Service Information

Document Title: Function Group: Information Type: Date:

Desmontagem do conjunto 420 Service Information 14/04/2014
de embreagem
Profile:
Powertrain, Powertrain G700/G700B series [BR]

Desmontagem do conjunto de embreagem

Os procedimentos de desmontagem são essencialmente iguais para todos os conjuntos de embreagem no modelo de
transmissão 8400. As diferenças entre os conjuntos de embreagem são detalhadas quando afetarem o procedimento.

Op nbr

29859 Chave soquete de alcance profundo

1. Remova os anéis de vedação tipo gancho (32) da extremidade do eixo do conjunto de embreagem (33).

Figura 1

2. Use a ferramenta 29859 para remover a porca de travamento (34). Use o jugo do eixo motriz removido no passo 3
para impedir rotação do eixo da embreagem.

Figura 2

3. Use um extrator apropriado para remover os cones do rolamento (35) e qualquer outras engrenagens (36).
Figura 3

4. A embreagem intermediária (24) não é equipada com rolamentos de pressão. Para todos os outros conjuntos de
embreagem, remova as arruelas de pressão externas e os rolamentos (37).
NOTA:
Os rolamentos de pressão podem ter espessuras diferentes. Tenha cuidado para não misturar essas peças.

Figura 4

5. Remova a engrenagem e o conjunto do tambor (38).

Figura 5

6. Para todos os conjuntos de embreagem exceto o conjunto de embreagem intermediária, remova os rolamentos de
roletes de agulha (39) e o espaçador (40). Examine os rolamentos quanto a desgaste excessivo e danos.
Figura 6

7. Se trabalhar no conjunto de embreagem intermediário (24), use um extrator adequado para remover a
engrenagem e o conjunto do tambor (38).

Figura 7

8. Pode ser necessário remover o cone do rolamento exterior (41) antes de ser possível remover a engrenagem e o
conjunto do tambor (38).

Figura 8

9. Use um martelo e um mandril de metal macio para forçar uma carcaça de rolamento (42) para fora do conjunto de
engrenagem e cubo. Remova o espaçador da carcaça de rolamento (43).
Figura 9

10. Remova e descarte o anel de pressão (44) e force para fora da engrenagem a carcaça de rolamento (42).

Figura 10

11. Remova o espaçador do cone do rolamento (45) do eixo (33).

Figura 11

12. Use um dispositivo de separação de rolamento adequado para remover o cone de rolamento restante do eixo.
Verifique o rolamento quanto a desgaste excessivo e danos.
Figura 12

13. Remova os rolamentos de pressão internos e arruelas (46) de todos os conjuntos de embreagem, excetuando o
conjunto de embreagem intermediário.

Figura 13

14. Remova o espaçador.

Figura 14

15. O espaçador (47) do conjunto de embreagem de saída é diferente.

Figura 15

16. Remova e descarte o anel de pressão retentor (48) de todos os conjuntos de embreagem, excetuando o conjunto
de embreagem de saída.

Figura 16

17. Se trabalhar no conjunto de embreagem de saída (31), remova o parafuso retentor (49).

Figura 17

18. Remova os anéis metades retentores (50) do conjunto do cubo. Pode ser necessário pressionar o conjunto do cubo
contra a pressão da mola de retorno para remover os anéis metades.
Figura 18

19. Levante e retire o conjunto do cubo do eixo (33).

Figura 19

20. Retire e descarte o anel de travamento espiral (51).

Figura 20

21. Retire e descarte o anel de pressão (52).

Figura 21

22. Remova a placa de apoio (53). Marque todas as placas de apoio para evitar confusão durante a montagem.
NOTA:
As placas de apoio não são intercambiáveis.

Figura 22

23. Remova os discos de fricção (54) e as placas de reação (55) do conjunto do cubo e separe-os. Descarte os discos de
fricção se:
• A espessura mínima for menor que a medida indicada no quadro de seleção de calços, página 61 desta
publicação.
• As ranhuras de óleo não forem visíveis em ambos os lados.
NOTA:
Se for reutilizar os discos de fricção e chapas de reação, monte as peças na mesma ordem como durante a
desmontagem.

Figura 23
 24. Antes de prosseguir, repita os procedimentos descritos no passo 1 através do passo 23 para desmontar o lado
oposto do conjunto de embreagem (todos, exceto a metade do conjunto de embreagem de marcha à ré). Quando
o conjunto do cubo oposto tiver sido removido, comece a desmontagem da carcaça do pistão (56) e do pistão de
força (57). Remova e descarte o anel de pressão (58).

Figura 24

25. Use um martelo de plástico para pressionar para fora a caixa do pistão (56) do pistão de força (57).

Figura 25

26. Remova o pistão de força (57) e a caixa do pistão (56) do eixo (33). Remova e descarte o anel de vedação-O.

Figura 26

27. Remova e descarte o anel de pressão (59) do pistão do acelerador (60).

Figura 27

28. Remova e descarte todos os anéis de vedação tipo gancho (61).

Figura 28

29. Remova o pistão do acelerador (60).

Figura 29

30. Remova a válvula de disco (63) e o disco de reforço (64).

Figura 30

31. Remova as molas interna e externa (65).

Figura 31

32. Remova os 3 pinos de encaixe (66) da placa separadora de todos os conjuntos de embreagem, exceto da metade
do conjunto de embreagem de marcha à ré. A metade do conjunto de embreagem de marcha à ré tem pinos de
encaixe fixos.

Figura 32

33. Remova e descarte o anel de vedação-O (67) da placa separadora (68). NÃO tente remover a placa separadora do
eixo.

Seguindo a desmontagem da transmissão e dos conjuntos de embreagem, consulte as instruções de limpeza e inspeção.
Cuidadosamente, limpe e inspecione todas as peças antes de montar a transmissão e os conjuntos de embreagem.