Poder Executivo

Ministério da Educação
Universidade Federal do Amazonas
Faculdade de Tecnologia
Coordenação do Curso de Engenharia Civil

PROPOSTA DE TCC

1. Nome e matrícula do discente

Artur de Sousa Almeida - 21351703

2. Aceite do Professor Orientador

Nome do Orientador: Augusto César Barreto Rocha

Declaro para os devidos fins que aceito orientar a execução da presente proposta de Trabalho de Conclu-
são de Curso.

Assinatura do Orientador

3. Título da Monografia

Estudo de intervenções para adequação da Ciclofaixa da Avenida Coronel Teixeira em Manaus.

4. Descrição do Tema

A utilização da bicicleta como forma de transporte e lazer ganhou visibilidade e adeptos devido as restrições
da pandemia, COSTA (2020) atribui este fenômeno por ser um transporte individual e dessa forma facilitar
o distanciamento entre pessoas e de baixo custo, e cita cidades de Paris e Cidade do Mexico que criaram
projetos que planejam acrescentar 50 e 54 quilômetros respectivamente de vias exclusivas para bicicletas
entre outras medidas, priorizando o transporte ativo. Antes da pandemia a União dos Ciclistas do Brasil -
UCB (2016) já apontava a bicicleta como um importante fator para promover os 17 objetivos da ONU para
o Desenvolvimento Sustentável.

O Brasil possuí o Caderno de Referência para a elaboração de Plano de Mobilidade por Bicicleta criado pelo
Ministério das Cidades (2007), ele contém várias diretrizes para implantação de infraestrutura cicloviária,
sendo de um importante guia aos municípios para cumprirem sua obrigação de criar ou adotar seus padrões,
de caráter obrigatório temos apenas o Manual de Sinalização Horizontal do CONTRAN (BRASIL 2007), a
cidade de São Paulo fez um bom trabalho criando seu Manual de Sinalização (CET, 2020), com critérios de
projeto para diversas situações observadas no trânsito, existem muitas outras referências, mas, apesar disso
continuam surgindo infraestruturas para bicicleta com diversos erros como observado em uma ciclofaixa
em Porto Alegre por Horvath (2017), em uma ciclovia em Manaus por Gomes (2016), e o problema se repete
em diversas situações por todo o Brasil, logo há referências suficiente para evitar erros então o necessário é
realizar projetos executivos reais considerando as especificidades de cada rua, avenida em que ser irá im-
plantar uma infraestrutura evitando erros que desestimulam a utilização. Mesmo com a execução correta há
a possibilidade dos condutores de bicicleta optar por não utilizar uma estrutura por gerar incômodos como
aumento de distâncias e interseções (TERAMOTO, 2008), ele também apresenta diversas alternativas de
infraestruturas para bicicletas. Logo não existe solução simples na qual é possível simplesmente inserir em
um local determinado padrão é importante cada cidade ter o seu guia, mas, é necessário análise individual
de cada via buscando qual solução ou conjunto de soluções será a melhor opção.

Em Manaus, o pouco de infraestrutura que tem já é questionado sua legitimidade, a ciclofaixa da Avenida
Coronel Teixeira, é criticada por ciclistas, motoristas e desrespeitada por corredores o que levou o Ministério
Público Do Amazonas (2021) a abrir um edital chamando a população em geral para apresentar opiniões
sobre a ciclofaixa, os motoristas acreditam que estão perdendo espaço e assim o trânsito que já consideravam
ruim se tornou pior, o Departamento de trânsito de Nova York (2014) analisando suas ciclovias e ciclofaixas
notaram que na Columbus Avenue houve uma redução no tempo de viagem e o volume de veículos se
manteve, mostrando que é possível melhorar o trânsito veículos inserindo infraestrutura cicloviária. Outro
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ponto de vista importante é o dos comerciantes, Nascimento (2017) observou em seu trabalho que há prefe-
rência, por ciclovias por acreditarem que com a diminuição de estacionamentos, e insegurança em relação
aos usuários ocorra um impacto direto sobre a economia. Por fim Silva (2017) aponta que Manaus apesar
de ter posição de destaque na produção de bicicletas não atende as diretrizes da legislação brasileira e nem
possuí estratégias políticas para o incentivo ao uso da bicicleta.
Considerando a situação atual se conclui que um projeto bem planejado da ciclofaixa na Avenida Coronel
Teixeira, pode ser o ponto de partida para Manaus adotar seus próprios critérios de projeto, e iniciando com
levantamento de dados locais, impactos no trânsito e opinião dos usuários se torna possível planejar um
projeto de educação visando maior aceitação da população para que não ocorra pressão para remover infra-
estruturas já implantadas e facilite novos projetos.

5.Objetivos
Geral
O objetivo geral desse trabalho é sugerir adequações para a ciclofaixa para se tornar mais segura e útil para
uso para transporte e lazer.

Específicos
• Identificar critérios de segurança para ciclofaixas, e a percepção dos usuários (ciclistas comerci-
antes e motoristas);
• Analisar o impacto que a implantação da ciclovia causa na capacidade da via;
• Elaborar projeto executivo dos pontos de conflito;

6. Metodologia

1º Etapa: Revisão bibliográfica de recomendações, dimensionamento, sinalização para implantação de ci-

clofaixas e casos de sucesso no Mundo todo;
2º Etapa: Questionário pessoas que utilizam a via, motoristas, ciclistas e comércios da área.;
3º Etapa: Aplicação do questionário;
4º Etapa: Levantamento de dados da Avenida, largura, áreas de risco, irregularidades e volume de tráfego
de veículos, bicicletas e pedestres;
5º Etapa: Observar pontos de congestionamento na via e em seus acessos e saídas
6º Etapa: Propor soluções para os problemas observados e percebidos pelos usuários
7º Etapa: Análise final dos resultados;
8º Etapa: Elaboração do TCC, contendo todas as análises obtidas durante a realização da pesquisa, conclu-
sões e sugestões para futuras aplicações.

7. Cronograma de Atividades

ATIVIDADES 2020-1
Revisão bibliográfica 02/02/2021
a
24/03/2021
Será feito um questionário pessoas que utilizam a via, motoristas, ci- 20/03/2021
clistas e comércios da área
Aplicação do questionário; 25/03/2021
2020-1 a
08/04/2021
Levantamento de dados da Avenida, largura, áreas de risco, irregula- 09/03/2021
ridades e volume de tráfego de veículos, bicicletas e pedestres; a
09/04/2021
Observar pontos de congestionamento na via e em seus acessos e saí- 09/03/2021
das a
09/04/2021
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Propor soluções para os problemas observados e percebidos pelos 10/04/2021

usuários a
24/04/2021
Análise final dos resultados; 25/04/2021
a
28/04/2021
Elaboração do TCC, 02/02/2021
a
31/04/2021
8. Referências
1. AMAZONAS- MINISTÉRIO PÚBLICO. 63º Promotoria de Justiça Especializada na Defesa da
Ordem Urbanística Notícia de Fato nº 01.20.20.00003503-0. 2021.Disponível em: <
https://www.mpam.mp.br/noticias-mpam/14051-mpam-abre-edital-para-colher-opiniao-da-popu-
lacao-sobre-ciclofaixa-da-avenida-cel-teixeira#.YFjzka9KjIV>
2. BRASIL - CONSELHO NACIONAL DE TRÂSITO; Manual Brasileiro de Sinalização de
Trânsito – Volume IV Sinalização Horizontal. Brasília, 2007.
3. COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO. Manual de Sinalização Urbana: Espaço
Cicloviário Critérios de Projeto. Volume 13. São Paulo. 2020.
4. COUTO, Cecília de Freitas Vieira et al. A Pandemia da COVID-19 e os Impactos para a Mo-
bilidade Urbana. 2021. Disponível em: <http://www.anpet.org.br/anais34/documen-
tos/2020/Gest%C3%A3o%20de%20Transportes/Gest%C3%A3o%20de%20Tran-
porte%20I/6_258_AC.pdf>
5. GOMES, Jéssicka Pamela da Silva. Compatibilização do Sistema Cicloviário de Manaus Com
As Diretrizes Existentes: Estudo de Caso. Congresso Técnico Científico da Engenharia e da
Agronomia 2016.
6. HORVATH, Daniela Bandeira. Segurança viária para ciclistas: um estudo de avaliação de
ciclofaixas aplicada na cidade de Porto Alegre. 2017.Disponível em: <
https://www.lume.ufrgs.br/handle/10183/169834>
7. MINISTÉRIO DAS CIDADES. Plano de Mobilidade por Bicicletas nas Cidades. Coleção Bici-
cleta Brasil, Caderno 1, Secretariade transporte e da Mobilidade Urbana Sustentável, Brasília.
2007.
8. NEW YORK CITY DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. Protected Bicycle Lanes in NYC.
2014. Disponível em:< http://www.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/2014-09-03-bicycle-path-
data-analysis.pdf>
9. SILVA, Alcy de Oliveira da Silva. Os Desafios Para o Uso da Bicicleta no Trânsito do Municí-
pio de Manaus. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Produção)-Faculdade de Tecnologia,
Universidade Federal do Amazonas, Manaus, 2017.
10. TERAMOTO, Telmo; SANCHES, Suely. Alternativas de infra-estrutura viária para
circulação de bicicletas. Revista Engenharia 589. 2008.
11. UNIÃO DOS CICLISTAS DO BRASIL. A Bicicleta Como Promotora dos 17 ODS. 2016. Dis-
ponível em: <https://uniaodeciclistas.org.br/uploads/2016/07/BicicletaEosODS.pdf>. Acesso em:
21 mar 2021.

Manaus, 22 de março de 2021

Assinatura do aluno