UNIFACS

Ana Rafaela Santana Ferreira

Brenda Conceição Almeida
Maria Eduarda Silva Paulo
Maria Isabel Oliveira Silva
Rafael Moreira de Meireles
Yana Oliveira dos Santos.

AVALIAÇÃO 3 – METODOLOGIA DE PROJETOS

Projeto SalvaBus

Salvador
2023
 Ana Rafaela Santana Ferreira
Brenda Conceição Almeida
Maria Eduarda Silva Paulo
Maria Isabel Oliveira Silva
Rafael Moreira de Meireles
Yana Oliveira dos Santos.

AVALIAÇÃO 3 – METODOLOGIA DE PROJETOS

Trabalho acadêmico solicitado pela docente Letícia

Prisco Paraiso Rêgo e realizado por Ana Rafaela
Santana Ferreira, Brenda Conceição Almeida, Maria
Eduarda Silva Paulo, Maria Isabel Oliveira Silva,
Rafael Moreira de Meireles, Yana Oliveira dos
Santos.

Salvador
2023
SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO….…………………………………………………………. 3
2.1.Apresentação do objeto de estudo…………...………………………… 3
2.2.Objetivos…..…………………………………………………………….. 3
2.3.Justificativas..…………………………………………………………… 3
2. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA …..………………………………………3
3. METODOLOGIA APLICADA .…………………………………………... 4
4. DESENVOLVIMENTO ……….…………………………………………… 4
4.1.Aplicação da metodologia ……………..……………………………..…4
5. RESOLUÇÃO ……………………………………………………………… 8
5.1.Croquis ….…………………………………………………………….… 9
6. CONCLUSÃO……………………………….……………………………… 11
7. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS………….………………………….12
INTRODUÇÃO

Apresentação do objeto de estudo

Objetivo

Tema Contemporâneo Transversal: Cidadania e Civismo - Educação para o trânsito

O transporte público é amplamente utilizado para atender às necessidades de

deslocamento de uma grande quantidade de pessoas diariamente. No entanto, é comum
encontrar pontos de ônibus em diversas áreas da cidade que não oferecem informações
claras sobre as linhas de transporte público que passam pelo local, além de apresentarem
dificuldades de acesso para pessoas com deficiência visual e falta de visibilidade entre o
condutor e o passageiro. Diante desse contexto, o produto em questão foi desenvolvido
com o objetivo de proporcionar maior facilidade no cotidiano das pessoas que utilizam
esse meio de transporte, suprindo essas necessidades e promovendo uma experiência mais
acessível e eficiente.

Justificativa da escolha do objeto de estudo

- Melhorar a interação condutor-passageiro.

- Proporcionar informação aos passageiros.

- Evitar o uso de aparelho celular em pontos de ônibus (visando evitar assaltos).

- Auxiliar turistas na utilização de transporte público.

- Trazer acessibilidade e autonomia para pessoas com deficiência.

FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

A implementação do Salvabus é embasada em estudos e iniciativas relacionadas à

melhoria das paradas de ônibus e à acessibilidade no transporte público. O Grupo Ahora
publicou um artigo intitulado "Governo programa entrega da primeira parada
inteligente", fornecendo informações relevantes sobre a implementação de totens
inteligentes em paradas de ônibus. Esse artigo apresenta detalhes de implementação,
benefícios esperados e contexto governamental, o que contribui para compreender como
políticas públicas, financiamento e decisões governamentais impulsionam esse tipo de
projeto.
Outro estudo relevante é o "Bus-stop Based Real-Time Passenger Information System -
Case Study Maribor", disponível no ResearchGate. Esse estudo de caso aborda a
implementação de um sistema de informação em tempo real para passageiros em
paradas de ônibus na cidade de Maribor. Ele discute os desafios enfrentados, a
infraestrutura necessária, a experiência dos passageiros e as lições aprendidas nesse
processo. Essas informações são valiosas para compreender as melhores práticas e
experiências reais na criação e implementação de totens inteligentes, auxiliando no
desenvolvimento do Salvabus.
Além disso, o Viibus, um projeto semelhante ao Salvabus, também contribui para a
fundamentação teórica. O Viibus é um sistema de comunicação acessível para pessoas
com deficiência visual em pontos de ônibus, projetado para melhorar a interação entre
motoristas e passageiros com deficiência visual. Esse projeto busca promover a inclusão
e proporcionar maior autonomia aos usuários, tornando o transporte público mais
acessível e igualitário para todos.
Esses estudos e iniciativas, aliados à proposta do Salvabus, fornecem embasamento
teórico e prático para o desenvolvimento de um sistema de informação e comunicação
eficiente em pontos de ônibus, contribuindo para a melhoria do transporte público e a
promoção da acessibilidade.

METODOLOGIA APLICADA

De acordo com a necessidade de implementação de uma metodologia de projeto para o

desenvolvimento do SalvaBus, foi escolhido o método de Bruno Munari visando
garantir a organização em cada etapa do planejamento. Munari destaca a importância de
evitar soluções casuais ao abordar um problema, apresentando um conjunto de 12 etapas
essenciais que permitem um planejamento simples e preciso, oferecendo uma
abordagem segura para definir questões e encontrar soluções adequadas para atender às
necessidades e demandas dos usuários

DESENVOLVIMENTO DO PROJETO

Aplicação da metodologia

Metodologia Bruno Munari:

Problema:

O problema a ser resolvido é a falta de visibilidade dos passageiros nos pontos

de ônibus e a falta de informação clara sobre quais ônibus devem parar em cada ponto.
Definição do problema:

Objetivos:
-Melhorar a interação condutor-passageiro.
-Proporcionar informação aos passageiros.
-Evitar o uso de aparelho celular em pontos de ônibus.( Visando evitar assaltos.)

Para quem:
Para as pessoas que usufruem diariamente o transporte público.

Componentes do problema:

- Pesquisar materiais que sejam resistentes a corrosão e a oxidação;

- Pesquisar sobre placas de sinalização, altura e espessura;
- Pesquisar aspectos ergonômicos;
- Pesquisar sobre ergonomia para pessoas deficientes altura para pessoas cadeirantes;
- Pesquisar sobre tecnologias para acessibilidade de pessoas com deficiência visual;

Coleta e Análise de dados:

O projeto em questão apresenta diversos projetos similares e alternativos. Um estudo
realizado por estudantes da Universidade de Maribor, localizada na Eslovênia, aborda os
desafios relacionados à criação de um sistema de informações em tempo real para
passageiros no transporte público. Nessa pesquisa, utilizando as paradas de Maribor
como referência, os estudantes calculam que, por meio de um projeto de redução do
tempo de espera e reorganização, similar à proposta do SalvaBus, é possível reduzir o
tempo de espera nas paradas em até 60.000 horas ao longo de um período de 10 anos.
A redução do tempo desempenha um papel crucial no planejamento urbano, e quando
aplicada de maneira sistemática e organizada, pode gerar repercussões além das
melhorias no transporte público. Um exemplo é o BRT de Bogotá, que inclui um
sistema de informação que alerta os motoristas de ônibus sobre a presença de
passageiros, de forma semelhante ao Salvabus. Especialistas em mobilidade urbana
estimam que o funcionamento efetivo do BRT aumentou em 1% o Produto Interno
Bruto de Bogotá.
Outro projeto similar existente é o Viibus, que desenvolve um sistema de acesso para
deficientes visuais, seguindo uma abordagem similar ao Salvabus, criando uma forma
de comunicação entre o motorista e o passageiro deficiente visual. Nosso projeto se
baseia nessas ideias e permite a inclusão de mais linhas devido ao totem configurável. O
Viibus, com suas propostas de inclusão, recebeu o prêmio de melhor Trabalho de
Conclusão de Curso (TCC) na universidade em 2014.
Criatividade:

Nessa etapa nós utilizamos as ferramentas moodboard, brainstorming, colagem e

desenhos.

Materiais e tecnologias:
Durante a pesquisa, foram analisados diversos materiais disponíveis no mercado,
levando em consideração sua adequação para uso em áreas externas e alta resistência à
oxidação e corrosão. Entre as opções selecionadas, destacam-se o aço inoxidável,
alumínio, policarbonato, PVC, aço galvanizado e alumínio composto. Quanto aos
componentes tecnológicos, optou-se por utilizar telas de LED alfanumérico, e os
componentes internos serão compostos por placas de circuito PCB. Essas escolhas
foram feitas visando garantir a durabilidade, funcionalidade e segurança do SalvaBus.

Experimentação:

Durante a etapa de experimentação, foi constatado que o tamanho inicialmente

projetado do SalvaBus não atenderia às necessidades de acessibilidade da maioria da
população brasileira, levando em consideração a altura média do país e as
especificidades de pessoas com necessidades especiais, como cadeirantes e indivíduos
com altura divergente da média. Além disso, foi observado que o projeto funcionaria de
maneira mais eficiente e prática como um totem único, em vez de ser dividido em duas
partes, conforme proposto em alguns esboços iniciais. Essas análises e constatações
auxiliaram na detecção de possíveis falhas e no aprimoramento do projeto do SalvaBus.

Modelo:

Protótipo maquete

Verificação:

A partir da realização de pesquisas, foram efetuadas adaptações no SalvaBus, incluindo

a altura adequada do dispositivo e a instalação de um leitor de tela, visando garantir a
praticidade de uso para todos os usuários. Essas pesquisas foram embasadas em
fundamentos teóricos de ergonomia, conforme abordados por Itiro Ida, e os cálculos
foram realizados levando em consideração as medidas médias dos cidadãos baianos.

Desenho de Construção:
Solução:
SalvaBus, o dispositivo que atende a necessidade de informação do usuário de
transporte público.
Uma tela de LED sinalizando ao motorista a numeração de qual veículo foi solicitado
pelo passageiro. E outra tela menor, sinalizando ao passageiro o horário e numeração da
linha rodoviária.

RESOLUÇÃO

Com base nas informações sobre a quantidade de pontos de ônibus em Salvador, seria
instalados 2 mil SalvaBus por toda cidade em pontos com pouca visibilidade.
O custo seria de mais ou menos R$100 mil, sendo R$30 mil em PCB LED, e
relativamente R$70 mil em aço inoxidável.
Croquis
CONCLUSÃO
Diante da necessidade de melhorar a interação entre condutores e passageiros, fornecer
informações precisas aos usuários, evitar o uso de celulares em pontos de ônibus para
garantir segurança e oferecer acessibilidade a pessoas com deficiência, o projeto
SalvaBus foi desenvolvido. Com base na metodologia de Bruno Munari, que
proporciona uma abordagem organizada e precisa, o SalvaBus busca facilitar o
cotidiano das pessoas que utilizam o transporte público.
A fundamentação teórica, obtida por meio de estudos de caso, pesquisas e informações
de fontes confiáveis, revelou a relevância do projeto. Projetos similares, como o sistema
de informação em tempo real em Maribor e o Viibus, mostraram resultados positivos na
redução do tempo de espera e na inclusão de pessoas com deficiência visual. Além
disso, o BRT de Bogotá demonstrou que a efetividade de um sistema de informação
pode impactar positivamente o Produto Interno Bruto de uma cidade.
A metodologia aplicada garantiu uma abordagem estruturada e organizada para o
desenvolvimento do SalvaBus. Através de pesquisas de materiais resistentes à corrosão,
placas de sinalização adequadas, aspectos ergonômicos e tecnologias de acessibilidade,
foram tomadas decisões fundamentadas para a criação do projeto.
A solução final do projeto consiste em um dispositivo composto por uma tela de LED
para sinalizar ao motorista a numeração do ônibus solicitado pelo passageiro, e uma tela
menor para informar ao passageiro o horário e numeração da linha rodoviária.
Em resumo, o projeto SalvaBus representa uma solução inovadora para melhorar a
interação e fornecer informações aos usuários do transporte público. Ao atender às
necessidades dos passageiros, oferecer segurança e promover a inclusão, o SalvaBus
contribui para a melhoria do cotidiano urbano e para a promoção da cidadania.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
http://infraroi.com.br/2019/09/24/brt-de-bogota-tem-velocidades-comparaveis-ao-
metro-de-nova-york-e-aumentou-pib-da-cidade/

https://diariodotransporte.com.br/2020/08/24/estudo-da-antp-mostra-importancia-
economica-do-setor-de-transporte-por-onibus-e-alerta-para-graves-riscos-de-reforma-
tributaria/

https://viibus.viisolutions.com.br/pt/viibus-a-voz-do-transporte-acessivel

Bruno Munari, um dos principais nomes na teoria e prática do design”.

Comunidade Cultura e Arte. Disponível
em: <https://comunidadeculturaearte.com/bruno-munari-um-dos-principais-nomes-na-
teo ria-e-pratica-do-design/>.

MUNARI, Bruno. Das Coisas Nascem Coisas. 2a ed. São Paulo: Martins Fontes, 2008.
Bus-stop Based Real-Time Passenger Information System - Case Study Maribor".
Disponível em:https://www.researchgate.net/publication/320846769_Bus-
stop_Based_Real_Time_Passenger_Information_System_-_Case_Study_Maribor

https://grupoahora.net.br/conteudos/2023/05/18/governo-programa-entrega-da-primeira-
parada-inteligente/
E- Kent “Bus Stop Information System”. Disponível em: https://www.e-
kent.com.tr/ProductDetail/Bus-Stop-Information-System

Aço inoxidável ferrítico: propriedades e características. Disponível

em: https://dustre.com.br/aco-inoxidavel-ferritico/

Aço inoxidável. Disponível

em: https://pt.m.wikipedia.org/wiki/A%C3%A7o_inoxid%C3%A1vel