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ELEVAÇÃO E AMARRAÇÃO
DE CARGAS
PREFÁCIO
O objetivo deste guia elaborado pela POLIFITEMA® é orientar boas práticas para
movimentação de cargas, pensando na segurança dos trabalhadores e na qualidade
das operações evitando acidentes e danos materiais.
Hoje no Brasil já podemos contar com uma norma Brasileira de elevação de cargas a
NBR 15637 parte 1 para cintas planas e NBR 15637 parte 2 para cintas Tubulares. Esta
norma foi elaborada com base em uma das melhores Normas de elevação de cargas
do Mundo a EN-1492 da Comunidade Européia e a POLIFITEMA® tem o orgulho de ter
colaborado com o comitê da ABNT para conclusão desta norma.
Respeito, responsabilidade e segurança devem ser dever de todos. Com isso podemos
preservar vidas, bens materiais e ganhar qualidade. Satisfazendo as necessidades da
empresa, dos clientes e principalmente de segurança pessoal.
2 ELEVAÇÃO DE CARGAS
INDICE
• Coeficiente de segurança
• Código de coloração
• Etiqueta de identificação
• Modelos de cintas
• Riscos de acidentes
• Inspeções de cintas
• Cintas de amarração
• Resoluções do CONTRAN
• Orientações de segurança
• Formas de amarração
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CINTAS DE ELEVAÇÃO DE CARGAS
Desde muito tempo atrás o homem sente a necessidade
de movimentar cargas para executar grandes construções,
como as pirâmides e outras obras gigantescas. Devido a
isso houve a necessidade de aprimorar as técnicas de
elevação que se tornaram essenciais para a segurança
dos trabalhadores e a agilidade da obra.
Hoje em dia já podemos contar com uma alta tecnologia
que faz diminuir muito os riscos de acidentes, comparado ao
passado e uma agilidade que reduz os prazos de conclusão
do trabalho, mas o risco ainda existe e deve-se ter muita
atenção ao executar este tipo de trabalho, pois quando
vamos movimentar uma carga o principal fator é desafiar as
leis da física. (uma carga não fica suspensa no ar por si só).
LOCAL DESTINO
PERIGO
Carga sendo
Movimentada
Não ultrapasse
1200 Kg
1200 Kg
Cap. 5000 Kg
4 ELEVAÇÃO DE CARGAS
PLANEJAMENTO
1. Carga
O primeiro passo é estudar a carga a ser movimentada, conhecer detalhes como:
peso, forma, centro de gravidade, tamanho, se existe ponto de fixação ou algo que
pode ser um elemento de risco para os meios de Elevação, como os cantos vivos,
pontiagudos, etc.
1200 Kg
1200 Kg
2. Meios
5
3. Trajeto
LOCAL DESTINO
PERIGO
Carga sendo
Movimentada
Não ultrapasse
4. Destino
6 ELEVAÇÃO DE CARGAS
5. Remoção
Uma atenção especial deve ser levada em consideração: Nunca se deve baixar a
carga em cima dos meios de elevação, podendo deixá-los presos e até colocar a
carga em desequilíbrio, dependendo do material de elevação que estiver usando.
Outro risco é o de tentar retirar este material de elevação que está preso e causar
acidentes de rompimento e chicoteamento, atingindo pessoas ou outros materiais
próximos, ou até causar desequilíbrio no material que já se encontrava seguro no
solo, podendo tombar, escorregar etc, além de danificar os materiais de elevação de
carga.
7
6. Centro de Gravidade
7. Gancho
Cap. 5000 Kg
Peso 3000 Kg
Cap. 5000 Kg
8 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Ao utilizar cintas com olhais flexíveis
em qualquer circunstância o ângulo
formado na parte interna do olhal
da cinta não pode ser superior a um
ângulo de 20 graus.
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Quando falamos em cinta, a primeira dúvida é saber qual a diferença das cintas
normatizadas 7:1 para as cintas brancas 5:1.
A primeira diferença e talvez a mais importante é o fator de segurança.
Peso 1000 Kg
10 ELEVAÇÃO DE CARGAS
2. Cintas Brancas 5:1
As cintas brancas tem um fator de segurança que suporta 5 vezes a capacidade de
carga da cinta, portanto, se temos uma cinta para elevar 1000 kg esta cinta deve
romper com 5000 kg.
Observação importante: nunca devemos utilizar este fator para elevar uma carga
maior do que está descrito na etiqueta da cinta, pois esta resistência de cinco vezes
a carga é o fator de segurança que foi dimensionado para que não haja acidentes,
por exemplo, uma cinta para 1000 quilos que suporta 5000 quilos só pode elevar
1000 quilos e com isto manter o coeficiente de segurança 5:1. Caso esta regra seja
desobedecida, perde-se toda a garantia do produto e coloca a operação em grande
risco de acidentes.
Peso 1000 Kg
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3. Cintas Normatizadas 7:1 NBR 15637-1 e 2
Uma cinta de elevação de carga NBR 15637 tem um código de coloração que pode indicar
qual a capacidade da cinta, por exemplo: Cor = a capacidade da cinta na posição vertical.
Importante: deve-se verificar principalmente a etiqueta da cinta para constatar
a sua capacidade, pois existem empresas no Brasil que comercializam cintas
coloridas, porém não normatizadas com as cores da norma, confundindo o usuário
e induzindo-o ao erro. Deve-se ter atenção e na eventualidade de constatação de
irregularidade, o meio de elevação deve ser devolvido ao fabricante solicitando ao
mesmo a troca pelo material normatizado.
12 ELEVAÇÃO DE CARGAS
4. Cintas Brancas 5:1
Uma cinta de elevação de cargas fator de segurança 5:1 não tem a
identificação de capacidade relacionada à cor, portanto, independente
da sua capacidade a cinta que a POLIFITEMA® comercializa é na
cor branca, para que não haja confusão com as cores da Norma.
Importante: deve-se verificar principalmente a etiqueta da cinta para constatar a sua
capacidade.
Branca 1 tonelada
Branca 2 toneladas
Branca 3 toneladas
Branca 4 toneladas
Branca 5 toneladas
Branca 6 toneladas
Branca 8 toneladas
Branca 10 toneladas
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ETIQUETA DE IDENTIFIÇÃO
Rastre 12399150200
Vertical 2 TON
Fabricação jan/09
Comprimento 6 M
Comprimento Sling 60DB Verde
6M
Largura 60mm
Vertical 2 TON
Vertical Choquer Basket 45 Graus 60 Graus
Fabricação Produto 100% poliester
jan/09 Fator de segurança 7:1
NBR 15637
2000kg 1600kg 4000kg 2800kg 2000kg
Rastre 12399150200
(11) 2601-0788
6M
Largura 60mm
Verso
Atenção - Precauções de uso
1- Nunca utilize cintas sem proteção se a carga apresentar cantos vivos, agudos, cortantes ou ásperos
2- Não utilizar em temperaturas acima de 100 graus centigrados
3- Descartar a cinta avariada, danificada ou com sinais de desgaste
4- Respeitar as formas de elevação conforme desenhos de uso da etiqueta
5- Inspecionar as cintas a cada nova operação
6- Evitar mais de um par de cinta no mesmo gancho
7- Posicionar a cinta corretamente
8- Usar ganchos de apoio com uma polegada de seção lisa e redonda no mímimo
9- A cinta de poliester não pode ter contato com produtos químicos tipo base
10-Qualquer dúvida ligue para (11) 3573 45 00 e consulte o Departamento Técnico
Comprimento
Vertical 2,5 TON
Sling 60DB
Largura 60mm
Largura 60mm
Vertical 2,5 TON
POLIFITEMA
Fabricação jan/09
Comprimento 6 M
Comprimento
Vertical 2,5 TON
Sling 60DB
Largura 60mm
Largura 60mm
Vertical 2,5 TON
POLIFITEMA
Fabricação jan/09
Comprimento 6 M
Comprimento
Vertical 2,5 TON
Sling 60DB
Largura 60mm
6M
14 ELEVAÇÃO DE CARGAS
7 . Observações Gerais
Nas cintas que são acopladas a acessórios metálicos como ganchos, manilhas, elos
e outros, que tenham coeficiente de segurança 4:1 deve-se considerar o fator de
segurança de todo o conjunto pelo menor.
Exemplo:
Se acoplarmos um
gancho olhal em uma
cinta de elevação 7:1
Gancho Cinta Cinta com Gancho
devemos considerar Fator 4:1 Fator 7:1 Fator 4:1
o fator de segurança
deste conjunto como 4:1
sempre pelo fator menor;
Todas as vezes que
montamos um conjunto
de cintas com acessórios Acessório
Fator 4:1
Cinta
Fator 7:1
Cinta com Acessório
Fator 4:1
o fator de segurança da
cinta é mantido, mas o
fator de segurança dos
acessórios metálicos é
menor, portanto, sempre
devemos considerar para Acessório Cinta Cinta com Acessório
Fator 4:1 Fator 5:1 Fator 4:1
os conjuntos o menor
fator de segurança.
Prevalecendo para
todos os conjuntos
exemplificados o fator de
segurança 4:1. Acessório Cinta Cinta com Acessório
Fator 4:1 Fator 5:1 Fator 4:1
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Agora que já temos conhecimento do que se trata o fator de segurança e sua
importância, existe uma regra que é válida para todos os materiais de elevação de
carga, independente do fator de segurança (7:1, 5:1 ou 4:1) ou tipos (cinta, cabos,
correntes), são os ângulos que os meios de elevação são submetidos quando
acoplados ou envolvidos na carga. Com estes ângulos as capacidades dos meios de
elevação podem mudar para mais ou menos.
Vertical
Portanto, com uma cinta de 1000kg
utilizada nesta forma é permitido
o uso em até 1000kg
Peso 1000 Kg
16 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Com esta mesma cinta, podemos aplicá-la em forma basket.
A mesma cinta de 1000 quilos, em forma basket ganha capacidade e pode ser
utilizada para erguer 2000 quilos, mantendo seu fator de segurança.
Importante
Basket os lados da cinta seguem em paralelo, porém se colocarmos os dois olhais
da cinta no mesmo gancho descaracteriza o formato basket e a capacidade de
duplicação deixa de ser válida.
Basket
Com uma cinta de 1000kg
utilizada nesta forma é permitido
o uso em até 2000kg
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45 graus
Nesta forma cada lado da cinta
pode suportar até 700 quilos,
podemos então utilizar para uma
carga de 1400 quilos.
45 graus
60 graus
Nesta forma cada lado da cinta
pode suportar até 500 quilos,
podemos, então utilizar para uma
carga de 1000 quilos.
60 graus
18 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Choker
80 % da Capacidade nominal
(Vertical) = 800 quilos.
Choker
Observação importante:
Perigo: ângulos acima de 60 graus não são permitidos. Com esta forma a tensão da
cinta é maior do que o próprio peso da carga tornando insuficiente a capacidade da
cinta de elevação e colocando a operação em risco de acidente.
Acima de
60 Graus
PROIBIDO
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Todas as formas permitidas estão descritas nas etiquetas dos produtos, garantindo a
segurança para o usuário. Em caso de formas desejadas que não estiverem descritas
na etiqueta a recomendação é não utilizar, pelo fato de não saber qual a capacidade
correta para esta situação. Em uma tabela de formas podemos demonstrar como
funciona para cada cinta, sempre iniciada pela cinta na forma vertical a regra é:
Vertical Choker Basket De 0º a 45º De 45º a 60º
Graus Graus
Cintas de Quatro
Cintas de Quatro
conjunto duplo
conjunto duplo
De 45º a 60º
De 45º a 60º
de 45º a 60º
De 0º a 45º
De 0º a 45º
Choker em
Choker em
de 45º a 60º
de 0º a 45º
Conjunto
Conjunto
de 0º a 45º
Graus
Graus
duplo de
duplo de
45º a 60º
Graus
Graus
Vertical
0º a 45º
Choker
Basket
www.polifitema.com.br
Pernas
Pernas
Cinta Anel
Conjunto
de Cintas
Capacidade x forma 1,0 0,8 2,0 1,4 1 0,7 0,5 1,4 1,12 1,0 0,8 2,1 1,5
1.000 Kg 1000 800 2000 1400 1000 700 500 1400 1120 1000 800 2100 1500
2.000 Kg 2000 1600 4000 2800 2000 1400 1000 2800 2240 2000 1600 4200 3000
3.000 Kg 3000 2400 6000 4200 3000 2100 1500 4200 3360 3000 2400 6300 4500
4.000 Kg 4000 3200 8000 5600 4000 2800 2000 5600 4480 4000 3200 8400 6000
5.000 Kg 5000 4000 10000 7000 5000 3500 2500 7000 5600 5000 4000 10500 7500
6.000 Kg 6000 4800 12000 8400 6000 4200 3000 8400 6720 6000 4800 12600 9000
8.000 Kg 8000 6400 16000 11200 8000 5600 4000 11200 8960 8000 6400 16800 12000
10.000 Kg 10000 8000 20000 14000 10000 7000 5000 14000 11200 10000 8000 21000 15000
20 ELEVAÇÃO DE CARGAS
OUTROS RISCOS COMUNS
Cinta Anel
Conjunto
de Cintas
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EXEMPLO PARA 4 CINTAS
Ao utilizar 4 cintas de 1000 quilos, por exemplo, não se deve somar 1+1+1+1 = 4
se houver influência de ângulos, pois os ângulos vão determinar sua capacidade
correta. Se o ângulo for até 45 graus a soma das 4 cintas de 1000 quilos vai ser igual
a 2100 quilos.
Se o ângulo for de 45 a 60 graus a soma das 4 cintas de 1000 quilos vai ser igual a
1500 quilos. Veja exemplos de outras capacidades na tabela:
Cinta Formada
em Pernas
Conjunto
de Cintas
2,1 1,5
1.000 Kg 2100 1500
2.000 Kg 4200 3000
3.000 Kg 6300 4500
4.000 Kg 8400 6000
5.000 Kg 10500 7500
6.000 Kg 12600 9000
8.000 Kg 16800 12000
10.000 Kg 21000 15000
22 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Para escolha correta de uma cinta de elevação devemos também estar atentos a
alguns detalhes como :
1 Comprimento
2 Largura
3 Camada
4 Capacidade
5 Padrão
6 Modelo
1. Comprimento
O Comprimento da cinta tem grande influência no ângulo.
Em algumas formas de elevação a capacidade é diretamente proporcional ao
comprimento, ou seja, quanto maior a cinta, menor a acentuação do ângulo e maior
a sua capacidade. E quanto menor a cinta, maior a acentuação do ângulo e menor
a sua capacidade.
Comprimento Longitudinal
2. Largura
As cintas tem larguras variáveis entre 30 mm e 600 mm, e a escolha da mais
adequada pode facilitar o trabalho.
Largura
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3. Camada
As camadas das cintas também servem para compensação das larguras. Se
necessitarmos de uma cinta para 10000 quilos (10 ton.) teremos uma cinta de 300mm
de largura com duas camadas. Caso 300 mm seja uma largura imprópria para o
respectivo uso existe a possibilidade de confeccionarmos uma cinta especial com
150mm de largura e 4 camadas.
24 ELEVAÇÃO DE CARGAS
4. Capacidade
Quando falamos em escolher a capacidade de uma cinta a forma de uso
deve estar explícita na solicitação para que não haja confusão e que não seja o
material desejado ou até mesmo uma concorrência desleal. Só para lembrar, a
forma tem grande influência na capacidade e pode haver a seguinte confusão:
Ao solicitar uma cinta de 4000 quilos, por exemplo, é possível receber 4 propostas de
quatro produtos completamente diferente um do outro.
Exemplo
Fornecedor 1 = 2 ton.
Fornecedor 2 = 3 ton.
Fornecedor 3 = 4 ton.
Fornecedor 4 = 5 ton.
Portanto pode existir uma discrepância muito grande pela ausência da informação
da forma na solicitação da cinta, podendo a mesma ser, uma cinta de 2 ton. na
vertical, que é igual a 4 ton. na basket, de 3 ton. na vertical que é igual a 4,2 ton. a
60 graus, de 5 ton. na vertical, que é igual a 4 ton. na choker, ou de 4 ton. na vertical.
Conclusão, a possibilidade de obter orçamentos com dispersão alta de valores e
ainda, a de não receber o material necessário é muito grande.
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5. Padrão
Definir o padrão também é muito importante e as opções são: cintas normatizadas
coloridas 7:1 ou cintas brancas 5:1.
6. Modelo
Existem também vários modelos de cintas para poder atender os mais variados tipos
de carga com uma cinta apropriada.
26 ELEVAÇÃO DE CARGAS
ER - Eslinga Redonda
Modelo Anel
Modelo Sling
LEG
Cintas Especiais
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PECULIARIDADES DAS CINTAS
Além do modelo cada cinta tem características diferentes umas das outras, como por
exemplo: largura, cor, comprimento útil, tamanho do olhal, quantidade de camadas
e uma capacidade máxima de trabalho para cada forma de uso da cinta.
Trata-se de uma cinta plana com olhais do próprio tecido nas extremidades.
Largura
Olhal
Comprimento mínimos
28 ELEVAÇÃO DE CARGAS
ESPECIFICAÇÕES
• Sling 30 DB Roxa
R
NB 37-1
156
De 45º a 60º
De 0º a 45º
Graus
Graus
Vertical
Choker
Basket
Comprimento útil mínimo............1 m ROXO
Olhal ..........................................300mm
Largura .....................................30mm
Camada .....................................Dupla Código
Carga de Ruptura ......................7 toneladas SLG30DB
Fator de Segurança....................7:1
Cor .............................................Roxa 1.000 Kg 1000 800 2000 1400 1000
• Sling 60 DB Verde
R
NB 37-1
156
De 45º a 60º
De 0º a 45º
Graus
Graus
Vertical
Choker
Basket
Comprimento útil mínimo............1 m VERDE
Olhal ..........................................300mm
Largura .....................................60mm
Camada .....................................Dupla Código
Carga de Ruptura ......................14 toneladas
Fator de Segurança....................7:1 SLG60DB
Cor .............................................Verde 2.000 Kg 2000 1600 4000 2600 2000
• Sling 90 DB Amarela
R
NB 37-1
156
De 45º a 60º
De 0º a 45º
Graus
Graus
Vertical
Choker
Basket
De 0º a 45º
Graus
Graus
Vertical
Choker
Basket
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• Sling 150 DB Vermelha
R
NB 37-1
156
De 45º a 60º
De 0º a 45º
Graus
Graus
Vertical
Choker
Basket
Comprimento útil mínimo...........1,5 m VERMELHO
Olhal ..........................................500mm
Largura .....................................150mm
Camada .....................................Dupla Código
Carga de Ruptura ......................35 toneladas SLG150DB
Fator de Segurança....................7:1
Cor .............................................Vermelha 5.000 Kg 5000 4000 1000 7000 5000
De 45º a 60º
De 0º a 45º
Graus
Graus
Vertical
Choker
Basket
Comprimento útil mínimo............1,8 m MARROM
Olhal ..........................................600mm
Largura .....................................180mm
Camada .....................................Dupla Código
Carga de Ruptura ......................42 toneladas
Fator de Segurança....................7:1 SLG180DB
Cor .............................................Marrom 6.000 Kg 6000 4800 12000 8400 6000
De 45º a 60º
De 0º a 45º
Graus
Graus
Vertical
Choker
Basket
De 0º a 45º
Graus
Graus
Vertical
Choker
Basket
30 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Ring Colorida 7:1 NBR 15637-1
A Ring trata-se de uma cinta plana em formato de anel sem fim. Este modelo de cinta
destaca-se por seu formato, que possibilita que ela seja girada a cada movimentação,
variando seu ponto de contato com a carga e aumentando assim sua durabilidade.
A identificação de capacidade pode ser feita pela sua cor.
Largura
Comprimento mínimos
R
NB 37-1
De 45º a 60º 156
De 0º a 45º
Graus
Graus
Vertical
Choker
Basket
Como na Sling a Ring também tem diversas variações de acordo com sua capacidade,
consulte um de nossos representantes ou nosso catálogo técnico.
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Leg POLIFITEMA® 4:1 NBR 15637-1
A Leg POLIFITEMA® é uma cinta com uma, duas, três ou quatro pernas. Esta cinta
possui um fator de segurança 4:1 e destaca-se por possuir acessórios metálicos em
suas extremidades para ser conectado a carga, trata-se também de um produto
muito mais leve e mais fácil de manusear do que outros meios de elevação, como
cabos de aço e correntes.
Além disso a LEG POLIFITEMA® tem outras peculiaridades que devem ser observadas
no momento de sua aquisição como:
Atentar-se ao Elo principal com relação as suas medidas quando escolhemos a Leg
pela sua capacidade.
Obs: O Elo padrão da cinta pode não encaixar no gancho do guindaste ou ponte
rolante quando, o equipamento for de grande capacidade e a necessidade da Leg
for para pequenas cargas, ou quando o equipamento for muito antigo e possui um
gancho muito grande etc.
Este problema pode ser resolvido facilmente mudando o tipo de elo a ser acoplado
na cinta.
O gancho que fica na extremidade da cinta também por vários motivos pode não
encaixar na carga (também pode ser substituído por um gancho compatível).
Outra peculiaridade é o comprimento útil do conjunto que temos como padrão
a totalidade do conjunto somando o tamanho da cinta mais o tamanho do elo e
mais o tamanho do gancho. Diferente de muitos usuários que considera seu
tamanho somente o comprimento da cinta, neste caso é necessário informar
que necessita de uma cinta Leg da capacidade escolhida com a quantidade
de pernas selecionada e mencionar que a medida desejada deve ser de cinta.
Exemplo de solicitação: 1 Leg 3 pernas amarela com capacidade de 0 a 45 4,2 ton
90mm de largura com 3 metros de cinta + acessórios.
32 ELEVAÇÃO DE CARGAS
• Cintas Leg
Largura
Abertura
Altura
Comprimento útil
Altura
Leg uma perna Leg duas pernas Leg três pernas Leg quatro pernas
• Leg 1 Perna
Largura
Vertical
Abertura
Altura
Altura
33
• Leg 2 Perna
Altura
• Leg de 3 a 4 Pernas
Abertura
Altura
Altura
34 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Eslinga Redonda POLIFITEMA® NBR 15637-2
A Eslinga Redonda POLIFITEMA® é uma cinta tubular construída de uma forma bem
diferente de uma cinta plana, a construção desta cinta consiste em produzir uma
cinta com filamento de poliéster não tecido em quantidade variável de acordo com
a capacidade desejada e envolvida por uma capa de proteção para manter a
integridades dos filamentos internos que são os responsáveis pela capacidade da
cinta, esta capa tem a função apenas de proteger os filamentos internos e não faz
parte de sua capacidade de carga.
• ER Comum
Uma cinta de diversas capacidades com capa de proteção.
• ER Em Formato Sling
Ou seja uma ER com uma capa de reforço extra que aumenta sua durabilidade e
transforma em uma cinta com olhais semelhante a cinta Sling.
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• Cinta Modelo ER
Este modelo se destaca pelo seu alto desempenho e performance devido a sua
flexibilidade, leveza e a capacidade de se acomodar facilmente à carga, além
de proporcionar cintas com grandes capacidades de carga como cintas para 100
toneladas.
A cinta ER também pode ser confeccionada em forma de LEG a qual denominamos
de LEG ER. Esta cinta também conta com o padrão de cores e o fator de segurança 7:1.
Cinta
36 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Sling Branca 5:1 Brancas
Uma cinta plana com olhais reforçados nas
extremidades, e que podemos chamar de
carro chefe das cintas de elevação de cargas
no Brasil por se tratar do modelo mais
vendido e solicitado pelos usuários. Esta
cinta tem características bem marcantes e
específicas, para seu reconhecimento todas
as capacidades são na cor branca para
diferenciar das cintas normatizadas, esta é
uma linha mais econômica porém com um
fator de segurança 5:1.
Largura
Olhal
Comprimento mínimo
As cintas brancas também tem características diferentes umas das outras como por
exemplo: largura, comprimento útil, tamanho do olhal, quantidade de camadas e
uma capacidade máxima de trabalho para cada forma de uso da cinta.
Consulte nosso catálogo ou um de nossos representantes.
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BAND POLIFITEMA® 5:1
A cinta modelo Band POLIFITEMA® tem um fator de segurança 5:1 e apesar de
ser parecida com a Sling existe uma diferença nos olhais, neste modelo o olhal
acompanha o sentido longitudinal da cinta, ou seja, o olhal fica na mesma direção
que a superfície da cinta.
Largura
A Band POLIFITEMA® também se destaca devido sua largura, com este modelo de
cinta podemos produzir cintas com larguras de até 600mm ideal para movimentar
peças com acabamentos como pinturas e revestimentos sem danificar a peça, devido
a sua grande largura esta cinta distribui melhor a pressão de contato entre a carga
e a cinta.
Um exemplo fácil de entender seria a elevação de barcos de fibra com uma cinta
com grandes larguras, o trabalho de levantamento pode ser feito sem que cause
danos no casco.
A Cinta Band POLIFITEMA® também tem outra peculiaridade, por se tratar de uma
cinta de largura avantajada não é recomendado seu uso em forma choker, esta
forma e obtida através da transposição da cinta por dentro do olhal, por se tratar
de uma cinta larga ocorrerá um esmagamento da cinta pelo seu próprio olhal
prejudicando o seu desempenho de capacidade.
38 ELEVAÇÃO DE CARGAS
• Cintas tipo Steel
A Cinta Steel POLIFITEMA® trata-se de uma Sling, porém, com olhais de aço nas
extremidades acompanha todas as dimensões da Sling mas ao invés de um olhal
do próprio tecido é fixado um olhal oval de aço com a capacidade proporcional a
cinta, ou seja, se fizermos uma cinta Steel para 4 ton na vertical deve ser utilizado um
olhal para 4 toneladas na cinta, não muda nada em caso de colorida, a cinta tem
um fator de segurança 7:1 e nas cintas brancas o fator de segurança e de 5:1, mas
os acessórios metálicos devido sua alta resistência contra abrasão e devido suas
Normas de fabricação possui um fator de segurança 4:1.
39
PROTEÇÕES
Proteções são grandes aliados dos meio de elevação, além de proteger a cinta e aumentar
a sua durabilidade também aumenta a segurança na movimentação de cargas.
E existem vários modelos e diferentes materiais como poliéster, couro, poliuretano e PVC.
Para isso é necessário escolher a proteção correta como couro, PVC, poliéster,
poliuretano, variando de acordo com a nocividade do material a ser elevado.
O tamanho também deve ser levado em consideração no ato da escolha para que
não fique curta de mais para o trabalho.
40 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Proteção de Poliéster
A proteção de poliéster pode ser feita em modelos luva, travada e lateral
41
Proteção de Couro
A forma de aplicação na cinta também pode variar como por exemplo:
2 . Luva: A proteção tipo luva trata-se de duas peças de couro costurada pelas
laterais deixando uma abertura central para que a cinta seja passada por ela
envolvendo a mesma, este tipo de proteção permite que ela seja corrediça podendo
ser ajustada para que ela fique exatamente na área de contato com a parte nociva
da carga, exige também que a cada movimentação observe-se se está posicionada
corretamente para que ela desempenhe a sua função. Referente a medida, tem a
mesma validade da anterior, ou seja, somente é possível fazer luvas com no máximo
2 metros de comprimento sem emenda, acima desta medida haverá inevitavelmente
emendas na proteção de couro.
42 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Proteção de PVC
A proteção de PVC trata-se de uma luva de PVC tipo mangueira chata, esta
proteção é aplicada na cinta somente em formato de luva ou passando a cinta por
dentro e podendo ser total ou corrediça. Sempre vale lembrar que ao se tratar de
uma proteção com pequenas peças, antes de cada movimentação a mesma deve
ser posicionada nos pontos críticos da operação e em caso de proteção total este
cuidado não precisa ser tomado.
Proteção de PU
Dentre essas, a proteção de poliuretano se destaca pelo seu alto desempenho em
situações extremas.
Como em todas as outras proteções tipo luva pode ser aplicado em partes ou uma
única proteção na cinta, esta luva pode proteger a cinta de apenas um dos lados
chamada de proteção luva de PU um lado ou outra proteção que protege a cinta dos
dois lados chamada de proteção luva de PU 2 lados.
Luva de PU tipo Clip, esta proteção tem uma abertura longitudinal em um dos lados
com o objetivo de facilitar sua colocação na cinta.
43
Proteções de PU
POSSIBILIDADE DE
APLICAÇÃO DE IMÃ
44 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Posicionamento de proteções
O posicionamento da proteção também tem que ser observado e deve ser feito de
forma que a cinta não entre em contato com a parte nociva da carga em momento
algum da movimentação.
Uma atenção especial também deve ser levada em consideração, o operador deve
ter muito cuidado e manter uma distância segura da peça, caso ocorra um acidente
a peça não deve atingi-lo e ao andar para trás ele corre risco de tropeçar, cair, bater
em algo etc.
45
VANTAGENS
Vantagens das cintas em comparação a outros meios de elevação
Flexibilidade sem danificar após o uso. Os cantos da carga são muito nocivos aos
meios de elevação. Os cabos de aço, por exemplo, podem deformar e formar o que
comumente é conhecido como canela de cachorro e a obrigatoriedade por norma
de ter de ser descartado por apresentar este defeito. A cinta, por sua resiliência com
uma proteção adequada de cantos tem a capacidade de retornar à condição inicial
de uso após a sua utilização, estando apta para um novo uso.
Peso
A cinta é muito mais leve que os
outros materiais de elevação de
mesma capacidade como o cabo Cinta
de aço e a corrente, além de não
ser necessária a lubrificação. Cabo
46 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Volume para armazenagem
A cinta pode ser dobrada e ocupar muito menos volume de armazenagem que o
cabo por exemplo e quanto maior a capacidade e o tamanho esta diferença fica
cada vez mais evidente.
Manutenção
A manutenção da cinta é simples e barata restringindo-se a limpeza para retirada da
sujeira como graxa, óleo, pó etc.
A lavagem deve ser feita com sabão neutro e deixar secar na sombra.
Diferentes dos cabos que quando tem alguns de seus filamentos rompidos podem
ser um grande perigo de acidente de trabalho podendo ferir as pessoas, devido ao
seu peso também oferece risco de queda sobre os trabalhadores podendo causar
lesões principalmente nos membros.
47
A cinta também não oferece risco de danificar a carga como, marcar a embalagem,
riscar peças pintadas ou com algum outro acabamento. Com sua largura a cinta
proporciona uma área maior de contato com a carga distribuindo a pressão por uma
área maior, diferente do cabo de aço, por exemplo: Seria impossível movimentar um
iate com casco de fibra de 20 ton. com cabo de aço, os estragos seriam provocados
imediatamente no momento da elevação.
Com a cinta esta operação acontece com grande segurança sem danificar ou
marcar a área de encosto da cinta.
48 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Economia
A cinta é mais econômica devido a sua alta durabilidade com a utilização correta.
Pode evitar acidentes de trabalho, sem machucar principalmente as mãos dos
trabalhadores.
Agiliza as operações, por ser leve e maleável o trabalho leva menos tempo e tem um
preço de venda muito atrativo.
49
RESISTÊNCIA TÉRMICA / QUÍMICA
Temperatura
100
• Ponto de Fusão 260 graus centígrados.
90
80
40
0
• Inflamabilidade, o poliéster não propaga
chama mas queima com ela e assim que
retirada a chama, para de queimar.
Ácidos Base
Minerais Orgânicos Oxidantes Potássio Amoníaco Soda
Boa Boa Boa Boa Boa Boa
50 ELEVAÇÃO DE CARGAS
INSPEÇÃO
As inspeções em todo material de elevação deve ser feito antes de cada movimentação
pelo usuário e uma periódica mais criteriosa por profissionais treinados e aptos para
função, em caso de dúvidas de suas condições a indicação é não utilizar e entrar em
contato com o departamento técnico do fabricante.
A inspeção tem como objetivo achar defeitos que possam oferecer risco de acidentes
no momento da movimentação de carga.
Para facilitar esta inspeção é necessário que a cinta esteja limpa, pois o grande
acumulo de sujeira pode ocultar os defeitos.
51
Critérios eliminatórios
Desgaste por abrasão, este tipo de
desgaste pode atingir um ponto máximo
de 10%, acima disso diminui o fator de
segurança e a cinta deve ser descartada.
52 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Corte lateral
Este tipo de dano ocorre quando
a cinta entra em contato direto
sem proteção com cantos
vivos, cortantes, abrasivos ou
agudos da carga provocando o
descarte da cinta se atingir 10%
da largura da cinta.
Queimaduras
Queimaduras podem ser provocadas por
espirros de solda, por encostar a cinta em
uma superfície quente demais ou até mesmo
por contato com alguns produtos químicos e
também deve ser retirada de uso.
Olhais danificados
Cintas que sofrem desgaste no
olhal, se este dano continuar e
danificar totalmente o reforço
de proteção do olhal e atingir a
parte interna do olhal deve-se
descartar esta cinta.
53
Cintas sem Etiquetas
Cintas sem etiquetas de identificação não
devem ser utilizadas. Mesmo que a cinta
esteja sem uso, a indicação é não utilizar.
No caso do fabricante ser conhecido esta
cinta deve ser devolvida para que seja
fixada a etiqueta corretamente e deixe a
cinta apta para o uso, caso o fabricante
não seja conhecido a mesma deve ser
descartada imediatamente pelo fato
de não ter nenhum conhecimento de
capacidade, procedência etc...
Acessórios
Acessórios das cintas também devem ser inspecionados em busca de corrosão,
trincas, rachaduras, deformações, alongamento, amassamentos, desgaste por
abrasão causados por arrastes e mudanças de suas medidas originais.
54 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Nós
Cintas com Nós nunca devem ser utilizadas, estes nós podem reduzir de 25% a 75%
da capacidade da cinta colocando em risco eminente de acidentes.
ERRADO ERRADO
No caso da necessidade
de conectar uma cinta em
outra a recomendação é
usar conectores.
ERRADO CERTO
ERRADO
55
Uso incorreto que provoca uma
ERRADO má distribuição de tensão na cinta
devido ao mau posicionamento
da cinta dado ao ângulo de
inclinação, não permitindo que
a cinta encoste com toda sua
largura na carga.
ERRADO
56 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Nunca utilizar cintas sem proteções
em cantos vivos agudos ou abrasivos
sem proteções.
ERRADO
CORRETO
Deve-se também estar atento ao
posicionamento das proteções e a todos
os cantos vivos da carga, dependendo do
formato da carga, a cinta pode estar exposta
a parte nociva tanto na parte inferior como
também na parte superior da carga. Neste
caso a proteção deve estar posicionada
corretamente anulando estes cantos.
CORRETO
57
Utilizar apenas uma cinta neste ERRADO
tipo de operação é muito arriscado
principalmente pelo fato do corpo da
cinta estar apenas passando pelo
gancho e os olhais fixos na carga,
correndo um grande risco desta cinta
deslizar pelo gancho, pois não esta
presa e a carga pode tombar e cair.
58 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Tome cuidado especialmente com as instalações aéreas tais como tubulações de
água, gás, elétricas etc.
O material elevado pode esbarrar nessas redes, provocar grandes estragos e expor
todos ao redor a um grande perigo de vazamento de gás, descargas elétricas e outros .
CUIDADO
59
TREINAMENTOS
Todo o pessoal envolvido na movimentação de cargas deve ser treinado para
exercer a função, para estes profissionais deve ser claro os critérios de segurança
e a boa prática para movimentação. Não deve haver dúvidas referentes a critérios
para inspeção e descartes dos meios de elevação, por isso, ele deve receber um
treinamento que o torne capaz de identificar quando uma cinta deve ser retirada de
operação ou quando uma cinta precisa de proteções para garantir sua integridade.
Este guia faz relembrar algumas práticas que se faz necessário para segurança dos
trabalhadores envolvidos na movimentação de cargas e colocá-las em uso podem
diminuir muito os riscos de acidentes. Um bom trabalhador deve ter responsabilidade
sobre sua função, respeito pelas regras da empresa, pelos colegas de trabalho,
pensar sempre em sua segurança e na de todos ao redor, por isso o tema deste guia
é Respeito, Responsabilidade e Segurança.
60 ELEVAÇÃO DE CARGAS
Para conhecer melhor nossos produtos solicite um catálogo de cintas de
elevação. Neste catálogo você pode conhecer todos os modelos
e especificações técnicas.
Dispomos de duas versões a sua escolha - Impresso ou Digital em PDF, que
podem ser solicitadas através do nosso site ou e-mail.
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61
Capítulo 2
AMARRAÇÃO DE CARGAS
Respeito cinta
Responsabilidade
Segurança
62 AMARRAÇÃO DE CARGAS
RISCO DE ACIDENTES
Risco de acidentes podem existir através da carga ou parte da carga que por uso errôneo
ou não uso dos meios de amarração de cargas. No transporte a carga pode tombar ou
escorregar, perder o equilíbrio e causar acidentes com danos pessoais ou materiais.
Alguns exemplos gráficos tentam demonstrar algumas destas possibilidades de
risco/acidentes.
3 . Carga torta, para fora 4 . Perigo por carga ou parte da carga desprendida
da carroceria com risco por falta de amarração, amarração inadequada ou
de queda e perigo ao insuficiente que pode atingir pessoas nas vias, pontos
passar em túneis, passar de ônibus, calçadas ou outros lugares próximo a via
próximo a rede elétrica, de transporte, podendo causar lesões ou até um
ponto de ônibus e risco acidente fatal.
para quem trafega na
mão contrária .
63
5 . Perigo da carga desprendida por falta de amarração, amarração inadequada ou
insuficiente atingir veículos como carros, motos ou caminhões que trafegam na mesma
via ou em via contrária e causar lesões ou até um acidente fatal e muitas vezes quando
o desprendimento da carga acontece para trás o motorista pode não perceber o que
aconteceu e continuar normalmente sua viagem sem prestar o devido socorro.
64 AMARRAÇÃO DE CARGAS
8 . Perigo de parte da carga tombar ou se
deslocar atingindo outras cargas dentro da
carroceria ou atingir o próprio equipamento de
transporte, danificando-os e causando prejuízos.
?
11 . Risco de carga sobressalente abalroar
ou desprender atingindo motociclistas ou
outros veículos no trânsito.
65
12 . Material de amarração ou carga
mal acomodada na carroceria pode
provocar acidentes se enroscando
em algo ou alguém.
13 . Ganchos e partes
sobressalente da carroceria
também podem provocar
acidentes.
66 AMARRAÇÃO DE CARGAS
Alguns Casos Reais:
Tombamento de veículo
em curva, ou por
ultrapassagem, através
de carga deslocada que
por uma má distribuição
de peso ou amarração
insuficiente pode causar
acidente.
Estes tipos de acidentes e outros perigos podem acontecer dentro das empresas
ou nas ruas e estradas por onde todos os dias circulam milhares de caminhões e
caminhonetes com carga em nosso país.
67
CONSIDERAÇÕES FINAIS
A corda atualmente é o material mais utilizado por motoristas brasileiros para amarrar
carga e são vendidas em muitos estabelecimentos sem as principais informações
necessárias para amarração de carga, como resistência, alongamento etc.
A corda é vendida pelo diâmetro então fica difícil saber qual sua resistência. Os
revendedores na sua maioria buscam somente preços baixos e com isso a qualidade
é comprometida, podendo ser um grande problema na amarração de carga
principalmente quando são exigidas nas piores condições durante o transporte.
Um grande problema também é o fato de se ver muitos “nós” na amarração e com
isso a resistência reduz de 25 a 50% aproximadamente, contudo fica difícil calcular
qual a quantidade de corda suficiente para amarrar uma determinada carga.
68 AMARRAÇÃO DE CARGAS
Para o uso de cabos de aço é preciso estar atento nos filamentos de aço que surgem
quando ele começa a deformar, estes filamentos podem causar acidentes de trabalho
machucando principalmente as mãos ao manuseá-los.
Neste guia são abordado temas que já podem ir preparando o mercado de transporte
e conscientizando transportadores que circulam com mercadorias mas tem dúvidas
de como amarrar uma carga com segurança. Mostramos também neste guia parte
da linha de amarração de carga que a POLIFITEMA® disponibiliza no mercado.
• Em uma situação normal de transporte surge uma força que chamamos de força
centrífuga durante o transporte. Além do peso da carga a amarração deve suportar
tensões variáveis contínuas que acontece na aceleração, desaceleração, curvas etc;
• Quando o caminhão inicia sua movimentação a carga sofre uma tensão para trás;
• Quando o caminhão faz curvas tanto para direita como para esquerda a carga
também sofre uma tensão. A maior tensão é na manobra de frenagem onde a carga
sofre uma tensão maior para frente.
69
Todos estes fatores devem ser levados em consideração no momento de planejar a
amarração de uma carga para o transporte rodoviário, seja ele de curto ou longo trajeto.
Os valores em % do peso da carga estão demonstrados na ilustração abaixo.
Lado
50%
Frente Traseira
80% 80%
Lado
50%
Após adquirir os materiais de amarração deve-se seguir o segundo passo com muita
atenção nas condições dos meios de amarração.
www.fitacabo.com.br Corda
Cinta
www.fitacabo.com.br Cabo
70 AMARRAÇÃO DE CARGAS
Selecione e utilize somente material de amarração sem defeitos.
Obs.: Os defeitos muitas vezes podem ser evitados através de uso de proteções.
71
Essa é uma das vantagens da cinta, ela possui uma etiqueta que Cnpj
000.000.000/0000-0
0
demonstra sua capacidade de carga facilitando claramente o Data 00/00/00
AMARRAÇÃO
Rastreab.....OS99999999
Largura....................50mm
AMARRAÇÃO
Rastreab.....OS99999999
Largura....................50mm
é a matéria prima da cinta. A azul é de 2500 kgf
A forma de amarração também tem grande influência para decidir como deve ser a
amarração e dependendo do ângulo que aplicamos a amarração sua capacidade
pode variar . Deve-se também levar em consideração que em uma única cinta pode
haver a influência de mais de um ângulo se levarmos em consideração os eixos
transversal, longitudinal e vertical.
72 AMARRAÇÃO DE CARGAS
3 . Carga composta por muitos
elementos como: caixas pequenas,
deve-se primeiro compactar a carga
antes de amarrar no caminhão ou
fazer uma amarração que supra tanto
a necessidade de compactação como
a amarração na carroceria usando por
exemplo cantoneiras.
4 . Amarração por
atrito é uma das mais
utilizadas no transporte
de cargas consolidadas.
Calços
73
Importante:
Reapertar as amarrações após alguns KM rodados é recomendado devido as
vibrações, pois durante o transporte a carga pode se acomodar afrouxando os meios
de amarração. Com o reaperto não se corre o risco das amarrações se soltarem e
caírem pela estrada podendo causar acidentes, perder parte da carga ou o próprio
material de amarração.
CORRETO
Amarrar a carga usando a ripa da guarda como ponto de ancoragem pode ser
perigoso, por se tratar de um ponto que pode não ter resistência suficiente para
segurar a carga, podendo se romper inclusive no momento da amarração ou até
pior, em uma manobra brusca esta ripa pode sofrer uma tensão maior, romper,
deixando a carga sem amarração e correndo o risco de perder a carga, colocando
em risco a si próprio e os outros envolvidos no trânsito ao seu redor.
ERRADO
74 AMARRAÇÃO DE CARGAS
Cargas dinâmicas como, por exemplo, líquidos, exigem um maior esforço dos meios
de amarração do que as cargas estáticas. No transporte de cargas dinâmicas a força
centrífuga como subida, decida, curvas, aceleração e frenagem fazem com que a
carga se mova dentro dos seus recipientes causando uma tensão maior nos meios
de amarração comparado a uma carga estática. Portanto neste tipo de transporte é
necessário mais meios de amarração ou com maior capacidade de resistência para
poder resistir com segurança estas tensões maiores geradas durante o transporte.
Cargas dinâmicas não são
somente líquidos, quarto de
bois, por exemplo, também é
considerada carga dinâmica e deve
ser travada tanto em cima como
por baixo evitando que se mova.
Exigência de
www.fitacabo.com.br
estabilidade
75
Proibido elevar Nunca utilize as
cargas com cintas amarrações feitas
de amarração. para unitizar as
cargas como ponto
Nunca utilize a de ancoragem de
cinta de amarração cintas de elevação.
para elevar cargas.
ERRADO ERRADO
As amarrações não são dimensionadas para elevar cargas, apenas para amarrar e
unitizar as cargas. Por esse motivo as amarras podem não suportar a elevação da
carga podendo se romper e causar acidentes.
ERRADO CORRETO
76 AMARRAÇÃO DE CARGAS
A cinta deve ser passada pelo centro do eixo da catraca com uma sobra suficiente
para que não corra o risco de se soltar do centro. Ao acionar a catraca a cinta
deve enrolar no eixo da catraca com no mínimo 2,1/4 de volta para garantir a
segurança total da amarração:
Obs.: A amarração pode até parecer segura, mas somente após enrolar por 2,1/4
de volta no eixo a amarração pode ser exigida nas piores condições de tensão sem
correr o risco de a cinta deslizar pelo eixo e se soltar.
Mínimo
2,1/4
de voltas
Uma atenção especial deve-se ter em casos onde a amarração é curta ou o material
a ser amarrado é muito rígido. O pré-tensionamento com a mão pode impedir o
número de voltas recomendado para a segurança, então é recomendado que não
puxe muito com a mão o excesso de cinta e deixe uma quantidade para que enrole
o recomendado e que a cinta fique totalmente tensionada.
77
PASSO A PASSO
Passo a passo para utilizar a Catraca Móvel
7º . Abra a
catraca girando
em 180º e pronto
a amarração
está desfeita.
78 AMARRAÇÃO DE CARGAS
REGULAMENTAÇÕES
Regulamentações do CONTRAN
Para amarração de veículos existe uma regulamentação do CONTRAN através
Resolução 305.
79
NA RESOLUÇÃO Nº 246, DE 27 DE JULHO DE 2007
80 AMARRAÇÃO DE CARGAS
Fixação da bobina
no piso da carreta.
Deve ser utilizado berços
e cunhas de madeira ou
para fusos que cumpra os
requisitos da resolução.
Veja a ilustração de
um modelo.
81
Formas de amarração para transporte rodoviário de tubos de aço:
No transporte de tubos metálicos deverão ser atendidas algumas condições dentre elas:
Opcionalmente, será aceito o berço exemplificado em figuras que estão disposta
na resolução. As cargas deverão estar amarradas com cabos de aço ou cintas
com resistência total à ruptura correspondente a duas (2) vezes o peso da carga
transportada, travados e contidos no chassi do veículo.
Cunha
Berço das
camadas
seguintes
Berço da
primeira
camada
82 AMARRAÇÃO DE CARGAS
Conteúdo resumido sobre formas de amarração com cintas para transporte
rodoviário de chapa de aço no transporte de chapas metálicas deverão ser
atendidas as seguintes condições:
As chapas com comprimento e largura menores do que as da carroçaria do veículo
deverão estar firmemente amarradas às mesmas, por meio de cabos de aço ou cintas
com resistência à ruptura por tração de no mínimo, o dobro do peso total das chapas,
garantindo assim sua estabilidade mesmo nas condições mais desfavoráveis.
conforme especificado na
figura ao lado: 200
mm
200
mm
3mm
83
Os berços ou pontaletes a que se referem a arrumação da carga, deverão ser em
número de: 2 (dois) por camada, para tubos de até 6m (seis metros) de comprimento,
e de 3m (três metros), no mínimo, por camada, para tubos de comprimento superior
a 6m (seis metros).
Admite-se arrumação por encaixe de
tubos, de modo que cada tubo tenha
por apoio dois outros da camada
inferior, quando a viga com cunhas
laterais será exigida apenas na base do
empilhamento. A Resolução completa
está disponível no site
www.denatran.gov.br/resolucoes.htm
e selecionar a Resolução 293.
= 2x
de formatos diversos. Quando a carga
ultrapassar a altura das guardas laterais,
as peças superiores deverão estar
devidamente protegidas por cantoneiras
de madeira ou metal, colocadas
longitudinalmente à carga, amarradas e
travadas com cabos de aço ou cintas, com resistência total à ruptura correspondente
a duas (2) vezes o peso da carga transportada.
84 AMARRAÇÃO DE CARGAS
O carvão acondicionado em sacos poderá ser transportado em caminhões com
carroçarias convencionais, desde que atendidas as seguintes condições:
= 2x
O descumprimento do disposto na Resolução 293 sujeitará o infrator à aplicação das
sanções previstas no art. 171, nos incisos IX e X do art. 230, na alínea a do inciso II e o
inciso IV do art. 231 e no art. 235 do Código de Trânsito Brasileiro.
85
PRODUTOS
Aplicação: a catraca é fixada no chassi do caminhão por isso o nome de Catraca Fixa
Conjunto de amarração de carga com catraca Fixa O tipo de catraca pode ser 50mm tubo furado
Catraca CFT-50, 50mm acionamento sextavado
Fixa Tipo e
tamanho
CF-50 CF-100 cantoneira e CF-100.
da cinta O modelo e capacidade da cinta também
deve ser levado em consideração, modelos
de gancho: Jota, Garra, Garra Chapa e o
Modelo do Triângulo são os mais usados.
gancho
86 AMARRAÇÃO DE CARGAS
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elevação. Neste catálogo você pode conhecer todos os modelos
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87
FÁBRICA
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