O documento apresenta as respostas de Jorge Antonio Silva para as perguntas da primeira avaliação da disciplina MOTA5. As respostas demonstram entendimento sobre os principais componentes e funções do sistema de ignição, tais como: a função da centelha na vela de ignição para iniciar a combustão; os componentes de um cabo de alta tensão; e o princípio operacional de um magneto para gerar pulsos elétricos e acionar as velas.
Descrição original:
Para se ter uma base como que é uma prova de Motores
O documento apresenta as respostas de Jorge Antonio Silva para as perguntas da primeira avaliação da disciplina MOTA5. As respostas demonstram entendimento sobre os principais componentes e funções do sistema de ignição, tais como: a função da centelha na vela de ignição para iniciar a combustão; os componentes de um cabo de alta tensão; e o princípio operacional de um magneto para gerar pulsos elétricos e acionar as velas.
O documento apresenta as respostas de Jorge Antonio Silva para as perguntas da primeira avaliação da disciplina MOTA5. As respostas demonstram entendimento sobre os principais componentes e funções do sistema de ignição, tais como: a função da centelha na vela de ignição para iniciar a combustão; os componentes de um cabo de alta tensão; e o princípio operacional de um magneto para gerar pulsos elétricos e acionar as velas.
1- Qual a principal função do sistema de ignição para motores alternativos?
R: A principal função consistem em liberar uma centelha de alta energia para
cada cilindro do motor na sequência de ignição, com um número de graus de avanço predeterminado em relação ao ponto morto alto do pistão.
2- Explique as partes de um cabo de alta tensão?
R: Considerando um cabo e observando-o de dentro para fora temos um
”Fio” de aço inox com 7 fios; um isolante de silicone 5 mm; uma malha metálica (shield) de isolamento de ruídos VHF/COM; escapamento de silicone de proteção.
3- Qual ou quais são os princípios operacionais de um magneto?
R: Um magneto é um gerador elétrico razoavelmente confiável e compacto
usado em motores a gasolina ,e não precisam de bateria. Como eles criam um pulso elétrico muito forte, mas breve, invés de uma corrente continua, os magnetos são ideais para colocar a faisca em uma vela de ignição, que é o que aciona a combustão interna de um motor. O principio por trás de um magneto é exatamente o oposto de um eletroímã. Enquanto o eletroímã usa eletricidade passando por uma bobina para produzir um imã, um magneto usa um campo magnético nas proximidades de uma bobina chamada armadura, para produzir uma corrente elétrica.
4- Porque temos que usar um valor alto de tensão no sistema do magneto?
R: A alta tensão da bobina secundaria é descarregada através dos eletrodos
da vela rompendo a isolação elétrica entre os eletrodos da vela e, este arco torna-se o suficiente para iniciar o processo de combustão da mistura combustível.
5- Em qual tempo/ciclo deve ocorrer a faísca na vela de ignição?
R: terceiro tempo e segunda volta da manivela.
6- De que consiste o circuito magnético de um magneto?
R: Imã permanente rotativo de múltiplos polos; núcleo de ferro doce e sapata
polares. 7- Qual das bobinas de uma magneto é composta de um grande número de espiras de bitola fina?
R: A bobina secundaria
8- Qual a função do condensador no sistema do magneto?
R: Evitar o centelhamento do platinado.
9- O que diz a regra da mão direita com relação ao fluxo de corrente
contínua?
R: A fem induzida (força eletromotriz induzida no condutor) produzirá uma
corrente de modo a manter o fluxo magnético inicial, ou seja, se opondo à sua variação no tempo. “Havendo diminuição do fluxo magnético, a fem induzida produzirá uma corrente de forma a gerar um campo magnético com objetivo de manter o fluxo magnético inicial da fonte. Havendo aumento do fluxo magnético, a fem induzida produzirá uma corrente de forma a gerar um campo magnético oposto ao sentido do fluxo magnético inicial da fonte.
10- Em que momento do ciclo do platinado surge a alta tensão no