Atividade em sala Cód.

Segmento: Automotiva

Curso(s): Mecânico de manutenção aeronáutica – Grupo motopropulsor

Modalidade(s): Qualificação

Instrutor: Aliecha Silva

QUESTIONÁRIO – AERONAVES DE ASA FIXA E ROTATIVA.

1) A rotação da aeronave em torno do seu eixo vertical é controlada pelo:

a) leme
b) flape
c) aileron
d) profundor

2) Considerando um fluxo subsônico e o Princípio de Bernoulli, assinale a alternativa correta:

a) sempre que houver um aumento na velocidade, haverá uma queda na pressão e vice-versa
b) a vazão do fluxo não é constante em todo o tubo
c) quando o tubo é estreito há uma diminuição na velocidade do fluxo
d) a energia total do fluxo ao longo do fluxo é variável

3) Considerando um aerofólio assimétrico em fluxo subsônico, a velocidade do vento relativo é maior:

a) no extradorso
b) no bordo de ataque
c) no intradorso
d) no bordo de fuga

4) Podemos definir densidade como:

a) quantidade de matéria por unidade de volume
b) relação existente entre a massa e temperatura de um material
c) relação existente entre a massa por unidade de volume de um material, a uma dada pressão e temperatura
d) velocidade do fluido em um determinado tempo

5) Para cabrar ou picar um avião, o piloto aciona:

a) a coluna do manche
b) os pedais
c) o leme de direção
d) os ailerons

6) Forma aerodinâmica que provoca uma reação útil quando se deslocando no ar:
a) aeródino
b) superfície aerodinâmica
c) aeróstato
d) aerofólio

7) Os comandos direcionais são efetuados em torno de eixo vertical utilizando-se:

a) ailerons
b) leme de direção
c) leme de profundidade
d) spoiler
8) Perfil que pode ser dividido em duas partes iguais por uma linha reta:
a) assimétrico
b) simétrico
c) ventral
d) Fowler

9) A velocidade do som no ar será maior quanto maior for a:

a) temperatura
b) densidade
c) pressão
d) altitude

10) O arrasto é:
a) inversamente proporcional em cada distancia
b) proporcional ao tempo de voo
c) diretamente proporcional ao tempo de cauda
d) diretamente proporcional a velocidade

11) São responsáveis pela inclinação lateral do avião em torno de seu eixo longitudinal:
a) leme de direção
b) profundores
c) ailerons
d) compensadores

12) Quanto ao arrasto é correto afirmar que quanto maior o alongamento da asa:
a) maior é o arrasto parasita
b) menor é o arrasto parasita
c) menor é o arrasto induzido
d) maior é o arrasto induzido

13) Os flaps são aplicados para:

a) mudar a atitude de voo de um avião
b) auxiliar durante uma curva
c) auxiliar o comando dos profundores
d) auxiliar pouso e decolagem com aumento de sustentação

14) As superfícies de comando primárias são acionadas por meio do:

a) manche e alavanca da cabine
b) manche e pedais da cabine
c) manche e switch valve da cabine
d) manche e manetes da cabine

15) É responsável pela estabilidade lateral própria:

a) ângulo de diedro
b) estabilizador horizontal
c) compensador
d) ailerons

16) Em uma aeronave, o ângulo agudo formado pela corda da asa e o eixo longitudinal da aeronave é chamado de:
a) ângulo de subida
b) ângulo de arrasto
c) ângulo de ataque
d) ângulo de incidência
17) Superfície que controla a estabilidade longitudinal:
a) ailerons de profundidade
b) estabilizador horizontal
c) estabilizador vertical
d) leme de direção

18) Ângulo de ataque de um aerofólio, é definido como:

a) o ponto de encontro entre eixo transversal e lateral da asa
b) o ângulo entre a corda da asa e a direção do vento relativo
c) o ângulo entre a corda da asa e linha do eixo longitudinal da aeronave
d) o ângulo entre o bordo de ataque da asa e o eixo longitudinal da aeronave

19) Com velocidade de movimento, forma-se uma área de maior pressão na superfície inferior do aerofólio, e essa
pressão maior tende a mover a asa para cima, como explica:
a) o princípio de Bernoulli
b) o princípio de Newton
c) o princípio de Pascal
d) o princípio de Aristóteles

20) A superfície de comando que controla o movimento de guinada é o:

a) flape
b) aileron
c) profundor
d) leme de direção

21) O componente responsável pela sustentação dos helicópteros é:

a) a sua asa rotativa
b) uma hélice instalada no rotor de cauda
c) uma hélice instalada no rotor principal
d) a fuselagem, já que os helicópteros não possuem asas

22) São superfícies de comando secundários ou auxiliares:

a) compensadores, flapes, spoilers e slots
b) spoilers, compensadores, lemes e slats
c) flaperons, profundores, compensadores e painéis de balanceamento
d) ailerons, servo-compensadores, flapes e dispositivos de bordo de ataque

23) O movimento do avião em torno do seu eixo longitudinal é realizado pela ação dos:
a) flaps
b) freios
c) ailerons
d) profundores

24) Considerando-se um helicóptero voando reto e nivelado deslocando-se à frente, a sustentação irá se igualar
à(ao):
a) peso
b) tração
c) torque
d) arrasto

25) A superfície secundária de controle de voo, que atua no eixo vertical, denomina-se:
a) leme
b) flap
c) profundor
d) compensador
26) Assinale a alternativa que contenha somente superfícies de comando primário:
a) aileron, leme e flap
b) leme, aileron e profundor
c) flaperons, profundor e compensador
d) profundor, leme e servo-compensadores

27) A linha imaginária, que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga do aerofólio, denomina-se:
a) corda
b) perfil
c) tirante
d) linha datum

28) Dentre as alternativas abaixo, indique aquela que apresenta superfícies móveis da deriva de um avião:
a) leme e compensador
b) flape, leme e compensador
c) aileron e estabilizador vertical
d) estabilizador horizontal e profundor

29) Uma aeronave fez um movimento em torno do seu eixo lateral e perdeu altura, neste caso, o:
a) flap foi comandado para recolher
b) profundor foi comandado para baixo
c) aileron foi comandado nos dois sentidos
d) compensador do profundor foi comandado para baixo

30) A força de arrasto é sempre:

a) paralela ao vento relativo e na mesma direção
b) paralela ao vento relativo e na direção oposta
c) perpendicular ao vento relativo e na mesma direção
d) perpendicular ao vento relativo e na direção oposta

31) O ângulo de ataque é definido como o ângulo entre a:

a) força de tração e a força peso
b) força de tração e a força de sustentação
c) corda da asa e o eixo longitudinal da aeronave
d) corda da asa e a direção relativa do fluxo de ar

32) O eixo imaginário que passa pelo centro, do fundo ao topo da fuselagem, é o:
a) lateral
b) vertical
c) transversal
d) longitudinal

33) As asas enflechadas ajudam na estabilidade:

a) lateral
b) direcional
c) transversal
d) longitudinal

34) O movimento em torno do eixo longitudinal é produzido pelo(s):

a) leme
b) ailerons
c) spoilers
d) profundores
35) A força de sustentação sempre age:
a) na direção da força resultante
b) na direção oposta à força resultante
c) perpendicularmente ao vento relativo
d) perpendicularmente ao ângulo de ataque

36) A cambra de um aerofólio é definida como a curvatura:

a) média da asa
b) acima da superfície da corda
c) abaixo da superfície da corda
d) acima e abaixo da superfície da corda

37) A superfície de comando primária articulada ao bordo de fuga das asas é o:

a) aileron
b) profundor
c) compensador
d) leme de direção

38) O movimento de guinada é controlado pelo(s):

a) leme
b) flapes
c) ailerons
d) profundores

39) A eficiência de uma asa é a medida em termos de razão entre a:

a) sustentação e o arrasto
b) tração e a sustentação
c) tração e o arrasto
d) sustentação e o peso

40) A finalidade dos compensadores instalados nas superfícies de comando é:

a) manter a estabilidade nas curvas
b) facilitar o seu movimento
c) desbalancear as superfícies
d) reduzir o seu peso

41) Os freios aerodinâmicos são instalados no(a):

a) asa
b) fuselagem
c) trem de pouso principal
d) estabilizador horizontal

42) Os pedais servem para guinar o avião, movimentando-o em torno do eixo:

a) transversal
b) lateral
c) longitudinal
d) vertical

43) A superfície primária de comando articulada ao bordo de fuga das asas denomina-se:
a) compensador
b) aileron
c) flape
d) profundor
44) Para que um helicóptero gire em torno do eixo vertical movimentando-se para a direita é necessário comandar
o(s):
a) coletivo, que atuará no rotor principal
b) pedais, que atuará no rotor de cauda
c) cíclico, que atuará no rotor de cauda
d) cíclico, que atuará no rotor principal

45) O indicador de número MACH indica, a uma altitude determinada, a velocidade:

a) verdadeira da aeronave
b) da aeronave com relação do som
c) da aeronave com relação ao solo
d) calibrada da aeronave

46) Com a diminuição da altitude, a densidade do ar e a pressão atmosférica tendem a:

a) Diminui e diminui
b) Aumenta e diminui
c) Diminui aumenta
d) Aumenta e aumenta

47) O aumento da densidade do ar faz:

a) aumentar a sustentação e diminuir o arrasto
b) diminuir a sustentação e o arrasto
c) diminuir a sustentação e aumentar o arrasto
d) aumentar a sustentação e o arrasto

48) Como variam a pressão e a temperatura com a variação da altitude?

a- Quanto menor a altitude, maior a pressão e menor a temperatura;
b- Quanto maior a altitude, menor pressão e menor a temperatura;
c- Quanto maior a altitude, maior a pressão e maior a temperatura;
d- Quanto menor a altitude, menor a pressão e maior a temperatura.

49) Quando ela está voando em linha reta e à velocidade constante, a inércia tende a mantê-la em movimento.
Uma força externa é requerida para mudar a atitude da aeronave. Que lei é esta?
a- Primeira lei de Newton;
b- Segunda lei de Newton;
c- Terceira lei de Newton;
d- NDA.

50) Essa lei estabelece que, se uma força externa age sobre um corpo, que se move com velocidade constante, a
alteração do movimento ocorrerá na direção de atuação da força.
a- Primeira lei de Newton;
b- Segunda lei de Newton;
c- Terceira lei de Newton;
d- NDA.

51) Essa lei estabelece que para toda ação (força) existe uma reação, igual e contrária (força).
a- Primeira lei de Newton;
b- Segunda lei de Newton;
c- Terceira lei de Newton.
d- NDA.