Estudos Tecnolgicos - Vol. 5, n 3: 363-373 (set/dez.

2009)
doi: 10.4013/ete.2009.53.08

ISSN 1808-7310

Propriedades mecnicas do concreto com adio de

borracha de pneus para pavimentos rodovirios
Mechanical properties of concrete with the addition of tire rubber for
roadway pavements
Maria Rachel Russo Seydell
Pontifcia Universidade Catlica de Campinas
Rod. D. Pedro I, km 136
13086-900, Campinas SP, Brasil
mrachel@puc-campinas.edu.br

Rosa Cristina Cecche Lintz

Pontifcia Universidade Catlica de Campinas
Rod. D. Pedro I, km 136
13086-900, Campinas SP, Brasil
rosacclintz@puc-campinas.edu.br

Resumo

Abstract

O Brasil considerado um laboratrio riqussimo de

Brazil is considered a very rich laboratory of tropical soil

solos

and

clima

tipicamente

tropicais

de

grande

climate

of

importance

geotechnical

engineering

transportes. A pavimentao consome uma enorme

consumes an extremely large quantity of materials, being

quantidade de materiais, em que pode ser feita a

the source of rational application of waste and rejected

aplicao racional de resduos e rejeitos, sejam in

materials, being natural, altered, processed or modified.

natura, processados ou modificados. Os resduos

The production of waste by tire industry has been a

produzidos pela indstria de pneus tm representado

growing problem, indicating the need for research to find

um

tem

out new ways for its reuse. This study deals with the

incentivado pesquisas para determinar novas formas

evaluation of the mechanical properties of modified

de reaproveitamento do material. Este estudo trata

concrete with the addition of rubber fibers provided from

da

do

tire crushing to be used in roadway pavements. Different

borracha

concrete traces were produced, within which part of the

provenientes da triturao de pneus para emprego

fine aggregates were substituted by tire rubber in 10%,

em

diferentes

20%, 30% and 40% in mass. Material characterization

traos de concreto nos quais parte de agregado

and mechanical experiment testing were performed,

mido foi substituda por borracha de pneus nas

which show that, due to the great resistance loss and

porcentagens de 10%, 20%, 30% e 40% em massa.

operational difficulties, the addition of tire rubber in

Os resultados experimentais mostram que, devido

concrete for pavements is not recommended.

avaliao

concreto

com

nacional

das

propriedades

adio

pavimentao.

crescente,

de

Foram

que

mecnicas

fibras

de

produzidos

transport

to

importncia para a geotecnia e a infra-estrutura de

problema

and

great

infrastructure.

Paving

perda de resistncia e dificuldades operacionais, no

recomendvel a incorporao de borracha de
pneus em concreto para pavimentao.

Palavras-chave:
reaproveitamento,
borracha de pneus, pavimentao,
propriedades mecnicas.

resduos,
concreto,

Key words: reuse, waste, tire rubber, paving, concrete,

mechanical properties.

Propriedades mecnicas do concreto com adio de borracha de pneus para pavimentos rodovirios
Maria Rachel Russo Seydell, Rosa Cristina Cecche Lintz

1. Introduo
Da reciclagem de pneus origina-se a pasta de borracha e a partir desta, pisos industriais, borrachas
de vedao, obstculos para trnsito, solados de sapatos etc. Pesquisas tm sido realizadas para a utilizao
da forma inteira da borracha, seja nas contenes das margens de rios para evitar desmoronamentos, na
construo de recifes artificiais para criao de peixes, de quebra-mares, ou mesmo na construo de
equipamentos para parques infantis.
A regulamentao no Brasil, para a destinao final deste material, foi publicada em Dirio Oficial da
Repblica Federativa do Brasil em 2 de dezembro de 1999 (Resoluo 258, de 26 de agosto de 1999, do
Conselho Nacional do Meio Ambiente - CONAMA, 1999). Segundo esta resoluo, para cada quatro pneus
novos, as empresas fabricantes e importadoras devem dar destinao final a cinco pneus inservveis.
A pavimentao consome um volume elevadssimo de materiais, sendo uma fonte de aplicao
racional de resduos e rejeitos. A produo de resduos pela indstria de pneus tem representado um
problema nacional crescente, indicando a necessidade de seu reaproveitamento, porm, sem aceitao de
menor qualidade, mas na adequao deste material alternativo s condies de uso e s solicitaes dos
pavimentos.
O setor da construo civil um segmento que pode absorver resduos industriais, a fim de
contribuir para a reduo da explorao de agregados naturais no-renovveis e para a diminuio do
depsito de materiais inservveis descartados de forma ambientalmente incorreta. O uso de borracha em
argamassa e concreto uma alternativa limpa de reciclagem, pois a queima de pneus dispostos em aterros
libera gases txicos na atmosfera.
Yunping Xi et al. (2004) mostram que para reutilizar resduos slidos, tais como partculas de
borracha de pneus, foram desenvolvidos estudos experimentais para o desenvolvimento de um tipo
diferente de concreto o concreto modificado com borracha, que possui caractersticas nicas com potencial
para uso em variadas aplicaes.
Hernandz-Olivares et al. (2002) apontam, em suas pesquisas, que as maiores dificuldades para a
aplicao de concreto so seu comportamento rgido e sua facilidade de fissurar nas primeiras idades devido
retrao plstica. Entretanto, segundo Albuquerque et al. (2002), a adio de borracha pode melhorar
algumas caractersticas do concreto, tais como sua flexibilidade, elasticidade e capacidade de absorver
energia e impacto.
Rudos de trfego, dentro de um raio de freqncia de 250 e 4.000 Hz, tm se agravado e
representam um grave incmodo para as pessoas. Barreiras anti-rudo tm sido construdas em rodovias
para atenuar o problema e, nesse sentido, Zhu et al. (2008), atravs de medidas de coeficiente de absoro
acstica, demonstram que a borracha triturada pode se apresentar como uma alternativa vivel para
barreiras de concreto em rodovias.
Em termos de desempenho mecnico, Toutanji (1996) conclui que a incorporao de resduo de
borracha de pneu no concreto causa perda nas resistncias compresso e trao por flexo, sendo que a
resistncia compresso sofre o dobro de reduo em relao trao.

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Segundo Fattuhi e Clark (1996), o decrscimo na resistncia est possivelmente relacionado ao

da borracha absorver pouco o carregamento em relao aos outros componentes e ao mesmo tempo
possibilitar maior deformao lateral, que pode levar o concreto ruptura.
Ali et al. (1993), ao ensaiar concretos com adio de partculas de borracha, constatam que ocorre
queda brusca nas resistncias compresso e trao, de acordo com o aumento de ar incorporado em
concretos contendo borracha. O autor atribui queda da resistncia mecnica, o fato de que a borracha
incapaz de absorver cargas sem deformao excessiva.
Conforme mostra Topu (1995), as propriedades do concreto com borracha so influenciadas pela
granulometria da borracha. Agregados grados de borracha afetam de forma negativa as propriedades do
concreto de maneira mais significativa que agregados de borracha de granulometria mida. O autor
verificou, tambm, que concretos com borracha tm as propriedades requeridas para aplicaes
arquitetnicas em construes de rodovias onde altas resistncias no so necessrias, tais como barreiras,
sujeitas a impactos e de isolamento de sons, e para fixao de trilhos em ferrovias.
Para o dimensionamento de pavimentos de concreto no Brasil, segundo Rodrigues e Montardo
(2002) e Massucato et al. (2005), a resistncia trao na flexo aos 28 dias deve ser superior a 4,2 MPa e
a resistncia compresso deve ser de, no mnimo, 30 MPa, para consumo de cimento de 350 a 450 kg/m3.
Este estudo trata da avaliao das propriedades mecnicas do concreto modificado com adio de
fibras de borracha provenientes da triturao de pneus para emprego em pavimentao rodoviria.

2. Materiais e Mtodo
Os materiais foram selecionados e o mtodo experimental foi conduzido com base nas Normas
Brasileiras Revisadas (NBR) da Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT).
A influncia da adio de fibras de borracha vulcanizada no concreto de Cimento Portland foi
estudada a partir de ensaios mecnicos realizados em corpos-de-prova moldados com concreto, nos quais
parte de agregado mido foi substituda por borracha de pneus nas porcentagens de 0%, 10%, 20%, 30% e
40% em massa.
Foram produzidos cinco traos de concreto, sendo empregadas duas fraes de borracha: uma retida
na peneira de malha 4,8 mm e outra retida na peneira de malha 2,4 mm. As composies dos concretos
empregados esto mostradas na Tabela 1.
Para todas as misturas foram realizados ensaios de caracterizao e ensaios mecnicos de
resistncia compresso - NBR 5739 (ABNT, 1994b), resistncia trao por compresso diametral - NBR
7222 (ABNT, 1994a) e resistncia trao na flexo - NBR 12142 (ABNT, 1991) nas idades de 7 e 28 dias.
A mistura dos concretos foi feita na betoneira intermitente de eixo inclinado - NBR 5738 (ABNT,
2003b). A colocao dos materiais foi feita na seguinte ordem: brita, parte da gua (com aditivos), cimento,
areia, borracha e o restante da gua.

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Os corpos-de-prova cilndricos (10 x 20 cm) foram moldados sobre mesa vibratria temperatura
mdia de 23 2 C e umidade relativa do ar entre 49,5% e 62% e foram curados submersos em tanque de
gua saturado com cal, durante 28 dias, segundo NBR 5738 (ABNT, 2003b). Aps a cura, os corpos-deprova cilndricos foram retificados e posteriormente capeados para a execuo dos ensaios.
Tabela 1: Composio dos concretos com e sem borracha.

Materiais
Consumo (kg/m3)
0% de borracha - Concreto de Referncia CR
Cimento
443
Agregado mido areia artificial
212
Agregado mido areia
314
638
Agregado grado B0
Agregado grado B1
638
gua
179
Fibras de borracha
0
Aditivo polifuncional
1,772
Aditivo incorporador de ar
0,08
10% de borracha - Concreto C1
Cimento
443
Agregado mido areia artificial
212
Agregado mido areia
283
638
Agregado grado B0
Agregado grado B1
638
gua
179
Fibras de borracha
31
Aditivo polifuncional
1,772
Aditivo incorporador de ar
0,08
20% de borracha - Concreto C2
Cimento
443
Agregado mido areia artificial
212
Agregado mido areia
251
Agregado grado B0
638
638
Agregado grado B1
gua
179
Fibras de borracha
63
Aditivo polifuncional
1,772
Aditivo incorporador de ar
0,08
30% de borracha - Concreto C3
Cimento
443
Agregado mido areia artificial
212
Agregado mido areia
220
Agregado grado B0
638
Agregado grado B1
638
gua
179
Fibras de borracha
94
Aditivo polifuncional
1,772
Aditivo incorporador de ar
0,08
40% de borracha - Concreto C4
Cimento
443
Agregado mido areia artificial
212
Agregado mido areia
189
Agregado grado B0
638
Agregado grado B1
638
gua
179
Fibras de borracha
125
Aditivo polifuncional
1,772
Aditivo incorporador de ar
0,08

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2.1. Materiais
O aglomerante utilizado foi o cimento de alta resistncia inicial tipo CP III 40 RS, mostrado na
Tabela 2.

Tabela 2: Caractersticas fsicas do cimento tipo CP III 40 RS.

Blaine (cm2/g)
Resduo na peneira 325 (%)
Resduo na peneira 400 (%)
Perda ao fogo (%)
Resduo insolvel (%)
SO3 (%)
Relao a/c (%)
Tempo de pega
incio
(min.)
fim
1 dia
Resistncia
3 dias
compresso (MPa) 7 dias
28 dias

4443
2,5
5,3
2,31
0,85
2,08
30
203
273
12,2
30,3
41,2
53,2

Os agregados naturais utilizados foram:

Agregado mido natural de origem quartzosa e agregado mido artificial de origem basltica. A areia
natural apresentou dimenso mxima caracterstica de 1,2 mm - NBR 7211 (ABNT, 2005) e o agregado
mido artificial apresentou dimenso mxima caracterstica de 4,8 mm - NBR 7211 (ABNT, 2005).

Agregado grado de origem basltica. Foram empregados dois tipos de brita: brita 0 (cuja dimenso
mxima caracterstica do agregado 9,5 mm) e brita 1 (cuja dimenso mxima caracterstica do
agregado 12,5 mm).
As fibras de borracha vulcanizada foram obtidas atravs do processo de recauchutagem de pneus

inservveis empregados em veculos leves. Foram empregadas borrachas de dimenso mxima caracterstica
entre 2,4 mm e 4,8 mm, ilustradas nas Figuras 1 e 2.

Figura 1: Borracha de 4,8 mm.

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Figura 2: Borracha de 2,4 mm.

2.2. Caracterizao fsica dos materiais

Para o ensaio de massa especfica absoluta da borracha, foi usado o frasco de Chapman, de acordo
com as exigncias da norma NBR NM 52 (ABNT, 2003a), sendo necessria a substituio da gua pelo lcool
etlico.
A massa especfica absoluta dos agregados minerais foi determinada conforme a NBR NM 52 (ABNT,
2003a) para a areia, e segundo a NBR NM 53 (ABNT, 2002) para a brita. A determinao da massa unitria
dos agregados no estado solto foi realizada conforme as exigncias da NBR 7251 (ABNT, 1982).
Para a caracterizao e classificao dos agregados quanto granulometria, foi executado
peneiramento mecnico conforme as exigncias da norma NBR 7211 EB4 (ABNT, 2005).
A Tabela 3 apresenta as caractersticas fsicas dos materiais empregados na mistura.

Tabela 3: Valores das massas especficas dos materiais empregados.

Materiais
Agregado mido areia
artificial
Agregado mido areia
natural
Agregado grado B0
Agregado grado B1
Borracha (4,8 mm)
Borracha (2,4 mm)

Massa Especfica Massa Especfica

Aparente (kg/l) Absoluta (kg/l)
3,06
1,54

2,63

1,56
0,39
0,24

2,93
3,04
0,88
0,90

2.3. Ensaios de laboratrio

2.3.1. Ensaio de resistncia compresso
A determinao da resistncia compresso foi realizada segundo NBR 5739 (ABNT, 1994b), com
a utilizao de corpos-de-prova cilndricos de 10 x 20 cm, ensaiados aos 7 e 28 dias de idade. A carga foi
aplicada continuamente, sem choque, com crescimento constante da tenso, at a ruptura do corpo-deprova.

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2.3.2. Ensaio de resistncia trao por compresso diametral

Na verificao da resistncia trao por compresso diametral - NBR 7222 (ABNT, 1994a), foram
empregados corpos-de-prova cilndricos de 10 x 20 cm, os quais foram ensaiados aos 7 e 28 dias de idade,
rompidos em uma prensa universal para ensaios, sob velocidade de carregamento constante.

2.3.3. Ensaio de resistncia trao na flexo

Para a determinao da resistncia trao na flexo - NBR 12142 (ABNT, 1991), foram utilizados
corpos-de-prova prismticos de 75 x 15 x 15 cm (Figura 3), submetidos ruptura aos 7 e 28 dias de idade.
A ruptura ocorreu no tero mdio da distncia entre os elementos de apoio e a resistncia trao na flexo
foi calculada pela expresso:

f ctm =

pl
bd 2

(MPa)

(1)

em que fctm: resistncia trao na flexo [MPa]; p: carga de ruptura [N]; l: distncia entre os apoios [mm];
b: largura mdia dos corpos-de-prova [mm]; e d: altura mdia dos corpos-de-prova [mm].

Figura 3: Ensaio de resistncia trao na flexo.

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3. Resultados
A Tabela 4 apresenta os resultados obtidos nos ensaios mecnicos em funo das porcentagens de
resduos incorporados s misturas.
Tabela 4: Resultados dos ensaios mecnicos.

Concreto

Resistncia
compresso mdia
(MPa)
7 dias
51,70
26,72
18,30
16,40
4,90

CR (0%)
C1 (10%)
C2 (20%)
C3 (30%)
C4 (40%)

28 dias
54,20
31,80
23,10
21,20
5,97

Resistncia trao
por compresso
diametral (MPa)
7 dias
3,30
2,54
2,05
1,54
1,00

28 dias
4,60
3,39
2,11
2,10
1,22

Resistncia trao
na flexo
(MPa)
7 dias
6,45
5,10
3,37
3,07
1,61

28 dias
7,07
5,15
3,40
3,10
1,64

Tabela 5: Percentagem de resistncia em relao ao concreto de referncia CR.

Concreto

C1
C2
C3
C4

(10%)
(20%)
(30%)
(40%)

Resistncia
compresso mdia
(%)
7 dias
51,7
35,4
31,7
9,5

Resistncia trao
por compresso
diametral (%)

28 dias
58,6
42,6
39,1
11,0

7 dias
76,9
62,1
46,6
30,3

28 dias
73,7
45,8
45,6
26,5

Resistncia trao
na flexo (%)
7 dias
79,0
52,2
47,6
24,9

28 dias
72,8
48,0
43,8
23,2

A partir da Tabela 4 foi confeccionada a Tabela 5, que mostra as perdas de resistncia dos concretos
com borracha em relao ao concreto de referncia.

4. Discusso
Analisando-se as perdas de resistncia compresso mdia aos 7 dias de idade, constata-se que as
misturas C1, C2, C3, C4 apresentaram resistncias compresso mdia que corresponderam a 51,7%, 35,4%,
31,7% e 9,5%, respectivamente, do valor obtido para esta propriedade para o concreto de referncia.
Verifica-se, tambm, que as resistncias das misturas C2 (20%) e C3 (30%) so prximas e que, para
substituies acima de 30%, a queda na resistncia passa a ser mais acentuada, como mostra a mistura C4.
Comparando-se os valores das resistncias trao, observa-se que as misturas C1, C2, C3, C4
apresentaram uma queda menor nos valores das resistncias trao na flexo em relao mistura de
referncia (CR) que para as resistncias trao por compresso diametral. Estes resultados so
confirmados na literatura onde, para a resistncia trao na flexo, os concretos com borracha tendem a
absorver mais energia (Meneguini e Paulon, 2003; Acetti e Pinheiro, 2000; Csar et al., 2006; Oliveira et al.,
2006; Mosca et al., 2005).

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5. Concluses
Com base nas propriedades mecnicas estudadas dos concretos, sem e com borracha, conclui-se
que os resultados provenientes dos ensaios realizados so importantes subsdios para as concluses.
Os resultados obtidos revelam que as composies contendo borracha tiveram uma queda
considervel nas resistncias compresso se comparados ao concreto de referncia (sem borracha). As
misturas com 20% e 30% de resduos apresentaram resistncias compresso mdias prximas, e indicam
que, para percentagens acima de 30%, h uma queda de 90,5% da resistncia em relao mistura sem
adio de borracha.
Para a resistncia trao, a substituio de 30% da quantidade de agregados pela borracha
apresentou queda tanto na resistncia trao por compresso diametral como na resistncia trao na
flexo, de aproximadamente 55% em relao mistura de referncia.
Conforme as especificaes sobre dimensionamento de pavimentos de concreto no Brasil, a
resistncia trao na flexo aos 28 dias deve ser superior a 4,2 MPa e a resistncia compresso deve ser
de, no mnimo, 30 MPa, para o consumo de cimento empregado nesta pesquisa. Desta forma, para manter a
qualidade e perda de resistncia no significativa para uso em pavimentao, conclui-se que, para os traos
de concreto estudados, a substituio de areia natural por borracha deve ser de, no mximo, 10%. Neste
caso, recomenda-se a determinao do consumo de pneus por quilmetro de pavimento, para ser feita uma
comparao com o consumo efetivo nas demais alternativas de reaproveitamento do material que tm sido
adotadas atualmente.
O estudo da literatura tcnica e as perdas de resistncia constatadas no programa experimental
realizado neste estudo demonstram que o pavimento de concreto no deve ser usado para dispor resduos,
os quais podem ter destinao em outras camadas do pavimento com mais eficincia e melhoria das
condies tcnicas. Em relao s questes prticas, existem dificuldades de homogeneizao da borracha
em misturas de concreto, alm das dificuldades operacionais de locais para fazer as misturas e para estoque
do material.
Para futuras pesquisas, considerando que a adio de borracha pode melhorar algumas
caractersticas do concreto, tais como flexibilidade, elasticidade e capacidade de absorver energia e impacto
(Hernandz-Olivares et al., 2002), recomendam-se estudos mais aprofundados para determinao de
tenacidade fratura e de fadiga do concreto com borracha visando sua aplicao na fabricao de elementos
pr-moldados a serem empregados como defensas e barreiras de conteno rodovirias.

6. Agradecimentos
Os autores agradecem ao apoio oferecido pelo Laboratrio de Materiais de Construo e Estruturas
da Faculdade de Engenharia Civil da PUC-CAMPINAS, onde os ensaios foram realizados.

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Submisso: 17/04/2009
Aceite: 12/09/2009

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