SENAI – Sistema nacional de aprendizagem industrial

Curso técnico em mecânica automotiva

Turma: 66745
Ao professor Joab

Marlon Junqueira dos Santos Ramos

Atividade sobre sistema eletroeletrônicos de motocicleta

Feira de Santana

2019
 Índice

Sistema de ignição da moto

Pág. 1

Gerador de pulso (Bobina de pulso ou Sensor CKP)

Módulo (ECU / CDI)

Bobina de faísca (Bobina de ignição)

Cabo de Vela

Terminal supressivo

Vela de ignição

Sistema de carga da moto

Pág. 2

Magneto/Estator

Retificador/ regulador

Bateria

Principais problemas apresentados

Pág. 3
Sistema de ignição
Pág. 4
Sistema de carga

Feira de Santana

2019
 Sistema de Ignição

Gerador de pulso (Bobina de pulso ou Sensor CKP)

Sua função é gerar um pulso elétrico para a ECU ou CDI. Desta forma é informado
o CDI/ECU a posição de PMS (Ponto Morto Superior) do pistão e também a velocidade
de rotação do eixo do virabrequim, através de pulsos magnéticos. Com essas
informações a ECU consegue calcular de forma precisa o momento de disparo e avanço
das centelhas de ignição e, no caso da CDI, pode-se informar o momento do
centelhamento de ignição. Esse pulso eletromagnético é ocasionado pelo movimento
rotativo entre o estator e o magneto.

Módulo (ECU / CDI)

O módulo ECU gerencia todo o sistema eletroeletrônico da moto e controla o sinal para
a faísca de ignição do motor. Já o CDI desenvolve o sinal para a bobina de alta tensão
gerar a faísca de ignição nas motos que não detém de sistema de injeção eletrônica.
Todos os dois são mantidos por carga de corrente continua vinda da bateria da moto.

Bobina de faísca (Bobina de ignição)

Ela tem a função de transformar a baixa corrente gerada pela bobina de pulso e o
conjunto magneto/estator em alta tensão para o centelhamento da(s) vela(s) no motor.

Cabo de Vela
Trata-se de um condutor de alta tensão. Nele é inserido um terminal supressivo que se
conecta a vela promovendo a passagem da corrente necessária para a combustão no
motor.

Terminal supressivo
Os terminais supressivos têm a função de conduzir, junto com o cabo de vela, a corrente
elétrica até a vela de ignição. No entanto, sua principal função é vedar e impedir a
entrada de umidade entre a vela e o terminal, evitando, desta forma, as falhas de ignição
comuns nos dias de chuva.

Vela de ignição
A vela é responsável de produzir a faísca que inflama o combustível na câmara de combustão.
Ela corresponde a parte final do processo de ignição da moto.

Feira de Santana

2019
 Sistema de carga

Magneto/Estator
A união de trabalho desses dois componentes (Estator/magneto) promove a geração de
energia eletromagnética em corrente alternada de baixa potência necessária para
iniciação do sistema de carga da moto.

Retificador/ regulador
Sua função dupla o capacita em retificar a carga em corrente alternada gerada pelo fluxo
energético do estator e do magneto em corrente continua, logo após, regular essa
corrente em um nível suficiente para a recarga da bateria da moto, que seria de até 15
volts DC.

Bateria
Esse item tem a função de armazenar a carga e manter todos os itens elétricos da moto.
Sua corrente de atuação é continua (DC).

Feira de Santana

2019
 Principais problemas apresentados

Sistema de ignição
Gerador de pulso (Bobina de pulso ou Sensor CKP)

 Queima do componente;
 Desgaste.
Módulo (ECU / CDI)
 Problemas na alimentação;
 Avarias na fiação e fusíveis;
 Danos no módulo e conectores.

Bobina de ignição
 Tensão alta do alternador;
 Potencial de massa ineficiente;
 Velas de ignição com desgastes;
 Cabos supressores;
 Conexões com oxidação (zinabre);
 Módulo de ignição;
 Curto circuito nos enrolamentos da bobina;
 Trincas na peça.

Cabo de vela

 Ressecamento ou rachaduras;
 Derretimento por má fixação;
 Oxidação (Zinabre);
 Desgaste.

Terminal supressivo
 Ressecamento ou rachaduras;
 Derretimento por má fixação;
 Oxidação (Zinabre);
 Desgaste.

Vela de ignição

 Desgaste;
 Corrosão do eletrodo;
 Má utilização em seu dimensionamento.
 Sistema de carga da moto

Magneto/Estator

 Atrito;
 Desgaste.

Retificador/ regulador

 Aquecimento;
 Mau aterramento.

Bateria

 Fuga de corrente;
 Recarga insuficiente;
 Placas internas coladas;
 Desgaste.

Feira de Santana

2019