Você está na página 1de 5

Introdução

A indução eletromagnética foi descoberta pelo físico


Michel Faraday e descreve o surgimento de uma tensão em
um condutor que é
atravessado por um campo magnético.
No caso do motor induzido, temos a utilização de bobinas que
são percorridas
por uma corrente elétrica alternada, que por sua vez geram
um campo magnético dentro da mesma, sendo assim esta
descrição a mesma de um eletroímã.
Desta forma um engenheiro croata de grande genialidade
chamado Nicola
Tesla(1856-1943) , teve a idéia de criar um campo magnético
girante com três
bobinas fixas, separadas de 120º e alimentadas por uma
corrente alternada trifásica, e
defasadas de 120º também.
De tal forma que se no meio destas bobinas for colocado um
rotor metálico, este se orientará de acordo com este campo
girante. Daí a conectar um eixo neste rotor temos a conversão
de energia elétrica em mecânica.
Motor de Indução: Princípios de funcionamento

Uma questão fundamental é entender como se produz um torque


eletromecânico
no rotor do motor de indução. A criação do torque no rotor baseia-se na
lei de indução
de Faraday e na lei de Lenz.
Segundo [4] quando temos uma variação do fluxo magnético com o
tempo em
uma bobina, surge uma tensão na mesma, e consequentemente surge
uma corrente
circulando por ela. Esta corrente tem o sentido de circulação definido
pela Lei de Lenz
(enunciada aqui de forma simplificada: ”O fluxo criado pela corrente
induzida deve se
opor à variação de fluxo que a criou”). Deste modo surge polaridade na
bobina opostas as do fluxo.
Em um motor de indução esse fluxo variável é feito pelo campo.Esse
fluxo atravessa o rotor tipo gaiola de esquilo
A gaiola possui aros metálicos na tampa e na base, de tal modo a
curtocircuitar
as varetas e permitir a circulação de correntes por elas.

Vantagens e Desvantagens

• Vantagens
– Baixo custo de aquisição
– Baixo custo de manutenção
– Torque de partida não nulo
– Robustez
– Disponível em potências de ¼ HP a mais de 30.000 HP
• Desvantagens
– Controle de velocidade difícil
– Corrente de partida elevada
– Fator de potência baixo e sempre indutivo
Motor em Gaiola de Esquilo

• O motor com rotor em gaiola de esquilo (squirrel cage) é o


mais comum e mais robusto dos motores de indução
para potências até 500 HP (373 kW).
• A ausência de contato elétrico entre o rotor e o exterior
torna este motor bastante econômico e de baixa
manutenção.
● A maior desvantagem é a dificuldade
do controle de velocidade sem uso de

dispositivos eletrônicos (inversores) .


APLICAÇÕES

motores são recomendados nos casos em que a


carga possui alto conjugado resistente ou alta inércia na
partida. As resistências externas são utilizados apenas
para partir o motor, proporcionando elevado conjugado e
redução acentuada na corrente de partida.
As escovas ficam em contato com os anéis coletores
somente durante a partida do motor, evitando desta
forma, desgaste desnecessário das escovas e anéis
coletores durante o funcionamento em regime, permitindo
um maior tempo de uso para o conjunto.
Os motores de indução trifásicos de rotor bobinado
com sistema motorizado de levantamento das
escovas são fabricados com sistema
eletromecânico que permite o curto-circuitamento
dos anéis coletores e levantamento das escovas
logo após a partida.

Exemplos de aplicações

Moinhos de bolas;
Ventiladores;
Exaustores;
Trituradores;
Bombas em geral;
Outros.
Após o procedimento de partida, os motores trabalham
em condições nominais, com as características de
motores de gaiola.
Oferecem alta confiabilidade, pois são projetados com a
mais alta tecnologia de projeto e fabricados com
materiais de qualidade comprovada internacionalmente.

Armazenamento

Os motores devem ser armazenados, esperando a


colocação em serviço:
- ao abrigo da humidade: com efeito para graus
higrométricos superiores a 90% o isolamento da
máquina pode descer muito rapidamente para tornar-se
praticamente nulo próximo de 100%, vigiar o estado da
protecção anti-ferrugem das partes não pintadas.
Para um armazenamento de muito longa duração é
possível colocar o motor numa protecção selada
(plástico termo-soldado por exemplo) com sacos desidratantes no interior.

conclusão

Em nível operacional, isso quer dizer que boa parte da


responsabilidade pelo sucesso da implantação de qualquer programa de manutenção em
uma empresa passa pelo pessoal que põe a mão na massa. E nesse esquema, os
operários são convidados a participar de grupos que estudam e discutem temas e
problemas relacionados ao ambiente de trabalho, no que tange a manutenção.

Você também pode gostar