1.

Previsão da demanda de Transportes

1.1. Carros de passeio e caminhões leves ( CPAS e CL )

Série Histórica disponível

ANO x y ( vmd ) xy x² y² Y = log y
1992 0 3,000 - - 9,000,000.00 3.47712
1993 1 3,080 3,080.00 1 9,486,400.00 3.48855
1994 2 3,160 6,320.00 4 9,985,600.00 3.49969
1995 3 3,240 9,720.00 9 10,497,600.00 3.51055
1996 4 3,320 13,280.00 16 11,022,400.00 3.52114
1997 5 3,400 17,000.00 25 11,560,000.00 3.53148
1998 6 3,480 20,880.00 36 12,110,400.00 3.54158
1999 7 3,560 24,920.00 49 12,673,600.00 3.55145
2000 8 3,660 29,280.00 64 13,395,600.00 3.56348
2001 9 3,740 33,660.00 81 13,987,600.00 3.57287
S 45 33,640 158,140.00 285 113,719,200.00 35.25790

1.1.1. Crescimento Linear

y = a + bx y = 2995,27 + 81,94 . x

Sy = na + bSx Memória de cálculo

Sxy = aSx + bSx² 33,640 = 10a + 45b -151,380.0
158,140.00 = 45a + 285b 158,140.0
a= 2,995.27 6,760.0
b= 81.94

r= n.Sxy - Sx.Sy r = 0.99970 ( Coeficiente de Correlação )

[n.S x² - (S x)²] - [n.Sy² - r² = 0.99941 ( Coeficiente de Determinação )
(Sx)²]

1.1.2. Crescimento Exponencial

y = a.bx y = 3006,79 . 1,02x

SY = nA + BSx Memória de cálculo

SxY = ASx + BSx²
35.2579 = 10A + 45B -158.6606
A= 3.48 159.5348 = 45A + 285B 159.5348
B= 0.01 0.8743
a = 10A = 3,006.79
b = 10B = 1.02
r= n.SxY - Sx.SY r = 0.99981 ( Coeficiente de Correlação )
[n.S Y² - (S Y)²] - [n.Sx² - (Sx)²] r² = 0.99962 ( Coeficiente de Determinação )

* Como o coeficiente de determinação ( r² ) do crescimento exponencial foi o que se aproximou mais de um, consideram
para a precisão da demanda de transporte a equação: y = 3006,79 . 1,02

1.2. Ônibus

Série Histórica disponível

ANO x y ( vmd ) xy x² y² Y = log y
1992 0 1,400 - - 1,960,000.00 3.14613
1993 1 1,460 1,460.00 1 2,131,600.00 3.16435
1994 2 1,520 3,040.00 4 2,310,400.00 3.18184
1995 3 1,580 4,740.00 9 2,496,400.00 3.19866
1996 4 1,640 6,560.00 16 2,689,600.00 3.21484
1997 5 1,700 8,500.00 25 2,890,000.00 3.23045
1998 6 1,760 10,560.00 36 3,097,600.00 3.24551
1999 7 1,820 12,740.00 49 3,312,400.00 3.26007
2000 8 1,880 15,040.00 64 3,534,400.00 3.27416
2001 9 1,940 17,460.00 81 3,763,600.00 3.28780
S 45 16,700 80,100.00 285 28,186,000.00 32.20382

1.2.1. Crescimento Linear

y = a + bx y =1400 + 60 . x

Sy = na + bSx Memória de cálculo

Sxy = aSx + bSx² 16,700 = 10a + 45b -75,150.0
80,100.00 = 45a + 285b 80,100.0
a= 1,400.00 4,950.0
b= 60.00

r= n.Sxy - Sx.Sy r = 1.00000 ( Coeficiente de Correlação )

[n.S x² - (S x)²] - [n.Sy² - (Sx)²] r² = 1.00000 ( Coeficiente de Determinação )

1.2.2. Crescimento Exponencial

y = a.bx y = 1411,62 . 1,04 x

Sy = nA + BSx Memória de cálculo

Sxy = ASx + BSx²
32.2038 = 10A + 45B -144.9172
A= 3.15 146.2127 = 45A + 285B 146.2127
B= 0.02 1.2955
a = 10A = 1411.62
b = 10B = 1.04

r= n.SxY - Sx.SY r = 0.99895 ( Coeficiente de Correlação )

[n.S Y² - (S Y)²] - [n.Sx² - (Sx)²] r² = 0.99790 ( Coeficiente de Determinação )

* Como o coeficiente de determinação ( r² ) do crescimento linear foi o que se aproximou mais de um, consideramos
para a precisão da demanda de transporte a equação: y =1400 + 60 . x

1.3. Caminhões Médios ( CM )

Série Histórica disponível

ANO x y ( vmd ) xy x² y² Y = log y
1992 0 2,880 - - 8,294,400.00 3.45939
1993 1 2,980 2,980.00 1 8,880,400.00 3.47422
1994 2 3,080 6,160.00 4 9,486,400.00 3.48855
1995 3 3,200 9,600.00 9 10,240,000.00 3.50515
1996 4 3,300 13,200.00 16 10,890,000.00 3.51851
1997 5 3,420 17,100.00 25 11,696,400.00 3.53403
1998 6 3,540 21,240.00 36 12,531,600.00 3.54900
1999 7 3,660 25,620.00 49 13,395,600.00 3.56348
2000 8 3,800 30,400.00 64 14,440,000.00 3.57978
2001 9 3,920 35,280.00 81 15,366,400.00 3.59329
S 45 33,780 161,580.00 285 115,221,200.00 35.26540

1.3.1. Crescimento Linear

y = a + bx y = 2856 + 116 . x

Sy = na + bSx Memória de cálculo

Sxy = aSx + bSx² 33,780 = 10a + 45b -152,010.0
161,580.00 = 45a + 285b 161,580.0
a= 2,856.00 9,570.0
b= 116.00

r= n.Sxy - Sx.Sy r = 0.99899 ( Coeficiente de Correlação )

[n.S x² - (S x)²] - [n.Sy² - (Sx)²] r² = 0.99799 ( Coeficiente de Determinação )
 1.3.2. Crescimento Exponencial

y = a.bx y = 2879,34 . 1,04x

Sy = nA + BSx Memória de cálculo

Sxy = ASx + BSx²
35.2654 = 10A + 45B -158.6943
A= 3.46 159.9272 = 45A + 285B 159.9272
B= 0.01 1.2329
a = 10A = 2879.34
b = 10B = 1.04

r= n.SxY - Sx.SY r = 0.99992 ( Coeficiente de Correlação )

[n.S Y² - (S Y)²] - [n.Sx² - (Sx)²] r² = 0.99983 ( Coeficiente de Determinação )

* Como o coeficiente de determinação ( r² ) do crescimento Exponencial foi o que se aproximou mais de um, consideram
para a precisão da demanda de transporte a equação: y = 2879,34 . 1,04

1.4. Caminhões Pesados ( CP )

Série Histórica disponível

ANO x y ( vmd ) xy x² y² Y = log y
1992 0 4,100 - - 16,810,000.00 3.61278
1993 1 4,280 4,280.00 1 18,318,400.00 3.63144
1994 2 4,480 8,960.00 4 20,070,400.00 3.65128
1995 3 4,680 14,040.00 9 21,902,400.00 3.67025
1996 4 4,880 19,520.00 16 23,814,400.00 3.68842
1997 5 5,100 25,500.00 25 26,010,000.00 3.70757
1998 6 5,340 32,040.00 36 28,515,600.00 3.72754
1999 7 5,580 39,060.00 49 31,136,400.00 3.74663
2000 8 5,840 46,720.00 64 34,105,600.00 3.76641
2001 9 6,100 54,900.00 81 37,210,000.00 3.78533
S 45 50,380 245,020.00 285 257,893,200.00 36.98766

1.4.1. Crescimento Linear

y = a + bx y = 4039,27 + 221,94 . x

Sy = na + bSx Memória de cálculo

Sxy = aSx + bSx² 50,380 = 10a + 45b -226,710.0
245,020.00 = 45a + 285b 245,020.0
a= 4,039.27 18,310.0
b= 221.94
r= n.Sxy - Sx.Sy r = 0.99815 ( Coeficiente de Correlação )
[n.S x² - (S x)²] - [n.Sy² - (Sx)²] r² = 0.99631 ( Coeficiente de Determinação )

1.4.2. Crescimento Exponencial

y = a.bx y = 4096,70 . 1,05x

Sy = nA + BSx Memória de cálculo

Sxy = ASx + BSx²
36.9877 = 10A + 45B -166.4445
A= 3.61 168.0272 = 45A + 285B 168.0272
B= 0.02 1.5828
a = 10A = 4096.70
b = 10B = 1.05

r= n.SxY - Sx.SY r = 0.99997 ( Coeficiente de Correlação )

[n.S Y² - (S Y)²] - [n.Sx² - (Sx)²] r² = 0.99994 ( Coeficiente de Determinação )

* Como o coeficiente de determinação ( r² ) do crescimento Exponencial foi o que se aproximou mais de um, consideram
para a precisão da demanda de transporte a equação: y = 4096,70 . 1,05

1.5. Reboques e Semi Reboques ( R e SR )

Série Histórica disponível

ANO x y ( vmd ) xy x² y² Y = log y
1992 0 1,560 - - 2,433,600.00 3.19312
1993 1 1,620 1,620.00 1 2,624,400.00 3.20952
1994 2 1,700 3,400.00 4 2,890,000.00 3.23045
1995 3 1,760 5,280.00 9 3,097,600.00 3.24551
1996 4 1,840 7,360.00 16 3,385,600.00 3.26482
1997 5 1,920 9,600.00 25 3,686,400.00 3.28330
1998 6 2,000 12,000.00 36 4,000,000.00 3.30103
1999 7 2,080 14,560.00 49 4,326,400.00 3.31806
2000 8 2,160 17,280.00 64 4,665,600.00 3.33445
2001 9 2,260 20,340.00 81 5,107,600.00 3.35411
S 45 18,900 91,440.00 285 36,217,200.00 32.73438

1.4.1. Crescimento Linear

y = a + bx y = 1541,45 + 77,45 . x

Sy = na + bSx Memória de cálculo

Sxy = aSx + bSx² 18,900 = 10a + 45b -85,050.0
91,440.00 = 45a + 285b 91,440.0
a= 1,541.45 6,390.0
b= 77.45

r= n.Sxy - Sx.Sy r = 0.99872 ( Coeficiente de Correlação )

[n.S x² - (S x)²] - [n.Sy² - (Sx)²] r² = 0.99745 ( Coeficiente de Determinação )

1.4.2. Crescimento Exponencial

y = a.bx y = 1559,83 . 1,04x

Sy = nA + BSx Memória de cálculo

Sxy = ASx + BSx²
32.7344 = 10A + 45B -147.3047
A= 3.19 148.7780 = 45A + 285B 148.7780
B= 0.02 1.4733
a = 10A = 1559.83
b = 10B = 1.04

r= n.SxY - Sx.SY r = 0.99981 ( Coeficiente de Correlação )

[n.S Y² - (S Y)²] - [n.Sx² - (Sx)²] r² = 0.99962 ( Coeficiente de Determinação )

* Como o coeficiente de determinação ( r² ) do crescimento Exponencial foi o que se aproximou mais de um, consideram
para a precisão da demanda de transporte a equação: y = 1559,83 . 1,04

1.6. Equações

1.6.1. CPAS e CL - y = 3006,79 . 1,02x

ANO 2004 2005 2006 2007 2008 2009

x 12 13 14 15 16 17

VMD ( 2004 ) = 3,813

VMD ( 2005 ) = 3,890
VMD ( 2006 ) = 3,967
VMD ( 2007 ) = 4,047
VMD ( 2008 ) = 4,128
VMD ( 2009 ) = 4,210
VMD ( 2010 ) = 4,294
VMD ( 2011 ) = 4,380
1.6.2. ÔNIBUS - y =1400 + 60 . x

ANO 2004 2005 2006 2007 2008 2009

x 12 13 14 15 16 17

VMD ( 2004 ) = 2,120

VMD ( 2005 ) = 2,180
VMD ( 2006 ) = 2,240
VMD ( 2007 ) = 2,300
VMD ( 2008 ) = 2,360
VMD ( 2009 ) = 2,420
VMD ( 2010 ) = 2,480
VMD ( 2011 ) = 2,540

1.6.3. Caminhões Médios ( CM ) - y = 2879,34 . 1,04x

ANO 2004 2005 2006 2007 2008 2009

x 12 13 14 15 16 17

VMD ( 2004 ) = 4,610

VMD ( 2005 ) = 4,794
VMD ( 2006 ) = 4,986
VMD ( 2007 ) = 5,186
VMD ( 2008 ) = 5,393
VMD ( 2009 ) = 5,609
VMD ( 2010 ) = 5,833
VMD ( 2011 ) = 6,066

1.6.4. Caminhões Pesados ( CP ) - y = 4096,70 . 1,05x

ANO 2004 2005 2006 2007 2008 2009

x 12 13 14 15 16 17

VMD ( 2004 ) = 7,357

VMD ( 2005 ) = 7,725
VMD ( 2006 ) = 8,111
VMD ( 2007 ) = 8,517
VMD ( 2008 ) = 8,943
VMD ( 2009 ) = 9,390
VMD ( 2010 ) = 9,859
VMD ( 2011 ) = 10,352

1.6.5. Reboques e Semi Reboques ( R e SR ) - y = 1559,83 . 1,04x

ANO 2004 2005 2006 2007 2008 2009

x 12 13 14 15 16 17

VMD ( 2004 ) = 2,497

VMD ( 2005 ) = 2,597
VMD ( 2006 ) = 2,701
VMD ( 2007 ) = 2,809
VMD ( 2008 ) = 2,922
VMD ( 2009 ) = 3,038
VMD ( 2010 ) = 3,160
VMD ( 2011 ) = 3,286

1.7. Tráfego Atual

ANO CPAS E CL ÔNIBUS CM CP R e SR

2004 3,813 2,120 4,610 7,357 2,497
2005 3,890 2,180 4,794 7,725 2,597
2006 3,967 2,240 4,986 8,111 2,701
2007 4,047 2,300 5,186 8,517 2,809
2008 4,128 2,360 5,393 8,943 2,922
2009 4,210 2,420 5,609 9,390 3,038
2010 4,294 2,480 5,833 9,859 3,160
2011 4,380 2,540 6,066 10,352 3,286

1.8. Tráfego Gerado ( 0,25 x Tráfego Atual )

0.25
ANO CPAS E CL ÔNIBUS CM CP R e SR
2004 953 530 1,152 1,839 624
2005 972 545 1,199 1,931 649
2006 992 560 1,247 2,028 675
2007 1,012 575 1,296 2,129 702
2008 1,032 590 1,348 2,236 730
2009 1,053 605 1,402 2,347 760
2010 1,074 620 1,458 2,465 790
2011 1,095 635 1,517 2,588 822

1.9. Tráfego Total

ANO CPAS E CL ÔNIBUS CM CP R e SR

2004 4,767 2,650 5,762 9,196 3,122
2005 4,862 2,725 5,993 9,656 3,247
2006 4,959 2,800 6,233 10,139 3,376
2007 5,058 2,875 6,482 10,646 3,511
2008 5,160 2,950 6,741 11,178 3,652
2009 5,263 3,025 7,011 11,737 3,798
2010 5,368 3,100 7,291 12,324 3,950
2011 5,475 3,175 7,583 12,940 4,108
 xY Y²
0 12.09
3.4885507165 12.17
6.99937416524 12.25
10.5316350306 12.32
14.0845523348 12.40
17.6573945852 12.47
21.2494754637 12.54
24.8601499858 12.61
28.5078486832 12.70
32.1558444198 12.77
159.53483 124.32124

ria de cálculo VMD = Y = abX

= - 45a - 202,5b SY = nA + B S x
= 45a + 285,0b SxY = A Sx + B Sx²
= 82,5b

a = 10^3,32317 a = 2104,602
b = 10^0,01061

( Coeficiente de Correlação ) VMD = Y = 2104,602 x 1,025

( Coeficiente de Determinação )

ria de cálculo

= -45A - 202,5B
= 45A + 285B
= 82,5B
 ( Coeficiente de Correlação )
( Coeficiente de Determinação )

se aproximou mais de um, consideramos

y = 3006,79 . 1,02x

xY Y²
0 9.90
3.16435285578 10.01
6.36368717589 10.12
9.59597126086 10.23
12.8593753922 10.34
16.1522446069 10.44
19.4730760069 10.53
22.8204997159 10.63
26.1932627941 10.72
29.5902155694 10.81
146.21269 103.72898

ria de cálculo
= - 45a - 202,5b
= 45a + 285,0b
= 82,5b

( Coeficiente de Correlação )
( Coeficiente de Determinação )

ria de cálculo
 = -45A - 202,5B
= 45A + 285B
= 82,5B

( Coeficiente de Correlação )
( Coeficiente de Determinação )

oximou mais de um, consideramos

xY Y²
0 11.97
3.47421626408 12.07
6.977101433 12.17
10.515449935 12.29
14.0740557595 12.38
17.6701305303 12.49
21.2940195722 12.60
24.9443675978 12.70
28.6382687729 12.81
32.3395746032 12.91
159.92718 124.38330

ria de cálculo
= - 45a - 202,5b
= 45a + 285,0b
= 82,5b

( Coeficiente de Correlação )
( Coeficiente de Determinação )
l

ria de cálculo

= -45A - 202,5B
= 45A + 285B
= 82,5B

( Coeficiente de Correlação )
( Coeficiente de Determinação )

se aproximou mais de um, consideramos

y = 2879,34 . 1,04x

xY Y²
0 13.05
3.63144376901 13.19
7.302556028 13.33
11.0107375592 13.47
14.753679288 13.60
18.5378508805 13.75
22.3652475422 13.89
26.2264393926 14.04
30.1313027769 14.19
34.0679685151 14.33
168.02723 136.83906

ria de cálculo
= - 45a - 202,5b
= 45a + 285,0b
= 82,5b
 ( Coeficiente de Correlação )
( Coeficiente de Determinação )

ria de cálculo

= -45A - 202,5B
= 45A + 285B
= 82,5B

( Coeficiente de Correlação )
( Coeficiente de Determinação )

se aproximou mais de um, consideramos

y = 4096,70 . 1,05x

xY Y²
0 10.20
3.20951501454 10.30
6.46089784276 10.44
9.73653800344 10.53
13.059271292 10.66
16.4165061435 10.78
19.806179974 10.90
23.2264433447 11.01
26.6756300092 11.12
30.1869759523 11.25
148.77796 107.18025

ria de cálculo
 = - 45a - 202,5b
= 45a + 285,0b
= 82,5b

( Coeficiente de Correlação )
( Coeficiente de Determinação )

ria de cálculo

= -45A - 202,5B
= 45A + 285B
= 82,5B

( Coeficiente de Correlação )
( Coeficiente de Determinação )

se aproximou mais de um, consideramos

y = 1559,83 . 1,04x

2010 2011
18 19
2010 2011
18 19

2010 2011
18 19

2010 2011
18 19

2010 2011
18 19
 TOTAL
20,398
21,186
22,006
22,858
23,745
24,667
25,627
26,625

Atual )

TOTAL
5,099
5,297
5,501
5,715
5,936
6,167
6,407
6,656

TOTAL
25,497
26,483
27,507
28,573
29,681
30,834
32,033
33,281
 a = 2104,602 B = 0,01061
b = 1,025 A =3,32317

= Y = 2104,602 x 1,025x
2. Comprimentos Virtuais ( Lv )

2.1. Comprimento Virtual da rodovia atual ( Lv' )

2.1.1. Cálculos dos Acréscimos Virtuais ( DL )

1. Pontes ( L 5,00 m )

Quant. Acréscimo Virtual DL1

CPAS e CL 60 0.13 7.80
Caminhões e ônibus 60 0.05 3.00
SDL1 10.80

2. Curvas ( R 100,00 m )

Quant. Acréscimo Virtual DL2

CPAS e CL 80.00 0.10 8.00
Caminhões e ônibus 80.00 0.04 3.20
SDL2 11.20

3. Lombadas e Depressões.

Quant. Acréscimo Virtual DL3

CPAS e CL 160.00 0.10 16.00
Caminhões e ônibus 160.00 0.04 6.40
SDL3 22.40

4. Atritos Laterais.

( CPAS, Caminhões e ônibus )

Quant. Acréscimo Virtual DL4
Médio 84.00 0.18 15.12
Pesado 40.00 0.32 12.80
SDL4 27.92

5. Rampas

CPAS e CL Quant. Acréscimo Virtual DL

0,0% a 2,9% 250.00 0.05 12.50
3,0% a 4,9% 100.00 0.12 12.00
5,0% a 6,9% 170.00 0.20 34.00
7,0% 40.00 0.30 12.00
SDL 70.50
ÔNIBUS Quant. Acréscimo Virtual DL
0,0% a 2,9% 250.00 0.08 20.00
3,0% a 4,9% 100.00 0.19 19.00
5,0% a 6,9% 170.00 0.31 52.70
7,0% 40.00 0.48 19.20
 SDL 110.90
CM ( 5t ) Quant. Acréscimo Virtual DL
0,0% a 2,9% 250.00 0.18 45.00
3,0% a 4,9% 100.00 0.38 38.00
5,0% a 6,9% 170.00 0.76 129.20
7,0% 40.00 1.17 46.80
SDL 259.00
CP ( 10t ) Quant. Acréscimo Virtual DL
0,0% a 2,9% 250.00 0.12 30.00
3,0% a 4,9% 100.00 0.34 34.00
5,0% a 6,9% 170.00 0.64 108.80
7,0% 40.00 1.08 43.20
SDL 216.00
R e SR ( 15t ) Quant. Acréscimo Virtual DL
0,0% a 2,9% 250.00 0.34 85.00
3,0% a 4,9% 100.00 0.74 74.00
5,0% a 6,9% 170.00 1.12 190.40
7,0% 40.00 1.49 59.60
SDL 409.00
SDL5 1,065.40

6. Tipo e Condição da Superfície de Rolamento

- Terra em má condição

Quant. Acréscimo Virtual DL

CPAS e CL 358.40 0.62 222.21
Ônibus 358.40 0.64 229.38
CM ( 5t ) 358.40 0.85 304.64
CP ( 10t ) 358.40 0.83 297.47
R e SR ( 15t ) 358.40 0.90 322.56
SDL 1,376.26

- Revestimento Primário, Condição Regular

Quant. Acréscimo Virtual DL3

CPAS e CL 201.60 0.13 26.21
Ônibus 201.60 0.27 54.43
CM ( 5t ) 201.60 0.43 86.69
CP ( 10t ) 201.60 0.40 80.64
R e SR ( 15t ) 201.60 0.52 104.83
SDL 352.80

SDL6 1,729.06

2.1.2. Acréscimo Virtual Total ( Rodovia Atual )

Quant. ( DLt )
CPAS e CL 378.64
Ônibus 435.23
CM ( 5t ) 690.85
CP ( 10t ) 634.63
R e SR ( 15t ) 876.91

2.1.3. Rodovia Atual ( Comprimento Virtual )

Comprimento da Rodovia = 560 Km

Quant. ( Lv' = L + DLt' )

CPAS e CL 938.64
Ônibus 995.23
CM ( 5t ) 1,250.85
CP ( 10t ) 1,194.63
R e SR ( 15t ) 1,436.91

2.2. Comprimento Virtual da rodovia projetada ( Lv'' )

2.2.1. Cálculos dos Acréscimos Virtuais ( DL' )

1. Pontes ( L 5,00 m )

Quant. Acréscimo Virtual DL'1

CPAS e CL - 0.13 -
Caminhões e ônibus - 0.05 -
SDL'1 -

2. Curvas ( R 100,00 m )

Quant. Acréscimo Virtual DL'2

CPAS e CL - 0.10 -
Caminhões e ônibus - 0.04 -
SDL'2 -

3. Lombadas e Depressões.

Quant. Acréscimo Virtual DL'3

CPAS e CL - 0.10 -
Caminhões e ônibus - 0.04 -
SDL'3 -

4. Atritos Laterais.

( CPAS, Caminhões e ônibus )

Quant. Acréscimo Virtual DL'4
Médio - 0.18 -
Pesado - 0.32 -
 SDL'4 -

5. Rampas

CPAS e CL Quant. Acréscimo Virtual DL'

0,0% a 2,9% 250.00 0.05 12.50
3,0% a 4,9% 100.00 0.12 12.00
5,0% a 6,9% 210.00 0.20 42.00
7,0% - 0.30 -
SDL' 66.50
ÔNIBUS Quant. Acréscimo Virtual DL'
0,0% a 2,9% 250.00 0.08 20.00
3,0% a 4,9% 100.00 0.19 19.00
5,0% a 6,9% 210.00 0.31 65.10
7,0% - 0.48 -
SDL' 104.10
CM ( 5t ) Quant. Acréscimo Virtual DL'
0,0% a 2,9% 250.00 0.18 45.00
3,0% a 4,9% 100.00 0.38 38.00
5,0% a 6,9% 210.00 0.76 159.60
7,0% - 1.17 -
SDL' 242.60
CP ( 10t ) Quant. Acréscimo Virtual DL'
0,0% a 2,9% 250.00 0.12 30.00
3,0% a 4,9% 100.00 0.34 34.00
5,0% a 6,9% 210.00 0.64 134.40
7,0% - 1.08 -
SDL' 198.40
R e SR ( 15t ) Quant. Acréscimo Virtual DL'
0,0% a 2,9% 250.00 0.34 85.00
3,0% a 4,9% 100.00 0.74 74.00
5,0% a 6,9% 210.00 1.12 235.20
7,0% - 1.49 -
SDL' 394.20
SDL'5 1,005.80

6. Tipo e Condição da Superfície de Rolamento

- Terra em má condição

Quant. Acréscimo Virtual DL'

CPAS e CL - 0.62 -
Ônibus - 0.64 -
CM ( 5t ) - 0.85 -
CP ( 10t ) - 0.83 -
R e SR ( 15t ) - 0.90 -
SDL' -

- Revestimento Primário, Condição Regular

 Quant. Acréscimo Virtual DL'3
CPAS e CL - 0.13 -
Ônibus - 0.27 -
CM ( 5t ) - 0.43 -
CP ( 10t ) - 0.40 -
R e SR ( 15t ) - 0.52 -
SDL' -

SDL'6 -

2.1.2. Acréscimo Virtual Total ( Rodovia Projetada )

Quant. ( DLt'' )
CPAS e CL 66.50
Ônibus 104.10
CM ( 5t ) 242.60
CP ( 10t ) 198.40
R e SR ( 15t ) 394.20

2.1.3. Rodovia Projetada ( Comprimento Virtual )

Comprimento da Rodovia = 560 Km

Quant. ( Lv'' = L + DLt'' )

CPAS e CL 626.50
Ônibus 664.10
CM ( 5t ) 802.60
CP ( 10t ) 758.40
R e SR ( 15t ) 954.20

Comprimentos Virtuais ( DLv )

Quant. ( DLv = Lv' + Lv'' )

CPAS e CL 312.14
Ônibus 331.13
CM ( 5t ) 448.25
CP ( 10t ) 436.23
R e SR ( 15t ) 482.71
3. Determinação dos Benefícios

3.1. Benefícios relativos ao tráfego atual (R$)

Bi = 365 x VMDi x DLv x C operacional

Cop 1.30 2.15 2.15 3.60

ANO CPAS e CL ÔNIBUS CM CP
2004 564,787,707.39 550,887,719.76 ### 4,217,145,994.40
2005 576,083,461.54 566,478,881.64 ### 4,428,003,294.12
2006 587,605,130.77 582,070,043.52 ### 4,649,403,458.83
2007 599,357,233.39 597,661,205.40 ### 4,881,873,631.77
2008 611,344,378.06 613,252,367.28 ### 5,125,967,313.36
2009 623,571,265.62 628,843,529.16 ### 5,382,265,679.03
2010 636,042,690.93 644,434,691.04 ### 5,651,378,962.98
2011 648,763,544.75 660,025,852.92 ### 5,933,947,911.13

3.2. Benefícios relativos ao tráfego gerado (R$)

Bi = 365 x VMDi x ( DLv x C operacional ) x 0,5

ANO CPAS e CL ÔNIBUS CM CP

2004 282,393,854 275,443,860 810,798,079 2,108,572,997
2005 288,041,731 283,239,441 843,230,003 2,214,001,647
2006 293,802,565 291,035,022 876,959,203 2,324,701,729
2007 299,678,617 298,830,603 912,037,571 2,440,936,816
2008 305,672,189 306,626,184 948,519,074 2,562,983,657
2009 311,785,633 314,421,765 986,459,837 2,691,132,840
2010 318,021,345 322,217,346 1,025,918,230 2,825,689,481
2011 324,381,772 330,012,926 1,066,954,959 2,966,973,956

3.3. Benefício Total (R$)

BENEFÍCIOS TOTAIS = BENEFÍCIOS AO TRÁFEGO ATUAL + BENEFÍCIOS AO TRÁFEGO GERADO

ANO CPAS e CL ÔNIBUS CM CP

2004 847,181,561 826,331,580 2,432,394,238 6,325,718,992
2005 864,125,192 849,718,322 2,529,690,008 6,642,004,941
2006 881,407,696 873,105,065 2,630,877,608 6,974,105,188
2007 899,035,850 896,491,808 2,736,112,713 7,322,810,448
2008 917,016,567 919,878,551 2,845,557,221 7,688,950,970
2009 935,356,898 943,265,294 2,959,379,510 8,073,398,519
2010 954,064,036 966,652,037 3,077,754,690 8,477,068,444
2011 973,145,317 990,038,779 3,200,864,878 8,900,921,867
cional

5.00
R e SR TOTAL
### 9,154,446,069
### 9,545,055,270
### 9,952,547,851
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###

nal ) x 0,5

R e SR TOTAL
1,100,014,244 4,577,223,034
1,144,014,814 4,772,527,635
1,189,775,406 4,976,273,926
1,237,366,423 5,188,850,029
1,286,861,079 5,410,662,183
1,338,335,523 5,642,135,596
1,391,868,944 5,883,715,346
1,447,543,701 6,135,867,315

ENEFÍCIOS AO TRÁFEGO GERADO

R e SR TOTAL
3,300,042,732 ###
3,432,044,441 ###
3,569,326,219 ###
3,712,099,268 ###
3,860,583,238 ###
4,015,006,568 ###
4,175,606,831 ###
4,342,631,104 ###
4. Caracterização do fluxo de caixa

BENEFÍCIOS (R$)
ANO (R$)
2003 -
2004 13,731,669,102.83
2005 14,317,582,905.27
2006 14,928,821,776.96
2007 15,566,550,086.21
2008 16,231,986,547.63
2009 16,926,406,788.68
2010 17,651,146,038.51
2011 18,407,601,945.13

CUSTO DE MANUTENÇÃO DA RODOVIA (R$)

ANO (R$)
2003 -
2004 8,400,000.00
2005 9,600,000.00
2006 10,800,000.00
2007 12,000,000.00
2008 13,200,000.00
2009 14,400,000.00
2010 15,600,000.00
2011 16,800,000.00

INVESTIMENTO INICIAL
ANO (R$)
2003 56,000,000.00

VALOR RESIDUAL (R$)

ANO (R$)
2011 11,200,000.00
4.1. FLUXO DE CAIXA

18,407,601,945

17,651,146,039

16,926,406,789

16,231,986,548

15,566,550,086

14,928,821,777

14,317,582,905

13,731,669,103

0.00

1 2 3 4 5 6 7 8
8,400,000

9,600,000
10,800,000
12,000,000
13,200,000
14,400,000
15,600,000
16,800,000

56,000,000
CPAS E CL ÔNIBUS CM CP R E SR Pontes Curvas Lombadas
3,000 1,400 2,880 4,100 1,560 60 80 80
3,080 1,460 2,980 4,280 1,620 Atrito lateral Rampas
3,160 1,520 3,080 4,480 1,700 Médio Pesado 0 a 3%
3,240 1,580 3,200 4,680 1,760 84 40 250
3,320 1,640 3,300 4,880 1,840 Rampas Pavimentação
3,400 1,700 3,420 5,100 1,920 5 a 7% > 7% más cond.
3,480 1,760 3,540 5,340 2,000 170 40 358
3,560 1,820 3,660 5,580 2,080 Extensão Valor Inv. Inicial
3,660 1,880 3,800 5,840 2,160 560 56,000,000.00
3,740 1,940 3,920 6,100 2,260 Custo de manut.
8,400,000.00

Y= 20
 Depressões
80
Rampas
3 a 5%
100
Pavimentação
reg. Cond.
202
Acréscimo
1,200,000.00