Projeto Como Base 3

BRUNA RAMIRES DE OLIVEIRA RA: 21162071
CAROLINA PEREIRA JULIÃO RA: 21030030
KARINE DE MELO SANTIAGO RA: 21163094
LYDIANE SILVA DE OLIVEIRA FERNANDES RA: 21204928
VANESSA DE QUEIROZ SANTOS RA: 21142350
PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADA
Trabalho entregue para obtenção de nota

parcial na disciplina de Infraestrutura Viária,
do curso de Engenharia Civil, ministrado pelo
Prof. Msc. Pedro Silveira Gonçalves Neto.
São Paulo
2020
SUMÁRIO
OBJETIVO ........................................................................................................... 03
INTRODUÇÃO ..................................................................................................... 04
1. Definições técnicas da estrada .................................................................... 06
2. Projeto geométrico do traçado horizontal .................................................. 09
2.1 Cálculo de Azimutes, Deflexão e Comprimento dos Alinhamentos ......... 09
2.2 Definição dos Tipos de Curvas .................................................................... 13
2.3 Raios das Curvas .......................................................................................... 14
2.4 Comprimentos das Curvas .......................................................................... 15
2.5 Curvas Circulares Simples........................................................................... 16
2.6 Curvas Horizontais de Transição ................................................................ 19
2.7 Traçado Final................................................................................................. 33
3. Projeto geométrico do traçado longitudinal .............................................. 41
3.1 Superelevação .............................................................................................. 41
3.2 Superlargura ................................................................................................. 52
3.3 Inclinação máxima das rampas ................................................................... 56
3.4 Comprimentos Críticos de Rampas ............................................................ 56
3.5 Comprimento Projetado mínimo ................................................................. 57
3.6 Pontos Notáveis das Curvas Verticais e Cotas dos Pontos Notáveis do
Greide .................................................................................................................. 59
3.7 Traçado Final Longitudinal .......................................................................... 63
CONCLUSÃO ..................................................................................................... 68
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS .................................................................... 69
OBJETIVO
A proposta para o trabalho foi a de estudar e definir o Projeto Geométrico de

uma rodovia, levando em consideração a planimetria e altimetria existente em uma
carta topográfica alocada ao grupo e critérios de classe de projeto, para que se fosse
realizado uma proposta de traçado, além das definições aplicáveis, como velocidade
de projeto, tipo de terreno, entre outros. O objetivo também foi o de aplicar os
conceitos e cálculos de obtenção de curvas horizontais, tanto simples quanto de
transição. Do ponto de vista altimétrico, buscou-se determinar os parâmetros de
superelevação, superlargura, inclinação e comprimentos mínimos de forma a garantir
a segurança dos usuários da rodovia e determinar os pontos notáveis do greide.
3
INTRODUÇÃO
O modal rodoviário é um dos mais presentes no Brasil, devido a sua
versatilidade e questões históricas vinculadas ao estímulo de sua utilização. O mesmo
é utilizado tanto para a locomoção de pessoas quanto para o transporte de
mercadorias, por ser acessível e disponibilizar de flexibilidade nas rotas.
Para a execução de um bom projeto de uma rodovia a harmonização entre a

topografia da região com as necessidades e parâmetros de projeto deve ser feita,
considerando aspectos de tráfego e custos vinculados a obra. Além de questões
geológico e geotécnicas, hidrologia, existência de benfeitorias, eventuais
desapropriações, ecossistema da área, sistemas viários já existentes e eventuais
ligações entre os mesmos, além de outras necessidades que podem variar de projeto
para projeto.
Considerando esses fatores e as indicações técnicas dos departamentos de

infraestrutura viária, como o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
(DNIT), Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER), a Agência
Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), entre outros órgãos inclusive
internacionais, auxiliam no balizamento das diretrizes que visam assegurar aos
usuários uma estrada ou rodovia com traçado confortável e seguro, considerando
questões de economia de tempo e combustível sempre que possível.
O projeto de uma rodovia pode ter subdivisões que inter-relacionam-se, mas

basicamente são o estudo de tráfego, o projeto geométrico que inclui a terraplenagem
e outras obras necessárias além dos acessos e retornos, projetos de obras
complementares como sinalização e instalações, orçamento, plano de execução dos
serviços, documentos e licitações e o estudo de impacto ambiental com entrega de
relatório.
Para o presente trabalho, que tinha por objetivo a aplicação dos conhecimentos
técnicas adquiridos no curso, era preciso desenvolver um estudo de escopo básico
para determinação do traçado, planimétrico e altimétrico, de uma rodovia a partir de
uma carta topográfica, tendo como parâmetros a classificação técnicas da rodovia e
seu início e fim, de maneira a atender os quesitos técnicas de forma mais viável
possível. A organização do trabalho encontra-se basicamente em três aspectos,
sendo a primeira as definições técnicas da estrada de acordo com os parâmetros pré-
4
estabelecidos e indicações técnicas, na segunda parte desenvolveu-se o perfil
longitudinal do traçado com a escolha dos tipos de curvas empregadas e seus
parâmetros, a terceira e última parte conta com as questões altimétricas do projeto
seguindo parâmetros recomendados e determinando os pontos notáveis do traçado.
5
1. Definições técnicas da estrada
A carta topográfica proposta para o trabalho foi a seguinte:
Figura 1: Carta Topográfica designada ao grupo 6
Fonte: Governo do Estado de São Paulo - EMPLASA
A qual precisou primeiro ser georreferenciada no AutoCAD, ajustando

configurações no programa, escala (1:10.000) e alinhando a carta a pontos pré-
definidos, para que fosse possível garantir medidas e posições corretas para futuros
cálculos.
Sendo a classe de projeto definida para o grupo pelos critérios do DNIT

(Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) a Classe I-B que define que
a característica de projeto é a de uma pista simples, com controle parcial de acessos,
o volume horário de projeto é maior que 200 veículos e volume médio diário maior de
1400 veículos. Considerando o ponto de vista de classificação funcional, a via seria
Sistema Arterial Principal.
6
Figura 2: Especificações de acordo com a Classe de Projeto
Fonte: Material de Aula
Após isso, foi estimado o nível de serviço como Nível A, onde a relação
volume/capacidade (v/c) é menor ou igual a 0,35, em condições de fluxo ideal o
máximo seria 420 veículos/hora.
Para a escolha da velocidade de projeto é preciso considerar o terreno e o

traçado, tendo como opções o plano, ondulado e montanhoso. Após análise da carta
topográfica e um esboço do traçado foi verificado que a maioria do percurso se
enquadra como uma superfície ondulada, portanto a velocidade de projeto adotada
foi de 80 km/h.
Para a largura da faixa, foram consultadas as tabelas do DNIT (Departamento

Nacional de Infraestrutura de Transportes):
Figura 3: Critérios de Classificação de Rodovia
Fonte: http://www.ebanataw.com.br/trafegando/faixas.htm
7
Portando cada caixa teria 3,60 m de largura. Considerando que se teria uma
faixa em cada sentido, a largura total das faixas seria de 7,20 m.
Para a definição do acostamento as tabelas de recomendação do DNIT

também foram consultadas, conforme:
Figuras 4 e 5: Tabelas para definição de largura de acostamentos
Tendo em vista as informações, a largura do acostamento direito seria de

2,50 m e do acostamento esquerdo 0,60 m.
Pela soma da largura das faixas com os acostamentos, temos que a largura
da pista é de 10,30 m (7,20 + 2,50 + 0,60).
A faixa de domínio é a área compreendida da rodovia e suas instalações

correlatas junto com as faixas adjacentes legalmente delimitadas, de propriedade ou
sob domínio do órgão rodoviário sobre a qual se estende sua jurisdição. Deve ser
prevista com largura suficiente para conter as instalações necessárias aos serviços
de construção e controle da operação da rodovia e permitir sua conservação, proteção
e sua futura expansão.
A considerada para o projeto foi a de 50 m, conforme tabela do DER-SP

(Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo):
Figura 6: Largura da faixa de domínio
8
O tipo de veículo escolhido foi o Veículo Comercial Rígido (CO) composto de
uma unidade tratora simples, não articulado, incluindo caminhões e ônibus
convencionais, normalmente de 2 eixos e 6 rodas. A justificativa para tal escolha foi o
fato das características dispostas na figura 7 (como largura total, comprimento total,
raio mínimo da roda externa dianteira e raio mínimo da roda interna traseira) do tipo
CO serem os mais abrangentes, tendo em vista que as medidas são o suficiente para
os veículos do tipo VP (Veículo de Passageiro), satisfatórias para o tipo O (Ônibus de
longo percurso) e as restrições para os do tipo SR (Semi Reboque) são aceitáveis.
Figura 7: Dimensões características dos tipos de veículos
2. Projeto geométrico do traçado

A definição dos pontos de início e término do traçado foram:
PP: 310000,000; 7351000,000

PF: 314350,000; 7350500,000
A partir do posicionamento dos mesmos na carta topográfica georreferenciada,
o grupo passou a criar traçados alternativos levando em consideração as curvas de
nível existentes pensando em opções onde não fosse necessária a movimentação de
grandes volumes de solo, haja visto que essa movimentação seria onerosa para o
levantamento de custo da obra, outros pontos que foram considerados foram o estudo
de tráfego e a velocidade de projeto.
Vale ressaltar que não foram considerados questões geológicas e geotécnicas,

haja visto que não se tinha informações sobre o tipo de solo do local, nível d’água ou
sua competência.
2.1 Cálculo de Azimutes, Deflexão e Comprimento dos Alinhamentos

Em obras de engenharia que abrangem grandes distâncias tais como os
levantamentos destinados a projetos de linhas de transporte, como rodovias, que
utilizam poligonais abertas e, portanto, sem controle de erros de fechamento, tanto
9
angular como linear, devemos levar em consideração o cálculo dos azimutes. Isto
porque é efetuado o levantamento de campo para trabalhar sobre uma superfície
curva e não sobre um plano.
Os azimutes de alinhamentos são definidos como sendo o ângulo que o

alinhamento faz com a direção Norte-Sul, medido a partir do norte e no sentido horário,
variando de 0 a 360º. Em estradas, o valor dos azimutes costuma variar entre 0º a
180º, pelo fato da maioria dos projetos serem desenvolvidos como poligonal aberta.
O cálculo do Azimute (Az) pode ser feito a partir de suas coordenadas (E, N)
conforme as seguintes equações:
𝐸𝑖+1 − 𝐸𝑖
𝐴𝑧𝑖 = arct𝑔 ( ) → 0𝑜 ≤ 𝐴𝑧𝑖 < 900
𝑁𝑖+1 − 𝑁𝑖
𝐸𝑖+1 − 𝐸𝑖
𝐴𝑧𝑖 = 180𝑜 + arct𝑔 ( ) → 90𝑜 < 𝐴𝑧𝑖 ≤ 1800
𝑁𝑖+1 − 𝑁𝑖
O primeiro passo para execução, portanto, foi compilar as coordenadas dos
pontos do projeto em planilha e depois aplicar as fórmulas descritas a partir de
observação dos ângulos.
Para demonstração de cálculo, optamos pelos Ponto de Partida (PP) com o

PI1. Depois de anotados os pontos de coordenadas, observamos que o ângulo não
era maior que 90º, então aplicamos a primeira equação, de forma a obter:
𝐸𝑖+1 − 𝐸𝑖 310177,0167 − 310000,000

𝐴𝑧1 = arct𝑔 ( ) = arct𝑔 ( )
𝑁𝑖+1 − 𝑁𝑖 7351072,5740 − 7351000,0000
= 1,1817 𝑟𝑎𝑑
Transformando para graus, temos
1,1817 × 180º
= 67,7072 𝑔𝑟𝑎𝑢𝑠 𝑑𝑒𝑐𝑖𝑚𝑎𝑖𝑠
𝜋
Para a obtenção da medida na unidade de graus, minutos e segundos, o cálculo
feito foi de maneira a considerar o valor inteiro dos graus decimais como graus, ficando
no caso 67º. Para a obtenção dos minutos pega-se o valor fracionado, no caso 0,7072
e multiplica-se por 60, chegando ao valor de 42,4320 sendo o 42 os minutos. Os
segundos, por sua vez, são obtidos pela multiplicação da parte fracionada dos
minutos, sendo 0,4320, por 60, ficando 25,92 segundos.
∴ 𝟔𝟕𝒅𝟒𝟐′𝟐𝟓. 𝟗𝟐"
10
Aplicando esse raciocínio aos demais pontos e tendo atenção para trocar a
equação aos que o ângulo superava 90º, obtermos a seguinte planilha:
Tabela 1: Pontos de Intersecção das Tangentes do traçado e Azimutes calculados

Pontos
E N Azimutes
(m)
PP 310000,0000 7351000,0000 Az1 (PP) 0,8879 rad 50,8734 graus decimais 50º52'24,24" graus
PI1 310265,8259 7351216,2358 Az2 (P1) 1,2688 rad 72,6981 graus decimais 72º41'53,16" graus
PI8 312606,4527 7350830,8678 Az9 (P8) 2,4983 rad 143,1425 graus decimais 143º8'33" graus
PF 314350,0000 7350500,0000
Fonte: Acervo Pessoal

Com base nos azimutes, passamos aos cálculos dos Ângulos Centrais (AC)
das curvas, que é obtido pela diferença em módulo do próximo azimute com o azimute
atual, conforme:
∆1 = |𝐴𝑧𝑛+1 − 𝐴𝑧𝑛 |
O Ângulo Central 1, por exemplo, é obtido por:
∆𝟏 = |𝐴𝑧𝑛+1 − 𝐴𝑧𝑛 | = |1,2688 − 0,8879 | = 0,3809 𝑟𝑎𝑑 = 𝟐𝟏, 𝟖𝟐𝟒𝟕 𝒈𝒓𝒂𝒖𝒔 𝒅𝒆𝒄𝒊𝒎𝒂𝒊𝒔
Os valores obtidos, com base nesse procedimento foram:
11
Tabela 2: Ângulos Centrais calculados
Para o cálculo do Comprimento do Alinhamento (representados pelas letras L

ou d), aplica-se o princípio do Teorema de Pitágoras para triângulos retângulos em
que a soma dos quadrados dos catetos é igual ao quadrado da hipotenusa, de maneira
que a medida de cada cateto seria a diferença de coordenadas E e N em cada direção.
Sendo resumido pela equação:
𝐿𝑖 = √(∆𝐸)2 + (∆𝑁)2
O cálculo para o comprimento do alinhamento 1 fica portando:
𝐿1 = √(310265,8259 − 310000,0000)2 + (7351216,2358 − 7351000,0000)2

𝑳𝟏 = 𝟑𝟒𝟐, 𝟔𝟔𝟖𝟎 𝒎
Aplicando a mesma fórmula aos demais, os valores resultantes foram:
12
Tabela 3: Comprimento dos Alinhamentos calculados e Pontos de Intersecção (PI)
2.2 Definição dos Tipos de Curvas

A diretriz de definição a priori é composta por trechos retos consecutivos
chamados de tangentes, estas tangentes devem ser melhor concordadas através de
curvas, visando dar suavidade ao traçado. A escolha da curva que mais se ajusta as
tangentes (podem ser com ou sem transição de superelevação) é feita por análise
visual e tentativa. Porém existem critérios do DNER que determinam valores limites
de raios para que haja a dispensa de curvas horizontais de transição de acordo com
a velocidade de projeto determinada, conforme disposto na figura 8, que foram
aplicados para o projeto geométrico da estrada.
Figura 8: Valores limites para raio que podem dispensar CHT
Portanto, a curva 1 do projeto será Curva Horizontal Simples (com R = 1200

m) e as demais serão Curvas Horizontais com Transição.
13
2.3 Raios das Curvas
Para o cálculo do raio mínimo das curvas do projeto, foi aplicada a fórmula:
𝑉𝑝2
𝑅𝑚í𝑛 =
127 (𝑒𝑚á𝑥 + 𝑓𝑚á𝑥 )
Com a velocidade de projeto já definida de 80 km/h, o tipo da estrada sendo

Classe I-B e ondulada, os valores de superelevação (𝑒𝑚á𝑥 ) e coeficientes máximos
de atrito (𝑓𝑚á𝑥 ) foram consultados em tabelas do DNER (figura 9 e 10) e utilizados os
mesmos para todas as curvas:
Figura 9: Valores de superelevação máxima de acordo com o emprego
Figura 10: Valores máximos de coeficiente de atrito em função da velocidade de projeto
A partir dos valores obtidos e utilizando os mesmos valores de superelevação

e coeficiente de atrito para todas as curvas do projeto, o cálculo do raio mínimo fica:
𝒆𝒎á𝒙 = 𝟎, 𝟏 𝑓𝑚á𝑥 = 0,14
802
𝑹𝒎í𝒏 = = 209,9738 𝑚 → 𝑎𝑟𝑟𝑒𝑑𝑜𝑛𝑑𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝟐𝟏𝟎 𝒎
127 (0,1 + 0,14)
Devido ao valor obtivo e seguindo as informações dispostas na figura 11 a

seguir, foi definido que o estaqueamento ocorreria a cada 10 m.
14
Figura 11: Corda máxima para estaqueamento em função do raio da curva
2.4 Comprimentos das Curvas

Para demonstração dos cálculos feitos na obtenção do comprimento desejado
foi escolhida a curva 2:
➔ Critério Dinâmico de Bernett para Comprimento de Transição Mínimo

0,036 ∗ 𝑉𝑝 ³ 0,036 ∗ 80³
𝐿𝑠1 𝑚𝑖𝑛 = = = 𝟕𝟑, 𝟕𝟐𝟖𝟎 𝒎
𝑅𝑐 250
➔ Critério do Tempo para Comprimento de Transição Mínimo
𝑉𝑝 80
𝐿𝑠 𝑚𝑖𝑛 = = = 𝟒𝟒, 𝟒𝟒𝒎
1,8 1,8
➔ Critério Estético para Comprimento de Transição Mínimo
𝑖𝑟𝑚á𝑥 = 0,71 − 0,0026 ∗ 𝑉𝑝 = 0,71 − (0,0026 ∗ 80) = 𝟎, 𝟓𝟎𝟐 %
𝐿𝑓 3,60
𝐿𝑠 𝑚𝑖𝑛 = 𝑒 ∗ = 10 ∗ = 𝟕𝟏, 𝟕𝟏𝟑𝟏 𝒎
(0,71 − 0,0026 ∗ 𝑉𝑝) (0,71 − 0,0026 ∗ 80)
➔ Comprimento de Transição Máximo (Ls max)

𝐿𝑠 𝑚𝑎𝑥 = 𝐴𝐶 ∗ 𝑅𝑐 = 0,6153 ∗ 250 = 𝟏𝟓𝟑, 𝟖𝟐𝟔𝟎𝒎
➔ Comprimento de Transição Desejável (Lsd)

𝐿𝑠𝑑1 = 2 ∗ 𝐿𝑠 𝑚𝑖𝑛 ↔ 𝐿𝑠𝑑 < 𝐿𝑠 𝑚𝑎𝑥
𝐿𝑠𝑑1 ≥{ 𝐿𝑠 𝑚𝑖𝑛 + 𝐿𝑠 𝑚𝑎𝑥
𝐿𝑠𝑑1 =
2
𝐿𝑠𝑑1 = 2 ∗ 44,44 = 𝟖𝟖, 𝟖𝟖𝟖𝟗 𝒎

𝐿𝑠𝑑1 ≥{ 44,44 + 153,8260
𝐿𝑠𝑑1 = = 𝟗𝟗, 𝟏𝟑𝟓𝟐 𝒎
2
Portanto o Comprimento de Transição da curva 2 deve ficar entre 88,8889
m e 99,1352 m.
15
➔ Comprimento de Transição adotado (𝐿𝑠𝑑 𝑎𝑑𝑜𝑡𝑎𝑑𝑜 )
Os critérios para definição do Ls desejável foram a menor distância possível

dentro do intervalo indicado visando menor custo e de preferência valores inteiros para
facilidade de estaqueamento.
𝐿𝑠𝑑 𝑎𝑑𝑜𝑡𝑎𝑑𝑜 = 𝟗𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟎𝒎

Os valores obtidos resumem-se na Tabela 4:
Tabela 4: Valores de comprimento de transição do projeto
2.5 Curvas Circulares Simples

No projeto, apenas a curva 1 foi traçada na forma de Curvas Circulares
Horizontais Simples, sendo adotado um raio de 1200 m.
Para demonstração dos cálculos que foram executados pegou-se como

exemplo a curva 1:
16
➔ Tangente (T)
𝐴𝐶 36′
𝑇 = 𝑅 ∗ 𝑡𝑔 ( ) → 𝐴𝐶 = 21° 49 28,92" → = 0,6 ∴ 𝐴𝐶 = 21,8247° = 0,3809 𝑟𝑎𝑑
2 60
𝐴𝐶 0,3809
𝑇 = 𝑅 ∗ 𝑡𝑔 ( ) → 𝑇 = 1200 ∗ 𝑡𝑔 ( ) = 𝟐𝟑𝟏, 𝟑𝟓𝟏𝟕 𝒎
2 2
➔ Desenvolvimento (D)
𝜋 ∗ 𝑅 ∗ 𝐴𝐶 𝜋 ∗ 1200 ∗ 21,8247
𝐷= = = 𝟒𝟓𝟕, 𝟎𝟗𝟓𝟐 𝐦
180 180
➔ Grau da Curva (G)
Para o cálculo do grau da curva, considerando o estaqueamento de 10 m, foi
ajustada a fórmula da seguinte maneira:
𝐺 360 360 ∗ 10 572,9577951

= = =
10 2 ∗ 𝜋 ∗ 𝑅 2 ∗ 𝜋 ∗ 𝑅 𝑅
572,9577951
𝐺= = 𝟎, 𝟒𝟕𝟕𝟓 °
1200
➔ Afastamento Vertical (E)
sec 𝐴𝐶 sec 0,3809
𝐸 =𝑅∗[ − 1] = 1200 ∗ [ − 1] = 𝟐𝟐, 𝟎𝟗𝟖𝟎 𝐦
2 2
➔ Deflexão sobre a Tangente (d)

𝐺 0,4775
𝑑=𝐷∗ = 457,0952 ∗ = 𝟏𝟎, 𝟗𝟏𝟐𝟑º
20 20
➔ Estacas PC e PT
Sabendo que a estaca do PI estaria a 342,6680 m, o que equivale a [34 +
2,6680 m] (devido ao estaqueamento ser feito a cada 10 m).
𝑷𝑪 = 𝑃𝐼 − 𝑇 = 342,6680 − 231,3517 = 111,3163 = [𝟏𝟏 + 𝟏, 𝟑𝟏𝟔𝟑 𝒎]

𝑷𝑻 = 𝑃𝐶 + 𝐷 = 111,3163 + 457,0952 = 568,4114 = [𝟓𝟔 + 𝟖, 𝟒𝟏𝟏𝟒 𝒎]
17
Tabela 5: Parâmetro de projeto da CHS
➔ Planilha de Locação da Curva Horizontal Simples

Tabela 6: Planilha de Locação da CHS

18
2.6 Curvas Horizontais de Transição
As demais curvas do projeto, da 2 a 13, foram feitas em transição. Para
demonstração de cálculo utiliza-se a curva 2.
𝑉𝑝 = 80 𝑘𝑚/ℎ
𝑅𝑐 = 250 𝑚
𝐴𝐶 = 0,6153 𝑟𝑎𝑑
𝐿𝑠𝑑 = 90 𝑚 = [9 + 0,00]
𝐿𝑠 90
𝜃𝑠 = = = 𝟎, 𝟏𝟖𝟎𝟎 𝒓𝒂𝒅
2 ∗ 𝑅𝑐 2 ∗ 250
𝜃𝑆2 𝜃𝑆 4 0,18002 0,18004

𝑋𝑆 = 𝐿𝑆 ∗ (1 − + ) = 90 ∗ (1 − + ) = 𝟖𝟗, 𝟕𝟎𝟖𝟖𝒎
10 216 10 216
𝜃𝑆 𝜃𝑆 3 𝜃𝑆 5 0,18 0,183 0,185

𝑌𝑆 = 𝐿𝑆 ∗ ( − + ) = 90 ∗ ( − + ) = 𝟓, 𝟑𝟖𝟕𝟓𝒎
3 42 1320 3 42 1320
𝑄 = 𝑋𝑆 − 𝑅𝐶 ∗ 𝑠𝑒𝑛𝜃𝑆 = 89,7088 − 250 ∗ 𝑠𝑒𝑛(0,1800) = 𝟒𝟒, 𝟗𝟓𝟏𝟒𝒎
𝑝 = 𝑌𝑆 − 𝑅𝐶 ∗ (1 − 𝑐𝑜𝑠𝜃𝑆 ) = 5,3875 − 250 ∗ [1 − cos(0,18)] = 𝟏, 𝟑𝟒𝟖𝟒𝒎
𝐴𝐶 0,6153
𝑇𝑇 = 𝑄 + (𝑅𝐶 + 𝑝). 𝑡𝑔 ( ) = 44,9514 + (250 + 1,3483) ∗ 𝑡𝑔 ( ) = 𝟏𝟐𝟒, 𝟖𝟏𝟓𝟎𝒎
2 2
𝑇𝐿 = 𝑋𝑠 − 𝑐𝑜𝑡𝑔 (𝜃𝑠 ) = 89,7088 − 𝑐𝑜𝑡𝑔 (0,1800) = 𝟖𝟒, 𝟐𝟏𝟑𝟒 𝒎
𝑌𝑆 5,3875
𝑇𝐶 = = = 𝟑𝟎, 𝟎𝟗𝟐𝟗 𝒎
𝑠𝑒𝑛 (𝜃𝑠 ) 𝑠𝑒𝑛 (0,1800)
(𝑅𝑐 + 𝑝) (250 + 1,3484)

𝐸= − 𝑅𝑐 = − 250 = 𝟏𝟑, 𝟕𝟑𝟏𝟒 𝒎
𝑐𝑜𝑠 (𝐴𝐶⁄2) cos (0,6153⁄2)
572,9577951 572,9577951
𝐺= = = 𝟐, 𝟐𝟗𝟏𝟖 º (grau da curva do trecho circular)
𝑅 250
➔ Pontos Notáveis
PI2 = 789,0931 m = [78 + 0,0931]

𝑻𝑺 = 𝑃𝐼 − 𝑇𝑇 = 789,0931 − 124,8150 = 𝟔𝟔𝟒, 𝟐𝟕𝟖𝟏 𝒎
𝑺𝑪 = 𝑇𝑆 + 𝐿𝑠 = 664,2781 + 90 = 𝟕𝟓𝟒, 𝟐𝟕𝟖𝟏 𝒎
𝐶𝑆 = 𝑆𝐶 + 𝐷𝑐
19
𝐷𝑐 = 𝛿𝑐 ∗ 𝑅𝑐
𝜹𝒄 = 𝐴𝐶 − 2 ∗ 𝜃𝑠 = 0,6153 − 2 ∗ 0,1800 = 𝟎, 𝟐𝟓𝟓𝟑 𝒓𝒂𝒅
𝑫𝒄 = 𝛿𝑐 ∗ 𝑅𝑐 = 0,2353 ∗ 250 = 𝟔𝟑, 𝟖𝟐𝟔𝟎 𝒎
∴ 𝑪𝑺 = 754,2781 + 63,8260 = 𝟖𝟏𝟖, 𝟏𝟎𝟒𝟏 𝒎
𝑺𝑻 = 𝐶𝑆 + 𝐿𝑠 = 818,1041 + 90 = 𝟗𝟎𝟖, 𝟏𝟎𝟒𝟏 𝒎
Tabela 7: Parâmetro de projeto das CHT
Velocidade de Projeto (km/h) Ângulos Centrais (rad) Ls desejável (m) Raio da Curva (m) θs Xs Ys Q p TT (m)
80 Δ2 0,6153 90,0000 250,0000 0,1800 89,7088 5,3875 44,9514 1,3484 124,8150

80 Δ3 0,3973 75,0000 250,0000 0,1500 74,8314 3,7440 37,4719 0,9367 87,9879
80 Δ4 0,9155 90,0000 210,0000 0,2143 89,5876 6,4075 44,9312 1,6045 149,1842
80 Δ5 0,7599 90,0000 210,0000 0,2143 89,5876 6,4075 44,9312 1,6045 129,4313
80 Δ6 0,4116 70,0000 210,0000 0,1667 69,8058 3,8812 34,9676 0,9713 79,0070
80 Δ7 0,5051 80,0000 210,0000 0,1905 79,7102 5,0662 39,9517 1,2682 94,4744
80 Δ8 1,2893 90,0000 210,0000 0,2143 89,5876 6,4075 44,9312 1,6045 204,0096
80 Δ9 0,9103 90,0000 210,0000 0,2143 89,5876 6,4075 44,9312 1,6045 148,4951
80 Δ10 1,0824 90,0000 210,0000 0,2143 89,5876 6,4075 44,9312 1,6045 172,1215
80 Δ11 0,8158 90,0000 210,0000 0,2143 89,5876 6,4075 44,9312 1,6045 136,3711
80 Δ12 1,4273 90,0000 210,0000 0,2143 89,5876 6,4075 44,9312 1,6045 228,1503
80 Δ13 1,2157 90,0000 250,0000 0,1800 89,7088 5,3875 44,9514 1,3484 219,8236
PI TL (m) TC (m) Dc (m) E TS
m Estacas m Estacas
789,0931 [78 + 9,0931] 84,2134 30,09288 63,8260 13,73136 664,2781 [66 + 4,2781]
1022,4646 [102 + 2,4646] 68,2148 25,0537 24,3272 5,970923 934,4767 [93 + 4,4767]
1716,4237 [171 + 6,4237] 84,9926 30,13182 102,2647 25,89224 1567,2395 [156 + 7,2395]
1995,4653 [199 + 5,4653] 84,9926 30,13182 69,5702 17,85245 1866,0340 [186 + 6,0340]
2248,6628 [224 + 8,6628] 63,8615 23,39524 16,4321 5,518765 2169,6558 [216 + 9,6558]
2583,9100 [258 + 3,9100] 74,5239 26,75916 26,0764 8,190247 2489,4356 [248 + 9,4356]
2954,0659 [295 + 4,0659] 84,9926 30,13182 180,7465 54,73082 2750,0563 [275 + 0,0563]
3308,0756 [330 + 8,0756] 84,9926 30,13182 101,1628 25,58851 3159,5805 [315 + 9,5805]
3813,7528 [381 + 3,7528] 84,9926 30,13182 137,3081 36,88829 3641,6313 [364 + 1,6313]
4138,4417 [413 + 8,4417] 84,9926 30,13182 81,3144 20,51622 4002,0706 [400 + 2,0706]
4535,2233 [453 + 5,2233] 84,9926 30,13182 209,7237 69,90306 4307,0729 [430 + 7,0729]
5003,3736 [500 + 3,3736] 84,2134 30,09288 213,9293 56,19653 4783,5500 [478 + 3,5500]
20
Grau da curva (G)
SC CS ST
do trecho circular
m Estacas m Estacas m Estacas

754,2781 [75 + 4,2781] 818,1041 [81 + 8,1041] 908,1041 [90 + 8,1041] 2,2918
1009,4767 [100 + 9,4767] 1033,8039 [103 + 3,8039] 1108,8039 [110 + 8,8039] 2,2918
1657,2395 [165 + 7,2395] 1759,5042 [175 + 9,5042] 1849,5042 [184 + 9,5042] 2,7284
1956,0340 [195 + 6,0340] 2025,6042 [202 + 5,6042] 2115,6042 [211 + 5,6042] 2,7284
2239,6558 [223 + 9,6558] 2256,0879 [225 + 6,0879] 2326,0879 [232 + 6,0879] 2,7284
2569,4356 [256 + 9,4356] 2595,5120 [259 + 5,5120] 2675,5120 [267 + 5,5120] 2,7284
2840,0563 [284 + 0,0563] 3020,8028 [302 + 0,8028] 3110,8028 [311 + 0,8028] 2,7284
3249,5805 [324 + 9,5805] 3350,7432 [335 + 0,7432] 3440,7432 [344 + 0,7432] 2,7284
3731,6313 [373 + 1,6313] 3868,9394 [386 + 8,9394] 3958,9394 [395 + 8,9394] 2,7284
4092,0706 [409 + 2,0706] 4173,3849 [417 + 3,3849] 4263,3849 [426 + 3,3849] 2,7284
4397,0729 [439 + 7,0729] 4606,7966 [460 + 6,7966] 4696,7966 [469 + 6,7966] 2,7284
4873,5500 [487 + 3,5500] 5087,4793 [508 + 7,4793] 5177,4793 [517 + 7,4793] 2,2918
21
➔ Planilhas de Locação das Curvas Horizontais com Transição
Tabela 8: Planilha de Locação curva 2
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2.7 Traçado Final Horizontal
Legenda:
R = Raio da Curva (m)
AC = Ângulo Central (graus, minuto, segundos)
D = Desenvolvimento Circular (m)
ec = Superelevação no Trecho Circular (%)
Foram plotados algumas partes da estrada mais próximas para melhor
visualização dos trechos.
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3. Projeto geométrico do traçado longitudinal
3.1 Superelevação
O critério de escolha da superelevação para o trecho circular, conforme Critério

da AASHTO, foi o 1 com o objetivo de proporcionar máximo conforto possível aos
veículos que trafegam na velocidade de projeto tendo em vista que o objetivo era não
reduzir a mesma. O coeficiente de atrito (f) é considerado zero.
Figura 12: Gráfico de critérios de superelevação
Para os trechos circulares a superelevação adotada foi a máxima de 10%, as

estacas dos pontos ST e TS foram postas como 0% nos bordos externos e -2% nos
bordos internos, os trechos de transição foram calculados levando em conta a
distância entre a tangente até o encontro do trecho circular que forma que o
crescimento ficasse proporcional ao comprimento do trecho. A inclinação adotada
para os trechos em tangente para os bordos foi em módulo 2% para cada faixa de
forma oposta, visando o escorrimento para drenagem.
Por exemplo, a estaca do PP encontra-se em um trecho em tangente, portanto
a inclinação é de -2% para cada bordo, considerando que a cota do ponto é 803,0000
m e a largura da faixa 3,6 m (sem variação de superlargura) temos:
𝒄𝒐𝒕𝒂 𝒃. 𝒊. = 𝑐𝑜𝑡𝑎 𝑝. 𝑟. − |𝑒| ∗ (𝑙𝑓 + ∆𝐿) = 803 − |−0,02| ∗ (3,6 + 0) = 𝟖𝟎𝟐, 𝟗𝟐𝟖𝟎 𝒎
𝒄𝒐𝒕𝒂 𝒃. 𝒆. = 𝑐𝑜𝑡𝑎 𝑝. 𝑟. + 𝑒 ∗ 𝑙𝑓 = 803 + (−0,02) ∗ 3,6 = 𝟖𝟎𝟐, 𝟗𝟐𝟖𝟎 𝒎
Os valores encontram-se nas tabelas a seguir:
41
Tabela 20: Planilha de Superelevação trecho 1
Trecho 1
Estaca Cota P.R (m) Inclinação b.i (%) Cota b.i (m) Inclinação b.e (%) Cota b.e (m)
[0 + 0,0000] = PP 803,0000 -0,02 802,9280 -0,02 802,9280
[1 + 0,0000] 802,0000 -0,02 801,9280 -0,02 801,9280
[2 + 0,0000] 801,0000 -0,02 800,9280 -0,02 800,9280
[3 + 0,0000] 800,0000 -0,02 799,9280 -0,02 799,9280
[4 + 0,0000] 799,0000 -0,02 798,9280 -0,02 798,9280
[5 + 0,0000] 798,0000 -0,02 797,9280 -0,02 797,9280
[6 + 0,0000] 797,0000 -0,02 796,9280 -0,02 796,9280
[7 + 0,0000] 796,0000 -0,02 795,9280 -0,02 795,9280
[8 + 0,0000] 795,0000 -0,02 794,9280 -0,02 794,9280
[9 + 0,0000] 794,0000 -0,02 793,9280 -0,02 793,9280
[10 + 0,0000] 793,0000 -0,02 792,9280 -0,02 792,9280
[11 + 0,0000] 792,0000 -0,02 791,9280 -0,02 791,9280
[12 + 0,0000] 791,0000 -0,02 790,9280 -0,02 790,9280
[13 + 0,0000] 790,0000 -0,02 789,9280 -0,02 789,9280
[14 + 0,0000] 788,3014 -0,02 788,2294 -0,02 788,2294
[15 + 0,0000] 786,3291 -0,02 786,2571 -0,02 786,2571
[16 + 0,0000] 785,3291 -0,02 785,2571 -0,02 785,2571
[17 + 0,0000] 782,9590 -0,02 782,8870 -0,02 782,8870
[18 + 0,0000] 780,5575 -0,02 780,4855 -0,02 780,4855
[19 + 0,0000] 780,3431 -0,02 780,2711 -0,02 780,2711
[20 + 0,0000] 779,3145 -0,02 779,2425 -0,02 779,2425
[21 + 0,0000] 778,4707 -0,02 778,3987 -0,02 778,3987
[22 + 0,0000] 777,8109 -0,02 777,7389 -0,02 777,7389
[23 + 0,0000] 777,3342 -0,02 777,2622 -0,02 777,2622
[24 + 0,0000] 777,0404 -0,02 776,9684 -0,02 776,9684
[25 + 0,0000] 776,9290 -0,02 776,8570 -0,02 776,8570
[26 + 0,0000] 777,0000 -0,02 776,9280 -0,02 776,9280
[27 + 0,0000] 777,2534 -0,02 777,1814 -0,02 777,1814
[28 + 0,0000] 777,6896 -0,02 777,6176 -0,02 777,6176
[29 + 0,0000] 778,3088 -0,02 778,2368 -0,02 778,2368
[30 + 0,0000] 779,1119 -0,02 779,0399 -0,02 779,0399
[31 + 0,0000] 780,0994 -0,02 780,0274 -0,02 780,0274
[32 + 0,0000] 781,2726 -0,02 781,2006 -0,02 781,2006
[33 + 0,0000] 782,6325 -0,02 782,5605 -0,02 782,5605
[34 + 0,0000] 784,1807 -0,02 784,1087 -0,02 784,1087
[35 + 0,0000] 785,9186 -0,02 785,8466 -0,02 785,8466
[36 + 0,0000] 787,8481 -0,02 787,7761 -0,02 787,7761
[37 + 0,0000] 789,9714 -0,02 789,8994 -0,02 789,8994
[38 + 0,0000] 792,2907 -0,02 792,2187 -0,02 792,2187
[39 + 0,0000] 794,3333 -0,02 794,2613 -0,02 794,2613
[40 + 0,0000] 795,6667 -0,02 795,5947 -0,02 795,5947
[41 + 0,0000] 797,0001 -0,02 796,9281 -0,02 796,9281
[42 + 0,0000] 798,3334 -0,02 798,2614 -0,02 798,2614
[43 + 0,0000] 799,6667 -0,02 799,5947 -0,02 799,5947
[44 + 0,0000] 801,0000 -0,02 800,9280 -0,02 800,9280
[45 + 0,0000] 802,3333 -0,02 802,2613 -0,02 802,2613
[46 + 0,0000] 803,6667 -0,02 803,5947 -0,02 803,5947
[47 + 0,0000] 805,0000 -0,02 804,9280 -0,02 804,9280
[48 + 0,0000] 806,6314 -0,02 806,5594 -0,02 806,5594
[49 + 0,0000] 808,1829 -0,02 808,1109 -0,02 808,1109
[50 + 0,0000] 809,0000 -0,02 808,9280 -0,02 808,9280
42
Tracho 2
[51 + 0,0000] 809,0956 -0,02 809,0236 -0,02 809,0236
[52 + 0,0000] 808,4713 -0,02 808,3993 -0,02 808,3993
[53 + 0,0000] 807,7727 -0,02 807,7007 -0,02 807,7007
[54 + 0,0000] 807,3636 -0,02 807,2916 -0,02 807,2916
[55 + 0,0000] 806,9545 -0,02 806,8825 -0,02 806,8825
[56 + 0,0000] 806,5454 -0,02 806,4734 -0,02 806,4734
[57 + 0,0000] 806,1363 -0,02 806,0643 -0,02 806,0643
[58 + 0,0000] 805,7272 -0,02 805,6552 -0,02 805,6552
[59 + 0,0000] 805,3181 -0,02 805,2461 -0,02 805,2461
[60 + 0,0000] 804,9090 -0,02 804,8370 -0,02 804,8370
[61 + 0,0000] 804,3880 -0,02 804,3160 -0,02 804,3160
[62 + 0,0000] 803,5191 -0,02 803,4471 -0,02 803,4471
[63 + 0,0000] 802,7447 -0,02 802,6727 -0,02 802,6727
[64 + 0,0000] 802,0645 -0,02 801,9925 -0,02 801,9925
[65 + 0,0000] 801,4784 -0,02 801,4064 -0,02 801,4064
[66 + 0,0000] = SN 800,9863 -0,02 800,9143 -0,02 800,9143
[66 + 4,2781] = TS 800,8044 -0,02 800,7324 0,00 800,8044
[66 + 8,5562] = SP 800,6396 -0,02 800,5676 0,02 800,7116
[67 + 0,0000] 800,5879 -0,02 800,5159 0,02 800,6599
[68 + 0,0000] 800,2832 -0,02 800,2061 0,02 800,3603
[69 + 0,0000] 800,0721 -0,03 799,9596 0,03 800,1846
[70 + 0,0000] 799,9546 -0,04 799,8068 0,04 800,1024
[71 + 0,0000] 800,0000 -0,05 799,8168 0,05 800,1832
[72 + 0,0000] 800,0000 -0,06 799,7814 0,06 800,2186
[73 + 0,0000] 800,0000 -0,07 799,7461 0,07 800,2539
[74 + 0,0000] 800,4196 -0,08 800,1303 0,08 800,7089
[75 + 0,0000] 800,7698 -0,09 800,4452 0,09 801,0944
[75 + 4,2781] = SC 800,9483 -0,10 800,5883 0,10 801,3083
[76 + 0,0000] 801,2138 -0,10 800,8538 0,10 801,5738
[77 + 0,0000] 801,7516 -0,10 801,3916 0,10 802,1116
[78 + 0,0000] 802,3833 -0,10 802,0233 0,10 802,7433
[79 + 0,0000] 803,1093 -0,10 802,7493 0,10 803,4693
[80 + 0,0000] 803,9296 -0,10 803,5696 0,10 804,2896
[81 + 0,0000] 804,8444 -0,10 804,4844 0,10 805,2044
[81 + 8,1041] = CS 805,6554 -0,10 805,2954 0,10 806,0154
[82 + 0,0000] 805,8541 -0,09 805,5295 0,09 806,1787
[83 + 0,0000] 806,9589 -0,08 806,6696 0,08 807,2482
[84 + 0,0000] 807,7143 -0,07 807,4604 0,07 807,9682
[85 + 0,0000] 808,3571 -0,06 808,1385 0,06 808,5757
[86 + 0,0000] 809,0000 -0,05 808,8168 0,05 809,1832
[87 + 0,0000] 809,6429 -0,04 809,4951 0,04 809,7907
[88 + 0,0000] 810,2857 -0,03 810,1732 0,03 810,3982
[89 + 0,0000] 810,9286 -0,02 810,8515 0,02 811,0057
[90 + 0,0000] 811,5714 -0,02 811,4994 0,02 811,6434
[90 + 3,8261] = PS 811,8174 -0,02 811,7454 0,02 811,8894
[90 + 8,1041] = ST 812,0924 -0,02 812,0204 0,00 812,0924
[91 + 0,0000] 812,2143 -0,02 812,1423 -0,02 812,1423
[91 + 2,3822] = NS 812,3674 -0,02 812,2954 0,98 815,8954
[92 + 0,0000] 812,8571 -0,02 812,7851 -0,02 812,7851
[93 + 0,0000] = SN 813,5000 -0,02 813,4280 -0,02 813,4280
[93 + 4,4767] = TS 813,7878 -0,02 813,7158 0,00 813,7878
[93 + 8,9534] = SP 814,0756 -0,02 814,0036 0,02 814,1476
[94 + 0,0000] 814,1429 -0,02 814,0709 0,02 814,2149
[95 + 0,0000] 814,7857 -0,02 814,7088 0,02 814,8626
[96 + 0,0000] 815,4286 -0,03 815,3045 0,03 815,5527
[97 + 0,0000] 816,0714 -0,05 815,9001 0,05 816,2427
[98 + 0,0000] 816,7143 -0,06 816,4958 0,06 816,9328
[99 + 0,0000] 817,9710 -0,07 817,7054 0,07 818,2366
[100 + 0,0000] 819,3197 -0,09 819,0069 0,09 819,6325
43
Tracho 3
[100 + 9,4767] = SC 820,4693 -0,10 820,1093 0,10 820,8293
[101 + 0,0000] 820,5291 -0,10 820,1691 0,10 820,8891
[102 + 0,0000] 821,5999 -0,10 821,2399 0,10 821,9599
[103 + 0,0000] 822,5326 -0,10 822,1726 0,10 822,8926
[103 +3,8039] = CS 822,8513 -0,10 822,4913 0,10 823,2113
[104 + 0,0000] 823,3278 -0,09 823,0150 0,09 823,6406
[105 + 0,0000] 823,9859 -0,07 823,7203 0,07 824,2515
[106 + 0,0000] 824,5073 -0,06 824,2888 0,06 824,7258
[107 + 0,0000] 824,8923 -0,05 824,7210 0,05 825,0636
[108 + 0,0000] 825,1412 -0,03 825,0171 0,03 825,2653
[109 + 0,0000] 825,2539 -0,02 825,1770 0,02 825,3308
[110 + 0,0000] 825,2307 -0,02 825,1587 0,02 825,3027
[110 + 4,3272] = PS 825,1785 -0,02 825,1065 0,02 825,2505
[110 + 8,8039] = ST 825,0976 -0,02 825,0256 0,00 825,0976
[111 + 0,0000] 825,0000 -0,02 824,9280 -0,02 824,9280
[111 + 3,2806] = NS 824,9895 -0,02 824,9175 -0,02 824,9175
[112 + 0,0000] 824,7761 -0,02 824,7041 -0,02 824,7041
[113 + 0,0000] 824,3445 -0,02 824,2725 -0,02 824,2725
[114 + 0,0000] 823,7764 -0,02 823,7044 -0,02 823,7044
[115 + 0,0000] 823,0714 -0,02 822,9994 -0,02 822,9994
[116 + 0,0000] 822,2293 -0,02 822,1573 -0,02 822,1573
[117 + 0,0000] 821,2495 -0,02 821,1775 -0,02 821,1775
[118 + 0,0000] 820,1314 -0,02 820,0594 -0,02 820,0594
[119 + 0,0000] 818,8745 -0,02 818,8025 -0,02 818,8025
[120 + 0,0000] 817,4779 -0,02 817,4059 -0,02 817,4059
[121 + 0,0000] 815,9410 -0,02 815,8690 -0,02 815,8690
[122 + 0,0000] 814,2627 -0,02 814,1907 -0,02 814,1907
[123 + 0,0000] 812,4422 -0,02 812,3702 -0,02 812,3702
[124 + 0,0000] 810,7143 -0,02 810,6423 -0,02 810,6423
[125 + 0,0000] 809,6099 -0,02 809,5379 -0,02 809,5379
[126 + 0,0000] 808,5055 -0,02 808,4335 -0,02 808,4335
[127 + 0,0000] 807,4011 -0,02 807,3291 -0,02 807,3291
[128 + 0,0000] 806,2967 -0,02 806,2247 -0,02 806,2247
[129 + 0,0000] 805,1923 -0,02 805,1203 -0,02 805,1203
[130 + 0,0000] 804,0879 -0,02 804,0159 -0,02 804,0159
[131 + 0,0000] 802,9835 -0,02 802,9115 -0,02 802,9115
[132 + 0,0000] 801,8791 -0,02 801,8071 -0,02 801,8071
[133 + 0,0000] 800,7747 -0,02 800,7027 -0,02 800,7027
[134 + 0,0000] 799,6703 -0,02 799,5983 -0,02 799,5983
[135 + 0,0000] 798,5659 -0,02 798,4939 -0,02 798,4939
[136 + 0,0000] 797,4615 -0,02 797,3895 -0,02 797,3895
[137 + 0,0000] 796,3571 -0,02 796,2851 -0,02 796,2851
[138 + 0,0000] 795,2527 -0,02 795,1807 -0,02 795,1807
[139 + 0,0000] 794,2091 -0,02 794,1371 -0,02 794,1371
[140 + 0,0000] 792,5835 -0,02 792,5115 -0,02 792,5115
[141 + 0,0000] 791,0622 -0,02 790,9902 -0,02 790,9902
[142 + 0,0000] 789,6449 -0,02 789,5729 -0,02 789,5729
[143 + 0,0000] 789,3310 -0,02 789,2590 -0,02 789,2590
[144 + 0,0000] 787,1202 -0,02 787,0482 -0,02 787,0482
[145 + 0,0000] 786,0120 -0,02 785,9400 -0,02 785,9400
[146 + 0,0000] 785,0061 -0,02 784,9341 -0,02 784,9341
[147 + 0,0000] 784,1022 -0,02 784,0302 -0,02 784,0302
[148 + 0,0000] 783,3001 -0,02 783,2281 -0,02 783,2281
[149 + 0,0000] 782,5994 -0,02 782,5274 -0,02 782,5274
[150 + 0,0000] 782,0000 -0,02 781,9280 -0,02 781,9280
44
Tracho 4
[151 + 0,0000] 781,5017 -0,02 781,4297 -0,02 781,4297
[152 + 0,0000] 781,1042 -0,02 781,0322 -0,02 781,0322
[153 + 0,0000] 780,8076 -0,02 780,7356 -0,02 780,7356
[154 + 0,0000] 780,6117 -0,02 780,5397 -0,02 780,5397
[155 + 0,0000] 780,5165 -0,02 780,4445 -0,02 780,4445
[156 + 0,0000] = SN 780,5219 -0,02 780,4499 -0,02 780,4499
[156 + 7,2395] = TS 780,5886 -0,02 780,5166 0,00 780,5886
[157 + 0,0000] 780,6279 -0,02 780,5559 0,02 780,6999
[157 + 4,4790] = SP 780,7080 -0,02 780,6360 0,02 780,7800
[158 + 0,0000] 780,8345 -0,02 780,7625 0,02 780,9065
[159 + 0,0000] 781,1419 -0,03 781,0488 0,03 781,2350
[160 + 0,0000] 781,5501 -0,04 781,4189 0,04 781,6813
[161 + 0,0000] 782,0000 -0,05 781,8307 0,05 782,1693
[162 + 0,0000] 782,0000 -0,06 781,7925 0,06 782,2075
[163 + 0,0000] 782,0000 -0,07 781,7544 0,07 782,2456
[164 + 0,0000] 782,0000 -0,08 781,7163 0,08 782,2837
[165 + 0,0000] 782,0000 -0,09 781,6781 0,09 782,3219
[165 + 7,2395] = SC 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[166 + 0,0000] 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[167 + 0,0000] 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[168 + 0,0000] 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[169 + 0,0000] 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[170 + 0,0000] 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[171 + 0,0000] 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[172 + 0,0000] 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[173 + 0,0000] 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[174 + 0,0000] 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[175 + 0,0000] 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[175 + 9,5042] = CS 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[176 + 0,0000] 782,0000 -0,10 781,6419 0,10 782,3581
[177 + 0,0000] 782,0000 -0,09 781,6781 0,09 782,3219
[178 + 0,0000] 782,0000 -0,08 781,7163 0,08 782,2837
[179 + 0,0000] 782,0000 -0,07 781,7544 0,07 782,2456
[180 + 0,0000] 782,0000 -0,06 781,7925 0,06 782,2075
[181 + 0,0000] 782,0000 -0,05 781,8307 0,05 782,1693
[182 + 0,0000] 782,0000 -0,04 781,8688 0,04 782,1312
[183 + 0,0000] 782,0000 -0,03 781,9069 0,03 782,0931
[184 + 0,0000] 782,0000 -0,02 781,9280 0,02 782,0720
[184 + 2,2647] = PS 782,0000 -0,02 781,9280 0,02 782,0720
[184 + 9,5042] = ST 782,0000 -0,02 781,9280 0,00 782,0000
[185 + 0,0000] 782,0000 -0,02 781,9280 -0,02 781,9280
[185 + 6,7437] = NS 782,0000 -0,02 781,9280 -0,02 781,9280
[186 + 0,0000] = SN 782,0000 -0,02 781,9280 -0,02 781,9280
[186 + 6,0340] = TS 782,0000 -0,02 781,9280 0,00 782,0000
[187 + 0,0000] 782,0000 -0,02 781,9280 0,02 782,0720
[187 + 2,0680] = SP 782,0000 -0,02 781,9280 0,02 782,0720
[188 + 0,0000] 782,0000 -0,02 781,9280 0,02 782,0720
[189 + 0,0000] 782,0000 -0,03 781,8987 0,03 782,1013
[190 + 0,0000] 782,0000 -0,04 781,8617 0,04 782,1383
[191 + 0,0000] 782,0000 -0,05 781,8248 0,05 782,1752
[192 + 0,0000] 782,0000 -0,06 781,7878 0,06 782,2122
[193 + 0,0000] 782,0000 -0,07 781,7509 0,07 782,2491
[194 + 0,0000] 782,0000 -0,08 781,7139 0,08 782,2861
[195 + 0,0000] 782,0000 -0,09 781,6770 0,09 782,3230
[195 + 6,0340] = SC 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[196 + 0,0000] 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[197 + 0,0000] 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
[198 + 0,0000] 782,0465 -0,10 781,6865 0,10 782,4065
[199 + 0,0000] 782,0566 -0,10 781,6966 0,10 782,4166
[200 + 0,0000] 782,0000 -0,10 781,6400 0,10 782,3600
45
Trecho 5
[201 + 0,0000] 781,8767 -0,10 781,5167 0,10 782,2367
[202 + 0,0000] 781,6866 -0,10 781,3266 0,10 782,0466
[202 + 5,6042] = CS 781,5509 -0,10 781,1909 0,10 781,9109
[203 + 0,0000] 781,4600 -0,09 781,1370 0,09 781,7830
[204 + 0,0000] 781,2800 -0,08 780,9939 0,08 781,5661
[205 + 0,0000] 781,1000 -0,07 780,8509 0,07 781,3491
[206 + 0,0000] 780,9200 -0,06 780,7078 0,06 781,1322
[207 + 0,0000] 780,7400 -0,05 780,5648 0,05 780,9152
[208 + 0,0000] 780,5600 -0,04 780,4217 0,04 780,6983
[209 + 0,0000] 780,3800 -0,03 780,2787 0,03 780,4813
[210 + 0,0000] 780,2000 -0,02 780,1280 0,02 780,2720
[210 + 9,5702] = PS 780,0277 -0,02 779,9557 0,02 780,0997
[211 + 0,0000] 780,0200 -0,02 779,9480 0,02 780,0920
[211 + 5,6042] = ST 780,0991 -0,02 780,0271 0,00 780,0991
[212 + 0,0000] 779,8400 -0,02 779,7680 -0,02 779,7680
[212 + 1,1382] = NS 779,8195 -0,02 779,7475 -0,02 779,7475
[213 + 0,0000] 779,6600 -0,02 779,5880 -0,02 779,5880
[214 + 0,0000] 779,4800 -0,02 779,4080 -0,02 779,4080
[215 + 0,0000] 779,3000 -0,02 779,2280 -0,02 779,2280
[216 + 0,0000] = SN 779,1200 -0,02 779,0480 -0,02 779,0480
[216 + 9,6558] = TS 778,9462 -0,02 778,8742 0,00 778,9462
[217 + 0,0000] 778,9400 -0,02 778,8680 0,02 779,0120
[217 + 9,3116] = SP 778,7724 -0,02 778,7004 0,02 778,8444
[218 + 0,0000] 778,7600 -0,02 778,6880 0,02 778,8320
[219 + 0,0000] 778,5800 -0,02 778,5041 0,02 778,6559
[220 + 0,0000] 778,4000 -0,04 778,2673 0,04 778,5327
[221 + 0,0000] 778,2200 -0,05 778,0305 0,05 778,4095
[222 + 0,0000] 778,0400 -0,07 777,7936 0,07 778,2864
[223 + 0,0000] 777,8600 -0,08 777,5568 0,08 778,1632
[223 + 9,6558] = SC 777,6862 -0,10 777,3262 0,10 778,0462
[224 + 0,0000] 777,6800 -0,10 777,3200 0,10 778,0400
[225 + 0,0000] 777,5000 -0,10 777,1400 0,10 777,8600
[225 + 6,0879] = CS 777,3904 -0,10 777,0304 0,10 777,7504
[226 + 0,0000] 777,3200 -0,08 777,0168 0,08 777,6232
[227 + 0,0000] 777,1400 -0,07 776,8936 0,07 777,3864
[228 + 0,0000] 776,9600 -0,05 776,7705 0,05 777,1495
[229 + 0,0000] 776,7800 -0,04 776,6473 0,04 776,9127
[230 + 0,0000] 776,6000 -0,02 776,5241 0,02 776,6759
[231 + 0,0000] 776,4200 -0,02 776,3480 0,02 776,4920
[231 + 6,4321] = PS 776,3042 -0,02 776,2322 0,02 776,3762
[232 + 0,0000] 776,2400 -0,02 776,1680 0,02 776,3120
[232 + 6,0879] = ST 776,1304 -0,02 776,0584 0,00 776,1304
[233 + 0,0000] 776,0600 -0,02 775,9880 -0,02 775,9880
[233 + 5,7437] = NS 775,9566 -0,02 775,8846 -0,02 775,8846
[234 + 0,0000] 775,8800 -0,02 775,8080 -0,02 775,8080
[235 + 0,0000] 775,7000 -0,02 775,6280 -0,02 775,6280
[236 + 0,0000] 775,5200 -0,02 775,4480 -0,02 775,4480
[237 + 0,0000] 775,3400 -0,02 775,2680 -0,02 775,2680
[238 + 0,0000] 775,1600 -0,02 775,0880 -0,02 775,0880
[239 + 0,0000] 774,9800 -0,02 774,9080 -0,02 774,9080
[240 + 0,0000] 774,8000 -0,02 774,7280 -0,02 774,7280
[241 + 0,0000] 774,6200 -0,02 774,5480 -0,02 774,5480
[242 + 0,0000] 774,4400 -0,02 774,3680 -0,02 774,3680
[243 + 0,0000] 774,2600 -0,02 774,1880 -0,02 774,1880
[244 + 0,0000] 773,9183 -0,02 773,8463 -0,02 773,8463
[245 + 0,0000] 773,6085 -0,02 773,5365 -0,02 773,5365
[246 + 0,0000] 773,3614 -0,02 773,2894 -0,02 773,2894
[247 + 0,0000] 773,1771 -0,02 773,1051 -0,02 773,1051
[248 + 0,0000] = SN 773,0554 -0,02 772,9834 -0,02 772,9834
[248 + 9,4356] = TS 772,9980 -0,02 772,9260 0,00 772,9980
[249 + 0,0000] 772,9964 -0,02 772,9244 0,02 773,0684
[249 + 8,8712] = SP 772,9965 -0,02 772,9245 0,02 773,0685
[250 + 0,0000] 773,0000 -0,02 772,9280 0,02 773,0720
46
Trecho 6
[251 + 0,0000] 773,0663 -0,02 772,9890 0,02 773,1436
[252 + 0,0000] 773,1953 -0,03 773,0709 0,03 773,3197
[253 + 0,0000] 773,3869 -0,05 773,2154 0,05 773,5584
[254 + 0,0000] 773,6413 -0,06 773,4226 0,06 773,8600
[255 + 0,0000] 773,9583 -0,07 773,6925 0,07 774,2241
[256 + 0,0000] 774,3382 -0,09 774,0253 0,09 774,6511
[256 + 9,4356] = SC 774,7359 -0,10 774,3759 0,10 775,0959
[257 + 0,0000] 774,7500 -0,10 774,3900 0,10 775,1100
[258 + 0,0000] 775,0000 -0,10 774,6400 0,10 775,3600
[259 + 0,0000] 775,2500 -0,10 774,8900 0,10 775,6100
[259 + 5,5120] = CS 775,3878 -0,10 775,0278 0,10 775,7478
[260 + 0,0000] 775,5000 -0,09 775,1871 0,09 775,8129
[261 + 0,0000] 775,7500 -0,07 775,4842 0,07 776,0158
[262 + 0,0000] 776,0000 -0,06 775,7813 0,06 776,2187
[263 + 0,0000] 776,2500 -0,05 776,0785 0,05 776,4215
[264 + 0,0000] 776,5000 -0,03 776,3756 0,03 776,6244
[265 + 0,0000] 776,7500 -0,02 776,6727 0,02 776,8273
[266 + 0,0000] 777,0000 -0,02 776,9280 0,02 777,0720
[266 + 6,0764] = PS 777,1519 -0,02 777,0799 0,02 777,2239
[267 + 0,0000] 777,2500 -0,02 777,1780 0,02 777,3220
[267 + 5,5120] = ST 777,3878 -0,02 777,3158 0,00 777,3878
[268 + 0,0000] 777,5000 -0,02 777,4280 -0,02 777,4280
[268 + 4,9476] = NS 777,6237 -0,02 777,5517 -0,02 777,5517
[269 + 0,0000] 777,7500 -0,02 777,6780 -0,02 777,6780
[270 + 0,0000] 778,0000 -0,02 777,9280 -0,02 777,9280
[271 + 0,0000] 778,2500 -0,02 778,1780 -0,02 778,1780
[272 + 0,0000] 778,5000 -0,02 778,4280 -0,02 778,4280
[273 + 0,0000] 778,5725 -0,02 778,5005 -0,02 778,5005
[274 + 0,0000] 778,5529 -0,02 778,4809 -0,02 778,4809
[275 + 0,0000] = SN 778,6055 -0,02 778,5335 -0,02 778,5335
[275 + 0,0563] = TS 778,6060 -0,02 778,5340 0,00 778,6060
[275 + 0,1126] = SP 778,6065 -0,02 778,5345 0,02 778,6785
[276 + 0,0000] 778,7304 -0,02 778,6584 0,02 778,8024
[277 + 0,0000] 778,9277 -0,03 778,8240 0,03 779,0314
[278 + 0,0000] 779,1973 -0,04 779,0616 0,04 779,3330
[279 + 0,0000] 779,5392 -0,05 779,3714 0,05 779,7070
[280 + 0,0000] 779,9536 -0,06 779,7538 0,06 780,1534
[281 + 0,0000] 780,4405 -0,06 780,2087 0,06 780,6723
[282 + 0,0000] 781,0000 -0,07 780,7361 0,07 781,2639
[283 + 0,0000] 781,6321 -0,08 781,3362 0,08 781,9280
[284 + 0,0000] 782,3370 -0,09 782,0090 0,09 782,6650
[284 + 0,0563] = SC 782,3412 -0,10 781,9812 0,10 782,7012
[285 + 0,0000] 783,1148 -0,10 782,7548 0,10 783,4748
[286 + 0,0000] 783,9656 -0,10 783,6056 0,10 784,3256
[287 + 0,0000] 784,8895 -0,10 784,5295 0,10 785,2495
[288 + 0,0000] 785,8867 -0,10 785,5267 0,10 786,2467
[289 + 0,0000] 786,9573 -0,10 786,5973 0,10 787,3173
[290 + 0,0000] 788,1016 -0,10 787,7416 0,10 788,4616
[291 + 0,0000] 789,3196 -0,10 788,9596 0,10 789,6796
[292 + 0,0000] 790,4444 -0,10 790,0844 0,10 790,8044
[293 + 0,0000] 791,3889 -0,10 791,0289 0,10 791,7489
[294 + 0,0000] 792,3334 -0,10 791,9734 0,10 792,6934
[295 + 0,0000] 793,2779 -0,10 792,9179 0,10 793,6379
[296 + 0,0000] 794,2223 -0,10 793,8623 0,10 794,5823
[297 + 0,0000] 795,1667 -0,10 794,8067 0,10 795,5267
[298 + 0,0000] 796,4059 -0,10 796,0459 0,10 796,7659
[299 + 0,0000] 797,5675 -0,10 797,2075 0,10 797,9275
[300 + 0,0000] 798,0000 -0,10 797,6400 0,10 798,3600
47
Trecho 7
[301 + 0,0000] 797,7102 -0,10 797,3502 0,10 798,0702
[302 + 0,0000] 796,6935 -0,10 796,3335 0,10 797,0535
[302 + 0,8028] = CS 796,6935 -0,10 796,3335 0,10 797,0535
[303 + 0,0000] 795,6000 -0,09 795,2720 0,09 795,9280
[304 + 0,0000] 794,8000 -0,08 794,5041 0,08 795,0959
[305 + 0,0000] 794,0000 -0,07 793,7361 0,07 794,2639
[306 + 0,0000] 793,2000 -0,06 792,9682 0,06 793,4318
[307 + 0,0000] 792,4000 -0,06 792,2002 0,06 792,5998
[308 + 0,0000] 791,6000 -0,05 791,4322 0,05 791,7678
[309 + 0,0000] 790,3906 -0,04 790,2549 0,04 790,5263
[310 + 0,0000] 789,0497 -0,03 788,9460 0,03 789,1534
[311 + 0,0000] 787,8256 -0,02 787,7536 0,02 787,8976
[311 + 0,7465] = PS 787,7324 -0,02 787,6604 0,02 787,8044
[311 + 0,8028] = ST 787,7324 -0,02 787,6604 0,00 787,7324
[311 + 0,8591] = NS 787,7326 -0,02 787,6606 -0,02 787,6606
[312 + 0,0000] 786,7178 -0,02 786,6458 -0,02 786,6458
[313 + 0,0000] 785,7259 -0,02 785,6539 -0,02 785,6539
[314 + 0,0000] 784,8495 -0,02 784,7775 -0,02 784,7775
[315 + 0,0000] = SN 784,0882 -0,02 784,0162 -0,02 784,0162
[315 + 9,5805] = TS 783,4666 -0,02 783,3946 0,00 783,4666
[316 + 0,0000] 783,4418 -0,02 783,3698 0,02 783,5138
[316 + 9,1610] = SP 782,9501 -0,02 782,8781 0,02 783,0221
[317 + 0,0000] 782,9099 -0,02 782,8379 0,02 782,9819
[318 + 0,0000] 782,4924 -0,02 782,4170 0,02 782,5678
[319 + 0,0000] 782,1892 -0,03 782,0731 0,03 782,3053
[320 + 0,0000] 782,0000 -0,04 781,8433 0,04 782,1567
[321 + 0,0000] 781,9248 -0,05 781,7274 0,05 782,1222
[322 + 0,0000] 781,9637 -0,07 781,7257 0,07 782,2017
[323 + 0,0000] 782,1165 -0,08 781,8378 0,08 782,3952
[324 + 0,0000] 782,1165 -0,09 781,7972 0,09 782,4358
[324 + 9,5805] = SC 782,7462 -0,10 782,3862 0,10 783,1062
[325 + 0,0000] 782,7645 -0,10 782,4045 0,10 783,1245
[326 + 0,0000] 783,2599 -0,10 782,8999 0,10 783,6199
[327 + 0,0000] 783,8698 -0,10 783,5098 0,10 784,2298
[328 + 0,0000] 784,5945 -0,10 784,2345 0,10 784,9545
[329 + 0,0000] 785,4342 -0,10 785,0742 0,10 785,7942
[330 + 0,0000] 786,3893 -0,10 786,0293 0,10 786,7493
[331 + 0,0000] 787,4601 -0,10 787,1001 0,10 787,8201
[332 + 0,0000] 788,3811 -0,10 788,0211 0,10 788,7411
[333 + 0,0000] 788,9061 -0,10 788,5461 0,10 789,2661
[334 + 0,0000] 789,4194 -0,10 789,0594 0,10 789,7794
[335 + 0,0000] 789,9327 -0,10 789,5727 0,10 790,2927
[335 + 0,7432] = CS 789,9708 -0,10 789,6108 0,10 790,3308
[336 + 0,0000] 790,4460 -0,09 790,1267 0,09 790,7653
[337 + 0,0000] 790,9592 -0,08 790,6805 0,08 791,2379
[338 + 0,0000] 791,4724 -0,07 791,2344 0,07 791,7104
[339 + 0,0000] 791,9856 -0,05 791,7882 0,05 792,1830
[340 + 0,0000] 792,4991 -0,04 792,3424 0,04 792,6558
[341 + 0,0000] 793,0126 -0,03 792,8965 0,03 793,1287
[342 + 0,0000] 793,5256 -0,02 793,4502 0,02 793,6010
[343 + 0,0000] 794,0389 -0,02 793,9669 0,02 794,1109
[343 + 1,1627] = PS 794,0986 -0,02 794,0266 0,02 794,1706
[344 + 0,0000] 794,5522 -0,02 794,4802 0,02 794,6242
[344 + 0,7432] = ST 794,5903 -0,02 794,5183 0,00 794,5903
[345 + 0,0000] 795,0655 -0,02 794,9935 -0,02 794,9935
[345 + 0,3237] = NS 795,0821 -0,02 795,0101 -0,02 795,0101
[346 + 0,0000] 795,5788 -0,02 795,5068 -0,02 795,5068
[347 + 0,0000] 796,0920 -0,02 796,0200 -0,02 796,0200
[348 + 0,0000] 796,9587 -0,02 796,8867 -0,02 796,8867
[349 + 0,0000] 797,8416 -0,02 797,7696 -0,02 797,7696
[350 + 0,0000] 798,0000 -0,02 797,9280 -0,02 797,9280
48
Trecho 8
[351 + 0,0000] 797,4365 -0,02 797,3645 -0,02 797,3645
[352 + 0,0000] 796,1421 -0,02 796,0701 -0,02 796,0701
[353 + 0,0000] 794,7692 -0,02 794,6972 -0,02 794,6972
[354 + 0,0000] 793,6923 -0,02 793,6203 -0,02 793,6203
[355 + 0,0000] 792,6154 -0,02 792,5434 -0,02 792,5434
[356 + 0,0000] 791,5385 -0,02 791,4665 -0,02 791,4665
[357 + 0,0000] 790,4616 -0,02 790,3896 -0,02 790,3896
[358 + 0,0000] 789,3847 -0,02 789,3127 -0,02 789,3127
[359 + 0,0000] 788,3078 -0,02 788,2358 -0,02 788,2358
[360 + 0,0000] 787,2309 -0,02 787,1589 -0,02 787,1589
[361 + 0,0000] 785,7253 -0,02 785,6533 -0,02 785,6533
[362 + 0,0000] 784,3366 -0,02 784,2646 -0,02 784,2646
[363 + 0,0000] 784,0000 -0,02 783,9280 -0,02 783,9280
[364 + 0,0000] = SN 784,7043 -0,02 784,6323 -0,02 784,6323
[364 + 1,6313] = TS 784,9191 -0,02 784,8471 0,00 784,9191
[364 + 3,2626] = SP 785,1622 -0,02 785,0902 0,02 785,2342
[365 + 0,0000] 786,4730 -0,02 786,4010 0,02 786,5450
[366 + 0,0000] 788,3636 -0,03 788,2692 0,03 788,4580
[367 + 0,0000] 789,8182 -0,04 789,6906 0,04 789,9458
[368 + 0,0000] 791,2727 -0,04 791,1119 0,04 791,4335
[369 + 0,0000] 792,7273 -0,05 792,5333 0,05 792,9213
[370 + 0,0000] 794,1818 -0,06 793,9546 0,06 794,4090
[371 + 0,0000] 795,6364 -0,07 795,3760 0,07 795,8968
[372 + 0,0000] 797,4938 -0,08 797,2002 0,08 797,7874
[373 + 0,0000] 799,2396 -0,09 798,9128 0,09 799,5664
[373 + 1,6313] = SC 799,2396 -0,10 798,8796 0,10 799,5996
[374 + 0,0000] 800,0000 -0,10 799,6400 0,10 800,3600
[375 + 0,0000] 799,7967 -0,10 799,4367 0,10 800,1567
[376 + 0,0000] 798,6240 -0,10 798,2640 0,10 798,9840
[377 + 0,0000] 797,3462 -0,10 796,9862 0,10 797,7062
[378 + 0,0000] 796,4616 -0,10 796,1016 0,10 796,8216
[379 + 0,0000] 795,5770 -0,10 795,2170 0,10 795,9370
[380 + 0,0000] 794,6925 -0,10 794,3325 0,10 795,0525
[381 + 0,0000] 793,8078 -0,10 793,4478 0,10 794,1678
[382 + 0,0000] 792,9233 -0,10 792,5633 0,10 793,2833
[383 + 0,0000] 792,0387 -0,10 791,6787 0,10 792,3987
[384 + 0,0000] 791,1541 -0,10 790,7941 0,10 791,5141
[385 + 0,0000] 790,2694 -0,10 789,9094 0,10 790,6294
[386 + 0,0000] 789,3848 -0,10 789,0248 0,10 789,7448
[386 + 8,9394] = CS 788,5938 -0,10 788,2338 0,10 788,9538
[387 + 0,0000] 788,5002 -0,09 788,1734 0,09 788,8270
[388 + 0,0000] 787,6156 -0,08 787,3220 0,08 787,9092
[389 + 0,0000] 786,7310 -0,07 786,4706 0,07 786,9914
[390 + 0,0000] 785,8464 -0,06 785,6192 0,06 786,0736
[391 + 0,0000] 784,9618 -0,05 784,7678 0,05 785,1558
[392 + 0,0000] 784,0772 -0,04 783,9164 0,04 784,2380
[393 + 0,0000] 783,1926 -0,04 783,0650 0,04 783,3202
[394 + 0,0000] 782,3080 -0,03 782,2136 0,03 782,4024
[395 + 0,0000] 781,4231 -0,02 781,3511 0,02 781,4951
[395 + 7,3081] = PS 780,7766 -0,02 780,7046 0,02 780,8486
[395 + 8,9394] = ST 780,6323 -0,02 780,5603 0,00 780,6323
[396 + 0,0000] 780,5385 -0,02 780,4665 -0,02 780,4665
[396 + 0,5707] = NS 780,4880 -0,02 780,4160 -0,02 780,4160
[397 + 0,0000] 779,6539 -0,02 779,5819 -0,02 779,5819
[398 + 0,0000] 778,5155 -0,02 778,4435 -0,02 778,4435
[399 + 0,0000] 777,4434 -0,02 777,3714 -0,02 777,3714
[400 + 0,0000] = SN 777,0000 -0,02 776,9280 -0,02 776,9280
49
Trecho 9
[400 + 2,0706] = TS 776,9862 -0,02 776,9142 0,00 776,9862
[400 + 4,1412] = SP 776,999 -0,02 776,9270 0,02 777,0710
[401 + 0,0000] 777,1803 -0,02 777,1083 0,02 777,2523
[402 + 0,0000] 777,9862 -0,03 777,8945 0,03 778,0779
[403 + 0,0000] 778,8571 -0,03 778,7319 0,03 778,9823
[404 + 0,0000] 779,4761 -0,04 779,3174 0,04 779,6348
[405 + 0,0000] 780,0951 -0,05 779,9028 0,05 780,2874
[406 + 0,0000] 780,7141 -0,06 780,4883 0,06 780,9399
[407 + 0,0000] 781,3331 -0,07 781,0737 0,07 781,5925
[408 + 0,0000] 781,9521 -0,08 781,6592 0,08 782,2450
[409 + 0,0000] 782,5711 -0,09 782,2446 0,09 782,8976
[409 + 2,0706] = SC 782,6996 -0,10 782,3396 0,10 783,0596
[410 + 0,0000] 783,1905 -0,10 782,8305 0,10 783,5505
[411 + 0,0000] 783,8095 -0,10 783,4495 0,10 784,1695
[412 + 0,0000] 784,4285 -0,10 784,0685 0,10 784,7885
[413 + 0,0000] 785,0475 -0,10 784,6875 0,10 785,4075
[414 + 0,0000] 785,6665 -0,10 785,3065 0,10 786,0265
[415 + 0,0000] 786,2857 -0,10 785,9257 0,10 786,6457
[416 + 0,0000] 786,9047 -0,10 786,5447 0,10 787,2647
[417 + 0,0000] 787,5237 -0,10 787,1637 0,10 787,8837
[417 + 3,3849] = CS 787,7334 -0,10 787,3734 0,10 788,0934
[418 + 0,0000] 788,1429 -0,09 787,8164 0,09 788,4694
[419 + 0,0000] 788,8656 -0,08 788,5727 0,08 789,1585
[420 + 0,0000] 789,5621 -0,07 789,3027 0,07 789,8215
[421 + 0,0000] 790,0000 -0,06 789,7742 0,06 790,2258
[422 + 0,0000] 790,1802 -0,05 789,9879 0,05 790,3725
[423 + 0,0000] 790,1030 -0,04 789,9443 0,04 790,2617
[424 + 0,0000] 790,0000 -0,03 789,8748 0,03 790,1252
[425 + 0,0000] 790,0000 -0,03 789,9083 0,03 790,0917
[426 + 0,0000] 790,0000 -0,02 789,9280 0,02 790,0720
[426 = 1,3143] = PS 790,0000 -0,02 789,9280 0,02 790,0720
[426 + 3,3849] = ST 790,0000 -0,02 789,9280 0,00 790,0000
[426 + 5,4555] = NS 790,0000 -0,02 789,9280 -0,02 789,9280
[427 + 0,0000] 790,0000 -0,02 789,9280 -0,02 789,9280
[428 + 0,0000] 790,0000 -0,02 789,9280 -0,02 789,9280
[429 + 0,0000] 790,1840 -0,02 790,1120 -0,02 790,1120
[430 + 0,0000] = SN 790,3218 -0,02 790,2498 -0,02 790,2498
[430 + 7,0729] = TS 790,4721 -0,02 790,4001 0,00 790,4721
[431 + 0,0000] 790,0000 -0,02 789,9280 0,02 790,0720
[431 +4,1458] = SP 789,7314 -0,02 789,6594 0,02 789,8034
[432 + 0,0000] 789,2164 -0,02 789,1444 0,02 789,2884
[433 + 0,0000] 787,9659 -0,03 787,8717 0,03 788,0601
[434 + 0,0000] 786,6667 -0,04 786,5345 0,04 786,7989
[435 + 0,0000] 785,5556 -0,05 785,3854 0,05 785,7258
[436 + 0,0000] 784,4445 -0,06 784,2364 0,06 784,6526
[437 + 0,0000] 783,3334 -0,07 783,0873 0,07 783,5795
[438 + 0,0000] 781,8299 -0,08 781,5458 0,08 782,1140
[439 + 0,0000] 780,4327 -0,09 780,1107 0,09 780,7547
[439 + 7,0729] = SC 780,0280 -0,10 779,6680 0,10 780,3880
[440 + 0,0000] 780,0000 -0,10 779,6400 0,10 780,3600
[441 + 0,0000] 780,5197 -0,10 780,1597 0,10 780,8797
[442 + 0,0000] 782,0062 -0,10 781,6462 0,10 782,3662
[443 + 0,0000] 783,6000 -0,10 783,2400 0,10 783,9600
[444 + 0,0000] 784,8000 -0,10 784,4400 0,10 785,1600
[445 + 0,0000] 786,0000 -0,10 785,6400 0,10 786,3600
[446 + 0,0000] 787,2000 -0,10 786,8400 0,10 787,5600
[447 + 0,0000] 788,4000 -0,10 788,0400 0,10 788,7600
[448 + 0,0000] 789,8312 -0,10 789,4712 0,10 790,1912
[449 + 0,0000] 791,2017 -0,10 790,8417 0,10 791,5617
[450 + 0,0000] 792,0000 -0,10 791,6400 0,10 792,3600
50
Trecho 10
[451 + 0,0000] 792,2338 -0,10 791,8738 0,10 792,5938
[452 + 0,0000] 791,9053 -0,10 791,5453 0,10 792,2653
[453 + 0,0000] 791,5200 -0,10 791,1600 0,10 791,8800
[454 + 0,0000] 791,3600 -0,10 791,0000 0,10 791,7200
[455 + 0,0000] 791,2000 -0,10 790,8400 0,10 791,5600
[456 + 0,0000] 791,0400 -0,10 790,6800 0,10 791,4000
[457 + 0,0000] 790,8800 -0,10 790,5200 0,10 791,2400
[458 + 0,0000] 790,7200 -0,10 790,3600 0,10 791,0800
[459 + 0,0000] 790,5600 -0,10 790,2000 0,10 790,9200
[460 + 0,0000] 790,4000 -0,10 790,0400 0,10 790,7600
[460 + 6,7966] = CS 790,2913 -0,10 789,9313 0,10 790,6513
[461 + 0,0000] 790,2400 -0,09 789,9180 0,09 790,5620
[462 + 0,0000] 790,0800 -0,08 789,7959 0,08 790,3641
[463 + 0,0000] 789,9200 -0,07 789,6739 0,07 790,1661
[464 + 0,0000] 789,7600 -0,06 789,5519 0,06 789,9681
[465 + 0,0000] 789,2626 -0,05 789,0924 0,05 789,4328
[466 + 0,0000] 788,7357 -0,04 788,6035 0,04 788,8679
[467 + 0,0000] 788,2980 -0,03 788,2038 0,03 788,3922
[468 + 0,0000] 787,9494 -0,02 787,8774 0,02 788,0214
[468 + 9,7237] = PS 787,6958 -0,02 787,6238 0,02 787,7678
[469 + 0,0000] 787,6899 -0,02 787,6179 0,02 787,7619
[469 + 6,7966] = ST 787,5642 -0,02 787,4922 0,00 787,5642
[470 + 0,0000] 787,5193 -0,02 787,4473 -0,02 787,4473
[470 + 3,8695] = NS 787,4771 -0,02 787,4051 -0,02 787,4051
[471 + 0,0000] 787,4376 -0,02 787,3656 -0,02 787,3656
[472 + 0,0000] 787,4448 -0,02 787,3728 -0,02 787,3728
[473 + 0,0000] 787,5409 -0,02 787,4689 -0,02 787,4689
[474 + 0,0000] 787,7260 -0,02 787,6540 -0,02 787,6540
[475 + 0,0000] 788,0000 -0,02 787,9280 -0,02 787,9280
[476 + 0,0000] 788,3631 -0,02 788,2911 -0,02 788,2911
[477 + 0,0000] 788,8152 -0,02 788,7432 -0,02 788,7432
[478 + 0,0000] = SN 789,3567 -0,02 789,2847 -0,02 789,2847
[478 + 3,5500] = TS 789,5703 -0,02 789,4983 0,00 789,5703
[478 +7,1000] = SP 789,7953 -0,02 789,7233 0,02 789,8673
[479 + 0,0000] 789,9874 -0,02 789,9154 0,02 790,0594
[480 + 0,0000] 790,7077 -0,02 790,6256 0,02 790,7898
[481 + 0,0000] 791,5177 -0,03 791,4009 0,03 791,6345
[482 + 0,0000] 792,4175 -0,04 792,2659 0,04 792,5691
[483 + 0,0000] 793,4075 -0,05 793,2212 0,05 793,5938
[484 + 0,0000] 794,4877 -0,06 794,2667 0,06 794,7087
[485 + 0,0000] 795,6586 -0,07 795,4028 0,07 795,9144
[486 + 0,0000] 796,8000 -0,08 796,5095 0,08 797,0905
[487 + 0,0000] 797,6000 -0,09 797,2747 0,09 797,9253
[487 + 6,5500] = SC 798,5657 -0,10 798,2057 0,10 798,9257
[488 + 0,0000] 799,1322 -0,10 798,7722 0,10 799,4922
[489 + 0,0000] 800,6741 -0,10 800,3141 0,10 801,0341
[490 + 0,0000] 802,0678 -0,10 801,7078 0,10 802,4278
[491 + 0,0000] 803,3141 -0,10 802,9541 0,10 803,6741
[492 + 0,0000] 804,4138 -0,10 804,0538 0,10 804,7738
[493 + 0,0000] 805,3677 -0,10 805,0077 0,10 805,7277
[494 + 0,0000] 806,1764 -0,10 805,8164 0,10 806,5364
[495 + 0,0000] 806,8403 -0,10 806,4803 0,10 807,2003
[496 + 0,0000] 807,3599 -0,10 806,9999 0,10 807,7199
[497 + 0,0000] 807,7354 -0,10 807,3754 0,10 808,0954
[498 + 0,0000] 807,9672 -0,10 807,6072 0,10 808,3272
[499 + 0,0000] 808,0554 -0,10 807,6954 0,10 808,4154
[500 + 0,0000] 808,0000 -0,10 807,6400 0,10 808,3600
51
Trecho 11
[501 + 0,0000] 807,8010 -0,10 807,4410 0,10 808,1610
[502 + 0,0000] 807,4582 -0,10 807,0982 0,10 807,8182
[503 + 0,0000] 806,9716 -0,10 806,6116 0,10 807,3316
[504 + 0,0000] 806,3406 -0,10 805,9806 0,10 806,7006
[505 + 0,0000] 805,6560 -0,10 805,2960 0,10 806,0160
[506 + 0,0000] 804,6443 -0,10 804,2843 0,10 805,0043
[507 + 0,0000] 803,5779 -0,10 803,2179 0,10 803,9379
[508 + 0,0000] 802,3651 -0,10 802,0051 0,10 802,7251
[508 + 7,4793] = CS 801,3619 -0,10 801,0019 0,10 801,7219
[509 + 0,0000] 801,0052 -0,09 800,6799 0,09 801,3305
[510 + 0,0000] 799,4972 -0,08 799,2067 0,08 799,7877
[511 + 0,0000] 797,8403 -0,07 797,5845 0,07 798,0961
[512 + 0,0000] 796,0332 -0,06 795,8122 0,06 796,2542
[513 + 0,0000] 794,2353 -0,05 794,0490 0,05 794,4216
[514 + 0,0000] 793,1765 -0,04 793,0249 0,04 793,3281
[515 + 0,0000] 791,6574 -0,03 791,5406 0,03 791,7742
[516 + 0,0000] 790,2645 -0,02 790,1824 0,02 790,3466
[517 + 0,0000] 790,0000 -0,02 789,9280 0,02 790,0720
[517 + 3,9293] = PS 790,2013 -0,02 790,1293 0,02 790,2733
[517 + 7,4793] = ST 790,5322 -0,02 790,4602 0,00 790,5322
[518 + 0,0000] 790,8529 -0,02 790,7809 -0,02 790,7809
[518 + 1,0293] = NS 790,0061 -0,02 789,9341 -0,02 789,9341
[519 + 0,0000] 792,8590 -0,02 792,7870 -0,02 792,7870
[520 + 0,0000] 795,0000 -0,02 794,9280 -0,02 794,9280
[521 + 0,0000] 796,6667 -0,02 796,5947 -0,02 796,5947
[522 + 0,0000] 798,3333 -0,02 798,2613 -0,02 798,2613
[523 + 0,0000] 800,0000 -0,02 799,9280 -0,02 799,9280
[524 + 0,0000] 801,6667 -0,02 801,5947 -0,02 801,5947
[525 + 0,0000] 803,3333 -0,02 803,2613 -0,02 803,2613
[526 + 0,0000] = PF 805,0000 -0,02 804,9280 -0,02 804,9280
3.2 Superlargura
A superlargura é um acréscimo total de largura proporcional às pistas de

rolamento das rodovias em curvas, de forma a considerar as exigências operacionais
decorrentes, crescentes com a curvatura, de forma a assegurar segurança e conforto
de se dirigir. Esse alargamento se faz necessário pois o anel circular formado pela
trajetória dos pontos externos é mais largo do que o gabarito transversal do veículo
em linha reta e o motorista tem maior dificuldade em mantê-lo na faixa de tráfego, por
esse motivo faz-se a superlargura, para que os veículos não invadam as demais
faixas.
52
Figura 13: Esquema do funcionamento da superlargura
Para o cálculo da superlargura da pista foram utilizadas as dimensões do

veículo Comercial Rígido (CO) compostos por unidade tratora simples (não
articulados), incluindo caminhões e ônibus convencionais, normalmente de 2 eixos e
6 rodas.
Figura 14: Dimensões utilizadas do veículo tipo CO para cálculo da superlargura
A equação para o cálculo da superlargura da pista no trecho em tangente é:
𝐿 = 2𝑈 + 4𝑐
Para o cálculo da superlargura do trecho circular, por sua vez:
𝐿𝑐 = 𝐿 + ∆𝐿 = 2 (𝑈 + ∆𝑈) + 4𝑐 + ∆𝐹 + 𝐵 + 𝑧
∆𝑈 = 𝑅𝑐 − √𝑅𝑐 2 − 𝑆 2
∆𝐹 = √𝑅𝑐 2 + 𝐹(2𝑆 + 𝐹) − 𝑅𝑐
𝑉𝑝
𝑧=
10 ∗ √𝑅𝑐
53
Onde:
L = largura da pista em tangente

U = largura do veículo-padrão
c = espaços de segurança
Lc = largura da pista no trecho circular
∆U = acréscimo de largura do veículo devido à diferença da trajetória entre as rodas
dianteiras e traseiras
∆F = acréscimo de largura devido à diferença de trajetória entre a borda externa do
pneu da frente do veículo
B = distância entre a borda externa do pneu traseiro e a lateral do veículo
z = espaço de segurança para compensar a maior dificuldade de operação do veículo
nas curvas
Rc = raio da curvar circular
S = distância entre eixos do veículo-padrão
F = distância entre o eixo dianteiro e a frente do veículo-padrão
Para demonstração de cálculo pegou-se a curva 3:
Rc = 250,00 m (definição de projeto)
Vp = 80 km/h (definição de projeto)
𝑉𝑝 80
𝒛= = = 𝟎, 𝟓𝟎𝟔𝟎 𝒎
10 ∗ √𝑅𝑐 10 ∗ √250
S = 6,10 m (tabela)
F = 1,80 m (tabela)
∆𝑭 = √𝑅𝑐 2 + 𝐹(2𝑆 + 𝐹) − 𝑅𝑐 = √2502 + 1,80(2 ∗ 6,10 + 1,80) − 250 = 𝟎, 𝟎𝟓𝟎𝟒 𝒎
∆𝑼 = 𝑅𝑐 − √𝑅𝑐 2 − 𝑆 2 = 250 − √2502 − 6,102 = 𝟎, 𝟎𝟕𝟒𝟒 𝒎
U = 2,60 m (tabela)
c = 0,50 m (tabela)
54
B=0m
𝐿𝑐 = 𝐿 + ∆𝐿 = 2 (𝑈 + ∆𝑈) + 4𝑐 + ∆𝐹 + 𝐵 + 𝑧
𝑳𝒄 = 2 (2,60 + 0,0744) + (4 ∗ 0,50) + 0,0504 + 0 + 0,5060 = 𝟕, 𝟗𝟎𝟓𝟐 𝒎
𝑳 = 2𝑈 + 4𝑐 = (2 ∗ 2,60) + (4 ∗ 0,50) = 𝟕, 𝟐𝟎𝟎𝟎 𝒎
Um ponto de ressalto é que para a curva 1 não foi necessário calcular

superlargura, haja visto que o seu raio (1200 m) e para curvas com raio grande em
relação à velocidade de projeto, mesmo os veículos longos conseguem realizar a
manobra com conforto e segurança. Os valores que balizaram essa decisão
encontram-se na tabela 31:
Tabela 31: Valores de raios para dispensa da superlargura
Fonte:http://professor.pucgoias.edu.br/SiteDocente/admin/arquivosUpload/10139/material/APOSTILA
_ProjetoGeometrico_2010.pdf
Os resultados de superlargura obtidos estão sintetizados na tabela 32 abaixo:
Tabela 32: Valores de superlargura

Distância entre o eixo
Velocidade de Espaço de Segurança Distância entre
Raio da Curva (m) dianteiro
Projeto (km) - z (m) eixos CO - S (m)
e a frente do CO - F (m)
1200,0000 DISPENSA SUPERLARGURA

250,0000 80 0,5060 6,1 1,8
250,0000 80 0,5060 6,1 1,8
210,0000 80 0,5521 6,1 1,8
210,0000 80 0,5521 6,1 1,8
210,0000 80 0,5521 6,1 1,8
210,0000 80 0,5521 6,1 1,8
210,0000 80 0,5521 6,1 1,8
210,0000 80 0,5521 6,1 1,8
210,0000 80 0,5521 6,1 1,8
210,0000 80 0,5521 6,1 1,8
210,0000 80 0,5521 6,1 1,8
250,0000 80 0,5060 6,1 1,8
55
Distância borda
Acréscimo de Acréscimo de largura Espaço de Largura do Largura do trecho
Largura do externa pneu Superlargura-
largura por por diferença entre segurança - c trecho circular - em tangente - L
CO - U (m) traseiro e lateral - B ∆L (m)
trajetória- ∆F (m) rodas - ∆U (m) (m) Lc (m) (m)
(m)
DISPENSA SUPERLARGURA
0,0504 0,0744 2,6000 0,5000 0 7,9052 7,2000 0,7052
0,0504 0,0744 2,6000 0,5000 0 7,9052 7,2000 0,7052
0,0600 0,0886 2,6000 0,5000 0 7,9893 7,2000 0,7893
0,0600 0,0886 2,6000 0,5000 0 7,9893 7,2000 0,7893
0,0600 0,0886 2,6000 0,5000 0 7,9893 7,2000 0,7893
0,0600 0,0886 2,6000 0,5000 0 7,9893 7,2000 0,7893
0,0600 0,0886 2,6000 0,5000 0 7,9893 7,2000 0,7893
0,0600 0,0886 2,6000 0,5000 0 7,9893 7,2000 0,7893
0,0600 0,0886 2,6000 0,5000 0 7,9893 7,2000 0,7893
0,0600 0,0886 2,6000 0,5000 0 7,9893 7,2000 0,7893
0,0600 0,0886 2,6000 0,5000 0 7,9893 7,2000 0,7893
0,0504 0,0744 2,6000 0,5000 0 7,9052 7,2000 0,7052
3.3 Inclinação máxima das rampas
A inclinação máxima das rampas deve ser considerada tendo em vista que está
diretamente relacionada a capacidade dos veículos que irão trafegar na via de vencê-
la. Para sua determinação tem que ser considerado a velocidade de projeto, relação
peso-potência do veículo, visibilidade, comprimento da rampa e a topografia da região.
O DNIT disponibiliza uma tabela que determina o valor de inclinação máxima

de rampas em função da classe de projeto e tipo de relevo. Tendo em vista que a
classe do projeto é I e o tipo de relevo ondulado, a inclinação máxima das rampas
é de até 4,5%.
Figura 15: Inclinação máxima de rampas – DNIT, 1999
3.4 Comprimentos Críticos de Rampas
Comprimento crítico de rampa é usado para definir o máximo comprimento de

uma determinada rampa ascendente na qual o veículo padrão pode operar sem perda
56
excessiva da velocidade. Fatores que influenciam o valor do comprimento crítico são
sua relação peso/potência do caminhão, perda de velocidade do caminhão tipo na
rampa, velocidade de entrada na rampa, fator que depende ainda das condições do
trecho que precede a rampa considerada menor velocidade com a qual o caminhão
tipo pode chegar ao final da rampa sem prejuízo acentuado do fluxo de tráfego.
Tendo em vista que o objetivo do projeto era a não redução da velocidade de

projeto e analisando o gráfico de comprimento crítico das rampas para caminhões
nacionais de 154 kg/kW, conforme a figura 16, determinando, portanto, que o
comprimento crítico das rampas para o projeto adotado foi de 140 metros.
Figura 16: Comprimento crítico de rampas
3.5 Comprimento Projetado mínimo
O Comprimento Projetado Mínimo (Lv mín) é o comprimento da curva vertical

projetado na horizontal e é calculado com as seguintes equações:
57
Comprimento Mínimo Absoluto (considerando valores mínimos de h
recomendados pela AASHTO):
𝐿𝑣𝑚í𝑛 = 0,6 ∗ 𝑉𝑝 = 0,6 ∗ 80 = 𝟒𝟖 𝒎
*O mínimo absoluto foi utilizado em algumas curvas onde as equações a seguir davam
valores acima do disponível no trecho para traçado.
Curvas Convexas
4,04
𝐿𝑣𝑚í𝑛 = 2 ∗ 𝐷𝑓 −
|δi|
Curvas Côncavas
1,2 + 0,035 ∗ 𝐷𝑓
𝐿𝑣𝑚í𝑛 = 2 ∗ 𝐷𝑓 −
|δi|
Cada fórmula foi aplicada de acordo com a necessidade de curva do desenho

e validando seus respectivos valores de diferença algébrica entre as rampas (δi).
Para sua determinação é importante que a Distância de Frenagem (Df) seja

determinada, utilizando os parâmetros de projeto em que a velocidade é 80 km/h e o
coeficiente de atrito longitudinal é 0,30 (conforme figura 17) é encontrada pela
equação:
𝑉2 802
𝐷𝑓 = 𝑑1 + 𝑑2 = 0,7 ∗ 𝑉 + 0,0039 ∗ = (0,7 ∗ 80) + (0,0039 ∗ ) = 𝟏𝟑𝟗, 𝟐 𝒎
𝑓 0,30
Figura 17: Valores dos coeficientes de atrito
Fonte: https://engcivil20142.files.wordpress.com/2017/08/notas-de-aulas-parte-4.pdf
Para demonstração de cálculo têm-se a curva vertical 1 que é côncava:
1,2 + 0,035 ∗ 𝐷𝑓 1,2 + 0,035 ∗ 139,2

𝑳𝒗𝒎í𝒏 = 2 ∗ 𝐷𝑓 − = 2 ∗ 139,2 − = 𝟐𝟓𝟐, 𝟑𝟕𝟑𝟒 𝒎
|δi| |0,2333|
58
3.6 Pontos Notáveis das Curvas Verticais e Cotas dos Pontos Notáveis do
Greide
Antes de calcular os pontos notáveis de cada curva vertical, as mesmas foram

divididas em côncavas e convexas, sendo:
Curvas Côncavas: 1, 3, 5, 7, 8, 10, 12, 14, 17, 19 e 21;
Curvas Convexas: 2, 4, 6, 9, 11, 13, 15, 16, 18 e 20.
Para exemplo de cálculo escolheu-se a curva côncava 1:
A inclinação é determinada pelo desenho e pode ser determinada por relação

de triângulos considerando a distância horizontal pela vertical. Na curva 1 os valores
de inclinação do primeiro e do segundo Greide reto são:
𝑖1 = −𝟎, 𝟏 𝑖2 = 𝟎, 𝟏𝟑𝟑𝟑
Dessas inclinações é preciso calcular a diferença algébrica (δi) da inclinação

da frente menos a de trás:
𝛅𝐢 = 𝑖2 − 𝑖1 = 0,1333 − (−0,1) = 𝟎, 𝟐𝟑𝟑𝟑
𝑫𝒇 = 𝟏𝟑𝟗, 𝟐 𝒎
O raio da curva vertical (Rv) é determinado pela fórmula:
𝐿𝑣 252,373425
𝑅𝑣 = = = 𝟏𝟎𝟖𝟏, 𝟕𝟓 𝒎
δi 0,2333
A razão de mudança da rampa (rmr) é a inclinação por unidade de comprimento
(m) por metro de inclinação:
δi 0,2333
𝑟𝑚𝑟 = = = 𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟗𝟐 𝒎
𝐿𝑣 252,373425
O Ponto de Interseção das Tangentes (PIV) tem duas coordenadas, x

(horizontal; ordenada) e y (vertical; abcissa), e os valores são retirados do desenho,
sendo os da curva 1:
PIV1x = 260 m = [26 + 0,0000]
PIV1y = 777 m
59
A estaca do Ponto da Curva Vertical (PCV) é obtido por:
𝐿𝑣 252,373425
𝑃𝐶𝑉𝑥 = 𝑃𝐼𝑉𝑥 − = 260 − = 𝟏𝟑𝟑, 𝟖𝟏𝟑𝟑 𝒎 = [𝟏𝟑 + 𝟑, 𝟖𝟏𝟑𝟑]
2 2
𝑖1 ∗ 𝐿𝑣 −0,1 ∗ 252,373425
𝑃𝐶𝑉𝑦 = 𝑃𝐼𝑉𝑦 − = 777 − = 𝟕𝟖𝟗, 𝟔𝟏𝟖𝟕 𝒎
2 2
A estaca do Ponto da Tangente Vertical (PTV), por sua vez, é obtido por:
𝐿𝑣 252,373425
𝑃𝑇𝑉𝑥 = 𝑃𝐼𝑉𝑥 + = 260 + = 𝟑𝟖𝟔, 𝟏𝟖𝟔𝟕 𝒎 = [𝟑𝟖 + 𝟔, 𝟏𝟖𝟔𝟕]
2 2
𝑖2 ∗ 𝐿𝑣 0,1333 ∗ 252,373425
𝑃𝑇𝑉𝑦 = 𝑃𝐼𝑉𝑦 + = 777 + = 𝟕𝟗𝟑, 𝟖𝟐𝟎𝟕 𝒎
2 2
O ponto do centro da parábola (M):
𝑒𝑚 𝑥: é 𝑖𝑔𝑢𝑎𝑙 𝑎𝑜 𝑃𝐼𝑉 ∴ 𝟐𝟔𝟎 𝒎
𝐿𝑣 𝐿𝑣 252,373425 252,373425
𝑒𝑚 𝑦: é δi ∗ + 𝑖1 ∗ ∴ 0,233 ∗ + −0,1 = −𝟓, 𝟐𝟓𝟖𝟖 𝒎
8 2 8 2
O ponto do vértice da parábola (V):
𝐿𝑣 252,373425
𝑒𝑚 𝑥: é − 𝑖1 ∗ ∴ −0,1 ∗ = 𝟏𝟎𝟖, 𝟏𝟕𝟓𝟓 𝒎
δi 0,2333
𝐿𝑣 252,373425
𝑒𝑚 𝑦: é − 𝑖1 2 ∗ ∴ −(−0,1)2 ∗ = −𝟓, 𝟒𝟎𝟖𝟖 𝒎
2 ∗ δi 2 ∗ 0,2333
A Flecha máxima da parábola (F) é determinada por:
δi ∗ Lv 0,2333 ∗ 252,373425
𝐹= − = − = −𝟕, 𝟑𝟓𝟗𝟖 𝒎
8 8
A sintetização dos valores obtidos e as cotas dos pontos notáveis do Greide

encontra-se nas tabelas 33 e 34 abaixo que podem ser utilizadas para observação em
conjunto com a parte gráfica considerando um estaqueamento de 10 metros.
Considerando:
Vp = 80 km/h
Lv mín absoluto = 48 m
Df = 139,2 m
Du = 560 m (Distância de Visibilidade de Ultrapassagem, tabelada em função da
velocidade de projeto pelo DNER)
Tabela 32: Distância de Visibilidade de Ultrapassagem (Du) – Critério do DNER

60
Tabela 33: Parâmetros das Curvas Verticais Côncavas
Curvas i δi Df (m) Lv (m) Lv/2 (m) Rv (m) rmr
-0,1000
1 0,2333 139,2000 252,3734 126,1867 1081,7549 0,0009
0,1333
-0,0409
3 0,1123 139,2000 224,3305 112,1653 1997,6006 0,0005
0,0714
-0,1003
5 0,1003 139,2000 217,8616 108,9308 2172,0999 0,0005
0,0000
-0,0180
7 0,0430 139,2000 137,1907 68,5953 3190,4813 0,0003
0,0250
0,0250
8 0,0694 139,2000 190,9072 95,4536 2750,8243 0,0004
0,0944
-0,0800
10 0,1333 139,2000 232,8486 116,4243 1746,8013 0,0006
0,0533
-0,1077
12 0,2532 139,2000 48,0000 24,0000 189,5735 0,0053
0,1455
-0,0855
14 0,1474 139,2000 48,0000 24,0000 325,6445 0,0031
0,0619
-0,1111
17 0,2211 139,2000 48,0000 24,0000 217,0963 0,0046
0,1100
-0,0160
19 0,0960 139,2000 215,1500 107,5750 2241,1458 0,0004
0,0800
-0,1059
21 0,2726 139,2000 48,0000 24,0000 176,0822 0,0057
0,1667
PIV (m) PCV (m) PTV (m) M (m) V (m)
F (m)
x y x y x y x y x y
260,0000 777,0000 133,8133 789,6187 386,1867 793,8207 260,0000 -5,2588 108,1755 -5,4088 -7,3598
720,0000 800,0000 607,8347 804,5876 832,1653 808,0086 720,0000 -1,4385 81,7019 -1,6708 -3,1490
1500,0000 782,0000 1391,0692 792,9258 1608,9308 782,0000 1500,0000 -8,1943 217,8616 -10,9258 -2,7314
2500,0000 773,0000 2431,4047 774,2347 2568,5953 774,7149 2500,0000 -0,4973 57,4287 -0,5169 -0,7374
2820,0000 781,0000 2724,5464 778,6137 2915,4536 790,0108 2820,0000 4,0425 -68,7706 -0,8596 -1,6561
3200,0000 782,0000 3083,5757 791,3139 3316,4243 788,2054 3200,0000 -5,4341 139,7441 -5,5898 -3,8798
3630,0000 784,0000 3606,0000 786,5848 3654,0000 787,4920 3630,0000 -1,0656 20,4171 -1,0995 -1,5192
4000,0000 777,0000 3976,0000 779,0520 4024,0000 778,4856 4000,0000 -1,1676 27,8426 -1,1903 -0,8844
4400,0000 780,0000 4376,0000 782,6664 4424,0000 782,6400 4400,0000 -1,3398 24,1194 -1,3398 -1,3266
4750,0000 788,0000 4642,4250 789,7212 4857,5750 796,6060 4750,0000 0,8606 35,8583 -0,2869 -2,5818
5170,0000 790,0000 5146,0000 792,5416 5194,0000 794,0008 5170,0000 -0,9060 18,6471 -0,9874 -1,6356
61
Tabela 34: Parâmetros das Curvas Verticais Convexas
Curvas i δi Df (m) Lv (m) Lv/2 (m) Rv (m) rmr
0,1333
2 -0,1742 139,2000 48,0000 24,0000 -275,5454 -0,0036
-0,0409
0,0714
4 -0,1714 139,2000 254,8294 127,4147 -1486,7527 -0,0007
-0,1000
0,0000
6 -0,0180 139,2000 53,9556 26,9778 -2997,5309 -0,0003
-0,0180
0,0944
9 -0,1744 139,2000 48,0000 24,0000 -275,2294 -0,0036
-0,0800
0,0533
11 -0,1610 139,2000 48,0000 24,0000 -298,1366 -0,0034
-0,1077
0,1455
13 -0,2340 139,2000 48,0000 24,0000 -205,1282 -0,0049
-0,0885
0,0619
15 -0,0619 139,2000 48,0000 24,0000 -775,4443 -0,0013
0,0000
0,0000
16 -0,1111 139,2000 48,0000 24,0000 -432,0432 -0,0023
-0,1111
0,1100
18 -0,1260 139,2000 48,0000 24,0000 -380,9524 -0,0026
-0,0160
0,0800
20 -0,1859 139,2000 256,6679 128,3339 -1380,6772 -0,0007
-0,1059
PIV (m) PCV (m) PTV (m) M (m) V (m)
F (m)
x y x y x y x y x y
500,0000 809,0000 476,0000 805,8008 524,0000 808,0184 500,0000 2,1540 36,7302 2,4481 1,0452
1110,0000 825,0000 982,5853 815,9026 1237,4147 812,2585 1110,0000 3,6377 106,1541 3,7897 5,4597
2000,0000 782,0000 1973,0222 782,0000 2026,9778 781,5144 2000,0000 -0,1214 0,0000 0,0000 0,1214
3000,0000 798,0000 2976,0000 795,7344 3024,0000 796,0800 3000,0000 1,2192 25,9817 1,2263 1,0464
3500,0000 798,0000 3476,0000 796,7208 3524,0000 795,4152 3500,0000 0,3132 15,8907 0,4235 0,9660
3870,0000 800,0000 3846,0000 796,5080 3894,0000 797,8760 3870,0000 2,0880 29,8462 2,1713 1,4040
4210,0000 790,0000 4186,0000 788,5144 4234,0000 790,0000 4210,0000 1,1142 48,0000 1,4856 0,3714
4310,0000 790,0000 4286,0000 790,0000 4334,0000 787,3336 4310,0000 -0,6666 0,0000 0,0000 0,6666
4500,0000 792,0000 4476,0000 789,3600 4524,0000 791,6160 4500,0000 1,8840 41,9048 2,3048 0,7560
5000,0000 808,0000 4871,6661 797,7333 5128,3339 794,4094 5000,0000 4,3024 110,4542 4,4182 5,9643
62
3.7 Traçado Final Longitudinal
Para o desenho do Perfil Longitudinal foi feita uma divisão em trechos de 500
m cada seguindo o traçado horizontal do projeto e seu estaqueamento, a partir disso
as cotas foram retiradas da carta topográfica e com os parâmetros das curvas
calculados o Greide foi desenvolvido, sendo o eixo horizontal as estacas e o eixo
vertical as cotas. O terreno natural foi aproximado por meio de linhas tracejadas e o
Greide por linhas contínuas. Entre as estacas PCV-PIV e PIV-PTV foi disposto o
respectivo Lv/2 que é a distância percorrida entre eles. As inclinações (i) estão
dispostas em porcentagem.
63
64
65
66
67
CONCLUSÃO
A partir do realizado durante a execução do trabalho, concluiu-se a importância
de consideração de todas a variáveis de um projeto e que na maioria dos casos estão
diretamente relacionadas, cabendo ressaltar o ponto de atenção que se deve ter
durante a execução dos cálculos e desenhos pois caso existam erros, os mesmo
podem ser acumulados e afetar de forma considerável o resultado final.
Outro ponto de ressalto é que vários fatores devem ser pensados durante a
execução do traçado, tanto em questões geométricas, como curvas muito fechadas,
quanto em questões de espaço no quesito de ajustar as curvas para que seja possível
trabalhar com raios iguais ou superiores ao mínimo requerido pelos cálculos.
Ademais, o trabalho proporcionou que os conceitos teóricos vistos em aula

fossem postos em prática de maneira a simular, mesmo que simplificadamente, parte
do que é realizado nas atividades cotidianas do profissional da área da Engenharia de
Transportes no modal rodoviário, que é muito utilizado no Brasil.
68
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
PIMENTA, C. R. T. e Oliveira, M. P. Projeto Geométrico de Rodovias. Editora RiMa
– 2º ed. São Carlos, 2004.
PONTES FILHO, G. Projeto Geométrico de Rodovias. 2º ed. Uberaba: Unibe, 2013.
Brasil, Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes, Diretoria de

Planejamento e Pesquisa. Coordenação Geral de Estudos e Pesquisa. Instituto de
Pesquisas Rodoviárias. Manual de projeto de interseções. 2º ed. Rio de Janeiro,
2005.
CASTRO FILHO, Armando Machado. Caderno de notas do projeto geométrico de

estradas. São Luis: AMCF, 2017.
Lee, S. H. Apostila de Projeto Geométrico de Estradas. UFSC. Florianópolis, 2000.
CORRÊA, Iran Carlos Stalliviere. Topografia aplicada à Engenharia Civil.

Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) – Instituto de Geociências –
Departamento de Geodésia. 13º ed. Porto Alegre, 2012.
PEREIRA, D. RATTON, E. BLASI, G. F. PEREIRA, M. A. Curvas Horizontais

Circulares. Universidade Federal do Paraná (UFPR) – Setor de Tecnologia –
Departamento de Transportes. Disponível em:
<http://www.cartografica.ufpr.br/docs/Bettega/ASSUNTO_02_curvahorizontal%20[M
odo%20de%20Compatibilidade].pdf>
Acesso em 18 de novembro de 2020.
PEREIRA, D. RATTON, E. BLASI, G. F. PEREIRA, M. A. Curvas Horizontais de

Transição. Universidade Federal do Paraná (UFPR) – Setor de Tecnologia –
Departamento de Transportes. Disponível em:
<http://www.cartografica.ufpr.br/docs/Bettega/ASSUNTO_03_curvatransicao%20[Mo
do%20de%20Compatibilidade].pdf>
PEREIRA, D. RATTON, E. BLASI, G. F. PEREIRA, M. A. FILHO, W. K. Projeto

Geométrico de Rodovias. Universidade Federal do Paraná (UFPR) – Setor de
Tecnologia – Departamento de Transportes. Disponível em:
<http://professor.pucgoias.edu.br/SiteDocente/admin/arquivosUpload/10139/material/
APOSTILA_ProjetoGeometrico_2010.pdf>
69

Projeto Como Base 3

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BRUNA RAMIRES DE OLIVEIRA RA: 21162071

CAROLINA PEREIRA JULIÃO RA: 21030030

KARINE DE MELO SANTIAGO RA: 21163094

LYDIANE SILVA DE OLIVEIRA FERNANDES RA: 21204928

VANESSA DE QUEIROZ SANTOS RA: 21142350

PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADA

Trabalho entregue para obtenção de nota

A proposta para o trabalho foi a de estudar e definir o Projeto Geométrico de

Para a execução de um bom projeto de uma rodovia a harmonização entre a

Considerando esses fatores e as indicações técnicas dos departamentos de

O projeto de uma rodovia pode ter subdivisões que inter-relacionam-se, mas

Fonte: Governo do Estado de São Paulo - EMPLASA

A qual precisou primeiro ser georreferenciada no AutoCAD, ajustando

Sendo a classe de projeto definida para o grupo pelos critérios do DNIT

Fonte: Material de Aula

Para a escolha da velocidade de projeto é preciso considerar o terreno e o

Para a largura da faixa, foram consultadas as tabelas do DNIT (Departamento

Figura 3: Critérios de Classificação de Rodovia

Para a definição do acostamento as tabelas de recomendação do DNIT

Figuras 4 e 5: Tabelas para definição de largura de acostamentos

Fonte: Material de Aula

Tendo em vista as informações, a largura do acostamento direito seria de

A faixa de domínio é a área compreendida da rodovia e suas instalações

A considerada para o projeto foi a de 50 m, conforme tabela do DER-SP

Figura 6: Largura da faixa de domínio

Fonte: Material de Aula

Figura 7: Dimensões características dos tipos de veículos

Fonte: Material de Aula

2. Projeto geométrico do traçado

PP: 310000,000; 7351000,000

Vale ressaltar que não foram considerados questões geológicas e geotécnicas,

2.1 Cálculo de Azimutes, Deflexão e Comprimento dos Alinhamentos

Os azimutes de alinhamentos são definidos como sendo o ângulo que o

Para demonstração de cálculo, optamos pelos Ponto de Partida (PP) com o

𝐸𝑖+1 − 𝐸𝑖 310177,0167 − 310000,000

Tabela 1: Pontos de Intersecção das Tangentes do traçado e Azimutes calculados

Fonte: Acervo Pessoal

Os valores obtidos, com base nesse procedimento foram:

Fonte: Acervo Pessoal

Para o cálculo do Comprimento do Alinhamento (representados pelas letras L

O cálculo para o comprimento do alinhamento 1 fica portando:

𝐿1 = √(310265,8259 − 310000,0000)2 + (7351216,2358 − 7351000,0000)2

Fonte: Acervo Pessoal

2.2 Definição dos Tipos de Curvas

Figura 8: Valores limites para raio que podem dispensar CHT

Fonte: Material de Aula

Portanto, a curva 1 do projeto será Curva Horizontal Simples (com R = 1200

Com a velocidade de projeto já definida de 80 km/h, o tipo da estrada sendo

Figura 9: Valores de superelevação máxima de acordo com o emprego

Fonte: Material de Aula

Figura 10: Valores máximos de coeficiente de atrito em função da velocidade de projeto

Fonte: Material de Aula

A partir dos valores obtidos e utilizando os mesmos valores de superelevação

𝒆𝒎á𝒙 = 𝟎, 𝟏 𝑓𝑚á𝑥 = 0,14

Devido ao valor obtivo e seguindo as informações dispostas na figura 11 a

Fonte: Material de Aula

2.4 Comprimentos das Curvas

➔ Critério Dinâmico de Bernett para Comprimento de Transição Mínimo

➔ Comprimento de Transição Máximo (Ls max)

➔ Comprimento de Transição Desejável (Lsd)

𝐿𝑠𝑑1 = 2 ∗ 44,44 = 𝟖𝟖, 𝟖𝟖𝟖𝟗 𝒎

Os critérios para definição do Ls desejável foram a menor distância possível

𝐿𝑠𝑑 𝑎𝑑𝑜𝑡𝑎𝑑𝑜 = 𝟗𝟎, 𝟎𝟎𝟎𝟎𝒎

Tabela 4: Valores de comprimento de transição do projeto