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UNIVERSIDADE FEDERAL DE VIOSA

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E TECNOLGICAS


DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

HENRIQUE FERREIRA CARNEIRO


IVANA CECLIA ATADE BICALHO
LCIO FRANTIESKI NETO
MARIA THERESA FRANCO TORMIN
MARINA ALTO CAETANO

ENGENHARIA DE TRANSPORTES

RELATRIO TCNICO

VIOSA
ABRIL/2014

HENRIQUE FERREIRA CARNEIRO


IVANA CECLIA ATADE BICALHO
LCIO FRANTIESKI NETO
MARIA THERESA FRANCO TORMIN
MARINA ALTO CAETANO

ENGENHARIA DE TRANSPORTES

Relatrio tcnico apresentado


disciplina de Transportes do curso de
Engenharia Civil da Universidade
Federal de Viosa como parte das
exigncias.
Orientador: Taciano Oliveira da Silva

VIOSA
ABRIL/2014

SUMRIO

1 INTRODUO..........................................................................................................3
2 DESENVOLVIMENTO.........................................................................................4-10
2.1 Implantao de pontos de txi............................................................................4-5
2.2 Implantao de linhas de nibus ........................................................................6-7
2.3 Implantao de pronto-socorro...........................................................................7-8
2.4 Falhas em sistemas de transporte.........................................................................9
2.5 Engenharia de transportes e de trfego...............................................................10
3 RESUMO.................................................................................................................11
4 CONCLUSO..........................................................................................................12
5 BIBLIOGRAFIA..................................................................................................13-14

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1) INTRODUO
A engenharia de transportes busca integrar os diversos modais
com o objetivo de tornar vivel a mobilidade de pessoas e mercadorias,
realizando assim um planejamento sistmico de locao da infraestrutura,
do controle e comunicao, do fluxo de veculos, da capacidade das vias,
terminais e estaes, das sinalizaes e normas operacionais.
Os sistemas de transportes se mostram assim indispensveis para
a expanso de interesses e influncia do ser humano sobre todo o
mundo, j que permite o intercmbio de culturas, mercadorias e pessoas
de modo mais rpido e eficaz, principalmente no contexto atual. Dessa
forma, a existncia desse conhecimento auxilia tambm o
desenvolvimento da economia de uma nao, que depende da
capacidade de produo de bens de consumo e de seu consequente
escoamento.
evidente que o transporte surge tambm dessa
necessidade de conectar os recursos naturais (matria prima) s
indstrias e fbricas e finalmente aos devidos mercados.
Assim, notvel que, com o passar do tempo, os transportes se
tornam mais essenciais por serem capazes de aumentar a produtividade
e reduzir custos de mercadorias, diminuir tempos de viagens, tornar
atividades lucrativas, conectar regies, favorecer o turismo e igualar
oportunidades.
abordando esse tema que o presente relatrio ser elaborado.
Deste modo, sero analisados os melhores locais para instalao de
pontos de txi, prontos-socorros e pontos iniciais e finais de uma linha de
nibus que liga dois bairros. Alm disso, tambm sero relatados
problemas referentes a transportes em grandes reas metropolitanas e a
diferena bsica entre a engenharia de trfego e engenharia de
transportes.

2) DESENVOLVIMENTO
2.1) Implantao de pontos de txi
O servio de transportar pessoas em uma cidade, a qualquer um
que solicite, no novo. At chegar ao txi como se conhece hoje foram
vrias etapas: dos riquixs e liteiras at o surgimento dos automveis e
taxmetros. Como em todo processo evolutivo do transporte, as
adaptaes ao longo do tempo foram feitas conforme as necessidades
humanas, a urgncia de corrigir problemas e o surgimento de novas
tecnologias. Como consequncia desse ciclo evolutivo, depara-se hoje
com problemas que no existiam antes, em um cenrio completamente
novo.
A sociedade encontra-se em meio a uma crise de mobilidade
urbana. O servio de txi no Brasil sofre com a poltica de incentivo
compra de automveis, principalmente nos grandes centros. Alm dos
problemas de infraestrutura h problemas sociais. Os taxistas reclamam
da falta de condies de trabalho e de situaes como cobranas
abusivas por donos de pontos e empresas de frota. Usurios tambm se
mostram insatisfeitos com a m conduta por parte dos motoristas.
A meta do presente relatrio a locao de pontos de txi em uma
cidade de pequeno porte (Viosa), priorizando os fatores econmicos e
sociais no transporte de passageiros, alm de uma ao preventiva e
correta nos problemas atuais. A escolha dos pontos objetiva garantir:
posio estratgica aos usurios; rpido escoamento da frota; segurana
aos taxistas e passageiros. Assim, algumas medidas adicionais sero
sugeridas visando o melhor aproveitamento desta modalidade.
Os pontos devem ser localizados em maior nmero no centro da
cidade, preferencialmente prximos a sadas com maior capacidade de
trfego (exemplo: avenidas). Outra parte dos pontos deve ser locada nos
bairros, em pontos estratgicos. Casos especiais devem receber maior

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ateno: reas hospitalares e comerciais, campus universitrio, pontos
tursticos e de lazer. As decises tomadas procuram privilegiar o usurio,
diminuindo o tempo de espera e facilitando o acesso. A proximidade a
grandes corredores de veculos minimiza o tempo das corridas,
atendendo economicamente o taxista, que passa menos tempo parado.
Foram considerados tanto o movimento centro-bairro como o bairrocentro.
Uma realidade que no pode ser deixada de lado a violncia
sofrida por taxistas que frequentemente so vtimas de emboscadas e
assaltos mo armada. Talvez seja o maior problema social enfrentado
pelos motoristas. A fim de inibir esses atos, a proposta um sistema de
monitoramento em conjunto com a polcia militar, de forma que o taxista
possa emitir um alerta. A comunicao entre esses condutores tambm
fundamental nessa luta.
Analisando as reclamaes dos usurios, possvel identificar que
as queixas recorrentes envolvem despreparo e m conduta dos
motoristas. As principais delas so: cobranas fora do taxmetro, direo
perigosa, infraes de trnsito e recusa de corridas. Essas situaes
podem ser solucionadas por meio de treinamento dos profissionais e de
maior fiscalizao dos rgos competentes. O usurio deve ser informado
de seus direitos e das formas que pode reivindic-los, identificando o
infrator e denunciando s autoridades.
Contando com a tecnologia de comunicao a favor de usurios e
taxistas, surgem novas solues, tais como o uso de aplicativos online
para txis. Nesse sistema h uma interface para o motorista e outra para
o usurio. Quando uma pessoa solicita o servio, os carros mais prximos
so avisados pelo aplicativo, que automaticamente indica a melhor rota,
tornando o trabalho dinmico. Os clientes por sua vez tm a oportunidade
de avaliar o motorista, criando um banco de dados, ficando assim mais
seguro e confivel a escolha de seu txi.

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2.2 Implantao de linhas de nibus
A implementao de uma linha de nibus depende de um estudo
aprofundado de diversas variveis que podem influenciar na escolha do
local. Atravs de uma abordagem sistmica possvel desenvolver uma
anlise mais especfica do problema e, consequentemente, uma soluo
adequada para a situao requisitada.
Para estudo, foi escolhida uma linha de nibus fictcia que ligaria o
bairro de Novo Silvestre at o centro da cidade. Para seu
dimensionamento, preciso analisar as estatsticas do nmero de
viagens, a frequncia necessria da linha e o contingente populacional
interessado no servio. Entretanto, por se tratar de um bairro perifrico,
fatores como o preo da passagem e o tempo de viagem podem
inviabilizar a implementao da linha entre os dois bairros, pois, desta
forma, o transporte pblico pode no ser to vantajoso para os
moradores.
Para se atingir um bom resultado, tambm necessrio avaliar o
tamanho da populao residente no bairro de Novo Silvestre, fazer uma
contagem do nmero de carros por hora, renda mdia dos residentes e o
fluxo de pedestres em direo ao centro e a bairros vizinhos.
Alm disso, o transporte pblico tem funo de desafogar o trnsito
das ruas, j que, teoricamente, alguns moradores deixariam seus carros
em prol de um servio mais prtico e barato. Por exemplo, no caso do
Novo Silvestre, boa parte dos moradores trabalha na rea central da
cidade, ento a demanda no trajeto maior devido ao grande fluxo deles
se deslocando de casa para o trabalho, e vice-versa. Isso tem de ser
levado em conta para escolha do local, j que, para estas pessoas, a
linha de nibus se torna interessante, podendo viabilizar a instalao de
uma linha no trajeto.
Portanto, os critrios mais importantes para a escolha do local so
a existncia de demanda para o transporte pblico nos bairros envolvidos,
de preferncia com relao de interesse em deslocamento dirio - o que
esperado no caso da linha Novo Silvestre/Centro. Tambm importante
estabelecer metas e objetivos para melhoria de vida da populao a ser
beneficiada; fazer o reconhecimento dos problemas e valores da
comunidade e definir as opes em termos de eficcia e custo. Depois,
com os dados recolhidos em campo, utilizam-se nmeros estatsticos,

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programao matemtica e simulao para avaliar as hipteses em
estudo.
Alm disso, deve haver o questionamento dos objetivos e
hipteses adotados e modificaes posteriores devem ser feitas at que
seja encontrada uma soluo que satisfaa simultaneamente todas as
partes. Dessa forma, portanto, possvel dimensionar uma linha ligando
esses dois bairros, desde que seja vivel para as empresas prestadoras
de servio e para populao, sempre com a melhor relao de eficincia
possvel.

2.3) Implantao de pronto-socorro


A real funo de um Pronto Socorro de um hospital prestar
assistncia a pacientes com ou sem risco de vida, cujos agravos
necessitam de atendimento imediato. Assim, tal infraestrutura se faz
necessria na grande maioria das regies e demanda uma localizao
ideal para atender o maior nmero de pessoas possveis com menor
nmero de viagens e com custos mais acessveis. Em outras palavras, a
engenharia de transporte em toda sua extenso deve ser capaz de
oferecer sociedade mobilidade (nesse caso, social), segurana,
economia e eficincia.
Dessa forma, visando atender os anseios e valores da
comunidade, os sistemas de transportes devem focar seus objetivos nas
necessidades desta de sobreviver, de ordem, de segurana e de se sentir
integrante de um lugar ou grupo social. Contudo, a complexa
infraestrutura de vias e veculos nos ltimos tempos tem se mostrado
ineficiente quanto ao cumprimento desses valores. Como por exemplo,
em Viosa, a sinalizao semafrica se mostra sem competncia para
promover um trnsito organizado e seguro, j que, principalmente em
horrios de pico, h acmulo de veculos parados desde o campus da
Universidade at grande parte do centro. Isso se torna prejudicial no s
aos condutores como tambm a ambulncias que necessitam de um
mnimo de fluidez da frota de veculos para alcanarem o pronto-socorro
mais velozmente.
Alm disso, ainda necessrio mencionar a falta de apreo da
estrutura de trnsito com ciclistas, que no possuem faixas exclusivas
para seus deslocamentos, e pedestres por haver falta de cumprimento
das sinalizaes horizontais por parte de condutores. Em uma cidade
universitria como Viosa, onde o fluxo de bicicletas e pessoas a p

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imensurvel, falhas como essas podem ser a causa de inmeros
acidentes e, consequentemente, do aumento do nmero de pacientes em
prontos-socorros.
Assim, a fim de locar essa infraestrutura em uma cidade qualquer,
fundamental executar um planejamento sistmico, o qual deve levar em
considerao os sistemas de transportes que melhor atendem a
mobilidade requerida, bem como o custo-benefcio de suas
implementaes, funcionamento e manutenes.
Nesse caso, ao pensar em localizao, apesar da aparente
acessibilidade do centro da cidade, o pronto-socorro no deve ser
instalado nesse local. Essa necessidade ocorre devido frota de veculos
considervel em suas vias e congestionamentos frequentes em diversos
horrios do dia. Isso dificulta o acesso de pacientes (exigentes de rpido
atendimento) que usufruem do modal rodovirio e de ambulncias de
pronto atendimento. Ainda, invivel pensar em um local mais afastado
ou fora da cidade por demandar maior tempo de viagem e,
consequentemente, de custo. O ideal locar o pronto-socorro em um
lugar que seja intermedirio s duas opes citadas.
J se tratando de sinalizao, se faz necessria a instalao
correta de semforos, ou seja, buscar locais apropriados e a integrao
desse sistema para que haja maior fluidez do trfego de veculos. Tal
estrutura, quando bem planejada, eleva a segurana e ordem nas pistas e
facilita o acesso de pacientes. Ainda, fundamental o conserto e
melhoramento de caladas para pedestres j que muitos utilizam esse
meio como deslocamento para alcanar o destino desejado.
Alm disso, mais opes para facilitar o acesso a prontossocorros so: investir em estacionamentos em suas proximidades a fim
de atender condutores de automveis; criar rampas de acesso para
deficientes; e fundar linhas de nibus para alcanar uma gama de
pessoas que distam desses locais e no possuem outra opo. Contudo,
apesar do baixo custo do transporte pblico, se observa uma falta de
eficincia de sua mobilidade quando comparado com veculos individuais.
Esse outro ponto que deve ser ressaltado e providencias so
necessrias para reverter esse quadro.
2.4) Falhas em sistemas de transporte

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Malha viria o conjunto de vias do Municpio, classificadas e
hierarquizadas segundo critrio funcional. Atualmente, sua infraestrutura
encontra-se bastante debilitada em todo territrio brasileiro. Uma
pesquisa da Confederao Nacional do Transporte (CNT) avaliou 69%
das rodovias em condio pssima, ruim ou regular estado de
manuteno. Em relao pavimentao, o problema se inicia na
composio da mistura asfltica. Muitas vezes os agregados constituintes
so de baixa qualidade, propiciando a sua rpida degradao, como o
aparecimento de buracos e desnveis. O sistema de drenagem, em sua
maioria, precrio. A gua da chuva acumulada nas vias, sem destino
correto, acaba por danificar o asfalto.
A situao no ruim apenas para os automotivos. Dados apontam
que as ciclovias representam apenas 1% da malha viria nas capitais
brasileiras. A bicicleta, que pode ser considerada um modal de transporte
de curtas distncias, surge como alternativa para fuga da grande frota de
veculos. Entretanto, sofre com a ausncia de vias exclusivas e seguras
na maioria das metrpoles. O problema semelhante para os pedestres:
as caladas, em sua pluralidade, no apresentam boas condies para
atender a demanda. Quando existentes, ambas as vias sofrem com a falta
de espao necessrio para manter a distncia mnima entre os
transeuntes e a presena de obstculos pelo caminho, que reduzem a
largura efetiva para passagem. Sem deixar de levar em considerao, a
precariedade nos acessos para deficientes fsicos.
Uma alternativa para o grande fluxo, que seria o transporte
coletivo, tambm apresenta falhas. A insatisfao dos passageiros
consiste, principalmente, na lotao dos nibus, na formao de grandes
filas nos pontos durante os horrios de pico e no preo das passagens. O
descontentamento tambm advindo dos longos congestionamentos
decorrentes do excesso de veculos nas vias urbanas.
As grandes cidades que contm um grande nmero de ruas e
avenidas contam com os semforos para a sinalizao destas. Panes no
sistema de operao podem ocasionar um verdadeiro caos no trnsito,
visto o enorme fluxo de automveis. A precariedade pode ser encontrada
nas placas, muitas vezes denegridas pela ao de vndalos , e nas
marcaes em pinturas feitas no cho, j desgastadas pelo tempo ou
feitas de maneira incorreta. A falta de fiscalizao pode agravar o caso e
intensificar a lentido. Pedestres e ciclistas tambm sofrem com essa
deficincia e com a falta de iluminao em suas respectivas vias.

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2.5) Engenharia de transportes e de trfego
A Engenharia de Transportes consiste em uma ampla rea de
estudos que almeja tornar vivel o intercmbio de bens, servios e
pessoas e ainda desenvolver a economia de uma sociedade atendendo
os seus anseios e necessidades. Dessa forma, esse conhecimento
responsvel por analisar sistemas, administrar e gerenciar instalaes,
tornar a mobilidade eficaz e econmica alm de fazer planejamento
sistmico, cujo objetivo entrelaar os modais de transporte visando
rapidez, segurana, bem-estar social, economia e menor prejuzo
ambiental.
J a Engenharia de Trfego corresponde a um ramo de
conhecimento da engenharia de transportes que estuda fluxo, velocidades
e volumes de veculos alm de analisar capacidade de vias. Assim, essa
tecnologia planeja e cria projetos geomtricos de redes virias, terminais
e rea adjacentes a fim de solucionar problemas de trfego integrando-a
com outros modos de transporte.

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3) RESUMO

A implementao de uma linha de nibus entre dois bairros, de um


ponto de txi e de um pronto socorro so exemplos de servios que todas
as cidades demandam. Estes dependem de um estudo aprofundado de
diversas reas com o intuito de escolher o melhor local que atenda as
necessidades da populao.
Numa ampla rea metropolitana diversos problemas com os
sistemas de transportes podem ser identificados, como na rede viria
brasileira, a qual, em geral, no est em boas condies. As causas vo
desde a mistura asfltica para pavimentao at um sistema de
drenagem mal elaborado; a falta de infraestrutura nas vias destinadas a
ciclistas e pedestres; sem deixar de citar o meio mais recorrido pela
populao, o transporte coletivo, que vem gerando insatisfaes devido
ao alto custo das passagens, s superlotaes e falha no cumprimento
dos horrios.
A engenharia de transportes uma rea de estudo bem ampla que
busca combinar, da melhor forma possvel, os equipamentos e as formas
destes operarem em uma regio. Sendo assim, um profissional
especializado nesta rea deve analisar as situaes problemticas e
planejar a implantao de uma infraestrutura adequada. Ramo da
engenharia de transportes, a engenharia de trfego se relaciona com o
projeto geomtrico, o planejamento e a operao do trfego de estradas e
vias urbanas, alm de integrar os diversos meios de transporte.

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4) CONCLUSO

A engenharia de transportes de extrema importncia para o


desenvolvimento da sociedade. A busca por melhoramentos na
mobilidade de pessoas e mercadorias causa um grande impacto na
qualidade de vida das pessoas.
Com isso, uma anlise criteriosa de cada situao deve ser feita a
fim de atender as demandas da populao, capacidade de produo
industrial e escoamento. E para isso ocorrer de forma correta,
necessrio um planejamento sistmico de cada situao, pois a
complexidade dos problemas envolvidos englobam diversas variveis,
sendo que apenas um detalhe j pode inviabilizar a instalao do modal
no local analisado.
Entretanto, mesmo cada modal tendo suas peculiaridades, a
anlise dos melhores locais para instalao de pontos de txi, pronto
socorros e linha de nibus esto intimamente ligados, j que
compartilham de diversos problemas e objetivos em comum. Alm disso,
a busca por eficincia constante, preciso sempre reduzir custos de
mercadorias e passagens, a fim de aumentar o grau de conexo entre
regies e favorecer o turismo e atividade industrial.
Portanto, apenas atravs de uma abordagem sistmica um
engenheiro de transportes consegue analisar sistemas, administrar e
gerenciar instalaes, tornando a mobilidade eficaz e econmica, mas
sempre levando em considerao todas as partes envolvidas, demandas
e particularidades que possam surgir. O que faz a rea de transportes, na
engenharia civil, estar longe de ser uma cincia exata.

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5) BIBLIOGRAFIA

APOSTILA DE TRANSPORTES PROFESSOR PUPPI. O


transporte e a sociedade. Disponvel em: https://www.google.com.br/url?
sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uact=8&ved=0CE4Q
FjAG&url=http%3A%2F%2Fpessoal.utfpr.edu.br%2Farildo%2Farquivos
%2FApostila%2520de%2520Transportes%2520Prof%2520Puppi
%25201PDF.doc&ei=wMZKU_ygDujk0QHiy4HABg&usg=AFQjCNEKQgZ
W1c3KCP6OM2GyHRkyPKZJXg&bvm=bv.64542518,d.dmQ. Acesso em:
08 de abril de 2014.
COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRFEGO DE SO PAULO. A
calada

pedestre.

Disponvel

em:

http://www.cetsp.com.br/media/20413/nt075.pdf). Acesso em 09 de abril


de 2014.
EBC. Sebrae lana projeto para melhorar servio de txi.
Disponvel em: http://www.ebc.com.br/2012/09/sebrae-lanca-projeto-paramelhorar-servico-de-taxi. Acesso em: 12 de abril de 2014.
G1 PORTAL DE NOTCIAS. Brasil tem 69% da malha rodoviria entre
pssimo
e
regular
estado
de
conservao.
Disponvel
em:
http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,,MUL1357353-5598,00BRASIL+TEM+DA+MALHA+RODOVIARIA+ENTRE+PESSIMO+E+REGULAR+E
STADO+DE+CONSERVACA.html. Acesso em: 09 de abril de 2014.
KELKADANUS. Malha viria deficiente e a quantidade de veculos so os
viles
dos
atrasos
no
transporte coletivo.
Disponvel
em:
http://kelkadanus.wordpress.com/2011/03/09/malha-viaria-deficiente-e-aquantidade-de-veiculos-sao-os-viloes-dos-atrasos-no-transporte-coletivo/. Acesso
em: 09 de abril de 2014.
MOBILIDADE URBANA SUSTENTVEL. Ciclovias representam apenas 1%
da
malha
viria
nas
capitais
do
pas.
Disponvel
em:
http://www.mobilize.org.br/noticias/6089/ciclovias-representam-apenas-1-da-malhaviaria-das-capitais-no-pais.html. Acesso em: 09 de abril de 2014.

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O GLOBO. Especialistas dizem que servio de txi ainda um
problema
na
cidade.
Disponvel
em:
http://oglobo.globo.com/rio/especialistas-dizem-que-servico-de-taxi-aindaum-problema-na-cidade-8685082. Acesso em: 12 de abril de 2014.