SOLU Ç Õ E S INOVA D ORAS
Vistoriando obras
CIRO JOSÉ RIBEIRO
VILLELA ARAUJO
é engenheiro civil pela
FEI com mestrado
pela Unicamp e
pesquisador da Seção
de Engenharia de
Estruturas do IPT
Envie seus
comentários, críticas,
perguntas e sugestões
de temas para esta
coluna:
ciroaraujo@ipt.br
60 revista notícias da construção
de arte especiais
Obras de arte especiais são estruturas
que têm a finalidade de transpor obstáculos,
tais como avenidas, vales, rios, entre outros.
Quando construídas sobre cursos d`água,
são denominadas pontes; sobre avenidas ou
vales secos, viadutos.
Essas construções estão submetidas às
ações externas provenientes de cargas móveis
de veículos, forças devido ao vento, ação das
águas de rios que incidem nas mesoestruturas
e infraestruturas, variações de temperatura,
retração e fluência no caso do concreto.
Além disso, estão construídas em am-
bientes sujeitos a diversos tipos de classes
de agressividade, conforme é apresentado na
ABNT NBR 6118:2014, desde as mais fra-
cas até locais com agressividade muito forte.
A degradação das estruturas das pontes
e viadutos está vinculada a questões como:
idade, uso à qual foi projetada, exposição ao
meio onde está inserida e falta de atividades
de manutenção. Estas últimas são definidas
por meio de vistorias rotineiras e especiais
e têm a finalidade de conservar os aspectos
estruturais, de durabilidade e funcionalidade
das obras.
A Norma ABNT NBR 9452:2012,
atualmente em revisão, apresenta
três tipos de vistorias em obras de Figura 1 - Caminhão-guindaste articulado com cesto inspeciona
arte especiais: cadastrais, rotineiras ponte; para posicioná-lo, duas faixas foram interditadas
e especiais.
As vistorias cadastrais obje-
tivam cadastrar a estrutura, atuali-
zando o estado em que a obra se en-
contra, sob os aspectos estruturais,
funcionais e de durabilidade, com
levantamento de toda a documenta-
ção da obra e de todas as anomalias
existentes. Também devem ser feitas
quando há uma alteração na geome-
/ Outubro 2014
tria da obra, como acréscimo de comprimen-
tos, alargamentos, reforços ou mudanças no
sistema estrutural (Artesp, 2007).
Conforme a NBR 9452, nestas inspe-
ções são realizados: registros de identifi-
cação das obras, com histórico contendo
todas as ocorrências, datas e localização
das mesmas; levantamentos fotográficos e
descritivos da superestrutura, mesoestrutura
e infraestrutura, indicando as dimensões,
detalhes construtivos e tipologia estrutural.
São registradas as anomalias observadas
para posterior caracterização da urgência de
atividades de manutenção.
As vistorias rotineiras visam acom-
panhar o estado de conservação e detectar
eventuais anomalias existentes ou que ve-
nham a surgir, dando subsídios em tempo
hábil ao planejamento dos trabalhos de ins-
peções especiais, cuja função é diagnosticar
de maneira mais precisa as patologias exis-
tentes, apresentando os tipos de terapias que
as atividades de manutenção devem realizar.
Segundo a NBR 9452, as vistorias
rotineiras devem ser visuais, realizadas à
distância, a partir do terreno, do nível d`água
ou sobre o tabuleiro.
Figura 2 - Plataforma em ambos os lados da junta de dilatação - Japão
Esse tipo de vistoria permite apenas a
visualização superficial dos danos existentes
na obra, não sendo possível algumas vezes
identificar com clareza o seu real estado de
conservação.
As vistorias especiais são realizadas
com base nas inspeções rotineiras e, em
alguns casos particulares, nas cadastrais
quando forem objetos de intervenções de
curto prazo ou se houver situações acidentais
que exijam um parecer sobre a segurança
estrutural da obra. Devem ser efetuadas por
engenheiro especialista, com mapeamento
completo das anomalias, apresentando o
diagnóstico e terapias a serem realizadas.
Para averiguação e mapeamento de-
talhado das anomalias em locais de difícil
acesso, deverão ser utilizados meios e equi-
pamentos que permitam a aproximação aos
locais inspecionados da estrutura. Podem ser
utilizados nestes casos: escadas telescópicas;
andaimes tubulares; caminhões com plata-
forma; caminhões dotados de dispositivos
hidráulicos especiais; treliças móveis; guin-
dastes; escada tipo marinheiro; barcos ou
flutuantes e barcos dotados de dispositivos
para investigações subaquáticas.
Um dos locais onde as anomalias são
detectadas com muita frequência durante
os trabalhos de vistorias nas obras de arte
especiais são as juntas de dilatação – separa-
ções (fendas) entre partes da superestrutura,
que permitem a movimentação do tabuleiro
decorrente da variação térmica ou pela fre-
nagem de veículos.
Figura 3 - Plataforma
metálica instalada
sob o viaduto VA 19 da
As principais anomalias nas juntas po- Rodovia dos Imigrantes
dem ser: ausência do perfil de vedação, falta em Cubatão - SP
de estanqueidade, saliência ou depressão
causando desconforto ao usuário ou impacto
na obra, deterioração dos lábios poliméricos,
deterioração dos berços, acúmulo de detritos
e vegetação, ocorrência de agentes agressi-
vos, perfil elastomérico com descolamento,
rasgos, ressecamento ou esmagamento e
abertura excessiva.
As juntas de dilatação, quando não fun-
cionam adequadamente, podem gerar danos
e consequentemente redução de tempo de
vida útil das estruturas.
Os acessos às partes inferiores do tabu-
leiro, região das juntas, são muitas vezes pre-
judicados pelas dificuldades da topografia,
vegetação, existência de rios, vales, grandes
avenidas e estradas, que não possibilitam o
posicionamento de plataformas elevatórias,
andaimes e escadas para aproximação do
inspetor ao local a ser vistoriado.
Nesses casos, são normalmente utili-
zados caminhões posicionados e patolados
sobre as obras de arte, providos de guindas-
tes articulados com cestos que permitem à
aproximação do profissional a parte inferior
do tabuleiro (Figura 1) e em outros casos,
é adotado o uso de passarelas provisórias
instaladas durante o período das atividades
de vistoria ou manutenção.
Uma maneira de melhorar o acesso
à atividade de inspeção é a construção
ou instalação permanente de plataformas
metálicas, fixadas na região inferior da
revista notícias da construção / Outubro 2014 61
Figura 4 - Ponte Pênsil em São Vicente, com plataforma móvel para inspeção Figura 5 - Detalhe da plataforma móvel da Ponte Pênsil

superestrutura, possibilitando realizar tanto e tratamento de

vistorias rotineiras quanto especiais, sem corrosões dos
a necessidade da utilização de recursos elementos estru-
especiais, tais como: interdições de faixas turais metálicos.
de rolamento, aluguéis e mobilização de Atualmen-
equipamentos especiais. te muitos países
Este tipo de solução é mais indicado aderiram ao uso
para locais que não interfiram na malha de drones, veí-
viária dos centros urbanos e obras com culos aéreos não
gabaritos altos, que permitam a livre movi- tripulados, para
mentação de veículos e embarcações sob a auxiliar nos tra-
obra de arte. balhos de inspe-
As Figuras 2 e 3 mostram exemplos de ção e monitora-
plataformas fixadas nas regiões de juntas de mento das estru-
dilatação de pontes rodoviárias. turas de pontes e Figura 6 - Vistoria
Outro exemplo de plataforma instalada viadutos (Figura realizada em estrutura de
sob ponte no Brasil é na Ponte Pênsil em São 6). Ressalta-se ponte com o uso de drone
Vicente - SP (Figuras 4 e 5), que permite os Fonte: http://www.engenhariacivil.
que mesmo com o uso dessa tecnologia com/alemanha-drones-inspecao-
trabalhos de inspeção e manutenção ao longo não é dispensável o acompanhamento de monitorizacao-estruturas
de toda sua extensão, pois a movimentação profissionais habilitados para realização dos
desta plataforma é realizada por meio de trabalhos de vistoria.
trilhos longitudinais fixados na região infe- Tais soluções facilitam o acesso aos
rior do tabuleiro. O Instituto de Pesquisas trabalhos de vistorias e manutenções e pro-
Tecnológicas do Estado de São Paulo – IPT piciam maior segurança na realização das
utilizou ao longo dos anos essa plataforma atividades, redução do tempo de execução
para os trabalhos de vistorias e manutenções dos serviços e melhoria na visualização das
da ponte. regiões inspecionadas, proporcionando uma
Este sistema é muito eficaz, pois além visão mais realística do estado de conserva-
de possibilitar as inspeções próximas aos ção e possibilitando a atuação mais frequente
encontros, permite inspecionar todos os dos inspetores para detecção em tempo hábil
elementos estruturais e realizar os traba- de anomalias que venham a prejudicar o bom
lhos de manutenções periódicas de pintura funcionamento da obra.

62 revista notícias da construção / Outubro 2014