2007/10/25 Sistema Elétrico (KPNR6741)

SMCS - 1400,1550,1900 i03067227

Ilustração 1 g01432420
Circuito elétrico

(1) Aquecedor da admissão de ar

(2) Indicador

(3) Relé

(4) Relé

(5) Alternador

(6) Luz piloto de carga da bateria

(7) Interruptor do motor de partida

(8) Motor de partida

(9) Bateria

(A) 1 fio do medidor

(B) 6 fio do medidor

(C) 18 fio do medidor

O sistema elétrico tem três circuitos separados: circuito de carga, circuito de partida e circuito de baixa amperagem. Alguns componentes do
sistema elétrico são usados em mais de um circuito. Os seguintes itens são comuns em cada um dos circuitos: bateria, disjuntor, amperímetro
(não mostrado), cabos e fios da bateria.

O circuito de carga está em operação quando o motor está funcionando. O alternador (5) gera eletricidade para o circuito de carga. Um regulador
de tensão no circuito controla a saída elétrica para manter a bateria em plena carga.

O circuito de partida está em operação somente quando a chave de partida está ativada.

O circuito de baixa amperagem e o circuito de carga são conectados por meio do amperímetro.
Práticas de Aterramento
É necessário o aterramento adequado do sistema do veículo para o desempenho e a confiabilidade adequados do veículo. É necessário o
aterramento do sistema elétrico para o desempenho e a confiabilidade adequados da máquina. O aterramento inadequado resultará em percursos
de circuito elétrico sem controle e não confiáveis. Poderão ocorrer danos ao mancal principal e às superfícies do munhão do rolamento do
virabrequim. Percursos de circuito elétrico sem controle também podem causar ruído elétrico, podendo degradar o desempenho da máquina.

Use um cabo terra do motor ao chassi. O cabo terra do motor ao chassi deve ter um percurso direto para a bateria. O percurso direto garantirá o
funcionamento adequado do sistema elétrico da máquina. O percurso direto também garantirá o funcionamento adequado do sistema elétrico do
motor. Use um terra do chassi ao motor de partida ou um terra do chassi ao motor.

Os fios-terra devem ser combinados nos prisioneiros de terra. Os prisioneiros de terra devem ser dedicados exclusivamente ao uso do
aterramento. O alternador do motor deve ser aterrado ao terminal negativo da bateria. O tamanho do fio-terra deve ser adequado para lidar com
uma corrente máxima de carga do alternador.

AVISO
Esse motor tem um sistema de partida de 24 Volts.

Use somente a mesma tensão (24 volts) para dar partida com
cabos auxiliares.

O uso de um soldador ou uma tensão mais alta danificará o

sistema elétrico.

Componentes do Sistema de Carga

Alternador

Ilustração 2 g01383972
Componentes típicos do alternador

(10) Regulador de tensão

(11) Rolamento

(12) Enrolamento do estator

(13) Rolamento

(14) Ponte retificadora

(15) Enrolamento do indutor

(16) Conjunto do rotor

(17) Ventilador

AVISO
 O alternador nunca deve ser operada sem a bateria no circuito.
A formação ou a quebra de uma conexão de alternador com
uma carga pesada no circuito pode causar dano ao regulador.

O alternador é acionado por uma correia da polia do virabrequim. O alternador é trifásico e uma unidade de carregamento autorretificadora. O
regulador de tensão faz parte do alternador.

O alternador não precisa de anéis coletores nem de escovas. O conjunto do rotator é a única parte móvel do alternador. Os condutores que
transportam corrente são estacionários. Os seguintes itens são condutores: fiação, enrolamentos do estator, seis diodos retificadores e
componentes do circuito do regulador.

O conjunto do rotor tem muitos polos magnéticos. Há um espaço entre os polos opostos. Os polos têm magnetismo residual, que produz um
pequeno campo magnético entre os polos. O magnetismo residual é similar a ímãs permanentes. Quando o conjunto do rotor começar a girar
entre o enrolamento de campo e os enrolamentos do estator, uma pequena quantidade de corrente alternada (CA) será gerada nos enrolamentos
do estator. A pequena quantidade de corrente é produzida a partir de pequenas linhas magnéticas de força. As pequenas linhas magnéticas de
força são geradas pelo magnetismo residual dos polos. A corrente alternada passa pelos diodos da ponte retificadora e, em seguida, a corrente
alternada é convertida em corrente contínua (CC).

A corrente antes de tudo carrega a bateria e alimenta o circuito de baixa amperagem. O resto da corrente é enviado aos enrolamentos do indutor
(fios ao redor de um núcleo de ferro). Isso aumenta a intensidade das linhas magnéticas de força. A quantidade de corrente alternada gerada nos
enrolamentos do estator aumenta. A maior velocidade do conjunto do rotor aumenta a saída de corrente do alternador. A maior velocidade do
conjunto do rotor também aumenta a saída de tensão do alternador.

O regulador de tensão é um interruptor eletrônico. O regulador de tensão consiste em um transistor e peças estacionárias. O regulador de tensão
é ligado e desligado para controlar a corrente de campo (corrente CC aos enrolamentos do indutor) para o alternador.

Componentes do Sistema de Partida

Motor de Partida Elétrica

Ilustração 3 g01383978
Componentes do motor de partida

(18) Solenoide

(19) Pinhão

(20) Caixa de redução

(21) Embreagem catraca

O motor de partida possui caixa de redução. O motor de partida é fornecido com uma embreagem de rolete unidirecional. Os componentes
principais do motor de partida incluem os seguintes itens: motor, embreagem catraca (21) e solenoide (18). O motor gera energia. A embreagem
catraca transmite o torque do induzido. A embreagem catraca também limita a rpm do motor após a partida. O solenoide (18) engata o pinhão (19)
com a coroa do volante. A caixa de redução (20) reduz a velocidade do induzido e transmite torque para o pinhão.
Caixa de Redução

Ilustração 4 g01383983
Conjunto da caixa de redução

(22) Eixo do induzido

(23) Pinhão

(24) Embreagem catraca

A extremidade do eixo do induzido (22) tem uma velocidade. A velocidade é engatada a uma velocidade interna. A caixa de redução reduz a alta
rotação do motor. A caixa de redução também transmite maior torque de partida ao eixo do pinhão.

Embreagem Catraca

Ilustração 5 g01383987
Componente da embreagem catraca

(25) Pista externa

(26) Pista interna

(27) Mola

(28) Rolete

A embreagem catraca possui roletes. A pista externa (25) e a pista interna (26) formam um sulco. O formato do sulco é uma cunha. Cada rolete
(28) fica localizado no sulco. Cada rolete é pressionado por uma mola (27vO). O rolete é pressionado contra o lado mais estreito do sulco pela
mola. A rotação da pista externa é transmitida ao pinhão. Nenhum torque é transmitido do pinhão enquanto o rolete se move para o lado mais
largo. A ação da cunha é liberada.

Operação do Motor de Partida

Ilustração 6 g01383992
Interruptor do motor de partida na posição LIGAR

(29) Chave do motor de partida

(30) Relé do motor de partida

(31) Êmbolo

(32) Bobina do indutor

(33) Caixa de redução

(34) Pinhão

(35) Bateria

(36) Coroa

A corrente fluirá do terminal "SW" do relé do motor de partida para o terminal "L" quando a chave de partida do motor de partida estiver na posição
LIGAR. O contado "P2" é fechado. A corrente proveniente da bateria flui do terminal "S" da chave magnética para a bobina de atração "P". A
corrente proveniente da bateria também flui do terminal "S" da chave magnética para a bobina de retenção "H". A corrente diminui. A corrente flui
do terminal "M" para o motor.

O êmbolo (31) é energizado pelo fluxo magnético da atração na bobina do indutor e da retenção na bobina do indutor. O êmbolo fecha o terminal
"P1". O êmbolo também empurra o pinhão (34) para fora. O pinhão gira lentamente com corrente fraca.
Ilustração 7 g01384000
Engrenagem do pinhão engatada

(29) Chave do motor de partida

(30) Relé do motor de partida

(31) Êmbolo

(32) Bobina do indutor

(33) Caixa de redução

(34) Pinhão

(35) Bateria

(36) Coroa

O contato "P1" se fechará e a corrente da bateria fluirá diretamente para o motor de partida quando o pinhão se encaixar completamente na
coroa. O motor de partida gira o pinhão. Nenhuma corrente flui para a bobina de atração "P". O êmbolo é retido pela bobina de retenção "H".
Ilustração 8 g01384005
Interruptor do motor de partida na posição DESLIGAR

(29) Chave do motor de partida

(30) Relé do motor de partida

(31) Êmbolo

(32) Bobina do indutor

(33) Caixa de redução

(34) Pinhão

(35) Bateria

(36) Coroa

O contato "P2" se abrirá quando a chave de partida (29) do motor de partida for colocada na posição DESLIGAR. A chave de partida do motor de
partida é aberta. O terminal "P1" está na posição fechada. A corrente da bateria fluirá do terminal "B" para a bobina de atração "P" e a bobina de
retenção "H" quando o motor de partida for aberto.

Os fluxos magnéticos cancelam-se mutuamente visto que o sentido do fluxo de corrente é invertido. A mola retorna à posição original. O ponto de
contato "P1" se abre. A corrente para o motor de partida é cortada.

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2021/05/29
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