Simulado de célula

01 – Os aviões: cujo trem de pouso permitem a operação de pouso e de decolagem em terra ou água, são conhecidos por:
a) anfíbios b) terrestres c) aquáticosd) marítios

02 – São aeronaves mais leves que o ar:

a) dirigível e avião b) avião e balão cativo c) dirigível e balão cativo d) helicóptero e balão livre

03 – A sustentação que aparece nos aviões por ação do vento é uma força
a) elétrica b) resistiva c) propulsiva d) aerodinâmica

04 – Quando uma asa é presa na fuselagem, dispensando a amarração por meio de montagens, estais ou suporte, é do tipo:
a) cantilever b) monocoque c) semi-monocoque d) semi-cantilever

05 – Quando sobre um corpo aparecerem os esforços de tração e compressão, diz se que o mesmo está sofrendo um esforço de:
a) torção b) flexão c) compressãod) cizalhamento

06 – Quando a asa é presa na parte inferior da fuselagem, classifica-se como:

a) asa alta b) parassol c) asa média d) asa baixa

07 – Intradorso é a :
a) ponta da asa b) parte inferior de uma asac) parte superior de uma asa d) parte inferior da fuselagem

08 – O montante é um membro estrutural que suporta esforços de:

a) torção b) tração c) compressão d) cizalhamento

09 – Asa parassol é fixada a fuselagem no/na:

a) meio b) parte inferior c) parte superior d) por meio de montante

10 – Os esforços são suportados pelas cavernas e pelo revestimento no tipo de estrutura:

a) tubular b) cantilever c) monocoque d) semi-monocoque

11 – Os membros estruturais de uma asa, que assume a maior responsabilidade, são:

a) tirante b) nervura c) longarina d) revestimento

12 – Em uma asa, toda resistência à flexão se localiza na/no:

a) seção central b) bordo de ataque c) ponta da mesma d) seção interna

13 – Os membros estruturais que tem como finalidade suportar os esforços de flexão nas asas, causadas pelas forças
aerodinâmicas, são:
a) suportes b) nervuras c) montagens d) longarinas

14 – O montante, como membro estrutural da asa, suporta os esforços de:

a) torção b) flexão c) tração d) compressão

15 – A forma aerodinâmica da asa é dada por:

a) estais b) montante c) nervuras d) longarinas

16 – Os esforços causados pelas forças aerodinâmicas nas asas, são suportadas por:
a) nervuras b) montantes c) pontilhões d) longarinas

17 – Quando forças atuam sobre a estrutura de aeronaves em vôo, tendendo a aumentar suas dimensões, esta estrutura que está
sujeita ao esforço de:
a) tração b) flexão c) torção d) compressão

18 – Os principais membros estruturais internos de uma asa são:

a) anéis e colares b) bordos de ataque c) longarinas d) estais e montantes externos

19 – No sistema de fixação de asa do tipo cantiveler, tem-se as seguintes classificações:

a) baixa e média b) alta e parassol c) baixa e parassol d) média e parassol

20 – As pequenas superfícies de comando instaladas nas superfícies principais, são os:

a) flapes b) ailerons c) profundores d) compensadores

21 – Os ailerons são normalmente comandados em conjunto com o leme de direção a fim de evitar derrapagem pu glissagem da
aeronave durante o vôo. Esse controle simultâneo de superfícies é feito:
a) automaticamente c) pelo piloto, através de comandos individuais
b) automaticamente, através do leme d) automaticamente, através de dispositivos especiais

22 – As longarinas que são membros estruturais fazem parte de uma fuselagem:

a) tubular b) reforçada c) monocoque d) semi-monocoque

23 – Dorso de aerofólio é a/o:

a) bordo marginal b) bordo transversal c) superfície inferior d) superfície superior

24 – Nas asas, as cargas do revestimento são transmitidas para as:

a) longarinas através dos tirantes c) longarinas através dos suportes
b) nervuras através das longarinas d) longarinas através das nervuras

25 – Na estrutura monocoque a resistência é:

a) insatisfatória b) alta em grandes esforços
c) aumenta em grandes esforçosd) satisfatória a pequenos esforços

26 – O avião cuja asa é montada através de montantes, acima da fuselagem, é do tipo:

a) média b) parassol c) cantilever d)convencional

27 – O leme de direção é instalado na/no:

a) asa b) empenagem c) estabilizador vertical d) estabilizador horizontal

28 – Os profundores são instalados na(s)/no(s):

a) asas b) lemes c) estabilizador vertical d) estabilizador horizontal

29 – Os ailerons movimentam a aeronave em torno do seu eixo:

a) lateral b) vertical c) transversal d) longitudinal

30 – Em uma peça onde aparecem esforços de tração e compressão, diz-se que nesta atua:
a) flexão b) torção c) cizalhamento d) compressão dupla

31 – Os pedais comandam:
a) flap b) airelon c) leme de direção d)leme de profundidade

32 – Quando o manche estiver em neutro, os ailerons estarão corretamente ajustados se:

a) os dois estiverem para cima c) estiverem alinhados com os bordos de fugas das asas
b) os dois estiverem para baixo d) estiverem alinhadas com os bordas de ataque das asas

33 – Um cabo de comando trançado deve ser flexível:

a)por ser mais leve b)por ser mais resistente
c)para evitar angulosidade nas polias d)pois as polias são confeccionadas em material plástico

34 – O leme de direção, o de profundidade e a aquilha vertical fazem parte da(s)/do(s):

a)asas b)fuselagem c)empenagem d)compensadores

35 – Maioria dos comandos são acionados através de:

a)tubos b)cabos c)roldanas d)correntes

36 – O tipo de freio que usa pastilhas para pressionar o disco é do tipo de:
a)lonas b)pedais d)tambor d)a disco

37 – A sangria nos freios tem por finalidade:

a) drenar fluido hidráulico b)remover o ar do sistema
c) equalizar a pressão do sistema d)determinar a ajustagem da sapata do freio

38 – Em um sistema de freio, suportar a pressão da sapata é função do/a:

a) eixo b)mola c)tambor d)cilindro

39 – Os tipos de balanceamento usados para balancear os eixos de manivelas são:

a)mecânico e estáticob)estático e centrífugo c)estático e dinâmico d)dinâmico e centrífugo
40 – O esforço da tração da hélice é transmitido a seção _________________________ do motor:
a)difusora b)principal c)de acessóriod)dianteira ou redutora

41 – O motor aéreo tem vida útil limitada em:

a)horas de vôo b)não tem limites c)tempo de construção d)número de inspeções

42 – Com o aumento de altitude, a potência do motor:

a)diminui b)aumenta c)aumenta no início da subida d)permanece a mesma e diminui no final

44 – A energia perdida no processo de transformação de calor em trabalho em um motor térmico nos gases de escapamento , sai na
forma:
a) elétrica b)química c)mecânica d)calorífica

45 – O número de rebites definido para cada um dos lados do reparo varia de acordo com:
a) A espessura do material e tamanho do dano c) O tamanho do rebite
b) A espessura do material e tamanho do rebite d) O compromisso do rebite

46 – A distância recomendada do centro do primeiro debite até a borda da chapa é:

a) 1,5 vezes o diâmetro do rebite b) 2,5 vezes diâmetro do rebite c) 75% D d) 0,10 D

47 – A cabeça amassada ou cabeça de oficina do rebite deve ter:

a) As medidas igual a de fábricac) O diâmetro igual a 1,5 D e a altura igual a 0,5
b) O diâmetro igual a 1,5 D a altura a 1D d) As faces arredondadas

48 – O passo transversal em um reparo estrutural é igual a:

a) 100% do passo do rebite b) 5 vezes o passo c) 75% do passo do rebite d) 10 vezes o passo

49 – A depressão formada em uma chapa com o uso de uma broca, também é conhecido como:
a) ninho b) alojamento c) toca d) rebaixamento

50 – Os martelos pneumáticos também são chamados de:

a) macetes b) marteletes c) martelos d) martelo de pena

51 – Quais são os tipos gerais de construção de fuselagens:

a) treliça e monobloco b) caixão e monologarina c) treliça e monocoque d) anfíbia e aquática

52 – Os danos por corrosão em alumínio são geralmente detectados pelos depósitos de:
a) cristais cinzas b) ferrugem c) azinhavre d) cristais brancos

53 – Quais são os membros estruturais da fuselagem, que dão a forma e mantêm o seu formato:
a) tirantes b) cavernas c) longarinas d) carenagem

54 – O que acontece com os lados externos da curva durante o processo de dobragem de uma chapa:
a) estira e contrai b) deforma c) estira e deforma d) neutraliza

55 – A chapa de reparo estrutural deve ter uma seção transversal:

a) igual ou maior que da seção original c) igual ao diâmetro do rebite
b) igual ou menos que da seção original d) igual ao comprimento do rebite

56 – Para reduzir a possibilidade de rachaduras que se iniciam mas arestas dos cortes, tentamos fazer:
a) cortes triangulares ou ovais c) cortes quadrados
b) cortes circulares ou ovais d) cortes regulares

57 – Porque devemos ter cuidados quantos as ligas com tratamento térmico, e ligas trabalhadas à frio:
a) por que elas têm muita resistência à flexão c) por que são macias
b) por que elas são recozidas d) por que ela tem pouca resistência flexão

58 – Os rebites especiais são usados em locais onde uma das cabeças não pode ser vista, geralmente a amassada, eles também são
conhecidos como:
a) rebites universais b) rebites sólidos c) rebites cegos d) rebites macios

59 – Qual é o nome da ferramenta que é usada contra extremidade do corpo do rebite?

a) bigorna b) barra de apoio c) bloco em V d) duplicador

60 – O processo de realizar em depressão em forma de cone ao redor de um furo do rebite, para que a cabeça do rebite fique
alinhada com a superfície da chapa chama-se:
a) escareamento e alongamentob) martelo c) escareamento e rebaixado d) chapeamento
61 – O furo feito na pré-furação é chamado de :
a) furo piloto b) pré- montagem c) pré- furação d) furo de parada

62 – Qual é rebite geralmente usado em serviços gerais de reparo, uma vez que não requer tratamento témico?
a) 1100 b) 2024 c) 2017 d) 2117

63 – Como regra geral, o diâmetro do rebite não deve ser :

a) maior que três vezes a espessura da chapa c) 1,5D
b) maior que cinco vezes a espessura da chapa d) 2,5D

64 – Quais é tipo de rebite que deve ser usado, quanto ao formato de cabeça, onde se requer uma superfície aerodinâmica?
a) cabeça chata b) cabeça escareada c) cabeça redonda d) cabeça lisa

65 – Qual o gerador CA usado na maioria das aeronaves modernas:

a) Simples b) Composto c) Com escovas d) Sem escovas

66 – O inversor é usado em alguns sistemas do avião com a finalidade de:

a) CA em CC c) CC em CA
b) CA trifásico em CA monofásicod) CC em CC

67 – Quais os tipos básicos de inversores utilizados na aviação:

a) Rotativo e Móvel b) Estático e Rotativo c) Móvel e Estático d) Fixo e Móvel

68 – Qual a função das chaves ou interruptores:

a) Para controle remoto de grande amperagem.
b) Ligar, desligar ou mudar o fluxo de corrente em um circuito.
c) Destinada a contatos momentâneos.
d) Substituir várias chaves.

69 – Quais os efeitos da corrente:

a) Choque e alta temperatura.
b) Queima de componentes, condutores e lâmpadas.
c) Químico, Fisiológico, Fotoelétrico, Piezoelétrico, térmico e eletromagnético.
d) Físico e Psicológico.

70 – Qual a função dos relés:

a) Para controle remoto de grande amperagem. c) Destinada a contatos momentâneos.
b) Ligar, desligar ou mudar o fluxo de corrente em um circuito. d) Substituir várias chaves.

71 – O fusível é um dispositivo de proteção que irá se fundir:

a) Por excessivo fluxo de corrente. c) Por baixa resistência.
b) Por excessiva voltagem. d) Por baixa temperatura.

72 – Como deve ser ligado o amperímetro em um circuito elétrico:

a) Sempre ligado em paralelo com a fonte de força e as resistências do circuito.
b) Sempre ligado em série com a fonte de força.
c) Sempre ligado em série com a fonte de força e as resistências do circuito.
d) Sempre ligado em paralelo com a fonte de força.

73 – Como deve ser ligado o voltímetro que mede a voltagem através de um componente do circuito:
a) Sempre ligado em série com tal componente. c) Sempre ligado em paralelo com tal componente.
b) Sempre ligado em paralelo ou em série com tal componente.d) Nunca ligado em paralelo com tal componente.

74 – Qual a lei fundamental da eletricidade:

a) Cargas iguais se atraem e diferentes se repelem. c) Cargas iguais se repelem e diferentes se atraem.
b) Cargas iguais e diferentes se atraem. d) Cargas iguais e diferentes se repelem.

75 – A chave de fenda pode ser classificada :

a) Pelo seu diâmetro c) Pelo seu formato, tipo e comprimento da haste
b) Pela haste d) Pelo seu formato, tipo e comprimento do cabo

76 – O s alicates mais usados em reparos de aeronaves são :

a) Diagonal, ajustável, pressão de ponta e de bico de pato c) Diagonal, ajustável, de ponta e de bico de pato
b) Diagonal, ajustável, pressão, de ponta e de freno d) Ponta, fixa, bico redondo, de ponta e quadrado
77 – O punção de bico é usado para :
a) Extrair parafusos c) Fazer marcas de referencia no metal
b) Extrair pinos d) Marcar centro para furos

78 – O crescimento das chaves estriadas é, geralmente de :

a) 1/16 em 1/16 da polegada de lado para lado c) 1/16 em 1/16 da polegada de chave para chave
b) 1/32 em 1/32 da polegada de lado pra lado d) 1/32 em 1/32 da polegada de chave para chave

79 – Onde estão instaladas as braçadeiras protegidas com borracha ?

a)Áreas sujeita a vibrações c) Áreas sujeita a temperatura
b)Áreas sujeitas a umidade d) Áreas não sujeita a vibrações

80 – O tipo de mangueira que pode ser usada como de borracha e NÃO é afetada por qualquer tipo de combustível é o :
a)BUNA-S b)TEFLON c) BUNA-N d)NEOPRENE

81 – A falha das mangueiras sob condições de alta temperatura e pressão, geralmente, é representada por :
a) Rompimento das linhas de retorno c) Estrangulamento na parte interna da mangueira
b) Deterioração da camada externa da mangueira d) Vazamento na junta da mangueira com o terminal

82 – As tubulações de metal são medidas pelo diâmetro externo sendo indicadas pelo valor em :
a) 8 avos da polegada c) 32 avos da polegada
b) 16 avos da polegada d) 64 avos da polegada

83 – Os tipos de tesouras mais usadas para trabalhos manuais são :

a) Tesoura redonda, curva, bico de falcão, e de aviação c) Chata, paralela e de aviação
b) Tesoura reta, curva, bico de falcão, e de aviação d) curva, redonda e de aviação

84 – A ferramenta utilizada para abrir roscas externas denomina-se :

a) macho b) tampão c) cossinete d) calibrador

85 – Quando ocorre um ataque corrosivo em torno dos grãos de uma liga, resulta em uma corrosão:
a) Granular b) Superficial c) Intergranular d) Direta

86 – O rebite 2117-T, por estar sempre pronto para uso, é conhecido como :
a) rebite térmico b) rebite cego c) rebite de campo d) rebite cônico

87 – As cores que identificam uma linha hidráulica são :

a) Azul e cinza b) Preta e cinza c)Azul e amarelo d) Verde e amarelo

88 - Na instalação de mangueira esta deve :

a) Ficar tencionada b) Uma volta espiral c) Ligeiramente flambadac) Dual voltas para expansão

89 – Num teste dinâmico das tubulações devem suportar uma pressão ?

a) 3 vezes seu limite b) 4 vezes seu limite c) O mesmo valor do sistemad) 3 vezes a pressão do sistema

90 – Para teste de tubos que utilizam fluido liquido ?

a) Utilizar fluido gasosos c) Utiliza o mesmo fluido do sistema
b) Utilizar fluido com alta viscoso d) Utilizar fluido com baixa viscosidade

91 – A limpeza dos tubos de oxigênio, antes de sua instalação, deve ser feita com:
a) Querosene c) gasolina branca sem chumbo
b) gasolina branca e óleo d) gasolina branca com chumbo

92 – Denomina-se umidade específica do ar:

a) A relação entre a densidade do vapor d’água e a densidade do ar expressa em gramas d’água por Kilogramas do ar
b) A relação entre a densidade do vapor d’água por unidade de volume de ar expressa em gramas de vapor d’água por pé ou cm³
c) A umidade visível em formas de nuvens
d) A umidade contida no ar de forma não visível

93 – Denomina-se umidade absoluta do ar :

a) A temperatura na qual o ar, quando resfriado sob pressão constante, torna-se saturado
b) A umidade contida no ar
c) A relação entre a densidade do vapor d’água por pé ou cm³
d) A toda umidade contida em qualquer corpo expressa em gramas de vapor d’água por pé ou cm³
94 – Denomina-se umidade relativa do ar
a) A umidade contida no ar, em forma de nuvens densa
b) A relação entre a quantidade de vapor d’água, existente no ar e a quantidade máxima que o ar poderia conter sob temperatura
constante, sendo expressa em percentagem
c) A relação entre densidade do vapor d’água por unidade de volume de ar expressa em gramas de vapor d’água por pé ou cm³
d) A quantidade mínima de vapor d’água que pode ser encontrada no ar atmosférico

95 – O calor necessário a elevar a temperatura de um grau de uma unidade de massa é definido como:
a) Calor morno b) Calor específico c) Calor insensível d) Calor ardente

96 – Quanto a temperatura de um sólido, líquido ou gás é elevada ou baixada, a energia que ocasiona a troca de temperatura é
chamada :
a) Calor específico b) Calor frio c) Calor sensível d) Calor latente

97 – No sistema de força de corrente continua, o gerador é considerado como fonte de força:

a) terciária b) de energia c) secundária d) primária de energia

98 – As peças polares (sapatas) tem por finalidade produzir o campo:

a) térmico b) elétrico c) magnéticod) eletrostático

99 – Uma espira girando dentro de um campo magnético constante, quando estiver em paralelo com o mesmo, a tensão induzida
será:
a) nula b) máxima c) mínima d) zero volt

100 - A quantidade de calor que ocasiona uma mudança no estado de uma substância sem variação de temperatura chama-se ;
a) Calor sensível b) Calor latente c) Calor específicod) Calor magnético

101 – Nos aviões pressurizados são considerados áreas ou zonas mortas aquelas:
a) Onde o ar circula constantemente, não deixando o ar tornar-se fetido
b) De passagem dos condutos do ar de suprimento para a cabine
c) Onde o fumo, poeira, gases, etc, acumulando-se, tornam o ar fétido
d) Que não estão sujeitas à pressurização

102 – Fundamentalmente, os controladores de temperatura operam sob o princípio de :

a) Circuito fechado b) Circuito aberto c) Termocouple d) Circuito de ponte

103 – Os sistemas de controle pneumático da seção da câmara de controle do regulador de pressão da cabine são:
a) Isobárico e diferencial b) Volume e temperatura c) Isotérmico e proporcionald) Isobárico e isotérmico

104 – Na hipótese de falha de controle diferencial, para evitar excessiva pressão à cabine, é incorporada uma válvula de :
a) Controle de fluxo b) Controle de altitude c) Razão de troca d) Segurança

105 – Um dos cuidados com os cilindros de reposição do sistema de oxigênio é :

a) Guardá-los carregados e abertos para que tenham ventilação interna
b) Marcar os cilindros vazios com a designação VAZIO
c) Guardá-los em lugares sujeitos aos raios solares
d) Guardá-los em lugar úmidos e junto com cilindros que contenham outros tipos de gases

106 – O redutor de pressão consiste de tomadas de entrada e saída, uma válvula, um eixo atuador, um mecanismo atuador, um
diafragma e uma mola.
a . Certo b) Errado

107 – O extintor de halon age em um incêndio pelo método de:

a) Abafamento e resfriamento c) Abafamento, resfriamento e extinção química
b) Extinção química e resfriamento d) Abafamento e extinção química

108 – Os elementos essenciais do fogo que integram o quadro de fogo são:

a) Calor, combustível, reação química e material inflamável.
b) Oxigênio, comburente, calor e reação em cadeia
c) Combustível, ar atmosférico, reação química e comburente
d) Combustível, calor, comburente e reação em cadeia

109 – Uma onda senoidal é composta de:

a) uma alternância c) quatro alternância
b) duas alternância d) uma alternância positiva e uma negativa

110 – Um dispositivo constituído de lâminas de cobre, ligados nas extremidades das bobinas da armadura, é conhecido
como:
a) indutor b) induzido c) comutador d) sapata polar

111 – Em um incêndio, a extinção do fogo por abafamento e o método aplicado para se retirar o/a
a) Calor b) Energia c) Comburente d) Combustível

112 – São conhecidos como método de extinção de incêndio:

a) Isolamento, resfriamento, abafamento e remoção
b) Resfriamento, extinção química, isolamento e abafamento
c) Abafamento, remoção, extinção química e isolamento
d) Extinção química, isolamento, resfriamento e controle do combustível

113 – Nas aeronaves existem 2 tipos de dispositivos hipersustentadores, seus nomes e suas localizações são:
a) spoiler e flap / bordo de fuga e dorso b) spoiler e slat / extradorso e bordo de fuga
c) slat e flap / extradorso e bordo de fuga d) slat e flap / bordo de ataque e fuga

114 – A função do profundor é realizar o movimento de _____ em torno do eixo ______ sendo comandado através do _____:
a) rolamento, longitudinal , manche direita e esquerda b) arfagem, longitudinal, manche para frente e para trás
c) rolamento, transversal, manche para direita e esquerda d) arfagem, transversal, manche para frente e para trás

115 – Encontramos nas asas:

a) nervuras, longarinas e revestimento b) aileron, estabilizadores, flap e slats
c) estabilizadores, spoiler, flap, slats e ailerons d) estabilizadores, spoiler, flap, slats , ailerons e longarinas

116 – O princípio geral de funcionamento dos extintores sobre o fogo é denominado de:
a) Abafamento b) Abafamento e refrigeração c) Refrigeração d) Congelamento

117 – A parte rotativa de um gerador C.C., onde é gerada a energia elétrica, é conhecida como:
a) estator b) indutor c) armadura d) bobina de campo

118 – A umidade relativa do ar desejada para o corpo humano é:

a) 250 a 500% b) 25 a 50% c) 50 a 100% d) 1 a 10%

119 – O extintor tipo espuma, deve ser usado em que classe de incêndio?
a) A e B b) B e C c) C e A d) D e C

120 – O extintor espuma age sobre o fogo:

a) Abafando b) Refrigerando c) Abafando e refrigerandod) Refrigerando e abafando