3145 Guia Produto Ducato Tecnico BAIXA

Guia Produto técnico
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Conteúdo
O Veículo 09
Breve histórico 11
Evolução dos modelos Fiat Ducato 11
Origem do design da carroceria atual 17
Versões 19
Carga - Chassi – Dados construtivos 22
Carga - Cargo Curto – Dados construtivos 23
Carga - Cargo Médio – Dados construtivos 24
Carga - Cargo Longo – Dados construtivos 25
Carga - Ambulância SR (Simples Remoção) – Dados construtivos 26
Carga - Ambulância UTI – Dados construtivos 28
Passageiro - comfort – Dados construtivos 30
Passageiro - Minibus Low Cost – Dados construtivos 31
Passageiro - Minibus 32
Pack Bus 33
Pack Tech 33
Dados construtivos 33
Passageiro - VIP – Dados construtivos 34
Passageiro - Cadeirante – Dados construtivos 35
Multi Longo 13 m³ – Dados construtivos 36
Multi Extra Longo 15 m³ – Dados construtivos 36
GUIA PRODUTO TÉCNICO | DUCATO | 2
Conteúdo
Motor 2.3 16V Diesel 38
Dados técnicos 40
Curva de torque e potência 41
Plano de manutenção 42
Eixo virabrequim 44
Bronzinas 45
Bloco do Motor 46
Sub-bloco 47
Conjunto Biela - Pistão 47
Classe do pistão x cilindro (STD) 48
Anéis de segmento 49
Controle da projeção do pistão 49
Determinação da espessura da junta do cabeçote 50
Cabeçote 51
Procedimento de fasagem 54
Sistema de lubrificação 57
Características 57
Funcionamento 57
Bomba de óleo 58
Válvula reguladora de pressão 58
Especificações 59
Recirculação dos vapores do óleo (Blow-by) 59
Conteúdo
Sistema de arrefecimento 60
Características 60
Funcionamento 61
Bomba de água 61
Válvula termostática 62
Especificações 62
Sistema de alimentação de ar 63
Filtro de Ar 63
Sobrealimentação 64
Gerenciamento Eletrônico do Motor Magneti Marelli MJD 8F3.BA 65
Generalidades 66
Controle dos gases de escape 66
Conversor catalítico 67
Sistema de Recirculação dos Gases de Escape – EGR 68
Filtro de particulados Diesel – DPF 69
Principais características 71
componentes 71
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento 71
Sensor de temperatura do ar e pressão no coletor 72
Sensor de temperatura do combustível 73
Sensor de temperatura dos gases de escape 73
Sensor de posição do pedal do acelerador 74
Conteúdo
Sensor de posição da borboleta motorizada 75
Sensor de rotação e PMS 76
Sensor de fase 77
Sensores de velocidade 77
Sensor de pressão do ar-condicionado 78
Sonda lambda 78
Debímetro 79
Sensor de água no diesel 80
Interruptor do pedal de freio 80
Sensor de posição do pedal de embreagem 81
Sensor de pressão atmosférica 81
Eletroinjetores 82
Rail 83
Bomba de alta pressão 83
Eletrobomba de transferência 85
Velas de pré-aquecimento 86
Módulo de Controle do Motor 87
Transmissão mecânica MLGU 6 Velocidades 88
Relação de marchas 90
Óleo da caixa de marchas 90
Sistema de Suspensão 91
Conteúdo
Suspensão Dianteira 93
Componentes 93
Suspensão Traseira 94
Componentes 94
Sistema de Direção 95
Componentes 96
Sistema de Freios 97
Sistema LAC 98
Rodas e Pneus 100
Centrais de Força 102
PDU 103
BCM 103
CBA 104
Central de Derivação para o Vão de Carga 104
Sistema de carga e partida 105
Especificações técnicas 106
Comutador de ignição 108
Chave mecânica sem telecomando 108
Chave mecânica com telecomando 108
Imobilizador Eletrônico 109
Conteúdo
Rede Digital 110
Arquitetura da Rede Compact L7 111
Rádio 113
Quadro de Instrumentos 115
Sistema de ar-condicionado 117
Air Bag 119
Generalidades 120
Módulo ORC 120
Sensores de impacto 121
Sistema FPS 122
Espelhos Retrovisores 124
Vidros das portas 126
Sensor de Estacionamento 128
Câmera de Ré 131
Carroceria 133
Os benefícios da aerodinâmica em veículos comerciais 134
Dimensões básicas 140
Funcionalidades das formas da carroceria 141
Vão de carga 144
Conteúdo
Inovação na versão chassi 145
A estrutura da carroceria 148
Segurança passiva 150
Mecanismo das portas traseiras 153
Mecanismo das portas laterais 155
Tratamento acústico 156
Inovações na cabine 157
Visibilidade dianteira 158
Visibilidade lateral 158
Visibilidade traseira 159
Módulo central 160
Módulo Direito 150
Módulo Esquerdo 160
Painéis de porta 160
Caixa porta ferramentas 161
Sistema de fixação da roda sobressalente (estepe) 161
Implementações 164
o veículo
o veículo
A nova gama Ducato chega ao Brasil totalmente reformulada e com 13 versões,
motor mais potente e caixa de câmbio de 6 marchas.
Novas suspensões e plataforma que conciliam segurança robustez e ótimos
resultados de eficiência.
Preparada para atender as mais diversas necessidades, desejos e expectativas
quanto ao transporte de pessoas e cargas.
o veículo
Breve histórico
Evolução dos modelos Fiat Ducato
O Fiat 242, de 1978 foi um dos mais versáteis veículos comerciais da época,
com dimensões apropriadas para trânsito urbano e grande flexibilidade.
Fiat 242 - 1978
o veículo
Mas em 1981 é o ano de início da produção de um revolucionário furgão,
o Ducato. nascido a partir do projeto de 1978 (o Fiat 242), o novo modelo
tem como objetivo representar um veículo comercial ligeiro capaz de granjear
sucesso em toda a Europa. Além de o objetivo ser alcançado, os resultados
superam todas as expectativas e o veículo recebeu varias inovações.
Fiat Ducato 1981
o veículo
Diferente do que existia antes, passageiros e picape, além de uma
o veículo apareceu com motor vasta opção de motores a gasolina
transversal, tração dianteira e tanque ou diesel.
deslocado para a frente do veículo.
Em 1994, surge a segunda geração,
Com espaço traseiro bem mais amplo, que inicia sua fabricação e comercia-
agora em uma plataforma de carga lização no Brasil, sendo fabricada na
mais baixa e plana, o Fiat Ducato cidade de Sete Lagoas – MG junto aos
não demorou a virar sucesso no modelos Iveco.
mercado europeu. Tinha versões de
Fiat Ducato 1994
o veículo
A terceira geração surge em 2006. Com algumas mudanças de estilo e
atualizações no motopropulsor para atender às regras de controle de emissões.
Fiat Ducato 2006
o veículo
O Ducato é um veículo extrema- superado em março de 2015, a marca
mente versátil e usado para muitas de 5.000.000 unidades vendidas.
funções diferentes, especialmen-
E agora em 2018 temos a
te no transporte de mercadorias
oportunidade de ver a novíssima
e passageiros.
versão do Fiat Ducato, que chega
Atualmente, ele é vendida em 80 com um novo design da carroceria e
países e já teve mais de 10.000 novas soluções de configuração para
opções de configurações, além de ter atender ao mercado.
Fiat Ducato 2018
o veículo
Perante os exigências de mercado, que se tornaram diretrizes de projeto do
Novo Ducato, podemos caracterizá-lo como:
Um veículo mais moderno, completamente redesenhado.
Mais agradável de se
maior Mais seguro
trabalhar e viajar
Maior qualidade Mais econômico Mais confortável
o veículo
Origem do design da carroceria atual
As linhas de design do modelo 2018 de Madrid. O veículo Ducato Truckster
foram inspiradas em um veículo foi desenhado para “provocar” as
“Ducato Conceito” chamado de tendências que o Ducato poderia
Outrageous Fiat Ducato Truckster, oferecer em termos de design e
que foi exibido no 2006 Motorshow tecnologia embarcada.
Outrageous Fiat Ducato Truckster
Construído em colaboração da Fiat com as empresas Bosch, Behr, Sumitomo

Group e Denso, o Ducato Truckster destinava-se a ser um veículo para reboque
de carros de corrida ou motos.
o veículo
As características do conceito Fiat de nível duplo de tamanho grande.
Ducato Truckster incluem rodas Na imagem seguinte, podemos ver os
maciças de 28 polegadas, faróis LED, desenhos principais que demonstram
janelas de vidro defumadas, portas as linhas conceituais de geração
hidráulicas de gullwing e um spoiler desse veículo.
Desenhos Fiat Ducato Truckster
Uma frase da época, em 2006: “Caso você não tenha certeza, as chances de
o Ducato Truckster ser adicionado à linha de modelos da Fiat são nulas”, ao
contrário do que se imaginava, em doze anos depois vimos que as linhas do
novo Ducato foram inspiradas justamente nesse modelo conceitual.
versões
versões
O novo Ducato será produzido na Planta FCA em Saltillo, no México e será
exportado para o Brasil e Argentina.
Para o Brasil serão disponíveis as seguintes possibilidades:
Furgão
multi
novidade
Chassi
As versões Minibus e VIP serão transformadas no Brasil com conversores locais.
versões
A nova gama do Ducato é bem diversificada e foi pensada par cobrir um amplo
leque de necessidades.
Assim teremos 13 versões:
Carga
» » 3 furgões de carga
» » 2 ambulâncias
» » 1 versão chassis
Passageiro
» » 4 versões de passageiros
» » 1 Cadeirante
Multi
» » 2 Versões Multi
versões
Carga - Chassi
Conhecido pelo mercado como urbanas e rodoviárias, possui agili-

“caminhãozinho”, o Novo Ducato dade e manobrabilidade na entrega
Chassi Cabine garante uma operação da carga com espaços reduzidos para
muito mais simples com conforto e transitar e estacionar. As aplicações
segurança no dia a dia. são muito diferenciadas: carroceria
Ideal para o transporte das cargas aberta de alumínio ou de madeira,
mais diferenciadas possíveis. Possui baú de alumínio isotérmico, tanque,
medidas ideais para as aplicações basculante, etc.
Dados construtivos:
Comprimento total 5.598 mm (Longo L4)

Entre eixos 4.035 mm
Peso Bruto Total 3.500 kg
Carga útil 1.590 kg
Altura 2.254 mm (Teto baixo H1)
versões
Carga - Cargo Curto
Veículo de carga com volume de 8,0 com espaços reduzidos para transitar
m³ ideal para o transporte de cargas e estacionar.
densas e compactas, comumente As aplicações são muito diferenciadas:
chamadas de carga de “peso”. Possui Materiais de construção, transporte
medidas ideais para as aplicações de motos, funerária, supermercados,
urbanas que necessitam agilidade e oficina móvel, ambulância simples,
manobrabilidade na entrega da carga frigorífico etc.
Dados construtivos:
Comprimento total 4.963 mm (Curto L1)

Entre-eixos 3.000 mm
versões
Carga - Cargo Médio
Veículo de carga com volume de 10 Possui também aplicações muito
m³ também é ideal para cargas den- diferenciadas: Pet shops, lojas
sas e compactas com maior compri- móveis, mostruário, livraria móvel,
mento do vão de carga. veículos especiais como transporte
O veículo está alinhado com aplicações de detentos, ambulância simples,
urbanas e rodoviárias de médias e frigorífico, funerária, sorveteria
longas distâncias. móvel etc.
Dados construtivos:
Comprimento total 5.413 mm (Médio L2)

versões
Carga - Cargo Longo
O Cargo de 13 m³ possui maior ver- As aplicações também são muito di-
satilidade com características ideais ferenciadas: Floricultura, transporte
para cargas volumosas com amplo de móveis, produtos eletrônicos, ele-
vão de carga. trodomésticos, bombeiros, escritórios
móveis, mostruário e lojas móveis de
O veículo foi projetado para as
calçados ou de cosméticos, oficina
aplicações em viagens e trabalhos
móvel, camarim móvel, salão de be-
urbanos que necessitam de capacidade
leza móvel, consultórios, etc.
volumétrica como atividade principal.
Dados construtivos:

Altura 2.524 mm (Teto Alto H2)
versões
Carga - Ambulância SR (Simples Remoção)
Veículo de carga curto, teto baixo, adaptado para remoção de pacientes.
A ambulância de simples remoção vem com equipamentos de última geração
para o devido conforto e praticidade no transporte de pacientes:
Interior
»» Isolamento termo acústico.
»» Banco com sistema de rotação para médico com cinto de segurança.
»» Banco baú com cintos de segurança individual.
»» Maca retrátil de alumínio com colchonete e cintos de segurança.
»» Instalação de um cilindro de oxigênio de 16 litros e suporte.
»» Régua de oxigênio de 03 pontas com fluxômetro / aspirador / umidificador.
»» Cilindro portátil de 03 Litros, com manômetro.
»» Instalação de 01 ventilador e 01 exaustor.
»» Vidro fixo e com película jateada nas duas portas traseiras.
»» Vidro de correr e com película jateada na porta lateral.
»» Vidro de correr junto à divisória entre a cabine do motorista e a do paciente.
»» Suporte para soro.
»» Acabamentos das entradas das portas em borracha antiderrapante.
»» Alteração Marca Modelo CAT junto ao DENATRAN de furgão para ambulância.
versões
Exterior
» » Sinalização barra em leds com sirene de 100 watts eletrônica e 04 tons.
» » Luzes de advertência fixadas nas laterais e na traseira do veículo.
Dados construtivos:

versões
Carga – Ambulância UTI
Veículo de carga longo, teto alto, adaptado para pronto-atendimento a
emergências e urgências médicas, tais como possíveis incidentes súbitos como
desmaios, problemas cardiológicos ou respiratórios, acidentes com traumas,
quedas e atropelamentos, oferecendo, dessa forma, segurança e agilidade.
Interior
»» Divisória com passagem entre paciente e motorista.
»» Isolamento termo acústico de alta densidade.
»» Revestimento interno em (PRFV) (fibra de vidro).
»» Piso em Fiberglass de alta resistência.
»» Armários e bancada em fibra de vidro, branco texturizado com esquadrias
de alumínio e portas de correr de acrílico.
»» Banco baú com cintos de segurança e local para lixeira descartável.
»» Banco reclinável para médico com cinto de segurança.
»» Maca retrátil de alumínio com colchonete e cintos de segurança.
»» Prancha de imobilização longa.
»» Régua de oxigênio de 03 pontas com fluxômetro / aspirador / umidificador.
»» Cilindro de oxigênio de 40 l com válvula e manômetro.
»» Suporte para soro.
»» Bateria auxiliar 100 Ah, com gerenciador de carga.
»» Painel de controle central com chaves disjuntoras térmicas, tomadas 110
volts, via inversor (opcional) e tomoda / plug 12 volts.
versões
Exterior
» » Sinalização de leds com sirene eletrônica de 04 tons.
» » Lanternas sequenciais de leds.
versões
Passageiro - comfort
Veículo longo, de teto alto, o Ducato Comfort vem com 16 lugares (15 + 1
motorista) e equipado com os itens ideais de segurança para esta aplicação.
Dados construtivos:

versões
Passageiro - Minibus Low Cost
Características semelhantes ao Comfort acrescido de ar-condicionado com
condicionador no teto e duto de ar traseiro central.
Dados construtivos:

versões
Passageiro - Minibus
Veículo extra longo, de teto alto, também com capacidade com 16 assentos.
Possui como características vidros fixos e parede divisória entre o vão de
passageiros e o motorista.
Esta versão vem “recheada” de itens de série que torna o veículo mais moderno
e competitivo, entre eles:
» » Computador de bordo;
» » Chaves com telecomando;
» » Sistema de freios ABS com controle de estabilidade ESP, controle de
distribuição de carga LAC e auxiliar de partidas em rampas HHC.
versões
Para esta versão temos dois pacotes de opcionais:
Pack Bus Pack Tech

»» Alarme; »» Central multimídia (Rádio VP2);
»» Retrovisor elétrico; »» Volante em couro com comandos;
»» Sensor de estacionamento; »» Câmera de ré;
»» Farol de neblina; »» Tomada de 12 V no vão de carga.
Dados construtivos:
Comprimento total 6.363 mm (Extra Longo L4)

versões
Passageiro - VIP
Veículo com características semelhantes aos Minis, acrescido, entre outros

itens, de:
»» Bancos em couro.
»» Acabamento interno diferenciado.
»» DVD.
»» Suporte para TV de 19” (mínimo).
Dados construtivos:
Comprimento total 6.363 mm (Extra Longo XL4)

versões
Passageiro - Cadeirante
Veículo extra longo, de teto alto, com 11 assentos para portadores de

necessidades especiais.
Dados construtivos:

versões
Multi Longo - 13 m³
Veículo longo com teto alto. Possui parede divisória entre vão de carga e
motorista e vidros fixos, pronto para implementação.
Dados construtivos:

versões
Multi Extra Longo - 15 m³
Veículo extra longo e teto alto. Semelhante ao Multi Longo em termos de
prestabilidade para implementação.
Dados construtivos:

motor
2.3 16v
diesel
Motor 2.3 16V Diesel
Esse motor foi desenhado seguindo os maiores critérios e a máxima racionali-
dade, conforto, eficiência e confiança, traduzidos em:
»» Ótimo rendimento.
»» Custo de manutenção reduzido.
»» Baixa emissão de ruídos.
»» Maior potência e torque em relação à concorrência.
»» Mais econômico.
»» Menor índice de emissão de poluentes.
Dados técnicos
Motor 2.3 16 V Multijet
Características
Número de cilindros 4 em linha
Número de válvulas
4 no cabeçote
por cilindro
Cilindrada total / unitária 2287 cc / 571,75 cc
Diâmetro x curso 88 x 94
Ciclo x tempo Diesel x 4 tempos
Taxa de compressão 16,2 :1
Bloco Único de ferro fundido
Cabeçote Único de alumínio
Comandos de válvulas 02 no cabeçote
Distribuição Correia dentada
Combustível Óleo Diesel automotivo S10
Magneti Marelli MJD 8F3.
Injeção de combustível
BA - Common Rail
Características
Potência máxima ABNT 130 cv @ 3600 rpm
Torque máximo ABNT 32,63 kgf.m @ 1800 rpm
Curva de torque e potência
140,00 35
120,00 30
100,00 25
80,00 20
60,00 15
40,00 10
cv
20,00 kgf 5
0,00 0
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
Plano de manutenção
A manutenção deve ser efetuada na quilometragem indicada e a troca de óleo
a cada 12 meses, o que ocorrer primeiro.
quilômetros x 1000 15 30 45 60 75 90 105 120
Substituição do óleo do motor*

+ + + + + + + +
Substituição do filtro de óleo do motor*
Substituição do filtro de combustível** + + + + + + + +
Substituição do elemento do filtro de ar** + + + + + + + +

Controle das condições da correia dentada
+ +
da distribuição***
Substituição da correia dentada da
+ +
distribuição***
Controle visual das correias auxiliares*** + +
Substituição das correias dos vários
+ +
comandos***
Substituição do líquido de arrefecimento
+ +
do motor (ou a cada 2 anos)
Verificação da instalação de ventilação
+
do bloco (blow-by)
(*) A substituição deve ser realizada (**) A substituição do filtro de
a cada 7.500 km ou 6 meses se o combustível e do filtro de ar deve
veículo estiver sujeito a quaisquer ocorrer a cada 7.500 ou 12 meses, se
das condições abaixo: o veículo for utilizado nas condições
» » Utilização do veículo nos limites anteriores descritas.
máximos de esforço, de carga ou (***) A cada troca da correia
uso constante em subida; dentada, efetuar a substituição
» » Serviço em canteiros de obra; das correias dos órgãos auxiliares.
» » Tráfego predominantemente em Em caso de utilização do veículo
estradas de terra; predominantemente em estradas
poeirentas, arenosas ou lamacentas,
» » Tráfego urbano com constante
efetuar o controle do estado de todas
funcionamento do motor em
as correias a cada 15.000 km e, se
marcha lenta. Ex.: veículos de
necessário, efetuar sua substituição.
entregas de porta em porta,
escolares, lotação etc;
Eixo virabrequim
O eixo virabrequim é construído em aço fundido com cinco pontos de apoio.
O eixo possui internamente galerias que conduzem o óleo lubrificante até
os mancais.
Na extremidade dianteira estão montadas as engrenagens de acionamento
da bomba de óleo e a roda fônica do sensor de rotação.
Os semi anéis que determinam a folga axial estão localizados no 3º mancal.
O diâmetro do quinto munhão é maior que os outros quatro.
Bronzinas
As bronzinas fixas e móveis são lubrificação do virabrequim, o que
identificadas pelas cores vermelho, não existe nos inferiores.
azul e verde (STD).
As bronzinas móveis são semelhantes
Para os mancais fixos, as bronzinas na capa e no pé da biela.
superiores e inferiores são diferentes
entre si, não podendo serem São disponibilizadas para reposições
invertidas. As bronzinas superiores as seguintes medidas: STD; + 0,254;
possuem caneleta de óleo para + 0,508 sem nenhuma seleção previa.
Bloco do Motor
O bloco do motor é fabricado em ferro fundido com os cilindros integrados. É
permitida uma sobremedida para os cilindros de 0,4 mm.
O número do motor está impresso na parte traseira do bloco, logo acima da caixa
de câmbio, tendo havido uma modificação no layout da numeração:
Numeração antiga Nova numeração
Família de motores (F1A) Marcatura do motor

e código do motor para registro
Diâmetro de seleção Diâmetro de seleção

de camisas de casquilhos fixos
Sub-bloco
O sub-bloco é de alumínio fundido e
atua na fixação dos munhões do eixo
virabrequim, reduzindo o nível de
vibração do motor.
Conjunto Biela - Pistão

A biela é fabricada em aço forjado, com corte obliquo e separação pelo processo de
fratura. O pino do pistão é do tipo flutuante e possui duas travas de retenção.
Na cabeça do pistão está a câmara
de combustão de alta turbulência.
Também estão gravadas informações
referentes ao processo de fabricação
do pistão e sentido de montagem.
1 1. Código do tipo de motor (referência

do fabricante)
2
2. Seleção da classe nº 5 =
3 Classe A, nº 6 = Classe B
3. Código do fornecedor
4
4. Sentido de montagem no cilindro
5
5. Posição de montagem do primeiro
anel de segmento
Classe do pistão x cilindro (STD)

diâmetro do classe do diâmetro
cl asse do pistão
cilindRo cilindRo do pistão
Classe A - Classe A - (Nº 5

88,002 - 88,012 (Nº 1 gravado 87,905 gravado na cabeça
no bloco motor) do pistão)
Classe B - Classe B - (Nº 6
88,013 - 88,022 (Nº 2 gravado 87,915 gravado na cabeça
no bloco motor) do pistão)
Anéis de segmento
O conjunto possui três anéis de seg-
mentos, sendo o primeiro de com-
pressão e o 2º e 3º anéis de óleo, ra-
pador e recolhedor respectivamente.
Os anéis de segmento possuem posição
de montagem, devendo ser observada
a marca TOP, próxima a abertura dos
anéis, montando este lado voltado
para cima.
Controle da projeção do pistão

O conjunto possui três anéis de segmentos, sendo o primeiro de compressão e
o 2º e 3º anéis de óleo, rapador e recolhedor respectivamente.
Os anéis de segmento possuem posição de montagem, devendo ser observada a
marca TOP, próxima a abertura dos anéis, montando este lado voltado para cima.
1 2
1. Comparador com base (1870404000)
2. Pistão em PMS
A projeção de 0,3 a 0,6 mm
Determinação da espessura da junta do cabeçote
Projeção do pistão no bloco Espessura da junta
0,3 – 0,4 mm 1,1 mm
0,4 – 0,5 mm 1,2 mm
0,5 – 0,6 mm 1,3 mm
1,1 mm
1,2 mm
1,3 mm
Referência que determina a espessura da junta Tipos de junta do cabeçote
Cabeçote
O motor 2.3 16 v possui cabeçote O acionamento das válvulas é feito
superior e inferior fabricados em por tuchos hidráulicos e balancins
alumínio de alta resistência. roletados. O conjunto possui peso e
tamanhos reduzidos o que proporciona
O cabeçote superior comporta os eixos
redução de perdas mecânicas,
de comandos de válvulas de admissão
vibração e ruído.
escape e o cabeçote inferior comporta
as velas de pré-aquecimento e o trem
de válvulas.
Na parte traseira dos comandos existem duas engrenagens ligadas entre si por
uma corrente e tensor automático.
As engrenagens possuem posição específica de montagem que deve ser

rigorosamente respeitada.
O lado chanfrado do dente fica voltado para o lado externo do cabeçote,
conforme imagem a seguir:
Lado externo
Lado interno
Os eixos de comandos de admissão
tem comprimento maior que o eixo
de comando de descarga.
As válvulas são específicas para admissão e escape, mas os conjuntos de suporte,

molas, balancins, guias, retentores, semicones e pratos são semelhantes para
as duas aplicações.
Procedimento de fasagem
Remover o parafuso torx ao lado da
engrenagem do virabrequim.
Girar o motor ate a ferramenta

60353255 encaixar no furo de
referência do eixo virabrequim.
O posicionamento correto da ferra-
menta indica que os cilindros 1 e 4
estão alguns graus abaixo do PMS.
Remover os tampões indicados no

cabeçote superior.
Posicionar os comandos de forma

que as ferramentas 60353254 (1
a) encaixem perfeitamente (1 b),
conforme a ilustração.
Posicionar a ferramenta 1860617000 no furo da engrenagem indicado, coinci-

dindo com o furo na carcaça, para sincronizar corretamente a engrenagem com
o sensor de fase.
Respeitando o sentido de rotação, montar a correia, observando a referência
da mesma, coincidindo com a referência da engrenagem.
Após a instalação da correia, tensionar o conjunto até o limite máximo do ten-

sor e aplicar o torque de 36 Nm.
Apertar o parafuso da polia do comando de válvulas com 90 Nm.
Retirar as ferramentas de fasagem e

girar o motor duas voltas completas
pela árvore de manivelas, verificando
novamente a
fasagem. Afrouxar o parafuso de fi-
xação do tensor e ajustá-lo até que
as referências se alinhem.
Torquear novamente o parafuso de fixação do tensor com 36 Nm.
Sistema de lubrificação
Características
» » Lubrificação forçada por bomba de óleo de engrenagens.
» » A bomba de óleo é acionada pelo eixo virabrequim e incorporada
à bomba de vácuo do sistema de freios.
» » Válvula reguladora de pressão incorporada ao bloco do motor.
» » Trocador de calor com o fluido de arrefecimento do motor.
» » Filtro de óleo de dupla filtragem com válvula de segurança incorporada.
» » Sistema de recirculação de vapores do cárter, Blow By.
Funcionamento
O óleo do motor é aspirado do cárter segurança instalada no mesmo.
por ação da bomba de óleo através
Já no cabeçote, o óleo lubrificante
do pescador e enviado sob pressão
alimenta o tensor hidráulico da
ao trocador de calor onde é arrefe-
corrente de comando dos eixo de
cido.Ele prossegue através do filtro
comandos de válvulas e os tuchos
de óleo e é enviado para lubrificar
hidráulicos.
os órgãos respectivos através de ca-
nalizações ou tubulações. Uma vez Além disso, o óleo é direcionado
terminado o ciclo de lubrificação, o para a lubrificação dos comandos de
óleo retorna ao cárter por gravidade. válvulas e do roletes dos balancins.
Em caso de obstrução do filtro Após concluir seu trabalho, o
do óleo, o mesmo poderá ser lubrificante volta ao cárter pelas
excluído por ação da válvula de galerias específicas do motor.
Bomba de óleo
1. Bomba de vácuo
2. Bomba de óleo
3 3. Retentor dianteiro
Válvula reguladora de pressão
1. Corpo da válvula
1 2. Anel elástico
2
3. Válvula
4. Mola calibrada
4 3
Especificações
Especificação do óleo Selènia WR Pure Energy SAE 5W30 ACEA 2
Capacidade de abastecimento Cárter de óleo + filtro 5,6 litros
1,0 bar à 800 rpm (100º C)

4,0 bar à 3600 rpm (100º C)
Pressão de trabalho Pressões de 0,4 a 0,6 bar
Acendimento da luz de óleo no quadro
de instrumentos.
Recirculação dos vapores do óleo (Blow-by)

Os vapores do óleo que se formam no » » A segunda compreende de um
cárter durante o funcionamento do mo- filtro de aglutinação onde outra
tor são direcionados para o filtro con- parte remanescente dos vapores
densador/separador denominado Blow- retorna ao cárter através de
-by, localizado no cabeçote superior. outra válvula tipo chapéu.
O Blow By é dividido em três seções: » » A parte dos vapores que não é
condensada é enviada através
» » A primeira em labirinto onde de uma válvula de controle
a maioria dos vapores é MANN-HUMMEL para o coletor de
condensada, e através de uma admissão e queimada durante o
válvula de escape tipo chapéu, funcionamento normal do motor.
retorna ao cárter.
1
1. Válvula MANN-HUMMEL
2. Válvula tipo chapéu
3. Filtro de aglutinação
2 3
Sistema de arrefecimento
Características
O sistema de arrefecimento do motor » » Um trocador de calor para arrefecer
é do tipo circulação de circuito fecha- o óleo de lubrificante do motor;
do e é constituído pelos seguintes » » Uma bomba de água do tipo cen-
componentes: trífuga instalada no bloco motor;
» » Um reservatório de expansão » » Dois eletroventiladores de duas
cujo tampão dispõe de duas velocidades;
válvulas: uma de descarga e »» Uma válvula instalada na saída do
outra de admissão, que regulam cabeçote que regula a circulação do
a pressão no sistema; liquido de arrefecimento do motor.
Funcionamento
A bomba de água, acionada através com o qual o liquido é canaliza-
da correia dentada, envia o liquido do para o radiador e arrefecido
de arrefecimento do motor para o pelo ventilador.
bloco e com maior carga hidrostática
A pressão no interior do sistema,
para o cabeçote dos cilindros.
devido à variação da temperatura
Uma vez que a temperatura do é regulada pelas válvulas de
líquido alcança e supera a tempe- descarga e de admissão instaladas
ratura de funcionamento, provoca a no tampão de alimentação do
abertura da válvula termostática, reservatório de expansão.
Bomba de água
A bomba de água é acionada pela
correia dentada do motor.
O corpo da bomba serve de suporte
para a bomba de alta pressão do 1
sistema de injeção de diesel.

O conjunto suporte, polia e rotor da
bomba de água não pode ser trocado
separadamente.
2
1. Polia da bomba de água

2. Rotor da bomba de água
Válvula termostática
Inicio de abertura da válvula termostática - 82°C
Válvula termostática totalmente aberta - 94°C
Especificações
9,6 lts – 50% coolante UP vermelho e 50%

Capacidade de abastecimento
água
Dois eletroventiladores com velocidades

Eletroventiladores
variáveis de 990 a 2400 rpm
Sistema de alimentação de ar
Filtro de Ar
O filtro de ar no novo Fiat Ducato
possui novo Layout de instalação que
facilita a capitação do ar e melhor
disposição dos componentes.
O elemento filtrante deve ser trocado
a cada revisão.
O filtro do ar específico para zonas poeirentas está equipado com um dispositivo

visual de sinalização de obstrução. Quando o filtro está obstruído a depressão
faz com que o indicador B passe para a posição vermelho, mesmo com motor
desligado. Para restabelecer o sinalizador, proceder a substituição do elemento
filtrante e a limpeza do compartimento. Após, reestabelecer as condições
iniciais de funcionamento pressionando-se o botão C.
Sobrealimentação
O motor 2.3 16 V possui sistema
de sobrealimentação de ar por
turbo compressor de geometria fixa,
controlado pela válvula Wastegate.
O acionamento da válvula Wastegate
é feito diretamente pela pressão
de aspiração de ar, sem controle
eletrônico.
Gerenciamento
Eletrônico
do Motor
Magneti Marelli
MJD 8F3.BA
Gerenciamento Eletrônico do
Motor Magneti Marelli MJD 8F3.BA
Generalidades
A tecnologia está cada vez mais
inserida no nosso dia-a-dia. Nos
motores dos veículos e máquinas não
é diferente. A busca pela melhoria
constante de funcionamento dos
motores e controle de emissões de
poluentes fez surgir o sistema de
controle eletrônico dos motores
também para os movidos a Diesel.
Controle dos gases de escape

O PROCONVE (Programa de Controle destes veículos, principalmente
da Poluição do Ar por veículos de NOx (Óxido de Nitrogênio), HC
Automotores), criado pelo CONAMA (Hidrocarbonetos) e fuligem.
(Conselho Nacional do Meio
O novo Fiat Ducato está inserido
Ambiente) instituiu a partir de 2012,
na fase conhecida como L6, para
as fases que estabelecem níveis de
veículos leves até 3,5 toneladas de
emissões de poluentes mais baixos
PBT, semelhante a norma européia
a serem atingidos na homologação
EURO V.
Para atender as exigências da norma, os motores 2.3 16 v do novo Fiat Ducato

são equipados com os seguintes subsistemas:
» » Conversor catalítico;
» » Sistema de Recirculação dos Gases de Escape – EGR;
» » Filtro de particulados Diesel – DPF.
Conversor catalítico
É um reator químico que transforma Nitrogênio – N2), através de reações
os três principais poluentes presentes químico.
nos gases de escape (Hidrocarbone-
O novo Fiat Ducato possui pré
tos não queimados – HC, Monóxido
catalisador e catalisador principal. O
de carbono – CO, Óxidos de nitro-
catalisador principal está integrado
gênio - NOx) em gases não tóxicos
ao filtro DPF.
(Gás carbônico – CO2, Água – H2O,
Filtro DPF
Catalisador principal
Pré-catalisador
Sistema de Recirculação dos Gases de Escape – EGR

Funciona reutilizando parte reduzindo assim as emissões de NOx.
dos gases de descarga que são O funcionamento do sistema EGR é
redirecionados ao motor, em certas gerido, com estratégias específicas,
condições de funcionamento, para pela central de injeção do motor.
serem readmitidos com o ar de Para o novo Ducato, o sistema EGR
admissão. Como esses gases de também conta com um trocador de
descarga são inertes, eles ajudam a calor para refrigerar os gases que
reduzir a temperatura da combustão, serão reaproveitados.
Filtro de particulados Diesel – DPF

É um dispositivo acoplado ao sistema de exaustão com a finalidade de eliminar
as partículas de fuligem dos gases de escape de um motor Diesel.
Uma característica peculiar do sistema com filtro DPF é a necessidade de
regenerar o filtro através da combustão do material particulado acumulado,
tão logo sua saturação seja obtida dentro do próprio filtro.
O sistema DPF permite a regeneração

automática do filtro de partículas
durante o funcionamento do veículo,
de modo a mantê-lo a um constante
nível de eficiência em todas as
condições de utilização até o fim de
vida do veículo.
Caso o sistema de gerenciamento do motor não consiga realizar a regeneração

automaticamente, será necessário que o condutor realize a regeneração.
Por isso a luz espia se acende

no quadro de instrumentos e a
regeneração deve ser feita no máximo
nos 100 km próximos.
O processo de regeneração feito pelo motorista consiste em trafegar com o

veículo por cerca de 15 minutos, mantendo o veículo a uma velocidade de
marcha de 60 km/h com regime de motor superior a 2000 rpm.
Caso o procedimento não seja feito

pelo motorista em até 100 km a
partir do acendimento da luz, a luz
spia se acende juntamente com a luz
de avaria do motor, MIL.
O nível de saturação do DPF pode ser verificado via aparelho de diagnóstico:

Valores do DPF completamente obstruído (medidos em marcha-lenta):
» » Resistência do DPF – (DPF bom: 0,30 hPa /m 3 /h – máximo);
» » Sensor de pressão diferencial – (DPF bom – 30,00 mBar – máximo).
Principais características
»» Sistema de injeção Common Rail.
»» Bomba de alta pressão rotativa Bosch CP1H.
»» Pressão máxima de trabalho: 1600 bar.
»» Pressão de marcha lenta: 450 a 520 bar @ 90° C.
»» Bomba elétrica no tanque de combustível.
»» Pressão do circuito de baixa: 3,5 a 5 bar.
»» Sistema de controle de emissões L6 com sistema de pós tratamento de
gases EGR, catalizador e filtro DPF.
Componentes
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
Informa a central de controle do motor qual a temperatura de funcionamento

do motor. Com essa informação, a central determina:
»» O débito de combustível na partida;
» » A rotação de marcha lenta na fase de aquecimento.
É um sensor do tipo NTC (Coeficiente

Negativo de Temperatura), ou seja,
quanto maior for a temperatura,
menor será a resistência.
O sensor está localizado no flange de
saída de água para o cabeçote, junto
a válvula termostática.
Sensor de temperatura do ar e pressão no coletor

É um sensor integrado, sendo um sensor tipo NTC para a avaliação da tempe-
ratura do ar e um sensor de pressão positiva para a pressão no coletor.
om o sinal deste sensor, a Central

de Controle do Motor consegue
determinar o volume de oxigênio
que o motor está admitindo (uma
vez que o sensor informa a pressão
e a temperatura do gás), utilizando
este sinal para correções no T.I base
(tempo de injeção base).
Sensor de temperatura do combustível

Também é um sensor do tipo NTC
integrado ao filtro de combustível.
Desta forma, é comandado o
aquecimento do combustível sempre
que a temperatura seja menor ou
igual a 6°C. Junto ao sensor de
temperatura do combustível está
o aquecedor de diesel, também
integrado ao filtro.
Sensor de temperatura dos gases de escape
Os sensores de temperatura dos ga- temperatura de funcionamento do

ses de escape são sensores do tipo catalisador oxidante e do processo
PTC (coeficiente positivo de tempera- de regeneração do filtro.
tura), ou seja, a resistência aumenta
No novo Ducato existem dois sensores
com o aumento da temperatura.
de temperatura dos gases montados
Estes sensores são montados junto ao no conjunto Catalisador - DPF, um
catalisador e ao filtro de partículas antes do catalisador e outro depois
(DPF) para o monitoramento da do catalisador, a montante do DPF.
Sensor de posição do pedal do acelerador

Sensor de posição do pedal do
acelerador informa ao Módulo de
Controle do Motor o quando o
motorista está acelerando o veículo.
Com essa informação, a central
determina a correta quantidade de
combustível a ser injetada no motor.
O sensor de posição do pedal é composto por dois potenciômetros P1 e P2.

A tensão de saída do potenciômetro P1 varia de 0V a 5V, dependendo da
posição do pedal do acelerador.
Já o valor de tensão de saída do potenciômetro P2, que também varia em

função do pedal, tem o valor instantâneo igual a metade do valor de tensão de
saída do potenciômetro P1.
Esta característica especial que aumenta o nível de confiabilidade da informação
é gerada pelos potenciômetros.
4,39V P1
TENSÃO
2,18V P2
0,70V
0,35V
0,00V
0% 100%
CURSO DO PEDAL
4 3 2 6 5 1
Sensor de posição da borboleta motorizada

Em um único invólucro encontram-se O sensor de posição, tipo contact
o motor de comando da borboleta less, informa ao Módulo de Controle
motorizada e dois sensores de do Motor se a borboleta motorizada
posição que medem o quanto a atendeu devidamente aos comandos
borboleta foi aberta para feedback de fechamento e abertura, dando
do comando da central. um feedback do funcionamento
do componente.
Ao contrário dos corpos de borboleta adotados nos motores Otto que são
normalmente fechados, o corpo de borboleta adotado nos motores Diesel é
normalmente aberto e se fecha em determinados regimes de funcionamento.
O fechamento da borboleta motorizada atua para:
»» Reduzir o ruído na admissão de ar.
»» Favorecer o sistema de recirculação de gases de escape (EGR).
»» Favorecer o funcionamento da regeneração do filtro DPF.
»» Limitar as vibrações do motor em fase de parada.
Sensor de rotação e PMS

O sensor de rotação tem a função de
informar ao Módulo de Controle a rota-
ção e o posicionamento do primeiro ci-
lindro. Neste caso, a roda dentada pos-
sui uma falha de dois dentes que ao
passarem pelo imã permanente geram
uma “perturbação” no sinal gerado.
Este valor é interpretado pela central
para saber o momento em que o
primeiro cilindro está no ponto
morto superior.
A roda fônica do motor 2.3 16 v do novo
Ducato está fixada no eixo virabrequim.
Sensor de fase
O sensor de fases avalia a posição
do comando de válvulas. Com esta
informação ao Módulo de Controle do
Motor o posicionamento do primeiro
cilindro na fase de compressão e
determinar o momento exato de
injeção de combustível.
O sensor de fase do novo Fiat Ducato
é um sensor de efeito Hall.
Sensores de velocidade
No sistema de gerenciamento eletrônico do motor do novo Ducato, o sensor de
velocidade é um sensor de efeito Hall localizado na caixa de câmbio. Seu sinal
é utilizado pelo Módulo de Controle do Motor para várias funções no veículo:
» » Tacógrafo para gravar as informações da viagem;
» » Para o sistema de ABS;
» » Indicar a velocidade no quadro de instrumentos ao motorista.
Sensor de pressão do ar-condicionado

Para o monitoramento das condições de pressão do ar-condicionado, o novo
Ducato utiliza um sensor do tipo linear.
»» As informações do sensor do tipo linear são utilizadas para:
»» Controle de pressão do ar-condicionado;
»» Controle do funcionamento do eletroventilador;
»» Controle do torque do motor.
Sonda lambda
A sonda lambda mede a quantidade
de oxigênio presente nos gases de
descarga, monitorando se a mistura
queimada no motor está rica ou pobre,
ou seja, com excesso ou falta de ar.
Com a informação da sonda, a central
do motor calcula a quantidade de
combustível a ser injetada.
A sonda também possui um elemento
aquecedor interno que permite
que atinja mais rapidamente a
temperatura ideal de trabalho.
O novo Fiat Ducato utiliza sonda
lambda pré-catalisador de banda larga.
Debímetro
Montado na saída do filtro de ar, o debímetro funciona informando ao Módulo
de Controle do Motor a massa de ar que passa no canal da admissão para o
cálculo do tempo de injeção e volume de combustível injetado no motor.
Seu funcionamento se baseia numa membrana. Para que a membrana

membrana aquecida interposta num permaneça à temperatura constante,
canal de medida, através do qual flui uma certa corrente deve passar pela
o ar que entra no motor. A membrana resistência de aquecimento. Esta
e mantida a uma temperatura corrente é medida por uma ponte de
constante pela resistência de Wheatstone. A corrente é proporcional
aquecimento colocada paralelamente a massa de ar que flui. O debímetro
a ela. A massa de ar que atravessa possui um sensor de temperatura de
o canal de medida retira calor da ar integrado.
Sensor de água no diesel

Integrado ao filtro de combustível,
indica no quadro de instrumentos
a necessidade de “sangrar” a água
presente no filtro.
A presença de água no diesel é
sinalizada ao condutor pela luz spia
no quadro de instrumentos.
O procedimento de “sangria” é feito
pelo parafuso específico existente
no filtro.
Interruptor do pedal de freio

O interruptor do pedal do freio possui
2 contatos, um normal aberto (NA) e
o outro normal fechado (NF). O sinal
deste interruptor é utilizado pelo
Módulo de Controle do Motor para:
»» Corte de combustível em freio motor.
»» Acendimento das luzes do freio.
»» Funções do sistema ABS.
»» Funções do computador de bordo.
Sensor de posição do pedal de embreagem

O novo Fiat Ducato utiliza sensor de
posição do pedal de embreagem para
informar ao Módulo de Controle do
Motor todas as fases de acionamento
do pedal pelo motorista.
Sensor de pressão atmosférica

O sensor de pressão atmosférica
está localizado dentro do Módulo
de Controle do Motor (tampa preta
redonda na parte superior da central),
que utiliza o sinal do sensor para
fazer as correções necessárias no
tempo de injeção, de acordo com os
valores de pressão atmosférica.
Eletroinjetores
Os eletroinjetores são válvulas ele-
tromecânicas que, mediante um co-
mando elétrico da Central de Contro-
le do Motor, se abrem, possibilitando
a passagem do combustível sob alta
pressão à câmara de combustão.
O sistema de gerenciamento eletrô-
nico do motor do novo Ducato possui
eletroinjetores à bobina.
Os eletroinjetores do novo Fiat Ducato devem ser classificados pelo método

IMA. Este é um procedimento para melhoria do desempenho e das emissões.
As características de cada injetor elé-

trico são identificadas por uma série
de 7 caracteres alfanuméricos impres-
sos no corpo do injetor pelo fabrican-
te conhecidos como cógido IMA.
Toda vez que for substituir um injetor, deve-se inserir o código IMA. O Módulo de
Controle do Motor memoriza este código e o utiliza para um controle preciso da
vazão de combustível em cada injetor, visto que os injetores podem apresentar
pequenas diferenças de vazão de um para o outro.
Rail
O Rail é também conhecido com produzidas durante o funcionamento
acumulador hidráulico. Sua função é da bomba.
distribuir o combustível pressurizado
Para o motor do novo Ducato, o sensor
pela bomba de alta pressão aos
de pressão do combustível está mon-
eletroinjetores, além de atenuar as
tado na extremidade traseira do Rail.
oscilações de pressão de combustível
Bomba de alta pressão

O sistema de gerenciamento eletrô- Ela recebe combustível sob baixa
nico do motor do novo Ducato MJD pressão do tanque e eleva aos valo-
8F3.BA utiliza bomba de combustível res necessários ao bom funcionamen-
rotativa de alta pressão CP1H. to do motor em todos os regimes de
trabalho, distribuindo ao acumulador
A bomba de alta pressão é aciona-
comum (Rail).
da pela correia dentada do motor e
está alojada no mesmo suporte da
bomba de água.
Válvula limitadora de pressão da

linha de baixa: Se encarrega de
manter a pressão constante de 5
bar na entrada da bomba.
Regulador de vazão (M-prop): Tem

a função de ajustar e manter a
pressão no Rail de acordo com as
condições de carga do motor.
Com a chave de ignição na posição Motor comanda o regulador no senti-

STOP, a M-Prop (ou regulador de do de fechamento do retorno. A pres-
vazão) encontra-se aberta, portan- são aumenta no interior da bomba de
to não existe pressão na linha de alta pressão, preparando o sistema
baixa pressão. para uma possível partida do motor.
Ao se colocar a chave de ignição na Portanto, o regulador de vazão tem a
posição MARCHA, a eletrobomba função de fechar o canal de retorno
de combustível do tanque é acionado combustível ao tanque, elevando
da para pressurizar a linha de baixa a pressão do sistema.
pressão e o Módulo de Controle do
Em caso de falha na alimentação elétrica do regulador (curto-circuito ou circuito

aberto) o motor não entra em funcionamento.
Dados do regulador:
Comando Duty Cicle 41 a 42%
Resistência elétrica Aproximadamente 2,8 Ohm
Eletrobomba de transferência
O sistema de Gerenciamento Eletrônico do Motor do novo Ducato possui eletro-
bomba de transferência de combustível do tanque para a bomba alta pressão.
Esta bomba é comandada pelo Módulo

de Controle do Motor e possui duas
válvulas integradas:
Uma válvula para impedir o retorno
do combustível ao tanque e o
esvaziamento do circuito e uma
válvula impedir a sobre pressão
do combustível.
Velas de pré-aquecimento
As velas de pré-aquecimento estão No interior da centralina de pré-
instaladas no cabeçote inferior do aquecimento está presente um relé
motor e tem a função de aquecer a “inteligente” que envia uma
câmara de combustão para facilitar
resposta de retorno (“feedback”)
as partidas do motor ainda frio.
à Central de Controle do Motor que
As velas são controladas eletrica- deste modo é informada da eventual
mente por uma centralina de pré- avaria da centralina ou do curto-
-aquecimento, sob controle direto do circuito para a massa das velas.
Módulo de Controle do Motor.
Velas de pré-aquecimento Unidade eletrônica das velas de pré-aquecimento
Módulo de Controle do Motor

O Módulo de Controle do Motor é
o coração do sistema de Gerencia-
mento Eletrônico.
Sua função é gerenciar todas as
condições de funcionamento do
motor. Ele recebe os sinais elétricos
dos sensores e interruptores, faz
os cálculos necessários e comando
o funcionamento do motor por
intermédio dos atuadores.
Transmissão
mecânica MLGU
6 Velocidades
Transmissão mecânica
MLGU 6 Velocidades
O novo Fiat Ducato vem com a nova transmissão MLGU de 6 velocidades.

Esta transmissão apresenta como principais características:
»» Ótimo escalonamento;
»» Máximo aproveitamento de torque do motor na estrada e na cidade;
»» Melhor manobrabilidade;
»» Menor consumo de combustível e menores níveis de emissões de poluentes;
1
2
1 - Conexão do atuador de embreagem 1 - Diferencial
2 - Conjunto de comando do câmbio 2 - Atuador hidráulico da embreagem
Transmissão mecânica
MLGU 6 Velocidades
Relação de marchas Óleo de caixa de marchas

1ª 3.727 Capacidade de
2.90 litros
abastecimento
2ª 1.952
Intervalo de troca 120.000 km
3ª 1.290
4ª 0.875
5ª 0.673
6ª 0.585
Marcha a ré 3.417
Diferencial 5,231
sistema de
suspensão
Sistema de Suspensão
Do sistema de suspensão dependem as capacidades de carga, a estabilidade
e o conforto para cada veículo ainda mais quando falamos de um veículo
comercial, onde as suspensões são determinantes para:
» » Aproveitar 100% das cargas

máximas admitidas por eixo;
» » Obter uma altura do solo ajustada
para a plataforma de cargas;
» » Limitar o desgaste dos pneus;
O projeto do novo Ducato obteve importantes resultados:

» » Baixar ainda mais a plataforma de cargas em relação ao anterior;
» » Ampliar a largura traseira em 70mm (de 1720 para 1790);
» » Ampliar a largura dianteira em 90mm (de 1720 para 1810);
» » Aumentar o peso máximo autorizado em até 250kg (de 3500 até 3750);
Os estudos e provas em estrada ajudaram na decisão de confirmar o esquema
e arquitetura já aprovados no Ducato anterior para o novo Ducato:
» » Dianteira McPherson com rodas independentes;
» » Traseira com eixo rígido com molas longitudinais, calibradas especificamente
para as distintas versões e de acordo com seu tipo de uso característico;
» » Calibrações especificas para veículo de carga e de transporte de passageiros;
Suspensão Dianteira
Componentes
Os principais componentes da suspensão dianteira são:
» » Amortecedores hidráulicos e » » Braços oscilantes inferiores
telescópicos de duplo efeito; transversais com barra
» » Molas helicoidais do tipo estabilizadora;
“side load”, para reduzir as » » Montante da suspensão;
forças tangenciais na haste do » » Travessa dianteira;
amortecedor e também os atritos » » Cubo de roda.
internos;
Suspensão traseira
Componentes
Os principais componentes da suspensão traseira são:
»» Eixo Rígido Reto com Barra Estabilizadora;
»» Amortecedores hidráulicos e telescópicos de duplo efeito;
»» Feixe de Molas Longitudinais;
»» Montante traseiro;
»» Cubo de roda;
sistema de
direção
Sistema de direção
O sistema de direção do novo Fiat Ducato é do tipo pinhão e cremalheira com
servo assistência hidráulica.
A assistência hidráulica é realizada

por uma bomba mecânica de paletas
acionada diretamente pelo motor de
combustão interna.
A bomba está afixada no bloco do
motor.
O novo volante de 4 raios em espuma suave, foi desenvolvido para garantir o

máximo em termos de conforto e “pega”:
» » Diâmetro reduzido (390mm) e uma coluna de direção angulada (41 graus)
para uma condução mais confortável de uma maneira mais a parecer mais
com a dirigibilidade de um carro.
» » Comandos no volante (vinculados ao rádio VP2), o que garante a segurança
de não precisar tirar as mãos do volante.
» » Coluna de direção retrátil e regulável.
Óleo para direção hidráulica
Especificação Tutela GI/A
Capacidade de abastecimento 1,95 litros
sistema
de freios
sistema de freios
O sistema de freios do novo Fiat Ducato possui as seguintes características
construtivas:
»» Freio hidráulico com comando a pedal; » » Indicador de desgaste das
»» Freio a disco ventilado nas quatro pastilhas dianteiras e traseiras.
rodas; » » Sistema de controle de estabilidade
» » Pedal de freio em plástico de baixa ESC, controle de distribuição de
intrusão, com alma metálica, para carga LAC e auxiliar de partidas em
evitar lesões nos pés e nas pernas; rampas HHC;
» » Servo assistência de frenagem à
vácuo com bomba acionada pelo
motor de combustão;
sistema de freios
Sistema LAC
O sistema de controle LAC (Load Adaptive Control) conjugado ao sistema de controle de
estabilidade (ESC) analisa a distribuição da carga do veículo e ajusta adequadamente
o controle do veículo em situações críticas de curvas, por exemplo, diminuindo assim
o risco de tombamento do veículo.
Especificação Tutela TOP 4
Capacidade de abastecimento 1,0 litros
Intervalo de verificação no nível 15.000 km ou 12 meses
Intervalo de troca 60.000 km ou 24 meses
rodas
e pneus
rodas e pneus
O novo Fiat Ducato vem equipado com
rodas de aço pintadas na cor alumínio e
com calotas plásticas na parte central,
16H2x6,0J ET68 PCD5x130.
Tendo como opcional rodas de liga de
alumínio, 16H2x6,0J ET68 PCD5x130.
As duas opções utilizam pneus 215/75
R16 116/114 R.
Roda de aço 16” Roda de liga leve 16”
centrais
de força
centrais de força
PDU
A Power Distribution Unit – Unidade
de Distribuição Frontal está localizada
no vão motor em um novo Layout
em relação à versão anterior. Esta
modificação visa facilitar o acesso
aos componentes ali alocados.
Nesta unidade, estão presentes os
fusíveis e relés de proteção de vários
sistemas, em especial os fusíveis do
grupo motopropulsor e do sistema de
tração.
BCM
Body Computer Module – Além das

funções de módulo da carroceria, suporta
uma série de fusíveis de proteção. O BCM
está localizado na coluna A esquerda do
veículo.
centrais de força
CBA
Central da Bateria. Localizada sobre o

borne positivo da bateria. É dela que
deriva toda a alimentação para o veículo
e onde estão os maxi fusíveis de proteção
do sistema de carga e partida, controles
do módulo BCM e sistema CODE.
Central de Derivação para o Vão de Carga
A central de derivação para o vão de

carga está localizada do lado direito da
cabine, na parte traseira da porta lateral
do passageiro.
Esta central possui componentes
específicos (fusíveis e relés) de acordo
com a versão do veículo.
sistema
de carga
e partida
sistema de carga e partida
especificações técnicas
Bateria 12 V 95 Ah 800 A EN
sem A/C 150 A (14 V)

Alternador
com A/C 180 A (14 V)
Motor de partida 1,7 kW BOSCH R74 E25
A bateria do veículo está localizada

no interior do veículo, sob os pés do
motorista.
Para o acesso deve-se desapertar os
parafusos de fixação (1a) e retirar a
tampa (1b).
Devido ao posicionamento da bateria,
para o facilitar as operações de
partidas de emergência e auxiliar,
existem os pontos de acesso,
conforme figuras abaixo:
Terminal positivo Terminal negativo
Comutador de ignição
Para o novo Fiat Ducato existem duas configurações de chaves:
A chave aciona:
» » O comutador de ignição.
» » A fechadura das portas.
» » A abertura e o fechamento do bocal
de abastecimento de combustível.
Chave mecânica sem telecomando
A chave mecânica com telecomando é de série para as versões de passageiro.
Botão de liberação do corpo mecânico

Aciona o desbloqueio das portas.
Aciona o bloqueio de todas as portas.
Aciona o bloqueio/desbloqueiro da
porta traseira.
Chave mecânica com telecomando
Imobilizador Eletrônico
Para aumentar a proteção contra O código utilizado na comunicação
as tentativas de furto, o novo Fiat varia a cada partida (“rolling code”).
Ducato possui sistema eletrônico de por conseguinte, mesmo com scanners
bloqueio do motor denominado “FIAT eletrônicos, é impossível reproduzir o
CODE-2”. código.
As chaves estão equipadas com um A central CODE e a central de controle
dispositivo eletrônico “Transponder” do motor trocam informações entre si
que transmite um sinal codificado, referente ao código da chave inserida;
via antena, a uma central eletrônica se o código da chave estiver correto,
“CODE” instalada dentro do módulo então a central de controle do motor
da carroceria, BCM. Se o código permite a ligação do motor, caso o
enviado for válido, a central autoriza código seja inexistente ou incorreto,
a ligação do motor. a central de injeção inibe a partida
do motor.
Linha W
Chave com
transponder Antena BCM Central de injeção
O sistema encontra-se protegido

por fusíveis específicos localizados
na central de derivação do vão do
motor e sob o painel, bem como por
um maxifusivel situado na central da
bateria.
REde
digital
rede digital
O novo Fiat Ducato adota a arquitetura eletrônica conhecida como
COMPACT L7.
A grande novidade para o veículo é sem dúvida o BCM (Body Computer Módule)
para qual convergem as redes (Gateway):
» » Uma rede CAN-C de alta velocidade (500 kbit / s) que conecta as unidades
de Controle do Motor e Controle do ABS.
» » Uma rede CAN-B de baixa velocidade (50 kbit / s) para as chamadas
funções de “carroçeria” que liga as unidades de Controle do Painel de
Instrumentos, Air Bag, o Rádio, Módulo dos sensores de estacionamento.
» » Uma linha K para o conector de diagnóstico DLC.
Arquitetura da Rede Compact L7
Legenda: B-CAN C-CAN
rede digital
Módulos eletrônicos
Nomeclatura Tradução / Função

ORC - Occupant Receiver Módulo do Air Bag
BSM - Braking System Module Módulo do ABS
PAM - Parking Aid Module Módulo do sensor de estacionamento
SAS - Steering Angle Sensor Sensor de ângulo do volante
ECM - Engine Control Module Central de controle de Injeção
IPC - Instrument Panel Cluster Central de controle do quadro de instrumentos
DLC - Data Lin Conector Conector OBD para tomada de diagnóstico
ASU - Alarm Siren Unit Sirene do Alarme
ACM - Automatic Control Module Módulo do ar condicionado
RRM - Radio Receiver Module Módulo do Rádio (VP2)
Rádio
Rádio
O novo Fiat Ducato, como opcional, possui sistema de áudio VP2 (Uconnect
5”), com as seguintes características:
»» Tela Touch de 5 polegadas; »» Conexão com celular;

»» CD incorporado; »» Comando de voz;
»» AM / FM; »» Reconhecimento de voz;
»» 02 tomadas USB para carga e mídia; »» Mensagens de texto;
»» Integração com IPOD; »» Câmera de ré;
»» Controles no volante; »» Bússola;
»» Bluetooth; »» Saída AUX/USB;
quadro de
instrumentos
Quadro de instrumentos
O quadro de Instrumentos IPC (Instrument Panel Cluster) do novo Fiat Ducato
garante uma excelente visibilidade e facilidade de leitura das informações em
todas as situações de uso e conta também com o Trip Computer Multi funções.
sistema de
Ar-Condicionado
ar-condicionado
O sistema de climatização foi melhorado e ampliado para satisfazer a crescente
necessidade de conforto do motorista e dos passageiros, também no transporte
de mercadorias.
O novo sistema conta com:

» » Caixa de ar redimensionada;
» » Difusores de ar, maiores e melhor
distribuídos;
» » Condensador maior.
A caixa de ar do novo Fiat Ducato vem de série com aquecimento e ventilação

forçada, o ar condicionado manual é um opcional, e quando está presente trás
consigo o filtro anti pólen. Este elemento filtrante deve ser trocado a cada
revisão.
Localização do filtro anti polém
Outra peculiaridade é que o sensor de temperatura do ar externo está localizado

no espelho retrovisor externo esquerdo.
Air bag
Air bag
Generalidades
O novo Fiat Ducato possui de série em todas as versões sistema de air bags
frontais de simples estágio e pré-tensionadores para todos os ocupantes da
cabine com as seguintes características:
» » Bolsa para o motorista com » » Cintos de segurança de três
capacidade de 51 litros. pontos com limitadores de carga.
» » Bolsa para os passageiros com » » Cintos laterais com regulagem
capacidade 105 litros. de altura.
Módulo ORC
O módulo ORC (Occupant Restraint frontais e pré-tensionadores, mesmo
Module) monitora o impacto frontal, quando o sistema elétrico não fornece
as informações dos sensores laterais energia (por exemplo, se o impacto
e das portas e monitora a ativação das provoca a ruptura da bateria ou dos
bolsas e do sistema pré-tensionador. cabos alimentação).
Além disso, pode impedir a ativação
do sistema quando o impacto não O algoritmo usado para situações
for suficientemente grave, ou seja, de impacto frontal é chamado de
quando não existe o risco do ocupante “Crash Severity Algorithm” porque
colidir com outras partes do veículo ou pode distinguir se o impacto é de
quando presença de grandes esforços média ou alta gravidade e portanto,
no corpo não causam nenhum impacto. pode ativar corretamente os dois
Um capacitor, que funciona como estágios de insuflamento das bolsas.
uma reserva de energia, garante o Isso significa que se o choque é
perfeito funcionamento dos air bags de gravidade média, a unidade de
Air bag
controle eletrônico apenas ordena a primeira etapa de ativação do air bag,
evitando a emissão de energia desnecessária para proteger o ocupante.
Em colisões muito graves, a unidade de controle ativa ambos os estágios para

poder absorver a mais alta energia cinética do ocupante antes de atingir o
volante ou o painel de instrumentos.
O módulo está afixado no túnel

central, sob o console e possui
uma seta que indica a posição de
montagem. A seta deve ser voltada
para a frente do veículo.
Sensores de impacto
O sistema conta com dois sensores

de impacto frontais fixados no painel
frontal, superior ao radiador.
sistema fps
sistema FPS
O sistema FPS, Fire Prevention System – Sistema de Proteção de Fogo é o
sistema capaz de perceber uma colisão, uma vibração forte semelhante à uma
colisão ou capotamento do veículo.
Quando acionado o sistema realiza os seguintes comandos:

»» Corte do funcionamento da eletrobomba de combustível;
»» Liga o pisca alerta do veículo;
»» Desativa a ventilação do climatizador;
»» Acendimento das luzes internas do veículo;
»» Destravamento automático das portas.
Uma mensagem de ativação do sistema é visualizada no quadro de instrumentos.
Para o corte da alimentação da

eletrobomba de combustível, o
sistema FPS conta com um interruptor
inercial instalado na coluna A direita
do veículo.
Espelhos
Retrovisores
espelhos retrovisores
O novo Fiat Ducato conta com
retrovisores duplos e panorâmicos, o
que aumenta a segurança.
Também possuem luz de seta
conjugada, reforçando também o
quesito beleza.
Com opcional estão disponíveis os
retrovisores elétricos.
vidros
das portas
vidros das portas
O novo Fiat Ducato possui como opcional vidros elétricos das portas com
comandos individuais.
sensor de
estacionamento
sensor de estacionamento
O sistema identifica a aproximação de 30 cm. O sinal sonoro cessa
de objetos do veículo durante imediatamente se a distância do
as manobras em marcha à ré e obstáculo aumentar. A frequência do
indica através de um sinal sonoro sinal acústico permanece constante
intermitente. O sinal sonoro entra em se a distância medida permanecer
funcionamento automático ao engatar invariável. Quando esta situação for
à ré aumentando a frequência em verificada pelos sensores laterais, o
relação à diminuição da distância. sinal é interrompido após cerca de 3
segundos para evitar, por exemplo,
O som produzido torna-se contínuo
sinalizações em caso de manobras ao
quando a distância entre o veículo
longo de um muro.
e o obstáculo for inferior a cerca
Distâncias de detecção
»» Raio de ação central: 140 cm ±10 cm
»» Raio de ação lateral: 60 cm ±20 cm.
Se os sensores detectarem vários obstáculos, a central de controle sinaliza
aquele com distância menor.
O sistema é composto por quatro sensores de ultrassom instalados no para-
choque traseiro, um módulo eletrônico PAM – Park Aid Module e o quadro de
instrumentos.
sensor de estacionamento
O módulo PAM é responsável por
alimentar os sensores de ultrassom
e receber o sinal emitido por eles.
De acordo com o sinal dos sensores,
o módulo PAM informa, por meio
das saídas de áudio do rádio, a
aproximação de objetos do veículo
durante as manobras em marcha a
ré, além de mostrar ao condutor um
gráfico no painel de instrumentos a
partir do qual é possível observar o
lado de aproximação do objeto.
Em caso de falha no módulo PAM, o sistema deixa de emitir o sinal sonoro

de aproximação de objetos do para-choque traseiro e não mostra o gráfico no
painel de instrumentos. Porém, a falha no sistema Park Assist é visualizada
no painel. Nesta condição, caso o veículo possua câmera de ré, esta funciona
normalmente
O Módulo está localizado na moldura da coluna traseira esquerda.
Os sensores são construídos de

material piezoelétricos que emitem
uma onda ultrassônica que, ao
encontrar-se com um obstáculo é
refletida para o sensor. Este envia o
sinal recebido ao módulo PAM para
controle do sistema.
camera de ré
camera de ré
O sistema utiliza uma câmera instalada na parte traseira, na terceira luz de
freio conhecida como “break light” que projeta a imagem quando acionada a
marcha à ré.
A câmera é ligada diretamente ao está aberta para facilitar as operações

rádio VP2 (Uconnect 5”) que tem de carga e descarga. As imagens da
a função de mostrar a imagem dos câmera não são mais exibidas em
arredores da parte traseira do veículo. quando a velocidade excede os 18
km/h.
Mesmo se o rádio estiver desligado,
ao se acionar a marcha à ré, ele A cobertura da câmera de ré de 6
aciona a tela para mostrar a imagem metros de comprimento e 3 metros de
da câmera ao usuário. largura.
O sistema é ativado com a chave de Este item é opcional para o Novo Fiat
ignição e uma velocidade inferior a Ducato.
15 km / h ou quando a porta traseira
carr0ceria
carroceria
Os benefícios da aerodinâmica em veículos comerciais
Quando o assunto está voltado urbanos e ligando pontos comerciais,

para veículos comerciais, costuma- a aerodinâmica já passa a ser um
se negligenciar os benefícios fator importante, pois em uma frota
da aerodinâmica, por serem de dezenas de veículos como a dos
veículos de serviço e transitarem Correios, por exemplo, uma economia
predominantemente em vias urbanas, de 20% de combustível já passa a ser
porém, pesquisas apontam que a um valor bem expressivo.
aerodinâmica pode ser responsável
Comparando ao modelo anterior,
por uma economia de até 20% de
o Novo Ducato possui um perfil
combustível em veículos comerciais
frontal mais reto, o que beneficia a
que trafegam em velocidades acima
aerodinâmica. Veja que, no modelo
de 80 km/h.
anterior, há uma curvatura na região
Como temos avenidas e vias de das palhetas.
transito rápido permeando centros
Ducato - modelo anterior
carroceria
Ducato 2018
Já no modelo 2018 a linha é mais reta, beneficiando a aerodinâmica. Com

um valor de 0,315 de coeficiente aerodinâmico (cx), valor ainda menor do
que alguns veículos de passeio como o Fiat Argo, que possui cx de 0,34 ,
comprovando sua eficiência.
As palhetas do limpador do para-brisa do tipo Flat Blade, que são mais flexíveis,
sem a estrutura metálica, e possuem perfil que beneficia a passagem do ar,
melhorando o valor do cx.
Palhetas tipo Flat Blade
carroceria
A região do teto, com o perfil em relevo, auxilia no direcionamento do ar,
evitando deslocamentos laterais e proporcionando silenciosidade de rodagem,
além de servir como reforço da área de chapa.
Perfil do teto
A linha “cava” que contorna o veículo nas laterais e frontal, funciona como
efeito de design, proporcionando robustez visual, reforço das chapas e também
como auxilio na condução do ar, evitando variações que poderiam gerar ruído
aerodinâmico.
linha de contorno
carroceria
Todas essas características são com guarnição. O fato de serem
benefícios do Novo Ducato e que colados minimiza as bordas, diminuído
podem ser repassadas ao cliente, o atrito e permitindo um melhor
principalmente focando os benefícios deslizamento do ar, contribuindo
aerodinâmicos para a economia de para a aerodinâmica. Veja nas
combustível. O para-brisa, os vidros imagens como o comportamento do
laterais os vidros traseiros do Novo ar na lateral envidraçada representa-
Ducato são colados, ao contrario da se muito melhor no Novo Ducato.
anterior que utilizava vidros fixados
Fluxo de ar na região dos

vidros no Ducato antigo
Fluxo de ar na região dos

vidros no Novo Ducato
carroceria
Nas regiões de encontro das laterais e contribuindo também para uma
e teto com a parte traseira foram melhor limpeza das portas traseiras.
criadas formas semelhantes a Veja os detalhes na imagem ilustrativa
pequenos spoilers, que melhoraram e abaixo, onde as linhas demonstram o
muito a aerodinâmica, distanciando excelente comportamento do ar.
da carroceria as turbulências de ar
Perfil e linhas aerodinâmicas na região traseira.
carroceria
E para finalizar a nossa análise aerodinâmica vamos à região do teto, onde o
Ducato antigo apresentava cavas no sentido transversal, o que não é benéfico
para um bom comportamento do ar.
Fluxo de ar no teto do Ducato antigo
Já o Novo Ducato apresenta as cavas no sentido longitudinal, o que é benéfico

para o fluxo de ar. Veja na imagem.
Fluxo de ar no teto do Novo Ducato
carroceria
Dimensões básicas
No capítulo VERSÕES desse Guia do versão Longo (1325kg). Isto se deve
Produto você encontra os detalhes à segurança, pois com o aumento
sobre as dimensões, capacidades de do comprimento o veículo poderia
carga, volumes e características de perder estabilidade, principalmente
cada versão. em curvas.
É importante observar que, na versão Na imagem seguintes, podemos
Furgão, a capacidade de carga da comparar melhor as dimensões
versão Curto é maior (1640kg) do principais entre as versões com
que a versão Médio (1535kg) e da carroceria fechada
l1 - Curto l2 - Médio l4 - Longo Xl4 - Extralongo
A distancia entre o eixo dianteiro e o frontal é o mesmo em todas as versões.

A distancia entre eixo traseiro e traseira só varia na versão Extralongo, com
menor valor que as demais.
carroceria
Funcionalidades das formas da carroceria
O frontal do Novo Ducato expressa
uma síntese perfeita de funcionalidade
e estilo.
» » Linhas dinâmicas e modernas:
evocam a dos trens de alta
velocidade.
» » Personalidade: caráter
inconfundível e distintivo.
» » Facilidade de reparação:
parte modulares que
facilitam a substituição e diminui
tempo e custo de manutenção.
Para-brisas com amplas dimensões: grande visibilidade e luminosidade do

habitáculo.
Capô de dimensões reduzidas e para-choques grandes: o que dá uma aparência
moderna e agressiva. Faróis inovadores em uma posição muito alta, ao lado
do capô e próximo ao para-brisas, o que o deixa distante da área de colisão.
carroceria
Para-choques dianteiros, divididos em 3 partes:
» » No centro a grade em cor alumínio e o logo da Fiat.
» » Aos lados, os faróis de neblina (que são opcionais) e o apoia-pés com
superfície antiderrapante para ter acesso ao para-brisas. Veja na imagem
o detalhe ao apoia pés.
» » A lateral expressa robustez, mas também dinamismo.
Apoia pés Ducato 2018 Lateral Ducato 2018
Para-brisas: como já dito é grande, Moldura nas caixas de roda, que dão
além de muito inclinado o que elegância e robustez.
contribui para o ótimo valor do Cx
Retrovisores externos de grandes
(0,315 no furgão médio com o teto
dimensões com dupla parábola e
alto)
indicadores de direção integrados.
Para-choques dianteiros, imponentes
e protetores, que se une com as
molduras laterais para assegurar um
visual imponente.
carroceria
Frisos protetores laterais que seguem por toda lateral do Ducato, solução
estética que diferencia e ao mesmo tempo protege a lateral de pequenas
colisões.
Na parte traseira, os para-choques

traseiros integrados nas laterais e
com um plataforma metálica anti-
deslizante para subir na área de
carga, que está entre as mais baixas
da categoria, o que facilita o ingresso
no veículo.
Traseira Ducato 2018
As portas traseiras também tem frisos na parte inferior para proteção contras
choques.
» » Abertura de 180º: com uma só mão, graças à nova maçaneta de porta
» » Abertura de 270º: facilitada pelas novas dobradiças que permitem a
abertura e fechamento com muita facilidade
» » As lanternas são altas e estão protegidas de pequenas colisões
» » O brake-light está bem visível, instalado na parte de cima dar portas
traseiras. Como opcional pode vir também com a câmera de ré
carroceria
Vão de carga
Um ponto de força cada vez mais
forte, grande, com linhas retas e
completamente aproveitável, a área
de carga do Ducato desde sempre
é um dos seus pontos de força
ficou ainda melhor. O novo Ducato,
comparado ao anterior é:
» » Mais longo: as versões com » » Painéis de proteção nas laterais
entre-eixos curto ganham 16cm em material termo formado até
, as medias ganham 26cm e as a altura da cintura. (de serie nas
longas 34,5cm versões cargo);
» » Mais alto: nas versões com o » » 4 ganchos de fixação na
teto baixo ele chega a ganhar lateral e numerosos pontos
10cm e no teto alto 5cm de fixação na plataforma com
» » Mais largo: 1.870mm de largura anel escamoteável, para fixar e
total, 6cm a mais que o já manter a carga de maneira estável
elogiando no anterior durante os deslocamentos;
No novo Ducato, também os » » Luzes vão de carga de 15W:
complementos interiores da zona de » » Uma na travessa superior
carga são melhores e mais eficientes: traseira;
» » Parede divisória entra a zona » » Outra ao lado das portas laterais
de carga e o habitáculo, com corrediças. Ambas bem na área
versões fechada ou com janela mais utilizada pelos cliente;
corrediça; » » Tomada 12V (opcional) próximo
ao montante de porta traseiro.
carroceria
Inovação na versão chassi
Com as novas versões chassi, as Como é uma das grandes novidades

possibilidades de um veículo mirado do Novo Ducato, vamos ver alguns
na necessidade do cliente se tornam detalhes construtivos:
possíveis. E o Ducato está preparado » » O sistema de chassi do Novo
para esse processo com uma Ducato utiliza um prolongamento
lógica de projeto que facilita essa da longarina, que parte da parte
implementação. frontal, e que recebe um perfil
» » Chassi mais largo, para uma maior semelhante, dobrado, para
facilidade de implementação. apoio dos componentes que
» » Para choque traseiro integrado estão fora da cabine, seja uma
ao chassi. caçamba, carroceria rígida ou
outros implementos.
carroceria
Na imagem, destacamos o ponto onde a longarina recebe o reforço “dobrado”.
Sob a cabine a longarina permanece com o mesmo desenho para todas as
versões.
Imagine corte no chassi na região indicada, onde poderíamos ver o local do
corte e o perfil da longarina.
Corte
imaginário
chassi
Detalhe chassi
Veja nessa imagem um desenho do perfil das duas longarinas soldadas aponto,
o que praticamente dobra a sua resistência nos veículos do tipo chassi.
Longarina superior
Região de solda a ponto
Longarina inferior
carroceria
Nas versões fechadas, do tipo
monobloco e plataforma, está
presente apenas a longarina inferior,
onde se apoia o assoalho.
E para fixação dos componentes de
suspensão, a longarina recebe uma
chapa de reforço soldada na região
indicada, com reforços suficientes para
suportar as solicitações do sistema de Reforço na suspensão
suspensão. Veja na imagem.
Como efeito comparativo, veja uma plataforma do veículo fechado. Perceba

que a longarina é simples (aberta para cima), onde será poiado o assoalho do
veículo.
Chassi veículo fechado
carroceria
A estrutura da carroceria
Plataforma Ducato 2018
Com uma “Plataforma” completamente nova, concilia robustez, segurança e

racionalidade. Com a arquitetura do novo Ducato, o projeto teve como principais
objetivos de eficiência:
» » Aumentar a rigidez torcional colisões para reduzir os custos
e flexional da carroceria para de reparação;
ter um veículo mais robusto, » » Reduzir a tara do veículo e ainda
silencioso e com maior segurança aumentar as dimensões.
passiva; » » As estruturas da carroceria, das
» » Manter na parte frontal a longarinas e as laterais deveriam
deformidade programada para ser modulares e permitir um
absorver a energia em caso de uso amplo e transversal dos
colisão e proteger o habitáculo; componentes nas diferentes
» » Reduzir ao máximo as peças a versões, para uma maior
serem substituídas em pequenas vantagem nos custos de produção
e de reposições de peças.
carroceria
Os técnicos conseguiram obter o melhor compromisso entre todas estas
exigências:
» » Utilizando materiais de alta resistência e chapas de varias espessuras de
alta qualidade o que as tornam robustas porém leves.
RESULTADO:
» » Carroceria mais baixa, plataforma de carga ainda mais acessível: 53,5cm
do solo;
» » Rigidez torcional aumentada em 30% sendo aproximadamente (na versão
com entre eixos médio e teto baixo) de 133.800kgm/rad até 174.700
kgm/rad, ainda que o veículo seja aproximadamente 30cm mais longo
e a zona de carga 1,5m³ maior;
» » As dimensões da zona de carga, aumentadas em 15%, com um peso
praticamente sem variação.
carroceria
Segurança passiva
O Novo Ducato é inovador quando energia do impacto que chega ao
o assunto é segurança. O veículo motorista e passageiros.
mantém uma estrutura de carroceria
Na região frontal, a longarina inicia
a mais rígida possível, porém, com
com uma barra frontal, que recebe
zonas de deformação programadas
os impactos e os transfere os caixas
para absorver impactos em casos de
chamadas de crash box, que está
colisão e preservar ao máximo a vida
pronta a se deformar e absorver a
dos ocupantes, minimizando que a
energia.
Crash Box
Pontal
Barra Frotnal
Região de deformação
programada
Impactos com maior energia são

absorvidos pelo pontal e direcionados
para a longarina.
Na parte traseira, o para-choque
recebe os impactos e transmite ás
longarinas. Se o veículo for do tipo
fechado, uma barra sob o para-
choque traseiro executa essa função. Detalhe para-choque traseiro
carroceria
São componentes que aumentam a segurança passiva:
» » Coluna de direção ‘colapsavel’, prevenir o “efeito chicote” nas
para evitar lesões no tórax nas colisões traseiras.
colisões frontais. » » Interruptor inercial, que
» » Pedais de plástico de baixa interrompe o combustível e
intrusão, para evitar as lesões a alimentação elétrica para
dos pés e pernas eliminar qualquer risco de
» » Assentos com estrutura dianteira incêndio.
rígida e com anti-submarining, » » Indicador de portas abertas, com
para evitar que o condutor e indicação luminosa e elétrica,
o passageiro escorreguem por para qualquer porta que esteja
baixo do cinto de segurança aberta, inclusive as do vão de
» » Apoia cabeças ergonômicos carga.
e reguláveis em altura, para
carroceria
Em impactos o sistema air-bag é essencial para amortecer o movimento dos
ocupantes e minimizar as lesões. Os componentes do sistema são:
» » Air bag de duplo estágio para » » Cinto de segurança de 3
motorista com capacidade de 60 pontos com pré tensionador e
litros. limitador de carga para todos
» » Air bag do passageiro com os passageiros da frente, e os
capacidade de 120 litros das laterais possuem regulagem
com duas fases de ativação, na altura. O que reduz o stress
dimensionado para proteger físico no qual estão expostos os
também 2 pessoas no banco ocupantes, sobretudo sobre na
biposto. região do tórax.
E fique atento
Para não alterar a sensibilidade do sistema Air bag, evite a
instalação, no veículo, de anteparos, proteções frontais e/
ou laterais, acessórios não originais ou mesmo componentes
não preconizados pela fábrica. Intervenções não recomendadas
poderiam interferir no funcionamento do Air bag, alterando o
comportamento originalmente previsto para esse dispositivo.
carroceria
Mecanismo das portas traseiras
O sistema de portas traseiras conta com dobradiças especiais que facilitam o
acesso e são muito fáceis de operar. O sistema é formado com dobradiça com
corpo triplo, com molas e guias que permitem grande movimentação.
» » Possuem frisos na parte inferior para proteção contras choques;
» » Abertura de 180º : com uma só mão;
» » Abertura de 270º: facilitada pelas novas dobradiças que permitem a
abertura e fechamento com muita facilidade.
Portas traseiras em
abertura intermediária
Portas traseiras abertas a 270º
carroceria
Abaixo os detalhes da dobradiça de acordo com o movimento da porta.
Porta fechada Porta aberta 90º
Porta aberta 180º Porta aberta 270º
carroceria
Mecanismo das portas laterais
A grande facilidade de acesso lateral do Novo Ducato melhora ainda mais com
as novas soluções adotadas para as portas laterais corrediças.
» » Maçanetas ergonômicas, oferecem uma excelente pegada e facilitam a
abertura, tanto com a mão direita como com a mão esquerda.
» » As novas guias de deslizamento localizadas na parte superior facilitam o
movimento e permitem que a porta deslize mais justa e suave.
São três guias de deslizamento localizadas nas regiões indicadas na imagem:
A guia superior é fixa, não permitindo

regulagem. Já a guia inferior possui
as indicações de referencias para
regulagem como segue na imagem.
Referencia de regulagem inferior porta lateral.
carroceria
Assim como a guia inferior, a guia

traseira também possui as indicações
de referencias para regulagem, veja:
Referencia de regulagem traseira porta lateral.
O sistema da porta lateral também conta com indicador de portas abertas.
Tratamento acústico
No que se refere ao conforto acústico » » Na carroceria, para faze-la mais
e vibracional, os projetistas do Novo rígida e silenciosa, apesar do
Ducato analisaram cada detalhe com aumento das dimensões;
os objetivos concretos: » » Nos materiais e no tratamento
» » Encontrar as fontes de ruído; isolante, utilizando novas
» » Absorver e atenuar em todos os combinações e mesclas assim
casos. como novas técnicas de injeção.
Onde houve intervenção? Resultado: no novo habitáculo

se experimenta uma sensação de
» » Nas suspensões, para filtrar de acolchoado e a inexistência de
maneira eficaz as vibrações do ressonâncias que denotam um veículo
pavimento; compacto, robusto e de grande
» » No motor, para reduzir o ruído qualidade.
vinculado às grandes rotações;
» » No sistema de admissão, para
retirar sons na hora em que o
carro acelera;
carroceria
Inovações na cabine
Para o Novo Ducato, o bem-estar de quem dirige ou viaja foi o objetivo prioritário
desse projeto. A cabine foi estudada para ser um habitáculo acolhedor, criando
uma sensação de serenidade e segurança, e ao mesmo tempo um carro muito
robusto e prático:
»» Maior espaço do banco do motorista (altura
»» Visibilidade ainda maior do solo, distancia do teto e
»» Maior ergonomia e funcionalidade regulagens)
»» Maior espaço de porta-objetos » » Maior inclinação do encosto de
cabeça, obtido graças também a
»» Mais silencioso
uma molde diferente da parede
»» Bancos mais confortáveis divisória da cabine/vão de carga.
»» Beleza e harmonia entre formas » » Inclinação mais confortável do
e cores volante, obtida graças a uma
» » Maior comprimento da cabine angulação diferente da coluna de
» » Novas características do acento direção.
carroceria
Visibilidade dianteira
Um amplo para brisas e a ótima posição ao volante, permitem ampliar os
ângulos de visibilidade, já excelente:
» » 1,8 graus a mais de visibilidade para cima;
» » 0,7 graus a mais de visibilidade para baixo.
Total de 31 graus contra os 28,5 graus do Ducato anterior.
Visibilidade lateral
Graças ao novo desenho da janela lateral e o novo montante de portas, a visão
lateral aumenta de maneira ainda mais notada.
» » 5,5 graus a mais no total.
Também os descansa-braços foram estudados para não atrapalhar a visibilidade
lateral externa, além de oferecer um cômodo apoio para o condutor.
carroceria
Visibilidade traseira
Também ficou excelente, graças as grandes dimensões dos retrovisores. Eles
contam com 2 espelhos que possibilitam a regulagem mais correta buscando
cercar todas as áreas ao entorno do carro.
carroceria
Módulo central
A parte central concentra todos os principais comandos do veículo, alavanca de
cambio, comandos do ar, radio...
À direita: Um pratico porta copos , Tomada 12V e USB (para carregamento).
Abaixo: Um porta copos com espaço para até 3 copos grandes ou garrafas.
Acima: Porta papeis com garra para fixação.
Módulo Direito
» » Porta luvas na parte de cima do painel
» » Air bag passageiro
» » Amplo porta luvas
Módulo Esquerdo
» » Quadro de instrumentos
» » Central de comandos de funções adicionais, que servem para alojar
possíveis botões oriundos de transformações, o que deixa o painel com
uma visão mais organizada e limpa.
Painéis de porta
Tem uma característica diferente, mas muito original, que integra:
»» Maçaneta, puxador e apoia braços acolchoado;
»» Comando dos vidros elétricos;
»» Porta objetos;
»» Bolsão amplo na parte inferior da porta com dois compartimentos;
»» Além de abrigar os auto falantes do radio (quando o veículo possuir radio).
carroceria
Caixa porta ferramentas
O kit de bordo (caixa porta ferramentas ou bolsa porta ferramentas), está
posicionado sob o banco do passageiro assim como o triangulo de segurança.
Ele possui as ferramentas básicas como macaco, conjunto de chaves e anel de
reboque. A caixa de ferramentas é útil para troca de uma roda, manipulação do
mecanismo de fixação do estepe, rebocar o veículo, levantamento do veículo,
etc.
Veja como é fácil utilizá-lo:
» » Girar a trava A no sentido anti-
horário para retirar a caixa porta
ferramentas;
» » Puxar a caixa porta-ferramentas
B
para fora no sentido indicado
pela seta;
A
» » Atuar na trava B para abrir a
caixa porta-ferramentas Caixa porta ferramentas
Sistema de fixação da roda sobressalente (estepe)

Em todas as versões do Novo Ducato travar e liberar a roda sobressalente
a roda sobressalente, estepe, está conforme a necessidade.
localizada sob o assoalho, na parte
No Manual de Uso e Manutenção está
traseira do veículo.
descrita sua utilização correta. Vamos
O sistema de fixação consiste em um descrever aqui apenas os pontos de
cabo de aço com enrolador que permite atenção:
carroceria
» » O acesso se dá pela lateral traseira, atuando no ponto A e utilizando a
extensão do porta ferramentas B, disponível no kit de bordo.
Acesso sobressalente
» » Ao girar a chave no sentido anti horário a roda sobressalente se desencaixa

e desce para o solo sustentada pelo cabo de aço;
carroceria
» » Ao retirar a roda do mecanismo o cabo deve ser levemente inclinado.
» » Ao montar novamente a roda sobressalente fique atento ao visor amarelo

do mecanismo, que indicará que o sistema está travado e seguro.
carroceria
Implementações
Implementações são alterações realizadas no veículo a fim de prepara-lo para
um uso específico. Exemplos:
Ducato caçamba basculante Ducato caçamba fixa
Ducato Baú Ducato Trailer
Ao adquirir o veículo o cliente que necessitar fazer implementações deve

procurar os implementadores credenciados pela FCA para que sejam efetuadas
as modificações seguindo as normas descritas no Manual do Implementador, que
informa quais modificações podem ser feitas mantendo a segurança oferecida
pelo veículo base fornecido pela FCA.
carroceria
São exemplos de informações descritas nesse Manual:
» » Informações sobre o centro de

gravidade do veículo, a fim de
melhor posicionar as cargas no
interior de veículos do tipo baú:
» » Limites para construção do

baú de carga, explicitando as
dimensões máximas:
» » Alongamento de chassi
sobrevoado (na parte traseira):
carroceria
» » Estrutura dos pontos de encontro

para trailer:
» » Pontos de apoio para rack de

teto:
Para mais detalhes consulte o Manual do Implementador para se manter

informado sobre as possibilidades de implementação e oriente ao cliente para
se direcionar à implementadoras credenciadas para que ele possa usufruir de
toda segurança e tecnologia oferecida pelo novíssimo Fiat Ducato.
COPYRIGHT FCA FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES TODOS OS DIREITOS
RESERVADOS.
Os dados contidos neste caderno são fornecidos a título indicativo e
poderão ficar desatualizados em consequência das modificações feitas
pelo fabricante, a qualquer momento, por razões de natureza técnica ou
comercial, porém sem prejudicar as características básicas do produto.

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Fiat 242 - 1978

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Fiat Ducato 1981

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Fiat Ducato 1994

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Fiat Ducato 2006

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Fiat Ducato 2018

GUIA PRODUTO TÉCNICO | DUCATO | 15

Maior qualidade Mais econômico Mais confortável

GUIA PRODUTO TÉCNICO | DUCATO | 16

Outrageous Fiat Ducato Truckster

Construído em colaboração da Fiat com as empresas Bosch, Behr, Sumitomo

GUIA PRODUTO TÉCNICO | DUCATO | 17

Desenhos Fiat Ducato Truckster

GUIA PRODUTO TÉCNICO | DUCATO | 18

As versões Minibus e VIP serão transformadas no Brasil com conversores locais.

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Conhecido pelo mercado como urbanas e rodoviárias, possui agili-

Comprimento total 5.598 mm (Longo L4)

GUIA PRODUTO TÉCNICO | DUCATO | 22

Comprimento total 4.963 mm (Curto L1)

GUIA PRODUTO TÉCNICO | DUCATO | 23

Comprimento total 5.413 mm (Médio L2)

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Comprimento total 5.998 mm (Longo L4)

GUIA PRODUTO TÉCNICO | DUCATO | 25

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Comprimento total 4.963 mm (Longo L4)

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Comprimento total 5.998 mm (Longo L4)

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Comprimento total 5.998 mm (Longo L4)

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Pack Bus Pack Tech

Comprimento total 6.363 mm (Extra Longo L4)

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Veículo com características semelhantes aos Minis, acrescido, entre outros

Comprimento total 6.363 mm (Extra Longo XL4)

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Veículo extra longo, de teto alto, com 11 assentos para portadores de

Comprimento total 6.363 mm (Extra Longo XL4)

GUIA PRODUTO TÉCNICO | DUCATO | 35

Comprimento total 5.998 mm (Longo L4)

GUIA PRODUTO TÉCNICO | DUCATO | 36

Comprimento total 6.363 mm (Extra Longo XL4)

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