PROJETO DE EXTENSÃO

Título: Coleta de informações sobre a área das pavimentações na construção civil, visando
uma melhor compreensão sobre as suas aplicações.

Curso dos proponentes: Engenharia Civil

Docente: Lygia Policarpio

Discentes: Marcia Guedes Machado - 202044628019

EQUIPE

Nome Função no Trabalho

Heverton Martins Apresentação, Justificativa, Metodologia

Marcia Guedes Machado Objetivos, Metas, Resultados esperados

Área temática: Pavimentação asfáltica no Brasil

Linha de extensão: Qualidade, Resistência e Durabilidade

Fundamentação Teórica
Apresentação:
A pavimentação asfáltica é composta por diversos termos e materiais, os materiais
utilizados para ligar componentes de uma mistura são o aglomerante ou aglutinante. O
principal material é o asfalto ou betume, basicamente é uma mistura de hidrocarbonetos
derivados de petróleo de forma natural ou por destilação. O pavimento asfáltico é
constituído por quatro camadas principais: camada superficial asfáltica, apoiada sobre
camadas de base, de sub-base e de reforço do subleito.
Atualmente a pavimentação asfáltica é uma das principais áreas da construção civil,
mas o uso desse método tem mais de um século, a partir de 1909 iniciou-se o emprego de
asfalto derivado do petróleo, mas estudos apontam que o asfalto em si já é utilizado desde
3000 a.C., No Brasil o asfalto chegou um pouco tempos depois, em 1928 foi empregada a
primeira rodovia asfaltada no país, a rodovia Rio-Petrópolis fazia a ligação entre a capital
federal e a cidade imperial. Atualmente 95% dos 65.568 km das rodovias federais
brasileiras são pavimentadas com asfalto.
O asfalto possui diversas características, possui flexibilidade controlável, é usado
bastante na construção civil como impermeabilizante, é durável, é resistente às intempéries,
e pode ser utilizado em diversas combinações de esqueleto mineral, com ou sem aditivos
dependendo da sua aplicação e o local aplicado. Quase todo o asfalto em uso atualmente é
proveniente do processamento do petróleo bruto ou cru. A composição dos petróleos sofre
variação, dependendo da origem, do tipo de petróleo e do seu processo de produção.
Existem mais de 1500 tipos de petróleo, mas os melhores petróleos para a produção
de asfalto encontrados são os venezuelanos, como o Boscan e o Bachaquero, são
reconhecidos mundialmente como os de melhor qualidade para a produção de asfalto para
pavimentação. No Brasil a empresa responsável por fornecer os asfaltos básicos, como
Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) e Asfalto Diluído de Petróleo (ADP) é a Petróleo
Brasileiro S/A (PETROBRAS). O processo consiste basicamente se inicia nas refinarias,
depois são transportados e vendidos ao mercado consumidor.
O CAP é um derivado de petróleo utilizado como ligante dos agregados minerais na
produção de misturas asfálticas, a sua composição química varia de acordo com o petróleo
e o processo de produção. Depois do refinamento, o ligante asfáltico resultante possui entre
90 e 95% de hidrocarbonetos e entre 5 e 10 % de heteroátomos. O CAP é especificado pela
Norma DNIT 095/2006, ele é o asfalto obtido especialmente para apresentar as qualidades
e consistências para o uso direto na pavimentação. Eles são classificados, conforme sua
procedência, em CAP-30/45, CAP-50/70, CAP-85/100 e CAP-150/200, em 2008 estava
sendo estudada a substituição do CAP 50-70, por CAP 30-45, devido à maior consistência e
viscosidade.
Apesar da pavimentação asfáltica ser de grande importância nos processos de
construção civil, poucas informações e orientações chegam para as pessoas que tem uma
ligação direta ou indireta com a área. No campo da engenharia, pavimentação basicamente
é constituída por uma base horizontal composta por uma ou mais camadas sobrepostas,
elevando sua durabilidade e facilitando o fluxo de veículos e pessoas.
Este projeto tem por finalidade fornecer informações e despertar o interesse de
alunos e profissionais da construção, visando uma melhor compreensão sobre as aplicações
de pavimentação e misturas asfálticas.

Justificativa:
A pavimentação asfáltica é o processo mais utilizado para o revestimento de
estradas, rodovias e vias urbanas em geral, tanto na construção em si quanto no
recapeamento, porque é a opção mais vantajosa em questão de durabilidade, segurança e
resistência. Entretanto, atualmente as pavimentações não estão durando um tempo
adequado, nem em áreas urbanas e nem nas rodovias no país, dados apontam que o Estado
Geral da malha rodoviária brasileira piorou em 2022. Dos 110.333 quilômetros avaliados,
66,0% foram classificados como Regular, Ruim ou Péssimo. Em 2021, esse percentual era
de 61,8% (CNT, 2022).
Neste contexto, fica evidenciado que os processos que eram para ser resistentes e
duráveis não estão correspondendo. Para que a pavimentação asfáltica seja realizada da
forma correta, é necessário ter materiais adequados e de qualidade, profissionais
qualificados e maquinários específicos, esses fatores implicam diretamente no desempenho
das pavimentações.
Os asfaltos são de grande importância para o funcionamento do país, o modal
rodoviário que faz usos das vias para transportar diversos materiais de grande necessidade.
As rodovias são o principal sistema logístico do país, o Brasil é quarta maior rede em
quilômetros de estradas, contando com 1 720 700 quilômetros de estradas e rodovias
nacionais, e é por essas vias onde passam 62% de todas as cargas movimentadas no
território brasileiro (CNT, 2021). De acordo com a Confederação Nacional do Transporte,
só no ano de 2021 foram registrados 303 casos de erosões nas pistas e 1.363 caso de
buracos grandes, a partir da análise desses dados observa-se que as pavimentações
apresentam diversos pontos críticos.
O pavimento asfáltico tem vida útil entre 8 e 12 anos, porém os problemas
estruturais começam a aparecer muito antes disso. Alguns dos defeitos encontrados em
mais da metade das rodovias pavimentadas do Brasil são os buracos, ondulações, fissuras,
entre outros. A falta de fiscalização é um problema, pois muitas obras são entregues fora
dos padrões de qualidade, e logo em seguida é exigido novos gastos para correção. Outro
problema que afeta diretamente na qualidade e durabilidade da pavimentação é o sobrepeso
no transporte de cargas, cujo impacto reduz a vida útil do pavimento.

Objetivos:
● Levar informações sobre as estruturas do pavimento e seu material e informar sobre
os procedimentos construtivos da pavimentação.
● Analisar os pontos críticos das pavimentações no país.
● Identificar as principais causas da pouca durabilidade das pavimentações.

Metas:
● A avaliação estrutural do pavimento.
● Prevê a carga futura de tráfego.
● Identificar o processo construtivo mais adequado.
● Visitas técnicas em locais de construção de pavimentações

Resultados esperados:
A execução deste projeto de extensão tem a finalidade para os discentes do curso de
Engenharia Civil e os profissionais que atuam na área de infraestrutura de transportes
rodoviários identificar e solucionar os principais problemas presentes nas estruturas das
pavimentações do Brasil.
1. Adotar as normas vigentes para a instalação correta das pavimentações..
 2. Orientação e fiscalização nas construções de pavimentação.

Metodologia:
As etapas metodológicas, que o estudo e o levantamento de informações
contemplou:
● Levantamentos dos principais problemas: Realizar visitações às pavimentações já
construídas, com o objetivo de analisar e coletar dados sobre os pontos críticos
presentes nessas vias.
● Consulta a manuais de referência: A partir das informações coletadas, serão
realizadas consultas para viabilizar as melhores soluções para os pontos críticos das
pavimentações, de acordo com o problema e as condições.
● Visitas Técnicas e Palestras: A realização de palestras e visitas técnicas, abordando
os principais problemas e as soluções viáveis, com o intuito de aprofundar e
incentivar os que têm interesse pela área.

Referência:

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES.

Misturas asfálticas: Conceituação, Materiais e Dosagem, Módulo 1, 2022. Disponível
em:file:///C:/Users/hever/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/HD0RFAZL/
M%C3%B3dulo_1_-_Conceitos_gerais[1].pdf. Acesso em: 08 de fev. de 2023.

Washington Luís inaugura a primeira rodovia asfaltada do país, a Rio-Petrópolis. Acervo O

GLOBO, Rio de Janeiro, 2013. Disponível
em:https://acervo.oglobo.globo.com/rio-de-historias/washington-luis-inaugura-primeira-rod
ovia-asfaltada-do-pais-rio-petropolis-8849272#ixzz7sl8TkoIQstest. Acesso em: 08 de fev.
de 2023.

Nogueira, Mônica Grassi. Comparação do comportamento em campo de concretos

asfálticos com CAP 30-45 e com CAP 50-70 para revestimentos de pavimentos.
Orientador: Bernucci, Liedi Légi Bariani. 170 folhas. Dissertação de Mestrado -
Engenharia de Transportes, Escola Politécnica, São Paulo, 2008. Disponível
em:https://teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-10112008-120420/pt-br.php#:~:text=U
ma%20das%20alternativas%20que%20v%C3%AAm,consist%C3%AAncia%20e%20visco
sidade%20deste%20%C3%BAltimo. Acesso em: 08 de fev. de 2023.

CONFEDERAÇÃO NACIONAL DOS TRANSPORTES. Rodovias brasileiras apresentam

piora de qualidade, 2022
Disponível em:
https://cnt.org.br/agencia-cnt/rodovias-brasileiras-apresentam-piora-de-qualidade. Acesso
em: 09 de fev. de 2023.

CONFEDERAÇÃO NACIONAL DOS TRANSPORTES, Anuário CNT do transporte,

2021. Disponível
em:https://anuariodotransporte.cnt.org.br/2021/Rodoviario/1-1-/Principais-dados. Acesso
em: 09 de fev. de 2023.

Viana, Dandara. Entenda o que é um pavimento asfáltico. Guia da Engenharia, 2019.

Disponível em:
https://www.guiadaengenharia.com/pavimento-asfaltico/#:~:text=O%20pavimento%20asf
%C3%A1ltico%20%C3%A9%20constitu%C3%ADdo,e%20de%20refor%C3%A7o%20do
%20subleito. Acesso em: 08 de fev. de 2023

CONFEDERAÇÃO NACIONAL DOS TRANSPORTES. Por que os pavimentos das

rodovias do Brasil não duram?, 2017. Disponível
em:https://cnt.org.br/agencia-cnt/cnt-divulga-estudo-por-que-pavimento-rodovias-brasil-na
o-duram-resultados. Acesso em: 09 de fev. de 2023.