CENTRO DE ENGENHARIAS CAMPUS ITAMAR

FRANCO

ASFALTO BORACHA
PAVIMENTAO

Alunos: Felippe Silva Leite

Luiz Fernando M. Braz
Kelcem Barbosa
Profa: Cristiane Arantes
Pavimentao
Data da entrega: 20/10/2016

Juiz de Fora
2016

ASFALTO DE BORRACHA

O QUE ?

a adio do p extrado de pneus usados ao ligante

asfltico utilizada para pavimentao de estradas. Alm de ser uma
forma nobre de dar destino aos pneus inservveis, resolvendo um
grande problema ecolgico, o uso de borracha moda de pneus no
asfalto melhora em muito as propriedades e o desempenho do
revestimento asfltico.
O material caracterizado por mistura descontnua com
ligante asfltico modificado por borracha triturada de pneus e
compactado a quente. Segundo especialistas, quanto maior o teor
de borracha aplicado - 5% pelo mtodo industrial ou at 20% pelo
sistema "in situ field blend"- mais eficiente o pavimento,
especialmente no quesito durabilidade. "Em geral, o pavimento de
asfalto-borracha cerca de 40% mais resistente do que o asfalto
convencional", explica Paulo Rosa, engenheiro-assessor de
projetos especiais da Ecovias. Alm disso, pode ser utilizado em
qualquer rodovia com as mesmas condies da aplicao do asfalto
convencional.

COMO APLICAR?
O
Asfalto-borracha

aplicado
por
equipamentos
convencionais de pavimentao e pode ser utilizado em qualquer
rodovia com as mesmas condies da aplicao do asfalto
convencional. Com a mistura do p de borracha (que se assemelha
a uma farinha preta), o ligante asfltico fica mais viscoso, mais
grosso, e precisa de uma temperatura maior para ficar lquido e se
tornar trabalhvel. Enquanto o asfalto convencional exige calor de
60 ou 70, o asfalto-ecolgico precisa de 170 ou at 180,
dependendo da quantidade de p de borracha adicionado a ele. No
final, nem se v a borracha dissolvida. A ltima etapa adicionar
pedra ao ligante e aplicar na estrada.
ONDE APLICAR?

recomendado para aplicaes que requeiram do ligante

asfltico um desempenho superior, alta elasticidade e resistncia ao
envelhecimento, tais como revestimentos drenantes, SMA (Stone

Mastic Asphalt), camadas intermedirias de absoro de tenses,

camadas anti-reflexo de trincas e outras.
A borracha procedente dos pneus usados pode ser utilizada
como parte do material ligante, ou camada seladora do asfalto
(borracha asfltica), ou como rido (concreto de asfalto modificado
com borracha). As camadas seladoras de borracha asfltica utilizam
cerca de 1000 pneus por quilmetro selado de estrada com duas
pistas.

O sistema que emprega borracha como rido utiliza entre

4.500 e 7.500 pneus por quilmetro de estrada com duas pistas
repavimentada com uma camada de 7,5 em. A capacidade
volumtrica de reutilizao em pavimento asfltico supera a
existncia de pneus usados.
A borracha triturada foi utilizada largamente no Japo para
elaborar colches de ferrovia, que suprimem as vibraes e a
contaminao por rudos. Esses colches so colocados entre o
concreto e os dormentes. Entre 1975 e 1981, empregaram-se em
torno de 70.000 toneladas de borracha triturada para colocar uma
tira de colchoamento de 131 km nas vias de ferrovia. Alm disso, os
pavimentos modificados com borracha, e mais ainda se so do tipo
drenante, reduzem o nvel de rudo de contato pneumtico/estrada,
oferecem um maior potencial de aderncia, maior durao dos
pneus, impedem o acmulo de gua e sua projeo nos para-brisas
dos veculos, melhorando as condies ticas.

Devido ao custo desse tipo de pavimento ser maior, a

justificativa para a escolha do material pode ser obtida em laudos
tcnicos que demonstrem que o custo vai se reverter no futuro em
uma durabilidade maior. Esse laudo precisa ser elaborado por um
responsvel tcnico com experincia na rea (um engenheiro civil
ou tcnico em pavimentao) e deve trazer todas as caractersticas
da composio do produto no memorial descritivo, nos projetos
bsico e/ou executivo, nas planilhas oramentrias e no
cronograma fsico-financeiro. preciso citar padres mnimos,
espessuras, tipos de materiais que podero ser usados,
composio mnima, ideal ou mxima do produto final.

VANTAGENS

Alm do seu valor ecolgico, citado anteriormente, a aplicao

do asfalto borracha possui vantagens com relao ao asfalto
convencional:
Maior viscosidade

 Maior elasticidade
Menos sensvel a variaes extremas de temperaturas
Maior resistncia luz solar (raios UV)
Maior resistncia intempries
Envelhecimento mais lento
Retarda a reflexo de trinca
Diminui em aproximadamente cinco (5) decibis o nvel de rudo
provocado pelo trafego.
Permite utilizar traos abertos e descontnuos, (ausncia de
agregado mdio)
Maior adesividade aos agregados
Maior poder impermeabilizante
Maior atrito entre o pneu e o pavimento, minimizando assim o risco
de acidentes.

DESVANTAGENS

Desembolso um pouco maior na aquisio do Ecoflex;

Maiores temperaturas de usinagem e compactao que mistura
com ligante convencional; e,
Controle tecnolgico mais apurado.
EXEMPLOS DE SUCESSO:
ECOVIAS

Ecovias possui usina prpria de asfalto para fabricao de

CAP e asfalto-borracha

O asfalto-borracha comeou a ser usado pelo Grupo

EcoRodovias em carter de teste em 2002, depois que tcnicos da
empresa foram enviados Califrnia e ao Arizona para aprender
mais sobre o assunto. Hoje, o asfalto-ecolgico est presente na
regio do planalto das rodovias Imigrantes (km 12 ao 40) e Anchieta
(km 10 ao 40), na serra da via Anchieta (km 40 ao 55) e em outros
pontos, como na marginal da Anchieta, em Cubato, e em parte da
Interligao Planalto. Em 2011, o asfalto-borracha foi usado no
recapeamento do trecho de baixada da Imigrantes (km 55 ao 70) e
est sendo aplicado na rodovia Cnego Domnico Rangoni, do km
270 ao 248. Para garantir a qualidade do material e agilizar o
processo, a Ecovias possui sua prpria usina de asfalto, capaz de
fabricar tanto CAP quanto asfalto-borracha. Veja minientrevista com
Paulo Rosa, engenheiro assessor de projetos especiais da Ecovias.

Por que a EcoRodovias adotou o asfalto-borracha?

O primeiro trecho a receber o material foi a serra da Anchieta,
local por onde trafega a grande maioria dos veculos de carga que
se dirigem ao Porto de Santos. A inteno foi justamente apostar
em um material que fosse mais resistente e exigisse menos
intervenes para manuteno. Sabemos que, quanto menos
interdies precisarmos fazer para manter as rodovias em boas
condies, melhor para o usurio.
Em que casos o investimento no asfalto-borracha se justifica?
Mesmo o asfalto-borracha sendo mais caro que o
convencional, ecologicamente correto por colaborar com a
diminuio de resduos prejudiciais ao meio ambiente. A questo
ambiental um fator que impulsionou a concessionria a investir no
asfalto-borracha. Uma faixa de rolamento de 1 km de asfalto
borracha utiliza cerca de 600 pneus que seriam descartados na
natureza.
A empresa pretende usar mais dessa tecnologia no futuro?
Nos prximos anos, sero recapeadas com asfalto-borracha
as rodovias Anchieta, do km 55 ao 65, toda a extenso da Padre
Manoel da Nbrega sob a concesso da Ecovias (km 270 ao km
292), a rodovia Cnego Domnico Rangoni e a rodovia SP 248.
UNIVIAS

Univias tem registrado acrscimo de 46,6% na vida til dos pavimentos com asfalto-ecolgico,
em relao pavimentao convencional

A primeira tentativa do consrcio Univias com o asfaltoborracha aconteceu em agosto de 2001, em um trecho de cerca de
900 m na BR-116, entre os municpios gachos de Guaba e
Camaqu. "O risco na ocasio era relativamente alto, pois se
tratava de uma rodovia importante. Se desse errado teria que sair
arrancando tudo", lembra o engenheiro Paulo Ruwer, que esteve
frente dos trabalhos. Como ainda no havia fornecedores de
asfalto-borracha, a equipe procurou quem estivesse disposto a
participar da experincia: as empresas Microsul (para triturar os
pneus transformando-os em p de borracha), a Greca Asfaltos (para
fabricar o material) e o Laboratrio de Pavimentao da
Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS), que ajudou
com a tecnologia e a metodologia. A iniciativa foi positiva e os
profissionais envolvidos na obra comearam a apresentar o
resultado em congressos e eventos. "Outras concessionrias e
rgos pblicos comearam a usar essa tcnica, e o Univias
continua usando", afirma Ruwer. De acordo com a empresa, o
asfalto-borracha produzido pelo consrcio tem uma vida til 46,6%
superior do asfalto convencional.

DER-RJ

Usina de asfalto-borracha "in situ field blend" que atende s obras de restaurao da RJ-122

O Departamento de Estradas e Rodagem do Rio de Janeiro

foi o primeiro do Pas a contratar uma obra de pavimentao com
asfalto-borracha "in situ field blend", tecnologia que aditiva in loco
20% de p de pneu reciclado massa asfltica. A tecnologia, que
promete aumentar em 60% a durabilidade da pavimentao, foi
especificada em 2011 como objeto de licitao para a restaurao
da RJ-122, rodovia que liga Cachoeiras de Macacu a Guapimirim.
Segundo
Lincoln
Aguiar,
diretor-superintendente
da
construtora Colares Linhares, responsvel pela execuo da
empreitada, a diferena entre o asfalto modificado industrialmente
com adio de borracha e aquele produzido localmente o teor de
borracha aplicado. "Pelo modelo convencional, s possvel
adicionar 5% de p de borracha; j pela aplicao in loco,
conseguimos aplicar at 20%, o que produz um revestimento com
altssimo ndice de coeficiente de atrito, garantindo melhor
aderncia dos veculos pista e nveis de rudo expressivamente
menores s estradas.
Porm, para produzir o pavimento com a tecnologia "in situ
field blend" preciso que a usina de asfalto esteja prxima ao
trecho da obra, de modo a evitar a vulcanizao da borracha que,
quando aplicada em grande volume, ocorre quatro horas aps ela
ser misturada com o asfalto quente. O sistema tambm prescinde

de infraestrutura especfica, de equipe especializada e de um rgido

controle tecnolgico. Somente nos 35 km de estrada da RJ-122,
foram utilizados cerca de 430 mil pneus reciclados.
CONCLUSO

Seu uso est crescendo, apesar da quantidade e

quilometragem de estrada com esse tipo de asfalto ainda ser
pequena. O desempenho desse asfalto ao longo dos anos vai
mostrar o diferencial e a viabilidade da tcnica e vai concretizar ou
no a idia. Os custos de investimento para esse tipo de asfalto
ainda so altos, mas consideramos a tcnica promissora, j que
deve proporcionar maior durabilidade, menor rudo e menor
manuteno alm de contribuir para a conservao do meio
ambiente retirando grande parcela de poluio que seria descartada
na natureza atravs do reuso de pneus velhos.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:

http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/produtos/asfalticos/a
utoborracha/
http://inovacao.scielo.br/pdf/inov/v3n3/a08v3n3.pdf
http://www.sinicesp.org.br/materias/2013/bt08a.htm
http://www.educadores.diaadia.pr.gov.br/arquivos/File/2010/artigos_t
eses/2010/Biologia/monografias/2asfalto.pdf
http://infraestruturaurbana.pini.com.br/solucoes-tecnicas/11/asfaltoborracha-a-adicao-de-po-de-borracha-extraido-de-245173-1.aspx