Ferruccio Lamborghini antes de fazer os carros, ele fazia tratores com motores de tanques

da 2ª Guerra Mundial. Conta a história, que uma vez, com problema na embreagem de
sua Ferrari, Ferruccio foi até a fábrica e falou diretamente com o engenheiro chefe, que
nesta ocasião era nada mais nada menos que Enzo Ferrari, O Comendador, que ao ver o
problema de Ferrucio teria dito: “podes saber conduzir os teus tratores, mas não sabes
conduzir uma Ferrari“. Foi a partir deste momento que Lamborghini decidiu fabricar carros.
Instalou-se em Sant’Agata Bolognese e contratou uma série de engenheiros de renome
para construir os seus carros, como foi o caso de Bizzarrini, Dallara e Stanzani.

Trator Lamborghini 573-60 N.

Em 1964 foi produzido o primeiro carro Lamborghini, o modelo 350 GT, que combinava um
chassi desenhado por Dallara com um motor V12 concebido por Bizzarrini. O carro fez
bastante sucesso e foi produzido até 1968, depois de ter sido renovado em 1966.[4] Ainda
em 1966, foi lançado o mítico Lamborghini Miura, desenhado por Luigi Bertone e dotado
também de um potente motor V12. Este modelo também foi um tremendo sucesso de
vendas, sendo produzido até 1973. Ferrucio era grande apreciador de touradas, por isso
muitos dos seus carros tem nomes de touros famosos.
Entretanto, em 1968 tinha sido apresentado o Lamborghini Islero, destinado a substituir o
400 GT, que havia surgido como desenvolvimento do 350GT. Também em 1968 apareceu
o Lamborghini Espada, o primeiro carro da marca com capacidade para quatro pessoas.
Dois anos depois, em 1970, o Islero foi substituído pelo Lamborghini Jarama.
Em 1972 o Lamborghini Urraco permitiu à marca italiana entrar no segmento dos
pequenos supercarros. Ainda nesse ano a Lamborghini vendeu 51% das suas ações a um
empresário suíço, com os restantes 49% a serem entregues a outro suíço em 1974. Pelo
meio, em 1973 o Miura foi substituído por um outro modelo que também fez história no
mundo dos carros de características desportivas, o Countach. Este carro tinha um design
extremamente angular e aerodinâmico e estava dotado de um potente motor V12 traseiro
de 4000 cc. O carro foi produzido com estas características até 1988, ano em que o motor
passou a ter uma cilindrada de 5000 cc.
No entanto, a empresa estava há muito tempo em dificuldades financeiras e em 1981 tinha
sido vendida aos irmãos Mimram, que revitalizaram a marca. Nesse sentido, no ano de
1981 surgiu o Lamborghini Jalpa, que teve por base o Urraco, e em 1982 o Lamborghini
LM002, uma novidade na marca, já que se tratava de um veículo off-road. Este jipe estava
dotado de um motor Countach.
Emblema da marca com o touro.

Em 1987, a marca norte-americana Chrysler comprou a Lamborghini e, além do substituto

do Countach, começou a preparar um motor para equipar carros de Fórmula 1. A estreia
nesta competição automobilística ocorreu em 1989, mas nunca teve sucesso. Desde 1998
a Lamborghini pertence ao grupo Volkswagen.[5] Já o substituto do Countach, o Diablo, foi
apresentado em 1990 e obteve grande sucesso, mantendo-se em produção para além do
ano 2000. O mais novo Lamborghini é o Huracán que chegou em 2014 para substituir
o Gallardo. O Lamborghini Huracán traz uma nova tecnologia que é o chassi híbrido, feito
de carbono e alumínio, o que deixa o carro 10% mais leve que seu antecessor e com uma
carroceria 50% mais rígida. O Lamborghini Urus foi apresentado no Auto China em 23 de
abril de 2012 e lançado em 2018. O seu nome vem do nome dos antepassados selvagens
do gado doméstico também conhecidos como auroques.