MARINHA

MARINHA DO
DO BRASIL
BRASIL

Diretoria
Diretoria de
de Portos
Portos ee Costas
Costas
 LRIT

LONG-RANGE
IDENTIFICATION AND
TRACKING OF SHIPS
 SUMÁRIO DA APRESENTAÇÃO

1 - O QUE SIGNIFICA ?
2 - QUAL SEU PROPÓSITO ?
3 - “SINGLE SCHEDULE”
4 - LEGISLAÇÃO PERTINENTE
5 - APLICAÇÃO
6 - PRAZOS
7 - ÁREAS MARÍTIMAS
8 - INFORMAÇÃO LRIT
 SUMÁRIO DA APRESENTAÇÃO

9 - DEFINIÇÕES TÉCNICAS
10 - EQUIPAMENTOS
11 - ARQUITETURA DO SISTEMA
12 - CONFIGURAÇÃO LRIT NO BRASIL
13 - TESTE DE CONFORMIDADE
14 - PRAZOS DESSES TESTES
15 - CERTIFICAÇÃO DAS EMBARCAÇÕES
16 - TRANSFERÊNCIA DE BANDEIRA
17 - MODU
Legislação Pertinente Considerada
IMO
Resolução MSC.202 (81)
Resolução MSC.263(84)
MSC.1/Circ.1295
MSC.1/Circ. 1296
 Resolução MSC.202 (81)
Adotou emendas à Convenção SOLAS
Inseriu a Regra 19-1 (Long-Range
identification and tracking ships)
 Resolução MSC.263(84)

Adotou um Padrão de Performance

Revisado e requisitos funcionais para
o LRIT
 MSC.1/Circ.1295

Provê uma ORIENTAÇÃO a certos

tipos de embarcações, às quais se
aplicam os requisitos LRIT
 MSC.1/Circ.1296

Provê uma ORIENTAÇÃO nas

vistorias e certificações de
conformidade de navios com os
requisitos para transmissão das
informações LRIT
 Resolução MSC.202 (81)
O LRIT SE APLICA A:
•Navios de Passageiros, incluindo
embarcações de passageiro de alta
velocidade (high-speed passenger
craft);
•Navios de carga, incluindo
embarcações de alta velocidade (high-
speed craft), de 300 AB e acima; e
 Resolução MSC.202 (81)

O LRIT SE APLICA A:
•Unidades Móveis de Perfuração
Offshore (Mobile Offshore Drilling
Units- MODU)
 MSC.1/Circ. 1295
O LRIT SE APLICA A:
•FPSOs E FSUs com propulsão
mecânica, de 300 AB e acima,
engajados em viagem internacional
nas Àreas Marítimas:
• A1 e A2; ou
•A1, A2 e A3 ou
• A1, A2, A3 e A4
 MSC.1/Circ. 1295
O LRIT SE APLICA A:
• Offshore Supply Vessels de 300 AB e
acima, engajados em viagem
internacional nas Áreas Marítimas:
• A1 e A2; ou
•A1, A2 e A3 ou
• A1, A2, A3 e A4
 MSC.1/Circ. 1295
O LRIT SE APLICA A:
• “Special Purpose Ships” de 300 AB e
acima, engajados em viagem
internacional nas Áreas Marítimas:
• A1 e A2; ou
•A1, A2 e A3 ou
• A1, A2, A3 e A4
Resolução MSC.202 (81)

PRAZOS
 Resolução MSC.202 (81)

PRAZOS

Os prazos para o cumprimento dos

requisitos LRIT foram estabelecidos em
função da área marítima de operação
(A1, A2, A3 ou A4), de acordo com o
CAP IV da SOLAS
 Resolução MSC.202 (81)

PRAZOS

Área marítima A-1

significa uma área dentro da cobertura
radiotelefônica de pelo menos uma
estação costeira de VHF que disponha
de um alerta contínuo DSC.
 Resolução MSC.202 (81)

PRAZOS

Área marítima A-2

significa uma área, excluindo a área
marítima A-1, dentro da cobertura
radiotelefônica de pelo menos uma
estação costeira de MF que disponha
de um alerta contínuo DSC.
 Resolução MSC.202 (81)

PRAZOS

Área marítima A-3

significa uma área, excluindo as áreas
marítimas A-1 e A-2, dentro da
cobertura de um satélite
geoestacionário INMARSAT, que
disponha de um alerta contínuo.
 Resolução MSC.202 (81)

PRAZOS

Área marítima A-4

significa uma área fora das áreas A-1,
A-2 e A-3.
 PRAZOS PARA
Navios construídos
ANTES 31 DEZ 2008
Não posterior à primeira vistoria de instalações
rádio, após 31 DEZ 2008
• Navios certificados para operar nas áreas
marítimas A1 e A2 (Regras IV/2.1.12 e
IV/2.1.13); ou
• Navios certificados para operar nas áreas
marítimas A1, A2 e A3 (Regras IV/2.1.12,
IV/2.1.13 e IV/3.1.14
Não posterior à primeira vistoria de instalações
rádio, após 01 JUL 2009
•Navios certificados para operar nas áreas
marítimas A1, A2, A3 e A4 (Regras IV/2.1.12,
IV/2.1.13, IV/2.1.14 e IV/2.1.15
 Navios,
independente da
data de
construção, com
AIS e operando
exclusivamente
na área A1 não
necessitam
cumprir os
requisitos LRIT
Os navios deverão automaticamente
transmitir uma informação LRIT
 Composição da informação LRIT

1. Identificação do navio (N° IMO,

MMSI e Nome);
2. Posição do navio (latitude e
longitude); e
3. A data e hora da posição.
 Algumas
Definições
Importantes

“Recognized ASP” - “Application Service Provider”

reconhecido pelo Governo Contratante da Convenção
SOLAS, de acordo com a “Revised Performance Standard.
Recebe as INFORMAÇÕES LRIT dos navios.
“Authorized testing ASP” - “Application Service
Provider”, diferente do reconhecido, autorizado pela
Administração a conduzir os testes de conformidade, de
 Algumas
Definições
Importantes

“Communication Service Provider - “É a

Organização que provê um Serviço Postal e
de Telecomunicações, tais como telefonia e
internet”
SINGLE SCHEDULE

ASP

CDNL
CSP
 Os
equipamentos
usados deverão
ser conformes
ao padrão de
performance
estabelecidos
pela
MSC.263(84)
 O EQUIPAMENTO DE BORDO
DEVERÁ SER DO TIPO
APROVADO
1 - De acordo com a Regra V/19-1 DA
SOLAS e a seção 4 da “Revised
Performance Standars
(MSC.263(84)); ou
2 - Atendendo à regra IV/14 da
SOLAS e completando
satisfatoriamente o teste de
conformidade previsto no Apêndice 1
da MSC.1/Circ. 1296; ou
3 - Cumprindo os requisitos da IEC
60945(2002-08) e da IEC 60945 Corr.1
(2008-04)
 LRIT
X
ISPS CODE

LRIT
X
SSAS
 LRIT X ISPS CODE

Em 08 DEZEMBRO 2008
MSC.1/Circ.1296
SSAS (Ship Security Alert System)
Atendendo a:
1 - SOLAS XI-2 / 6
2 - MSC.136(76)
3 - MSC.147(77)
4 - MSC.263(84) - “Revised
Performance Standars” e
5 - Teste de Conformidade
 Deverá ser
POSSÍVEL
desligar o
equipamento
instalado a
bordo
 Quando ?
1 - Previstos em Acordos
Internacionas para
Proteção da informação
da navegação;
2 - Onde a operação for
considerada, pelo
Comandante,
comprometedora da
Proteção ou Segurança
do navio.
 IMO

BRASIL
CONFIGURAÇÃO DO LRIT
NO BRASIL
 National LRIT
DATA
CENTER
ASP
CSP

CSP ASP

CSP ASP
 IT
LR
FO
IN

Aquire Message Aid

ASP
Comunication Service Provider - CSP
TESTE DE CONFORMIDADE
 Appendix 1
Conformance Test
TESTE DE CONFORMIDADE
Table 1

• Tem o propósito de demonstrar

que o equipamento de bordo é
conforme aos requisitos da regra
V/19-1 da SOLAS e a seção 4 da
“Revised Performance Standards -
MSC.263(84).
 Appendix 1
Conformance Test
TESTE DE CONFORMIDADE
Table 1

Conduzido por:

• ASP; ou

• Authorized testing ASP.

RELATÓRIO DE
CONFORMIDADE
 A1, A2, A3 and A4

A1, A2 and A3.

1 Insert the sea areas specified in Radio related certificate

2 Refer to paragraphs 5.2 to 5.2.2. Insert the sea areas for which the
conformance testing is valid.
For example, if the sea areas indicated on the Radio related
certificate are A1, A2, A3 and A4 and the conformance test has
been conducted using a communication system which provides
coverage only for sea areas A1, A2 and A3,
insert A1, A2 and A3.
 RELATÓRIOAppendix 1
DE CONFORMIDADE
Conformance Test
O relatório perderá a validade se:
Table 1

1 - houver alterações no equipamento LRIT de bordo;

2 - o navio tenha sido transferido para outra bandeira;
3 - o ASP que emitiu o relatório notifique a Administração
que não tem condições de atestar a validade do relatório;
4 - o ASP ou o “Authorized testing ASP” tenha perdido a
autorização da Administração da bandeira do navio; ou
5 - o equipamento de bordo tornar-se inadequado.
 TESTE DE CONFORMIDADE
Appendix 1 da MSC.1/Circ. 1296
Conformance Test
Shipborne equipment requirements testing matrix
Table 1
Shipborne equipment regulatory requirements testing matrix
 Appendix 1
Conformance Test
Table 1
QUANDO REALIZAR O TESTE
DE CONFORMIDADE ?
NAVIOS CONSTRUÍDOS EM OU
APÓS 31 DEZ 2008

• Após a vistoria inicial da

Instalação Rádio; porém

• Antes da emissão do Competente

Certificado de Segurança Rádio.
NAVIOS CONSTRUÍDOS ANTES DE 31
DEZ 2008
• antes da data na qual o navio
deverá demonstrar que atende aos
requisitos da regra V/19-1 da
SOLAS;

• Antes da alteração do “Record” do

Certificado de Segurança de
Equipamento.
CERTIFICAÇÃO DE
NAVIOS
 CERTIFICAÇÃO DE NAVIOS DE BANDEIRA
BRASILEIRA - RESOLUÇÃO MSC.216(82)
Record of Equipment for the Passenger Ship Safety
Certificate (Form P)

In the Record of Equipment for the Passenger Ship

Safety Certificate (Form P), the following new item
4.2 is inserted in section 5 after item 4:

“4.2 Long-range identification and tracking system”,

and item 4 (Automatic identification system - AIS) is
renumbered as item 4.1.
 CERTIFICAÇÃO DE NAVIOS DE BANDEIRA
BRASILEIRA - RESOLUÇÃO MSC.216(82)
Record of Equipment for the Cargo Ship Safety
Equipment Certificate (Form E)

In the Record of Equipment for the Cargo Ship Safety

Equipment Certificate (Form E),the following new
item 4.2 is inserted in section 3 after item 4:

“4.2 Long-range identification and tracking system”,

and item 4 (Automatic identification system (AIS)) is
renumbered as item 4.1.
 CERTIFICAÇÃO DE NAVIOS DE BANDEIRA
BRASILEIRA - RESOLUÇÃO MSC.216(82)
Record of Equipment for the Cargo Ship Safety
Certificate (Form C)

In the Record of Equipment for the Cargo Ship Safety

Certificate (Form C), the following new item 4.2 is
inserted in section 5 after item 4:

“4.2 Long-range identification and tracking system”,

and item 4 (Automatic identification system (AIS)) is
renumbered as item 4.1.
TRANSFERÊNCIA DE
BANDEIRA
 TRANSFERÊNCIA DE
BANDEIRA
Quando um NAVIO é TRANSFERIDO para outra
BANDEIRA:
1 - O Relatório do Teste de Conformidade permanecerá
VÁLIDO se o “ASP” ou o “Authorized testing ASP” forem
reconhecidos pela nova bandeira;
2 - Neste caso o ASP deverá re-emitir o Relatório de Teste no
nome da nova Administração, indicando as novas
particularidades do navio, sem, contudo, alterar a data de
término do teste;
3 - Caso o Relatório NÃO SEJA CONSIDERADO VÁLIDO -
novo teste de conformidade deverá ser realizado.
Mobile Offshore Drilling Units
MODU
Mobile Offshore Drilling Units
MODU

1- Unidades às quais se aplicam o MODU

CODE 1979
2 -Unidades às quais se aplicam o MODU
CODE 1989
 Mobile Offshore Drilling Units
MODU
1- Para Unidades MODU construidas em ou
após 31DEZ2008 - Certificado emitido à
LUZ DO MODU CODE 1989

2 -Para Unidades MODU construídas antes

de 31 DEZ 2008 - Certificado emitido à LUZ
DO MODU CODE 1979
Mobile Offshore Drilling Units
MODU
Para UNIDADES MODU construídas antes
de 31 DEZ 1981, ÀS QUAIS NÃO SE
APLICAM os MODU CODE 1979 ou 1989

Certificado ou Documento emitido de

acordo com regulamentação Nacional
FIM