PROVA HLICE

1.

A hlice, como um aeroflio tem sua teoria aerodinmica baseada: a) na primeira Lei Newton e no princpio de ernoulli b) no princpio de conser!a"#o das for"as c) na teoria da for"a de empu$o d) na terceira lei de Newton e no princpio de ernoulli

%.

&odemos definir passo efeti!o como sendo: a) a soma entre passo terico e o recuo b) a diferen"a entre passo terico e o recuo c) a di!is#o entre passo terico e o recuo d) o produto entre passo terico e o recuo

'.
a) *+, c) .+,

(ma hlice che)a a apresentar um apro!eitamento efeti!o de apro$imadamente: b) -+, d) /+,

0.

1n)ulo de incid2ncia : a) o n)ulo formado entre a linha da corda e a linha do ei$o do motor b) o n)ulo formado entre a linha da corda e a linha do !ento relati!o da hlice c) o n)ulo formado entre a linha da corda e a linha do plano de rota"#o d) o n)ulo formado entre a linha da corda e a linha do !ento relati!o do a!i#o

3.

4 ponto 5ue tem maior !elocidade na p6 : a) a haste da p6 c) a ponta da p6 b) a face da base da p6 d) o dorso da p6

/.

A for"a 5ue tende a le!ar a hlice para n)ulo m6$imo chama7se: a) momento aerodinmico do tor"#o b) momento centrfu)o de tor"#o c) for"a de fle$#o de empu$o d) for"a el6stica

-.

1n)ulo de hlice 5ue fica apro$imadamente 1*+8 com !ento relati!o do a!i#o, mantendo o motor em pane parado pela distribui"#o de for"a o9 a) nulo c) re!erso b) mnimo d) bandeira

*.

Na decola)em a hlice de!er6 estar em n)ulo: a) bandeira c) mnimo b) m6$imo d) re!erso

..

As esta":es da p6 s#o linhas paralelas e sucessi!as tra"adas a partir da linha b6sica de refer2ncia com inter!alo de: a) * pole)adas c) 3 pole)adas b) / pole)adas d) 0 pole)adas

1+.

Linha ima)in6ria 5ue di!ide teoricamente a p6 no sentido lon)itudinal: a) linha central da p6 c) corda d) raio b) linha b6sica de refer2ncia

11.

;ual a finalidade do )o!ernador de !elocidade constante9 a) le!ar a hlice para o re!erso durante o pouso b) e!itar o disparo da hlice c) manter in!ari6!el a rota"#o do motor dentro de limites pr7estabelecidos com a mudan"a de n)ulo d) diminuir a press#o do leo en!iada para a hlice

1%.

4 )o!ernador da hlice encontra7se assim di!idido: a) cabe"a, !6l!ula piloto e bomba de en)rena)em b) cabe"a, corpo e !6l!ula piloto c) cabe"a, !6l!ula piloto e base d) cabe"a, corpo e base

1'.

;uando os contrapesos do )o!ernador encontram7se abertos durante a o !<o a hlice: a) est6 indo para n)ulo mnimo b) est6 indo para =&> m6$ima c) est6 indo para n)ulo m6$imo d) est6 indo para n)ulo nulo

10.
a) nulo

1n)ulo utili?ado o 5ual funciona como freio aerodinmico: b) bandeira d) mnimo

c) re!erso

13.

A fun"#o do )o!ernador de sobre!elocidade : a) manter a !elocidade constante do motor b) e!itar um disparo de hlice c) controlar o flu$o de leo durante a opera"#o normal de hlice d) abrir a !6l!ula beta durante a opera"#o de re!erso

1/.

A componente perpendicular ao arrasto no perfil de uma @lice chama7se:

a) tor5ue

b) sustenta"#o d) tra"#o

c) resist2ncia ao a!an"o

1-.

Aistncia da linha b6sica de refer2ncia a ponta da p6: a) raio da hlice c) plano de rota"#o b) esta"#o da p6 d) linha central da p6

1*.

&odemos considerar uma hlice de !elocidade constante como sendo um e5uipamento: a) eltrico b) hidr6ulico d) dinmico

c) pneum6tico

1..

4 )o!ernador basicamente umBa)9 a) acumulador de press#o c) bomba hidr6ulica b) !6l!ula

d) redutor de press#o

%+.

;ual a fun"#o da !6l!ula piloto9 a) controlar a press#o de hlice b) re)ular o flu$o de leo 5ue entra e sai da hlice c) diminuir a tens#o da mola de !elocidade d) re)ular a !elocidade dos contrapesos

CA A=DE4 17A %7 '7F 07F

37F /7A -7A *7F .7 1+7A 117F 1%7A 1'7F 107F 137 1/7A 1-7A 1*7 1.7F %+7