Engenharia Civil Nome:Matheus L.

Kokubo Antonio
Atividade Formativa 01-1S2020 RA: 1814406
Disciplina: Infraestrutura de Transportes I Curso: Engenharia Civil
Profª. Patrícia Schipitoski Monteiro

Questões

Questão 01
Qual é o propósito de um sistema de transporte em uma região ou nação? Quem é o
responsável pelo seu desenvolvimento?

Questão 02
Como a qualidade ou o nível de serviço de um sistema de transporte afeta a vantagem
competitiva de uma área geográfica em detrimento de outra (em escalas de cidade,
estado ou nação)? Até que ponto um bom sistema de transporte é suficiente para garantir
que o potencial econômico de uma região será maximizado?

R: A qualidade influnencia na rotatividade de produção e da cultura.

Um bom sistema de transporte melhora a distribuição do comércio, da mão-de-obra, além
da rotatividade do dinheiro na região.

Questão 03
Qual é a característica de nações que possuem bons sistemas de transporte nacional e
internacional? Discuta alguns exemplos.

Questão 04
Além de proporcionar benefícios econômicos para a sociedade, liste alguns outros
exemplos de outras vantagens oferecidas pela disponibilidade de um bom sistema de
transporte.

R: Qualidade de vida, desenvolvimento em geral da cultura e do comércio em geral,

aumentando assim a economia local.

Questão 05
Embora seja verdade que um bom sistema de transporte ofereça benefícios para a
sociedade, há um preço a ser pago. Discuta os custos diretos e indiretos associados ao
transporte.

Questão 06
Pense em exemplos de obras ou projetos de infraestrutura dos últimos 20 anos no Brasil
e discuta a situação ou condições em que se encontram.

R: Porto de Pontal do Sul –PR

O porto está em fase de projeto e aprovação. O porto beneficiaria em muito o comércio e

o desenvolvimento da região, pois aumentaria o tráfego de pessoas e de verba para a
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cidade de Pontal do Sul, porém, a aprovação é negada por uma série de motivos
ambientes, como a destruição de uma grande parcela do ecossistema local, como
também as comunidades indígenas e de diversos pescadors locais. Além do terminal de
carga influênciando e multiplicando o impacto ambiental causado pela via, que deverá
ser implantada nas localidades, para assim se ter acesso ao porto. Essa influência se
dará também à Ilha do mel, que é considerada pela UNESCO como reserva da biosfera,
e patrimônio natural mundial.
Questão 07
Cada modalidade de transporte passou pela experiência de grandes desastres que
vitimou vidas e bens. Pense em exemplos recentes do modal aéreo, marítimo, ferroviário
e rodoviário.

Questão 08
Discuta alguns impactos ambientais associados ao transporte: qual a gravidade e
recorrência?

R: Poluição gerada pelo fluxo de veículos gerando danos a saúde da população ao

redor.
Destruição, ou um sério dano ao habitat natural que existia antes da implantação do
sistema viário.
Ambos os impactos são de larga escala, e permanentes o local de implantação, pois o
habitat natural nunca voltará a ser como antes, assim como, a poluição no local nunca
voltara aos níveis naturais
Questão 09
O transporte afeta os padrões de uso do solo? Respalde sua resposta com exemplos da
influência da caminhada/tração animal, marítimo, rodoviário e aéreo.

Questão 10
Defina estas áreas profissionais no setor de transportes e cite algumas oportunidades de
carreira nelas: logística empresarial, projeto e fabricação de veículos, serviços e
engenharia de infraestrutura

R:
Fluxo de produtos e de alimentos.
Desenvolvimento de equipamentos e de novas tecnologias.
Desenvolvimento de comércio na região, e auxílio a logística.
Planejamento, desenvolvimento e manutenção da própria infraestutura.

Questão 11
Discuta os parâmetros através dos quais é possível avaliar/comparar opções de
modalidades e/ou sistemas de transporte. Quais fatores são envolvidos no processo
decisório?

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Questão 12
Discuta aspectos de divergência entre demandas de operadores e usuários. Como a
questão pode ser moderada?

R: As divergências são principalmente que, as operadoras visam sempre um maior lucro

e um menor custo, enquanto a população visa um menor preço e uma maior qualidade
de serviço.
Questão 131
Explique o conceito de corredores regionalizados e o cenário no qual eles se difundiram,
além de especificar sua influência na gestão de custos;

Questão 14
Comente a matriz do transporte de cargas apresentada no artigo (Tabela 2, pág. 227).
Faça uma análise da distribuição percentual de participação modal no Brasil e o
comportamento em outros países, de dimensões ou cenários econômicos semelhantes;

R: Em relação ao modal aéreo, o Brasil fica dentro da média entre os demais países
comparados na tabela, perdendo em pouco para o Canadá, que tem um índice
relativamente alto, devido à circunstancias climáticas e de relevo, pois grande parte do
país possui condições de difícil acesso, muita neve e geleiras. E se sobrepondo a China
e Alemanha, onde a China possui um alto índice voltado ao sistema hidroviário, e já a
Alemanha possui maior ênfase no modelo rodoviário.
O Brasil se destaca em malhas rodoviárias, equivalente a Alemanha, porém, o Brasil
possui uma extensão territorial muito maior que a alemã, o que dificulta o índice de
qualidade do modal.
No modal ferroviário, a China se destaca, pois possui um mercado voltado para a
exportação. Esse modal,se enquadra bem quando se fala em grandes dintâncias com
baixo custo.

Questão 15
Discuta as diferenças entre a situação de malhas rodoviárias concedidas e sob gestão
governamental, apresentadas na Tabela 3 (pág. 231). Avalie a implicação do processo
de concessões (simples ou “patrocinadas”, as PPP) em outros modais (resultados,
vantagens, desvantagens, etc.)

Questão 16
O autor apresenta alguns dados de contextualização do paradigma vivido pelo Brasil no
setor de transportes. Entretanto, o texto é de 2011; escolha um dos modais apresentados,
atualize as informações e comente as variações ocorridas no período.

R: Modal Ferroviário: O modal ferroviário, na contramão dos outros modais no Brasil,

diminuiu sua porcentagem. Saindo de cerca de 25% em 2011 para 15% em 2019.
Fazendo assim aumentar em pequena escala o transporte aquaviário, e em relativa
grande quantidade o modal rodoviário. O modal rodoviário é de grande vantagem por sua
mobilidade e diversidade, porém, quando se trata de grandes distâncias o modal
ferroviário acaba se sobressaindo, pois, possui um custo muito abaixo dos outros. Sendo
assim, o investimento deveria ser mais voltado à essa área. Dados dos outros países
comparados demonstram a vantagens das ferrovias, pois elas normalmente, salvo caso
a China, são o modal com maior porcentagem de utiização. Na Russia por exemplo, que
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 também é um país de dimensões continentais, o modal ferroviário corresponde a 81% do
total de sistemas viários.

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Questões 13, 14, 15, 16 com base no Texto Referência: BARAT, Josef. Infraestruturas de logística e
transporte: análise e perspectivas. Circulação, transportes e logística: diferentes perspectivas. São
Paulo: Outras Expressões, p. 217, 2011

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