Prova - Sistemas de Lubrificação e Refrigeração

1– São funções do sistema de lubrificação:

a) Reduzir a fricção entre as partes móveis e absorver o calor da peças
b) Formar um selo entre pistão e a parede do cilindro e recolher partículas estranhas, retendo-as no filtro
c) Completar com óleo as folgas resultantes da expansão térmicas dos diferentes materiais do motor e agir como
amortecedor para peças como biela e virabrequim
d) Todas as acima

2 – Viscosidade é:
a) A proporção do peso de uma substância pelo peso da água
b) A resistência de um óleo para fluir
c) A temperatura que o óleo começa a desprender vapor
d) Uma condição em que o óleo tem uma aparência volumosa

3 – O óleo W100 classificado pelo Viscosímetro Universal de Saybolt, tem classificação SAE:
a) 10 c) 50
b) 30 d) 70

4 – Um sistema típico de lubrificação que possui reservatório separado do motor e bombas de recuperação de óleo é
chamado:
a) Cárter seco c) Pressão
b) Cárter molhado d) Salpico

5 – A bomba de óleo mais utilizada no sistema de lubrificação é do tipo:

a) Engrenagem c) Pistão
b) Palheta rotativa d) Rotor

6 – Os sistemas de lubrificação utilizados nos motores à reação são de dois tipos. Assinalar a opção correta:
a) Cárter molhado e cárter úmido
b) Cárter úmido ou de Reservatório interno na caixa de acessórios
c) Cárter seco ou de reservatório externo
d) Cárter seco e cárter molhado

7 – Nos motores à reação a medida da pressão do óleo é colocado:

a) Logo após a saída da bomba c) Na linha de recuperação
b) Logo após a saída do motor d) Na linha de recuperação após a saída do radiador

8 – Com relação ao sistema de lubrificação dos motores, assinalar a opção errada:

a) Nos sistemas de cárter seco existe a necessidade de uso do radiador
b) No sistema de cárter molhado não há a necessidade do uso de radiador
c) A válvula termostática controla o fluxo de óleo para o trocador de calor
d) No sistema de cárter molhado o radiador é indispensável

9 – A manutenção do sistema de lubrificação é feita basicamente através de:

a) Remoção e instalação
b) Substituição de componentes
c) Ajuste e limpeza
d) Ajuste, remoção, limpeza e troca de componentes

10 – Durante a remoção de um filtro de óleo, verificou-se que seu elemento filtrante está desgastado e danificado.
Assinalar a opção correta:
a) Condena-se o filtro c) Substitui o elemento e o alojamento do filtro
b) Substitui o elemento d) Todas estão corretas

11 – O suspiro rotativo (separador de ar/óleo) remove óleo do ar através da:

a) Evaporação c) Destilação
b) Separação por pressão diferencial d) Centrifugação

12 – O que acontece com o fluxo de ar quando abre-se os flapes de refrigeração?

a) Não se altera c) Aumenta
b) Diminui d) NDA
13 – Quais os dois métodos usados no controle do fluxo de ar que passa pelo radiador de um motor convencional?
a) Janelas na parte traseira do radiador e flapes c) Válvula de movimento vertical e flapes
b) Flapes e termostato flutuante de controle d) Válvula de movimento vertical e válvula de controle de fluxo

14 – Assinalar a opção correta:

a) Um óleo lubrificante comercial 80 corresponde ao SAE40
b) Um óleo lubrificante comercial 65 corresponde ao SAE30
c) Um óleo lubrificante SAE50 é mais viscoso que o SAE60
d) As opções ‘’a’’ e ‘’b’’ estão corretas.

15 –Como se chama a temperatura que um óleo aquecido em vaso aberto ao ser tocado por uma faisca, começa a
inflamar?
a) Ponto de inflamação c) Ponto de fulgor
b) Ponto de fusão d) Ponto de evaporação

16 – Assinalar a opção ‘’errada’’ em relação a lubrificação interna dos motores a combustão:

a) As superfícies dos cilindros do motor recebem óleo por pressão do eixo de manivelas
b) O óleo lubrificante flui dos mancais principais através de orifícios no eixo de manivelas para os mancais
inferiores das bielas
c) A lubrificação por salpíco é usado em adição a lubrificação por pressão
d) A lubrificação satisfatória em várias atitudes de vôo, é uma das vantagens de lubrificação por pressão

17 – O instrumento do sistema de lubrificação que deve ser olhado em primeiro lugar na partida do motor é:
a) Termômetro c) Liqüidômetro
b) Manômetro d) Qualquer um

18 – Com o arrefecimento do motor, diminui-se as possibilidades do mesmo apresentar:

a) Detonação e pré-ignição c) Denotação e carburação
b) Combustão e ignição d) Ignição e denotação

19 – No resfriamento dos motores aéreos, os fluídos mais usados normalmente são:

a) Ar e gasolina c) Óleo e gasolina
b) Ar e água d) Ar e óleo hidráulico

20 – As alhetas dos cilindros têm por função:

a) Diminuír o arrasto do motor c) Tornar o cilindro mais leve
b) Evitar a saída do calor d) Melhorar o resfriamento do cilindro

21 – As chapas metálicas instaladas nos motores que direcionam o ar de arrefecimento para os cilindros chamam-se:
a) Defletores c) Refletores
b) Alhetas d) Supressores

22 – Ao se dar partida no motor e a pressão de óleo não subir, deve-se:

a) Fazer imediata verificação das condições do manômetro de óleo
b) Operar o motor até que o óleo, por aquecimento, passe a indicar
c) Cortar o motor para imediato exame
d) Acelerar sucessivamente o motor para verificar as reações no instrumento indicador

23 – Com que objetivos coloca-se uma válvula em derivação com o filtro de óleo lubrificante do motor?
a) Para não danificar a tubulação, caso o filtro fique entupido
b) Para não danificar o filtro caso fique entupido
c) Para garantir a circulação de óleo no motor mesmo que o filtro fique entupido
d) NDA

24 – Com que finalidade se deixa um certo volume mínimo de ar no tanque de óleo?

a) Para manter a pressão atmosférica no interior do tanque
b) Para permitir a expansão do óleo com o aumento de temperatura
c) Para receber o óleo que fica acumulado no motor quando está parado
d) Para receber o óleo que fica acumulado no domo da hélice

25 – Nas bronzinas e eixos de manivelas, o tipo de lubrificação mais utilizada é o de:

a) Gotas c) Imersão
b) Pressão d) Salpico
GABARITO
1-D
2-B
3-C
4-A
5-A
6-D
7-A
8-D
9-D
10-B
11-D
12-C
13-A
14-D
15-C
16-A
17-B
18-A
19-B
20-D
21-A
22-C
23-C
24-B
25-B