Exercícios e Aplicações

4 – O projeto moderno de aviões exige uma sustentação

devido à força do ar passando pela asa de cerca de 18000
N/m2. Suponha que ar (densidade = 1,05 Kg/m3) flui pela asa
de um avião com fluxo de linha de corrente. Sabe-se também
que devido ao formato da asa, a velocidade do ar na parte
inferior é igual a velocidade do ar que se aproxima da parte
dianteira da asa. A velocidade do ar na parte superior sofrerá
os efeitos de camada limite, apresentando valor diferente da
parte inferior e da área frontal da asa.
a) Em que parte da asa (superior ou inferior), a velocidade do
ar será maior? Justifique sua resposta.
b) Se a velocidade de fluxo de ar na parte inferior da asa é de
300 m/s que velocidade deve haver na parte superior da asa
para garantir uma sustentação de 18000 N/m2.

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5 – A figura ao lado mostra um conjunto de sonda
tubo pitot-estática que mede as pressões estática e
de estagnação no tubo em que o conjunto está
acoplado. Determine a vazão em volume na
tubulação mostrada.

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 Exercícios e Aplicações
6 – Um tubo pitot-estática é usado para medir a velocidade do
ar na condição padrão num ponto de escoamento. A fim de
assegurar que o escoamento possa ser considerado
incompressível para cálculos de engenharia, a velocidade
deve ser mantida em 100 m/s ou menos. Determine a
deflexão do manômetro, em milímetros de água, que
corresponde a velocidade máxima desejada.
7 – Água escoa na contração
axisimétrica mostrada na figura
ao lado. Determine a vazão em
volume na contração em função
de D sabendo que a diferença
de alturas no manômetro é
constante e igual a 0,2 metros.
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8 – A vazão de óleo no tubo inclinado mostrado na figura ao
lado é 0,142 m3/s. Sabendo que a densidade relativa do óleo
é igual a 0,88 e que o manômetro de mercúrio (SG = 13,6)
indica uma diferença
entre as alturas das
superfícies livres do
mercúrio igual a 914
mm, determine a
potência que a bomba
transfere ao óleo.
Admita que as perdas
de carga são
desprezíveis.
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