PLANO DE TESTES PARA BOMBA DPC

BOMBA 8444B210A A 219A

MOTOR: FIAT 1.7 NA - Veicular
EDIÇÃO set/97

ESPECIFICAÇÕES BÁSICAS DA BOMBA:

Rotação ( olhando-se a partir do eixo de acionamento ) : Sentido horário.
Regulador: Mecânico de duas velocidades.
Comprimento da articulação do regulador: 16,5 mm ± 0,5 mm.
Diâmetro dos pistões: 6,5 mm.
Distância entre os roletes: 50,15 mm.
Tipo de acionamento: eixo apoiado acionado por correia dentada
Tipo do avanço: automático com a rotação e carga leve.
Sobre avanço automático.
Solenóide de corte óleo: 12 vcc.
Sensor de rotação.

CONDIÇÕES DE TESTE ISO:

Estes valores, para uso exclusivo em serviço, foram compilados e somente poderão ser utilizados numa bancada de testes conforme
a norma ISO 4008.
Fluido de teste: 4113 à temperatura de 40 ± 2°C.
Pressão de alimentação: ISO 4010.
Pressão de abertura dos injetores: 125 + 3 - 0 bar.
Tubos de alta pressão: 6 x 2 x 600 mm (ISO 4093.1)
Saídas de alta pressão: originais da bomba em testes ( M12 x 1,5).
Pressão de alimentação: 0.1 bar

PROCEDIMENTO PARA TESTE ISO:

Instale o dispositivo indicador de avanço 1804-811 no final do pistão do avanço normal de velocidade.
Todas as dosagens ( exceto as dosagens críticas ) devem ser tomadas em 200 injetadas, exceto quando especificado em contrário.
A alavanca do acelerador deve permanecer totalmente aberta, exceto quando especificado o contrário.
O solenóide ( quando montado ) deve permanecer ligado em todos os testes, exceto quando especificado em contrário.
Um calço de 1,5 mm é instalado no conjunto do bujão da mola do avanço.
Durante os testes: mantenha a alavanca da marcha lenta com um pino de Ø 3mm.

A alavanca de carga leve deve ser desconectada do acelerador e colocada na posição vertical (90° em relação ao eixo de
acionamento da bomba)exceto quando especificado em contrário.

Nota 1:
As dosagens críticas são fornecidas em mm³/ inj. A partir dessa dosagem o operador deve determinar o número mínimo de injetadas
aplicadas, de acordo com as instruções do fabricante da bancada de testes.

Obs: A coluna A/V refere-se à:

A: Ajuste
V: Verificação

TESTE OPERAÇÃO A/V RPM REQUISITOS

1 Enchimento e sangria A/V 100 - 1250 Todos os injetores devem estar
injetando.

2 Pré ajuste da pressão V 1250 4,25 ± 0,2 bar ( 61,0 ± 2,5 lbf/ pol²)
de transferência

Pare a bancada de teste e aguarde 10 segundos no mínimo. Pressão na carcaça de 0.1 bar no máximo

3 Pré ajuste da válvula A 125 40 a 160cm³ por 100 injetadas ( vazão média
de excesso de combustível 50 a 200 cm³/min ). Alavanca do acelerador
no mínimo e a alavanca de carga leve para
saída (horizontal).
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Coloque a alavanca de carga leve na vertical ( 90° com o eixo de acionamento da bomba).
4 Avanço A 270 0° ( 0 mm ). Alavanca do acelerador no mínimo.
Alavanca de carga leve naposição vertical.

5 Operação com o acelerador. V 400 A dosagem média não deve exceder a1,0cm³. Alavanca
do acelerador fechada. Alavancada carga leve na
posição vertical.

6 Verificação do solenóide V 400 Desligue o solenóide. Aguarde 5 segundos e acione o

contador de injeções. A dosagem média não deve
exceder a 0,4 cm³. Alavanca do acelerador no mínimo.
Alavanca da carga leve na posição vertical.

Desligue a bancada de testes e aguarde 10 segundos no mínimo. Pressão na carcaça não deve exceder 0,1 bar ( 1,4 lbf/pol² ).
Religue o solenóide

7 Vácuo V 100 0,5 bar ( 7 lbf/pol²) 60 segundos no segundo no máximo.

Fechar entrada de alimentação.

8 Pressão de transferência V 70 0,35 bar ( 5 lbf/pol² ) no mínimo. Alavanca do celerador

no mínimo. Alavanca de carga leve na posição vertical.

9 Avanço A 1500 1,8mm ( 2,4° ). Alavanca do acelerador no máximo.

Alavanca de carga leve na posição vertical.

10 Pressão de transferência V 1500 4,2 a 5,3 bar.(61 a 77 lbf/pol² )

11 Avanço V 1500 1,7 a 3,2mm ( 2,3 a 4,3° ).

12 Avanço Total V 2200 3,7 a 4,4mm ( 5 a 5,9° ).

13 Pressão de carcaça V 2000 0,6 a 0,9 bar ( 9 a 13 lbf/pol² ). Alavanca do acelerador

no mínimo. Alavanca de carga leve na posição vertical.

14 Retorno V 2000 18 a 35cm³ por 100 injetadas. ( Vazão 360 a 700 cm³/
min ). Alavanca do acelerdor no máximo. Alavanca de
carga leve na posição vertical.

15 Ajuste da dosagem A 2000 32,0 ± 1,0 mm³/inj. A diferença entre as provetas não
máxima. Veja nota 1. deve exceder a 3,0mm³/inj. Use ferramentas: 1804-
423 e 1804-448. Alavanca na posição máxima,
alavanca de carga leve na posição vertical.

16 Ajuste anteparada A 430 Dosagem deve ser de 1,4 a 1,8 cm³. Alavanca do
acelerador no mínimo. Alavanca de carga leve na
posição vertical. Com calço de 1,2 mm.

Remova o pino de Ø 3,0 mm e mantenha a alavanca na posição de anteparada. Remova o calço de 1,2 mm.

17 Marcha Lenta A 405 Pelo parafuso ajuste para 0,9 a 1,3 cm³. Alavanca na
posição mínimo. Alavanca de carga leve na posição
vertical.

18 Regulador V 2250 Anote dosagem média em cm³. Alavanca do acelerador

na posição máxima.

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19 Regulador A 2400 Dosagem média será de 20.5 a 22.5 m³/inj. Alavanca
do acelerador na posição máxima.

20 Corte de óleo V 2800 Dosagem média não deve exceder a 2,0 cm³. Nenhuma
proveta deve exceder a 2,2 mm³. Alavanca do
acelerador na posição máxima.

21 Avanço total V 2800 3,8 a 4,4 mm ( 5.1 a 5.9° ). Alavanca do acelerador na

posição máxima.

22 Dosagem V 2250 Dosagem média não deve ser menor que a do teste 18.
Alavanca do acelerador na posição máxima.

Desligue o a bancada de teste e aguarde 10 segundos no mínimo. Pressão da carcaça não deve exceder à 0.1bar.

23 Avanço (retardo partida) V 0 -2.2 a -3mm (-3.0 a -4.0° ). Pressão da carcaça de

0.1bar no máximo.

24 Débito de Partida V 100 4.9 a 8.1 cm³.

25 Avanço V 110 à 270 0 ± 0,4mm (0 ±0,5°). Alavanca do acelerador no

mínimo.

26 Dosagem V 270 6.2 cm³ no máximo.

27 Dosagem V 1250 5,4 a 6,2cm³.

28 Avanço Total V 1250 0,4 a 1,6mm (0,5 a 2,1°).

29 Dosagem V 2200 6,3 a 7,1 cm³.

30 Sobre avanço V 355 0 ± 0,1mm. Alavanca do acelerador no

mínimo.

31 Sobre avanço V 355 0,9 a 1,3mm (1,2 a 1,8°). Com um calço de 4,0 mm.

32 Sobre avanço V 355 0 ± 0,1mm. Com um calço de 2,0mm.

33 Sincronismo A/V Conexão “V”. Injete óleo à 80bar nas 4 saídas. 2 bar de
pressão de alimentação. Torque de 0.16 Nm.
Grave o valor obtido na placa de sincronismo da
bomba.Verifique se o sincronismo é realizado no inicio
de injeção ou no ponto morto superior.

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