SISTEMA DE CÍRCULO

MOTONIVELADORAS G900
Volvo CE Latin America
 Introdução
3
Objetivos
3
Descrição
4
Sistema de Círculo
5
Sistema de Giro e Lâmina
7
Verificação e Ajuste do Círculo
11
Procedimento de Manutenção
17
Pesquisa
23
Lubrificação
30
a fim de facilitar as manutenções
dos equipamentos VOLVO com
foco em Motoniveladoras da família
G900, foi desenvolvido este material prático
para complementar o manual de Instruções
do Operador e Manual de Serviços
proporcionando maior auxílio durante as
inspeções e intervenções no sistema de giro
e lâminas.
 DESCRIçÃO

Sistema de Círculo de
Duas Engrenagens
O sistema de duas engrenagens é
impulsionado por dois cilindros hidráulicos
que fornecem alto torque, permitindo que
o operador gire a lâmina com uma carga
completa sem necessidade de parada,
invertendo o ângulo da lâmina, tendo
Benefícios
Círculo de alto giro e torque favorece
um aumento de produtividade, permite
a rotação da lâmina mesmo quando
empurra a carga completa, dividido sobre
os dentes da mesa, apresentando alta

O
uma vantagem sobre os concorrentes. confiabilidade nas operações. A figura
objetivo é apresentar o sistema 01 demonstra a principal característica
das motoniveladoras G900. Permitir o
de giro e lâmina que equipam as
movimento de giro durante a operação de
motoniveladoras G900. Esclarecer corte com o equipamento em movimento.

as características de funcionamento e
manutenção do sistema giro, proporcionando
maior disponibilidade e durabilidade dos
componentes. Todo este material foi
elaborado através de pesquisa nas literaturas
técnicas das Motoniveladoras Volvo G900.
Este material serve como referência e está
sujeito a alterações a qualquer momento
sem aviso prévio.

Figura 1- Operação em corte

7
 6. Lâmina
1. Círculo
7. Cilindro de deslocamento
2. Cilindro de giro da mesa

SISTEMA DE GIRO 3.
4.
Manivela
Pino esférico
8.
da lâmina
Cilindro de inclinação da lâmina

E LÂMINA
9. Duramides
5. Duramide
10. Mecanismo de ajuste da mesa

Sistema de Giro e Lâmina

com seus componentes
Na figura 4, vemos os componentes que
estão ligados à manivela, responsável por
fazer o giro da lâmina.

Figura 2 – Sistema de Giro

Figura 4 – Manivela e componentes

Figura 3 – Sistema de lâmina

8 9

Operação do
Sincronismo
Apresentação dos
componentes de
sincronismo do giro
Os cilindros são arranjados 90º fora
de fase para assegurar uma potência
consistente. Durante a ação de partida,
um cilindro opera com torque mínimo
enquanto o outro cilindro opera com
torque máximo.
O acionamento do círculo através de
dois cilindros fornece potência igual
em qualquer sentido. A capacidade de
carga total está imediatamente disponível
quando o operador deseja girar o círculo.
10
1. Círculo 1. Válvula distribuidora
2. Manivela 2. Carretel
3. Engrenagem da manivela 3. Manivelas
4. Engrenagem do sincronismo m = ponto de momento
5. Cilindro gerado pela força do cilindro.
Circuito 1 Circuito 2
Os cilindros e a válvula distribuidora O carretel girado permite que o óleo flua
estão na posição de sincronia do círculo, até a extremidade da base do cilindro
vide figura 6. esquerdo, que estende e o auxilia a girar
o círculo conforme figura 7. O óleo que
Quando o cilindro esquerdo está sai do cilindro entra na cavidade “B” da
Figura 5 – Componentes do sistema de sincronismo do giro
completamente retraído, não pode válvula distribuidora e sai através da porta
fornecer nenhuma força útil, enquanto “BB”.
o cilindro direito está no meio de seu
curso e com ângulo de torque máximo,
sendo capaz de girar o círculo sob carga
sozinho.
O carretel da válvula distribuidora está
posicionada de modo que 100% do
fluxo do óleo que entra em “AA” se dirige
através da cavidade “A” à extremidade da
haste do cilindro direito. O cilindro direito
retrai, acionando o círculo no sentido
horário, o que também gira a bobina da
válvula distribuidora e o cilindro esquerdo Figura 7 – Funcionamento do círculo
na mesma direção. Veja o circuito 2.
O sistema de giro do círculo da Volvo
é baseado nos seguintes pontos como
mostra a figura:
1. As duas manivelas do cilindro de giro
do círculo estão sempre 90º fora de
fase entre si.
2. Devido ao furo interno da válvula
distribuidora do círculo:
• Porta “AA” sempre conectada à
cavidade “A”.
• Porta “BB” sempre conectada à
cavidade “B”.
Figura 6 – Circuito de sincronia do giro
11
 Circuito 3
O cilindro direito esta posicionado 90º em
relação ao circuito 1. O cilindro esquerdo
agora está girando o círculo sozinho
- figura 8, enquanto o cilindro direito
está em linha reta e momentaneamente
em repouso. O carretel da válvula
distribuidora bloqueou as portas que
conduzem óleo ao cilindro direito.
Figura 8 – Giro pelo lado esquerdo
12
Circuito 4
Os cilindros e a válvula distribuidora são
posicionados a 180º comparando com
o circuito 1 vide figura 9. O óleo ainda
entra na porta “AA” e corre através do furo
interno da válvula até a extremidade da
base do cilindro direito, que se estende,
movendo o círculo no sentido horário.
Figura 9 – Posicionamento dos cilindros
Circuito 5
Agora, os cilindros se posicionam
exatamente opostos ao circuito 2, de
acordo com a figura 10. O óleo começa
a pressurizar a extremidade da haste
do cilindro esquerdo bem como a
extremidade da base do cilindro direito.
O óleo retorna à válvula distribuidora a
partir da extremidade da base do cilindro
esquerdo e da extremidade da haste do
cilindro direito.
Figura 10 – Posicionamento dos cilindros
Circuito 6
A bobina da válvula distribuidora
bloqueou as portas para o cilindro direito
- figura 11. O óleo agora irá pressurizar
somente a extremidade da haste do
cilindro esquerdo e retornar à partir da
extremidade da base para o tanque.
Figura 11 – Bloqueio das portas
13

VERIFICAÇÃO E
AJUSTE DO CÍRCULO
A figura 12, nos mostra a posição correta
que os cilindros devem estar e o orifício
dentro da válvula distribuidora para que
seja feita a inspeção de sincronia do giro.
As motoniveladoras G900 utilizam
dois cilindros hidráulicos em conjunto
com uma válvula de Giro para fazer o
movimento do círculo.
Figura 12 – Posição dos cilindros e orifício
14
1. Válvula de Giro do círculo
6. Manivela de giro à direita do
2. Porca de travamento do eixo de círculo
timing 1. Placa Guia
7. Círculo
3.
4.
Pinhão da válvula de Giro
Cilindro de giro à esquerda do
A.
B.
Dimensão de centralização
Folga do dente
2.
3.
Porca de ajuste superior
Parafuso de ajuste dianteiro
5.
círculo
Barra de tração
C. Placa guia de folga do círculo 4. Porca trava do ajuste dianteiro
O círculo deve ser ajustado Preparando o Círculo As figuras 14 e 15 nos mostram os pontos
adequadamente através de manutenção onde são feitos os ajustes do mecanismo
regular para que tenha operação suave
para o ajuste de sincronismo e giro da motoniveladora
e maior durabilidade dos componentes. com seus respectivos Duramides.
Solte todas as porcas que fixam os
Caso o círculo não funcione suavemente,
parafusos de ajuste da placa guia e
uma das medidas corretivas é efetuar o
afrouxe os parafusos de ajuste da placa
ajuste da válvula de Giro (sincronizá-la
guia dianteira (figura 13) aprox. 6 mm
novamente).
(1/4 in.), para permitir que o círculo
Para ajuste, existe um procedimento de seja movido livremente. Obs. Use um
seis passos. Siga-o sempre que o círculo método seguro para mover os dentes
for verificado ou ajustado. do círculo para longe dos pinhões de
acionamento.
Meça a distância a partir do canto interno
do círculo ao lado da barra de tração
em ambos os lados da máquina (veja a
figura 13). Aperte os parafusos de ajuste Figura 14 – Mancais de apoio
dianteiro nas placas guias traseiras para
ajustar o círculo em todos os lados até
que a distância seja aproximadamente
igual entre eles.
3
4
Figura 15 – Componentes de ajuste do círculo
Figura 13 – Parafusos da mesa
15

Centralizando o
Círculo nos Pinhões
Meça a folga entre cada pinhão de
acionamento e os dentes do círculo –
figura 14. Se a folga para cada pinhão
não for igual, aperte os parafusos de
ajuste dianteiro e das placas guias e
traseiras (conforme figura 13) para ajustar
o círculo até que a medida da folga seja
igual.
16
1. Ponto de medição da folga
2. Lâmina para medição
Ajustando a folga Ajustando a folga da
do Pinhão Placa Guia
A placa guia dianteira deverá estar Meça a folga entre as placas guia laterais,
sempre em contato com o círculo em traseiras e o canto interno do círculo
ambas as extremidades. Aperte os Ajuste cada placa com uma folga de 1,0
parafusos de ajuste “C” da figura 13 mm (0,040 in.) mais 1,0 mm (0,040 in.)
na placa guia dianteira para colocar o ou menos 0,0 mm (0,0 in.) conforme
círculo mais próximo dos pinhões de indicado pela figura 15.
acionamento. A folga para a face de cada
pinhão é ajustada em 2,0 mm (0,090
in.) mais 0,5 mm (0,020 in.) ou menos
0,25 mm (0,010 in.). Durante o ajuste
pode ser necessário afrouxar ainda
mais os parafusos de ajuste da placa
guia traseira para permitir que o círculo
mova livremente. O pinhão da válvula de
distribuição de óleo deverá ter a mesma
folga dos dentes do círculo. Quando
tiver obtido a folga correta em ambos os
pinhões, aperte totalmente as porcas de
aperto “C” que fixam os parafusos de
ajuste da placa guia dianteira.
Figura 17 – Ajuste das placas guia
Figura 16 – Folga do pinhão
17
 A. Cilindro esquerdo
B. Cilindro direito
C. Ponto de referência
D. Contato entre engrenagem e 1. Porca
coroa 2. Ajuste
E. Referência para o dente da
manivela

Ajustando a Ajustando a Para ajustar o alinhamento do orifício,

solte a porca e gire o eixo até que o
posição da Manivela Válvula de Giro orifício esteja alinhado com a conexão das
mangueiras da válvula de distribuição de
Retraia totalmente o cilindro esquerdo de Após aliviar todas as pressões hidráulicas,
óleo – figura 18. Feito o ajuste, reaperte
forma que uma linha reta passe através localize e remova a mangueira e a
a porta e instale todas as mangueiras e
de todos três pontos do pivô. Cuide para conexão de uma das portas na válvula
Posicione o cilindro direito de tal forma conexões em seus devidos lugares.
que o cilindro direito e a manivela fiquem de Giro conectada ao cilindro esquerdo.
que seja formada uma linha reta entre
direcionados para a barra de tração O carretel da válvula tem que bloquear
a base de fixação do cilindro e a base
(Draw bar). completamente a porta – figura 17. Se
da manivela, à partir deste ponto, a base
for necessário efetuar ajuste, solte a
da manivela deverá formar um ângulo de
porca de travamento do eixo do pinhão da
90° com o ponto de fixação da haste
válvula de Giro, e gire o eixo até centralizar
do cilindro direito (uma linha passada
a bobina, bloqueando completamente a
através dos centros do eixo da manivela e
porta. Um furo na bobina tem que ficar 1
do pivô). Observe a figura 16.
visível no centro da porta.
2

Figura 20 – Procedimento para ajuste do orifício

Figura 18 – Posição dos cilindros para ajuste da sincronia

Figura 19 – Posição do orifício

18 19
 A. Cilindro lado esquerdo
(totalmente recolhido)
B. Cilindro lado direito
C. Ponto da manivela esquerdo
D. Posição de montagem da
manivela
E. Ponto da manivela direita

Mecanismo de Giro:
Desmontagem
Antes de desmontar o mecanismo de giro
do círculo, manobre os cilindros de giro
do círculo conforme instruções abaixo.
Retraia o cilindro de giro do círculo do
lado esquerdo de modo que uma linha
reta cruze todos os três pontos de
articulação – figura 19. Certifique-se de
que o cilindro de giro do círculo do lado
direito e a manivela fiquem voltados para
a barra de tração. Posicione o cilindro
de modo que o prisioneiro de fixação,
o prisioneiro da manivela e a linha
central da manivela formem um ângulo
aproximado de 90º. Essa instalação é
crucial para o resultado do procedimento
de sincronização.
A figura 19 demonstra as posições
relativas dos cilindros de giro do círculo
do lado esquerdo e do lado direito, visto
de cima de equipamento, a seta indica a
parte dianteira da máquina.
Para iniciar o procedimento de
desmontagem, remova o anel trava
externo. Use um extrator apropriado
para remover a extremidade da haste
do cilindro que é fixada no prisioneiro –
figura 20. Inspecione o mancal esférico
e o prisioneiro em relação a desgaste ou
danos. Substitua os mancais defeituosos.
Caso o olhal cilindro apresente folga
excessiva, remova e inspecione o mancal
esférico e o prisioneiro.Remova o
graxeiro (2) e o anel trava (1) da manivela
do círculo – figura 21. Utilize um macaco
hidráulico apropriado para remover a
manivela do círculo.
Utilize um extrator apropriado para
remover o mancal esférico da manivela
do círculo. Use um punção de metal
apropriado para remover o mancal
esférico da placa inferior da carcaça
do pinhão de acionamento do círculo.
Inspecione os mancais em relação a
desgaste ou danos excessivos. Substitua
os mancais defeituosos.
Remova o pinhão de acionamento
do círculo e o espaçador inferior
– Figura 24.

1
2

Figura 23 – Remoção da manivela

Figura 21 – Posição de desmontagem

Figura 24 – Pinhão e espaçador

Figura 22 – Remoção do cilindro

20 21
 A. Cilindro lado esquerdo
(totalmente recolhido)
B. Cilindro lado direito
C. Dente “X” em linha com o braço
da manivela, lado esquerdo
D. A folga total para cada pinhão
é de 2,0 mm (0,09 in.)
E. Dente “X”, lado direito

Montagem do Círculo
Montagem dos mancais
Aplique uma camada fina de graxa em
todas as superfícies do mancal esférico
da manivela. Instale o mancal usando
um martelo e um punção de metal macio
com o mesmo diâmetro da pista interna
do mancal. Instale o mancal na placa da
carcaça inferior do pinhão de acionamento
do círculo usando um martelo e um
punção de metal com o mesmo diâmetro
da pista externa do mancal. Para auxiliar
na montagem das engrenagens utilize a
figura 23 como referência.
Obs: Caso as manivelas do círculo
sejam montadas de modo incorreto,
ficando fora de sincronismo, durante
o movimento de giro do círculo
(sincronizado incorretamente)
causando saltos e estalos na
extremidade do curso do cilindro.
Siga este procedimento para fazer a
instalação correta do mecanismo de
giro do círculo.
Montagem da manivela
Instalação do pinhão de acionamento
do círculo:
Os pinhões de acionamento do círculo
têm um “dente mestre” identificado por um
“X” ou por um “T”. O dente mestre é usado
ao alinhar a manivela de acionamento ao
pinhão de acionamento do círculo. Inicie
colocando o pinhão de acionamento
do círculo e o espaçador inferior na
carcaça do pinhão de acionamento do
círculo do lado esquerdo. Acople o dente
mestre com o círculo, como mostrado na
ilustração.
Instale a manivela de acionamento para
que a manivela fique alinhada ao dente
mestre do pinhão de acionamento do
círculo.
Quando o cilindro estiver instalado no
braço da manivela, todos os três pontos
de articulação deverão estar em uma
linha reta.
Instale o pinhão de acionamento do
círculo e o espaçador inferior na carcaça
do pinhão do lado direito de modo que
o dente mestre aponte para dentro na
direção da válvula de giro do círculo (E).
Quando o cilindro estiver instalado no
braço da manivela, todos os três pontos
de articulação deverão formar um ângulo
aproximado de 90º. Continue com o
procedimento de sincronização do
círculo.
Posicione o dente “X” e introduza a
manivela no pinhão como segue na
imagem acima.
Acople as estrias do braço da manivela
e do pinhão de acionamento do círculo.
Instale o braço da manivela usando um
malho – figura 24. O mancal esférico
superior deve ser guiado em seu furo.
Certifique-se de que o mancal esférico
inferior não esteja deslocado.

Figura 25 - Sincronismo

Figura 26 – Instalação da manivela

22 23
 Alivie toda a pressão hidráulica e instale Olhe na parte interna da porta aberta Para ajustar a bobina (5) da figura da máquina e sinalize a intenção de
os cilindros de giro do círculo usando a superfície brilhante da bobina que 26, primeiro afrouxe a porca (12) que ligar o motor. Funcione o equipamento
um martelo e um punção com o mesmo bloqueia completamente a porta deve ser fixa o pinhão da válvula (14) conforme quando for seguro fazê-lo. Eleve a lâmina
diâmetro da pista interna do mancal. visível. Se isto ocorrer, a bobina estará na imagem 27. da superfície e em seguida, pressione
A posição dos cilindros tem de se posição apropriada – figura 25. Instale a a alavanca de acionamento do giro do
apresentar conforme a figura 23 indica. conexão e conecte a mangueira. Gire o eixo do pinhão (16) – figura 28, círculo para frente. O círculo deverá girar
até que o furo na bobina (5) fique visível e livremente no sentido anti-horário.
Para iniciar o ajuste da válvula de giro, Caso o orifício na válvula não seja esteja no centro da porta. Mova a bobina
desconecte as mangueiras do cilindro visível – figura 26, a bobina deverá ser para frente e para trás até conseguir Se o círculo girar no sentido horário, como
que está recolhido e solte nas conexões ajustada. Para realizar o ajuste, afrouxe a visualizá-lo e centralizar a bobina. visto do assento do operador, quando a
da válvula de giro. Tampone as portas porca que fixa o pinhão da válvula. Gire alavanca for movida para frente, desligue
abertas das mangueiras removidas o eixo do pinhão até que a superfície Feita a centralização, aperte a porca o motor e verifique a conexão de entrada
para impedir contaminação. Remova a brilhante da bobina seja visível e bloqueie (12). Verifique a posição da bobina (5) e da válvula que pode estar invertida.
conexão da válvula de giro. completamente a porta de acordo com a certifique-se de que não tenha se movido
figura 27. Veja as imagens abaixo. Lado durante o aperto da porca. Instale a
Nota: Mangueiras hidráulicas com esquerdo - Não é possível identificá-lo. conexão e reconecte a mangueira.
vazamento, e sob alta pressão Lado direito - Orifício devidamente
podem causar grave acidente. Finos Realize uma verificação visual em torno
posicionado.
jatos penetram facilmente na pele
desprotegida.

Figura 30 – Ajuste da posição

Figura 27 – Posição do orifício no distribuidor de óleo

Figura 29 – Ajuste do ponto da válvula distribuidora

Figura 28 – Posição do orifício

24 25
 PROCEDIMENTO
DE MANUTENÇÃO PESQUISA

Para manter o sistema de giro em
condições de uso e conservação,
seguem tópicos que garantem a vida útil
do conjunto.
• Verifique e limpe o círculo e as superfícies
de deslizamento do quadrante da
mesa de moldagem sempre que ouver
necessidade.
• Verifique os parafusos do quadrante de
inclinação com relação a movimentação,
e ajuste se necessário cada 500Hs
• Verifique os movimentos em vários
pontos da mesa de moldagem.
Inspecione o ajuste ou troque os
rolamentos corrediços ( Duramide), se
necessário.
Nota: Nas partes que utilizam as
placas de Duramide, não se deve
aplicar qualquer tipo de lubrificação.
Pois o Duramide possui propriedades
que garantem lubrificação dos
componentes aonde irá trabalhar,
caso exista a presença de qualquer
substância derivada de petróleo
ocorrerá o desgaste prematuro do
conjunto.
• Inspecione e ajuste o topo do círculo,
braçadeiras e rolamentos como
recomendado;
• Verifique e ajuste as tampas do pino
esférico de elevação da lâmina;
• Ajuste as bases de fixação dos cilindros
de elevação da lâmina
• Verifique a folga existente no pino
esférico da barra de tração (Draw bar) e
ajuste cada 500Hs se necessário.
Abaixo, algumas orientações de como
proceder durante as inspeções em caso
de anomalia durante o funcionamento do
sistema de sincronismo.
SINTOMA POSSÍVEL CAUSA VERIFICAÇÃO
Os cilindros do círculo estão
desviando o óleo.
Repare ou substitua o cilindro.
Cilindro está sem força ao
O ajuste das válvulas de
fazer movimento de giro.
alívio do círculo na válvula de Verifique o ajuste ou substitua
dez bancos está baixo ou as as válvulas de alívio.
válvulas estão vazando.
Círculo desajustado. Ajuste o círculo.
O pinhão da válvula de giro
Ajuste, repare ou substitua o
do círculo ou o eixo motriz
pinhão da válvula de giro ou o
deslizando, danificado ou
eixo motriz do círculo.
quebrado.
Mecanismo de acionamento Repare ou substitua os
O círculo não gira.
do círculo danificado ou componentes de acionamento
quebrado. do círculo caso necessário.

Circulo desajustado. Ajuste a sincronia do círculo

Consulte informações
Mau funcionamento hidráulico. fornecidas na seção “Sistema
hidráulico”.

A bobina da válvula de giro

O círculo gira Ajuste a bobina da válvula de
do círculo está 180º fora do
no sentido errado. giro do círculo.
ajuste.

Os mancais de deslizamento
Substitua os mancais de
(Duramide™) apresentam
deslizamento (Duramide™).
desgaste.

Substitua as placas de apoio

A lâmina está frouxa.
As placas de apoio
de Duramide™ estão
desgastadas.
de Duramide™.
* Deve haver um afastamento de 1,0
mm (0,04 in.) mais 1,0 mm (0,04 in.),
menos 0,0 mm (0,00 in.) entre as placas
de apoio de Duramide™ e a superfície
superior do círculo.

26 27
 LUBRIFICAçÃO

A seguir temos os pontos do sistema de Cilindros de

giro e lâmina que devem ser lubrificados.
Para saber o intervalo de lubrificação,
deslocamento lateral
consulte o manual de instruções do
operador..

Cilindros de
elevação da Lâmina

Figura 34 – Pontos de lubrificação superior

Figura 31 – Cilindros de elevação da lâmina

Figura 35 – Pontos de lubrificação inferior

Figura 32 – Pontos de lubrificação dos cilindros de elevação

28 29
 1. Lubrificação da rótula 1. Lubrificação do cilindro (haste) 1. Lubrificação inferior da manivela
2. Lubrificação do cilindro (haste) 2. Lubrificação da manivela 2. Lubrificação da engrenagem
3. Lubrificação do cilindro (base) 3. Lubrificação do cilindro (base) de sincronismo

Manivelas e
Cilindros de Giro

Figura 38 – Lubrificação do cilindro direito

Figura 36 – Conjunto de giro da mesa

3 1
1

Figura 37 – Lubrificação do cilindro esquerdo Figura 39 – Lubrificação das manivelas e engrenagens

30 31
 1. Lubrificação da rótula
1. Pino de lubrificação da barra de
2. Lubrificação do cilindro (haste)
tração
3. Lubrificação do cilindro (base)

Cilindros de Inclinação Pino esférico da

e Deslocamento Barra de Tração
da Lâmina

Figura 40 – Sistema de deslocamento e inclinação da lâmina Figura 42 – Lubrificação da barra de tração

Figura 41 – Pontos de lubrificação

32 33
Na figura 4, vemos os componentes que
estão ligados à manivela, responsável por
fazer o giro da lâmina.
SISTEMA DE CíRCULO (MOTONIVELADORAS G900)

Ref. 20034880

Volvo Construction Equipment

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