Procedimento Manutenção Breech Lock - Refap

Procedimentos de Manutenção dos
Permutadores Breech Lock Estilo A – REFAP

P-700002 e P-700003 A/B/C
GERÊNCIA DE INSPEÇÃO DE EQUIPAMENTOS

Ronésio da Silva Cascaes
Novembro de 2015
Procedimentos de Manutenção dos Permutadores Breech Lock Estilo A - REFAP
1 Introdução ................................................................................................................................................................. 4
2 Permutadores de Tampo Roscado, Screw Plug ou Breech Lock ............................................................................... 4
3 Tipos de Permutador de Tampo Roscado, Screw Plug ou Breech Lock .................................................................... 4
4 Permutadores Breech Lock Estilo A – U-0700........................................................................................................... 4
5 Susceptibilidades dos Permutadores Breech Lock Estilo A....................................................................................... 5
6 Manutenção dos Permutadores Breech Lock Estilo A .............................................................................................. 5
7 Instruções para Utilizar os Procedimentos de Manutenção ..................................................................................... 6
8 Componentes dos Permutadores Breech Lock Estilo A da U-0700 – REFAP ............................................................ 7
9 Procedimento para Abertura dos Permutadores ..................................................................................................... 8
Preparação de dispositivos e ferramental em pré-parada ............................................................................... 9
Montagem de andaimes e remoção de isolamento ....................................................................................... 10
Medições e Marcações Preliminares .............................................................................................................. 11
Lubrificação dos Parafusos do Anel Roscado .................................................................................................. 12
Desaperto dos Parafusos do Anel Roscado..................................................................................................... 13
Montagem do Dispositivo para Desapertar, Desrosquear e Remover o Anel Roscado ................................. 15
Desapertar o Anel Roscado ............................................................................................................................. 16
Desrosquear e Remover o Anel Roscado ........................................................................................................ 18
Condicionamento do anel roscado para transporte para a oficina ................................................................ 20
10 Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos ............................................................................ 21
Remoção do Diafragma................................................................................................................................... 22
Medição de D1 e D2 ........................................................................................................................................ 23
Instalação do Anel de Proteção da Rosca ACME ............................................................................................ 24
Extração do Anel de Apoio do Diagragma ...................................................................................................... 25
Instalação da Chapa de Proteção no Bocal Inferior do Carretel ..................................................................... 26
Remoção da Tampa do Divisor de Fluxo ......................................................................................................... 27
Desmontagem dos Preme Gaxetas ................................................................................................................. 28
Remoção do Anel Segmentado (Castanhas) ................................................................................................... 29
Medição da Face do Carretel Interno até a Face do Cabeçote ....................................................................... 31
Remoção do Feixe Tubular .......................................................................................................................... 32
11 Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte I.................................................................... 36
Montagem do Feixe Tubular ........................................................................................................................... 36
Avaliação das Tiras Longitudinais (Lamiflex)................................................................................................... 38
Montagem da Junta de Vedação Interna........................................................................................................ 39
Inserção do Feixe Tubular ............................................................................................................................... 40
Conferência de Medida da Face do Carretel Interno até a Face do Cabeçote ............................................... 43
Montagem do Anel Segmentado (Castanhas) ................................................................................................ 44
Torqueamento do Anel Segmentado .............................................................................................................. 45
12 Procedimento para Teste de Pressão do Casco ...................................................................................................... 46
2
13 Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte II................................................................... 47

Montagem do Preme-Gaxeta ......................................................................................................................... 48
Montagem e Torqueamento da Tampa do Carretel Interno .......................................................................... 49
Montagem do Anel de Apoio do Diagragma................................................................................................... 50
Medição de D1 e D2 ........................................................................................................................................ 51
Montagem da Junta de Vedação do Diafragma.............................................................................................. 52
Montagem do Diafragma ................................................................................................................................ 53
14 Procedimento para Fechamento dos Permutadores Breech Lock ......................................................................... 54
Lubrificação do Anel Roscado e Tampa do Carretel ....................................................................................... 55
Montagem do Dispositivo para Instalar, Rosquear e Apertar o Anel Roscado............................................... 56
Montagem do Dispositivo Belleli no Anel Roscado ........................................................................................ 57
Instalar e Rosquear o Anel Roscado................................................................................................................ 58
Conferência de Montagem do Anel Roscado ................................................................................................. 59
Remoção do dispositivo Belleli e Preparação para Torqueamento ................................................................ 60
Torqueamento Final do Carretel Interno ........................................................................................................ 61
Torqueamento Final do Diafragma ................................................................................................................. 62
Torqueamento a Quente do Carretel Interno ................................................................................................ 63
Torqueamento a Quente do Diagragma ..................................................................................................... 64
15 Diário de Bordo ....................................................................................................................................................... 65
16 Serviços de Inspeção ............................................................................................................................................... 71
Inspeção dos Componentes ............................................................................................................................ 71
Inspeção do Diafragma ................................................................................................................................... 72
17 Serviços de Oficina .................................................................................................................................................. 74
Desmontagem do Conjunto do Anel Roscado ................................................................................................ 74
Remoção dos Parafusos do Anel Roscado ...................................................................................................... 75
Remoção dos Parafusos do Anel Roscado ...................................................................................................... 76
Remoção das Barras Extensoras do Anel Roscado ......................................................................................... 77
Recuperação do Anel Roscado e do Anel Segmentado (Castanhas) .............................................................. 78
Recondicionamento dos Parafusos do Anel Roscado e do Anel Segmentado ............................................... 79
Lubrificação e Instalação das Barras Extensoras e dos Parafusos no Anel Roscado ...................................... 80
Montagem do Conjunto do Anel Roscado ...................................................................................................... 81
Montagem do Conjunto do Anel Roscado ...................................................................................................... 82
Avaliação e Substituição das Tiras Longitudinais (Lamiflex) ....................................................................... 83
Ajuste do Preme-Gaxeta ............................................................................................................................. 84
3
1 Introdução
O cuidado para reduzir ao máximo as emissões decorrentes da combustão dos combustíveis derivados de
petróleo é uma tendência mundial. Há um grande número de países estabelecendo leis para controlar e minimizar o
impacto dessas emissões ao meio ambiente. Para atingir esse objetivo, os parques de refino precisam tratar os
combustíveis antes de disponibilizarem para o consumidor final.
Uma das formas de tratar esses combustíveis é através de Unidades de Hidrotratamento, as quais têm como
principal objetivo remover o enxofre e nitrogênio e, assim, fornecer um combustível com menor teor de
contaminantes. Além disso, para o caso do Diesel, se visa aumentar o índice de cetano e reduzir a densidade. Essas
Unidades de Hidrotratamento necessitam trabalhar com pressões e temperaturas extremamente elevadas para
possibilitar as reações catalíticas e, por essa razão, requerem equipamentos mais robustos (com grandes espessuras)
e fabricados em materiais com melhores propriedades mecânicas. Dentre os equipamentos que requerem esses
cuidados estão os Reatores e os Permutadores de Calor da bateria de pré-aquecimento (foco desse documento).
2 Permutadores de Tampo Roscado, Screw Plug ou Breech Lock

Caso os permutadores de calor da seção de reação das Unidades de Hidrotratamento fossem projetados
com cabeçote tipo A da classificação TEMA, eles iriam requerer dimensões extremamente elevadas, o que, por fim,
dificultaria de sobremaneira a fabricação e manutenção dos mesmos. Assim sendo, foram desenvolvidos os
permutadores de calor com fechamento especial para altas pressões, conhecidos como Permutadores de Tampo
Roscado, Screw Plug, ou Breech Lock.
Deste modo, os Trocadores de Calor Breech Lock são utilizados em serviços com fluidos em altas pressões e
sua principal característica é a forma de fechamento do tampo do lado do carretel. Enquanto que nos trocadores
convencionais o tampo do carretel é fixado ao equipamento através de uma ligação flangeada, nos trocadores com
tampo roscado, como o próprio nome sugere, o tampo é roscado ao carretel.
Outra característica que difere esse tipo de permutador de calor é a quantidade de componentes internos ao
carretel. Nos trocadores convencionais existem apenas o divisor de passes e duas juntas de vedação, enquanto que
os trocadores com tampo roscado podem conter dezenas de componentes internos, como poderá ser visto mais
adiante.
3 Tipos de Permutador de Tampo Roscado, Screw Plug ou Breech Lock

Existem dois tipos de trocadores, classificados de acordo com as pressões atuantes no lado do Casco e no
lado dos Tubos. Os dois tipos são:
- Estilo A: adequados para operar com pressões elevadas em ambos os lados – tipo H-H;
- Estilo B: adequados para operar com pressões elevadas somente do lado dos tubos – tipo H-L.
- O foco deste manual são os Permutadores Breech Lock Estilo A da REFAP.
4 Permutadores Breech Lock Estilo A – U-0700

Hoje existem diversos permutadores Breech Lock Estilo A na Petrobras, fabricados pela Luigi Resta,
Larsen&Toubro, Hyundai, Koch, Belleli, Walter Tosto, etc. Cada qual apresenta particularidades, sejam elas positivas
ou negativas. Os permutadores da U-0700 são projetados e fabricados pela empresa Belleli, da Itália e entraram em
4
operação em Dez/2005. Ao todo são 4 permutadores, denominados de P-700002 e P-700003 A/B/C. Essa unidade
tem capacidade de tratar 4.800 m3/dia de diesel (valor de referência em 2015), de modo a reduzir o teor de enxofre
no produto. A função dos permutadores é pré-aquecer a carga da unidade com o próprio efluente.
5 Susceptibilidades dos Permutadores Breech Lock Estilo A

A principal susceptibilidade dos permutadores Breech Lock Estilo A é com relação aos vazamentos, tanto
devido às condições operacionais quanto aos problemas de manutenção. Esses vazamentos podem ocorrer por dois
locais: pela Junta de Vedação entre o Espelho e o Casco (vazamento interno) e pela Junta de Vedação do Diafragma
(vazamento externo), conforme observamos na figura que se segue.
Vazamento interno Vazamento externo
A vedação entre o Carretel e o Casco ocorre na Junta instalada no Espelho e a vedação externa ocorre na
Junta instalada no Diafragma (maiores detalhes sobre esses componentes podem ser vistos na próxima seção). A
carga sobre a Junta do Diafragma é controlada pelo aperto dos parafusos externos do Anel Roscado. A carga sobre a
Junta do Espelho é controlada tanto pelo aperto dos parafusos do Anel Segmentado quanto dos parafusos internos
do Anel Roscado. Ao apertar os parafusos internos do Anel Roscado, a carga é transmitida através de todos os
componentes internos até o Espelho, que por sua vez comprime a Junta contra o Casco do equipamento, garantindo
a vedação.
6 Manutenção dos Permutadores Breech Lock Estilo A

A manutenção desses permutadores exige um procedimento bem detalhado, disciplina e comprometimento
por parte dos executantes do serviço. Caso esses três pilares não estejam sólidos, a manutenção não será bem
sucedida e, inevitavelmente, cedo ou tarde, os permutadores irão apresentar vazamentos, sejam externos ou
internos. Vale ressaltar que, devido à configuração do permutador, não existe Teste de Pressão que assegure
Vazamento Zero. A garantia de estanqueidade se dá por meio de um procedimento bem detalhado e (obviamente)
seguido. Por essa razão, elaborou-se esse documento, o qual exige comprometimento para que seja seguido.
5
7 Instruções para Utilizar os Procedimentos de Manutenção

Algumas instruções devem ser seguidas para a correta utilização desse documento, o qual é, em suma, uma
coletânea de procedimentos. Seguem abaixo as instruções:
1° - Previamente a Intervenção de Manutenção, leia atentamente cada uma das Etapas envolvidas. O quanto
antes isso for feito, melhor.
2° - Durante o planejamento da intervenção certifique-se que os Materiais, Ferramentas, Consumíveis e
Dispositivos de Manutenção estejam à disposição. Caso não estejam, providencie.
3° - Preencha corretamente os campos solicitados, no decorrer dos Procedimentos de Manutenção
propriamente ditos. Com relação aos Procedimentos de Manutenção, destacam-se abaixo os campos que
obrigatoriamente devem ser preenchidos à medida que as etapas são executadas.
Importante: É de responsabilidade da Empresa Contratada preencher esses campos. O único campo de
preenchimento Petrobras é aquele que requer a assinatura da “Fiscalização Petrobras” nas Etapas Críticas.
4° - Imprima uma cópia deste documento para cada Permutador. Isso se faz necessário, pois é preciso
garantir o registro de execução/responsabilidade de todas as “Etapas Críticas” para cada permutador. Além disso, o
tempo de cada etapa também pode variar de permutador para permutador e isso deve ser anotado para posterior
avaliação.
5° - Todos os envolvidos na intervenção de manutenção devem receber um treinamento sobre os
permutadores Breech Locks e sobre este procedimento.
6° - Durante a intervenção, o Diário de Bordo deve ser preenchido a cada turno.
7°. Se alterações forem recomendadas para estas instruções para melhor atender a esses objetivos, fazer
anotações nas colunas e elas serão analisadas e incluídas quando adequado em todas as atualizações futuras.
8°. Embora este procedimento abranja desmontagem e montagem, consulte a Gerência de Equipamentos
Estáticos para todas as informações e instruções adicionais.
6
8 Componentes dos Permutadores Breech Lock Estilo A da U-0700 – REFAP
7
9 Procedimento para Abertura dos Permutadores
A abertura dos Permutadores Breech Lock é uma atividade complexa e dispendiosa devido principalmente à
necessidade de remover o Anel Roscado e também em função da dificuldade de afrouxamento dos parafusos do
Anel Roscado, os quais, por vezes, ficam emperrados e precisam ser usinados.
As etapas para Abertura dos Permutadores Breech Lock estão detalhadas a seguir:
• Preparação de dispositivos e ferramental em pré-parada
• Montagem de andaimes e remoção de isolamento
• Medições e Marcações Preliminares
• Lubrificação dos Parafusos do Anel Roscado
• Desaperto dos Parafusos do Anel Roscado
• Montagem do Dispositivo para Desapertar, Desrosquear e Remover o Anel Roscado
• Desapertar o Anel Roscado
• Desrosquear e Remover o Anel Roscado
• Condicionamento do anel roscado para transporte para a oficina
OBS- As fotos utilizadas para este procedimento são meramente ilustrativas e não necessariamente representam as
fotos do próprio equipamento
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Procedimento para Abertura dos Permutadores Breech Lock

Horário de Início: ___:___ Etapa Horário de Término: ___:___
Preparação de dispositivos e ferramental em pré-parada
Descrição da Atividade
9.1.1 Providenciar dispositivos e ferramentas para utilização na desmontagem dos permutadores, conforme
desenhos Belleli DE-0700-45-ZZZ-0011(Folha 1/3, e DE-0700-45-ZZZ-0012 Folhas 1/2 e 2/2).
9.1.2 Revisar e lubrificar os dispositivos, que podem estar emperrados ou oxidados.
9.1.3 Preparar caixas de madeira com pallet para cada permutador para o armazenamento dos componentes
retirados.
Fotos
9

Montagem de andaimes e remoção de isolamento
9.2.1 Sabendo-se que estes equipamentos estão numa cota acima de 2m, para facilitar a desmontagem e
montagem se faz necessário armar um andaime em toda sua extensão em frente aos permutadores (foto
1) onde deverá ter um prolongamento da plataforma em aproximadamente uns cinqüenta centímetros
entrando no sentido corpo para facilitar na desmontagem/ montagem e no manuseio do ferramental (foto
2 e 3).
9.2.2 Remova qualquer isolamento em torno do cabeçote do anel roscado.
9.2.3 Passar o macho ¾” UNC nos 8 furos da tampa do carretel, para limpeza e lubrificar as roscas (foto 4).
Fotos
Foto 1 Foto 2
Passar macho ¾”
Foto 3 UNC nas roscas
Foto 4
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Medições e Marcações Preliminares
9.3.1 Realizar a Medição A, entre a face do Anel Roscado e a face do Cabeçote conforme detalhado abaixo. Os
valores devem ser anotados na tabela abaixo. O valor de projeto é 0 mm.
9.3.2 Realizar uma marcação entre o Anel Roscado e o Cabeçote, conforme ilustrado na Marcação 1. Essa
marcação auxiliará na montagem do equipamento.
Fotos
MEDIÇÃO A
Marcação 1
Posição Medida Técnico responsável
0°
90°
180°
270°
11

Lubrificação dos Parafusos do Anel Roscado
9.4.1 Usando várias latas de spray desengripante, aplique nos parafusos e roscas ACME. Repita essa tarefa para
todos os trocadores que estão programados para serem abertos. Aplique durante o tempo necessário para
garantir que o lubrificante encharque as roscas.
9.4.2 Passar em todos os parafusos do Anel Roscado, conforme foto 1.
Fotos
Foto 1
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9 Procedimento para Abertura dos Permutadores Breech Lock

Desaperto dos Parafusos do Anel Roscado
9.5.1 O desaperto dos parafusos do Anel Roscado pode ser feito no SENTIDO HORÁRIO, sem qualquer restrição.
Usando uma pistola de impacto, solte os círculos interno e externo dos parafusos do anel roscado (B2) em
um padrão circular.
9.5.2 Não retire os parafusos. Não há necessidade de marcar a localização de cada um dos parafusos.
9.5.3 É imprescindível que TODOS os parafusos sejam desapertados.
9.5.4 Caso não seja possível, aplicar a primeira alternativa abaixo:
a) Aplicar desengripante, e após alguns minutos iniciar o aquecimento, com maçarico, na parede do Anel, em
volta do furo roscado;
b) Dar duas ou três pancadas com marreta, com cuidado, na cabeça dos parafusos;
c) Em seguida com auxilio do soquete e chave adequados, extrair os parafusos, sem quebrá-los.
9.5.5 Caso o procedimento acima não for efetivo para desapertar ou remover os parafusos, deve-se consultar o
“Solucionador de Problemas” disponível na próxima página.
9.5.6 A Foto 1 ilustra o desaperto e a Foto 2 a condição da Tampa e do Anel Roscado após a remoção .
Fotos
Foto 1
Anel roscado e tampa removidos Foto 2
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Etapa
Desaperto dos Parafusos do Anel Roscado
Solucionador de Problemas
Problema 1: O Parafuso não consegue ser desapertado, ou seja, não é possível “quebrar” o torque.
Recomendação: Para essa situação, é necessário eliminar o parafuso através de usinagem de campo. Assim, devem-
se seguir os passos descritos e ilustrados abaixo:
1- Condição inicial: parafuso sem quebra de torque

2- Cortar o parafuso com o auxílio de uma lixadeira. O corte deve ser feito o mais próximo possível da superfície
(Tampa do Carretel ou Anel Roscado). Esse passo visa obter maior produtividade e também uma face plana
para brocagem – nos casos em que o parafuso rompeu durante a tentativa de desaperto.
3- Parafuso na melhor condição para brocagem
4- Brocagem dos parafusos com furadeira de base magnética. Utilizar brocas de diâmetros crescentes até que o
parafuso seja eliminado por completo. Atentar para que as brocas sejam posicionadas adequadamente, ou
seja, no centro do parafuso e inclinadas perpendicularmente de modo a não incidir sobre a rosca fêmea à
medida que a broca avança.
1 2
3 4
Problema 2: O Parafuso foi desapertado, porém não consegue ser removido.
Recomendação: Deixe o parafuso na posição em que está. É possível remover a Tampa do Carretel e o Anel Roscado
mesmo com os parafusos instalados, desde que eles estejam afrouxados. No entanto, deve-se efetuar a brocagem
destes parafusos posteriormente, ou seja, após a remoção da Tampa do Carretel e do Anel roscado.
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Montagem do Dispositivo para Desapertar, Desrosquear e Remover o Anel
Roscado
9.6.1 Remover quatro conjuntos de parafusos nos pontos diametralmente opostos do anel roscado (0, 90, 180 e
270º). Tire 4 parafusos de cada ponto num total de 16. Cuidado para não tapar os furos de 12mm do anel
roscado (detalhe 1)
9.6.2 Instalar os suportes de rotação para desaparafusar o conjunto do anel roscado nestes quatro locais ao redor
da tampa a 0, 90, 180 e 270° (foto 1).
9.6.3 Instalar nos furos de 12 mm os quatro parafusos de fixação (item 90 do DE-0700-45-ZZZ-0037) dos anéis de
compressão (itens 82 e 83) para que os mesmos estejam fixos durante a remoção (detalhe 2)
Fotos
Foto 1
Detalhe 1
Detalhe 2
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Desapertar o Anel Roscado
9.7.1 Sem instalar o dispositivo Belleli para desapertar o Anel Roscado (para evitar interferências), instalar uma
cinta ou um cabo de aço em um dos suportes de rotação e, em seguida, aplicar uma força com o auxílio da
Máquina de Carga, conforme mostrado nas Fotos 1 e 2.
9.7.2 A força máxima a ser aplicada no cabo de aço ou na cinta é o equivalente a 7 Ton.
9.7.3 Caso a quebra de torque não seja obtida com essa carga, deve-se seguir o “Solucionador de Problemas”
mostrado na próxima página.
Fotos
Foto 1
Foto 2
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Etapa
Desapertar o Anel Roscado
Problema: Não é possível “quebrar” o torque do Anel Roscado.
Recomendação 1: Instalar Talhas nos demais suportes para rotação, conforme mostrado nas Fotos 1 e 2 da página
anterior. Em seguida, aplicar força nas Talhas, ao mesmo tempo em que a carga é aplicada no guindaste.
Recomendação 2: Utilizando uma marreta, bater na superfície externa do Carretel, na região sob a qual se encontra
montado o Anel Roscado. Por vezes, o impacto faz com que as Roscas ACME se soltem. Importante: Deve-se bater
somente na posição de 1 hora e 11 horas. As cargas aplicadas no guindaste e nas talhas devem ser mantidas durante
essa atividade.
Recomendação 3: Instalar resistências elétricas no Carretel, sobre a região onde está montado o Anel Roscado. Em
seguida, aquecer o local até 250°C, mantendo a carga aplicada no guindaste e nas talhas.
Obs.: Podem-se instalar as resistências elétricas na Pré-Parada a fim de evitar perda de tempo durante a Parada. Se
isso for feito, sugere-se que 2 janelas sejam feitas na área a ser recoberta com as resistências. Essas janelas devem
estar na posição de 1 e de 11 horas e visam possibilitar executar a Recomendação 2.
Recomendação 4: Se nenhuma das recomendações anteriores surtir efeito, deve-se utilizar uma Barra Extensora para
aumentar o momento sobre o Anel Roscado, conforme mostrado abaixo. Para isso, o engenheiro da manutenção
deve ser consultado para avaliar as dimensões da Barra Extensora e a maior carga a ser aplicada.
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Desrosquear e Remover o Anel Roscado
9.8.1 Com a ajuda da Máquina de Carga, desrosquear DUAS VOLTAS o Anel Roscado do mesmo modo que foi
realizado para desapertá-lo. Se for preciso, empregar as mesmas recomendações utilizadas para desapertar o
Anel Roscado.
9.8.2 Instale o dispositivo Belleli de rotação na tampa roscada (DE-0700-45-ZZZ-0011 fl. 1de3), conforme foto 1.
Atentar que existe um conjunto de suportes para cada permutador.
9.8.3 Depois da colocação do dispositivo na tampa, certifique se a colocação de contrapesos esta na posição
correta, tal como indicado na Ilustração 1.
Fotos
Foto 1
Ilustração 1
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Desrosquear e Remover o Anel Roscado
9.8.4 A remoção do Anel roscado deve ser feita com extremo cuidado. Com apoio de guindaste, suspender
levemente o cabo de carga, de forma a se conseguir o alivio do peso do anel e tampa, visando a centralização
e alivio do atrito para o desrosqueamento do conjunto;
9.8.5 Para que a desmontagem seja feita com sucesso, deve-se verificar se o conjunto está no nível e bem
alinhado. Conferir dimensões na posição vertical e horizontal, para ver se o conjunto Anel x Tampa está
paralelo em relação à face do Cabeçote, ou que não esteja forçando a rosca em nenhum dos lados.
9.8.6 Após esta conferência, iniciar o desrosqueamento com auxílio das barras, encaixadas na extremidade do
dispositivo. A medida que o desrosqueamento vai avançando, pode ocorrer trancamentos, em função de
variação de posição. Neste caso deve-se aliviar ou levantar, levemente o cabo de carga, até se conseguir
diminuir o esforço (foto 1);
9.8.7 Se o trancamento persistir, enquanto um guindaste é usado para apoiar o dispositivo Belleli, utilizar um
segundo guindaste para puxar os suportes de rotação e lentamente tracionar para girar o anel roscado (foto
2). Esta alternativa deve ser usada apenas até que a tampa possa ser girada manualmente com as alavancas.
9.8.8 Concluída a remoção, o Anel Roscado deve ser encaminhado à oficina para que seja efetuado o
recondicionamento das roscas.
Fotos
Foto 1
Foto 2
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Condicionamento do anel roscado para transporte para a oficina
9.9.1 Apoiar o conjunto removido em blocos de madeira pesados, incluindo o corpo do dispositivo rotativo (foto
1). Remova os contrapesos, reposicione a manilha para a posição de içamento e desconecte o dispositivo
Belleli de rotação do anel roscado. Identificar o TAG do permutador com o marcador industrial na face da
tampa.
9.9.2 Usando os suportes de rotação, colocar o tampa na posição horizontal, apoiando-o em blocos de madeira ou
estrado para transporte (foto 2). Em seguida, retire os quatro suportes de rotação. Não desmonte a tampa
(anel roscado, tampo) a menos que instruído a fazê-lo. Proteger a rosca ACME (foto 3).
9.9.3 ATENÇÃO: Instalar os dispositivos confeccionados para travar a tampa com o anel roscado, para transporte,
pois os mesmos são soltos, apenas encaixados, e pode se separar durante manuseio, com risco de acidente
(ilustração 1 dispositivo utilizado para os P-700002 e P-700003-A).
Fotos
Foto 1 Foto 2
Foto 3 Ilustração1
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10 Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Devido ao grande número de componentes internos, faz-se necessário estabelecer uma sequência muito bem
definida para permitir a remoção de cada componente, tendo em vista que cada uma das peças interfere na retirada
da outra. Assim sendo, as etapas descritas abaixo devem ser seguidas rigorosamente e conforme a sequência em
que estão detalhadas:
• Remoção do Diafragma
• Medição de D1 e D2
• Instalação do Anel de Proteção da Rosca ACME
• Extração do Anel de Apoio do Diagragma
• Instalação da Chapa de Proteção no Bocal Inferior do Carretel
• Remoção da Tampa do Divisor de Fluxo
• Desmontagem dos Preme Gaxetas
• Remoção do Anel Segmentado (Castanhas)
• Medição da Face do Carretel Interno até a Face do Cabeçote
• Remoção do Feixe Tubular
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Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Remoção do Diafragma
10.1.1 Rosquear o item 56 (detalhe D do DE-0700-45-ZZZ-0012 fl. 1de2) na luva central do diafragma (foto 1)e
acoplar o dispositivo para a remoção do mesmo (detalhe 4 do DE-0700-45-ZZZ-0012 fl. 1de2).
10.1.2 Depois da colocação do dispositivo no diafragma, certifique se a colocação de contrapesos esta na posição
10.1.3 Remover o diafragma com o dispositivo específico e colocá-lo horizontalmente sobre um estrado de
madeira (foto 2).
10.1.4 Remover a junta do diafragma e colocá-la junto ao diafragma. Marcar ambos com o número do TAG do
trocador correspondente.
Fotos
Foto 1
Foto 2
Ilustração 1
22

Medição de D1 e D2
10.2.1 Após a remoção do diafragma deve-se verificar a deformação do mesmo e tomar a medida D1-D2 se o
diafragma não estiver plano. Se a variação entre os D1 e D2 está fora do +0 / -0,16 mm de curvatura para
dentro, o técnico de inspeção vai emitir uma nota ZR para ter as peças usinadas ou espessurados. Após o
técnico de inspeção preencher os dados abaixo, o trabalho pode continuar.
Fotos
Medida D1 Medida D2
Posição D1 D2 Técnico responsável
0°
90°
180°
270°
23

Instalação do Anel de Proteção da Rosca ACME
10.3.1 Após a realização das medidas D1 e D2, instalar o anel de proteção (item 66 do DE-0700-45-ZZZ-0012 Fl
1/2) da Rosca tipo ACME do Cabeçote. Fixar com dois parafusos SOMENTE na parte superior.
Fotos
Foto 1
Foto 2
24

Etapa
Extração do Anel de Apoio do Diagragma
10.4.1 Instalar o dispositivo para extração do anel de apoio do diafragma (foto 1) conforme detalhe 3 do DE-
0700-45-ZZZ-0012 fl. 1de2, nos quatro pontos de apoio do anel.
10.4.2 Depois da colocação do dispositivo no anel, certifique se a colocação de contrapesos esta na posição
10.4.3 Remover o anel de apoio do diafragma e colocá-lo horizontalmente sobre um estrado de madeira.
Fotos
Foto 1
Ilustração 1
25

Instalação da Chapa de Proteção no Bocal Inferior do Carretel
10.5.1 Quando aplicável, instalar uma Chapa de Proteção sobre o bocal inferior do Carretel. Se a tampa for na
parte inferior do carretel, não é necessário instalar chapa de proteção. As Ilustrações 1 e 2 representam o
Bocal com e sem a proteção, respectivamente.
10.5.2 A instalação dessa Chapa de Proteção tem por objetivo evitar que materiais caiam na tubulação e
posteriormente venham a danificar os demais equipamentos da Unidade.
Fotos
Ilustração1
Ilustração 2
26

Remoção da Tampa do Divisor de Fluxo
10.6.1 Pulverizar os parafusos do flange de aperto e parafusos da tampa de partição com desengripante (foto 1).
10.6.2 Desapertar os parafusos prisioneiros da Tampa do Carretel Interno, armazenando-os em local adequado,
conforme mostrado nas fotos 2 e 3. Para isso, pode-se utilizar uma Aparafusadeira Pneumática para
afrouxar e remover os parafusos com maior agilidade.
10.6.3 Retirar a tampa da partição e identificar a peça com o TAG do trocador correspondente (foto 4).
10.6.4 Se houver suspeita de vazamento nos tubos, um teste de pressão no lado casco será feito neste momento
com água ou ar. Se isso for necessário, o Engenheiro vai apresentar um procedimento de teste separado.
Observar que o fabricante recomenda uma pressão diferencial máxima no espelho de acordo com cada
projeto. Este teste tem que ser feito em todos os permutadores ao mesmo tempo, visto que a
configuração da linha não permite isolar cada permutador. O teste irá identificar vazamentos nos tubos,
espelho e na junta do espelho X casco.
Fotos
Foto 1 Foto 2
Foto 3 Foto 4
27

Desmontagem dos Preme Gaxetas
10.7.1 Com o soquete pré-selecionado, e chave adequada remover as porcas de aperto do preme gaxeta, dos
bocais, superior e inferior, do cabeçote e remover o preme gaxeta.
Fotos
Foto 1
Foto 2
28

Remoção do Anel Segmentado (Castanhas)
10.8.1 Passar spray desengripante em todos os parafusos do anel segmentado(foto 1).
10.8.2 Selecionar soquete sextavado de 27 mm, e chave adequada para desmontagem das castanhas. Para isso,
deve-se utilizar uma aparafusadeira pneumática para afrouxar e remover os parafusos. É imprescindível
que TODOS os parafusos sejam desapertados. Remover os parafusos, iniciando pela castanha superior
(fotos 2 e 3).
10.8.3 IMPORTANTE- O soquete deve estar justo, para não arredondar a cabeça do parafuso, pois exige torque
elevado para remoção.
10.8.4 Os parafusos devem ser armazenados em uma caixa devidamente identificada e encaminhados para o
recondicionamento na oficina, onde deverá ser passado cossinete em TODOS os parafusos que serão
reutilizados e macho em todas as roscas das castanhas.
10.8.5 OBS. Em caso impossibilidade desapertar ou remover os parafusos, deve-se consultar o “Solucionador de
Problemas” disponível na próxima página. As recomendações são as mesmas que as indicadas para os
Parafusos do Anel Roscado.
Fotos
Foto 2
Foto 1
Foto 3
29

Etapa
Remoção do Anel Segmentado (Castanhas)
Problema 1: O Parafuso não consegue ser desapertado, ou seja, não é possível “quebrar” o torque.
Recomendação: Para essa situação, é necessário eliminar o parafuso através de usinagem de campo. Assim,
devem-se seguir os passos descritos e ilustrados abaixo:
1- Condição inicial: parafuso sem quebra de torque

2- Cortar o parafuso com o auxílio de uma lixadeira. O corte deve ser feito o mais próximo possível da
superfície. Esse passo visa obter maior produtividade e também uma face plana para brocagem – nos
casos em que o parafuso rompeu durante a tentativa de desaperto.
4- Brocagem dos parafusos com furadeira de base magnética. Utilizar brocas de diâmetros crescentes até
que o parafuso seja eliminado por completo. Atentar para que as brocas sejam posicionadas
adequadamente, ou seja, no centro do parafuso e inclinadas perpendicularmente de modo a não incidir
sobre a rosca fêmea à medida que a broca avança.
1 2
3 4
Problema 2: O Parafuso foi desapertado, porém não consegue ser removido.
Recomendação: Deixe o parafuso na posição em que está. É possível remover a castanha com os parafusos
instalados, desde que eles estejam afrouxados. No entanto, deve-se efetuar a brocagem destes parafusos
posteriormente na oficina em melhores condições.
30

Medição da Face do Carretel Interno até a Face do Cabeçote
10.9.1 Utilizando uma trena, medir as distâncias entre a face do carretel interno e a face do cabeçote em 4
pontos e a cada 90°, como mostrado na Ilustração 1.
10.9.2 Essas medidas serão utilizadas como referência durante a montagem do Feixe-Tubular e do Carretel
Interno para garantir que os mesmos foram introduzidos por completo. Assim sendo, as medidas devem
ser anotadas na tabela abaixo. A medida de projeto é de 675 mm.
10.9.3 Nesse momento também é necessário traçar uma linha de referência junto ao carretel interno, conforme
mostrado na Foto 1. Essa linha servirá como guia durante a instalação do conjunto Carretel Interno e Feixe
Tubular.
Fotos
Medição do carretel até a face do cabeçote = 675mm
Ilustração 1
Foto 1
Foto 1
TAG Distância carretel até a face do cabeçote Responsável

0°
90°
180°
270°
31

Remoção do Feixe Tubular
10.10.1 Preparar o dispositivo Belleli (Desenho DE-0700-45-ZZZ-0012 Fl. 1de 2), e com apoio de carga, acoplá-lo
internamente no Carretel Interno (ilustração 1 e foto 1).
Fotos
Ilustração 1
Foto 1
32

10.10.2 Com auxílio de Guindaste e acessórios de carga, extrair o feixe tubular até que o espelho esteja a 1500 mm
para fora do cabeçote.
10.10.3 Assim que o espelho sair 1500 mm para fora do cabeçote, instalar a chapa protetora da face de
assentamento da junta do casco em duas peças (Desenho DE-0700-45-ZZZ-0012 Fl. 2de 2), fixando com
dois parafusos SOMENTE na parte inferior do cabeçote (ilustração 1). Se for necessário, utilizar um
guindaste para manter o feixe nivelado durante a instalação do suporte (foto 1). Após a instalação da
chapa protetora da face de assentamento da junta do casco, continue a remover o feixe (foto 2).
Fotos
Ilustração 1
Foto 1 Foto 2
33

10.10.4 Com auxílio de Guindaste e acessórios de carga, extrair completamente o feixe tubular. Deve estar
previsto a utilização de dois guindastes para sua total remoção (foto 1).
10.10.5 Apoiar o feixe com o guindaste, conforme necessário utilizando dormentes. Certifique-se de proteger as
tiras Lamiflex de selagem ao longo das laterais do feixe quando levantar com o guindaste (foto 2). Caso as
tiras não sejam protegidas, elas podem se danificadas (foto 3).
10.10.6 Remover o dispositivo Belleli (Desenho DE-0700-45-ZZZ-0012 Fl. 1de 2) e remover o Carretel Interno.
Fotos
Foto 1
Foto 2 Foto 3
34
Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte I

A Montagem dos Componentes Internos está dividida em duas partes. Essa divisão se faz necessária, pois a
montagem destes componentes não ocorre continuamente, ou seja, há uma interrupção do serviço durante a
manutenção dos permutadores. A interrupção é necessária para que seja realizado o Teste de Pressão do Casco.
Assim sendo, a Parte I visa descrever as etapas de montagem dos diversos componentes internos até que seja
realizado o Teste de Pressão do Casco.
As etapas em questão são:
- Montagem do Feixe Tubular
- Avaliação das Tiras Longitudinais (Lamiflex)
- Montagem da Junta de Vedação Interna
- Inserção do Feixe Tubular
- Conferência de Medida da Face do Carretel Interno até a Face do Cabeçote
- Montagem do Anel Segmentado (Castanhas)
- Torqueamento do Anel Segmentado
35
11 Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte I

Montagem do Feixe Tubular
11.1.1 Antes da inserção do feixe tubular, montar os dispositivos necessários para a proteção das superfícies
internas do carretel e para facilitar a movimentação do feixe tubular, que foram removidos para a
inspeção do casco.
11.1.2 Instalar a chapa protetora da face de assentamento da junta do casco em duas peças, fixando com dois
parafusos SOMENTE na parte inferior do cabeçote (ilustração 1).
11.1.3 Montar o anel de proteção da Rosca tipo ACME do Cabeçote (foto 1) e fixar com dois parafusos SOMENTE
na parte superior do cabeçote (foto 1).
Fotos
Ilustração 1
Foto 1
36

Montagem do Feixe Tubular
11.1.4 Conectar o carretel interno ao espelho do feixe, por meio dos quatro parafusos de diâmetro ¾”. NÃO é
necessário instalar junta de vedação entre o carretel interno e o espelho. CUIDADO para que a divisória do
carretel fique perfeitamente assentada no rasgo do espelho, sem danificar o espelho.
11.1.5 Preparar o dispositivo Belleli (Desenho DE-0700-45-ZZZ-0012 Fl. 1de 2), e com apoio de carga, acoplá-lo no
Carretel Interno (ilustração 1 e foto 1) por meio de parafusos 5/8”.
Fotos
Ilustração 1
Foto 1
37

Avaliação das Tiras Longitudinais (Lamiflex)
11.2.1 Avaliar a condição das Tiras Longitudinais, também conhecidas como Lamiflex. Elas podem ter sido
danificadas no transporte conforme mostrado na Foto 1. Caso isso aconteça, as tiras deverão ser
substituídas.
11.2.2 Para substituir as Tiras Longitudinais, os parafusos identificados nas Fotos 1 e 2 devem ser desapertados.
Em seguida, devem-se remover as Tiras antigas, montar as novas e reapertar os parafusos. Concluída essa
atividade, deve-se dobrar as Tiras Longitudinais para baixo, como mostrado na Foto 2.
Fotos
Foto 1
Foto 2
38

Montagem da Junta de Vedação Interna
11.3.1 Testar a junta de vedação sobre a parte de trás do espelho. O diâmetro externo da junta não deve ser
maior do que o diâmetro externo do espelho. ATENÇÃO para a posição correta da junta (ilustração 1).
11.3.2 Instalar em ambos os lados da junta uma fita grafitada, atentando para que não existam emendas
sobrepostas. Caso existam emendas, elas devem ser de topo.
11.3.3 Limpar com cuidado as faces de assentamento da Junta, tanto no Espelho (foto 1) quanto no Casco (foto
2). As superfícies devem estar isentas de pó, lubrificantes e qualquer resíduo da junta anterior. Para isso,
pode-se utilizar uma espátula, trapos limpos e um solvente adequado (exemplo: Thinner).
11.3.4 Aplicar uma fina camada de Spray Adesivo 3M Super 77 (foto 3) na face de trás do espelho e na junta.
Depois do Super-77 se torna pegajoso, posicionar a junta com EXTREMO CUIDADO na face de
assentamento do espelho e garantir que a mesma está CENTRALIZADA.
Fotos
Ilustração 1
Foto 1
Foto 2 Foto 3
39

Inserção do Feixe Tubular
11.4.1 Passar graxa ao longo das guias do feixe tubular em toda a extensão do casco para auxiliar no
deslocamento do Feixe Tubular (foto 1).
11.4.2 Com apoio de dois guindastes e acessórios de carga, içar o feixe tubular (foto 2).
11.4.3 Apoiar o feixe tubular, conforme necessário utilizando dormentes para proteger as tiras Lamiflex de
selagem ao longo das laterais do feixe, quando levantar com o guindaste (foto 3).
Fotos
Foto 1
Foto 2
Foto 3
40

11.4.4 O Feixe deve ser posicionado adequadamente em cima da guia do casco (ilustração1), nivelado e inserido
no casco do permutador (foto 1). Durante toda essa atividade, deve-se verificar a horizontalidade do Feixe
por meio do Nível de Bolha.
11.4.5 Deslocar o Feixe para dentro do permutador, podendo ser necessário o uso de talhas e um dormente de
madeira (foto 2).
11.4.6 Parar o deslocamento quando atingir a distância de 1500 mm do espelho até a face do cabeçote e
remover a chapa protetora da face de assentamento da junta do casco em duas peças (Desenho DE-0700-
45-ZZZ-0012 Fl. 2de 2) conforme foto 3.
Fotos
Ilustração 1 Foto 1
Foto 2 Foto 3
41

11.4.7 HOLD POINT: Quando o espelho estiver a 0,5 m da entrada do carretel, PARE!
11.4.8 O inspetor deve inspecionar para ter certeza que a junta e as tiras de selagem Lamiflex não estão
danificadas e que não há nenhum detrito ou corpo estranho no carretel antes do feixe ser completamente
inserido.
11.4.9 Se a junta estiver danificada, entre em contato com o Engenheiro. Dependendo do dano as juntas de
grafite poderão ser reparadas com fita de grafite.
11.4.10 Após esta verificação, continuar deslocando o Feixe Tubular para dentro do Permutador até que ele
encoste na face de assentamento da junta interna localizada no Casco, como indicado no Croqui 1.
Fotos
Ilustração 1
42

Conferência de Medida da Face do Carretel Interno até a Face do Cabeçote
11.5.1 Utilizando uma trena, medir as distâncias entre a face do carretel interno e a face do cabeçote em 4
pontos e a cada 90°, como mostrado na Ilustração 1. As medidas devem ser anotadas na tabela abaixo.
11.5.2 O valor deve ser o mesmo que o medido durante a desmontagem (a medida de projeto é de 675 mm).
Caso não seja, isso indica que houve um erro de montagem, salvo nos casos em que ocorreu mudança na
dimensão de algum componente interno.
11.5.3 Nesse momento também deve ser conferido a posição da linha de referência traçada junto ao carretel
interno durante a desmontagem (Foto 1). O conjunto deve estar posicionado na mesma linha anterior.
11.5.4 Desparafusar e remover o dispositivo Belleli de montagem do feixe. Levar em consideração que o
dispositivo não está equilibrado quando é separado do carretel interno.
Fotos
Medição do carretel até a face do cabeçote = 675mm
Ilustração 1
Foto 1
Foto 1
TAG Distância carretel até a face do cabeçote Responsável

0°
90°
180°
270°
43

Montagem do Anel Segmentado (Castanhas)
11.6.1 Tomar a peça inferior do Anel Segmentado (revisada e lubrificada) e ajustá-lo manualmente no rasgo do
cabeçote apropriado (foto 1), começando pelas duas peças inferiores (ilustração 1).
11.6.2 A montagem deve prosseguir inserindo as peças no lado direito e no lado esquerdo das primeiras peças.
Para facilitar a montagem, as peças são identificadas (foto 2).
11.6.3 Manter um espaçamento de 2 mm entre as peças com o uso de calibradores que serão removidos após o
torqueamento dos parafusos (foto 2).
11.6.4 As peças devem ser ajustadas conforme desenhos Belleli específicos, a ilustração 1 e foto 3.
Fotos
Foto 1 Calço removível
Identificação
Foto 1
Foto 2
Ilustração 1
Foto 3
44

Torqueamento do Anel Segmentado
11.7.1 O Torque nos Parafusos do Anel Roscado deve ser realizado em 4 etapas, as quais estão descritas e
ilustradas abaixo:
1° Passo: Aperte manualmente todos os parafusos do anel segmentado com uma chave de mão para ganhar o
alinhamento e assentamento inicial.
2° Passo: Torquear os 8 parafusos do anel segmentado indicados na Ilustração abaixo, em um padrão cruzado,
com 100% do valor de torque especificado
3° Passo: Torquear todos os parafusos do anel segmentado em um padrão circular no SENTIDO HORÁRIO, com
100% do valor de torque especificado
4° passo: Repetir o passo anterior. Passar o último parafuso no padrão circular e reapertar os 4 primeiros
parafusos pela última vez. Isto compensa qualquer relaxamento no parafuso adjacente, que pode ter sido
ligeiramente relaxado pela passagem anterior. Também assegura que todos os parafusos são apertados
uniformemente a 100% do valor especificado.
Fotos
45
12 Procedimento para Teste de Pressão do Casco
Consulte o procedimento elaborado pela Gerência de Equipamentos Estáticos para obter instruções para realizar um
teste de pressão para detectar vazamentos e evitar erros grosseiros em relação à montagem do feixe no casco
depois que todos os feixes tenham sido instalados e todos os flanges internos foram devidamente apertados. Isto é
necessário porque os permutadores estão todos ligados entre si e não podem ser isolados individualmente.
Imediatamente antes do teste de pressão, confirme o torque aplicado com um torquímetro de estalo para verificar
se houve relaxamento nos parafusos do flange interno. Caso os parafusos tenham relaxado, reapertá-los.
Não continue a montagem até que o teste do casco (1° teste) tenha sido aprovado.
46
13 Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte II

Uma vez aprovado o Teste de Pressão do Casco, é necessário prosseguir com a montagem dos componentes
internos restantes, para – em seguida – fechar o Permutador. Assim sendo, as etapas a serem seguidas são:
- Montagem do Preme-Gaxeta
- Montagem e Torqueamento da Tampa do Carretel Interno
- Montagem do Anel de Apoio do Diagragma
- Medição de D1 e D2
- Montagem da Junta de Vedação do Diafragma
- Montagem do Diafragma
47
Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte II

Montagem do Preme-Gaxeta
13.1.1 Colocar gaxeta no Preme-Gaxeta, como mostrado na Ilustração 1, e montar o conjunto no bocal superior
do carretel.
13.1.2 Apertar todos os parafusos com chave de 7/8”.
13.1.3 A Foto 1 ilustra a configuração inicial de montagem e a Foto 2 a final.
Fotos
Foto 1 Foto 2
Ilustração 1
48

Montagem e Torqueamento da Tampa do Carretel Interno
13.2.1 O inspetor deve verificar se nenhum detrito ou corpo estranho ficou no carretel interno, antes de fechar a
tampa. Após esta verificação, assinar o campo abaixo.
13.2.2 Em seguida, pulverizar uma leve camada de spray adesivo Super-77 na superfície de vedação e esperar 5 a
10 minutos para que ela fique grudenta e instalar a Junta de Vedação (Foto 1) e a Tampa (Foto 2) do
Divisor de Fluxo, como indicado na Ilustração 1.
13.2.3 Feito isso, aplique o torque especificado nos parafusos prisioneiros. A configuração final deve estar como
mostrado na Foto 3.
Ilustração 1
Foto 1
Foto 2
Foto 3
49

Etapa
Montagem do Anel de Apoio do Diagragma
13.3.1 Instalar o dispositivo para montagem do anel de apoio do diafragma (foto 1) conforme detalhe 3 do DE-
0700-45-ZZZ-0012 fl. 1de2, nos quatro pontos de apoio do anel.
13.3.2 Depois da colocação do dispositivo no anel, certifique se a colocação de contrapesos esta na posição
13.3.3 Aplique o lubrificante Jet Lube 550 Extreme em todo o Anel de Apoio do Diafragma, especialmente na
extensão em que pode haver contato com o Anel Segmentado.
13.3.4 Instalar o anel de apoio do diafragma e garantir que o mesmo está firmemente acoplado ao Anel
Segmentado (foto 2).
Fotos
Ilustração 1
Fot 1
Anel de apoio
do diafragama
Foto 1 Foto 2
50

Medição de D1 e D2
13.4.1 Antes da instalação do diafragma deve-se verificar a deformação do mesmo e tomar a medida D1-D2. Se a
variação entre os D1 e D2 está fora do +0 / -0,16 mm de curvatura para dentro, o técnico de inspeção deve
emitir uma nota ZR para ter as peças usinadas ou espessurados. Após o técnico de inspeção preencher os
dados abaixo, o trabalho pode continuar.
Fotos
Medida D1 Medida D2
Posição D1 D2 Técnico responsável
0°
90°
180°
270°
51

Montagem da Junta de Vedação do Diafragma
13.5.1 Limpar a sede de assentamento da Junta de Vedação do Diafragma, localizada no Casco (ilustração 1).
Utilizar trapos limpos, solvente adequado e uma espátula para retirar resíduos da junta anterior. CUIDADO
para não danificar a face de assentamento.
13.5.2 Teste o encaixe da junta na face de vedação. Se ela se encaixar perfeitamente, pulverizar a superfície da
face de assentamento com Spray Adesivo 3M Super 77 (Foto 1).
13.5.3 Esperar 5 a 10 minutos para que o adesivo se torne pegajoso, e instalar a Junta de Vedação no CASCO
(Foto 2) e posicionada com extremo cuidado na face de assentamento. A junta deve estar CENTRALIZADA
adequadamente.
13.5.4 NÃO use a fita adesiva para fixar a junta!!!
13.5.5 HOLD POINT:O inspetor deve verificar para que todo plugue ou detrito tenha sido removido do fundo do
carretel e que a junta está corretamente instalada. Após esta verificação, assinar o campo abaixo.
Fotos
Ilustração 1
Foto 1
52

Montagem do Diafragma
13.6.1 Consulte a Inspeção para determinar se o diafragma original será reutilizado ou um novo será necessário.
13.6.2 Se um novo diafragma for utilizado, o diafragma tem de ser limpo com o solvente e inspecionado antes da
instalação.
13.6.3 Rosquear o item 56 (detalhe D do DE-0700-45-ZZZ-0012 fl. 1de2) na luva central do diafragma (foto 1)e
acoplar o dispositivo para a instalação do mesmo (detalhe 4 do DE-0700-45-ZZZ-0012 fl. 1de2).
13.6.4 Depois da colocação do dispositivo no diafragma, certifique se a colocação de contrapesos esta na posição
13.6.5 Instale o diafragma com o dispositivo específico. A colocação do diafragma na junta deve ser suave, para
não danificar a junta. A centralização do diafragma será executada por meio do pino que irá se encaixar no
furo chanfrado da chapa divisória do carretel interno.
13.6.6 Remova o dispositivo e NÃO instale um plugue dentro da rosca no centro do diafragma depois de ter
removido o dispositivo de instalação.
Fotos
Foto 1
Foto 2
Ilustração 1
53
14 Procedimento para Fechamento dos Permutadores Breech Lock
O Fechamento dos Permutadores deve ser realizado após a Montagem dos Componentes Internos. As etapas
contidas nesse procedimento são:
- Lubrificação do Anel Roscado e Tampa do Carretel

- Montagem do Dispositivo para Instalar, Rosquear e Apertar o Anel Roscado
- Montagem do Dispositivo Belleli no Anel Roscado
- Instalar e Rosquear o Anel Roscado
- Conferência de Montagem do Anel Roscado
- Remoção do dispositivo Belleli e Preparação para Torqueamento
- Torqueamento Final do Carretel Interno
- Torqueamento Final do Diafragma
- Torqueamento a Quente do Carretel Interno
- Torqueamento a Quente do Diagragma
54
Procedimento para Fechamento dos Permutadores Breech Lock

Lubrificação do Anel Roscado e Tampa do Carretel
14.1.1 Aplique uma camada generosa de lubrificante Jet Lube 550 Extreme em todas as superfícies que podem
apresentar contato durante a montagem. Isso inclui:
- Face Interna do Anel de Compressão (Ilustração 2)
- Roscas do Carretel e do Anel Roscado (Ilustração 3)
14.1.2 Obs. Todos os furos roscados já devem estar devidamente lubrificados nesse momento, tendo em vista
que essa atividade está prevista nos Serviços de Oficina. Caso isso não se confirme, os furos roscados
também devem estar lubrificados.
Fotos
Ilustração 1
Ilustração 2
55

Montagem do Dispositivo para Instalar, Rosquear e Apertar o Anel Roscado
14.2.1 Remover quatro conjuntos de parafusos nos pontos diametralmente opostos do conjunto do anel roscado
recebido da oficina (0, 90, 180 e 270º). Tire 4 parafusos de cada ponto num total de 16. Cuidado para não
remover os quatro parafusos de fixação instalados nos furos de 12 mm (detalhe 1).
14.2.2 Instalar os suportes de rotação para parafusar o conjunto do anel roscado nestes quatro locais ao redor da
tampa a 0, 90, 180 e 270° (foto 1).
14.2.3 Com a tampa roscada na vertical, verifique se os anéis internos e externos de compressão estão alinhados ou
levemente rebaixados dentro do anel roscado (Foto 2).
14.2.4 ATENÇÃO: Certifique-se que não se projetam para fora além da superfície do anel roscado! Se o fizerem, o
problema deve ser corrigido!
Fotos
Foto 1
Detalhe 1
Foto 2
56

Montagem do Dispositivo Belleli no Anel Roscado
14.3.1 Montar uma estrutura de Andaimes no piso para que sirva de apoio para montagem do dispositivo Belleli de
rotação no Anel Roscado (DE-0700-45-ZZZ-0011 fl. 1de3). A estrutura deve ser similar à contida na Foto 1.
14.3.2 Como indicado na Ilustração 1, seguir a sequência:
a) Içar e verticalizar o conjunto do Anel Roscado com o apoio de uma Máquina de Carga;
b) Posicionar o Dispositivo Belleli sobre a estrutura de Andaimes;
c) Fixar ao dispositivo Belleli no conjunto do Anel Roscado;
d) Inserir os Contra-Pesos na posição correta, tal como indicado na Ilustração 1 e fixá-los com abraçadeiras;
14.3.3 Posicione a máquina de carga no olhal conforme foto 2
Fotos
Foto 1
Foto 2
Ilustração 1
57

Instalar e Rosquear o Anel Roscado
14.4.1 Marcar com marcador industrial o início da rosca na face do carretel e o anel roscado. Isto tornará mais fácil
para encaixar os primeiros fios de rosca (Foto 1).
14.4.2 A instalação do Anel roscado deve ser feita com extremo cuidado. Com o apoio de guindaste, suspender o
conjunto, nivelado e bem alinhado (foto 2) por meio de um Medidor de Nível (Foto 3). Em seguida, posicioná-
lo próximo ao Carretel do Permutador.
14.4.3 Colocar o Anel Roscado de modo que o início da rosca externa coincida com o início da rosca interna, usando
as marcas de referência (foto 1). Neste ponto, verifique o paralelismo do anel roscado para o carretel e com
o auxílio das barras, encaixadas na extremidade do dispositivo, gire lentamente a tampa no sentido horário
até que os fios se encaixem.
14.4.4 Para que a montagem seja feita com sucesso, a montagem do anel roscado deve ser feita MANUALMENTE.
Se houver dificuldade em rosquear, verificar o nível, paralelismo e centralização do Anel Roscado com o
Cabeçote.
14.4.5 A medida que o rosqueamento vai avançando, pode ocorrer trancamentos, em função de variação de
posição. Neste caso deve-se aliviar ou levantar, levemente o cabo de carga, até se conseguir diminuir o
esforço e utilizar uma talha para auxiliar no rosqueamento do anel.
14.4.6 Se a dificuldade para efetuar o rosqueamento persistir, gire a tampa no sentido anti-horário e remova-a para
evitar o bloqueio dos fios de rosca do carretel e do anel roscado.
14.4.7 Inspecione as roscas ACME interna e externa e retome a operação até que o anel roscado esteja totalmente
inserido no canal.
14.4.8 Atenção, roscar confortavelmente a tampa contra o diafragma, não aperte demais!
Fotos
Foto 1
Foto 2 Foto 3
58

Conferência de Montagem do Anel Roscado
14.5.1 Realizar a Medição A, entre a face do Anel Roscado e a face do Cabeçote conforme detalhado abaixo. Os
valores devem ser anotados na tabela abaixo e conferidos com as medidas feitas durante a desmontagem.
Caso exista diferença entre as medidas, o engenheiro de manutenção deve ser informado. O valor de projeto
é 0 mm.
14.5.2 Também verificar a marcação original que indicava a posição do anel roscado em relação ao carretel. Se ela
está muito longe (mais de 1/4 de volta) do original, determinar o problema e corrigi-lo se necessário (pode
ser que o anel roscado não foi completamente aparafusado na última vez e não será necessária nenhuma
correção), ou entre em contato com o Engenheiro responsável.
Fotos
MEDIÇÃO A
Posição Medida Técnico responsável

0°
90°
180°
270°
59

Remoção do dispositivo Belleli e Preparação para Torqueamento
14.6.1 Remover os contrapesos, mudar a posição de elevação e remover o dispositivo Belleli de rotação na tampa
roscada (DE-0700-45-ZZZ-0011 fl. 1de3), conforme foto 1
14.6.2 Remover os suportes de rotação para desaparafusar o conjunto do anel roscado (Foto 2).
14.6.3 Remover os quatro parafusos de fixação (item 90 do DE-0700-45-ZZZ-0037) dos anéis de compressão (itens
82 e 83), para que os anéis fiquem soltos (detalhe 1 e 2) .
14.6.4 Instalar os parafusos de aperto externos e internos que estão faltando.
Fotos
Foto 1 Foto 2
Detalhe 1
Detalhe 2
60

Torqueamento Final do Carretel Interno
14.7.1 Confirmada a posição correta do anel roscado junto ao cabeçote, o Torque nos Parafusos do Carretel
Interno deve ser realizado em 4 etapas, as quais estão descritas e ilustradas abaixo:
1° Passo: Aperte manualmente todos os parafusos INTERNOS do anel roscado com uma chave de mão para ganhar
o alinhamento e assentamento inicial.
2° Passo: Torquear os 8 parafusos INTERNOS indicados na Ilustração abaixo, em um padrão cruzado, com 100% do
valor de torque especificado
3° Passo: Torquear todos os parafusos INTERNOS em um padrão circular no SENTIDO HORÁRIO, com 100% do
Fotos
61

Torqueamento Final do Diafragma
14.8.1 O Torque nos Parafusos do Diafragma deve ser realizado em 4 etapas, as quais estão descritas e ilustradas
abaixo:
1° Passo: Aperte manualmente todos os parafusos EXTERNOS do anel roscado com uma chave de mão para ganhar
o alinhamento e assentamento inicial.
2° Passo: Torquear os 8 parafusos EXTERNOS indicados na Ilustração abaixo, em um padrão cruzado, com 100% do
3° Passo: Torquear todos os parafusos EXTERNOS em um padrão circular no SENTIDO HORÁRIO, com 100% do
Fotos
62

Torqueamento a Quente do Carretel Interno
14.9.1 O Torque a Quente do Carretel Interno, a fim de garantir que a carga aplicada está de acordo com a
estabelecida no projeto, deve ser executado quando a temperatura nos permutadores estiver entre 120°C
e 205°C.
14.9.2 O Torque nos Parafusos INTERNOS do Anel Roscado deve ser realizado em 3 etapas, as quais estão
descritas e ilustradas abaixo:
1° Passo: Torquear os 8 parafusos INTERNOS indicados na Ilustração abaixo, em um padrão cruzado, com 100% do
valor de torque especificado.
2° Passo: Torquear todos os parafusos INTERNOS em um padrão circular no SENTIDO HORÁRIO, com 100% do
Fotos
63

Torqueamento a Quente do Diagragma
14.10.1 O Torque a Quente do Diafragma, a fim de garantir que a carga aplicada está de acordo com a
estabelecida no projeto, deve ser executado quando a temperatura nos permutadores estiver entre 120°C
e 205°C.
14.10.2 O Torque nos Parafusos EXTERNOS do Anel Roscado deve ser realizado em 3 etapas, as quais estão
descritas e ilustradas abaixo:
1° Passo: Torquear os 8 parafusos EXTERNOS indicados na Ilustração abaixo, em um padrão cruzado, com 100% do
2° Passo: Torquear todos os parafusos EXTERNOS em um padrão circular no SENTIDO HORÁRIO, com 100% do
Fotos
64
15 Diário de Bordo
Esse espaço está destinado a descrever o andamento da intervenção. Além disso, toda e qualquer informação que se
julgue necessária para a manutenção em andamento ou para as futuras manutenções, deve ser relatada no Diário de
Bordo.
Obs. O Diário de Bordo deve ser preenchido a cada turno, de modo similar a uma Passagem de Turno.
65
66
67
68
69
Apêndice A
Instruções para os Serviços de Inspeção
Além da inspeção geral do permutador atentar para os seguintes itens:

Inspeção dos Componentes
Inspeção do Diafragma
70
16 Serviços de Inspeção
Inspeção dos Componentes
16.1.1 Remova o protetor da rosca da tampa para limpeza e inspeção. Limpe o casco, feixe, espelho e outras peças
com água de alta pressão, em preparação para a inspeção. Limpe as três superfícies de vedação (casco,
carretel e tampa do cilindro de compressão) com raspagem suave e solventes, se necessário. Chame a
Inspeção verificar todas as peças.
16.1.2 Todos os itens abaixo devem ser verificados pelo inspetor. Cada item aprovado deve ser rubricado ao lado.
Para os itens não rubricados, o inspetor deve comunicar para o engenheiro para informar quais reparos são
necessários. A montagem não pode ser iniciada até que todos os itens abaixo estejam
Itens
Face de vedação da junta do casco. Verifique se há entalhes, riscos ou cortes, e LP para trincas.
Face de vedação da junta do espelho, lado casco. Verifique se há entalhes, riscos ou cortes, e LP para
trincas.
Verifique as superfícies da camisa interna e da tampa, preme gaxeta, bocais e estojos do preme gaxeta.
Verifique a rosca ACME da tampa, e verifique se há danos mecânicos, trincas ou desgaste das roscas dos
estojos da tampa.
Verifique a rosca ACME do carretel, como danos mecânicos, trincas e desgaste.
Verifique a rosca do flange de aperto quanto a danos mecânicos, trincas e desgaste. Verifique os estojos.
Confira os furos sentinela no topo, nas laterais e no fundo para se certificar de que eles estão abertos e
limpos.
Verifique o anel de compressão externo quanto a danos mecânicos e empenamento.
Verifique o anel de compressão interno quanto a danos mecânicos e empenamento.
Verifique se há danos mecânicos e empenamento para o anel multipartido.
3. O Inspetor deve indicar quais componentes podem ser reutilizados ou devem ser substituídos.
Reutilizar Substituir
Parafusos do anel de compressão externo (B2), verifique se há danos mecânicos
significativos, deformação ou empenamento.
Prolongadores do anel de compressão externo (20) verifique se há danos mecânicos
Parafusos do anel de compressão interno (B2), verifique se há danos mecânicos
Prolongadores do anel de compressão interno (20), verifique se há danos mecânicos
Parafusos internos (B1), verifique se há danos mecânicos significativos, deformação ou
flexão.
71
Serviços de Inspeção
Inspeção do Diafragma
16.2.1 Inspecione a face de vedação da junta diafragma. Verifique se há entalhes, riscos ou cortes, e realize o ensaio
de LP em toda a superfície de ambas os lados do diafragama para avaliação de trincas.
16.2.2 Realizar a inspeção dimensional conforme abaixo ilustração 1.
16.2.3 A Placa do Diafragma deverá ser substituída, se uma das seguintes condições, estiver presente:
a) Face de contato da vedação está danificada ou arranhada;
b) O encolhimento do diâmetro interno (Di) da seção de contato da vedação excede 3 mm (1/8”);
c) A deformação da face da placa (medidas “a” e “b”) comparadas com uma superfície plana ou c/ régua,
exceder a 5 mm(3/16”);
d) O teste de Líquido Penetrante colocar em evidência, qualquer defeito não facilmente removível por meio de
lixamento (ex:, rachaduras ou trincas mais profundas do que 0,2 mm) nas superfícies, que não sejam na região
de vedação.
Itens
72
Apêndice B
Instruções para os Serviços de Oficina
Os Serviços de Oficina deverão ser realizados de preferência na oficina ou em um pipe shop montado para esta
finalidade. A finalidade destes serviços são adiantar a preparação dos componentes removidos para agilizar e
minimizar o trabalho no campo. São compostos das seguintes etapas:
Desmontagem do Conjunto do Anel Roscado
Remoção dos Parafusos do Anel Roscado
Remoção das Barras Extensoras do Anel Roscado
Recuperação do Anel Roscado e do Anel Segmentado (Castanhas)
Recondicionamento dos Parafusos do Anel Roscado e do Anel Segmentado
Lubrificação e Instalação das Barras Extensoras e dos Parafusos no Anel Roscado
Montagem do Conjunto do Anel Roscado
Avaliação e Substituição das Tiras Longitudinais (Lamiflex)
Ajuste do Preme-Gaxeta
73
17 Serviços de Oficina
Etapa
Desmontagem do Conjunto do Anel Roscado
17.1.1 Cuidados devem ser tomados ao manusear o conjunto do anel roscado recebido do campo (Foto1).
17.1.2 Remover os dispositivos confeccionados para travar a tampa com o anel roscado durante o transporte
(ilustração 1 dispositivo utilizado para os P-700002 e P-700003-A).
17.1.3 Remover os quatro parafusos de fixação (ilustração 2), instalados nos furos de 12 mm (ilustração 3) dos
anéis de compressão para que os mesmos fiquem soltos.
17.1.4 Remove a tampa do carretel, os anéis de aperto do diafragma e do carretel interno (ilustração 4).
17.1.5 Limpar e inspecionar os componentes.
Fotos
Foto 1 Ilustração1
Ilustração 2
Ilustração4
Ilustração3
74
Serviços de Oficina
Etapa
17.2.1 A remoção dos parafusos do Anel Roscado pode ser feito no SENTIDO HORÁRIO, sem qualquer restrição.
Usando uma pistola de impacto, remova os círculos interno e externo dos parafusos do anel roscado (B2)
em um padrão circular.
17.2.2 Não há necessidade de marcar a localização de cada um dos parafusos.
17.2.3 É imprescindível que TODOS os parafusos sejam removidos.
17.2.4 Caso não seja possível, aplicar a primeira alternativa abaixo:
a) Aplicar desengripante, e após alguns minutos iniciar o aquecimento, com maçarico, na parede do Anel, em
volta do furo roscado;
b) Dar duas ou três pancadas com marreta, com cuidado, na cabeça dos parafusos;
c) Em seguida com auxilio do soquete e chave adequados, extrair os parafusos, sem quebrá-los.
17.2.5 Caso o procedimento acima não for efetivo para remover os parafusos, deve-se consultar o “Solucionador
de Problemas” disponível na próxima página.
Fotos
Foto 1
Foto 2
75
Etapa
Problema 1: O Parafuso não consegue ser removido.
Recomendação: Para essa situação, é necessário eliminar o parafuso através de usinagem. Assim, devem-se seguir
os passos descritos e ilustrados abaixo:
5- Condição inicial: parafuso sem remoção.

6- Cortar o parafuso com o auxílio de uma lixadeira. O corte deve ser feito o mais próximo possível da
superfície do anel roscado. Esse passo visa obter maior produtividade e também uma face plana para
brocagem – nos casos em que o parafuso rompeu durante a tentativa de remoção.
8- Brocagem dos parafusos com furadeira de base magnética. Utilizar brocas de diâmetros crescentes até
que o parafuso seja eliminado por completo. Atentar para que as brocas sejam posicionadas
adequadamente, ou seja, no centro do parafuso e inclinadas perpendicularmente de modo a não incidir
sobre a rosca fêmea à medida que a broca avança.
1 2
3 4
76
Etapa
Remoção das Barras Extensoras do Anel Roscado
17.4.1 Aplicar desengripante em todas as Barras Extensoras do Anel Roscado, em seguida, retirá-las pela parte
interna do anel roscado com auxílio de um forte imã, conforme mostrado na Ilustração 1 e Foto 1.
17.4.2 Caso a barra extensora não saia com o imã, é permitido bater nas mesmas para auxiliar na remoção delas,
mas isso deve ser feito com extremo cuidado para não danificar as roscas (Foto 2).
17.4.3 As Barras Extensoras devem ser limpas e escovadas com escova rotativa para a remoção de resíduos e
rebarbas (Foto 3), lubrificados com a graxa Jet-Lube 550 Extreme e armazenadas adequadamente.
Fotos
Ilustração 1 Foto 1
Foto 2
77
Etapa
Recuperação do Anel Roscado e do Anel Segmentado (Castanhas)
17.5.1 Limpe as roscas ACME da tampa roscada com trapos e solventes e passe uma lixa manual 180 para a
remoção de resíduos e rebarbas.
17.5.2 Passar o respectivo macho em cada um dos furos roscados do Anel Roscado e do Anel Segmentado,
conforme foto1 e lubrificar o furo com graxa Jet Lube 550 Extreme.
17.5.3 Em seguida, montar os parafusos do Anel Segmentado (Castanhas), previamente revisados e lubrificados,
os quais devem entrar livremente. Cada Parafuso deve ser testado para verificar se entra manualmente.
Se sim, pode-se utilizar uma Aparafusadeira Pneumática para facilitar a montagem. A Aparafusadeira NÃO
deve aplicar o torque final. Caso os parafusos não entrem manualmente, limpar novamente a rosca do
conjunto.
Fotos
Foto 1
78
Etapa
Recondicionamento dos Parafusos do Anel Roscado e do Anel Segmentado
17.6.1 A atividade engloba a calibração através de usinagem com cossinete de todos os parafusos especiais
utilizados nos permutadores, conforme as quantidades abaixo:
Ø 5/8” UNC  184 unidades
Ø 7/8” UNC  240 unidades
Ø 1” UNC  268 unidades
Ø 1.1/8” UNC  82 unidades
17.6.2 Além disso, os parafusos devem ser lubrificados com a graxa Jet-Lube 550 Extreme.
Fotos
Recebimento das Peças no Campo.

Notar que esse Anel Roscado está com os
parafusos lubrificados e montados nos
respectivos furos.
Requisitos de Qualidade
Os testes para controle de qualidade realizados pelo MI/EE serão:
Troca manual de parafusos de posição, para garantia de que qualquer parafuso possa ser montado manualmente
em qualquer furo;
Inspeção por amostragem da lubrificação dos parafusos com graxa ILEX 550;
Devemos ressaltar que esses parafusos em hipótese alguma percorrerão o trecho roscado do furo com
uso de ferramentas de aperto.
79
Etapa
Lubrificação e Instalação das Barras Extensoras e dos Parafusos no Anel
Roscado
17.7.1 Verificar se todos os Parafusos e Barras Extensoras já estão lubrificados como solicitado. Caso não
estejam, lubrifique-os com Jet Lube 550 Extreme. As Fotos 1 e 2 ilustram essa lubrificação.
17.7.2 Instalar todas as Barras Extensoras no Anel Roscado. Em seguida, montar os Parafusos, os quais devem
entrar livremente. Cada Parafuso deve ser testado para verificar se entra manualmente (Ilustração 1). Se
sim, pode-se utilizar uma Aparafusadeira Pneumática para facilitar a montagem (Ilustração 2). A
Aparafusadeira NÃO deve aplicar o torque final. Caso os parafusos não entrem manualmente, proceder
como mostrado na Ilustração 3.
Fotos
Foto 1
Foto 2
Ilustração 1
Ilustração 2 Ilustração 3
80
Etapa
17.8.1 Cuidados devem ser tomados ao manusear o conjunto do anel roscado para envio ao campo.
17.8.2 Aplique o lubrificante Jet Lube 550 Extreme em todas as superfícies que podem apresentar contato
durante a montagem. Isso inclui:
- Face Externa da Tampa do Carretel (Ilustração 1)
- Todas as faces dos anéis de aperto do diafragma e do carretel interno (Ilustração 2)
17.8.3 Lubrifique todos os furos roscados onde serão montados os parafusos (ilustração 2).
17.8.4 Montar a tampa do carretel no anel roscado e instalar os dispositivos confeccionados para travar a tampa
com o anel roscado, para transporte, pois os mesmos são soltos, apenas encaixados, e pode se separar
durante manuseio, com risco de acidente (ilustração 3).
Fotos
Ilustração1
Ilustração 2
Ilustração3
81
Etapa
17.9.1 Instalar os anéis de aperto do diafragma e do carretel interno (ilustração 1) e fixa-los com os quatro
parafusos de fixação (ilustração 2), instalados nos furos de 12 mm (ilustração 3) para que os mesmos não
fiquem soltos.
17.9.2 Embalar e proteger o conjunto para envio ao campo (ilustração 4).
Fotos
Ilustração1
Ilustração3
Ilustração 2
Ilustração4
82
Etapa
Avaliação e Substituição das Tiras Longitudinais (Lamiflex)
17.10.1 Avaliar a condição das Tiras Longitudinais, também conhecidas como Lamiflex. Elas podem estar
deterioradas conforme mostrado na Foto 1. Caso isso aconteça, as tiras deverão ser substituídas.
17.10.2 Para substituir as Tiras Longitudinais, os parafusos identificados nas Fotos 1 e 2 devem ser desapertados.
Em seguida, devem-se remover as Tiras antigas, montar as novas e reapertar os parafusos. Concluída essa
atividade, deve-se dobrar as Tiras Longitudinais para baixo, como mostrado na Foto 2. Para detalhes de
montagem ver DE-0700-45-ZZZ-0036 Sect “B-B”.
Fotos
Foto 1
Foto 2
83
Etapa
Ajuste do Preme-Gaxeta
17.11.1 Monte o Preme-Gaxeta (Foto 1) na parte superior do Divisor de Fluxo, como mostrado na Ilustração 1.
17.11.2 Caso exista interferência entre o Preme-Gaxeta e o Divisor de Fluxo, desbaste o diâmetro externo do
Preme-Gaxeta até que a montagem ocorra livremente.
17.11.3 Se necessário, passar o cossinete nos parafusos prisioneiros do Preme-Gaxeta (Ilustração 2).
Fotos
Foto 1
Ilustração 1
Ilustração 2
84

Procedimento Manutenção Breech Lock - Refap

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Procedimentos de Manutenção dos

Permutadores Breech Lock Estilo A – REFAP

GERÊNCIA DE INSPEÇÃO DE EQUIPAMENTOS

13 Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte II................................................................... 47

2 Permutadores de Tampo Roscado, Screw Plug ou Breech Lock

3 Tipos de Permutador de Tampo Roscado, Screw Plug ou Breech Lock

4 Permutadores Breech Lock Estilo A – U-0700

5 Susceptibilidades dos Permutadores Breech Lock Estilo A

Vazamento interno Vazamento externo

6 Manutenção dos Permutadores Breech Lock Estilo A

7 Instruções para Utilizar os Procedimentos de Manutenção

8 Componentes dos Permutadores Breech Lock Estilo A da U-0700 – REFAP

9 Procedimento para Abertura dos Permutadores

Procedimento para Abertura dos Permutadores Breech Lock

Procedimento para Abertura dos Permutadores Breech Lock

Procedimento para Abertura dos Permutadores Breech Lock

Procedimento para Abertura dos Permutadores Breech Lock

9 Procedimento para Abertura dos Permutadores Breech Lock

Anel roscado e tampa removidos Foto 2

Procedimento para Abertura dos Permutadores Breech Lock

1- Condição inicial: parafuso sem quebra de torque

Problema 2: O Parafuso foi desapertado, porém não consegue ser removido.

Procedimento para Abertura dos Permutadores Breech Lock

Procedimento para Abertura dos Permutadores Breech Lock

Procedimento para Abertura dos Permutadores Breech Lock

Procedimento para Abertura dos Permutadores Breech Lock

Procedimento para Abertura dos Permutadores Breech Lock

Procedimento para Abertura dos Permutadores Breech Lock

10 Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

1- Condição inicial: parafuso sem quebra de torque

Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Medição do carretel até a face do cabeçote = 675mm

TAG Distância carretel até a face do cabeçote Responsável

Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Procedimento para Desmontagem dos Componentes Internos

Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte I

11 Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte I

Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte I

Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte I

Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte I

Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte I

Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte I

Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte I

Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte I

Medição do carretel até a face do cabeçote = 675mm

TAG Distância carretel até a face do cabeçote Responsável

Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte I

Foto 1 Calço removível

Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte I

12 Procedimento para Teste de Pressão do Casco

13 Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte II

Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte II

Procedimento para Montagem dos Componentes Internos – Parte II