BOLETIM TÉCNICO: 10/06

FUNCIONAMENTO DO RELE TÉRMICO

O rele térmico é um dispositivo de proteção contra sobrecargas, utilizado especialmente em motores elétricos. O seu princípio de
funcionamento tem uma certa semelhança com o modo de funcionamento por sobrecarga dos disjuntores usuais. Ele possui
internamente um elemento bimetálico que se dilata quando aquecido. Desta maneira, quando a corrente elétrica que passa pelo
condutor próximo ao bimetálico estiver acima do valor ajustado para desarme, a temperatura faz com que o elemento bimetálico
atinga um grau de dilatação tal que ele abre um contato interno acessível externamente (contato 95-96) que pode ser utilizado para
desarmar todo um circuito.
Para melhor entender as situações que serão descritas vamos definir o seguinte:
- Rele armado: rele em situação de espera para atuar. É a situação normal em que o rele está quando não ocorre nenhuma
sobrecarga. Nesta situação o contato 95-96 está fechado e o contato 97-98 está aberto.
- Rele desarmado: situação quando o rele atuou, ou seja, ocorreu uma sobrecarga é o rele atuou. Os contatos invertem sua
situação. 95-96 está aberto e 97-98 está fechado.
O que ocorre quando o rele atua (desarma)?
Quando ocorre um desarme, ou seja, quando o rele atua, o retorno pode ser automático ou manual. No modo automático, logo
após o desarme, assim que o elemento bimetálico retornar a uma temperatura adequada, o rele reama automaticamente. Por
motivo de segurança sempre que a condição de rearme automático estiver sendo utilizada é necessário fazer algum tipo de
intertravamento no contator para evitar que o motor elétrico seja acionado novamente sem que haja uma nova partida em algum
push button, pois isso pode colocar em risco a vida de alguma pessoa que estiver fazendo alguma manutenção no motor.
O segundo modo de atuação é o manual. Nesta situação, se ocorrer um desarme, o rele somente será rearmado mediante o
pressionamento do botão azul. Note que no caso do rearme automático o pino azul deve estar pressionado (o rele é entregue
sempre nessa situação). Já para o rearme manual é necessário girar o pino azul até que ele se libera e assume a posição mostrada
na figura a direita.
Agora vamos a algumas situações práticas:

1. Na situação de rearme automático, o que ocorre se o pino vermelho for pressionado sem que tenha havido um desarme por
sobrecarga?
Resposta: O rele desarma e permanece desarmado até que o pino vermelho seja novamente liberado. Esta situação pode, por
exemplo, ser utilizada para dar partida a um sistema onde, após a liberação do pino vermelho a manutenção da condição de
funcionamento seja feita por outros contatos auxiliares. Todas as nossas chaves de partida direta partem através do
pressionamento e liberação deste pino.

2. Na situação de rearme automatico, o que ocorre se o rele térmico atuar por sobrecarga?
Resposta: Nesta condição, quando o rele atua ele desarma o circuito e o rele permanece desarmado até que a temperatura do
elemento bimetátilo retorne a um ponto adequado. Quando isso ocorrer o rele se auto arma e ele fica pronto para um novo
desarme. Cuidado com esta condição! Se ocorrer um desarme e não houver algum intertravamento adequado para desarmar todo
o circuito envolvido, poderá haver um rearme (acionamento do circuito) imprevisto, pois basta que a temperatura do bimetálico do
rele volte ao normal para que ele se arem novamente.

3. Na situação de rearme manual, o que ocorre se o botão vermelho for presssionado?

Resposta: Acontece o mesmo do que ocorre na condição de rearme automático.

4. Na situação de rearme automático, o que acontece se for pressionado o pino azul sem que tenha havido desarme por
sobrecarga?
Resposta: Ele deve estar pressionado para o rele estar na condição de rearme automático, REARME REARME
Portanto não teria como pressionar esse pino. AUTOMÁTICO MANUAL

5. Na situação de rearme manual, após haver ocorrido desarme por sobrecarga,

o que acontece se o pino azul for pressionado?
Resposta: Rearma o rele, pois na situação de rearme manual, se ocorreu um
desarme por sobrecarga, o rele não rearma mais até que este pino seja
pressionado.

7.Em ambas as situações de rearme, admitindo que houve um desarme por

sobrecarga, o que ocorre se o pino vermelho for pressionado?
Resposta: No rearme manual não ocorre nada. No rearme automático, se o
tempo para rearme automático (queda da temperatura do bimetálico) ainda não Rearme automático: pino azul para
foi atingido não ocorre nada. Se o tempo para rearme automático foi atingido baixo.
ocorre o que foi descrito na pergunta de número 1. Rearme manual: pino azul para cima

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