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CENTRO DE TECNOLOGIA
CURSO DE GRANDUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL
COMISSÃO EXAMINADORA:
1. INTRODUÇÃO ........................................................................................1
1.2. Justificativa........................................................................................3
3. METODOLOGIA....................................................................................15
4. RESULTADOS ......................................................................................46
4.1. Alívio nos estais após a aplicação do peso próprio dos cabos .......46
5. CONCLUSÕES .....................................................................................67
1. INTRODUÇÃO
Assim, neste trabalho deve ser analisada a resposta de uma torre metálica
treliçada estaiada monomastro de LT, submetidaà ruptura de cabo, bem como
comparar os resultados de três modelos utilizados na análise deste tipo de estrutura.
1.1. Objetivos
Por fim, éavaliada a hipótese de carga mais crítica para a estrutura: aruptura
de cabo para-raios ou de cabo condutor.
1.2. Justificativa
2. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA
• cabos para-raios;
• cadeias de isoladores;
9
• estruturas de suporte;
• fundações;
• aterramentos;
• acessórios.
3. METODOLOGIA
Para tanto, foi feita a modelagem de uma torre metálica treliçada estaiada
monomastro de LT para análise estática no programa ANSYS, versão 12, por meio
dos seguintes modelos:
Figura 3.2 – Representação da seção transversal do perfil com indicação dos eixos
Tabela 3.1 – Propriedades dos perfis que compõem o mastro central da torre S1E2
Perfil Dimensões (mm) Área (m²) Iz (m4) Iy (m4)
O cabo para-raios utilizado nos modelos é do tipo EHS (Extra High Strength),
com 7 fios de aço de 3/8 de polegada, e tem suas propriedades mecânicas
apresentadas na Tabela 3.4.
O peso próprio dos cabos é aplicado diretamente nos braços da torre, sendo
calculado a partir do peso linear dos cabos fornecidos nas tabelas 3.3 e 3.4. Cabe
salientar que a força vertical aplicada nos braços da torre deve ser a soma do peso
próprio dos cabos condutores com o peso da cadeia de isoladores, que é de 1070 N.
3.2.1.1. BEAM4
O elemento BEAM4 é uniaxial, resistindo a esforços de tração, compressão,
torção e flexão. Cada nó do elemento possui seis graus de liberdade: translação em
relação aos eixos x, y e z e rotação em torno dos eixos x, y e z. A geometria,
locação dos nós e sistema de coordenadas deste elemento são mostrados na
Figura 3.6:
• Propriedades geométricas:
• Restrições:
3.2.1.2. LINK8
O elemento LINK8 pode ser usado na modelagem de treliças, cabos etc.
É um elemento tridimensional, que pode ser submetido à tração e compressão de
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maneira uniaxial, tendo três graus de liberdade por nó: translação nas direções x, y e
z. A Figura 3.6 apresenta o elemento LINK8.
• Nós: i e j;
• Propriedades geométricas:
• Restrições:
a) Este elemento deve ser usado como uma barra reta, carregada
axialmente em seus extremos, com propriedades uniformes em todo
seu comprimento;
3.2.1.3. LINK10
O elemento LINK10 é tridimensional, não linear, com a possibilidade de atuar
apenas na tração ou apenas na compressão. Com a opção de atuar apenas na
tração, a rigidez é removida se o elemento é comprimido (simulando um cabo solto).
O elemento não possui rigidez a flexão. A Figura 3.7 apresenta o elemento LINK10.
29
• Nós: i e j;
• KEYOPT (2) =
• KEYOPT (3) =
• Propriedades geométricas:
• Restrições
Os estais são do tipo cordoalha 13/16” de 37 fios Belgo Bakaert, com carga
de ruptura de 328.000N (32,80 tf), cujas propriedades estão apresentadas na
Tabela 3.11.
O primeiro valor de deformação inicial adotada para os estais foi àquele capaz
de produzir nos cabos a protensão desejada (20% da carga de ruptura). Este valor
foi aplicado igualmente nos quatro estais como um valor coerente para iniciar o
processo iterativo de calibração.
raios foram aplicados após a calibração dos estais. Assim, como era esperado,
quando foi aplicado o peso próprio dos cabos condutores e para-raios houve um
alívio de tensões no cabo devido a deformação do mastro central. A intensidade
deste alívio de tensões é avaliada adiante na discussão dos resultados.
Tabela 3.13 – Diferenças nos esforços nas barras entre os modelos para barras
fictícias com área da seção transversal 2,35E-06 m² no modelo C
Dif. A e C Dif. B e C Elemento Hipótese de Carga Esforço
Tabela 3.14 – Diferenças nos esforços nas barras entre os modelos para barras
fictícias com área da seção transversal 4,1125E-06 m² no modelo C
Dif. A e C Dif. B e C Elemento Hipótese de Carga Esforço
Tabela 3.15 – Diferenças nos esforços nas barrasentre os modelos para barras
fictícias com área da seção transversal 5,2875E-06 m²no modelo C
Dif. A e C Dif. B e C Elemento Hipótese de Carga Esforço
15% 15% 486 Rup. Para-raios Máx. Compressão
11% 11% 486 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
41% 38% 503 Rup. Para-raios Máx. Compressão
26% 24% 503 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
12% 16% 505 Rup. Para-raios Máx. Compressão
10% 11% 505 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
13% 11% 508 Rup. Para-raios Máx. Compressão
15% 13% 508 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
13% 14% 521 Rup. Para-raios Máx. Compressão
11% 11% 521 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
20% 18% 529 Rup. Para-raios Máx. Compressão
14% 12% 529 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
14% 13% 541 Rup. Para-raios Máx. Compressão
27% 26% 543 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
-21% -24% 548 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
23% 20% 608 Rup. Para-raios Máx. Tração
-31% -27% 609 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
32% 30% 630 Rup. Para-raios Máx. Compressão
35% 33% 630 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
38
Tabela 3.16 – Diferenças nos esforços nas barras entre os modelos para barras
fictícias com área da seção transversal 6,4516E-06 m² no modelo C
Dif. A e C Dif. B e C Elemento Hipótese de Carga Esforço
15% 15% 486 Rup. Para-raios Máx. Compressão
12% 11% 486 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
43% 40% 503 Rup. Para-raios Máx. Compressão
28% 26% 503 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
13% 16% 505 Rup. Para-raios Máx. Compressão
11% 12% 505 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
15% 13% 508 Rup. Para-raios Máx. Compressão
16% 15% 508 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
12% 14% 521 Rup. Para-raios Máx. Compressão
11% 11% 521 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
19% 17% 529 Rup. Para-raios Máx. Compressão
13% 12% 529 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
24% 23% 543 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
-18% -21% 548 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
-12% -11% 600 Rup. Cond. Superior Máx. Tração
13% 10% 605 Rup. Para-raios Máx. Compressão
26% 23% 608 Rup. Para-raios Máx. Tração
-37% -34% 609 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
31% 29% 630 Rup. Para-raios Máx. Compressão
34% 32% 630 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
39
Tabela 3.17 – Diferenças nos esforços nas barras entre os modelos para barras
fictícias com área da seção transversal 7,7419E-06 m² no modelo C
Dif. A e C Dif. B e C Elemento Hipótese de Carga Esforço
14% 15% 486 Rup. Para-raios Máx. Compressão
12% 11% 486 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
30% 28% 503 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
13% 17% 505 Rup. Para-raios Máx. Compressão
11% 12% 505 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
16% 14% 508 Rup. Para-raios Máx. Compressão
18% 16% 508 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
12% 13% 521 Rup. Para-raios Máx. Compressão
11% 11% 521 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
19% 17% 529 Rup. Para-raios Máx. Compressão
13% 11% 529 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
14% 13% 541 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
23% 22% 543 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
-14% -16% 548 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
-13% -13% 600 Rup. Cond. Superior Máx. Tração
15% 12% 605 Rup. Para-raios Máx. Compressão
29% 26% 608 Rup. Para-raios Máx. Tração
-44% -40% 609 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
30% 28% 630 Rup. Para-raios Máx. Compressão
33% 31% 630 Rup. Cond. Superior Máx. Compressão
Nas peças da seção com perfis de pequena espessura com ligações por
grupo de conectores pode ocorrer um tipo de colapso denominado cisalhamento do
bloco.
o escoamento da seção bruta. Assim, a resistência a tração das barras é dada pela
seguinte expressão:
na qual:
é a área bruta da seção transversal do perfil;
é a tensão de escoamento do aço (250 MPa para o aço ASTM A-36);
éo coeficiente parcial de segurança, aplicado às resistências, de acordo
com a NBR 8800 (ABNT, 2008). No caso de esforço normal solicitante decorrente da
combinação normal de ações ou combinações especiais ou de construção,
na qual:
é a tensão resistente (tensão última) à compressão simples com
flambagem por flexão;
é a área bruta da seção transversal do perfil;
vide NBR 8800 (ABNT, 2008).
Figura 3.10 – Curva única de flambagem das normas AISC(2005) e NBR 8800
(ABNT, 2008)
43
na qual:
4. RESULTADOS
4.1. Alívio nos estais após a aplicação do peso próprio dos cabos
Como já apresentado no capítulo 3, item 3.4, a protensão dos estais foi feita
considerando apenas o peso próprio do mastro central, a fim de reproduzir da
maneira mais real o processo construtivo da estrutura.
Figura 4.1 – Esforços nos estais antes da a aplicação do peso próprio dos cabos,
apenas com o peso próprio do mastro central
Figura 4.2 – Esforços nos estais após a aplicação do peso próprio dos cabos
condutores e para-raios
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Tabela 4.1 – Alívio nos estais após aplicação do peso próprio dos cabos (modelo A)
Modelo A
Tabela 4.2 – Alívio nos estais após aplicação do peso próprio dos cabos (modelo B)
Modelo B
Estais Esforço (N) Esforço (N) c/ PP Cabos Alívio
635 65.808 65.310 -0.76%
636 65.780 64.656 -1.71%
637 65.808 65.311 -0.76%
638 65.779 64.656 -1.71%
Tabela 4.3 – Alívio nos estais após aplicação do peso próprio dos cabos (modelo C)
Modelo C
Verifica-se que o alívio percentual nos três modelos foi o mesmo. Nos estais
636 e 638 este alívio foi maior (1,71%), enquanto que nos estais 635 e 637 foi de
0,76%. Isso ocorre em razão da assimetria da estrutura, mostradana Figura 3.8.
49
4.2. Trecho 1
4.3. Trecho 2
4.4. Trecho 3
4.5. Trecho 4
5. CONCLUSÕES
6. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
CIMAF S. A.; Belgo Bekaert. Manual Técnico de Cabos. Osasco, São Paulo, 2009.
FUCHS, R. D.. Transmissão de Energia Elétrica – Linhas Aéreas. v1. 2 ed. Rio de
Janeiro: Livros Técnicos e Científicos Editora S. A., 1979.
13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 279, 280, 281, 282, 283, 284, 285, 286,
23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 287, 288, 289, 290, 291, 292, 293, 294,
2 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 295, 296, 297, 298, 299, 300, 301, 302,
43, 44 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310
45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322,
55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330,
3 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338,
75, 76 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346
77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358,
87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 366,
4 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 367, 368, 369, 370, 371, 372, 373, 374,
105, 106, 107, 108 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 382
109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 387, 388, 389, 390, 391, 392, 393, 394,
117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 395, 396, 397, 398, 399, 400, 401, 402,
5 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 409, 410,
133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 423, 424, 425, 426, 427, 428, 429, 430,
149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437, 438,
6 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 439, 440, 441, 442, 443, 444, 445, 446,
165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 447, 448, 449, 450, 451, 452, 453, 454,
173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180 455, 456, 457, 458, 459, 460, 461, 462
74
Vista Lateral
Vista Frontal
Vista Lateral
75
Diagonais
1 4.24% 3.67% -17890 -17783 -17131 33068.64
-1.94% -3.82% -18469 -18135 -18828 33068.64
2 14.62% 14.75% -5560.7 -5569 -4747.6 10095.91
3 43.47% 40.24% -2881.1 -2725.4 -1628.8 7690.91
4 12.77% 16.12% -3501.9 -3641.8 -3054.7 7690.91
5 -6.57% -6.16% -9378.7 -9414.8 -9994.6 40161.82
6 -0.08% -1.62% -27452 -27034 -27473 65757.27
Diagonais
81
Diagonais
1 -2.71% -2.26% -9922.2 -9819 -10041 -7690.91
-2.53% -2.97% -9999.5 -9956.5 -10252 -7690.91
2 8.87% 8.87% 14133 14132 12879 53409.09
3 -1.43% -1.74% -11070 -11036 -11228 -7690.91
4 10.81% 11.06% -6135.5 -6152.3 -5472 -7690.91
5 -1.88% -1.89% -9925.9 -9925.8 -10113 -7690.91
6 13.23% 11.51% -6389.8 -6266 -5544.7 -7690.91
7 -2.36% -1.85% -10977 -11032 -11236 -7690.91
8 9.12% 8.28% -9844.1 -9754.3 -8946.8 -28360.23
Diagonais
1 -11.33% -3.75 -4203.4 -4510.4 -4679.6 -7690.91
83
Diagonais
1 23.94% 23.20% -4159.4 -4119.1 -3163.6 -7690.91
2 0.00% 0.00% -11.968 -14.538 -553.68 -7690.91
3 0.00% 0.00% -2709.2 -2687.2 -2556.7 -68616.14
4 -37.76% -33.71% -3695.7 -3807.7 -5091.1 -13118.64