SIMULADOS ANAC

MECÂNICO DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES

QUESTÕES COMENTADAS.

AERODINÂMICA
59 perguntas selecionadas da
ANAC COMENTADAS.
 AERODINÂMICA
AERODINÂMICA COMENTADA
COMENTADA

1) A força que neutraliza a ação do peso durante o vôo é:

a) sustentação
b) tração
c) arrasto
d) resultante aerodinâmica
Explicação: força que empurra a aeronave para cima.
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2) A movimentação do ar em torno da asa produz uma força que empurra a asa para:
a) cima
b) trás
c) trás e para cima
d) cima e para frente
Explicação: Sustentação é a componente da resultante aerodinâmica perpendicular ao vento relativo. A
resultante aerodinâmica é uma força que surge em virtude do diferencial de pressão entre o intradorso e o
extradorso do aerofólio e tende a empurrá-lo para cima, auxiliada ainda pela reação do ar (Terceira Lei de
Newton) na parte inferior da mesma.
3) A onda de choque característica do regime supersônico é:
a) oblíqua
b) normal
c) expansão
d) esférica
Explicação: Ondas de expansão resultam na transição de fluxos brandos e, não são perdas de energia, como
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4) A parte superior da asa é chamada de:

a) ventre
b) corda
c) intradorso
d) cambra superior
Explicação: Cambra Superior (Extradorso)
A sustentação produzida por um aerofólio aumentará com o aumento da cambra da asa. Cambra, é a
curvatura de um aerofólio acima e abaixo da superfície da corda. A cambra superior se refere à superfície
superior; a cambra inferior à superfície inferior; e a cambra média à seção da linha média.

5) A pressão dinâmica depende de:

a) peso de fluido e velocidade de escoamento
b) força com a qual o ar se choca
c) densidade do fluido e velocidade de escoamento
d) todas alternativas estão corretas
Explicação: Assim, o ar em grandes altitudes é menos denso do que em pequenas altitudes, e a massa de ar
quente é menos densa que a massa de ar frio.
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Perguntas comentadas - AERODINÂMICA 1/12

 6) A principal finalidade do flap é:
a) aumentar o arrasto da asa
b) aumentar a curvatura da asa
c) reduzir o arrasto do avião
d) reduzir a sustentação
Explicação: essa finalidade torna possível a redução da velocidade da aeronave, sem estolar. Isso também
permite a obtenção de curvas com grande inclinação nas aproximações para pouso. Os flapes são usados
primariamente durante decolagens e pousos.
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7) A superfície principal de sustentação e suporte do avião em voo tem designação de:

a) fuselagem
b) asas
c) empenarem
d) trem de pouso
Explicação: Existe uma área de maior pressão na superfície inferior do aerofólio, e essa pressão maior tende
a move la para cima.
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8) A sustentação de um aeróstato é dado por:

a) teoria de Pascal
b) principio de Bernoulle
c) terceira lei de Newton
d) principio de Arquimedes
Explicação: AERÓSTATO - Aeróstato é a designação dada às aeronaves mais leves que o ar. A atividade e o
estudo dos aeróstatos é levada a cabo por um ramo da Aeronáutica denominado Aerostação.
FLUTUABILIDADE - Um corpo sólido pesa menos submerso num líquido ou num gás do que em espaço livre,
por causa da força para cima que qualquer fluido exerce sobre um corpo nele submerso. Um objeto flutuará,
caso a força para cima (chamada flutuação) do fluido seja maior do que o peso do objeto. Experiências
similares foram realizadas por Arquimedes (287-212 A.C.). Ele descobriu que a força de flutuação que um
fluido exerce sobre um corpo submerso é igual ao peso do fluido que o corpo desloca. Esta afirmação é
referida como "princípio de Arquimedes". Este princípio aplica-se a todos os fluidos, gases e líquidos.
9) A velocidade do som no ar será tanto maior quanto maior for:
a) temperatura
b) densidade
c) pressão
d) altitude
Explicação: A velocidade do som no ar, ao nível do mar, em condições normais de pressão e com
temperatura de 20 ºC é de 343 m/s, que corresponde a 1234,8 Km/h.
Já a velocidade do som na água, a uma temperatura de 20 ºC, é de 1450 m/s, o que corresponde a cerca de
O estado físico dos materiais influencia na velocidade do som, sendo que se propaga mais rapidamente nos
sólidos, depois nos líquidos e mais lentamente nos gases.

10) A velocidade do vento relativo é maior:

a) no extradorso
b) no bordo de ataque

Perguntas comentadas - AERODINÂMICA 2/12

 c) no intradorso
d) no bordo de fuga
Explicação: também conhecido como angulo de ataque positivo.
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11) A velocidade na qual os filetes de ar sobre a asa atingem, pela primeira vez, a velocidade do som é
denominado?
a) cone de mach
b) número mach
c) mach crítico
d) região de comandos invertidos
Explicação: A instalação de geradores de redemoinho pode reduzir a vibração de pré-estol causada pela
separação de fluxo de choque induzido. Além da vibração de pré-estol da superfície, a alteração na
distribuição de pressão, devido à separação e localização da onda de choque, pode criar alterações muito
grandes nos momentos de articulação da superfície de controle.
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12) As asas dos aviões de baixa velocidade utilizam o perfil:

a) simétrico
b) reto
c) assimétrico
d) curvo
Explicação: desigualdade entre os perfis são características destas asas.

13) As asas enflechadas ajudam em que?

a) nas manobras curtas
b) a diminuir o arrasto
c) na estabilidade lateral
d) na estabilidade direcional
Explicação: As asas enflechadas ajudam na estabilidade direcional. Se uma aeronave dá uma guinada na sua
direção de voo, a asa que está à frente oferece maior arrasto de que a que está atrás.

14) As superfícies de comando primárias são acionadas por meio do:

a) manche e alavanca da cabine
b) manche e pedais da cabine
c) manche e switch valve da cabine
d) manche e manetes da cabine
Explicação: Os compensadores podem ser comandados para cima ou para baixo, por meio de manivela ou
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15) As superfícies primarias quebram a estabilidade do avião em torno dos três eixos e são:
a) superfícies de control
b) superfícies secundarias
c) superfícies principais
d) superfícies compensadoras
Explicação: aileros, profundores e leme são essas superfícies.

Perguntas comentadas - AERODINÂMICA 3/12

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16) Ângulo de ataque de um aerofólio, é definido como:

a) o ponto de encontro entre eixo transversal e lateral da asa
b) o ângulo entre a corda da asa e a direção do vento relativo
c) o ângulo entre a corda da asa e linha do eixo longitudinal da aeronave
d) o ângulo entre o bordo de ataque da asa e o eixo longitudinal da aeronave
Explicação: O ângulo de ataque é definido como o ângulo entre a corda da asa e a direção do vento relativo.
Isso não deve ser confundido com o ângulo de incidência, o qual é o ângulo entre a corda da asa e o eixo
longitudinal da aeronave.
17) É correto afirmar quw:
a) quanto maior o alongamento, maior é o arrasto parasita
b) quanto maior o alongamento, menor é o arrasto parasita
c) quanto maior o alongamento, menor é o arrasto induzido
d) quanto maior o alongamento,maior é o arrasto induzido
Explicação: Com o aumento da sustentação, devido o aumento do ângulo de ataque, o arrasto induzido
também aumenta.
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18) É responsável pela estabilidade lateral própria:

a) ângulo de diedro
b) estabilizador horizontal
c) compensador
d) ailerons
Explicação: Diedro: é o ângulo formado entre o eixo transversal e o plano da asa.

19) Considerando um fluxo subsônico e o Princípio de Bernoulli, assinale a alternativa correta:

a) sempre que houver um aumento na velocidade, haverá uma queda na pressão e vice-versa
b) a vazão do fluxo não é constante em todo o tubo
c) quando o tubo é estreito há uma diminuição na velocidade do fluxo
d) a energia total do fluxo ao longo do fluxo é variável
Explicação: O princípio de Bernoulli estabelece que, quando um fluido (ar), passando por um tubo, atinge
uma restrição ou estreitamento desse tubo, a velocidade do fluido que passa por essa restrição é aumentada
e sua pressão reduzida.
Aerodinâmica ANAC Página 02.

20) Em um perfil aerodinâmico o alongamento é:

a) a envergadura dividida pela corda média geométrica da asa
b) a razão de fineza
c) o vento relativo pelo ângulo de ataque
d) o plano de rotação perpendicular a corda da asa

Perguntas comentadas - AERODINÂMICA 4/12

Explicação: É sabido que, quanto maior a envergadura da asa quando comparada com a corda, maior é a
sustentação obtida. Essa comparação é chamada de alongamento. Quanto maior o alongamento, maior a
sustentação. A turbulência e o atrito de superfície são controlados, principalmente, pela relação de
alongamento, a qual é definida como a razão entre a corda do aerofólio e a espessura máxima. A fórmula
matemática básica para se determinar o alongamento de uma asa é a seguinte: Alongamento=
Envergadura/corda média geométrica da asa.

21) Em uma aeronave, o ângulo agudo formado pela corda da asa e o eixo longitudinal da aeronave é
chamado de:
a) ângulo de subida
b) ângulo de arrasto
c) ângulo de ataque
d) ângulo de incidência
Explicação: O ângulo agudo que a corda da asa forma com o eixo longitudinal da aeronave.
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22) Existe uma área de maior pressão na superfície inferior do aerofólio, e essa pressão maior tende a mover
a asa para cima, como explica:
a) o princípio de Bernoulli
b) o princípio de Newton
c) o princípio de Pascal
d) o princípio de Aristóteles
Explicação: Essa diferença de pressão, entre as superfícies superior e inferior da asa, é denominada
sustentação. Três quartos da sustentação total de um aerofólio, é o resultado de uma redução de pressão
sobre a superfície superior.
Aerodinâmica ANAC Página 03.

23) Movimentos de bancagem, arfagem e guinada são realizados em torno dos eixos respectivamente:
a) longitudinal, vertical e lateral
b) longitudinal, lateral e transversal
c) longitudinal, lateral e vertical
d) longitudinal, vertical e transversal
Explicação: transversal ou lateral tem o mesmo significado neste momento.

24) No voo horizontal a componente que equilibra o sistema sendo igual a sustentação é a do:
a) empuxo
b) peso
c) velocidade
d) tração
Explicação: Durante qualquer tipo de vôo horizontal ou vertical, existem quatro forças atuando na
sustentação, no empuxo, no peso e no arrasto do helicóptero.
Aerodinâmica ANAC Página 22.

25) O aquecimento aerodinâmico:

a) não traz qualquer problema a avião supersônico
b) o seu efeito precisa ser considerado no projeto do sistema de combustível de um avião supersônico

Perguntas comentadas - AERODINÂMICA 5/12

 c) não produzem qualquer interesse real em vôos subsônicos
d) B e C estão corretas
Explicação: Se a temperatura do combustível for elevada para a temperatura de ignição espontânea, os
vapores de combustível irão queimar na presença de ar, sem a necessidade de uma centelha inicial ou
chama. Quando o ar flui sobre qualquer superfície aerodinâmica, ocorrem certas reduções de velocidade, as
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26) O arrasto é:
a) inversamente proporcional em cada distancia
b) proporcional ao tempo de vôo
c) diretamente proporcional ao tempo de cauda
d) diretamente proporcional a velocidade
Explicação: Arrasto, a força que exerce a ação de um freio.
Aerodinâmica ANAC Página 03.

27) O ângulo formado entre a corda e o eixo longitudinal do avião é:

a) ângulo de ataque
b) ângulo de incidência
c) ângulo de diedro
d) enflechamento
Explicação: O ângulo agudo que a corda da asa forma com o eixo longitudinal da aeronave. Aerodinâmica
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28) O ângulo formado entre a corda e trajetória chama-se?

a) ângulo de incidência
b) ângulo de trajetória
c) ângulo de atitude
d) ângulo de ataque
Explicação: A linha da corda constitui um lado de um ângulo, o qual eventualmente forma esse ângulo.
Aerodinâmica ANAC Página 05.

29) O ângulo formado pela corda e o vento relativo chama-se:

a) ângulo de enflechamento
b) ângulo de diedro
c) ângulo de ataque
d) ângulo de incidência
Explicação: O outro lado do ângulo é formado por uma linha que indica a direção relativa do fluxo de ar.
Aerodinâmica ANAC Página 05.

30) O fluxo de ar com velocidades superiores a 300 Kt é considerado compressível. Após uma onda de
expansão, o fluxo supersônico:
a) é comprimido
b) sofre um aumento de pressão estática
c) tem sua densidade diminuída
d) tem sua velocidade diminuída

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Explicação: O fluxo é dito incompressível, uma vez que o ar passa por pequenas mudanças de pressão, sem
mudança significante na sua densidade. Em grandes velocidades de vôo, contudo, as mudanças de pressão
ocorridas são maiores e mudanças significantes na densidade do ar ocorrem.

32) O movimento em torno do eixo vertical do helicóptero denomina-se:

a) arfagem
b) cabrada
c) guinada
d) rolamento
Explicação: Quando um helicóptero faz uma manobra no ar, sua atitude em relação ao solo se altera. Essas
mudanças são descritas com referência aos três eixos de vôo: (1) Vertical, (2) Longitudinal e (3) Lateral. O
movimento em torno do eixo vertical produz guinada, uma oscilação do nariz (ou mudança de direção) para a
direita ou para a esquerda. Isso é controlado pelo pedal.

33) O primeiro ponto na asa, onde será atingido o Mach crítico é:

a) o menor índice de curvatura
b) o bordo de fuga
c) o maior índice de curvatura
d) na ponta da asa
Explicação: O alto número Mach do vôo supersônico, reduz a contribuição do estabilizador vertical para a
estabilidade direcional. Para produzir a estabilidade direcional a altos números Mach, pode ser necessário
uma área do estabilizador vertical muito grande. Alhetas ventrais podem ser colocadas como uma
contribuição adicional à estabilidade direcional.
Aerodinâmica ANAC Página 12.

34) O princípio de Bernoulli estabelece que, quando um fluido (ar), passando por um tubo, atinge uma
restrição ou estreitamento desse tubo:
a) a velocidade do fluido que passa por essa restrição é aumentada e sua pressão reduzida
b) a velocidade do fluido que passa por essa restrição é diminuída e sua pressão reduzida
c) a velocidade do fluido que passa por essa restrição é aumentada e sua velocidade reduzida
d) Todas estão erradas
Explicação: PRINCÍPIO BERNOULLI E FLUXO SUBSÔNICO - O princípio de Bernoulli estabelece que, quando um
fluido (ar), passando por um tubo, atinge uma restrição ou estreitamento desse tubo, a velocidade do fluido
que passa por essa restrição é aumentada e sua pressão reduzida.

35) Onde está localizado o aileron?

a) no bordo de ataque das asas próximo à raiz
b) no bordo de fuga das asas próximo à ponta
c) no bordo de fuga das asas próximo à raiz
d) no extradorso das asas próximo à ponta
Explicação: Os ailerons são as superfícies móveis de outra superfície fixa que é a asa. O aileron está na
posição neutra quando está aerodinamicamente alinhado com o bordo de fuga da asa.
Aerodinâmica ANAC Página 14.

36) Os ailerons são superfície de:

a) comando

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 b) estabilidade automática
c) estabilidade própria
d) estabilidade dinâmica
Explicação: Os ailerons são interligados por cabos de comando, de forma que, quando um aileron é
comandado para baixo, o outro é comandado para cima.
Aerodinâmica ANAC Página 15.

37) Os comandos direcionais são efetuados em torno de eixo vertical utilizando-se:

a) ailerons
b) leme de direção
c) leme de profundidade
d) spoiler
Explicação: Girando o nariz de uma aeronave, provocamos a rotação dessa aeronave em torno do seu eixo
vertical. A rotação da aeronave em torno do eixo vertical é chamada de guinada.
Aerodinâmica ANAC Página 16.

38) Os comandos laterais são efetuados em torno do eixo longitudinal, utilizando-se:

a) ailerons
b) flap
c) compensador
d) profundor
Explicação: o rolamento também é produzido por essa superfície.
Aerodinâmica ANAC Página 10.

39) Os flaps são aplicados para:

a) mudar a atitude de vôo de um avião
b) auxiliar durante uma curva
c) auxiliar o comando dos profundores
d) auxiliar pouso e decolagem com aumento de sustentação
Explicação: Os flapes aumentam a área da asa, aumentando dessa forma a sustentação na decolagem, e
diminuindo a velocidade durante o pouso. Esses aerofólios são retrateis e se ajustam aerodinamicamente ao
contorno da asa.
Aerodinâmica ANAC Página 14.

40) Para cabrar ou picar um avião o piloto aciona:

a) a coluna do manche
b) os pedais
c) o leme de direção
d) os aileron
Explicação: cabrar é o ato de voar co a aeronave inversa.

41) Perfil que pode ser dividido em duas partes iguais por uma linha reta:
a) assimétrico
b) simétrico
c) ventral
d) Fowler
Explicação: igualdade e simetria possuem o mesmo significado.

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42) Podemos definir densidade como:
a) quantidade de matéria por unidade de volume
b) proporcional a massa
c) proporcional ao volume ocupado
d) todas as acima
Explicação: Densidade é um termo que significa peso por unidade de volume. Uma vez que o ar é uma
mistura de gases, ele pode ser comprimido. Se o ar em um recipiente estiver sob metade da pressão do ar
em outro recipiente idêntico, o ar sob a pressão mais elevada pesa duas vezes mais que aquele do recipiente
sob menor pressão.
Aerodinâmica ANAC Página 02.

43) Pressão atmosférica é definida como:

a) a pressão do ar em movimento
b) inversamente proporcional a temperatura
c) a pressão que o ar exerce sobre a superfície da terra e as coisas nela
d) invariável com a variação de altitude
Explicação: Uma consideração importante é a de que a pressão atmosférica varia com a altitude. Quanto
mais alto um objeto estiver em relação ao nível do mar, menor será a pressão.
Aerodinâmica ANAC Página 02.

44) Qual é a superfície que controla a estabilidade longitudinal?

a) ailerons de profundidade
b) estabilizador horizontal
c) estabilizador vertical
d) leme de direção
Explicação: ESTABILIDADE LONGITUDINAL - Quando uma aeronave tem uma tendência de manter um ângulo
de ataque constante com relação ao vento relativo - ou seja, quando ela não tende a jogar seu nariz para
baixo e mergulhar ou levantar seu nariz e perder velocidade diz-se que ela tem estabilidade longitudinal.
Estabilidade longitudinal se refere ao movimento de arfagem. O estabilizador horizontal é a superfície
primária que controla a estabilidade longitudinal. A ação de estabilizador depende da velocidade e do ângulo
de ataque da aeronave.

45) Qual o tipo de flape utilizado em aeronaves em que se encontra encaixado junto á asa quando não esta
sendo acionado e quando estendido é divido em fendas:
a) simples
b) interno
c) fowler
d) externo
Explicação: O flap fowler é instalado na parte inferior da asa, de forma a facear com a superfície. Quando o
flape é acionado, desliza para trás sobre trilhos e pende para baixo ao mesmo tempo.
Aerodinâmica ANAC Página 20.

46) Quando aumentamos a temperatura de um gás:

a) a pressão diminui e a densidade diminui
b) a pressão aumenta e a densidade aumenta
c) a pressão aumenta e a densidade diminui

Perguntas comentadas - AERODINÂMICA 9/12

 d) a pressão diminui e a densidade aumenta
Explicação: aumenta a capacidade do gás enquanto o mesmo fica mais leve.

47) Quando há perda de sustentação do aerofólio, devido a ultrapassagem do ângulo crítico, temos um(a):
a) derrapagem
b) estol (stall)
c) arfagem
d) guinada
Explicação: isso acontece quando o fluxo de ar se separa da superfície.
Aerodinâmica ANAC Página 21.

48) Quando o ângulo de ataque aumenta, a R.A (resultante aerodinâmica) aumenta e o C.P (centro de
pressão) é deslocado para:
a) frente
b) trás
c) cima
d) baixo
Explicação: também conhecido como angulo crítico.
Aerodinâmica ANAC página 06.

49) Quando o piloto aciona flap para pousar:

a) melhora a eficiência do voo
b) aumenta a velocidade
c) diminui a sustentação
d) combina redução de velocidade com aumento de sustentação
Explicação: Os flapes aumentam a área da asa, aumentando dessa forma a sustentação na decolagem, e
diminuindo a velocidade durante o pouso. Esses aerofólios são retrateis e se ajustam aerodinamicamente ao
contorno da asa.Os outros são simplesmente parte do revestimento inferior, os quais se estendem pelo fluxo
de ar diminuindo a velocidade da aeronave.
Aerodinâmica ANAC Página 14.

50) Quando se comanda o manche para a direita significa que o aileron da asa esquerda:
a) abaixa
b) sobe
c) não se altera
d) deflexiona no mesmo sentido da asa direita
Explicação: Os ailerons são interligados por cabos de comando, de forma que, quando um aileron é
comandado para baixo, o outro é comandado para cima.
Aerodinâmica ANAC Página 15.

52) Quanto a superfícies de controle de voo marque a alternativa correta:

a) os ailerons, profundores, e flapes fazem parte do grupo primário dessas superfícies
b) os compensadores comandáveis corrigem condições de desbalanceamento e compensam o avião
para atitude de vôo deseja sem qualquer pressão sobre os controles primários
c) os compensadores conjugados são usados para ajudar o piloto na movimentação das superfícies
primarias de controle
d) B e C estão corretas

Perguntas comentadas - AERODINÂMICA 10/12

Explicação: Incluídos no grupo secundário estão os compensadores comandáveis e os compensadores
conjugados. Compensadores comandáveis são pequenos aerofólios encaixados nos bordos de fuga das
superfícies de comando primárias.

53) São responsáveis pela inclinação lateral do avião:

a) leme de direção
b) profundores
c) ailerons
d) compensadores
Explicação: CONTROL EM TORNO DO EIXO LONGITUDINAL - O movimento da aeronave em torno do eixo
longitudinal é chamado rolamento (ou rolagem), ou inclinação lateral. Os ailerons são utilizados para
controlar esse movimento.
54) São superfícies de controle primárias:
a) ailerons, profundores e flaps
b) ailerons, profundores e leme
c) ailerons, profundores e slots
d) ailerons, profundores, flaps e leme
Explicação: Rolamento, arfagem e guinada, movimentos de uma aeronave em torno dos eixos longitudinal,
lateral e vertical são controlados por essas superfícies.
Aerodinâmica ANAC Página 10.

55) Sustentação é:
a) componente vertical da resultante aerodinâmica perpendicular ao vento relativo
b) componente vertical da resultante aerodinâmica paralela ao vento relativo
c) componente horizontal da resultante aerodinâmica perpendicular ao vento relativo
d) componente horizontal da resultante aerodinâmica paralela ao vento relativo
Explicação: A sustentação é necessária para contrabalançar o peso da aeronave, causado pela força da
gravidade que age sobre a massa da mesma.
Aerodinâmica ANAC Página 08.

56) Toda forma aerodinâmica que provoca uma reação útil quando se deslocando no ar, chama-se:
a) aeródino
b) superfície aerodinâmica
c) aeróstato
d) aerofólio
Explicação: é também superfície projetada para obter uma reação desejável do ar.
Aerodinâmica ANAC Página 04.

57) Um avião desce num ângulo de 45 graus. O vento relativo:

a) desce num ângulo de 45 graus
b) sobe numa inclinação maior que 45 graus
c) sobe num ângulo de 45 graus
d) é horizontal
Explicação: o vento relativo tem um uma proporção inversa a altitude do avião.

58) Uma inclinação para a direita é comandada através do (as:)

Perguntas comentadas - AERODINÂMICA 11/12

 a) flaps
b) spoiles
c) leme de direção
d) ailerons
Explicação: eles respondem à pressão lateral aplicada ao manche.
Aerodinâmica ANAC Página 14.

59) Vento relativo é o vento:

a) aparente que sopra sobre um corpo em movimento com mesma direção e sentido contrário ao
deslocamento deste corpo
b) atmosférico que ocorre por pressões diferentes em pontos diferentes
c) que sopra do mar para a terra
d) que o piloto encontra quando tem uma situação de mau tempo a frente
Explicação: O fluxo de ar em volta de um objeto, causado pelo movimento do ar ou do objeto, ou de ambos,
Aerodinâmica ANAC Página 03.

Perguntas comentadas - AERODINÂMICA 12/12

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