Curso: Engenharia Mecânica

Disciplina: Máquinas de Elevação e Transporte

Professor: João B. da Silva

E-mail: jbsilva@uni9.pro.br
 Pórticos, Semi Pórticos e Pontes Rolantes
São equipamentos de grande porte para elevação e movimentação de
cargas com aplicações em diferentes lugares, como por exemplo:

• Em sistemas portuários ou ferroviários onde transladam enormes

containers (contenedores);

• Em galpões de fábricas onde transladam enormes bobinas de chapas

de aço; entre outros;

Observação: Pontes rolantes são mais utilizadas em ambientes internos

e os pórticos são mais utilizados em ambientes externos.
Pórticos, Semi Pórticos e Pontes Rolantes
 Pórticos, Semi Pórticos e Pontes Rolantes
Os dois tipos construtivos básicos, são a Monoviga e a Biviga, sendo que
a Monoviga possui apenas uma viga principal e a Biviga possui duas
vigas principais em sua estrutura
 Pórticos, Semi Pórticos e Pontes Rolantes
No caso das pontes rolantes, as vigas principais ficam diretamente
apoiadas sobre trilhos nas suas extremidades, sendo que estes trilhos
são chumbados nas paredes do galpão à grande altura.

No caso dos pórticos, as vigas principais estão presas a estruturas

laterais na forma de colunas ou treliças que descem até o solo, onde se
apoiam sobre trilhos ou plataformas móveis.

No caso dos semi-pórticos temos um equipamento híbrido, igual a uma

ponte rolante num extremo e igual a um pórtico no outro extremo das
vigas principais.
Pórticos, Semi Pórticos e Pontes Rolantes
 Pórticos, Semi Pórticos e Pontes Rolantes
A movimentação longitudinal de translado das cargas ocorre devido ao
deslocamento das vigas principais destes equipamentos sobre os
caminhos de rolamentos, constituídos justamente pelos trilhos ou pelas
plataformas móveis.

A movimentação transversal de translado das cargas ocorre através de

carros denominados Trolleys ou carros guincho, nos quais estão
acoplados às vigas principais.
 Pórticos, Semi Pórticos e Pontes Rolantes
A movimentação vertical de levantamento das cargas ocorre através de
uma talha (até 250kN ou 25t) ou um guincho (até 1000kN ou 100t), que
está preso ao carro Trolley.

Pode existir mais de um carro guincho montado na mesma estrutura ou

haver um carro guincho contendo dois guinchos no seu interior. Neste
último caso, um dos guinchos é denominado principal, tendo maior
capacidade de carga (por exemplo: 500kN ou 50t) e baixa velocidade. O
outro guincho, por sua vez, é denominado auxiliar, tendo menor
capacidade de carga (por exemplo: 100kN ou 10t) e maior velocidade
Elementos dos equipamentos Pórtico, Semi-pórtico, Ponte Rolante
Elementos dos Equipamentos Pórtico, Semi-pórtico, Ponte Rolante
Viga principal: É o elemento estrutural principal, constituído por uma
viga (monoviga) ou por duas vigas (biviga).

As vigas podem ser formadas por um perfil laminado ou em caixa para

vãos maiores e maior capacidade de carga.

Deve se observar que as vigas metálicas de perfil aberto, estão mais

sujeitas a apresentar problemas de rigidez, especialmente quando
utilizados para grandes vãos livres e altas velocidades.

Como alternativa construtiva, para minimizar estes efeitos negativos,

podem ser utilizadas vigas em caixas fechadas.
Elementos dos Equipamentos Pórtico, Semi-pórtico, Ponte Rolante

Caminho de rolamento: Composto por dois trilhos sobre vigas de perfil

em I. Sobre eles, se movimenta a viga principal da ponte rolante.

No caso dos pórticos os trilhos se localizam na altura do solo e no caso

das pontes rolantes, os trilhos se localizam a grandes alturas presos
sobre pilares
Elementos dos Equipamentos Pórtico, Semi-pórtico, Ponte Rolante

Mecanismo de translação longitudinal: Composto por dois carros laterais

situados um em cada extremidade da viga principal, denominados
Cabeceiras, sendo uma das rodas acionada por um sistema motor –
redutor para possibilitar o deslocamento.
Elementos dos Equipamentos Pórtico, Semi-pórtico, Ponte Rolante

Mecanismo de translação transversal: Composto por um carro preso à

viga principal denominado Trolley, cuja movimentação é obtida através
de um sistema motor - redutor preso a uma das rodas.

Mecanismo de elevação de carga: Composto por uma Talha ou Guincho,

cabo, gancho, tambor de enrolamento, motor - redutor e freio.
 Características Técnicas: Pórtico, Semi-pórtico, Ponte Rolante

Nota: Os valores acima são padrão. Equipamentos especiais podem ultrapassar 1000t