Engenharia do trafego

A engenharia de tráfego é uma questão fundamental para as operadoras de redes de

telecomunicações que tentam manter os clientes (assinantes) satisfeitos, minimizando os
investimentos na rede. Atualmente, os operadores de rede têm que prestar mais atenção a
esses aspectos, devido à crescente concorrência no mercado de serviços de
telecomunicações. A capacidade da rede (por exemplo, número de canais entre trocas,
tamanhos de troca, número de canais de rádio em uma rede celular) deve ser aumentada
onde os gargalos da rede são encontrados. Portanto, a utilização da rede é medida
continuamente e a demanda de tráfego no futuro é estimada. Então, com base nessas
estimativas, a capacidade da rede pode ser aumentada antes de problemas graves ocorrer.

Um importante método de planejamento de capacidade é baseado em análises teóricas de

demanda por capacidade e a introdução desses cálculos é dada a seguir.

1.1.Grau de serviço

A quantidade de inscritos felizes depende do nível de serviço (GoS, disponibilidade ou

qualidade do serviço) que eles recebem. O GoS depende da capacidade da rede que deve
atender a demanda de serviço dos clientes.

Aqui analisamos apenas o GoS para serviço de comutação de circuitos e o fator mais
importante em nosso estudo é se a chamada foi bem-sucedida ou bloqueada. Falhas do
sistema, taxas de erro e outras medidas de qualidade não são consideradas aqui. Em vez
disso, nos concentramos apenas na avaliação da probabilidade de bloqueio. Na Figura
2.24, o bloqueio ocorre se mais de assinantes fizerem chamadas externas de cada vez.
Para a probabilidade de chamadas malsucedidas, os operadores definem o valor de
destino, a maior probabilidade de uma chamada mal-sucedida que eles consideram
aceitável para seus clientes. Quanto menor essa probabilidade, mais capacidade eles terão
para construir na rede.

Outro fator que poderíamos usar para definir o GoS é quanto tempo o assinante tem que
esperar até que o serviço esteja disponível. Poderíamos projetar a rede para manter os
clientes em uma fila até que, por exemplo, um canal de transmissão se torne gratuito. Esse
fator também é essencial para aqueles que planejam o serviço telefônico em que uma
pessoa atende as chamadas recebidas (por exemplo, serviço de central telefônica de uma
empresa, telefone de atendimento ao cliente).
1.2.Hora ocupada

O planejamento de capacidade de rede é baseado na chamada intensidade do tráfego em

horários de maior movimento, e em outros momentos o GoS normalmente é muito
melhor. O horário de pico é uma hora no ano em que a intensidade média do tráfego
obtém o valor mais alto. Para ser preciso, a hora ocupada é determinada pela primeira vez
selecionando os 10 dias úteis em um ano com a maior intensidade de tráfego; quatro
períodos consecutivos de 15 minutos (desses 10 dias) com a intensidade de tráfego mais
alta compõem a hora de maior movimento.

O objetivo básico é encontrar uma capacidade mínima que forneça o grau de serviço
definido. A Figura 2.24 mostra uma troca local com um número de assinantes e um
número muito menor de linhas de tronco para a próxima troca. Se mais de assinantes
fizerem uma chamada externa de cada vez, alguns deles bloqueado e eles têm que tentar
novamente. O número de chamadas externas varia de maneira aleatória e para garantir
que o bloqueio nunca ocorra deve ser igual ao número de assinantes. Esta é uma solução
muito cara, porque o número de assinantes conectados a uma central local é geralmente
muito grande e, em média, apenas uma pequena parte deles faz chamadas externas ao
mesmo tempo.

O princípio de como encontrar a capacidade, isto é, o número de linhas em nosso

exemplo, que é economicamente viável, mas aceitável do ponto de vista dos assinantes,
é explicado a seguir.

1.3.Intensidade de tráfego e o Erlang

A medida da intensidade de tráfego para conexões comutadas por circuito é chamada de

erlangin honor do matemático dinamarquês A. K. Erlang, o fundador da teoria do tráfego.
A unidade erlang é definida como (1) uma unidade de tráfego telefônico especificando a
porcentagem de uso médio de uma linha ou circuito (um canal) ou (2) a razão do tempo
durante o qual um circuito é ocupado e o tempo durante o qual o circuito está disponível
para ser ocupado. O tráfego que ocupa um circuito por 1 hora durante uma hora de maior
movimento é igual a 1 erlang. Considere estes exemplos:

• Se a intensidade de tráfego de uma linha de assinante for 1 erlang, a linha será ocupada
por 60 minutos em uma hora.
• Se uma linha de assinante estiver em uso 6 minutos em uma hora (em média), a
intensidade do tráfego é de 6 minutos / 60 minutos ou 100 mErl.

• A intensidade máxima de tráfego de um sistema de linha de 2 Mbps (30 canais PCM) é

de 30 erlangs, ou seja, todos os canais estão em uso 60 minutos durante a hora de maior
movimento.

O volume médio de tráfego típico de hora ocupada gerado por um assinante está no
intervalo de 10 a 200 mErl. Valores baixos são típicos para uso residencial e altos valores
para assinantes de empresas.

1.4.Probabilidade de bloqueio

O problema na engenharia de tráfego é determinar a capacidade se a intensidade de

tráfego média oferecida for conhecida (ou estimada). O termo tráfego sugerido refere-se
ao tráfego total gerado em média, incluindo o tráfego bloqueado no sistema. Claramente,
a capacidade deve (pelo menos geralmente) ser maior do que o tráfego oferecido; caso
contrário, muitos usuários não conseguiriam obter serviço porque todas as linhas seriam
ocupadas o tempo todo (em média).

Se todas as linhas de tronco estiverem ocupadas, novos usuários serão bloqueados,

receberão um tom de ocupado e terão que tentar novamente. A questão essencial é esta:
quanto maior deveria ser a capacidade dos assinantes de sentir que o grau de serviço é
aceitável?

Setorização adaptativa

Controlo de Potência

Quantificação da eficiencia Energetica