Principais

Dados 2018

57% das rodovias brasileiras apresentam problemas,

constata Pesquisa da CNT
A 22ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias identificou que, dos 107.161 km analisados, 57,0% apresentam algum tipo
de problema no estado geral, cuja avaliação considera as condições do pavimento, da sinalização e da geometria
da via. Em 2017, esse percentual era de 61,8%.

O estudo da CNT e do SEST SENAT abrange toda a extensão da malha pavimentada federal e as principais rodovias
estaduais pavimentadas.

Em relação ao pavimento, 50,9% dos trechos avaliados receberam classificação regular, ruim ou péssima. Na
sinalização, 44,7% da extensão das rodovias apresentaram algum tipo de deficiência. Quando o aspecto é a
geometria da via, 75,7% da extensão das rodovias brasileiras foram classificadas com regular, ruim ou péssima.

De 2017 para 2018, o número de pontos críticos subiu de 363 para 454, um aumento de 25,1%. São assim consideradas
aquelas situações críticas que ocorrem ao longo da via e que podem trazer graves riscos à segurança dos usuários.

De acordo com a pesquisa, somente os problemas no pavimento geram um aumento médio de 26,7% no custo
operacional do transporte. Rodovias deficientes reduzem a segurança viária, aumentam o custo de manutenção
dos veículos, além do consumo de combustível, lubrificantes, pneus e freios.

“A falta de investimentos é a principal causa das péssimas condições das rodovias brasileiras. Para corrigir os
problemas mais urgentes, reconstrução, restauração e readequação das vias desgastadas, são necessários R$
48,08 bilhões. Isso é sete vezes mais do que o orçado pelo governo federal para todas obras em transporte
rodoviário este ano”, afirma o presidente da CNT, Clésio Andrade. O orçamento 2018 para infraestrutura rodoviária
é R$ 6,92 bilhões.

As 26 equipes de pesquisadores da CNT passaram 30 dias em campo percorrendo os mais de 107 mil quilômetros
analisados. Os resultados são apresentados por tipo de gestão (pública e concessionada), por jurisdição (federal
e estadual), por região e por unidade da Federação.

O estudo apresenta, também, o ranking de qualidade de 109 ligações rodoviárias. A pesquisa CNT de Rodovias
traz, ainda, análises socioeconômica e ambiental, além de informações sobre infraestrutura de apoio disponível
nas rodovias.

1
 Principais
Dados 2018

Avaliação das rodovias pesquisadas

Gráfico 11

Estado Geral Pavimento Sinalização Geometria da Via

11,6% 5,4%
15,2%
18,9%
42,3%
31,4%
40,1% 28,6%
6,8%
Ótimo
35,2% 19,8% Bom
37,0% 24,5%
Regular
15,3% 10,0% 27,3% Ruim
9,5% 10,2%
6,5% 4,4% Péssimo

Extensão pesquisada por região (km)

Região e UF Extensão Total pesquisada - km
Norte 13.329
Nordeste 28.754
Sudeste 29.504
Sul 18.419
Centro-Oeste 17.155
Total 107.161

Extensão pesquisada por tipo de gestão (km)

Tipo de gestão km
Gestão Pública 87.563
Gestão Privada 19.598
Total 107.161

Extensão pesquisada por tipo de jurisdição (km)

Tipo de jurisdição km
Federal 67.449
Estadual 39.712
Total 107.161

2
 Principais
Dados 2018

Extensão Total (Públicas e Concedidas)

Classificação do Estado Geral em (%) - por Região e UF
Gráfico 93

Brasil 6,5% 15,3% 35,2% 31,4% 11,6%

Norte 14,0% 19,9% 43,8% 20,3% 2,0%

Rondônia 1,6% 9,8% 52,3% 31,6% 4,7%

3,8%
Acre 35,0% 21,6% 39,6% -
0,9%
Amazonas 40,6% 17,1% 41,4% -

Roraima 1,5% 19,1% 27,2% 51,3% 0,9%

Pará 9,9% 29,9% 36,7% 21,7% 1,8%

Amapá - 17,9% 66,4% 13,9% 1,8%

Tocantins 14,9% 14,9% 51,2% 16,4% 2,6%

Nordeste 10,0% 14,5% 33,8% 35,9% 5,8%

Maranhão 17,7% 16,2% 24,5% 34,1% 7,5%

Piauí 2,8% 16,0% 42,1% 34,4% 4,7%

Ceará 4,7% 21,8% 45,9% 25,6% 2,0%

Rio Grande do Norte 17,5% 8,1% 44,1% 27,7% 2,6%

Paraíba 16,6% 11,7% 26,6% 40,5% 4,6%

Pernambuco 19,0% 11,0% 21,7% 42,2% 6,1%

4,7%
Alagoas - 22,3% 53,7% 19,3%

Sergipe 20,2% 24,4% 11,6% 41,9% 1,9%

Bahia 5,0% 13,3% 37,0% 38,0% 6,7%

Sudeste 2,4% 13,0% 29,7% 28,7% 26,2%

Minas Gerais 3,0% 19,0% 39,3% 30,5% 8,2%

Espírito Santo 1,5% 16,4% 28,0% 39,9% 14,2%

Rio de Janeiro 6,5% 14,1% 18,6% 30,7% 30,1%

2,9%
São Paulo 0,5% 18,6% 23,3% 54,7%

Sul 4,4% 15,4% 36,4% 36,5% 7,3%

Paraná 3,9% 17,8% 34,9% 33,6% 9,8%

Santa Catarina 9,2% 14,4% 35,9% 30,8% 9,7%

Rio Grande do Sul 2,9% 14,1% 37,7% 40,6% 4,7%

Centro-Oeste 4,2% 16,8% 38,9% 31,9% 8,2%

Mato Grosso do Sul 3,2% 12,6% 33,8% 42,6% 7,8%

Mato Grosso 5,9% 8,4% 45,2% 32,8% 7,7%

Goiás 4,1% 25,2% 38,1% 24,5% 8,1%

Distrito Federal - 8,1% 37,1% 38,3% 16,5%

Péssimo Ruim Regular Bom Ótimo

3
 Principais
Dados 2018

AS DEZ MELHORES E AS DEZ PIORES LIGAÇÕES RODOVIÁRIAS

Todas as dez melhores ligações rodoviárias do país passam por São Paulo e são constituídas de rodovias
concessionadas.

Descrição e importância: ligação rodoviária é uma extensão formada por uma ou mais rodovias federais ou
estaduais pavimentadas, com grande importância socioeconômica e volume significativo de veículos de cargas e/
ou de passageiros, que interligam territórios de uma ou mais Unidades da Federação.

Ranking das Ligações Rodoviárias - 10 melhores

Gestão
Posição Nome Rodovias Classificação
Concessionada*
1ª São Paulo SP - Limeira SP SP-310/BR-364, SP-348 Ótimo Sim
2ª Campinas SP - Jacareí SP SP-065, SP-340 Ótimo Sim
3ª Bauru SP - Itirapina SP SP-225/BR-369 Ótimo Sim
4ª São Paulo SP - Uberaba MG BR-050, SP-330/BR-050 Ótimo Sim
5ª Barretos SP - Bueno de Andrade SP SP-326/BR-364 Ótimo Sim
6ª São Paulo SP - Taubaté SP SP-070 Ótimo Sim
Limeira SP - São José do Rio Preto SP-310/BR-364, SP-310/BR-456, SP-
7ª Ótimo Sim
SP 330/BR-050
Araraquara SP - São Carlos SP -
8ª SP-255, SP-318, SP-334, SP-345 Ótimo Sim
Franca SP - Itirapuã SP
9ª Tietê SP - Jundiaí SP SP-300 Ótimo Sim
São Paulo SP - Itaí SP - Espírito
10ª SP-255, SP-280/BR-374 Ótimo Sim
Santo do Turvo SP

Ranking das Ligações Rodoviárias - 10 piores

Gestão
Posição Nome Rodovias Classificação
Concessionada*
BR-487, PR-460, PR-466/BR-466,
100ª Campo Mourão PR - Guarapuava PR Regular
PR-487/BR-487
BR-104, BR-110, BR-423, BR-424, PE-
101ª Maceió AL - Paulo Afonso BA Regular
177, PE-360
102ª Rio Verde GO - Iporá GO GO-174 Regular
103ª Porto Velho RO - Rio Branco AC BR-364 Regular
BR-222, PA-150, PA-151, PA-252, PA-
104ª Belém PA - Guaraí TO Regular
287, PA-447, PA-475, PA-483, TO-336
BR-010, DF-345/BR-010, GO-118, GO-
105ª Brasília DF - Palmas TO 118/BR-010, TO-010, TO-050, TO-050/ Regular
BR-010, TO-342
106ª BR-101 BA - Teófilo Otoni MG BR-418 Regular
107ª Marabá PA - Dom Eliseu PA BR-222 Ruim
108ª Jataí GO - Piranhas GO BR-158 Ruim
BA-460, BA-460/BR-242, TO-040,
109ª Natividade TO - Barreiras BA Péssimo
TO-280

4
 Principais
Dados 2018

INVESTIMENTOS EM INFRAESTRUTURA RODOVIÁRIA

Os investimentos em rodovias no Brasil são historicamente baixos, aquém dos necessários para atender às
demandas presentes e impulsionar o crescimento econômico.

Comparação entre os valores Autorizados e o Total Pago. Investimento público federal,

Infraestrutura de transporte rodoviário – Brasil, 2011 - 2017
Gráfico 111
25,48
25,00 150,0%
131,2%
Transporte Rodoviário 130,0%
Execução orçamentária 2018 acumulado até agosto
19,69 Autorizado: R$ 6,92 bilhões
20,00
Total Pago: R$ 4,42 bilhões
16,20 110,0%
15,44 96,0%
14,55
15,00
12,76 90,0%
82,2%
10,78 75,3% 10,96 10,26
69,8%
10,00 8,86 8,31 7,98 70,0%
63,5% 6,51 6,76
50,1%
5,00 50,0%

0,00 30,0%
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Autorizado
Total pago
Fonte: Elaboração CNT com dados do Siga Brasil.
Total pago/Autorizado (%)

RESULTADOS POR TIPO DE GESTÃO

No ano de 2018, foram avaliados 87.563 km (81,7%) de rodovias sob gestão pública e 19.598 km (18,3%) de rodovias
concedidas. As rodovias sob gestão concedida apresentam 16.071 km avaliados classificados como Ótimo ou Bom
no Estado Geral (81,9%).

Essa situação é bem diferente quando consideradas as rodovias sob gestão pública, onde o percentual de rodovias
classificadas como Ótimo ou Bom no Estado Geral é de apenas 34,2% (30.010 km).

Em 65,8% (57.553 km) das rodovias sob gestão pública avaliadas, foram identificados problemas, sendo
classificadas como Regular, Ruim ou Péssimo no Estado Geral. Nas rodovias sob gestão concedida, o percentual é
de 18,1% (3.527 km).

5
 Principais
Dados 2018

Classificação do Estado Geral - Gestões Concedida e Pública

Classificação do Estado Geral – Gestões Concedida e Pública
Gráfico 31
Gestão Concedida Gestão Pública

1,4% 0,1% 8,0% 4,6%

16,6%
18,4% 29,6%
42,5%

Ótimo
Bom
Regular
39,4% Ruim
39,4% Péssimo

Sinalização explica ligeira melhora no Estado Geral

Apesar da tendência de redução dos aportes nos últimos anos, entre 2017 e 2018, houve uma ligeira melhora no
Estado Geral das rodovias brasileiras avaliadas pela CNT, explicado principalmente pelo avanço nas condições de
Sinalização da infraestrutura.

Em 2017, no quesito Sinalização a Pesquisa registrou 40,8% de ótimo ou bom. Já neste ano, esse número subiu
para 55,3%. O percentual de ruim, regular e péssimo em 2017 era de 59,2% e agora caiu para 44,7%.

AUMENTO DO CUSTO OPERACIONAL

O custo operacional dos veículos é impactado pelas condições do pavimento. O acréscimo médio estimado do
custo operacional devido às condições das rodovias brasileiras é de 26,7%.

Rodovias deficientes reduzem a segurança viária, aumentam o custo de manutenção dos veículos, além do
consumo de combustível, lubrificantes, pneus e freios.

6
 Principais
Dados 2018

Aumento do custo operacional conforme o estado do pavimento das rodovias – Brasil (%)
Gráfico 97
100

91,5%
80

65,6%
60

40 41,0%

20
18,8%

Bom Regular Ruim Péssimo

Fonte: Elaboração CNT com dados da NTC & Logística.

Aumento do custo operacional conforme a classificação do pavimento das rodovias, Brasil –

2018 (valores em %)
Gráfico 98
100

80

60

40 40,0% 40,0%
30,5% 30,8% 29,1% 30,9%
26,7% 28,6%
25,6% 26,1% 25,2%
20 22,0%
13,9% 15,6%
9,9% 10,2%
6,9%
0

Brasil Norte Nordeste Sudeste Sul Centro-Oeste

Fonte: Elaboração CNT com base nos dados da Pesquisa CNT de Rodovias 2018. Total
Pública
Concedida

7
 Principais
Dados 2018

PONTOS CRÍTICOS
Foram identificados 454 trechos com pontos críticos na Pesquisa CNT de Rodovias 2018. Em 2017, tinham sido
registrados 363. Pontos críticos são situações que ocorrem ao longo da via que podem trazer graves riscos
à segurança dos usuários, além de custos adicionais de operação, devido à possibilidade de dano severo aos
veículos, aumento do tempo de viagem ou elevação da despesa com combustíveis.

Exemplos de pontos críticos: queda de barreira sobre a pista, ponte caída, erosões na pista, buracos grandes.

Pontos Críticos - Extensão total pesquisada

Tabela 26

Ponto Crítico Nº de ocorrências

Queda de barreira 13
Ponte caída 4
Erosão na pista 124
Buraco grande 313

ACIDENTES RODOVIÁRIOS
Os 89.396 acidentes ocorridos em rodovias federais em 2017 geraram um prejuízo aproximado de R$ 10,77 bilhões
(mais que os recursos previstos pela União para investimento nas rodovias federais este ano). As más condições
das rodovias também geram perdas inestimáveis para o país, como 6.243 vidas e, ainda, 84.075 pessoas feridas
no ano passado.

Custo total e médio por gravidade de acidente nas rodovias federais policiadas do Brasil (2017)
Tabela 185

Quantidade de Custo médio Custo Total

Gravidade do acidente
acidentes (R$ mil/ocorrência) (R$ bilhão)
Com fatalidade 5.178 783,23 4,06
Com vítimas 53.538 109,21 5,85
Sem vítimas 30.680 27,93 0,86
Total 89.396 10,77
Fonte: Elaboração CNT com base no Ipea, no Denatran e na ANTP (2006). Atualizado com dados de acidentes da PRF (2017) e valores atualizados pelo IPCA.

8
 Principais
Dados 2018

MEIO AMBIENTE
Devido às inadequações do pavimento estima-se que, em 2018, haja um consumo desnecessário de 876,78 milhões
de litros de diesel nas rodovias brasileiras. Isso representa um adicional de 2,32 MtCO2eq emitidos pela combustão
de diesel - um desperdício que custará R$ 3,02 bilhões aos transportadores até o final do ano.

INVESTIMENTO MÍNIMO NECESSÁRIO PARA READEQUAR A MALHA

AVALIADA
Apenas para as ações de reconstrução, restauração e readequação das vias desgastadas, com a implementação
de sinalização, estima-se que são necessários R$ 48,08 bilhões, ou seja, cerca de 7 vezes o montante autorizado para
todas as Intervenções de infraestrutura de transporte rodoviário pelo governo federal em 2018 (R$ 6,92 bilhões).