais cara de todo sistema de injeo eletrnica,
sendo que algumas chegam a custar as vezes mais de R$ 3.000,00, o que compensa
se tentar um conserto das mesmas.
Os principais componentes que se danificam em uma centralina so os transistores
chaveadores de potncia.
Estes transistores de potncia chaveam os impulsos negativos para o acionamento
de atuadores, como bobinas de ignio e injetores de combustivel.
Alguns transistores de potncia so dos tipos comuns, e outros so do tipo MOSFET
de potncia.
Portanto no existe dificuldade nenhuma em se testar estes componentes, e trocar
os que esto com defeito, fazendo assim que a centralina volte a funcionar
novamente.
Alguns circuitos das centralinas so compostos de circuitos integrados do tipo
AMPLIFICADOR OPERACIONAL.
Tambm no existe dificuldade em se testar estes componentes, e trocar os que
esto com defeito.
Colocamos neste cd, uma matria sobre o funcionamento dos Amplificadores
Operacionais.
A maior dificuldade est, em se testar chips mais avanados com o
microprocessador ou CPU, ou memrias das centralinas.
Quando se suspeita que um chip destes esta com defeito, o melhor que se faz e
troca-los por outros originais.
Mas ai que esta o problema, que a aquisio destes chips para a reposio.
O ideal portanto que voc tenha uma boa sucata de centralina diversas, para poder
aproveitar as peas destas sucatas, pois dificilmente voc encontrar estes chips de
reposio no comercio eletrnico da sua regio.
Mesmo nos grandes centros de comercio eletrnico muito difcil achar estes chips,
mesmo atravs de importadores.
Tambm no existe nenhum tipo de literatura a respeito destes chips para consultas
infelizmente.
Voc tambm no encontrar nenhum tipo de esquema eletrnico de centralinas,
portanto voc dever se acostumar a consertar centralinas sem os esquemas das
mesmas.
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Aqui nesta apostila colocamos para o nosso estudo um esquema da centralina do
sistema IAW-G5 da Magneti Marelli, que poder servir de base para consertos de
outros tipos de centralinas automotivas, pois o funcionamento de centralinas
automotivas so bastante semelhantes entre si.
Espero que este manual de consertos de centralinas automotivas lhe seja bastante
til na sua atividade de consertador de centralinas automotivas.
Esta a nica literatura a respeito de consertos de centralinas que voc poder
encontrar, pois o conserto de centralinas ainda tabu entre os tcnicos de
eletrnica, devido a falta de literatura a respeito.
Os fabricantes de centralinas automotivas no fornecem nenhum tipo de informao
tcnica, sobre os seus produtos, e os esquemas eletrnicos das mesmas so
guardados a sete chaves pelos seus fabricantes infelizmente.
Para podermos desenvolver este manual, fomos encontrar o esquema da IAW-G5 na
Rssia, e infelizmente foi o nico esquema de centralina automotiva que
encontramos.
Portanto todo o nosso estudo de defeitos e possveis causas em centralinas
automotivas esta baseado neste esquema, mas que servir a contento para o fim que
nos propusemos.
Assim que tivermos em mos mais esquemas de centralinas automotivas, faremos
outros manuais iguais a este, para aumentar a coleo de manuais de consertos de
centralinas automotivas.
CONSERTOS DE UCE
CONSERTOS DE UCE
Como dissemos a uce composta de circuitos analgicos digitais,
microprocessador e de memrias.
Muitos dos defeitos em uma uce, podero ser sanados.
A dificuldade maior no conserto de uma uce, a aquisio de chips
microprocessadores, e de memrias, para a reposio.
Os outros componentes so mais simples a sua aquisio no comercio eletrnico.
Para os testes dos componentes da uce usamos o Multimetro, de preferencia o
Multimetro digital.
Para a pesquisa de sinais nos circuitos da uce, usamos um osciloscpio.
Para o teste de chips microprocessadores e chips de memrias, somente com a
troca dos mesmos, por outros originais.
A maioria de centralinas ou uce so bastante semelhantes entre si.
Aqui estudaremos os defeitos e possveis causas da uce IAW-G5 DA MAGNETE
MARELLI.
Acompanhe as explicaes dos defeitos e suas possveis causas observando o
esquema eletrnico.
CONSERTOS NA UCE
CONSERTOS NA UCE
Como dissemos a uce composta de circuitos analgicos e digitais,
microprocessador, e memrias.
Muitos dos defeitos em uma uce podero ser sanados facilmente conforme visto
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nesta apostila manual.
A dificuldade maior no conserto de uma uce e a aquisio de chips
microprocessadores e memrias.
Os outros componentes so mais simples a sua aquisio.
Para os testes de componentes da uce, usamos o Multimetro, e para a pesquisa de
sinais usamos um osciloscpio.
Para o teste de microprocessadores e memrias, somente com a troca dos mesmos
por outros originais.
Por isto bom se Ter uma boa sucata de centralinas velhas.
A maioria das centralinas ou uce so bastante semelhantes entre si.
CPU - MICROPROCESSADOR - IC4
CPU - MICROPROCESSADOR - IC4
Pouco se d para testar o microprocessador IC4.
Mas podemos testar as tenses e os sinais nos pinos do mesmo.
Como por exemplo:
Tenso 5U nos pinos 18,26
Sinal de clock do cristal, com o osciloscpio entre os pinos 7,8
Se as tenses e os sinais estiverem presentes no IC4, e mesmo assim se suspeita
que ele no funciona, ento existe a possibilidade do mesmo estar com defeito, e o
mesmo dever ser trocado
por outro original para se tirar as duvidas.
Por isto sempre bom Ter varias centralinas de sucatas para que se possa
aproveitar as suas peas para os devidos testes em outras.
DICAS DE CONSERTOS DE CENTRALINAS
DICAS DE CONSERTOS DE CENTRALINAS
Atualmente existem milhares de centralinas ou mdulos eletrnicos, jogados em
alguma sucata de oficina, que poderiam ser facilmente restaurados.
Os mdulos em geral so componentes, bastante caros, e so facilmente
condenados, por qualquer motivo, por mecnicos e eletricistas automotivos, que no
possuem ainda um bom conhecimento sobre injeo eletrnica.
Os mdulos eletrnicos so componentes bastante robustos, e fabricados com
materiais de boa qualidade, para que possam durar muitos anos em funcionamento
nos veculos.
Todos os mdulos possuem proteo eletrnica interna, contra sobrecargas e curtos
circuitos, e dificilmente se danificam, mas sempre existir as excees.
Quando se constata que realmente um modulo eletrnico esta com defeito, deve-se
procurar conserta-lo se for possvel, pois como dissemos eles so bastantes caros.
Um modulo eletrnico constitudo de varias portas de entradas e varias portas de
sada.
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Sendo que as portas de entradas, so para os sensores, e as portas de sada so
para os atuadores do sistema.
Isto os sensores so ligados nas portas de entradas do modulo, e os atuadores
so ligados nas portas de sadas do modulo.
Uma grande maioria de defeitos que apresentam um modulo eletrnico, poder ser
facilmente consertado, pois a maioria dos defeitos, so produzidos, ou provocados,
por meio de curtos circuitos em componentes atuadores do sistema de injeo
eletrnica, como por exemplo:
[a] - curto circuito em bobinas de injetores
[b] - curto circuito em bobinas de ignio
[c] - curto circuitos em boninas de reles
[d] - curto circuito em enrolamentos de motores de passo
[e] - curto circuitos em bobinas de vlvulas solenides
[f] - curto circuito em fiaes e conectores
[g] - faiscamentos em conectores e fiaes
[h] - faiscamentos em cabos de velas
Assim qualquer curto circuito nestes componentes atuadores, ou nas suas fiaes,
poder causar a queima da porta de sada do modulo que habilita tal atuador.
Os faiscamentos em geral tambm podem provocar a queima do modulo eletrnico.
Geralmente, existe dentro do modulo um transistor de potncia chamado de Mos-Fet,
que um transistor chaveador de potncia.
Existe um transistor destes para cada porta de sada atuadora do modulo.
Assim por exemplo cada injetor de combustvel tem o seu transistor de potncia
chaveador, e cada bobina de ignio tambm tem o seu transistor de potncia
chaveador.
Os sensores dificilmente causam estragos nas entradas da centralina, pois
trabalham com baixssimas correntes eltricas.
Se alguma entrada estiver em curto por algum motivo, neste caso deve-se verificar
os transistores de entrada desta porta.
Quando voc encontrar alguma porta de entrada ou de sada de um modulo que no
esta funcionando voc dever verificar o seguinte:
[a] - transistores da respectiva porta
[b] - resistores da respectiva porta
[c] - capacitores da respectiva porta
[d] - trilhas de circuito impresso partido ou carbonizado.
Os resistores e capacitores voc poder encontrar em qualquer loja de material
eletrnico.
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Os transistores de potncia chaveador da porta, talvez j seja um pouco mais difcil
de se encontrar, devendo o mesmo ser encomendado, pelo dono da loja, em
mercados eletrnicos no Rio de Janeiro ou em So Paulo.
Neste caso deve ser anotado o cdigo do componente, para que se possa comprar
outro original.
EQUIPAMENTOS DE TESTES DE CENTRALINAS
Existe na Internet varios fabricantes de equipamentos de testes para centralinas.
Alguns bem completos contendo geradores de sinais, osciloscopio, e simuladores.
De uma pesquisada na Internet para se interar destes equipamentos.
INJETOR DE COMBUSTIVEL
INJETOR DE COMBUSTIVEL
O injetor de combustivel o que injeta combustivel na camera de combusto do
motor, ou na borboleta de acelerao.
O injetor de combustivel recebe a sua alimentao positiva do contato comutador do
rel da bomba.
O injetor de combustivel recebe a sua alimentao negativa em pulsos de
acionamento do pino 18 da uce.
O circuito de acionamento do injetor constitudo pelos transistores TR8, TR9,
TR10, TR11, TR12, TR13, TR14 e dos IC14, IC15, IC16, IC8.
Os transistores TR8 e TR9 so os transistores chaveadores de potncia do injetor, e
so os que do mais defeito no circuito do injetor, caso o injetor ou sua fiao entre
em curto circuito.
DEFEITO:
O INJETOR NO RECEBE OS PULSOS NEGATIVOS DE ACIONAMENTO NO PINO 18
DA UCE
Verifique:
1 - trilha partida no pino 18 da uce.
2 - diodos ligados no pino 18 da uce com defeito.
3 - transistores TR8, TR9, TR10 com defeitos
4 - resistor S2 com defeito
5 - falta de tenso +U1 no coletor do transistor TR8
6 - falta de massa no circuito
7 - transistores TR11, TR12, TR13, TR14 com defeito
8 - IC14, IC15, IC16 com defeitos.
9 - falta a tenso 5U nos pinos 2,4,10 do IC14.
10 - falta a tenso +U1 no pino 8 do IC16.
11 - falta o sinal de comando PP7 no pino 10 do IC15
12 - falta o sinal de comando PP5 no pino 1 do IC14
13 - resistores do circuito com defeito
14 - capacitores do circuito com defeito
15 - diodos do circuito com defeito.
16 - falta de massa no circuito
17 - trilhas partidas no circuito
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LAMPADA DE DIAGNOSE
LAMPADA DE DIAGNOSE
Esta lmpada esta colocada no painel do veiculo.
Esta lmpada se acende quando houver algum cdigo de defeito armazenado na
memria de cdigos de defeitos.
Esta lmpada esta ligada no pino 22 da uce e na chave de ignio.
Quando existe um cdigo de defeito registrado na memria de defeitos da uce, ela se
acende pelo potencial negativo no seu terminal 22, potencial este recebido da uce.
Este potencial negativo de alimentao da lmpada fornecido pelo driver out
constitudo do IC19.
Este driver out recebe sinais de comando pelas trilhas PP42, e PP43, PP44, que
provem do IC8, que o chip de memria de cdigos de defeitos
DEFEITO:
EXISTE CDIGOS DE DEFEITOS MEMORIZADOS, MAS A LMPADA DE DIAGNOSE
NO ACENDE.
Verifique:
1 - lmpada de diagnose queimada
2 - falta de alimentao positiva na lmpada
3 - trilha do pino 22 da uce com defeito.
4 - IC19 com defeito.
5 - falta a tenso +U1 no pino 2 e 7 do IC19
6 - falta a tenso 5U nos pinos 14 e 11 do IC19
7 - falta de massa nos pinos 12 e 13 de IC19
8 - falta os sinais de comando nos pinos 9, 10, 15, 16 do IC19
9 - trilhas PP42, PP43, PP44 com defeitos.
10 - IC8 com defeito
REL DA BOMBA DE COMBUSTIVEL
REL DA BOMBA DE COMBUSTIVEL
A bobina do rel da bomba recebe alimentao positiva da chave de ignio - veja o
esquema
A bobina do rel da bomba recebe a alimentao negativa de acionamento atravs do
pino 21 da uce.
O circuito de acionamento do rel de bomba constitudo do IC17 driver out, e do
IC8
DEFEITO:
A BOBINA DO REL DA BOMBA NO RECEBE A TENSO NEGATIVA DE
ACIONAMENTO PELO PINO 21 DA UCE.
Verifique:
1 - trilha partida no pino 21 da uce.
2 - diodo ligado no pino 21 da uce com defeito.
3 - IC17 com defeito.
4 - IC8 com defeito.
5 - falta de sinal de comando nas trilhas PP38, PP39
6 - falta de tenso +U1
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7 - falta de tenso 5U
8 - falta de massa no circuito.
REL PRINCIPAL OU DE POTNCIA
REL PRINCIPAL OU DE POTNCIA
A bobina do rel principal recebe alimentao positiva da chave de ignio - veja o
esquema
A bobina do rel principal recebe alimentao negativa de acionamento do pino 5 da
uce.
Quando se liga a chave de ignio este rel imediatamente acionado.
DEFEITO:
A BOBINA DO REL PRINCIPAL NO RECEBE ALIMENTAO NEGATIVA DE
ACIONAMENTO.
Verifique:
1 - trilha partida no pino 5 da uce
2 - diodo ligado no pino 5 da uce com defeito.
3 - falta de massa no circuito.
SENSOR DE TEMPERATURA DE GUA - ECT
SENSOR DE TEMPERATURA DE GUA - ECT
A resistncia hmica deste sensor varia conforme a temperatura da gua do motor.
Este sensor faz parte de um divisor de tenso interno na centralina ou uce.
DEFEITO 1:
FALTA DE TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR ECT
Verifique:
1 - esta faltando a tenso +U2
2 - IC21 com defeito
3 - resistor ligado nos terminais 1 e 2 do IC21 com defeito
4 - falta de tenso ref no terminal 3 do IC21
5 - resistor R18 ligado no terminal 44 da uce aberto ou alterado.
6 - trilhas do circuito impresso ligadas no terminal 44 da uce partidos.
7 - capacitor ligado no terminal 44 da uce em curto.
DEFEITO 2:
A UCE NO RECONHECE O SINAL VARIVEL DO SENSOR
Verifique:
1 - resistor R28 ligado no terminal 44 da uce aberto ou alterado
2 - capacitor C8 ligado na sada do resistor R28 em curto
3 - trilha AN4 ligada entre o resistor R28 e o terminal 44 do IC4 partida
4 - IC4 com defeito
SENSOR DE TEMPERATURA DO AR - ACT
SENSOR DE TEMPERATURA DO AR - ACT
Este sensor tem a sua resistncia hmica varivel com a temperatura.
Este sensor faz parte de um divisor de tenso interno na uce.
DEFEITO 1
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FALTA DE TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR QUE SAI DO PINO 26 DA UCE.
Verifique:
1 - esta faltando a tenso +U2
2 - IC21 com defeito
3 - resistor ligado nos terminais 1 e 2 do IC21 com defeito
4 - falta a tenso ref no terminal 3 do IC21
5 - resistor R7 ligado no terminal 26 da uce aberto ou alterado.
6 - trilhas do circuito impresso ligadas no terminal 26 da uce partidas
7 - capacitor ligado no terminal 26 da uce em curto
8 - resistor R8 ligado no terminal 26 da uce aberto ou alterado
9 - capacitor C2 ligado entre o resistor R8 em curto
10 - trilha AN7 ligado entre o resistor R8 e o terminal 50 do IC4 partida
11 - IC4 com defeito
SENSOR MAP - SENSOR DE PRESSO ABSOLUTA DO COLETOR
SENSOR MAP - SENSOR DE PRESSO ABSOLUTA DO COLETOR
O sensor MAP o sensor da presso absoluta do coletor de admisso.
O sensor MAP tem o seu terminal 12 ligado nos pinos 12 da uce.
O terminal 12 da uce o massa.
O pino 9 da uce fornece a tenso de 5 volts de referencia de alimentao para o
sensor MAP.
O sensor MAP retorna o seu sinal para o pino 27 da uce.
O sinal do sensor MAP e um sinal varivel, que varia conforme a presso absoluta do
coletor de admisso.
Vamos ver agora os possveis defeitos da centralina para este sensor.
DEFEITO 1:
SEM TENSO DE REFERENCIA PARA O SENSOR MAP
A uce no envia a tenso de referencia de 5 volts para o sensor MAP.
Veja o esquema.
Conforme podemos ver no esquema a tenso de 5 volts de referencia para este
sensor sai pelo pino 9 da uce.
Se faltar esta tenso.
Procedimentos de teste.
1 - verificar trilhas partidas do circuito do pino 9 da uce
2 - verificar curtos circuitos no capacitor eletrolitico C25
3 - verificar o diodo ligado no pino 7 do IC12
4 - verificar o resistor ligado no pino 6 do IC12
5 - verificar a tenso de 5 volts de referencia no pino 5 do IC12
6 - verificar tenso +U2 no pino 1 do IC21
7 - verificar tenso ref no pino 5 do IC21
8 - verificar IC21
9 - verificar IC12
DEFEITO 2
SENSOR MAP ENVIA O SEU SINAL PARA O PINO 27 DA UCE, MAS ELA NO
RECONHECE O SINAL DO SENSOR.
1 - verifique as trilhas do circuito impresso ligados no pino 27 da uce que podem
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- 14 -
estar partidos.
2 - verifique o capacitor ligado no pino 27 da uce que pode estar em curto circuito.
3 - verifique o resistor ligado no pino 23 da uce
4 - verifique os 2 capacitores ligados na sada do resistor que esta ligado no pino 27
da uce, que podem estar em curto circuitos.
5 - verifique a trilha AN3 que vai para o pino 4 do IC4 que pode esta partida
6 - verifique o IC4 que pode estar com defeito.
DEFEITO 3
A UCE NO TEM MASSA NO TERMINAL 12 QUE VAI PARA O SENSOR MAP
Verifique:
1 - trilhas partidas do circuito impresso ligados no pino 12 da uce
SENSOR TPS - SENSOR DE POSIO DE BORBOLETA
SENSOR TPS - SENSOR DE POSIO DE BORBOLETA
Este sensor um potencimetro tendo o seu eixo mvel acoplado na borboleta de
acelerao.
A resistncia hmica deste sensor varia conforme a posio da borboleta de
acelerao.
Este sensor recebe a sua tenso de referencia de alimentao de 5 volts, pelo
terminal 7 da uce.
O terminal de massa do sensor esta ligado no terminal 17 da uce.
O sinal de retorno deste sensor ligado no terminal 25 da uce.
O sinal de retorno varia conforme a posio da borboleta de acelerao.
DEFEITO 1:
O SENSOR TPS NO RECEBE A TENSO DE REFERENCIA PELO TERMINAL 7 DA
UCE.
Verifique:
1 - IC21 com defeito
2 - resistor R126 ligada no pino 5 do IC21 com defeito
3 - diodo ligado no pino 7 do IC21 com defeito
4 - resistor ligado no pino 6 do IC21 com defeito
5 - falta a tenso +U1
6 - trilhas partidas no circuito
DEFEITO 2
A UCE NO RECONHECE O SINAL ENVIADO PELO SENSOR TPS NO SEU TERMINAL
25
Verifique:
1 - capacitor ligado no pino 25 da uce com defeito
2 - resistor ligado no pino 25 da uce com defeito
3 - capacitor ligado na trilha AN2 no pino 47 do IC4 com defeito
4 - trilhas do circuito com defeito
SENSOR VSS - SENSOR DE ROTAO DO MOTOR
SENSOR VSS - SENSOR DE ROTAO DO MOTOR
O sensor de rotao do motor que o sensor VSS, como o propio nome j diz envia
os sinais de rotao do motor para a uce.
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- 15 -
Este sensor esta ligado nos pinos 14 e 31 da uce.
O sensor VSS envia o seu sinal analgico para o terminal 14 da uce.
O sinal analgico do sensor VSS convertido em digital pelos chips IC2, IC3, IC5
O sinal digital obtida da converso aplicado a CPU, IC4 pela trilha PA0 ao terminal
34 do IC$ que o chip da CPU ou microprocessador da uce.
DEFEITO:
A UCE NO RECONHECE O SINAL DO SENSOR VSS
Verifique:
1 - falta a tenso +U2
2 - R21 ligado no pino 14 da uce com defeito
3 - capacitor C20 e C21 ligados no pino 14 da uce com defeitos
4 - IC2 e IC3 com defeitos
5 - resistores do circuito com defeitos
6 - capacitores do circuito com defeito
7 - diodos do circuito com defeito
9 - falta a tenso 5U
9 - R41 com defeito
10 - trilha PA0 com defeito
11 - IC4 com defeito
SINAL DE DIAGNOSTICO DE DEFEITOS RXD E TXD
SINAL DE DIAGNOSTICO DE DEFEITOS RXD E TXD
Quando esto memorizados cdigos de defeitos na memria de defeitos IC8, estes
cdigos podero ser lidos por um aparelho chamado de scanner.
O scanner conectado a uce atravs de um conector, chamado de conector de
diagnsticos.
O scanner se comunica com a uce atravs de um fluxo de dados que passam pelas
linhas de dados RXD e TXD.
A linha de comunicao RXD esta ligada diretamente na CPU que e constituda do
microprocessador IC4, no pino 20 do IC4.
A linha de comunicao de dados TXD esta ligada diretamente na CPU IC4 no pino
21.
O scanner se comunica com a linha RXD pelo pino 28 da uce
O scanner se comunica com a linha TXD pelo pino 4 da uce.
O scanner envia dados de comunicao a uce pelo pino 28 da uce.
O scanner recebe dados de comunicao da uce, pelo pino 4 da uce.
Atravs do scanner conectado nos pinos 4 e 28 da uce, pode-se ler e interferir no
funcionamento da uce.
O scanner pode ler e interferir por meio do IC4 nos dados contidos na memria ROM
constituda pelo IC6.
O scanner pode ler e interferir por meio de IC4 nos dados contidos na memria RAM
constituda pelo IC7.
O scanner pode ler e interferir por meio de IC4 nos dados contidos na memria de
defeitos constitudo por IC8.
A CPU IC4 se comunica com as memrias ROM IC6, e RAM IC7, e com a memria de
defeitos IC8 atravs das trilhas D0, D1, D2, D3, D4, D5, D6, D7, A8, A, A10, A11, A12,
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- 16 -
A13, A14, A15
DEFEITO 1
A UCE NO ACEITA A COMUNICAO DO SCANNER, QUANDO ELE ENVIA DADOS
PARA A UCE.
Verifique:
1 - capacitor ligado no pino 28 da uce.
2 - transistor TR15 com defeito
3 - IC3 com defeito
4 - resistores do circuito
5 - diodos do circuito
6 - IC21 com defeito
7 - falta de tenso +U1
8 - trilha RXD ligada no pino 20 do IC4 com defeito
9 - IC4 com defeito
10 - falta de massa no circuito
11 - trilhas partidas no circuito
DEFEITO 2
O SCANNER NO RECEBE OS DADOS DA UCE PELO PINO 4 DA UCE.
Verifique:
1 - trilha partida ligada ao pino 4 da uce.
2 - driver out IC17 com defeito.
3 - falta de alimentao +U1
4 - capacitor ligado no pino 4 da uce com defeito
5 - transistor TR19 com defeito
6 - IC15 com defeito
7 - falta a tenso 5U
8 - falta o sinal de comando PP38, PP39, PP5, no IC17
9 - trilha TXD ligada no pino 21 do IC4 com defeito
10 - IC8 com defeito
11 - IC4 com defeito
12 - IC3 com defeito
13 - IC15 com defeito
14 - IC17 com defeito
15 - resistores do circuito com defeito
16 - diodos do circuito com defeito
17 - falta de massa no circuito
SONDA LAMBDA - SENSOR HEGO
SONDA LAMBDA - SENSOR HEGO
O sensor hego o sensor de concentrao de oxignio nos gases de escape.
A sonda lambda que constitui o sensor hego, tem uma tenso varivel de 0 a 1 volt
alternado,
conforme a concentrao de oxignio nos gases de escape.
O sinal analgico gerado pela sonda lambda convertido em sinal digital pelo IC1, e
aplicado a CPU IC4.
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- 17 -
A sonda lambda envia o seu sinal para os pinos 13, e 30 da uce.
O pino 13 da uce o massa da sonda lambda.
O pino 30 da uce o terminal que recebe os sinais da sonda lambda.
DEFEITOS:
A UCE NO RECONHECE O SINAL RECEBIDO DA SONDA LAMBDA PELO SEU PINO
30.
Verifique:
1 - IC1 com defeito
2 - falta a tenso +U2
3 - capacitor C6 ligado na trilha AN6 que ligada no pino 48 do IC4 com defeito
4 - IC4 com defeito
5 - trilhas do circuito com defeito
6 - resistores do circuito
7 - capacitores do circuito
8 - sem massa no circuito
TACOMETRO
TACOMETRO
O sinal do tacmetro retirado do pino 3 da uce
DEFEITO:
FALTA DE SINAL DE TACOMETRO NO PINO 3 DA UCE.
Verifique:
1 - trilha partida no pino 3 da uce.
2 - IC17 com defeito
3 - falta sinal de comando PP38, PP39, PP5 no IC17
4 - IC15 com defeito
5 - falta a tenso +U1
6 - falta a tenso 5U
7 - diodo D23 ligado no coletor de TR16 com defeito
8 - trilhas do circuito com defeito
9 - resistores do circuito com defeito.
TENSO DE RETENO DA MEMRIA
TENSO DE RETENO DA MEMRIA
Para que os parmetros memorizados na memria RAM e memria de cdigos de
defeitos permaneam memorizados, necessrio que estas memrias sejam
alimentadas constantemente.
Se faltar alimentao nestas memrias por algumas horas, elas se resetam, ou sejam
elas so apagadas.
A uce recebe uma alimentao constante direta da bateria do veiculo pelo seu pino
29 da uce.
Esta tenso aplicada a linha VSTD no pino 2 da CPU pino 2 do IC4.
Quando o veiculo esta ligado a linha MODA no pino 3 do IC4, recebe uma
alimentao da tenso 5U
A alimentao vinda pelo pino 29 da uce filtrado pelo capacitor eletrolitico C22 que
esta ligado na linha VSTD
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- 18 -
este capacitor eletrolitico que segura a alimentao da memria por algumas horas
mesmo a alimentao estando desligada, pois o capacitor eletrolitico fica carregado,
e se descarrega lentamente ao se desligar a alimentao do pino 29 da uce.
DEFEITO
A UCE NO ESTA RETENDO A MEMRIA
Verifique:
1 - Falta de tenso no pino 29 da uce.
2 - diodo ligado no pino 29 da uce com defeito
3 - resistor na linha VSTD com defeito
4 - zener na linha VSTD com defeito
5 - capacitor eletrolitico ligado na linha VSTD com defeito
6 - capacitor ligado na linha VSTD com defeito
7 - falta de tenso 5U
8 - trilhas do circuito com defeito
9 - falta de massa no circuito
10 - IC4 com defeito
11 - IC6, IC7, IC8 com defeito
TENSO NOS PINOS DOS COMPONENTES:
TENSO NOS PINOS DOS COMPONENTES:
IC4
RES - PINO 17
5U - PINO 18,26
MASSA - PINO 51, 1
IC6
5U - PINO 28
MASSA - PINO 14
IC8
RES - PINO 34
5U - PINO 6
MASSA - PINO 72
IC19
5U - PINO 14,11
+U1 - PINO 2,7
MASSA - PINO 4,5,13,12
IC12
REF - PINO 5,2
5U - PINO 3
IC17
5U - PINO 14,11
+U1 - PINO 2
MASSA - PINO 4,5,13,12
IC21
+U1 - PINO 5
REF - PINO 3
IC3
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- 19 -
5U - PINO 3
IC14
5U - PINO 4,2,10,14
IC20
5U - PINO 1,9
IC2
5U - PINO 5
TR8
+U1 - COLETOR
TR9
+U1 - BOBINA DO INJETOR - COLETOR
TR5
+U1 - BOBINA DE IGNIO 1 - COLETOR
TR2
+U1 - BOBINA DE IGNIO 2 - COLETOR
TR16
+U1 - BOBINA DA MARCHA LENTA - COLETOR
TESTE DE CHIPS AMPLIFICADORES OPERACIONAIS
TESTE DE CHIPS AMPLIFICADORES OPERACIONAIS
Os amplificadores operacionais podero ser testados conforme matria abundante
na internet.
TESTE DE CIRCUITOS ATUADORES
TESTE DE CIRCUITOS ATUADORES
Para que os circuitos atuadores como:
Circuito do injetor
Circuito da bobina de ignio 1
Circuito da bobina de ignio 2
Circuito da vlvula de marcha lenta
Circuito da vlvula de purga
Para que estes circuitos possam funcionar a contento necessrio que os sensores
e os atuadores do sistema estejam ligados nos terminais da uce corretamente.
Somente poderemos investigar os sinais nestes circuitos se a uce estiver energizada
e com todos os sensores e atuadores ligados nela.
Agora para as medies de tenso nos circuitos, basta apenas que o terminal 35 da
alimentao e os massas estejam ligados.
Para os teste de transistores, diodos, resistores, a centralina ou uce pode ficar
desligada, ou desnergizada.
Bom vamos dar inicio ao nosso estudo de defeitos e possveis causas no sistema
IAW-G5 DA MAGNETI MARELLI
Siga as instrues observando o esquema eletrnico desta uce anexo aqui.
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- 20 -
TESTE DE MEMRIAS
TESTE DE MEMRIAS
Memria de cdigos de defeitos IC8
Pouco se d para testar este chip.
Mas podemos testar as tenses no mesmo.
Se as tenses estiverem presentes no mesmo, e mesmo assim ele no funciona,
ento existe a possibilidade de o mesmo estar com defeito, e dever ser trocado por
outro original, para se tirar a duvida.
Com um leitor de memorias pode-se ler o conteudo da memoria.
TESTE DO IC6 - MEMRIA ROM
TESTE DO IC6 - MEMRIA ROM
Pouco se d para testar este chip.
Mas podemos testar as tenses no mesmo.
Se as tenses estiverem presentes no mesmo, e mesmo assim ele no funciona,
ento existe a possibilidade de o mesmo estar com defeito, e dever ser trocado por
outro original, para se tirar a duvida.
Com um leitor de memorias pode-se ler o conteudo da memoria
TESTE DO IC7 - MEMRIA RAM
TESTE DO IC7 - MEMRIA RAM
Pouco se d para testar este chip.
Mas podemos testar as tenses no mesmo.
Se as tenses estiverem presentes no mesmo, e mesmo assim ele no funciona,
ento existe a possibilidade de o mesmo estar com defeito, e dever ser trocado por
outro original, para se tirar a duvida.
Com um leitor de memorias pode-se ler o conteudo da memoria
TESTES DE CIRCUITOS ATUADORES - INVESTIGAO DE SINAIS
TESTES DE CIRCUITOS ATUADORES - INVESTIGAO DE SINAIS
Circuitos atuadores como:
1 - circuito do injetor
2 - circuito da bobina de ignio 1
3 - circuito da bobina de ignio 2
4 - circuito da vlvula do canister
5 - circuito da vlvula da marcha lenta
Para que estes circuitos possam funcionar a contento necessrio que os sensores
e os atuadores do sistema estejam ligados nos respectivos terminais da centralina
corretamente.
Somente poderemos investigar os sinais nestes circuitos se a centralina estiver
energizada e com todos os sensores e atuadores ligados nela.
Pois estes sinais provem do microprocessador e memrias, e caso algum sensor ou
atuador no esteja ligado na centralina, o microprocessador pode inibir o
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- 21 -
funcionamento de algum circuito.
Portanto sempre bom que tenhamos uma boa bancada simuladora de testes.
TRANSISTORES
TRANSISTORES
Os transistores podero ser testados da maneira convencional.
Caso a centralina utilize transistores chaveadores de potncia do tipo MOSFET, faa
os testes conforme mostrado abaixo:
Voc deve testar a resistncia hmica entre os terminais do transistor MOS-FET.
Entre os terminais 1 e 2 a resistncia deve ser infinita com qualquer polaridade das
pontas do ohmmetro
Entre os terminais 1 e 3 a resistncia deve ser infinita com qualquer polaridade das
pontas do ohmmetro
Entre os terminais 2 e 3 de acordo com a polaridade do ohmmetro e do fabricante do
transistor Mos- Fet a resistncia hmica varia entre 17 a 50 ohms
O ideal sempre substituir o transistor suspeito, mesmo que ele passe no teste do
ohmmetro
UCE OU CENTRALINA
UCE OU CENTRALINA
A uce o modulo ou unidade de comando eletrnico que comanda todo o
funcionamento do sistema de injeo eletrnica do veiculo.
A uce efetua o comando do motor do veiculo por meio de vrios sensores e
atuadores colocados em vrios pontos do motor do veiculo.
Estes sensores e atuadores esto ligados por meio de chicotes eltricos e
conectores aos terminais da uce.
A uce composta de vrios circuitos eletrnicos compostos de chips, transistores,
resistores, diodos, capacitores.
Os chips da uce so de vrios tipos como:
Chip microprocessador
Chip de memria Rom
Chip de memria Ram
Chip de memria de cdigos de defeitos.
E outros chips diversos.
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- 22 -
O chip microprocessador o chip principal, e ele quem processa todos os dados
das memrias e dos demais circuitos da uce.
Alguns sensores enviam sinais analgicos, e estes sinais devem ser antes
convertidos em sinais digitais para serem processados.
Portanto a uce possui circuitos processadores analgico digitais para os sinais
destes sensores.
O chip de memria Rom, onde esto gravados os parmetros normais de
funcionamento do motor, e esta gravao fixa e feita na fabrica do veiculo.
O chip de memria Ram onde so gravados a todo instante os novos parmetros
de funcionamento do motor, fornecidos pelos sensores.
O chip microprocessador compara a todo o instante os dados da memria Rom com
os dados da memria Ram, e faz as correes necessrias dos dados dentro de uma
determinada faixa de correo.
Se os dados comparados da memria Ram com os dados da memria Rom no
puderem ser corrigidos por estarem muito fora da faixa de correo, ento o
microprocessador coloca um dado ou um cdigo de defeito na memria de cdigos
de defeitos, e passa a desconsiderar os dados que esto fora da faixa de correo.
O microprocessador passa ento a considerar somente os dados da memria Rom.
VLVULA CANISTER - VLVULA Canp
VLVULA CANISTER - VLVULA Canp
A vlvula canister envia os vapores de combustivel do tanque de combustivel para a
borboleta de acelerao para serem misturados a mistura ar combustivel e
posteriormente queimados.
A vlvula do canister recebe alimentao positiva dos contatos comutadores do rel
da bomba.
A vlvula canister recebe a alimentao negativa de acionamento, pelo pino 20 da
uce.
O circuito da vlvula canister constituda pelos driver out IC17 e pelo IC8
DEFEITO:
A VLVULA CANISTER NO RECEBE OS PULSOS NEGATIVOS DE ACIONAMENTO
PELO PINO 20 DA UCE.
Verifique:
1 - trilha partida ligada no pino 20 da uce
2 - IC17 com defeito
3 - falta de sinal de comando PP38, PP39 no IC17
4 - falta a tenso +U1
5 - falta a tenso 5U
6 - IC8 com defeito
7 - trilhas do circuito com defeito
8 - falta de massa no circuito
VLVULA DE MARCHA LENTA - IAC
VLVULA DE MARCHA LENTA - IAC
A vlvula de marcha lenta controla a passagem de ar dentro do corpo de borboletas.
Ela responsvel pelo controle da marcha lenta do veiculo.
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- 23 -
Esta vlvula recebe alimentao positiva do contato comutador do rel da bomba de
combustivel, conforme pode ser visto no esquema
Ela recebe a sua alimentao negativa de acionamento atravs do pino 2 da uce.
O circuito da vlvula de marcha lenta constituda por IC3, IC18, e pelos transistores
TR17 e TR8 e TR 16
DEFEITO: A VLVULA DE MARCHA LENTA NO RECEBE A TENSO NEGATIVA DE
ACIONAMENTO PELO PINO 2 DA UCE.
Verifique:
1 - transistores TR16, TR17, TR18 com defeito.
2 - IC3, IC18 com defeito
3 - falta a tenso +U1
4 - falta sinal na trilha PA3 ligada no pino 5 do IC3
5 - falta sinal na trilha AN5 ligada no pino 1 do IC18.
6 - capacitor ligado no pino 2 da uce com defeito.
7 - capacitor ligado no pino 1 do IC18 com defeito.
8 - falta de massa no circuito.
9 - capacitores do circuito com defeito.
10 - resistores do circuito com defeito.
11 - IC4 com defeito.
12 - trilhas PA4 e AN5 com defeito
13 - resistor S3 com defeito.
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Unidade de Comando EIetrnico (UCE) - parte1:
Considerada o "crebro" da injeo eletrnica, a UCE monitora e controla o funcionamento do sistema. A introduo desse
componente na eletrnica automotiva marcou o surgimento de uma nova era no setor de reparao. A partir desta edio
comentaremos sobre diversos detalhes desse sofisticado componente.
Principio bsico de controIe.
Para controlar o motor mantendo o desempenho e o rendimento em nveis
timos, a unidade de comando eletrnico coleta informaes de diversos
componentes sensores estratgicamente instalados. Com esses dados calcula
o tempo de injeo (tempo de abertura das vlvulas injetoras) e o ngulo de
avano de ignio para cada regime de trabalho do motor.
Ao ser ligada a chave de ignio (sem dar partida), a UCE alimentada, acende
(01) a lmpada de diagnstico e aciona (02), por alguns segundos, a bomba
eltrica de combustvel, objetivando pressurizar o sistema de alimentao.
Nesse mesmo instante envia uma tenso de aproximadamente 5 volts VDC
para a maioria dos sensores do sistema e passa a receber o sinal caracterstico
de cada um deles (temperatura da gua, presso no coletor de admisso,
temperatura do ar, posio da borboleta de acelerao etc.).
Durante a partida e com o motor funcionando recebe sinal do sensor de rotao. Enquanto captar esse sinal a Unidade de
Comando Eletrnico ir manter a bomba eltrica de combustvel acionada e controlar a(s) vlvula(s) injetora(s), bobina de
ignio e a rotao da marcha-lenta.
Com base no sinal dos sensores a UCE pode ainda controlar o sistema de partida a frio (veculos a lcool), o ventilador
(03) de arrefecimento, o desligamento da embreagem do compressor do condicionador de ar etc.
A maioria das unidade de comando eletrnico possuem sistema de auto-diagnstico, por isso podem detectar diversas
anomalias. Quando isso acontece, a UCE grava (04) um cdigo de defeito em sua memria, acende a lmpada de
diagnstico e ativa o procedimento de emergncia RECOVERY (05).
- A lmpada de diagnstico no encontrada em todos os veculos injetados. A maioria dos veculos FORD e VW no
a possuem.
- Quando ligada a chave de ignio a UCE aciona a bomba eltrica de combustvel por alguns segundos na maioria
dos veculos. Porm em alguns veculos como Corsa MPFl, Omega 2.0, Santana Executivo, Escort XR3 2.0 i etc., o
acionamento s acontece quando dada a partida. Portanto no bom generalizar.
- O ventilador de arrefecimento controlado na maioria dos veculos por um interruptor trmico ("cebolo"). Porm em
veculo como Kadett EFl, Monza EFl, lpanema EFl, S10 EFl, Blazer EFl, Corsa MPFl, Ford KA 1.0 e 1.3, Fiesta 1.0 e 1.3
etc., o controle realizado pela UCE.
- A capacidade de monitorar componentes depende da "inteligncia" da UCE. Alguns sistemas como o LE-JETRONlC
(sem EZK) no apresenta auto-diagnstico.
- RECOVERY: Procedimento utilizado pelas centrais eletrnicas (UCEs) de sistemas de injeo digitais para substituir o
valor enviado pelo sensor danificado (em curto-circuito ou circuito aberto) por um valor pr-programado.
Nos sistemas MOTRONlC MP 9.0 (Gol 1000 mi 8V) e lAW 1AVS (Gol / Parati 1000 mi 16V), por exemplo, quando a UCE
detecta falha no circuito do sensor de temperatura da gua-CTS (em curto-circuito ou circuito aberto), grava o cdigo de
defeito em sua memria e assume a temperatura de 100C como padro. Portanto se o CTS for desligado, o veculo
continuar funcionando (com um rendimento um pouco inferior) at que o proprietrio leve-o a uma oficina especializada.
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DICAS DE CONSERTOS DE CENTRALINAS OU MODULOS ELETRNICOS
Atualmente existem milhares de centralinas ou mdulos eletrnicos, jogados em alguma
sucata de oficina, que poderiam ser facilmente restaurados.
Os mdulos em geral so componentes, bastante caros, e so facilmente condenados, por
qualquer motivo, por mecnicos e eletricistas automotivos, que no possuem ainda um bom
conhecimento sobre injeo eletrnica.
Os mdulos eletrnicos so componentes bastante robustos, e fabricados com materiais de
boa qualidade, para que possam durar muitos anos em funcionamento nos veculos.
Todos os mdulos possuem proteo eletrnica interna, contra sobrecargas e curtos
circuitos, e dificilmente se danificam, mas sempre existir as excees.
Quando se constata que realmente um modulo eletrnico esta com defeito, deve-se procurar
conserta-lo se for possvel, pois como dissemos eles so bastantes caros.
Um modulo eletrnico constitudo de varias portas de entradas e varias portas de sada.
Sendo que as portas de entradas, so para os sensores, e as portas de sada so para os
atuadores do sistema.
Isto os sensores so ligados nas portas de entradas do modulo, e os atuadores so ligados
nas portas de sadas do modulo.
Uma grande maioria de defeitos que apresentam um modulo eletrnico, poder ser
facilmente consertado, pois a maioria dos defeitos, so produzidos, ou provocados, por meio
de curtos circuitos em componentes atuadores do sistema de injeo eletronica, ou seja nos
componentes que so ligados nas saidas dos modulos, e que portanto queimam a porta de
saida de ativao dos mesmos como por exemplo:
a - curto circuito em bobinas de injetores de combustivel
b - curto circuito em bobinas de ignio
c - curto circuitos em boninas de reles
d - curto circuito em enrolamentos de motores de passo
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e - curto circuitos em bobinas de vlvulas solenides
f - curto circuito em fiaes e conectores
g - faiscamentos em conectores e fiaes
h - faiscamentos em cabos de velas
Assim qualquer curto circuito nestes componentes atuadores, ou nas suas fiaes, poder
causar a queima da porta de sada do modulo que habilita tal atuador.
Os faiscamentos em geral tambm podem provocar a queima do modulo eletrnico.
Geralmente, existe dentro do modulo um transistor de potncia chamado de Mos-Fet, que
um transistor chaveador de potncia.
Existe um transistor destes para cada porta de sada atuadora do modulo.
Assim por exemplo cada injetor de combustvel tem o seu transistor de potncia chaveador,
e cada bobina de ignio tambm tem o seu transistor de potncia chaveador.
Os sensores dificilmente causam estragos nas entradas da centralina, pois trabalham com
baixssimas correntes eltricas.
Se alguma porta entrada estiver em curto por algum motivo, neste caso deve-se verificar os
transistores de entrada desta porta.
Quando voc encontrar alguma porta de entrada ou de sada de um modulo que no esta
funcionando voc dever verificar o seguinte dentro do modulo:
a - transistores da respectiva porta
b - resistores da respectiva porta
c - capacitores da respectiva porta
d - trilhas de circuito impresso partido ou carbonizado.
e - capacitores eletroliticos em curto ou estourados
f - diodos em curto ou abertos
g - micro fusiveis de proteo queimados
h - transistores de potencia Mos-Fet em curto ou abertos.
Em alguns tipos de modulos eletronicos como por exemplos os modulos de freios ABS, eles
tem reles e bobinas solenoides dentro do interior do modulo.
Nestes casos voce ter que abrir o modulo para testar estes componentes que esto dentro do
modulo.
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Os resistores e capacitores e diodos voc poder encontrar em qualquer loja de material
eletrnico.
Os transistores de potncia chaveador da porta, talvez j seja um pouco mais difcil de se
encontrar, devendo o mesmo ser encomendado, pelo dono da loja, em mercados eletrnicos
no Rio de 3aneiro ou em So Paulo.
Neste caso deve ser anotado o cdigo do componente, para que se possa comprar outro
original.
COMO TESTAR UMA PORTA DE ENTRADA OU DE SAIDA?
Voc somente poder testar uma porta de entrada ou de sada, quanto a curto circuitos.
Voc dever usar o ohmmetro e medir a resistncia do terminal de sada do modulo, que
alimenta o atuador, em relao a massa.
Por exemplo:
1 - O modulo no esta ativando o injetor de combustvel 1
Neste caso voc mede o terminal do modulo que ativa este injetor em relao a massa.
Se na medio der uma baixa resistncia hmica em qualquer polaridade das pontas de
provas do ohmmetro, isto significa que esta porta esta em curto para massa.
Provavelmente o transistor chaveador de potncia desta porta esta em curto, ou um outro
componente interno qualquer ligado a esta porta.
Basta voc descobrir quais os componentes desta porta esto em curto e troca-los por outros
originais.
Um outro teste das portas de saida com relaao a curtos internos, e testando a mesma com
uma pequena lampada de farol.
Neste caso voce liga a centralina, e coloca uma pequena lampada de farol entre a
alimentao positiva e o terminal de saida da porta suspeita.
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O ideal sempre substituir o transistor suspeito, mesmo que ele passe no teste do
ohmmetro.
Bom fica ai as principais dicas de consertos de centralinas ou mdulos eletrnicos.
As dicas dadas neste artigo servem para qualquer tipo de modulo eletronico, como por
exemplo:
a - modulos de injeo eletrnica
b - modulos de ignio
c - modulos de freios ABS
d - modulos de ar condicionado
e - modulos de imobilizadores
f - modulos de vidros eletricos
g - modulos de embreagem eletronica
O mercado de consertos de centralinas ou modulos muito promissor, pois ainda virgem,
dando excelentes ganhos a todos quantos se dedicam a esta tarefa.
Se voce no entende nada de eletronica, e gostaria de aprender rapidamente e de uma
maneira eficiente, aconselho voce ler as revistas ABC da ELETRONICA do professor Beda
Marques, ele tem uma site na internet.
TCNICO DE ELETRNICA
-7 -
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TROCANDO OS CAPACITORES ELETROLITICOS DE CENTRALINAS
Como Substituir os Condensador em um 1G ECU
Este documento provido como um guia para um tcnico de conserto experiente.
Enquanto este conserto no for o mais difcil para executar, h muitos modos nos quais o ECU
pode ser danificado. Qualquer hobbyist eletrnico experiente deveriam poder fazer este
conserto.
Ns acreditamos que este documento para preciso.
Porm, TechnoMotive no responsvel por qualquer erro, nem para qualquer uso ou abusa
deste documento.
O que um Condensador de Electrolytic?
Um condensador geralmente usado em um circuito eletrnico filtrar fora sinais no
desejados.
So usados os condensador de electrolytic no DSM ECU para filtrar a proviso de poder.
Um automvel um lugar extremamente hostil para eletrnica.
A produo do alternador no tudo aquilo bonito comear com.
3unte isso com a tomada de fasca voltagem incendiando alto, o radiador abana, o f interior,
andamento de sinais de volta de tempo em tempo... o +12VDC fio de alta tenso principal
adquire muito crud nisto.
Qual condensador para escolher?
H muitos tipos diferentes l fora - algum grande, algum pequeno, alguns realmente preciso,
algum " mais limpo " para baixas aplicaes de barulho, etc.
Para poder proviso filtrar, electrolytics so quase sempre usados.
Materiais de poder geralmente exigem para um condensador grande absorver espigas e
mergulhos.
Voc no pode dispor no ter uma linha de proviso de poder fixa dentro de um computador -
o microcontroller poderiam agir erratically ou poderiam reiniciar.
Electrolytics so escolhidos porque eles provem muito filtrando para o tamanho pequeno
deles/delas.
Eles tambm so muito baratos.
O Problema
Condensador de Electrolytic tm um lado ruim, entretanto.
Eles tendem a escoar com idade quando exposto aquecer e muitos ciclos de poder.
O eletrlito fora o que escoa muito prejudicial a tbuas de PC.
Pode comer de fato o cobre localiza, enquanto fazendo eventualmente um curto na tbua.
Quando isso acontecer, o ECU deixar de trabalhar completamente ou ato mesmo erratically.
Como os vazamentos de condensador, tambm perder suas propriedades filtrando, enquanto
permitindo espigas possivelmente prejudiciais no ECU.
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Sinais de Destruio Iminente
Afortunadamente, normalmente h alguns sinais de advertncia que seu ECU est fora em seu
modo.
Um clicando rpido ou tagarelando de debaixo da coliso.
Normalmente acompanhado com a mquina protelando ou perdendo poder durante o barulho.
Este o microcontroller que vai em reajustado em cima de e inmeras vezes devido a uma
proviso de poder ruim. Toda vez reajusta, virar o revezamento de bomba de combustvel de
tempo em tempo.
Este tambm poderia ser um revezamento de bomba de combustvel ruim, mas no
normalmente.
Um cheiro habitual que parece vir do consolo de centro.
Especialmente se cheira goste de frutos do mar podre.
Considere que tambm pudesse ser seu motor de f de aquecedor, a menos que acompanhasse
com uma perda de poder ou protelando.
Seu carro mais velho que sete anos e v muitas transies de temperatura extremas.
Se voc experimentar qualquer um dos primeiros dois problemas acima, aja o mais cedo
possvel neles.
Embora seu carro ainda possa ser drivable, o mais longo voc deixou o problema ir o mais
provvel voc terminar com um buraco no tbua de PC de seu ECU ou com vrios
componentes soprados na tbua.
Ento voc ter que desenterrar uma unidade no junkyard ou comprar um novo de Mitsubishi
para $1100.
A Soluo
Compre o Sobressalente Capacitors.
Infelizmente, os condensador particulares voc no pode ser achada necessidade em Cabana de
Rdio.
Eles podem ser achados a um Digi-chave, porm.
47F 50V (Digi-chave #P5570-ND)
22F 50V (Digi-chave #P5568-ND)
100F 25V (Digi-chave #P5540-ND)
Em geral, a propsito voc pode " para cima " ou a voltagem que taxa ou a capacidade do
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condensador em uma aplicao de proviso de poder se voc deseja.
Por exemplo, em vez de 50V condensador, voc poderia usar 63V condensador.
Voc h pouco tem que ter certeza que o corpo-estilo do condensador " radial " (ambas as
dianteiras que saem do fundo, ao invs de " axial ") e que ajustar.
Materiais de dobra.
Embora as instrues debaixo de escrito por usar cobre trana mais vendida e uma ventosa
mais vendida, ns recomendamos usar um desoldering profissional altamente estacione com
sua prpria proviso de ar.
Uma ventosa mais vendida e trana de solda faro o trabalho, mas est muito mais lento e no
como preciso real coisa.
Tenha certeza voc tem um ferro soldando bom com uma gorjeta grande.
Voc tambm vai precisar de algum solda.
Remova o ECU.
A primeira coisa voc ter que fazer est fora objeto pegado o ECU do consolo de centro.
Ns temos um COMO-PARA disponvel com quadros para ambos o 89-94 e 95+ DSMs.
Remova a tbua de PC do caso.
Agora seria um tempo bom para pr uma correia fundamentando em seu pulso, se voc tem
um.
Tire os quatro parafusos do lado do caso.
Se lembre de que eles poderiam estar inacreditavelmente apertados.
Pelo menos um normalmente .
Considere usando uma chave de fenda de apartamento-lmina muito cuidadosamente no duro
permitir torque melhor.
Tambm h quatro parafusos nos cantos do PC suba a bordo.
A mesma regra se aplica a esses parafusos como voc tente os remover.
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Figure 1
Os Trs Condensador
Localize os Condensador.
Figure 1 espetculos as posies dos condensador e os valores deles/delas.
Voc poderia querer os inspecionar para qualquer sinal de um vazamento ou talvez um rastro
de fumaa se voc teve um problema.
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Figure 2
Solda acrescentando.
Acrescente Solda aos Condensador.
Por que ns queremos somar solda quando ns estaremos chupando fora depois h pouco isto?
Quando as tbuas forem onda soldada na fbrica de produo, solda prender s dianteiras de
condensador no lado de topo e lado de fundo do bloco de cobre de thru-hole.
possvel que haja pequeno ou nenhum mais vendido no buraco entre a superfcie de topo e o
fundo se aparece. Somando solda atrs dentro, asseguramos ns ns mesmos haver bastante
mais vendido administrar calor do fundo da tbua para o topo da tbua e derreter o solda na
superfcie de topo do bloco.
Isso far chupando o solda fora tudo aquilo muito mais fcil e assegura que ns no estaremos
rasgando o topo fora o bloco quando ns tirarmos o condensador.
Figure 2 espetculos que o ser mais vendido acrescentou ao 47F condensador.
Tambm mostra a posio de tudo das dianteiras de condensador relativo para o diodo enorme
posta que unmistakably enorme.
Nota que todos as pernas de condensador esto fora curvados enquanto todo o resistor e
dianteiras de diodo forem inwards curvado.
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Dobre as Dianteiras de Condensador.
Agora seja um tempo bom para endireitar fora tudo das dianteiras de condensador.
Figure 3 mostra para este ser terminado com umas pinas enquanto calor for aplicado com um
ferro soldando.
Isto far isto mais fcil para chupada de solda e remover os condensador depois.
Figure 4
Chupando o Solda
Chupe o Solda.
Figure 4 espetculos a tarefa relativamente mundana de chupar fora o solda.
Faa certo que o solda agradvel e quente e est fluindo bem antes de voc incendiasse o
gatilho da ventosa.
Se voc corrige, o solda ser chupado como bem fora a camada de topo da tbua.
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Limpe os Blocos.
A ventosa mais vendida manual mo-segurada raramente adquire tudo do solda.
A maioria do tempo, voc tem que limpar depois disto.
Figure 5 cobre de espetculos o ser de trana mais vendido ensopava para cima tudo do solda
residual assegurar um limpo puxe do condensador.
Inquira fora os Condensador.
Usando umas pinas ou chave de fenda pequena, cuidadosamente inquira fora os condensador.
Se voc encontra um pouco de resistncia e no sente " direito ", voc poderia querer voltar e
reclean os blocos ou vai at onde somando mais solda atrs e comeando o processo novamente.
Se lembre que voc no quer estourar " um dos blocos de thru-hole, ou voc estar fazendo
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algum conserto.
Figure 6 espetculos o 47F condensador sido removido.
Um Olhar Tbua Nua.
Agora que os condensador so fora, voc deveria lhes dar uma inalao boa.
Se qualquer deles cheiro a todo igual frutos do mar podre, eles esto escoando.
Esteja seguro prestar ateno rea da tbua debaixo de um condensador escoando.
Por exemplo, o ECU nestes quadros teve o odor mais lnguido de frutos do mar podre do 47F
condensador.
Em Figura 7, nota que o bloco de buraco de fundo mostra um pouco de escurido ao redor do
mais baixo bloco.
o comeo da oxidao do bloco de cobre.
Este ECU h pouco foi pegado a tempo.
Outra coisa que deveria ser notada em Figura 7 a polaridade marcada dos blocos de buraco.
Inserindo um condensador " ao contrario " podem conduzir a uma exploso.
Instale os Condensador.
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EXTREMAMENTE IMPORTANTE que voc instale os condensador com a polaridade
correta.
Se voc no fizer, os condensador poderiam explodir, enquanto fazendo que sabe que dano
tbua.
Em Figura 8, no condensador, voc pode ver o sinal negativo claramente dentro da seta que
aponta dianteira que negativa.
Nota que o buraco no ECU tbua de PC na qual a dianteira negativa est entrando no
marcada com um " mais sinal ".
S o buraco positivo marcado no ECU.
Esteja seguro pr a dianteira negativa no buraco oposto.
Depois que voc abaixar o condensador todo o modo, leve as dianteiras no fundo e os dobra
externo como elas eram da fbrica.
Isto os segurar em lugar por soldar.
Condensador soldados
Solde os Condensador.
Em declive daqui em fora.
Solde cada dos condensador como em Figura 9.
Est seguro cortar as dianteiras assim no h um curto.
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Figure 10
Gotas mais Vendidas removendo
Cleanup.
Quase feito!
Confirme o trabalho soldando que usa uma lupa.
Freqentemente, o solda espirrar um pouco ao usar a ventosa mais vendida e trana de solda.
Use umas pinas boas como em Figura 10 remover cada pedao pequeno de solda ou metal que
representam um possvel curto.
Ento fixe a tbua de PC no fundo do caso de ECU, ponha a cobertura no caso de ECU, e voc
est pronto para ir!
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Mont ando um gravador de EEPROM para suas Memri as

Par a que ser ve uma EEPROM:
Assim como um comput ador t em a memria para armazenar o set up da CPU, os
televisores mais novos ut ilizam as memrias do tipo EEPROM para armazenar as
caract erst icas prprias do aparelho. Tipo o tamanho em polegadas, udio com t odas
as suas funes, sist emas de cores ut ilizados, ent radas AV, SVideo, sint onia dos canais
e t odas as caract erst icas do modelo do Televisor ou do Monit or, inclusive os aj ust es
que ant igament e era feit o por t rimmpot s e agora se faz pelo remot o al t er ando as
conf i gur aes do menu SERVI O.
Alem dos aj ust es ant eriores t ambm se faz os aj ust es de geomet ria como Almofada,
dimenso do quadro, altura vertical, linearidade vertical, freqncia vert ical, posio
horizont al, freqncia horizont al, e outros como AGC, AFT, RGB etc...
Def ei t os em memri as:
As memrias EEPROM podem causar diversas falhas nos aparelhos, desde no ligar,
est ar sem som, funcionar sem cores, geomet ria alterada, no sint onizar canais. O que
resolvido com a subst ituio da mesma e conseqentement e refazer t odos os
aj ust es necessrios seguindo o manual do fabricant e.
As falhas nas memrias podem ser provocadas por diversas causas: como solda fria
com mau cont at o, font e com t enso exagerada, descarga at mosf rica, e at mesmo
pelo prprio componente com defeito ou os seus dados alterados por algum pico de
tenso.
O ideal na hora de t rocar a EEPROM que se t enha em mos uma j gravada com as
caract erst icas do modelo do aparelho a ser reparado, t ornando o servio mais rpido
e simples. Em alguns Televisores o prprio micro se encarrega de gravar est es dados,
mas outros que t emos que inserir todos est es dados na memria. Podemos comprar
uma gravada do servio aut orizado ou simplesment e comprar uma que est ej a virgem
e gravarmos os dados.
A maioria dos televisores ut iliza as memrias do tipo 24Cxx, 24LCxx. Not e o valor em
(XX) quer dizer a capacidade de armazenament o dos dados, quant o maior mais dados
dependendo do aparelho. Exemplo uma memria 24C04 cabe menos dados que uma
24C16 e assim por diant e.
Como f unci ona o pr ogr amador de EEPROM.
O programador um disposit ivo que se conect a a port a serial de um comput ador PC.
Que necessit a de um soft ware para que funcione corret ament e. At ravs deste
soft ware podemos copiar os dados da memria original (j gravada) para guardar em
uma past a formando nosso banco de dados ou podemos transferir os dados de um
banco de dados para uma EEPROM vazia.

Pgina 1 de 10 Gravador de eeprom
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Obt endo o Pr ograma:
Podemos baixar t ant o o esquema como o programa do sit e Oficial do criador do
programa gravador de EEPROM .
Nest e t em os esquemas para porta paralela conect or DB 25: :
Baixar aqui
E nest e t emos os programas:
Baixar aqui
Nest e t ut or i al al em de i nf or mar onde bai xar o pr ogr ama vamos ensi nar
como const rui r o gravador t amanho r eduzi do e a i nst al ao do Sof t .
Mont ando o programador de EEPROM
No link abaixo t emos o diagrama do programador de EEPROM para as memrias do
tipo 24Cxx, 24LCxx, verso para port a serial, de autoria de Herrera Abraham - Los
Teques - Venezuela
Baixar aqui.
Escol hi a mont agem do model o ver so SERI AL que ser f ei t a dent ro da capa
de um pl ug DB9.

Abrindo o plugue voc tem duas capas e o soquet e de 9 pinos, monte uma parte do
circuit o na capa e a out ra no soquet e, para depois unir as duas part es.

1-) Na capa voc vai usar os seguint es componentes: Um soquet e de 8 pinos (DI P8),
um LED ( miniatura) , 3 diodos zener de 4,7V, um capacit or de 0.1uF, um capacitor
eletroltico de 47uF/ 10V e fio rgido sem capa para fazer as ligaes necessrias.
Agora com uma ferramenta de pont a bem fina faa os furos do soquet e e do LED,
coloque cada uma em seu lugar. Conforme o diagrama do circuit o, ligue os pinos
1,2,3,4 e 7 do soquet e massa, aproveit ando para dobras os pinos sobre o fio sem
capa, t ravando assim o DI P8, agora solde os t erminais e os demais component es
conforme o desenho abaixo

2-) Segunda parte da mont agem. Agora solde os anodos dos 3 diodos 1N4148, nos
pinos 3,4 e 7 do soquete, solde um resist or de 4K7 do pino 4 ao pino 8 e o out ro
resist or 4K7 no pino 7 deixando uma ext remidade livre. Agora uma os t rs catodos
dos diodos em um nico pont o soldando ai um resist or de 390R, faa as ligaes mais
curt as possveis.
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3-)Ut ilize agora fios flexveis para fazer a ligao dos dois circuit os: Solde o pino 5 do
soquet e massa do circuito da capa, o pino 8 do soquet e ao pino 5 do t erminal da
EEPROM, a pont a livre do resist or de 4k7 ao pino 6 da EEPROM e o resistor de 390R
ao anodo do LED. Pront o, a mont agem esta t erminada.

I nst al ando o PonyPr og
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Apos a mont agem do gravador e baixarmos o programa PonyProg , vamos inst alar.
D dois chiques com o bot o direit o do mouse sobre o Set upPony.

Surgira em sua t ela a mensagem:

Escolha sim para continuar a inst alao, na prxima tela escolha NEXT...

Escolha Yes.
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E agora escolha em que HD ou diret rio voc quer instalar, se no souber bast a clicar
Next .

E finalizando, escolha na prxima tela Fi ni sh, pront o voc j pode copiar e gravar as
suas EEPROM.
Tr abal hando com o gr avador de EEPROM:
Vamos l, conect e o seu gravador na ent rada serial do seu PC, ut ilizando uma
extenso para facilitar o t rabalho, necessrio que voc conect e uma memria no
soquet e do gravador. V at o menu I NI CI AR, procure em Pr ogr amas o arquivo
PonyPr og, agora clique no cone do programa em que ir abrir a seguint e tela:

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Clicando agora em Ok bem no cant o da t ela, vai abrir out ra tela, informando que voc
necessit a fazer uma calibragem do gravador, clique novamente em ok.

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Agora voc tem a seguinte t ela informando que h necessidade de voc fazer um
aj ust e no Menu Opes antes de rodar o programa.

Em seguida v at o menu Opt i ons e faa os aj ust es necessrio, como por t a
par al el a, Com 1.

Aplique OK na int erface Set up e se o comput ador est iver com a porta COM 1
habilitada e a serial funcionando o gravador vai conect ar e vai receber a mensagem:
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calibration OK

Leitura e gravao dos dados de uma memria EEPROM.
Vamos agora ler o contedo de uma EEPROM, da memria que foi colocada no gravador.
clique sobre o primeiro cone:
Vai aparecer conforme est no exemplo da foto abaixo, o banco de dados gravado da
EEPROM e uma mensagem dizendo que voc obteve sucesso na leitura dos dados, clique em
OK.

Se voc quiser pode atravs do menu File escolher um local no seu HD e gravar estes dados:
(save as...).
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Se voc tiver algum dado de memria guardado no seu HD. V ao menu File com a opo
Open v at o seu banco de dados Minhas Pony e escolha um arquivo para abrir ai voc
vai ver a seguinte tela:

Agora, vamos aprender como gravar os dados de uma memria EEPROM guardado em um
diretrio. Vamos l coloque no gravador uma memria que est vazia, ou com dados antigos
que sero substitudos, utilize o segundo cone:
e logo voc vai ver a tela: Com uma mensagem perguntando se voc tem certeza que
quer gravar os dados na EEPROM .
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Clique em OK, pronto voc j est com sua EEPROM completa pronta para ser utilizada.
Se voc tiver duvida mande um e-mail para suporte do site ht t p: / / www. j osmar .net / ou repita
varias vezes este exemplo at que fique bem familiarizado com a gravao.
Espero que seja til esta ferramenta para gravao de memrias.
indica Marca registrada.

I mprimir est a folha
Todos os Direitos Reservados
proibida a reproduo total ou parcial deste contedo neste formato.
Edio: Josmar Queiroz Silva.
I mprimir


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ESCUTANDO O SOM DE CENTRALINAS, SENSORES E ATUADORES AUTOMOTIVOS.
Parece at brincadeira, mais um automvel com injeo eletrnica uma verdadeira
orquestra de sons dos mais variados.
Todos os sensores que emitem sinais, nada mais so que emissores de som.
As centralinas que emitem sinais em alguns dos seus terminais, nada mais so que
emissores de som.
Cada som emitido por um determinado componente eltrico automotivo, possui uma
freqncia sonora distinta.
A maioria dos sons voc ouvir em formato de tic-tac, e roncos, e apitos, e chiados.
SENSORES QUE EMITEM SOM DE FORMA DE ONDA SENOIDAL:
1 - sensor de rotao
2 - sensor Hego, sonda lambda
3 - sensor de velocidade
SENSORES QUE EMITEM SOM DE FORMA DE ONDA QUADRADA:
1 - sensor Hall
2 - sensor de presso absoluta - Map
A CENTRALINA EMITE SOM EM FORMA DE ONDA DE PULSOS NEGATIVOS PARA:
1 - injetores de combustvel
2 - regulador de marcha lenta
3 - vlvula Canister
4 - bobina de ignio
MODULOS DE IGNIO EMITE SOM EM FORMA DE ONDA DE PULSOS NEGATIVOS
PARA:
1 - bobinas de ignio
2 - para centralinas
CONTATOS DE RELES AO LIGAR E DESLIGAR EMITE SOM EM FORMA DE PULSOS
Portanto para se ouvir os sons emitidos por centralinas, sensores, mdulos, basta
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captarmos estes sinais, com uma ponta de provas e aplica-las na entrada de um
amplificador de som.
Ao escutarmos o som emitido pelo componente poderemos saber de imediato se o
mesmo esta funcionando corretamente, ou se esta funcionando intermitentemente.
No caso de alguns atuadores que recebem as suas atuaes por meio de pulsos,
aplicados neles, podemos saber de imediato se os mesmo esto recebendo ou no os
seus pulsos de atuao, simplesmente aplicando uma ponta de provas ligadas a um
amplificador de som.
Da basta apenas escutar o som.
O amplificador de som pode ser destes pequenos que so usados em caixas de som
para computadores.
Voc observou que com uma simples ponta de provas ligada na entrada de um
amplificador de som, em minutos sabemos se um determinado sensor, ou centralina
esta emitindo sinais, ou se um determinado atuador esta recebendo pulsos de atuao.
Tambm pelo som captado e ouvido, podemos saber o comportamento de um
determinado componente eltrico, quando aceleramos e desaceleramos o motor do
carro.
Dependo do volume do som do amplificador, podemos escutar a distancia o
comportamento de um determinado componente eltrico.
Podemos at fazer um monitoramento a distancia de um determinado componente
eltrico, simplesmente escutando o som que chega ou sai do componente.
Podemos at enviar este som a quilmetros de distancia por meio de um telefone
celular, para um tcnico de injeo eletrnica analisar.
Podemos at gravar este som em um arquivo, e atachar este som em um Email, e envia-
lo para um tcnico de injeo analisar.
Inclusive nos Estados Unidos e Europa j existem especialistas em sons gerados por
sistemas de injeo que prestam servios de analises de sons gerados por sistemas de
injeo eletrnica, para diagnsticos a distancia, para clientes do mundo todo, o que se
tem tornado um excelente negocio para muitos.
O negocio to bom, que alguns chegam at enviar uma ponta de provas e soft de
gravar sons, e um manual de aplicao para os seus clientes em potencial.
Alguns at trazem os slogans como: " Deixo eu ouvir o som gerado pelo sistema de
injeo do seu carro, que lhe digo qual o defeito do mesmo ".
E como voc j percebeu, isto pode ser verdade mesmo.
A ponta de provas captadora de sons, pode ser a mesma que voc utiliza no
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Osciloscpio no PC, no sendo necessrio construir outra.
Tambm podemos gravar os sons em uma fita cassete para uma posterior avaliao.
Tambm podemos aplicar o som na entrada de microfone do computador e visaliza-los
em softs como o Sound Forge.
Tambm podemos grava-lo facilmente usando o soft Total Record e visualiza-los no
soft Windows Media Player.
Imagine agora, a cara do fregus, vendo voc descobrir o defeito do carro dele em
minutos, simplesmente com uma caneta sonora, pois j existem canetas sonoras, ou
seja so mini amplificadores de som em formato de caneta com ponteira.
Estas canetas sonoras so muito utilizadas pelos tcnicos de som em geral, e tambm
elas tem o nome de pesquisador de sinais.
Tambm j existem algumas canetas de polaridade a leds, para usos automotivos, que
tambm so canetas sonoras.
Ento porque voc no usa umas destas canetas para experimentar?
Acredito que depois que voc se acostumar, com a sua caneta sonora, ela ser umas
das ferramentas mais teis para voc.
Coloquei nesta pasta do cd os seguintes softs:
1 - Total Record para voc gravar os sons captados.
Coloquei tambm o serial dele.
2 - Sound Forge para voc visualizar os sons que foram gravados, e visualiza-los em
formato de eletrocardiograma para uma posterior avaliao do som captado.
Quanto ao programa Windows Media Player voc dever baixa-lo na Internet caso voc
ainda no o tenha instalado no seu computador.
O programa Windows Media Player para voc visualizar os sons que foram gravados,
e visualiza-los na tela do computador.

Um abrao a todos,
Jos Carlos
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TIPOS DE SOLDAS
Todos sabem que as montagens eletrnicas exigem o emprego da solda e que esta feita com um
ferro aquecido especial.
No entanto, nem todos avaliam a importncia que tem uma soldagem bem feita para o bom
funcionamento de qualquer aparelho.
A observao de montagens com soldas em excesso, soldas frias, soldas irregulares e outras,
conforme mostra a figura abaixo, nos leva a afirmar que 50% das causas de insucesso no
funcionamento so devidas justamente incapacidade do montador de fazer esta simples operao
de soldagem.
Como obter uma solda bem feita? No muito difcil, conforme veremos a seguir.

Tipos de soldas imperfeitas que so responsveis por problemas de funcionamento
ESPALHAMENTO INDEVIDO ESPALHADA
SOLDA EM EXCESSO SOLDA FRIA
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SOLDA BOA Outras Funes da Solda
Existe uma terceira funo importante da solda que
observada em alguns casos. H componentes que se
aquecem e o calor que desenvolvem precisa ser
dissipado rapidamente para que eles no se
queimem. Pois bem, esses componentes podem usar
a solda para transferir o calor gerado em seu interior
(e que passa pelos seus terminais) para uma regio
cobreada da placa que funciona como radiador. Uma
solda mal feita, neste caso, pode prejudicar no s o
funcionamento eltrico do componente como sua
prpria refrigerao.
A FINALIDADE DA SOLDA
A solda tem duas funes em qualquer aparelho eletrnico: ao mesmo tempo que ela segura firmemente em
posio de funcionamento (pelos terminais) principalmente os componentes pequenos, ela proporciona a
conexo eltrica desses componentes com o restante do circuito.
Isso significa que a funo da solda tanto eltrica como mecnica.
Os componentes pequenos tais como resistores, capacitores e diodos aproveitam as duas funes da solda, j
que ela deve sustentar o peso da pea e proporcionar caminho para a corrente que circula por ela,
simultaneamente.
No caso de transformadores e outros componentes pesados, a solda tem funo
primordialmente eltrica, pois ela apenas proporciona caminho para a corrente desses
componentes atravs de seus terminais. A funo mecnica, nesse caso, apenas a
de prender o terminal e no o componente. Observe a figura ao lado.

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Todo o cont edo dest e si t e est prot egi do pel a Lei de Di rei t os Aut orai s.
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A SOLDA
Como a solda tem dupla finalidade (e em alguns casos tripla), ela dever ser feita de um material
que tenha propriedades condizentes com aquilo que se deseja dela. Ento, dado que os
componentes eletrnicos que devem ser sustentados so leves, ela no precisa ser extremamente
resistente a esforos mecnicos. Por outro lado, deve apresentar uma resistncia eltrica
suficientemente baixa para proporcionar um percurso fcil corrente eltrica.
O material dever ainda fundir-se a uma temperatura suficientemente baixa para permitir sua
utilizao fcil com um soldador pequeno.
Nos trabalhos de eletrnica emprega-se uma liga de chumbo com estanho, que tem as
caractersticas apresentadas na figura abaixo.
Conforme podemos ver pelo grfico, a temperatura em que essa mistura (ou liga) se funde depende da
proporo em que os dois metais so misturados.
A proporo prxima de 60 partes de estanho para 40 de chumbo a mais usada, porque ela permite obter
uma mistura conhecida como euttica.
Isso significa que com essa proporo, a liga passa praticamente do estado slido para o lquido sem encontrar
o estado intermedirio (pastoso), que no muito conveniente. Alm disso, nesse ponto da sua caracterstica
de temperatura que ela apresenta o menor ponto de fuso.
A solda utilizada nos trabalhos de eletrnica consiste, portanto, numa liga de estanho com chumbo que,
dependendo do tipo de trabalho a ser realizado, est na proporo de 60/40, ou prximo disso.
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Para facilitar os trabalhos de soldagem, essa solda fornecida basicamente em fios
que contm em seu interior uma resina limpadora que ajuda na aderncia da solda.
Rolos, cartelinhas e mesmo tubinhos podem ser adquiridos contendo essa solda,
conforme vemo ao lado.
Em alguns casos, esse tipo de solda pode ser adquirido em barras como, por exemplo,
para serem usadas em banhos de solda, quando maior quantidade derretida num
cadinho. Essa solda em barra, entretanto, mais usada em processos industriais de
soldagem em massa.
Para ns, que vamos fazer pequenas montagens, servios de reparos etc., a melhor
solda a que vem em fios de 0,8 a 1,2 mm de espessura e com proporo de
estanho-chumbo de 60/40. Esta solda popularmente chamada de "60 por 40" ou
simplesmente solda para rdio ou solda para transistores.

O que Soldar
A solda no pega em qualquer metal. Assim, a solda de estanho/chumbo usada em
trabalhos eletrnicos utilizada para fazer conexes, principalmente em peas de
cobre ou cobre que tenha sido previamente estanhado. Metais como ferro, alumnio e
outros no aceitam essa solda e nenhum componente poder ser soldado neles.

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O SOLDADOR
Para derreter a solda no local onde dever ser feita a juno do terminal de um componente com
outro ou com uma placa de circuito impresso, preciso aplicar calor. Isso conseguido por meio de
uma ferramenta eltrica chamada ferro de soldar ou "soldador".
O tipo mais comum de soldador encontrado no mercado tem o aspecto mostrado na abaixo.
Esse soldador pode aplicar mais ou menos calor num determinado local, dependendo de sua
potncia que medida em watts (W).
PONTA ELEMENTO DE AQUECIMENTO CABO
Entretanto, o melhor soldador no o mais potente, pois se for aplicado muito calor no local de uma soldagem,
ele poder se propagar at o componente e danific-lo. A maioria dos componentes resiste a um processo de
aquecimento em uma soldagem rpida, mas se for aplicado muito calor durante muito tempo ao componente,
ele poder ser danificado.
Na figura ao lado indicamos como segurar (com um alicate)
um componente sensvel ao fazer a soldagem de modo a
evitar que o calor se propague at ele.
O melhor mesmo, todavia, ter um ferro apropriado com
potncia de acordo com o trabalho que fazemos e ter a
capacidade de soldar rapidamente para no aplicar calor em
excesso ao local.
ALICATE DE
PONTA
COMPONENTE
SOLDA
SOLDADOR
Para os trabalhos de montagens com transistores e circuitos integrados, um soldador de 20 a 30 watts o mais
recomendado. Se formos soldar fios mais grossos ou terminais maiores, ser interessante ter um segundo
soldador para isso, de 40 a 60 watts.
Os soldadores comuns demoram algum tempo para atingir a temperatura normal de funcionamento, o que pode
ser incmodo em determinados tipos de trabalho.
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Um tipo de soldador de aquecimento instantneo a pistola de soldar que
mostrada na foto ao lado.
Quando apertamos o gatilho uma forte corrente induzida no elemento da ponta
da pistola, aquecendo-a instantaneamente.
Apesar de ser eficiente, a pistola tem alguns inconvenientes: o primeiro refere-se
ao fato da ponta ser percorrida por uma corrente que pode ser perigosa para
determinados tipos de componentes. Assim, somente os profissionais com bom
conhecimento do seu trabalho que devero usar esta ferramenta para identificar
quais componentes podem ser soldados com ela.
Os formatos das pontas dos ferros tambm variam, mas nos casos mais comuns
as pontas retas e as curvas so as mais empregadas.

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SOLDANDO COMPONENTES
De posse de um soldador e tendo solda disponvel, ser interessante que o leitor saiba como soldar,
devendo praticar um pouco antes de conseguir a soldagem perfeita, e somente depois partir para as
montagens de aparelhos.
Uma maneira interessante de praticar retirando componentes de algum
aparelho velho e depois soldando-os em numa ponte de terminais ou em uma
placa qualquer de circuito impresso, veja ao lado.
Os procedimentos para se fazer uma solda perfeita so dados a seguir.
Preparao do Soldador
a) Aquea bem o soldador deixando-o ligado por pelo menos 10 minutos.
b) Se o soldador for novo, sua ponta dever ser bem limpa de modo que o metal
brilhante aparea. Uma lima (ou lixa) serve para essa finalidade.
c) Estanhe a ponta do soldador. Se ela no estiver molhada com solda, o que
sucede num soldador que j foi usado, quando o soldador estiver quente encoste
um pouco de solda de modo que ela se funda. Essa solda ir molhar ou
estanhar a ponta do ferro no local de uso, formando uma regio brilhante de
metal fundido, conforme mostra a foto ao lado.

A Solda
a) Se os terminais de componentes, fios ou locais de soldagem estiverem sujos ou oxidados, ser preciso
limp-los para que a solda possa aderir.
Para isso use uma lmina afiada (canivete, por exemplo), uma lixa fina ou mesmo uma lima. Remova toda a
sujeira deixando aparecer o metal brilhante no local em que deve ser feita a soldagem.
b) Aquea o local em que deve ser feita a soldagem, encostando ali a ponta do
soldador e imediatamente encoste a solda nos terminais ou nos locais de solda
(no encoste na ponta do ferro). Se o local estiver aquecido, a solda derreter e
envolver os componentes que devem ser soldados, observe a foto ao lado.
Evite usar fluidos ou cidos, pois os vapores gerados por essas substncias
podem atacar o prprio terminal do componente e outros componentes do
aparelho causando corroso. A solda ser melhor, mas a vida til da conexo
ficar comprometida pela corroso que pode ter incio no momento da soldagem.
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c) Derretendo quantidade suficiente de solda para envolver os elementos que
devem ser soldados, afaste o soldador mantendo as peas firmes em sua posio
at que a solda esfrie. Para endurecer completamente, o tempo necessrio
dever ser da ordem de 5 a 10 segundos, dependendo do tamanho da juno.
A juno perfeita (solda boa) deve ficar lisa, brilhante, e envolver todo o local de
juno dos componentes, conforme ilustrado ao lado. Na mesma figura temos
exemplos de soldas imperfeitas.
d) Se o local no for aquecido suficientemente, a solda poder empedrar dando
origem a maus contatos, ou seja, o componente no tem a aderncia da solda e
acabar por ficar solto, de acordo com a foto ao lado.
Uma solda desse tipo denominada popularmente de solda fria e deve ser
evitada de qualquer maneira.
Devem ser evitados tambm espalhamentos de solda que possam provocar
curto-circuitos entre os terminais de componentes ou trilhas de uma placa de
circuito impresso.
e) Feita a soldagem de todos os componentes de uma montagem, pode-se proteger a placa de circuito
impresso com uma camada de verniz incolor.
Para outros tipos de montagens e/ou reparao, conveniente verificar se os componentes soldados esto
realmente firmes e se no houve pingamento de solda capaz de provocar curtos em outros componentes do
aparelho.
Se tudo estiver bem feito, o leitor ter garantido um bom funcionamento de seu aparelho, no que depender da
soldagem
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DESOLDAGEM
To importantes quanto as ferramentas de soldagem, so as de dessoldagem. Pode ser necessrio
num determinado momento que uma solda precise ser desfeita. Para isso existem sugadores que
sugam a solda derretida do terminal de um componente e ainda fitas de materiais que absorvem a
solda dos terminais de um componente quando ela derretida, de forma que ele possa ser retirado
com facilidade.
Pratex
Uma outra forma de se dar um bom acabamento a uma placa protegendo-a contra a
corroso, aplicando Pratex. Trata-se de uma soluo de iodeto de prata que,
pincelada na parte cobreada, reage liberando uma finssima camada de prata que se
deposita. A prata sofre menor ao do ar (oxignio) e, por isso, protege a placa contra
a corroso dando-lhe um aspecto prateado.
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Soldagem de SMD - Passo 1
Coloque o CI na placa tomando o cuidado de posicion-lo para cada pino ficar exatamente
sobre a sua trilha correspondente. Se necessrio use uma lente de aumento. A seguir
mantenha um dedo sobre o CI e aplique solda nos dois primeiros pinos de dois lados opostos
para que ele no saia da posio durante a soldagem. Observe abaixo:
Voltar Ir para o passo 2
Pgina 1 de 1 Soldagem de SMD - passo 1
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Soldagem de SMD - Passo 2
Coloque um pouco de fluxo de solda nos pinos do CI. Derreta solda comum num dos cantos
do CI at formar uma bolinha de solda. A soldagem dever ser feita numa fileira do CI por vez.
Veja:
Voltar Ir para o passo 3

Pgina 1 de 1 Soldagem de SMD - passo2
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Soldagem de SMD - Passo 3
Coloque a placa em p e cuidadosamente corra a ponta do ferro pelos pinos de cima para
baixo, arrastando a solda para baixo. Coloque mais fluxo se necessrio. Quando a solda
chegar em baixo, coloque novamente a placa na horizontal, aplique um pouco mais de fluxo e
v puxando a solda para fora dos pinos. Se estiver muito difcil, retire o excesso de solda com
um sugador de solda. Repita esta operao em cada fileira de pinos do CI. Veja abaixo:
Voltar Ir para o passo 4


Pgina 1 de 1 Soldagem de SMD - passo 3
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Soldagem de SMD - Passo 4
Concluda a soldagem, verifique de preferncia com uma lente de aumento se no ficaram
dois ou mais pinos em curto. Se isto ocorreu aplique mais fluxo e retire o excesso de solda.
Para finalizar, limpe a placa em volta do CI com lcool isoproplico. Veja abaixo como ficou o
CI aps o processo:
Voltar
Pgina 1 de 1 Soldagem de SMD - passo 4
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Eletrolticos e bobinas SMD
As bobinas tem um encapsulamento de epxi semelhante a dos transistores e diodos.
Existem dois tipos de eletrolticos: Aqueles que tm o corpo metlico (semelhante aos
comuns) e os com o corpo em epxi, parecido com os diodos. Alguns tm as caractersticas
indicadas por uma letra (tenso de trabalho) e um nmero (valor em pF). Ex: A225 =
2.200.000 pF = 2,2 F x 10 V (letra "A"). Veja abaixo:
Voltar Ir para a pgina dos semicondutores
Pgina 1 de 1 Eletrolticos e bobinas SMD
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Dessoldagem de CIs SMD usando o mtodo tradicional (com solda)
A partir daqui ensinaremos ao visitante como se deve proceder para substituir um CI SMD
seja ele de 2 ou 4 fileiras de pinos. Comeamos por mostrar abaixo e descrever o material a
ser utilizado nesta operao:

1 - Ferro de solda - Deve ter a ponta bem fina, podendo ser de 20 a 30 W. De preferncia
com controle de temperatura (estao de solda), porm ferro comum tambm serve;
2 - Solda comum - Deve ser de boa qualidade ("best" ou similares: "cobix", "cast", etc);
3 - Fluxo de solda - Soluo feita de breu misturado com lcool isoproplico usada no
processo de soldagem do novo CI. Esta soluo vendida j pronta em lojas de componentes
eletrnicos;
4 - Solda "salva SMD" ou "salva chip" - uma solda de baixssimo ponto de fuso usada
para facilitar a retirada do CI do circuito impresso;
5 - Escova de dentes e um pouco de lcool isoproplico - Para limparmos a placa aps a
retirada do CI. Eventualmente tambm poderemos utilizar no processo uma pina se a pea a
ser tirada for um resistor, capacitor, diodo, etc.

Preparadas as ferramentas, passemos ao processo. s clicar em cada um:

- Passo 1;
- Passo 2;
- Passo 3;
- Passo 4;
- Passo 5;

Voltar
Pgina 1 de 1 Dessoldagem de CI SMD com solda
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Retirada do SMD da placa - Passo 1
Aquea, limpe e estanhe bem a ponta do ferro de solda. Determine qual vai ser o CI a ser
retirado. A limpeza da ponta o ferro deve ser feita com esponja vegetal mida.
OBS IMPORTANTE - PARA O TCNICO ADQUIRIR HABILIDADE NA SUBSTITUIO DE
SMD DEVE TREINAR BASTANTE DE PREFERNCIA EM PLACAS DE SUCATA.
Veja abaixo como deve estar o ferro e o exemplo do CI que vamos retirar de um circuito:
Voltar Ir para o Passo 2
Pgina 1 de 1 Dessoldagem de SMD 1
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Retirada do SMD da placa - Passo 2
Derreta a solda "salva chip" nos pinos do CI, misture com um pouco de solda comum at que
a mistura (use s um pouco de solda comum) cubra todos os pinos do CI ao mesmo tempo.
Veja:
Voltar Ir para o passo 3
Pgina 1 de 1 Dessoldagem de SMD 2
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Retirada do SMD da placa - Passo 3
Cuidadosamente passe a ponta do ferro em todos os pinos ao mesmo tempo para aquecer
bem a solda que est nos neles. Usando uma pina ou uma agulha ou dependendo a prpria
ponta do ferro faa uma alavanca num dos cantos do C, levantando-o cuidadosamente.
Lembre-se que a solda nos pinos deve estar bem quente. Aps o CI sair da placa, levante-a
para cair o excesso de solda. Observe:
Voltar Ir para o passo 4
Pgina 1 de 1 Dessoldagem de SMD 3
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Retirada do SMD da placa - Passo 3
Cuidadosamente passe a ponta do ferro em todos os pinos ao mesmo tempo para aquecer
bem a solda que est nos neles. Usando uma pina ou uma agulha ou dependendo a prpria
ponta do ferro faa uma alavanca num dos cantos do C, levantando-o cuidadosamente.
Lembre-se que a solda nos pinos deve estar bem quente. Aps o CI sair da placa, levante-a
para cair o excesso de solda. Observe:
Voltar Ir para o passo 4
Pgina 1 de 1 Dessoldagem de SMD 3
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Retirada do SMD da placa - Passo 4
Passe cuidadosamente a ponta do ferro de solda na trilhas do CI para retirar o restante da
solda. Aps isto passe a ponta de uma chave de fenda para ajudar a retirar o excesso de
solda tanto das trilhas do CI quanto das peas prximas. V alternando ponta do ferro e ponta
da chave at remover todos ou quase todos os resduos de solda das trilhas. Tome cuidado
para no danificar nenhuma trilha. Veja abaixo:

Voltar Ir para o Passo 5

Pgina 1 de 1 Dessoldagem do SMD 4
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Retirada do SMD da placa - Passo 4
Para terminar a operao, pegue a escova de dentes e limpe a placa com lcool isoproplico
para eliminar qualquer resduo de solda que tenha ficado. Veja abaixo o aspecto da placa
aps ser concluda a limpeza.
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Pgina 1 de 1 Dessoldagem de SMD 5
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Dessoldagem de SMD com soprador de ar quente
Esta uma excelente ferramenta para se retirar SMD de placas de circuito impresso, porm
tem duas desvantagens: o preo, um bom soprador de ar quente custa relativamente caro
(pode chegar perto dos R$ 1.000), mas se o tcnico trabalha muito com componentes SMD
vale a pena o investimento (se bem que h sopradores manuais, parecidos com secador de
cabelos, que custam na faixa de R$ 250), e a necessidade de ter habilidade para trabalhar
com tal ferramenta, mas nada que um treinamento no resolva. Aqui mostraremos como se
retira um SMD com esta ferramenta. Veja abaixo o exemplo de um soprador de ar quente:
Clique aqui para ver o procedimento
Voltar
Pgina 1 de 1 Dessoldagem de SMD com soprador de ar quente
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Dessoldagem de SMD com soprador de ar quente - continuao
Ligue o soprador e coloque uma quantidade de ar e uma temperatura adequadas ao CI e ao
circuito impresso onde for feita a operao. As placas de fenolite so mais sensveis ao calor
do que as de fibras de vidro. Portanto para as de fenolite o cuidado deve ser redobrado
(menores temperaturas e dessoldagem o mais rpido possvel) para no danificar a placa. A
seguir sopre o ar em volta do CI at ele soltar da placa por completo. Da s fazer a limpeza
com uma escova e lcool isoproplico conforme descrito na pgina da dessoldagem som
solda. observe o procedimento abaixo:
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Pgina 1 de 1 Dessoldagem de SMD com soprador de ar quente 2
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Resistores, capacitores e jumpers SMD
Os resistores tm 1/3 do tamanho dos resistores convencionais. So soldados do lado de
baixo da placa pelo lado das trilhas, ocupando muito menos espao. Tm o valor marcado no
corpo atravs de 3 nmeros, sendo o 3algarismo o nmero de zeros. Ex: 102 significa 1.000
= 1 K. Os jumpers (fios) vem com a indicao 000 no corpo e os capacitores no vem com
valores indicados. S podemos saber atravs de um capacmetro. Veja abaixo:
Voltar Ir para a pgina dos capacitores eletrolticos
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Semicondutores SMD
Os semicondutores compreendem os transistores, diodos e CIs colocados e soldados ao lado
das trilhas. Os transistores podem vir com 3 ou 4 terminais, porm a posio destes terminais
varia de acordo com o cdigo. Tal cdigo vem marcado no corpo por uma letra, nmero ou
sequncia deles, porm que no corresponde indicao do mesmo. Por ex. o transistor
BC808 vem com indicao 5BS no corpo. Nos diodos a cor do catodo indica o seu cdigo,
sendo que alguns deles tm o encapsulamento de 3 terminais igual a um transistor. Os CIs
tm 2 ou 4 fileiras de terminais. Quando tem 2 fileiras, a contagem comea pelo pino marcado
por uma pinta ou direita de uma "meia lua". Quando tm 4 fileiras, o 1pino fica abaixo
esquerda do cdigo. Os demais pinos so contados em sentido anti-horrio. Veja abaixo
alguns exemplos de semicondutores SMD:
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Notas y apuntes tcnicos de
www.comunidadeIectronicos.com
Cmo fabricar herramientas para desoIdar
circuitos integrados SMD (montaje superficial)
por Luis Del Giudice - dumont@ciudad.com.ar
El material a utilizar es lmina o planchuela de cobre o bronce de 0,75 a 1 mm de espesor. En
este caso se usaron recortes de tubera de bronce la cual se debe cortar y dar la forma que se
indica en la figura 1.
Las Medidas X-Y se toman de los pines del lC (circuito integrado)
soldados en el impreso, la ventaja de usar lminas de 0,75 mm
para las puntas, permite el ajuste de las aletas en el caso que
haya una pequea diferencia en ambos lados del integrado.
La altura de las aletas de la forma del lC depende del tipo de
integrado (3 a 5 mm), calculando el espesor de la cabeza del
tornillo de sujecin.
Si no se dispone de una dobladora o matriz para darle el formato
cuadrado o rectangular a la punta, se utiliza una pequea morsa
(prensa o tornillo de banco) forrando ambas caras con 1 trozo de
hierro en ngulo para el prolijo comienzo del doblado de la lmina.
El doblado completo, se termina introduciendo y presionando (con
morsa o sargento) un trozo de madera dura o hierro de la medida
interna de la punta, terminando el doblado con una pinza de
fuerza o mediante golpes con martillo.
Es recomendable contar con dos soldadores (o cautines) de 40 y 60W. El de 60W es conveniente
para aquellos lC grandes, que vienen fuertemente pegados con varias gotas de pegamento (color
lacre). Los ms severos tardan aproximadamente entre 2 y 3 minutos en desoldarse.
El de 40W se usa para los lC ms pequeos o para aquellos que vienen pegados con resina y
sobre todo para algunos circuitos impresos de mala calidad utilizados en autoradios, donde
apenas un exceso de temperatura, ocasiona un tremendo aglobamiento en la placa de circuito
impreso, provocando la ruptura de sus pistas.
Soldado y desoldado: lC p.
Aplicar abundante estao, formando una ola u onda, sobre todos los pines del integrado (Cuidado
con los componentes SMD cercanos), apoyar el soldador con la correspondiente punta, sobre las
formadas olas de estao y esperar hasta que el mismo se derrita. Hacer una leve presin para que
la punta llegue a los pines, esperar hasta ver que, haciendo un leve giro o levantando el soldador,
se mueva el lC , por lo general ste queda pegado en la punta, debido a que, entre el estao y los
pines, la punta queda sellada. Levantar los residuos de estao sobre el impreso con la punta
comn y si es necesario con malla desoldante, de manera que queden chatos (lo mas planos
posibles) los pines, un buen lavado con alcohol isoproplico, permitiendo as el fcil centrado del
nuevo lC.
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Pvot de bronce hecho de una llave comn de
cerradura, soldado con argn
Pvot de bronce de 6 mm para soldador
o cautn de 60W, con punta de 4
lados con tornillo de sujecin
Puntas varias vista de arriba y con
pvot de 4 mm para soldador de 40W
Puntas varias, para diferentes
formatos de circuitos integrados
SMD, vistas del lado inferior
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Para lugares complicados, se puede utilizar un tenedor para ayudar a desprender el lC y al
mismo tiempo mantenerlo suspendido evitando su eventual cada y el derrame de estao.
Esta herramienta se construye con un trozo de plstico para el mango de 100 mm de largo x 20
mm de ancho y alambre acerado (Cuerda de piano de 0,50 mm) que es fcil de limpiar.
Tenedor para levantar los integrados SMD
Tenedor sosteniendo el circuito integrado
Para soldar el nuevo lC, una vez centrado se apoya suavemente el soldador en los pines opuestos
para que queden levemente sujetos, jams se debe hacer una fuerte presin entre el pin del lC y
el impreso, pues esto ocasiona el corte de la pista.
Usar flux (liquido o pasta para soldar) de buena calidad, luego reforzar con ms estao, comenzar
a formar una ola de estao sobre uno de los lados, repasar suavemente varias veces ida y vuelta,
inclinar la placa y escurrir el estao. La bola de estao debe quedar en la punta del soldador, en el
caso de quedar algn pin en corto, extraer con malla desoldante y por ltimo lavar nuevamente
con alcohol.
Si el circuito integrado ha sido correctamente cambiado, no se debe notar, excepto por el brillo o
color del estao empleado.
Para sacar un lC en aquellos lugares donde se hace difcil introducir la punta para desoldar, he
visto cortar todos los pines con un cter (cortador o bistur) y luego extraer con punta comn el
residual de los mismos.
ACLARAClN: Todo lo expuesto, est referido a mi experiencia sobre autoradios solamente, por
lo tanto aconsejo usar el cable a tierra para los soldadores y alfombras antiestticas con la
correspondiente pulsera, si esto no es posible por razones econmicas, conecte un cable desde
su anillo del dedo a tierra, sobre todo si tiene que cambiar los drivers o focos de los frentes,
Pioneer, Philco, Delphi, etc, etc. Para cambiar los lC drivers de los frentes y otros, no hace falta la
punta desodadora, con uno o dos soldadores de 40W, y punta comn alcanza y sobra.
Espero que lo disfruten y sobre todo que sea de gran utilidad para todos
Luis Del Giudice
dumont@ciudad.com.ar
Colaboracin de Luis Del Giudice para www.comunidadeIectronicos.com
Prohibida la reproduccin total o parcial, sin la autorizacin de autor
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