DIEGO DE SOUZA VIEIRA

ASFALTO DE BORRACHA X ASFALTO CONVENCIONAL:

Comparativo das suas Vantagens e Desvantagens

Taubaté
2017
DIEGO DE SOUZA VIEIRA

ASFALTO DE BORRACHA X ASFALTO CONVENCIONAL:

Comparativo das suas Vantagens e Desvantagens

Projeto apresentado ao Curso de Engenharia

Civil apresentado a Faculdade Anhanguera
Educacional, como requisito parcial p para a
obtenção do título de Bacharel em Engenharia
Civil.

.
Orientador:

TAUBATÉ

2017
 SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO...........................................................................................................4

1.1 O Problema.............................................................................................................6

2 OBJETIVOS...............................................................................................................7

2.1 Objetivo Geral.........................................................................................................7

2.2 Objetivos Específicos..............................................................................................7

3 JUSTIFICATIVA.........................................................................................................8

4 FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA.................................................................................9

5 METODOLOGIA.......................................................................................................11

6 CRONOGRAMA DE DESENVOLVIMENTO...........................................................12

REFERÊNCIAS...........................................................................................................13
1 INTRODUÇÃO

Este trabalho se intitulou: “Asfalto de Borracha x Asfalto Convencional:

Comparativo das suas Vantagens e Desvantagens”.

A escolha do tema se motivou devido a constatação de que em muitos

pavimentos, após um curto período de tempo, os defeitos começam a aparecer na
superfície do rolamento, causando desconforto, reduzindo a segurança e
aumentando os custos para os usuários.

Os pavimentos são estruturas com diversas camadas que tem como função
principal resistir aos esforços provenientes do tráfego e transmiti-los às camadas
inferiores, proporcionando aos usuários melhorias nas condições de rolamento, com
conforto, segurança e economia.

Os asfaltos de petróleo, são materiais coloidais, compostos de

hidrocarbonetos com alto peso molecular, contendo em sua superfície resinas
aromáticas, formando em sua superfície o Malteno.

Durante muitas décadas vários pesquisadores vêm tentando desenvolver

técnicas com o objetivo de melhorar a composição do asfalto e torná-lo mais
adequado às necessidades da população, através da incorporação de modificadores
de asfalto, tais como: fíleres especiais, fibras e borrachas, as quais vêm tomando
impulsos significativos ao longo dos anos.

Os principais tipos de defeitos que ocorrem nos pavimentos são as trincas por
fadiga e o acúmulo de deformação permanente nas trilhas de rodas. Uma das
causas da ocorrência acentuada de deformação permanente nas trilhas de roda é a
baixa resistência ao cisalhamento das misturas asfálticas, que depende da
susceptibilidade térmica do ligante asfáltico e do esqueleto dos agregados minerais.

Devido a tal problema, viu-se a possibilidade de melhorar os revestimentos

asfálticos com a adição de borracha ao ligante. Há pelo menos dez anos os
brasileiros trafegam por trechos de rodovias que utilizam o chamado asfalto
borracha. Estima-se em mais de 2,5 mil km de estradas cobertas pelo produto em
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todo o país, uma tecnologia bastante disseminada nos Estados Unidos mas ainda
uma novidade por aqui.

Através das informações colhidas na Literatura sobre o assunto, verificou-se

que muitos dos ensaios realizados, demonstram que é possível comprovar que a
adição de polímeros e borracha reciclada garante melhorias nas propriedades do
asfalto.

Este é o objetivo deste estudo, ou seja, verificar a viabilidade da substituição

do asfalto convencional pelo asfalto de borracha em pavimentos rodoviários e quais
os custos benefícios com esta substituição.
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1.1 O Problema

A problemática a ser estudada neste trabalho é a seguinte: “Qual a viabilidade

em termos de custo benefício, da substituição do asfalto convencional pelo asfalto
de borracha em pavimentos rodoviários”.
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2 OBJETIVOS

2.1 Objetivo Geral

Analisar através da comparação de custos de execução e manutenção a

viabilidade da substituição do asfalto convencional pelo asfalto de borracha em
pavimentos rodoviários.

2.2 Objetivos Específicos

 Especificar as características técnicas e de resistência que o asfalto borracha

possui;

 Especificar as características técnicas e de resistência que o asfalto

convencional de petróleo possui;

 Comparar as características de execução do asfalto borracha em relação a

técnicas tradicionais de pavimentação;

 Comparar as características de manutenção do asfalto borracha em relação a

técnicas tradicionais de pavimentação.
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3 JUSTIFICATIVA

O pavimento é estrutura projetada para suportar impactos provocados pelo

trafego de veículos automotores pelas variações climáticas e pelas chuvas,
oferecendo, assim, condições de conforto e segurança aos usuários.

Pavimento rodoviário é uma estrutura constituída por uma ou mais camadas,

como características para receber as cargas aplicadas na superfície e distribuídas
de modo que as tensões resultantes fiquem abaixo das tensões admissíveis dos
materiais que constituem a estrutura. A qualidade dos pavimentos é bastante
influenciada pelo tipo de revestimento e materiais utilizados. A busca de novas
alternativas para a construção civil é imperativa, dada à escassez de materiais
naturais e ao aumento de custos dos materiais de construção.

Assim sendo, a importância deste trabalho justifica-se por acreditar que a

utilização da borracha na pavimentação contribui na maior durabilidade do
pavimento e, colabora na preservação do meio ambiente.

O estudo dos ligantes asfálticos apresenta necessidade de desenvolvimento

e viabilização na utilização de novos produtos capazes de tornar o pavimento mais
econômico e seguro a população.
4 FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

Num país rodoviarista como o Brasil, que transporta 62% de sua carga e 96%
de seus passageiros por estradas, a melhoria do sistema viário é urgente não
apenas para quem exerce a atividade do transporte, mas para todos os setores da
economia e da sociedade em geral, que dela dependem para alcançar níveis
satisfatórios de desenvolvimento.

O pavimento é uma estrutura construída sobre a superfície do leito, após os

serviços de terraplanagem, por meio de camadas de vários materiais de diferentes
características de resistência e deformabilidade, cuja principal função é fornecer
segurança e conforto ao usuário (SOUZA, 2008; SANTANA, 2003).

Asfalto Borracha é um produto elaborado a partir da adição de Borracha

Moída de Pneu (BMP) ao Cimento Asfáltico antes de ser misturado o agregado. A
borracha (BMP) é adicionada, a teores de 15% a 25%, ao ligante modificando-o
permanentemente.

Além de ser uma forma nobre de dar destino aos pneus inservíveis,
resolvendo um grande problema ecológico, o uso de borracha moída de pneus no
asfalto melhora em muito as propriedades e o desempenho do revestimento
asfáltico.

Para Wickboldt (2005), a incorporação de borracha de pneus inservíveis em

revestimentos asfálticos de pavimentos rodoviários e urbanos tem sido empregada
há décadas no exterior. Pesquisas e aplicações de numerosas técnicas utilizando
asfalto-borracha são uma realidade inconteste em alguns estados americanos.

Oda (2000), descreve que a aplicação do ligante asfalto-borracha tem sido

feita em diversos serviços de pavimentação, como selagem de trincas, tratamentos
superficiais, camadas intermediárias entre pavimento existente e a camada de
reforço e em concreto asfáltico usinado à quente. Apesar da ocorrência de defeitos
na superfície de rolamento, de uma maneira geral os resultados são positivos.

A utilização de borracha em pavimentos asfálticos (DI GIULIO, 2007). Hoje,

os custos de investimento para esse tipo de asfalto ainda são altos. Mas
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considerando a técnica promissora, já que deve proporcionar maior durabilidade,

menor ruído e menor manutenção.

As misturas asfálticas com borracha são, normalmente, produzidas com

restos ou resíduos de borracha e são obtidas por meio de várias técnicas, incluindo
o processo seco e úmido. Essas misturas podem conter aditivos ou modificadores
como diluentes e óleos, entre outros.
5 METODOLOGIA

A metodologia utilizada neste trabalho será uma Revisão de Literatura,

baseada em pesquisas e consultas em livros, periódicos, artigos de autores
especializados no tema.

O estudo será uma assimilação de conteúdos e, sobretudo de reflexão e

pesquisa bibliográfica onde levar em conta as investigações, conclusões e
afirmações dos autores consultados juntamente com uma análise do autor desta
pesquisa.

De acordo com Marconi (2006), o objetivo principal de uma pesquisa é achar

respostas para os problemas utilizando procedimentos científicos. Cada pesquisa
tem um objetivo específico. Este trabalho, apresenta-se como uma pesquisa
bibliográfica exploratória. As pesquisas exploratórias têm como principal finalidade
aumentar, clarear e mudar conceitos e ideias, tendo em vista a formulação de
problemas e hipóteses.

Segundo Gil (1999), este tipo de pesquisa envolve o levantamento

bibliográfico e, este levantamento consiste em pesquisar todo o tipo de informação
sobre o tema já publicado, colocando o pesquisador em contato direto com tudo o
que foi escrito, dito, sobre determinado assunto.

Esta pesquisa oferecerá meios para definir, resolver e explorar novas áreas
onde os problemas não foram suficientemente aprofundados.
6 CRONOGRAMA DE DESENVOLVIMENTO

Quadro 1 – Cronograma de execução das atividades do Projeto e do Trabalho de

Conclusão de Curso.
2016 2017
ATIVIDADES AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL
Escolha do tema. Definição
do problema de pesquisa        x  x              
Definição dos objetivos,
justificativa.            x            
Definição da metodologia.              x          
Pesquisa bibliográfica e
elaboração da
fundamentação teórica.              x  x        
Entrega da primeira versão
do projeto.                  x      
Entrega da versão final do
projeto.
Revisão das referências
para elaboração do TCC.                        
Elaboração do Capítulo 1 .                        
Revisão e reestruturação do
Capítulo 1 e elaboração do
Capítulo 2.                        
Revisão e reestruturação
dos Capítulos 1 e 2.
Elaboração do Capítulo 3.                        
Elaboração das
considerações finais.
Revisão da Introdução.                        
Reestruturação e revisão de
todo o texto. Verificação das
referências utilizadas.
Elaboração de todos os
elementos pré e pós-
textuais.                        
Entrega da monografia.                        
Defesa da monografia.
REFERÊNCIAS

DI GIULIO, G. Vantagens ambientais e econômicas no uso de borracha em

asfalto. Campinas: Inovação UNIEMP, v.3; n.3. 2007

ODA, S. Análise da viabilidade técnica da utilização do ligante asfalto-borracha

em obras de pavimentos. São Carlos. Tese de Doutorado em Engenharia Civil –
Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São Carlos, 251 p. 2000.

SANTANA, H. Manual de técnicas de pavimentação Vol.1. São Paulo: Editora Pini,

2003.

SOUZA, M.L. Pavimentação rodoviária. Rio de Janeiro: Ed. AS. Livros Técnicos e
Científicos. RJ. 2008.

WICKBOLDT, V.S. Ensaios acelerados de pavimentos para avaliação de

desempenho de recapeamentos asfálticos. Dissertação de Mestrado –
PPGEC/UFRGS. 134 p. 2005.