MANUAL DE PROJETOS

1 Apresentao
O Projeto de Desenvolvimento Regional Sustentvel PIER,
dever ser desenvolvido pelo Estado do Tocantins atravs
financiamento do Banco Mundial (BIRD).
Este projeto contempla diversos componentes que incluem meio
ambiente, reforo institucional da estrutura de planejamento do
Estado e ainda um exclusivamente rodovirio.
Este componente denominado Melhoramento e Conservao de
Rodovias tem por objetivo atravs de seus sub-componentes:
Contribuir para a correo do desequilbrio do sistema
rodovirio estadual;
Promover a interligao de malhas virias municipais;
Dotar regies, definidas como reas-Programa, de infra-
estrutura fsica de transporte rodovirio seguro;
Apoiar projetos que propiciem integrao de sistemas de
transporte modais j existentes na sua rea de influncia ou a
serem implementados nas reas-programa.
Os sub-componentes que fazem parte deste componente so os
seguintes:
1. Melhoramento e conservao de rodovias municipais (vicinais)
2. Melhoramento e conservao de rodovias estaduais
(coletoras)
3. Ampliao das residncias rodovirias
4. Projeto piloto de terceirizao da conservao de rodovias
5. Reforo institucional do DERTINS
O sub-componente de rodovias municipais (vicinais) visa, atravs
de intervenes apropriadas, melhorar a acessibilidade
proporcionada pela rede rodoviria municipal existente nas reas-
programa de desenvolvimento do Estado do Tocantins, mediante
Intervenes pontuais localizadas para perenizar estradas
municipais selecionadas de acordo com programas plurianuais.
Efetivamente este componente concentra-se na implantao de
4.200 km de rodovias vicinais, garantindo trfego permanente em
qualquer poca do ano, atravs da execuo de pontes e bueiros,
seguidos dos respectivos aterros.
Este Manual de Projetos trata dos projetos que devero ser
elaborados para a execuo deste componente.
Compem o conjunto completo de volumes para o projeto das
rodovias vicinais integrantes do PIER, os seguintes volumes:
Manual de Projetos (texto e desenho, formato A-3)
Especificaes Gerais (texto, formato A-4)
1.1 Objeto
Este Manual de Projetos pretende padronizar e principalmente
facilitar a elaborao dos projetos das diversas rodovias vicinais
que sero executadas.
Concentra-se este Manual nos projetos de bueiros e pontes pr-
moldadas, abordando ainda a execuo dos aterros destas obras,
seu revestimento primrio e a sinalizao da rodovia escolhida.
1.2 Regies Eleitas
O PIER concentra-se em quatro regies do Tocantins, englobando
67 municpios:
1. Sudeste
2. Jalapo
3. Nordeste
4. Bico do Papagaio
1.3 Estratgia adotada
Adotou-se na concepo deste sub-componente a estratgia de
executar os projetos de rodovias vicinais por municpios. Desta
forma um municpio pode ter um ou mais de um trecho a ser
projetado.
Quanto as intervenes a serem projetadas elas destinam-se
nica e exclusivamente a garantia do trfego na poca das
chuvas, portanto, devem concentrar-se nos pontos de travessia de
grotas, cursos d'gua e eventualmente pontos onde as guas
cortem a via.
As intervenes sero assim as mnimas possveis, devendo as
obras receberem o aterro que permita o trfego, seguido de uma
camada de cascalho de revestimento.
1.4 Caractersticas Tcnicas da Rodovias Vicinais
As rodovias vicinais foram enquadradas, para fins de
caractersticas tcnicas, nas classes C e D do sistema rodovirio
estadual (SRE), sendo adaptadas ao programa os itens
relevantes:
Caractersticas Classe C Classe D
Plataforma 6,0m 5,0m
Declividade Transversal 4% 4%
Revestimento Primrio 12 cm 10 cm
Pontes seo 4,5m 4,5m
Pontes extenso mxima 30m 30m
Bueiros dimetro nico 1,00m 1,00m
1.5 Escolha dos trechos
A escolha dos trechos que sero inclusos no programa ser uma
atribuio da SEPLAN, SEINF e DERTINS, no sendo objeto de
discusso por parte da projetista, a qual entretanto poder sugerir
a incluso de trechos aps os levantamentos de campo.
2 Escopo dos projetos
Os estudos e projetos que sero abordados neste Manual de
Projetos so os seguintes:
1. Estudos Hidrolgicos
2. Projeto de Terraplenagem
3. Projeto de Drenagem
4. Projeto de Revestimento Primrio
5. Projeto de Obras de Arte Correntes
6. Projeto de Obras de Arte Especiais
7. Projeto de Sinalizao
8. Projeto de Manejo Ambiental
9. Logstica de Implantao
10. Quantitativos
3 Metodologia
A metodologia a seguir descrita busca de forma sucinta
estabelecer os parmetros que devem ser observados , indicando
as atividades a serem desenvolvidas para os levantamentos de
campo numa primeira fase e dos estudos e projetos num segundo
momento.
3.1 Fase 1 - Levantamentos de campo
3.1.1. Recursos necessrios
Para executar os levantamentos de campo so necessrios os
seguintes equipamentos:
1. Veculo utilitrio, com trao 4x4;
2. GPS porttil, modelo bsico, GARMIN 12 XL ou equivalente;
3. Notebook, 128Mb de RAM, HD 20Gb;
4. Antena externa para GPS, cabo de conexo GPS / notebook
5. Trena de fibra de vidro com 20m de comprimento
6. Mquina fotogrfica
7. Prancheta de mo
Ser utilizado o software Track maker, que receber os dados
coletados pelo GPS.
O levantamento de campo exige ainda um mapa da regio. Este
mapa ser fornecido pelo DERTINS, juntamente com um roteiro
aproximado do trecho a ser projetado.
A projetista dever tambm obter as cartas do IBGE da regio
estudada visando a definio das bacias hidrogrficas de
contribuio.
Para executar os levantamentos de campo a equipe deve ser
composta de 01 Engenheiro rodovirio experiente e 01 tcnico
rodovirio. Para executar os levantamentos interessante que se
obtenha a colaborao de um conhecedor da regio que poder
enriquecer as informaes obtidas, alm de facilitar a locomoo.
3.1.2. Execuo dos levantamentos
Preliminares
Os levantamentos de campo devem ser iniciados com uma coleta
de dados e mapas da regio que devem anteceder a inspeo de
campo.
Coletados os dados principalmente mapas e cartas disponveis, a
inspeo de campo deve ser precedida ainda de uma visita
Prefeitura Municipal em cujo domnio situam-se os trechos a
serem levantados.
Na sede da Prefeitura deve-se obter o mapa do municpio e as
informaes possveis sobre os trechos a serem percorridos.
Na oportunidade devem ser buscadas informaes sobre
eventuais usurios de cada trecho, pesquisando-se:
- trajeto de nibus;
- transportes escolares;
- caminhes de transportes rotineiros, como os leiteiros, de
gado ou outros;
- uma estimativa do trfego dirio.
Deve-se tambm levantar as condies de infra-estrutura da sede
municipal, estabelecendo-se a existncia dos seguintes recursos:
- telefone;
- correio;
- agncia bancria;
- posto de abastecimento;
- linhas de nibus (destino e origem);
- instalaes de sade (hospital, posto, ambulatrio ou outros).
Aproveitando-se a presena na cidade deve-se observar a
existncia de armazns ou mquinas de secagem de gros.
A existncia de pedreiras ou areais em explorao comercial no
municpio e na regio dever ser indagada e observada.
A pessoa do local, que conhece bem a regio e, que
acompanhar a inspeo de campo dever ser selecionada
durante esta visita ao municpio.
Execuo do Levantamento
Primeira inspeo
De posse dos mapas, do GPS e preferencialmente acompanhado
por algum que conhea a regio, deve-se iniciar o levantamento
de campo, que ser feito bordo do veculo.
Primeiramente dever ser percorrido todo o segmento
selecionado, em velocidade normal e adequada para o percurso,
anotando-se alm da data, o incio e o fim pelo odmetro do
veculo, alm da hora de incio e fim. Os veculos encontrados, em
qualquer sentido devem igualmente ser anotados, pelo tipo e
quantidade.
O engenheiro deve anotar as suas impresses sobre o trecho,
estabelecendo algumas caractersticas, tais como:
- orografia: plano, levemente ondulado, ondulado, acidentado
- traado: retilneo, pouco tortuoso, medianamente tortuoso ou
tortuoso.
- rampas: suaves, fracas, medianas ou fortes.
- solos: arenosos, siltosos ou argilosos.
- rocha: a sua existncia em cortes ou nas proximidades do
trecho.
- condies de trfego: boas, regulares ou ruins.
- vegetao: cerrado, mata, pastagem ou uso agrcola (tipo de
cultivo)
Segunda inspeo
Estabelecido e identificado de forma clara o incio e o final do
trecho, as condies para executar o levantamento esto
definidas.
A sequncia de atividades ser a seguinte:
1. Com o mapa em mos deve ser identificado o incio do trecho,
anotando-se as coordenadas com o GPS.
2. O percurso deve ser realizado com o GPS ligado no mdulo
de viagem anotando-se automaticamente todo o caminho
percorrido de modo a se obter ao final uma planta do trecho.
3. A plataforma da via existente deve ser anotada quanto:
3.1. dimenso: largura da pista de rolamento e da faixa se
houver cerca.
3.2. tipo de revestimento: terra ou cascalho (identificar o
tipo: seixo, laterita ou cascalho de campo).
3.3. alteraes significativas de largura devem ser
anotadas.
4. Todos os veculos encontrados no percurso devero ser
anotados, identificando-se:
4.1. Tipo de veculo;
4.2. Hora da observao;
4.3. Sentido do veculo.
5. Devem ser anotados todos os eventos:
5.1. As travessias de grotas ou cursos d'gua,
identificando-se no mapa e anotando-se o nome do rio, crrego ou
ribeiro.
5.2. As travessias de povoados ou reas rurais de
interesse.
5.3. As intersees com outras rodovias consideradas
importantes para a regio.
6. As travessias de grotas ou cursos d'gua que sero objeto de
projeto devem ser devidamente levantadas, preenchendo-se o
croqui de campo, conforme modelo anexo. Nestes levantamentos
devem ser observados:
6.1. Todas as medidas, conforme croqui.
6.2. Sentido do fluxo das guas.
6.3. Nvel dgua obtido atravs da profundidade no local
da travessia.
6.4. Local exato para a futura obra (bueiro ou ponte)
6.5. Informaes de mxima cheia, de preferncia por
observao e consulta a moradores locais.
6.6. Locao da futura obra com avaliao local da
extenso e altura.
6.7. Localizao do futuro desvio para executar a obra,
avaliando-se a viabilidade de se executar uma passagem ou
passar a vau.
6.8. Condies locais do curso d'gua quanto a volume e
velocidade.
6.9. Avaliao da altura do aterro para encabear as pontes
ou aterrar os bueiros.
6.10. Localizao dos emprstimos que iro atender aos
aterros:
6.10.1. Local: coordenadas e distncia do local da obra
6.10.2. Tipo de solo
6.10.3. Dimenses: extenso, largura e profundidade
(avaliada)
7. Localizao de eventuais fontes de materiais de construo,
notadamente brita e areia.
8. O ponto final com identificao clara, inclusive no mapa
dever ser anotado em coordenadas.
9. Todos os pontos notveis e crticos que servem de marco
referencial ou que merecero interveno devero ser
fotografados.
3.2 Fase 2: Elaborao do Projeto
O projeto dever ser elaborado conforme descrito no roteiro
seguir.
1. Caractersticas do municpio
Regio:
Municpio:
Populao Total
Populao Urbana
Populao Rural
rea do municpio (km
2
)
Produo agrcola: (t/ano)
Residncia do DERTINS
Regio Administrativa
Coordenadas da sede: Latitude / Longitude
Distncia rodoviria at a Capital Palmas (km)
2. Mapa de Localizao
O trecho ou os trechos em estudos devem ser localizados num
mapa regional do Estado do Tocantins conforme modelo.
MAPA DE LOCALIZAO
Boa Vista
RORAIMA
ACRE
Rio Branco
Porto Velho
Manaus
Belm
Teresina
So Luis
Natal
Joo Pessoa
Recife
Macei
Aracaj
Salvador
Vitria
Rio de Janeiro So Paulo
Curitiba
Florianpolis
Porto Alegre
Fortaleza
Macap
Cuiab
Palmas
Campo Grande
Belo Horizonte
RONDNIA
AMAZONAS
PAR MARANHO
PIAU
BAHIA
RIO DE JANEIRO
ESPRITOSANTO
SOPAULO
PARAN
SANTACATARINA
PERNAMBUCO
ALAGOAS
SERGIPE
CEAR
PARABA
RIO GRANDE DONORTE
TOCANTINS
AMAP
MATO GROSSO
MINAS GERAIS
MATOGROSSO
DO SUL
RIO GRANDE
DO SUL
0 0
5 5
10
10
15
15
20
20
25
25
30
30
70
70
65
65
60
60
55
55
50
50
45
45
40
40
35
35
Goinia
GOIS DF
12 12
47
47 48
48
3. Descrio do(s) trecho(s) estudado(s)
3.1. Descrio da situao atual
Neste captulo deve-se expor as impresses do engenheiro na
primeira inspeo do trecho e ainda deve-se definir a extenso
exata (GPS), largura da faixa e da pista.
3.2. Traado
O traado existente, com base nas cartas e mapas obtidos deve
ser descrito em detalhes, incorporando-se as diversas
informaes prestadas pelo engenheiro na primeira inspeo. Os
aspectos altimtricos, no abordados nos levantamentos, podem
ser comentados, citando-se a altitude mdia do municpio ou
mesmo da regio transposta pelo traado.
4 Planta Geral do Caminhamento do Trecho
Apresentado conforme modelo Caminhamento mostrado a
seguir, baseado nas informaes do GPS.
5 Levantamentos Realizados
5.1. Planta
Baseado nas informaes do GPS e das cartas e mapas obtidas
deve ser elaborada uma planta detalhada do trecho, mostrando
claramente todos os dados obtidos nos levantamentos de campo.
5.2. Pontos crticos
Os pontos crticos foram demarcados com GPS. Estas
demarcaes serviram de referncias para todas as anotaes
que foram realizadas e que se constituem no cadastro do trecho.
A relao completa dos pontos crticos levantados onde sero
executadas as obras de arte, dever ser elaborada conforme
modelo Relao dos Pontos Crticos, a seguir.
Para as pontes alm da relao devero ser apresentados as
fichas conforme o modelo mostrado a seguir Ficha padro.
Modelo Relao de pontos crticos
Localizao
(km)
Obra Existente Curso dgua
2,40 - Crrego Certo
3,30 - Crrego Certo 2
4,80 - Grota
5,00 - Grota
7,60 - Grota
11,80 - Grota
21,90 - Crrego Coco
26,30 - Grota
29,70 Travessia em gua Afluente do Taboca
36,40 - Grota
39,20 - Grota
41,00 - Grota
42,30 - Grota
44,40 - Grota
Modelo Ficha padro
Localizao: Km 2,5 Coordenadas:
Tipo Travessia em gua 254.743,521 E
Curso dgua: Riacho Certo 1 8.651.914,824 N
Croqui:
Seo: Data: 01/08/2002
5.3. Trfego
Com base nos dados obtidos na administrao municipal, nos
contatos com os moradores das reas lindeiras ao trecho e ainda
com as observaes feitas durante o levantamento de campo,
deve ser estimado o trfego existente, comentando-se os seus
aspectos qualitativos.
6 Estudos hidrolgicos
definidos os locais de interveno, e que recebero obras de arte,
inicia-se o estudo hidrolgico, que dever ser totalmente apoiado
nos estudos bsicos elaborados para cada regio contemplada
pelo programa PIER.
Os estudos hidrolgicos para cada regio encontram-se
apresentados no Anexo Estudos Hidrolgicos Regionais.
Para cada trecho devem apenas ser completados os estudos
atravs da elaborao da Planta das Bacias, com a rea de
contribuio de cada grota ou curso d'gua, conforme mostra o
desenho Planta das Bacias. Com base nas reas de cada bacia
e amparado pelos dados apresentados dever ser dimensionada
cada uma das obras de arte previstas.
Os resultados devem ser apresentados evitando-se a repetio
dos estudos que constam deste Manual de Projetos. Cada ponte
dever merecer um demonstrativo do resultado final do
dimensionamento, conforme planilhas de clculo do Mtodo
Racional e Mtodo do Hidrograma Unitrio HUT.
Os mtodos adotados para determinao das dimenses das
obras de arte sero o Mtodo Racional e o Mtodo do Hidrograma
Unitrio Triangular (HUT), variando em funo da rea da bacia
de contribuio drenada e do tempo de recorrncia para cada tipo
de obra.
Mtodo rea da Bacia
(km
2
)
Tempo de
Recorrncia
Obra de Arte
Racional < 5 10 anos Bueiro
Racional < 5 50 anos Ponte
Racional / HUT de 5 a 10 50 anos Ponte
HUT >10 50 anos Ponte
No caso de bacias com rea inferior a 10 e superior a 5 km
2
adota-se o Mtodo Racional e compara-se o resultado com o HUT
adotando-se aquele que indicar a maior seo.
Para que se estabeleam as caractersticas das bacias e se
efetuem os clculos de acordo com os mtodos citados preciso
os seguintes dados:
- rea de contribuio
- Extenso do talvegue
- Desnvel
- Declividade
- Tipo de solo, para que se estabelea o nmero de deflvio
(CN)
Coeficiente de Escoamento (C) e do
Complexo Solo-Vegetao (CN)
PLANO ONDULADO MONTANHOSO Condies de
Superfcie e
Orografia
C CN C CN C CN
A 0.10 50 0.20 55 0.30 65
B 0.20 55 0.30 60 0.40 70
C 0.40 60 0.50 65 0.60 75
Terrenos
Estreis e
reas
Urbanizadas
D 0.60-
0.80
70 0.60-
0.90
75 0.60-
1.00
80
A 0.10 45 0.30 50 0.40 60
B 0.15 50 0.35 55 0.45 65
C 0.25 60 0.40 60 0.50 70
Cerrados,
Pastagens e
Matas Ralas
D 0.35 65 0.50 70 0.60 75
A 0.10 35 0.30 45 0.40 50
B 0.20 40 0.35 50 0.45 55
C 0.30 50 0.40 60 0.50 60
Culturas e
Pastagens
Terraciadas
D 0.40 60 0.50 65 0.60 70
A 0.10 30 0.20 40 0.30 50
B 0.15 40 0.30 50 0.40 55
C 0.20 50 0.40 55 0.50 60
Culturas
Terraciadas
D 0.40 60 0.50 65 0.60 70
KM 2,5 Coeficiente de Reduo: 0,32
Curso d'gua Certo 01 Tempo de Concentrao: 0,79 h
rea de Contribuio 2,89 km
2
Tempo Unitrio (Ti): h Prec.(P): 63,9 mm
Comp. Talvegue 2,50 km Tempo de Pico ( Tp): h Intens. Prec.(I): 80,91 m/h
Desnvel 0,025 km Tempo de Base (Tb): h
Declividade 1,00 % Tempo de Retorno (Tr): h
Tipo de Solo (C.N.) 0,35 Tempo de Recorrncia(TR): 50 anos
Trecho 1,00 (p) = m
3
/s
Municpio Conceio do Tocantins HUT =
Qp = m3/s MTODO RACIONAL
n = (canais irregulares em terra) 0,033 Qp = 0,278*C*I*Ad*v
A x R ^ (2/3) = 2,40
7,28
CRREGO CERTO 01
H A P R (R)2/3 (AR)2/3
0 0 0,00 0,00 0,00 0,0
1 4,00 10,82 0,37 0,52 2,06
2 8,00 12,46 0,64 0,74 5,95
3 12,00 14,32 0,84 0,89 10,67
2,4
Hp 1,09
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0 11,0 12,0
H= 3,00
NMC= 1,09
50,00 5,00 50,00
KM 15,6 Coeficiente de Reduo: 0,75
Curso d'gua Rapadura 1 Tempo de Concentrao: 4,63 h
rea de Contribuio 77,95 km
2
Tempo Unitrio (Ti): 0,93 h
Comp. Talvegue 12,00 km Tempo de Pico ( Tp): 3,24 h
Desnvel 0,03 km Tempo de Base (Tb): 8,65 h
Declividade 0,23 % Tempo de Retorno (Tr): 5,41 h
Tipo de Solo (C.N.) 55,00 Tempo de Recorrncia(TR) 50 anos
Trecho 3 (p) = 50,05 m
3
/s
Municpio Conceio doTocantins HUT = 14,30
P Pm Pe Pe Ordenadas
(cm) (cm) (cm) (cm) HUT 0,04 0,17 0,16 0,14 0,12 0,12 0,12 0,1 0,1
Ti 0,93 6,79 5,09 0,04 0,04 14,30 0,57 0 0,57
Tb > 1,85 < 24h 8,46 6,35 0,21 0,17 28,60 1,14 2,43 0 3,58
Tb > 2,78 < 24h 9,51 7,13 0,37 0,16 42,90 1,72 4,86 2,29 0 8,87
Tb > 3,70 < 24h 10,23 7,67 0,51 0,14 45,77 1,83 7,29 4,58 2,00 0 15,70
Tb > 4,63 < 24h 10,80 8,10 0,63 0,12 37,21 1,49 7,78 6,86 4,00 1,72 0 21,85
Tb > 5,55 < 24h 11,31 8,48 0,75 0,12 28,64 1,15 6,33 7,32 6,01 3,43 1,72 0 25,95
Tb > 6,48 < 24h 11,8 8,85 0,86 0,12 20,08 0,80 4,87 5,95 6,41 5,15 3,43 1,72 0 28,33
Tb > 7,40 < 24h 12,18 9,14 0,96 0,10 11,52 0,46 3,41 4,58 5,21 5,49 5,15 3,43 1,43 0 29,17
Tb > 8,33 < 24h 12,55 9,41 1,06 0,10 2,95 0,12 1,96 3,21 4,01 4,47 5,49 5,15 2,86 1,43 28,69
Qp = m3/s
n = (canais irregulares em terra) 0,033
A x R ^ (2/3) = 19,93
29,17
CRREGO RAPADURA 1
Q
(m3/s)
PRECIPITAO EXCEDENTE (<> Pe) Ti
(h)
H A P R (R)2/3 (AR)2/3
0 0 0,00 0,00 0,00 0,0
1 6,00 14,00 0,43 0,57 3,4
2 12,50 16,00 0,78 0,85 10,6
3 18,00 18,00 1,00 1,00 18,0
4 24,00 20,00 1,20 1,13 27,1
19,93
Hp 3,21
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0
50,00
10,00
H= 5,50
NMC= 3,21
M
50,00 m
7 Projeto de Obras de Arte Correntes
Tendo o estudo hidrolgico permitido estabelecer os bueiros a
serem executados, deve-se apresentar uma relao completa,
contendo os seguintes itens:
- Localizao: quilometro e coordenadas
- Tipo da obra: simples, duplo ou triplo
- Extenso: em metros.
- Nome do curso d'gua
Est previsto a execuo de boca apenas na ponta de montante,
visando futuras ampliaes, podendo em casos justificados ser
projetada tambm a boca de jusante.
Os bueiros sero todos de dimetro 1,00m, simples, duplo e triplo,
sendo os beros em concreto ciclpico, exceto para os bueiros
simples onde sero admitidos beros em pedra de mo.
Para o dimensionamento dos bueiros, uma vez estabelecido o
dimetro, devem ser observados a vazo, velocidade e
declividade crticas, respeitando-se os limites a seguir:
VAZO, VELOCIDADE E DECLIVIDADE CRTICA DE BUEIROS
TIPO
( m )
SEO
(m )
VAZO
(m /s)
VELOCI-
DADE
(m/s)
DECLIVI-
DADE
( % )
TUBULARES DE CONCRETO
BSTC 1,00 0,78 1,43 2,47 0,700
BDTC 1,00 1,56 2,86 2,47 0,700
BTTC 1,00 2,34 4,29 2,47 0,700
Para cada bueiro dever ser ainda estimado, baseado nos dados
colhidos em campo, os volumes de escavao e reaterro, bem
como os dados executivos principais, conforme tabela Modelo
Nota de Servio de OAC.
Modelo Nota de Servio de OAC
EXECUO
DE ALAS
MONT. JUS. (m) (m) MONT.
1 2,40 BSTC D=1,00 3 3 6 4,56 618,00 1 Certo 1
2 3,30 BDTC D=1,00 3 3 6 7,56 625,19 1 Certo 2 1
3 4,80 BSTC D=1,00 3 3 6 4,56 618,00 1 Grota 1
4 5,00 BSTC D=1,00 3 3 6 10,32 618,00 1 Grota 1
5 7,60 BSTC D=1,00 3 3 6 4,56 618,00 1 Cco 1
6 11,80 BSTC D=1,00 3 3 6 4,56 618,00 1 Grota 1
7 21,90 BDTC D=1,00 3 3 6 7,56 625,19 1 Grota 1
8 26,30 BSTC D=1,00 3 3 6 4,56 618,00 1 Grota 1
9 29,70 BTTC D=1,00 3 3 6 10,32 642,00 1 Afluente Taboca 1
10 36,40 BSTC D=1,00 3 3 6 4,56 618,00 1 Grota 1
11 39,20 BSTC D=1,00 3 3 6 4,56 618,00 1 Grota 1
12 41,00 BSTC D=1,00 3 3 6 4,56 618,00 1 Grota 1
13 42,30 BSTC D=1,00 3 3 6 4,56 618,00 1 Grota 1
14 44,40 BSTC D=1,00 3 3 6 4,56 618,00 1 Grota 1
15 2,80 BTTC D=1,00 3 3 6 10,32 642,00 1 Rapadura 3
16 8,40 BSTC D=1,00 3 3 6 4,56 618,00 1 Grota 3
17 9,90 BSTC D=1,00 3 3 6 4,56 618,00 1 Grota 3
18 11,10 BSTC D=1,00 3 3 6 4,56 618,00 1 Dois Irmos 3
19 12,6 BSTC D=1,00 3 3 6 4,56 618,00 1 Grota 3
TRECHO
ESCAVAO REATERRO
CURSO D'GUA
OBRA PROJETADA
TIPO
COMPRIMENTO TOTAL N KM
8 Projeto de Obras de Arte Especiais
Seguindo o mesmo roteiro dos bueiros ser apresentado
inicialmente um quadro resumo das pontes projetadas,
contemplando:
- Localizao: quilometro e coordenadas
- Extenso da ponte: 5, 10, 15, 20, 25 e 30m
- Nome do curso d'gua
Os projetos tipo para cada um dos vos padronizados acima,
encontram-se apresentados na sequncia .
Cada obra prevista ter o projeto mostrado em planta e perfil
conforme apresentado no desenho POAE 12 - Ponte.
Estes projetos devem ser adaptados s medidas e condies
locais, sendo que a modulao das vigas foi feita em 5 e 10m,
visando minimizar as dificuldades de transportes. Cada um dos
vos previstos dever ser o resultado de duas ou mais vigas pr-
moldadas utilizadas como mdulo.
Extenso Viga de 5m Viga de 10m
5m 1 -
10m - 1
15m 1 1
20m - 2
25m 1 2
30m - 3
No mnimo uma seo de cada ponte deve ser apresentada,
mostrando a posio da estrutura. Esta seo deve ser baseada
nos dados levantados em campo e definir a implantao da
estrutura adotada, conforme desenho POAE 12 - Ponte.
As provveis fontes de material de construo, areia e brita,
devero ser indicadas, conforme levantamentos feitos em campo.
A origem do cimento poder ser igualmente definida.
8.1 Desvios
Para cada obra dever ser previsto o desvio a ser feito na poca
de sua execuo, visando no impedir o trfego. Sempre que
possvel existindo alguma obra no local, deve-se procurar
aproveitar a estrada existente, construindo-se a nova ponte em
local prximo.
Estes desvios devero ser apresentados conforme desenho
abaixo e devidamente comentados, constituindo-se em importante
subsdio ao construtor, para a elaborao de sua proposta.
9 Projeto de Terraplenagem
O projeto de terraplenagem aborda os aterros que devero
recobrir os bueiros e encabear as pontes.
Foi estabelecido uma distncia de 50m para cada lado da obra,
como a extenso de execuo do aterro. A altura na geratriz do
bueiro dever atingir um mximo de 1m.
Para as pontes o aterro deve ser definido pela altura da obra,
mantendo-se entretanto, a extenso de 50m para cada lado da
obra.
Os seguintes itens devero ser observados, quanto
terraplenagem:
- Limpeza do terreno com 1,0 m para cada lado alm da
plataforma e das reas de emprstimos;
- Plataforma de 5,0 ou 6,0 m, conforme a classe escolhida;
- Declividade transversal de 4,0%;
- Talude de corte: 1:1 e de aterro 1:1,5;
Os desenhos apresentados mostram de forma clara esta situao,
restando elaborar uma distribuio de massa conforme modelo
Distribuio de Massa para cada obra, em conformidade com as
observaes feitas durante o levantamento de campo, envolvendo
os locais e materiais de emprstimos.
Para facilidade de visualizao dever ser elaborado um grfico
linear do trecho, representando-se a situao dos emprstimos e
dos aterros conforme desenho abaixo.
Modelo Distribuio de Massa
TRECHO
KM DESCRIO KM DESCRIO
2,40 A1 2
2,50 A2 1
2 3,30 E2 3,30 A3 1
4,80 A4 1
5,00 A5 1
4 7,60 E4 7,60 A6 1
5 8,90 E5 8,90 A7 1
6 21,90 E6 21,90 A8 1
7 24,20 E7 24,20 A9 1
8 26,30 E8 26,30 A10 1
9 29,70 E9 29,70 A11 1
10 33,60 E10 33,60 A12 1
11 36,40 E11 36,40 A13 1
12 39,20 E12 39,20 A14 1
13 41,00 E13 41,00 A15 1
14 42,30 E14 42,30 A16 1
15 44,40 E15 44,40 A17 1
16 6,00 E1 6,00 A1 2
17 2,80 E1 2,80 A1 3
18 8,40 E2 8,40 A2 3
19 9,90 E3 9,90 A3 3
20 11,10 E4 11,10 A4 3
21 12,60 E5 12,60 A5 3
22 15,70 E6 15,70 A6 3
810,00
810,00
741,00
810,00
810,00
810,00
810,00
810,00
810,00
810,00
2550,00
835,00
810,00
810,00
835,00
741,00
741,00
820,00
741,00
DESTINO DO MATERIAL ESCAVADO
3 4,80
820,00
810,00
810,00
E1
E3
N
1 2,40
622,56
970,00
ORIGEM DO MATERIAL ESCAVADO VOLUMES (M)
1 CATEGORIA
10 Projeto de Revestimento Primrio
Ser adotada a espessura de 10 ou 12cm em conformidade com
a classe de rodovia rural adotada, adotando-se ainda uma
plataforma de pavimentao com 5,0 ou 6,0m de largura
respectivamente. As jazidas sero localizadas e estabelecidas as
respectivas distncias de transportes, citando-se quilometragem,
lado e distncia ao eixo do trecho estudado.
O volume a ser escavado dever ser empolado de 30% e a rea
escavada dever ser, aps explorada, reconformada e
revegetada, com o espalhamento da camada vegetal, que dever
ser previamente estocada na fase de desmatamento.
O revestimento primrio, aps lanamento e conformao da
plataforma dever ser compactado, com a passagem de rolo
rebocvel p de carneiro ou auto propoulsor, devendo esta
medida ser enfatizada no projeto.
Como parte dos servios de manuteno das condies de
trafegabilidade dever ser previsto o patrolamento de toda a
extenso do trecho, adotando-se o critrio:
rea de patrolamento (m
2
) =
Extenso total do trecho em metros x Largura mdia da
plataforma da rodovia existente em metros
Modelo Jazidas
REA PROFUNDIDADE
(m2) (m)
km LADO
DISTNCIA
AO EIXO
J1 2,30 E 0,15 292,50 0,80 180,00 292,50
J2 6,50 E 0,10 390,00 0,80 240,00 390,00
Aterro (km)
2,4 / 3,4 / 4,6
312,00 5,4 / 6,1 / 7,0 / 7,3
DESTINO DO MATERIAL
ESCAVADO
VOLUME DO
REVESTIMENTO
(m)
REA DE
RECUPERA
O (m2)
234,00
DESCRIO
(m)
N
JAZIDA VOLUMES
ESCAVADO
11 Projeto de Drenagem
Constar apenas de dois tipos de valetas:
- laterais, denominadas de "bigodes"
- de proteo de p de aterro.
As valetas laterais sero distribudas ao longo do trecho,
prevendo-se uma extenso individual mdia de 20m e uma
incidncia de uma valeta a cada 200m, em ambos os lados.
As valetas de proteo do p de aterro destinam-se a proteo
dos corpos dos aterros e devem situar-se na sua parte de
montante, prevendo-se uma extenso mdia de 55m para cada
uma, perfazendo 110m para cada aterro.
Estas valetas devero seguir os modelos previstos a seguir e
devero ser resumidas na tabela modelo Resumo das valetas,
contendo a localizao, a extenso e quantidade prevista.
Valeta revestida com grama
Valeta sem revestimento
Modelo Resumo das Valetas
LADO QUANTIDADE
^VE(Bigode) D/E 748,00 1
E 2,00 1
D 2,00 1
E 2,00 1
D 2,00 1
D 2,00 1
E 2,00 1
D 2,00 1
E 2,00 1
D 2,00 1
D 2,00 1
D 2,00 1
D 2,00 1
D 2,00 3
D 2,00 3
D 2,00 3
E 2,00 3
D 2,00 3
VP - Valeta de Proteo de Aterro
VE(Bigode) - Valeta de Escoamento das guas superficiais
ATERROS
TIPO
VALETA LATERAL
DISCRIMINAO EXTENSO (M)
74,74km 14.960,00
2,4
3,3
41
4,8
7,6
21,9
26,3
9,4
11,1
110,00
42,3
44,4
2,8
8,4
29,7
33,6
39,2
110,00
110,00
110,00
110,00
110,00
110,00
110,00
110,00
110,00
TRECHO
V P
12,6 110,00
110,00
110,00
110,00
110,00
110,00
110,00
12 Projeto de Sinalizao
Dever ser adotada apenas a sinalizao vertical com a
colocao de placas de um ou dois postes.
As normas vigentes no DERTINS devero ser seguidas apenas
quanto ao formato e dimenso das placas, sendo a sinalizao a
mnima possvel e destinada a alertar e informar o usurio,
devendo obrigatoriamente atender aos seguintes objetivos:
fcil compreenso pelo motorista.
antecipada, afim de preparar o motorista para a sua prxima
deciso.
Os sinais a serem colocados na rodovia so:
sinais de advertncia;
sinais de regulamentao;
sinais de informao.
Ser feito conforme projeto tipo, limitando-se a indicar a
localizao das pontes e as intersees e identificando as
localidades alcanadas.
O projeto de sinalizao ser composto de um diagrama linear
representativo da localizao das diversas placas projetadas e
encerrado com uma tabela resumo conforme apresentado a
seguir.
k m/h
40
TABOCA
DOIS IRMOS
CURRAL QUEIMADO
LEVANTAMENTO GERAL
DAS PLACAS
13 Projeto de Manejo Ambiental
Consiste basicamente na utilizao de vegetao retirada pelo
desmatamento para preservar as reas expostas do corpo
estradal e reas de emprstimos de materiais exploradas,
protegendo-as dos processos erosivos.
Os emprstimos devero ser completamente drenados,
controlando-se as declividades transversais e longitudinais, o
espalhamento do solo orgnico estocado na limpeza.
O desenho das operaes encontra-se apresentado, devendo ser
acompanhado de um quadro resumo dos servios necessrios.
Dever ser apresentado uma planilha modelo localizao das
Reconformaes, e o desenho abaixo.
Modelo localizao das Reconformaes
Emprstimo Localizao Lado Caminho de Volume de rea de Volume de
N (km) (D/E) Servio(km) Escavao (m) Reconformao(m) Recuperao(m)
1 2,40 E 0,05 1593,00 2000,00 300,00 1
2 3,30 D 0,02 820,00 800,00 120,00 1
3 4,80 E 0,02 1620,00 2000,00 300,00 1
4 7,60 D 0,04 810,00 800,00 120,00 1
5 8,90 D 0,04 741,00 800,00 120,00 1
6 21,30 D 0,03 820,00 800,00 120,00 1
7 24,20 D 0,05 741,00 800,00 120,00 1
8 26,30 E 0,02 810,00 800,00 120,00 1
9 29,70 D 0,01 835,00 800,00 120,00 1
10 33,60 E 0,02 741,00 800,00 120,00 1
11 36,40 D 0,02 810,00 800,00 120,00 1
12 39,20 D 0,02 810,00 800,00 120,00 1
13 41,00 D 0,03 810,00 800,00 120,00 1
14 42,30 D 0,02 810,00 800,00 120,00 1
15 44,40 D 0,02 810,00 800,00 120,00 1
1 6,00 D 0,02 2550,00 3000,00 450,00 2
1 2,80 D 0,01 835,00 800,00 120,00 3
2 8,40 D 0,02 810,00 800,00 120,00 3
3 9,41 D 0,02 810,00 800,00 120,00 3
4 11,10 E 0,03 810,00 800,00 120,00 3
5 12,60 D 0,02 810,00 800,00 120,00 3
6 15,70 D 0,02 741,00 800,00 120,00 3
24400,00 3660,00
Trecho
TOTAL
14 Logstica de Implantao
14.1 Infraestrutura municipal
Neste item as condies de apoio, destacando-se a infra-estrutura
disponvel no municpio dever ser citado, com base nos
levantamentos efetuados.
Devem ser destacados o apoio e as condies especficas do
municpio. Caso o municpio seja carente de recursos, o municpio
mais prximo e de melhor condio deve ser citado.
Merecem ainda destaque as condies de acessos ao municpio e
ao trecho, citando-se distncias e condies de trfego. As
distncias devem ter como referncia Palmas e a rede rodoviria
principal do Estado.
14.2 Sequencia da implantao
Deve ser comentado sobre o ponto de vista estratgico qual a
sequncia considerada ideal para a implantao do trecho.
Para este item deve ser considerado a necessidade de se
transportar as vigas pr-moldadas que iro compor a
superestrutura de cada obra de arte especial. Importante lembrar
ainda que os bueiros, infra e mesoestrutura alm dos aterros
sero responsabilidade de uma empresa contratada, ao passo
que a superestrutura desde a fabricao, transporte e colocao
caber a outra empresa.
Evidentemente deve-se considerar ainda as condies climticas
locais e o regime de chuvas regional, alm das prprias condies
de trafegabilidade de cada rodovia.
15 Quantitativos
Uma vez elaborados todos os projetos especficos sero
levantadas as quantidades de servios a serem realizados, os
quais sero lanados em uma planilha prpria conforme modelo
Quantitativos.
Esta planilha dever conter os custos unitrios que sero
fornecidos pelo DERTINS, permitindo estabelecer o custo total
das obras do trecho em estudo.
Modelo Quantitativos
Conceio do Tocantins
Curral Queimado
74,74 Km
TOTAL
Unitrio Total GERAL
1 TERRAPLENAGEM
1.01 Execuo de aterro m3 27.745,03 8,16 226.399,44
TOTAL 226.399,44
2 REVESTIMENTO PRIMRIO
2.01 Revestimento Primrio Estabilizado m3 3.972,00 4,83 19.184,76
2.02 Patrolamento 1000m2 373,70 9,15 3.419,36
TOTAL 22.604,12
3 OBRAS DEARTECORRENTE
3.01 BSTC D=1,00 m 90,00 219,25 19.732,50
3.01.01 Boca de concreto para BSTC un 15,00 585,20 8.778,00
3.02 BDTC D=1,00 m 12,00 418,46 5.021,52
3.02.01 Boca de concreto para BDTC un 2,00 831,57 1.663,14
3.03 BTTC D=1,00 m 12,00 617,57 7.410,84
3.03.01 Boca de concreto para BTTC un 2,00 1.085,12 2.170,24
TOTAL 44.776,24
4 OBRAS DEARTEESPECIAIS
4.01 Ponte Pr-moldada Riacho m 10,00 5.164,26 51.642,61
4.02 Ponte Pr-moldada Rio Coco m 20,00 4.937,11 98.773,17
4.03 Ponte Pr-moldada Taboca m 30,00 4.521,03 135.631,04
4.04 Ponte Pr-moldada Babari m 10,00 5.164,26 51.642,61
4.05 Ponte Pr-moldada Rapadura 1 m 10,00 5.164,26 51.642,61
4.06 Ponte Pr-moldada Certo 1 m 5,00 7.828,55 39.142,73
TOTAL 428.474,77
5 DRENAGEM
5.01 Valeta de Drenagem m 5.606,00 6,24 34.981,44
TOTAL 34.981,44
6 SINALIZAO
6.01 Sinalizao vertical com 1 poste m2 12,00 143,28 1.719,36
6.02 Sinalizao vertical com 2 postes m2 6,00 143,28 859,68
TOTAL 2.579,04
759.815,05 TOTAL GERAL
ITEM UNID. QUANT. DISCRIMINAO
Vicinal:
Extenso:
QUANTIDADES
PREOS
Municpio:
16 Quadro de Resumo Geral
Encerrando o projeto a projetista dever apresentar um quadro
com o resumo geral de todas as obras previstas.
REGIO: PROGRAMA PIER
MUNICPIO:
TRECHO: Residncia do DERTINS:
EXTENSO: km
Regio Administrativa:
Caractersticas Tcnicas:
SECO TIPO:
Caractersticas Municipais:
rea : (km2)
Populao total: hab.
BUEIROS: BSTC - D=1,00m unidades Populao rural: hab.
BDTC - D=1,00m unidades Densidade: hab/km2
BTTC - D=1,00m unidades
Total: unidades Principal produo agrcola:
Unidades / km: t/ano
t/ano
PONTES: Extenso: 5m unidades t/ano
10m unidades t/ano
15m unidades
20m unidades IDH :
25m unidades
30m unidades
Total: unidades Justificativa:
Unidades / km:
Oramento:
CUSTO TOTAL : R$
CUSTO POR km: R$
Croqui:
km 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
QUADRO RESUMO