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Prova sistema de combustível

1- algumas propriedades do combustível afetam a perfomance do motor.

a) volatilidade e valor de equipamento do combustível


b) presença do enxofre e adição de tel
c) peso especifico e densidade
d) vaporização e condensação

2- o calço de vapor é um fenômeno que poderá resultar na parada do motor, isto


deve se a:

a) vaporização da gasolina nos cilindros


b) faltas de oxigênio
c) vaporização da gasolina nas linhas de combustível
d) vapor de combustível e água no motor

3- dentre as alternativas abaixo uma esta correta , assinale- a.

a) os combustíveis são de fácil queimar quando combinados com o oxigênio


b) os combustíveis sólidos são usados em motores convencionais
c) o estado físico do combustível são sólidos, líquidos,e pastoso
d) sólido, liquido e gasoso é o estado físico em que são classificados os
combustíveis.

4- os combustíveis líquidos são classificados como.

a) de baixa densidade ou de inflamação espontânea


b) voláteis e não voláteis
c) baixo ponto de fulgor
d) de alta corrosividade de baixo poder teor de tel.

5- a formação de gelo no carburador esta relacionada com a :

a) volatilidade
b) densidade
c) gravidade
d) aceleração

6- o tel considerado o melhor inibidor, não poderá ser adicionada nos combustíveis
em quantidade superiora:

a) 7ml /galão
b) 10ml/galão
c) 6ml/galão
d) 8ml/galão

7- algumas partes super aquecidas aliadas ao elevado n° carbono aromático na


gasolina causam a pré ignição. Quais são estas partes aquecidas ?
a) válvula de admissão , eletrodo das velase deposito de carbono
b) velas, cabo de ignição e cilindro
c) escapamento, velas e tubo de admissão
d) válvulas de escapamento, deposito de carbono e eletrodo das velas

8- os dois números de um combustível com a gasolina 100/130 indicam


respectivamente.

a) grau para mistura pobre e mistura rica


b) grau para mistura rica e mistura pobre
c) grau de ignição e detonação
d) grau de detonação e ignição

9- quando ocorre uma detonação a ultima porção queima quase que


instantaneamente e cria:

a) uma melhor condição para o desempenho


b) melhor fluidez do liquido
c) uma pressão excessiva e desbalanceamento na câmara de combustão
d) uma suave carga de impacto na cabeça do pistão

10- o combustível produzido para operação em temperatura extremamente baixa é:

a) jp-4
b) jet-b
c) jet-a
d) jet-a1

11- os principais contaminantes da gasolina e da querosene de aviação são:

a) água, oxidação e sujeira


b) água enxofre e oxidação
c) sujeira, enxofre e água
d) enxofre carbono e álcool

12- a característica mais importante do combustível de jato é:

a) densidade
b) volatilidade
c) corrosidade
d) areia ou latão

13- as partículas estranhas ao combustíveis que formam um pó ou pasta branca ou


cinza são:

a) ferrugem ou latão
b) alumínio ou magnésio
c) borracha ou latão
d) areia ou latão
14- a presença de microorganismos no combustível poderá causar :

a) interferência na indicação do fluxo e de quantidade de combustível


b) calço de vapor e um curto
c) acelerar o congelamento da água
d) a remoção de água entranhada

15- sedimentos fino são partículas

a) menores do que 6 microns


b) menores do que 0,5 microns
c) menores do que 10 microns
d) maiores do que 10 microns

16-as linhas de sucção de um tanque deverão ficar a

a) 5 polegadas do fundo
b) 4 polegadas do fundo
c) 6 polegadas do fundo
d) 3 polegadas do fundo

17-um pó químico cinza é utilizado para detectar a quantidade de água na amostra de


combustível quando esta for igual ou superior a:

a) 20 ppm
b) 25ppm
c) 15ppm
d) 30ppm

18- um sistema simples de combustível é o de alimentação por:

a) pinhas cruzadas
b) gravidade
c) alimentação cruzada
d) pressão exterior

19- as aberturas de abastecimento são marcadas com a palavra:

a) fuel
b) full
c) foot
d) feet

20- os componentes básicos de um sistema de combustível são :

a) tanques, linhas, filtros e indicadores de contaminação


b) tanques, linhas válvulas bombas, filtros indicadores, sinais e escorva
c) tanques, linhas, flutuadores e aletas
d) tanques , linhas, válvulas, separadores e escorva
21- o filtro principal de um sistema de combustível esta localizado

a) no ponto intermediário
b) no ponto mais alto
c) no ponto mais baixo
d) no centro de gravidade do avião

22- por precaução e para garantir uma alimentação positiva de combustível as bombas
de recalques são sempre ligadas:

a) nas decolagens e vôo cruzeiro


b) nos pousos e vôo de cruzeiro
c) nas decolagens e pousos
d) somente nos vôos rasantes

23- bomba acionada pelo motor normalmente é instalada

a) na seção de acessórios do moto


b) na parede de fogo do motor
c) na parte superior da parede de fogo
d) na parte inferior da parede de fogo

24- a bomba de combustível acionada pelo motor é lubrificada pelo

a) óleo do motor
b) óleo da caixa de acesorios
c) próprio combustível
d) não necessita de lubrificação

25- as gasolinas de aviação te as seguintes colorações

a) azul, verde e roxa


b) verde, roxa e amarela
c) púrpura, verde e roxa
d) purpura, verde e azul