PROTENSÃO NA PONTE RIO NEGRO

Por: Artur de Sousa Almeida

A Ponte sobre o Rio Negro é um dos marcos da construção civil no Brasil, sendo
a maior ponte estaiada fluvial do Brasil, com 3 595 metros de comprimento é parte da
rodovia AM-070 ligando o município de Manaus a Iranduba no estado do Amazonas.
Entre as diferentes técnicas de construção utilizadas para ser possível superar o imponente
Rio Negro, foi utilizada a técnica do concreto protendido.
Foi utilizado concreto protendido nas vigas longarinas, as vigas foram pré-
moldadas no grande canteiro montado na margem do rio negro facilitando o deslocamento
das mesmas para obra, foram utilizadas 213 peças de vigas pré-moldadas. A cada vão no
trecho convencional eram utilizadas 3 longarinas de 45 m de comprimento por 2,85 m de
altura pesando 136 toneladas cada.
Para vencer os 400 metros de vão no trecho estaiado foram instaladas aduelas de
concreto protendido pré-moldadas na margem do rio, foram 52 aduelas com 22 m de
largura e 7 m de comprimento com aproximadamente 260 t de peso. Essa não foi a
tecnologia considerada no projeto básico, inicialmente seria usado concreto modado in
loco, mas, para executar dessa forma seria necessário disponibilizar concreto bombeável
até o mastro a aproximadamente 50 metros acima do rio o que seria mais difícil do que
utilizar as aduelas citadas, as quais foram içadas por um sistema pneumático.

Figura 1 - Fabricação das Vigas Figura 2- Posicionamento de Aduela.

Longarinas. (Domingues, 2010) (Domingues, 2010)

REFERÊNCIAS
DOMINGUES, Henrique. Ponte Estaiada Sobre o Rio Negro. IBRACON 2010.
Disponível em:
<http://www.ibracon.org.br/eventos/52cbc/HENRIQUE_DOMINGUES.pdf >
TÉCHNE. Obras: Cruzada Norte. Edição 164. Novembro ,2010. Disponível em:<
http://techne17.pini.com.br/engenharia-civil/164/cruzada-norte-com-36-km-de-
extensao-ponte-tera-285829-1.aspx>