John Deere Parte1

DCG
Operação e Teste
Tratores
7715 e 7815
MANUAL TÉCNICO
Operação e Teste dos Tratores
7715 e 7815
TM2816R4 13DEC04 (PORTUGUESE)
Para informações de manutenção, ver também:

Reparação
Tratores 7715 e 7815 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM2890
Motores Diesel Power Tech 4,5 e 6,8 L —
Motor Básico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM206
Motores Diesel Power Tech 4,5L e & 6,8 L -
Sistema de Combustı́vel Eletrônico Nı́vel
12, com Bomba DE10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM331*
Acessórios de Motores OEM . . . . . . . . . . . . CTM67*
Eixos de Tração das Rodas Dianteiras . . . . CTM4687*
Alternadores e Motores de Partida. . . . . . . . CTM77*
Testes e Diagnósticos de Componentes e
Sistemas AMS (Soluções de Gerenciamento
Agrı́cola). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM1909*
*Somente Inglês
TM2816R4
John Deere Waterloo Works

Litho in U.S.A.
Introdução
Prefácio
Este manual foi escrito para a orientação de um A informação é organizada em grupos para os vários
técnico com experiência. As ferramentas necessárias componentes que requerem instruções de
para executar certos trabalhos de manutenção são manutenção. No começo de cada grupo estão
identificadas neste manual e são recomendadas para contidas listas resumidas de todas as ferramentas
estes fins. essenciais aplicáveis, o equipamento de manutenção
e ferramentas, outros materiais necessários para o
Viva com segurança: Leia as mensagens de trabalho, jogos de peças de manutenção,
segurança contidas na introdução deste manual e os especificações, tolerâncias de desgaste e valores de
avisos de cuidado apresentados por todo o texto. torque.
Os manuais técnicos de componentes são guias

Este é o sı́mbolo de alerta de segurança. Ao ver
concisos para máquinas especı́ficas. Eles são guias
este sı́mbolo na máquina ou neste manual, ficar atento
locais que contêm somente a informação vital
ao potencial de ferimento pessoal.
necessária para diagnóstico, análise, teste e conserto.
Os manuais técnicos são divididos em duas partes:
A informação fundamental de manutenção está
seção de conserto e de operação e testes. As seções
disponı́vel em outras fontes que cobrem a teoria
de conserto contém as instruções necessárias para
básica de operação, fundamentos de resolução de
reparar o componente. As seções de operação e
problemas, manutenção geral e os tipos básicos de
testes ajudam a identificar a maioria das falhas de
falhas e suas causas.
rotina rapidamente.
DX,TMIFC –54–29SEP98–1/1
TM2816R4 (13DEC04) Tratores 7715 e 7815

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PN=2
Conteúdo
210
SEÇÃO 210—GERAL Grupo 90C—Assento Manual
Grupo 05—Segurança Grupo 90D—Ar Condicionado Manual
Grupo 10—Especificações Gerais Grupo 90E—Sistema do Limpador de Pára-Brisa
Grupo 15—Referências Gerais
SEÇÃO 220—MOTORES
211
SEÇÃO 211—CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE Grupo 05—Informação Geral
FALHAS Grupo 20—Teoria de Operação do Sistema do
Grupo ACU—Diagnósticos dos Códigos da ACU Motor
Grupo CAB—Diagnóstico dos Códigos da CAB Grupo 25—Diagramas
Grupo CCU—Diagnóstico dos Códigos de CCU
Grupo ECU—Diagnóstico dos Códigos da ECU SEÇÃO 230—COMBUSTÍVEL E AR 212
Grupo HCU—Diagnóstico dos Códigos da HCU Grupo 20—Teoria de Operação do Combustı́vel e
Grupo ICU—Diagnóstico dos Códigos da ICU do Ar
Grupo PTQ—Diagnósticos dos Códigos da PTQ
Grupo SSU—Diagnóstico dos Códigos da SSU SEÇÃO 240—ELÉTRICA
Grupo TEC—Diagnóstico dos Códigos da TEC Grupo 05—Fusı́veis e Relés da Central de Carga 213
Grupo 10—Verificações Operacionais
SEÇÃO 212—SINTOMAS OBSERVÁVEIS Grupo 15—Testes e Ajustes
Grupo 20—Motores Grupo 20—Teoria da Operação
Grupo 30—Combustı́vel e Ar Grupo 25—Diagrama Funcional
Grupo 40—Sistema Elétrico Grupo 30—Informações sobre o Conector
220
Grupo 45—Unidades de Controle
Grupo 55—Transmissões PowrQuad-Plus SEÇÃO 245—UNIDADES DE CONTROLE
Grupo 56—Sistemas de Acionamento Grupo 05—Referências Gerais
Grupo 60—Direção e Freios Grupo 15—Testes e Ajustes
Grupo 70—Hidráulica Grupo ACU—ACU
Grupo 90—Estação do Operador Grupo CAB—CAB 230
Grupo CCU—CCU
SEÇÃO 213—DIAGNÓSTICO DO SISTEMA Grupo HCU—HCU
Grupo 40A—Iluminação Grupo ICU—ICU
Grupo 40C—Partida, Carga e Auxı́lio da Partida Grupo PTQ—PTQ
Grupo 45—Diagnóstico do Sistema do Barramento Grupo SSU—SSU
240
CAN Grupo TEC—TEC
Grupo 55—Transmissão PowrQuad-Plus
Grupo 56A—Bloqueio do Diferencial SEÇÃO 255—Transmissão PowrQuad-Plus
Grupo 56B—TDM Grupo 05—Informação Geral
Grupo 56D—TDP Traseira Grupo 10—Verificações Operacionais
Grupo 60A—Freio Traseiro Grupo 15—Testes e Ajustes 245
Grupo 60B—Direção Grupo 20—Teoria de Operação do PowrQuad-Plus
Grupo 60E—Diagnóstico do Sistema de Freio Grupo 25—Diagramas
Pneumático do Carro de Transporte
Grupo 60F—Sistema AutoTrac SEÇÃO 256—SISTEMAS DE ACIONAMENTO
Grupo 70—Diagnóstico do Sistema Hidráulico Grupo 10—Verificações Operacionais e 255
Grupo 70C—Diagnóstico do Sistema do Levante
Traseiro Continua na próxima página
Todas as informações, ilustrações e especificações deste manual são

baseadas nas informações mais recentes e disponíveis no momento da
publicação deste. Fica reservado o direito de realizar mudanças a 256
qualquer momento sem aviso prévio.
COPYRIGHT  2003
DEERE & COMPANY
Moline, Illinois
All rights reserved
A John Deere ILLUSTRUCTION Manual
TM2816R4 (13DEC04) i Tratores 7715 e 7815

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PN=1
Conteúdo
210
Preliminares
Grupo 15—Referências de Teste
Grupo 20—Teoria da Operação
Grupo 25—Diagramas
211
SEÇÃO 260—DIREÇÃO E FREIOS
Grupo 05—Verificações Preliminares
Grupo 10—Verificações Operacionais e
Preliminares
Grupo 15—Testes e Ajustes
212 Grupo 20—Teoria da Operação
SEÇÃO 270—SISTEMA HIDRÁULICO

Grupo 10—Verificações Preliminares e
213
Operacionais
220 SEÇÃO 290—ESTAÇÃO DO OPERADOR

Grupo 05—Verificações Preliminares
Grupo 10—Verificações Operacionais
230
SEÇÃO 299—FERRAMENTAS DE SERVIÇO

Grupo 05—Ferramentas Fabricadas por
Concessionários
Grupo 10—Kits e Ferramentas de Serviço
240
245
255
256
TM2816R4 (13DEC04) ii Tratores 7715 e 7815

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PN=2
Conteúdo
260
270
290
299
INDX
TM2816R4 (13DEC04) iii Tratores 7715 e 7815

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PN=3
Conteúdo
260
270
290
299
INDX
TM2816R4 (13DEC04) iv Tratores 7715 e 7815

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210
Seção 210
GERAL
Conteúdo
Página
Grupo 05—Segurança. . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-1
Grupo 10—Especificações Gerais

Referência 210-10-001, Especificações
Gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-10-1
Referência 210-10-002, Lista de Referências
Gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-10-2

Referência 210-15-002, Valores de Torque
para Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-1
Referência 210-15-003, Glossário de
Termos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-3
Referência 210-15-004, Sı́mbolos
Hidráulicos JIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-7
Referência 210-15-005, Informações
Esquemáticas e Diagrama Elétrico . . . . . . .210-15-9
Referência 210-15-006, Sı́mbolos do
Diagrama Elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-10
Referência 210-15-007, Leitura dos
Esquemas e Diagramas Elétricos . . . . . . .210-15-13
Referência 210-15-008, Inspeção Visual do
Sistema Elétrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-17
Referência 210-15-009, Procedimento
Elétrico de Sete Passos1 . . . . . . . . . . . . . .210-15-19
Referência 210-15-010, Uso de uma
Lâmpada de Teste. . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-22
Referência 210-15-011, Tipos de Circuito . . .210-15-24
Referência 210-15-011, Mau Funcionamento
do Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-27
Referência 210-15-013, Detecção e
Resolução de Problemas de Mau
Funcionamento do Circuito . . . . . . . . . . . .210-15-31
Referência 210-15-014, Compreensão dos
Circuitos Elétricos versus Circuitos
Eletrônicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-35
Referência 210-15-015, Problemas
Eletrônicos Intermitentes . . . . . . . . . . . . . .210-15-37
Referência 210-15-016, Tipos de Circuito
do Relé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-41
Referência 210-15-017, Uso de um
multı́metro Digital. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-54
Referência 210-15-101, Problemas
Não-Solucionados na Detecção e
Resolução de Problemas . . . . . . . . . . . . . .210-15-56
TM2816R4 (13DEC04) 210-1 Tratores 7715 e 7815

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PN=1
Conteúdo
210

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PN=2
Grupo 05
Segurança
210
Reconheça as Informações de Segurança 05
1
Este é o sı́mbolo de alerta de segurança. Ao ver este

sı́mbolo em sua máquina ou neste manual, fique atento a
possı́veis ferimentos pessoais.
–UN–07DEC88
Siga as precauções e práticas seguras de operação
recomendadas.
T81389
DX,ALERT –54–29SEP98–1/1
Manuseio de Fluidos com Cuidado - Evite

Incêndios
Quando transferir ou utilizar combustı́vel, evite fazê-lo na

proximidade de aquecedores, chamas ou faı́scas e não
fumar.
–UN–23AUG88
Armazene os lı́quidos inflamáveis em lugar seguro onde
não exista perigo de incêndio. Não perfure nem incinere
vasilhames pressurizados.
TS227
Limpe a máquina e retire dela qualquer sujeira, graxas e
outros resı́duos.
Não guarde tecidos impregnados de óleo, pois eles

podem inflamar-se espontaneamente.
DX,FLAME –54–29SEP98–1/1
Evite Explosões da Bateria
Mantenha faı́scas, fósforos acesos ou chamas

descobertas longe da bateria. O gás formado pela bateria
pode explodir.
Nunca verifique a carga da bateria colocando um objeto

–UN–23AUG88
de metal ligando os bornes. Use um voltı́metro ou

densı́metro.
Não carregue uma bateria congelada; ela pode explodir.

TS204
Aqueça a bateria a 16°C (60°F).
DX,SPARKS –54–03MAR93–1/1
TM2816R4 (13DEC04) 210-05-1 Tratores 7715 e 7815

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PN=7
Segurança
210
05 Emergências
2
Esteja preparado para qualquer incêndio.
Mantenha um kit de primeiros socorros e o extintor de

incêndio sempre à mão.
–UN–23AUG88
Mantenha os números de emergência dos médicos,
serviço de ambulância, hospital e bombeiros próximos do
seu telefone.
TS291
DX,FIRE2 –54–03MAR93–1/1
Evite as Queimaduras Causadas por Ácidos
O ácido sulfúrico do eletrólito da bateria é venenoso. Ele

é forte o suficiente para queimar a pele, furar as roupas e
causar cegueira se atingir os olhos.
Evite o perigo:
1. Enchendo as baterias em áreas bem ventiladas.

2. Usando proteção para os olhos e luvas de borracha.
3. Evitando respirar os gases ao adicionar eletrólito.
4. Evitando derramar ou entornar o eletrólito.
5. Use o procedimento adequado de partida ao usar
cabos de ligação direta.
Se derramar ácido em si mesmo:
1. Lave a pele com água.

2. Aplique bicarbonato de sódio ou cal para ajudar a
neutralizar o ácido.
3. Lave os olhos com água durante 15 a 30 minutos.
–UN–23AUG88
Obtenha atendimento médico imediatamente.
Em caso de ingestão do ácido:

TS203
1. Não induza o vômito.
2. Beba grandes quantidades de água ou leite, mas sem
exceder 2 l (2 quarts).
3. Obtenha atendimento médico imediatamente.
DX,POISON –54–21APR93–1/1

032205
PN=8
Segurança
210
Manuseie Produtos Quı́micos com 05
3
Segurança
A exposição direta a produtos quı́micos perigosos pode

causar lesões graves. Os produtos quı́micos
potencialmente perigosos usados com equipamentos
–UN–26NOV90
John Deere incluem itens como lubrificantes, lı́quidos de
arrefecimento, tintas e adesivos.
A Folha de Dados de Segurança do Material (MSDS)
TS1132
fornece os detalhes especı́ficos sobre os produtos
quı́micos: riscos fı́sicos e de saúde, procedimentos de
segurança e técnicas de reação de emergência.
Verifique a MSDS antes de começar qualquer tarefa que

utilize um produto quı́mico perigoso. Desse modo, você
saberá exatamente quais são os riscos e como realizar a
tarefa com segurança. Siga então os procedimentos e
use os equipamentos recomendados.
(Consulte seu concessionário John Deere para obter as

MSDS’s sobre os produtos quı́micos usados com os
equipamentos John Deere.)
DX,MSDS,NA –54–03MAR93–1/1
Fluidos de Alta Pressão
As fugas de fluidos sob pressão podem penetrar na pele

e causar ferimentos sérios.
Evite o perigo diminuindo a pressão antes de desligar
–UN–23AUG88
uma tubulação hidráulica ou outras linhas. Aperte todas
as ligações antes de aplicar pressão.
Procure fugas com um pedaço de cartão. Protega as
X9811
mãos e o corpo dos fluidos a alta pressão.
Em caso de acidente, consulte um médico imediatamente.

Qualquer fluido injetado na pele deve ser removido
cirurgicamente dentro de algumas horas ou poderá
resultar em gangrena. Os médicos com pouca experiência
neste tipo de ferimento devem procurar uma fonte
adequada de conhecimentos médicos nesta área. Tal
informação pode ser obtida no departamento médico da
Deere & Company em Moline, Illinois, E.U.A.
DX,FLUID –54–03MAR93–1/1

032205
PN=9
Segurança
210
05 Estacione a Máquina com Segurança
4
Antes de trabalhar na máquina:
• Abaixe todos os equipamentos até ao solo.

• Desligue o motor e retire a chave.
• Desligue o cabo “Terra” da bateria.
–UN–24MAY89
• Pendure um aviso "NÃO OPERAR" na cabina do
operador.
TS230
DX,PARK –54–04JUN90–1/1
Apoio Correto da Máquina
Sempre abaixe o acessório ou implemento até o solo

antes de trabalhar na máquina. Se tiver que trabalhar
numa máquina ou acessório suspenso, providencie o
apoio seguro para a máquina ou acessório. Se mantidos
na posição elevada, dispositivos suportados
–UN–23AUG88
hidraulicamente podem acomodar-se ou baixar.
Não apóie a máquina sobre blocos de cimento, tijolos ou

estacas que possam fragmentar-se sob carga contı́nua.
TS229
Não trabalhe em baixo de uma máquina que esteja
apoiada somente por um macaco. Siga os procedimentos
recomendados neste manual.
Quando os implementos ou acessórios são usados com a

máquina, sempre siga as precauções de segurança
indicadas no manual de operação do implemento ou
acessório.
DX,LOWER –54–24FEB00–1/1

032205
PN=10
Segurança
210
Uso de Roupa de Proteção 05
5
Use roupa e equipamento de segurança apropriados ao

trabalho.
A exposição prolongada ao ruı́do pode causar dano ou

perda de audição.
–UN–23AUG88
Use dispositivos de proteção da audição apropriados tais
como protetores de ouvidos para proteger contra barulhos
altos ou incômodos.
TS206
Operar o equipamento com segurança requer a plena
atenção do operador. Não use rádios nem auscultadores
enquanto estiver operando a máquina.
DX,WEAR –54–10SEP90–1/1
Limpeza da Área de Trabalho
Antes de começar um trabalho:
• Limpe a área de trabalho e a máquina.

• Certifique-se de que todas as ferramentas necessárias
–UN–18OCT88
para seu trabalho estejam disponı́veis.
• Tenha as peças certas à disposição.
• Leia todas as instruções completamente; não tente
simplificar o processo.
T6642EJ
DX,CLEAN –54–04JUN90–1/1
Manutenção de Máquinas com Segurança
Prenda o cabelo longo atrás da cabeça. Não use gravata,

cachecol, roupas soltas e nem colares quando trabalhar
próximo de máquinas, ferramentas ou de peças móveis
de uma máquina. Se estes objetos se prenderem no
equipamento, poderão resultar em graves ferimentos.
–UN–23AUG88
Remova anéis e outras jóias para prevenir choques

elétricos ou enroscamento em peças móveis.
TS228
DX,LOOSE –54–04JUN90–1/1

032205
PN=11
Segurança
210
05 Trabalhe em Área Ventilada
6
O gás de escape do motor pode causar doenças ou até

mesmo a morte. Na necessidade de ligar um motor em
uma área fechada, remova o gás da área com uma
extensão do tubo de escape.
–UN–23AUG88
Se você não tiver uma extensão do tubo de escape, abra
as portas para a circulação do ar.
TS220
DX,AIR –54–17FEB99–1/1
Iluminação da Área de Trabalho com

Segurança
Ilumine sua área de trabalho adequadamente e com

segurança. Use uma luz portátil de segurança para
trabalhar dentro ou sob a máquina. Certifique-se de que a
–UN–23AUG88
lâmpada esteja em volta de uma carcaça de arame. O
filamento quente ou uma lâmpada acidentalmente
quebrada pode inflamar o combustı́vel ou o óleo em
contato.
TS223
DX,LIGHT –54–04JUN90–1/1
Substituição de Etiquetas com Avisos de

Segurança
Substitua etiquetas com avisos de segurança que estão

em falta ou danificados. Consulte o manual do operador
da máquina para a colocação correta de etiquetas com
–UN–23AUG88
avisos de segurança.
TS201
DX,SIGNS1 –54–04JUN90–1/1
Equipamento Adequado Para Levantar e

Suspender
Levantar e suspender componentes pesados de maneira

incorreta pode causar ferimentos graves ou danos à
máquina.
–UN–23AUG88
Siga os procedimentos recomendados no manual para a

remoção e instalação de componentes.
TS226
DX,LIFT –54–04JUN90–1/1

032205
PN=12
Segurança
210
Remova a Tinta Antes de Soldar ou Aquecer 05
7
Evite gases e pó potencialmente tóxicos.
Gases perigosos podem ser gerados quando a tinta é

aquecida por solda ou maçarico.
–UN–23AUG88
Remova a tinta antes de aquecer:
• Remova a tinta no mı́nimo a 100 mm (4 in.) da área a

ser afetada pelo aquecimento. Se não for possı́vel
TS220
remova a tinta, utilize um protetor respiratório aprovado
antes de aquecer ou soldar.
• Se for lixar ou raspar a tinta, evite respirar o pó. Use
um respirador aprovado.
• Se usar solvente ou removedor de tinta, retire o
removedor com água e sabão antes de soldar. Retire
da área os vasilhames de solvente ou de removedor de
tinta e outros materiais inflamáveis. Permita que os
gases se dispersem por pelo menos 15 minutos antes
de soldar ou aquecer.
Não use solvente clorado em áreas onde serão feitas

soldas.
Faça todo o trabalho de solda em uma área bem

ventilada para dispersar os gases tóxicos e o pó.
Jogue fora a tinta e o solvente adequadamente.
DX,PAINT –54–24JUL02–1/1
Evite Aquecimentos Próximo das Linhas de

Fluidos Pressurizadas
Um borrifo inflamável pode ser produzido quando um

aquecimento é feito próximo das linhas de fluidos
pressurizadas, resultando assim em queimaduras severas –UN–15MAY90
em si e em quem estiver nas imediações. Não use ferro

de soldar, soldagem por arco ou maçarico próximo das
linhas de fluidos pressurizadas ou de outros materiais
inflamáveis. As linhas pressurizadas podem ser cortadas
TS953
acidentalmente quando o calor se estender para além da

área próxima da chama.
DX,TORCH –54–03MAR93–1/1

032205
PN=13
Segurança
210
05 Manter a EPCC (Estrutura de Proteção
8
Contra Capotamento) Instalada
Adequadamente
Certifique-se de que todas as peças sejam reinstaladas

corretamente caso a ROPS (Estrutura de Proteção Contra
–UN–23AUG88
Capotamento) seja afrouxada ou removida por qualquer
razão. Aperte os parafusos de até o torque especificado.
A proteção oferecida pela EPCC será prejudicada se a
TS212
EPCC for submetida a dano estrutural, envolvida em
acidente comcapotamento ou for alterada em qualquer
maneira por soldagem, dobragem, perfuração ou corte. A
estrutura de proteção contra capotamento que for
danificada, deve ser substituı́da e não reusada.
DX,ROPS3 –54–03MAR93–1/1
Poeiras de Amianto Prejudiciais
Evite respirar a poeira que pode ser produzida ao

manusear componentes que contém fibras de amianto. A
inalação das fibras de amianto pode causar câncer de
pulmão.
–UN–23AUG88
Os componentes de produtos que podem conter fibras de
amianto são as pastilhas dos freios, os calços e
revestimentos dos freios, as placas e discos de
embreagens, e algumas juntas. O amianto usado nestes
TS220
componentes normalmente é contido numa resina ou
isolado de alguma maneira. O manuseio normal não é
perigoso desde que não se produza pó de amianto para o
ar.
Evite produzir pó. Nunca use ar comprimido para limpar.

Evite escovar ou moer material que contém amianto. Ao
fazer a manutenção, use um aparelho respirador
aprovado. Um aspirador de pó especial é recomendado
para limpar amianto. Caso o aspirador não esteja
disponı́vel, aplique um borrifo de óleo ou água no material
contendo amianto.
Mantenha as pessoas não envolvidas fora da área de

trabalho.
DX,DUST –54–15MAR91–1/1

032205
PN=14
Segurança
210
Prática de Manutenção Segura 05
9
Compreenda o procedimento de manutenção antes de

executar qualquer trabalho. Mantenha a área de trabalho
limpa e seca.
Nunca lubrifique, ajuste ou faça manutenção na máquina

quando esta estiver em movimento. Mantenha mãos, pés
e vestimentas longe de peças acionadas por potência
elétrica ou hidráulica. Desengate todas as fontes de
potência, e opere os controles para aliviar a pressão.
Baixe o equipamento até ao solo. Desligue o motor.
Remova a chave. Permita que a máquina arrefeça.
Apoie de forma segura quaisquer elementos da máquina

que tenham que ser levantados para que a manutenção
possa ser feita.
Mantenha todas as peças em bom estado e

adequadamente instaladas. Repare danos imediatamente.
Substitua as peças gastas ou partidas. Remova quaisquer
–UN–23AUG88
acumulações de massa lubrificante, óleo ou detritos.
Em equipamentos com motor, desligue o cabo terra da

bateria (-) antes de fazer quaisquer ajustes nos sistemas
TS218
elétricos ou antes de soldar na máquina.
Em implementos rebocados, desligue o conjunto de cabos

de ligação do trator antes de fazer manutenção nos
componentes do sistema elétrico ou antes de soldar na
máquina.
DX,SERV –54–17FEB99–1/1

032205
PN=15
Segurança
210
05 Uso de Ferramentas Adequadas
10
Use as ferramentas apropriadas para o trabalho.

Ferramentas e procedimentos improvisados podem
ameaçar a segurança.
Use ferramentas elétricas somente para afrouxar as
–UN–08NOV89
peças rosqueadas e parafusos.
Para afrouxar e apertar os parafusos, use as ferramentas

de tamanho correto. NÃO use ferramentas de medida dos
TS779
E.U.A. em parafusos em milı́metros. Evite ferimentos
devido a queda de chaves.
Use somente as peças de manutenção que estão de

acordo com as especificações da John Deere.
DX,REPAIR –54–17FEB99–1/1
Descarte Adequado dos Resı́duos
Descartar os resı́duos de forma inadequada pode

ameaçar o meio-ambiente e a ecologia. Resı́duos
potencialmente prejudiciais usados com os equipamentos
da John Deere incluem produtos tais como óleo,
–UN–26NOV90
combustı́vel, lı́quido de refrigeração, fluido para freios,
filtros e baterias.
Use vasilhame à prova de vazamento e fugas ao drenar
TS1133
os fluidos. Não use vasilhame para alimentos ou bebidas,
pois alguém pode enganar-se e usá-los para a ingestão
de alimento ou bebida.
Não despeje os resı́duos sobre o solo, pelo sistema de

drenagem e nem em cursos de água.
O vazamento de lı́quidos refrigerantes do ar condicionado

podem danificar a atmosfera da Terra. Os regulamentos
do governo podem requerer um centro autorizado de
manutenção de ar condicionado para recuperar e reciclar
os lı́quidos refrigerantes usados no ar condicionado.
Pergunte ao seu centro local do meio ambiente ou de

reciclagem, ou ainda ao seu concessionário John Deere
sobre a maneira adequada de reciclar ou de descartar os
resı́duos.
DX,DRAIN –54–03MAR93–1/1

032205
PN=16
Segurança
210
Prevenção de Partida Imprevista da Máquina 05
11
Evite possı́veis ferimentos ou morte devido uma partida

imprevista da máquina.
Não dê partida no motor fazendo conexão em ponte dos

terminais do motor de arranque. O motor dará partida
–UN–11JAN89
engrenado se os circuitos normais de segurança forem
desviados.
NUNCA dê partida no motor estando fora do trator. Dê
TS177
partida no motor somente estando no assento do
operador, com a transmissão em ponto morto ou em
posição de estacionamento.
DX,BYPAS1 –54–29SEP98–1/1
Manuseio do Fluido de Partida a Frio com

Segurança
O fluido de partida a frio é altamente inflamável.
Ao usá-lo mantenha todas as faı́scas e chamas
–UN–18MAR92
afastadas. Mantenha o fluido de partida a frio longe das
baterias e cabos.
Para prevenir a descarga acidental, ao guardar a lata
TS1356
pressurizada, mantenha a tampa no contentor e guarde-o
em um local fresco e protegido.
Não incinere ou perfure um contentor com fluido de

partida a frio.
DX,FIRE3 –54–16APR92–1/1

032205
PN=17
Segurança
210
05 Manutenção com Segurança no Sistema de
12
Arrefecimento
O escape de fluidos pressurizados do sistema de

arrefecimento podem causar queimaduras graves.
–UN–23AUG88
Desligue o motor. Remova o tampão de enchimento do
reservatório de expansão somente quando o motor estiver
suficientemente frio para tocar-lhe com as mãos. Afrouxe
a tampa lentamente até o primeiro batente para aliviar a
TS281
pressão antes de removê-la completamente.
DX,RCAP –54–04JUN90–1/1
Mantenha Distância de Eixos em Movimento
O enrolamento em eixos e cardãs que estejam em

rotação podem causar ferimentos sérios ou morte.
Mantenha a blindagem do trator e as da transmissão no
–UN–22AUG95
lugar certo durante o tempo todo. Certifique-se de que as
proteções do cardã girem livremente.
Use roupa justa apropriada. Desligue o motor e
TS1644
certifique-se de que a transmissão da tomada de potência
(TDP) esteja parada, antes de sejam feitos quaisquer
ajustes e ligações, ou limpeza de qualquer equipamento
acionado pela tomada de potência (TDP).
DX,PTO –54–12SEP95–1/1

032205
PN=18
Segurança
210
Proteção Contra Borrifos a Alta Pressão 05
13
Os borrifos ou spray de bicos de alta pressão podem

penetrar na pele e causar graves ferimentos. Mantenha o
spray longe do contato das mãos e do corpo.
–UN–18MAR92
Em caso de acidente, consulte um médico imediatamente.
Qualquer spray de alta pressão injetado na pele deve ser
removido cirurgicamente dentro de algumas horas ou
poderá resultar em gangrena. Os médicos com pouca
TS1343
experiência neste tipo de ferimento devem procurar uma
fonte adequada de conhecimentos médicos nesta área.
Tal informação pode ser obtida no departamento médico
da Deere & Company em Moline, Illinois, E.U.A.
DX,SPRAY –54–16APR92–1/1
Construção de Ferramentas com Segurança

no Concessionário
Ferramentas defeituosas ou partidas podem produzir

ferimentos sérios. Ao construir ferramentas, use materiais
apropriados de boa qualidade e boas técnicas de
–UN–01JUL97
trabalho.
Não solde ferramentas a não ser que tenha equipamento
LX1016749
apropriado e a experiência necessária para executar o
trabalho.
DX,SAFE,TOOLS –54–10OCT97–1/1

032205
PN=19
Segurança
210
05 Limpeza dos Pesticidas Perigosos no
14
Veı́culo
CUIDADO: Durante a aplicação de pesticidas

prejudiciais à saúde, pode haver um acúmulo
de resı́duos de pesticida dentro ou fora do
veı́culo. Limpe o veı́culo de acordo com as
instruções de uso do pesticida
Quando exposto aos pesticidas prejudiciais à saúde,

limpe o exterior e o interior do veı́culo diariamente para
mantê-lo sem contaminação.
1. Varra ou aspire o piso da cabine.
2. Limpe o teto e o interior da cabine.
3. Lave o exterior inteiro do veı́culo.
4. Jogue fora toda a água usada que possua alto teor de

ingredientes ativos ou não ativos de acordo com
regulamentos ou diretrizes publicados.
DX,CABS2 –54–24JUL01–1/1
Viva com Segurança
Antes de devolver a máquina ao cliente, certifique-se de

que a máquina esteja funcionando adequadamente,
especialmente os sistemas de segurança. Instale todos os
protetores e blindagens.
–54–07OCT88
TS231
DX,LIVE –54–25SEP92–1/1

032205
PN=20
Grupo 10
Especificações Gerais
210
Referência 210-10-001, Especificações Gerais 10
1
Consulte o Manual do Operador quanto a Especificações

Gerais.
RE35951,00001EF –54–12APR03–1/1

032205
PN=21
Especificações Gerais
210
10 Referência 210-10-002, Lista de Referências Gerais
2
Esta é uma lista das referências adicionais que podem • Mau Funcionamento dos Circuitos (Veja a
ser úteis ao técnico durante o diagnóstico da máquina. Referência 210-15-012).
• Detecção e Resolução de Problemas dos Circuitos
Segurança (Veja a Referência 210-15-013).
• Compreensão dos Circuitos Elétricos versus
• Informações sobre Segurança (Veja a Seção 210, Circuitos Eletrônicos (Veja a Referência
Grupo 05). 210-15-014).
• Problemas Eletrônicos Intermitentes (Veja a
Geral Referência 210-15-015).
• Tipos de Circuito do Relé (Veja a Referência
• Especificações Gerais (Veja a Referência 210-15-016).
210-10-001). • Uso de um Multı́metro Digital (Veja a Referência
• Valores de Torque de Parafusos (Veja a Referência 210-15-017).
210-15-002).
• Glossário de Termos (Veja a Referência Dicas para Detecção e Resolução de Problemas
210-15-003).
• Problemas Não-Solucionados na Detecção e
Sistema Hidráulico Resolução de Problemas (Veja a Referência
210-15-101).
• Sı́mbolos Hidráulicos JIC (Joint Industry Council
Organization) (Veja a Referência 210-15-004). Informações sobre a Unidade de Controle
Sistema Elétrico • Recupere, Registre e Apague os Códigos (Veja a

Referência 245-05-001).
• Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de • Acesse os Endereços da Unidade de Controle (Veja
Carga (Veja a Referência 240-05-001) a Referência 245-05-002).
• Lista de Diagramas Funcionais (Veja a Referência • Descrição dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
240-25-001). (Veja a Referência 245-05-003).
• Informações Esquemáticas e Diagrama Elétrico • Endereços da Unidade de Controle (Veja a
(Veja a Referência 210-15-005). Referência 245-05-004).
• Sı́mbolos do Diagrama Elétrico (Veja a Referência • Programação das Unidades de Controle (Veja a
210-15-006). Referência 245-05-005).
• Leitura dos Esquemas e Diagramas Elétricos (Veja • Localizações e Identificação da Unidade de Controle
a Referência 210-15-007). (Veja a Referência 245-05-100)
• Inspeção Visual do Sistema Elétrico (Veja a
Referência 210-15-008). Ferramentas
• Procedimento do Teste Elétrico de Sete Passos
(Veja a Referência 210-15-009). • Ferramentas Fabricadas (Veja a Seção 299, Grupo
• Uso de uma Lâmpada de Teste (Veja a Referência 05).
210-15-010). • Kits de Teste (Veja a Seção 299, Grupo 10).
• Tipos de Circuito (Veja a Referência 210-15-011).
RE35951,00001F0 –54–10DEC03–1/1

032205
PN=22
Grupo 15
Referências Gerais
210
Referência 210-15-002, Valores de Torque para Parafusos 15
1
–54–02APR97
TS1656
Continua na próxima página OURX949,0000244 –54–13NOV01–1/2

032205
PN=23
210
15
2
–54–02APR97
TS1657
OURX949,0000244 –54–13NOV01–2/2

032205
PN=24
210
Referência 210-15-003, Glossário de Termos 15
3
ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
Acessório Acessório Sistema elétrico secundário
Unidade de Controle do Active ASU

Seat Unidade de Controle usada para comandar a função do Active Seat
Ar Condicionado A/C Sistema utilizado para condicionamento do ar na cabine
Sistema de Qualidade do Ar AQS Sistema utilizado para controlar o ar condicionado na cabine
Corrente elétrica que reverte sua direção em intervalos regulares

Corrente Alternada AC periódicos
Unidade de Controle do Apoio de

Braço ACU Controle usado para controlar as funções do trator
Bateria Bat Dispositivo usado para fornecer corrente elétrica
Freios BR Abreviatura
Sensor de Carga do Freio BRL Referência — Sensor de carga do freio
Rede da Área do Controlador CAN Sistema de comunicação conectando-se à eletrônica integrada
Unidade de Controle Central CCU Sistema computadorizado para monitoramento do trator
Circuito CCT Caminho completo de uma corrente elétrica
Motor do Circulador Sı́mbolos para as rotações do motor do circulador

O Rotação Média
+ Rotação Mais Rápida Possı́vel
Sentido Horário CW Direção na qual os ponteiros do relógio giram
Capacidade de desempenho da bateria medida durante operação em

Ampères de Partida a Frio CCA clima frio
Manual técnico desenvolvido para manutenção dos principais

Manual Técnico de Componentes CTM componentes
Sentido Anti-Horário CCW Direção oposta à rotação dos ponteiros do relógio
Vazão de Controle (Pressão da

Direção) CF Referência — Vazão de controle da pressão da direção
Receptáculo de Diagnóstico do
Controle de Vazão CFD Referência — Receptáculo de diagnóstico do controle de vazão
Mostrador das unidades de controle do sistema e do desempenho do

Mostrador da Coluna do Canto CPD trator
Receptáculo de Diagnóstico DR Conexão em que a pressão hidráulica pode ser medida
multı́metro Digital DMM Dispositivo elétrico multifuncional de medições
Corrente Contı́nua DC Corrente elétrica que flui em apenas uma direção
Continua na próxima página RE35951,00001F1 –54–17JUL03–1/4

032205
PN=25
210
15 ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
4
Controle Eletrônico de Detecta e comunica-se com a demanda da Válvula de Controle de
Deslocamento EDC Deslocamento para o percurso da bomba hidráulica.
Eletro-Hidráulico EH Função da válvula hidráulica controlada eletricamente
Controle de Profundidade
Eletro-Hidráulico EHDC Abreviatura
Válvula de Controle Remoto

Eletro-Hidráulica EH SCV Válvula de controle remoto operada com solenóides elétricos
Relé de Componentes
Eletrônicos ELX Relé que alimenta a maioria dos componentes eletrônicos
Unidade de Controle do Motor ECU Sistema computadorizado utilizado para governar as funções do motor
Receptáculo de Diagnóstico de Pórtico do receptáculo de diagnóstico usado para pré-lubrificação das

Evacuação EVAC engrenagens do acionamento da bomba.
Vazão em Excesso (VCR/Vazão

do Levante) EF Referência — VCR/Vazão do levante
Sensor de Carga da Vazão em

Excesso (VCR/Vazão do
Levante) EFL Referência — VCR/Sensor de carga do levante
Avanço FWD Sentido do movimento
Galões por Minuto gpm Quantidade de fluido deslocada durante um minuto
Sistema GREENSTAR GSS Parte dos Sistemas de Agricultura de Precisão John Deere
Calefação, Ventilação e Ar
Condicionado HVAC Abreviatura
Luz de Descarga de Alta

Intensidade HID Abreviatura
Unidade de Controle do Levante HCU Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções do levante
Alojamento Hsg Abreviatura
Ignição IGN Controle para a partida e a parada do trator
Sistema de Gerenciamento do
Implemento IMS Controle de operação do equipamento
Diâmetro Interno ID Abreviatura
Unidade de Controle dos Sistema computadorizado que controla as funções de advertência do trator
Instrumentos ICU - também chamado de CommandCenter
International Standards
Organization ISO Organização de normas
Joint Industry Council

Organization JIC Organização de normas

032205
PN=26
210
ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO 15
Esquerdo ESQ Abreviatura 5
Mostrador de Cristal Lı́quido LCD Tecnologia usada para mostrar informações
ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
Pressão do Ar do Coletor MAP Pressão do ar medida na admissão de ar do motor
Negativo Neg (—) Circuito de Aterramento Elétrico
Quantidade Nº Abreviatura
Vedação de Superfı́cie com Anel ORFS

O ORS Tipo de vedação utilizada em conexões hidráulicas
Diâmetro Externo OD Abreviatura
Perf Mon
Monitor de Performance (PrF) Abreviatura
Positivo Pos (+) Parte carregada de um circuito elétrico
Potenciômetro POT Dispositivo utilizado para variar a tensão elétrica
Tomada de Potência TDP Abreviatura
Válvula de Controle de Pressão PCV Válvula utilizada para controlar a pressão dentro de um sistema
Válvula Reguladora de Pressão PRV Dispositivo utilizado para regular a pressão em um sistema
Número de Identificação do
Produto PIN Número de série relacionado à identificação do trator
Modulação da Largura de Pulso PWM Método de controle dos sinais elétricos
Receptáculo de Diagnóstico da
Bomba PD Referência — Receptáculo de diagnóstico da bomba
Sensor de Carga da Bomba PLD Referência — Sensor de carga da bomba
Reversão Rev Sentido do movimento
Rotações por Minuto rpm Abreviatura
Direito DIR Abreviatura
Eixo Oscilante RS Abreviatura

032205
PN=27
210
15 ITEM ABREVIATURA DESCRIÇÃO
6
Opção de Controle Remoto SCo Controlador das válvulas de controle Remoto V e VI
Sistema computadorizado utilizado para controlar as funções das válvulas

Unidade de Controle Remoto SCU de controle remoto I, II, II e IV
Válvula de Controle Remoto VCR Dispositivo utilizado para controlar as funções hidráulicas remotas
Painel de controle do operador utilizado para ajustar a função da válvula

Painel de Ajuste SUP de controle remoto. Também chamado de painel TOUCHSET
Veı́culo em Movimento Lento SMV Sinal de advertência na traseira do trator
Society of Automotive Engineers SAE Organização de Normas de Engenharia
Especificações Espec. Abreviatura
Unidade de Controle do Sistema

de Direção SSU Sistema computadorizado que controla a direção do trator
Sensor da Carga de Direção STL Referência — Sensor da carga de direção
Interruptor SW Abreviatura
Tacômetro Tach Abreviatura
Sinaleira Traseira TL Abreviatura
Temperatura Temp Abreviatura
Transmissão Trans Abreviatura
Proteção de Tensão Transiente TVP Dispositivo elétrico utilizado para proteger um circuito de sobretensão
Tensão (Volts) V Abreviatura
Detector de Tensão V Det Abreviatura
Lâmpada de Advertência WL Abreviatura
Sem W/O Abreviatura
Aceleração Total WOT Aceleração máxima
TOUCHSET é uma marca registrada da Deere & Company RE35951,00001F1 –54–17JUL03–4/4

032205
PN=28
210
Referência 210-15-004, Sı́mbolos Hidráulicos JIC 15
7
A B C D E F
1 1 1 M 1 1 1
2 2 2 2 2 2
3 3 3 3 3 3
4 4 4 4 4 4
5 5 5 5 5
6 6 6 6 6
7 7 7 7 7
8 8 8 8 8
9 9 9 9 9
10 10 10 M 10
11 11 11 11
12 12 12
13
14
15
16
–UN–13FEB04
17
RXA0073493
18
Continua na próxima página OURX949,0000246 –54–13SEP04–1/2

032205
PN=29
210
15 A—Bombas C1—Motor Elétrico D9—Duas Posições, Quatro F4—Direção do Fluxo
8 A1—Deslocamento Fixo - C2—Acumulador, Carregado Conexões Hidráulico
Unidirecional por Mola D10—Três Posições, Quatro F5—Direção do Fluxo
A2—Deslocamento Fixo - C3—Acumulador, Carregado a Conexões Pneumático
Bidirecional Gás D11—Duas Posições, Em F6—Interseção das Linhas
A3—Deslocamento Variável - C4—Aquecedor Transição F7—Interseção das Linhas
Unidirecional C5—Resfriador D12—Válvulas Capazes de F8—Junção das Linhas
A4—Deslocamento Variável - C6—Controlador de Posicionamento Infinito F9—Linhas com Restrição
Bidirecional Temperatura (Barras Horizontais Fixa
B—Motores e Cilindros C7—Filtro, Filtrador Indicam Capacidade de F10—Linha, Flexı́vel
B1—Motor Hidráulico - C8—Pressostato Posições Infinitas) F11—Estação, Teste, Medição
Deslocamento Fixo - C9—Indicador de Pressão E—Métodos de Operação da Tomada de Potência
Unidirecional C10—Indicador de E1—Mola F12—Componente Variável
B2—Motor Hidráulico - Temperatura E2—Manual (Seta Atravessando o
Deslocamento Fixo - C11—Direção da Rotação do E3—Botão Sı́mbolo em 45 Graus)
Bidirecional Eixo (Admita a Seta no E4—Alavanca Simétrica F13—Unidades de
B3—Motor Hidráulico - Lado Próximo do Eixo) E5—Pedal Compensação da
Deslocamento Variável - D—Válvulas E6—Mecânico Pressão (Seta Paralela à
Unidirecional D1—Verificação E7—Ressalto Lateral Pequena do
B4—Motor Hidráulico - D2—Liga-Desliga (On-Off) E8—Pressão Compensada Sı́mbolo)
Deslocamento Variável - (Desligamento Manual) E9—Solenóide, Enrolamento F14—Causa do Efeito de
Bidirecional D3—Alı́vio da Pressão Simples Temperatura
B5—Cilindro, Ação Única D4—Redução da Pressão E10—Motor de Reversão F15—Reservatório - Ventilado
B6—Cilindro, Ação Dupla, D5—Controle de Fluxo, E11—Pressão Piloto - F16—Reservatório -
Haste com Extremidade Ajustável e Suprimento Remoto Pressurizado
Única Não-Compensado E12—Pressão Piloto - F17—Linha até o Reservatório
B7—Cilindro, Ação Dupla, D6—Controle de Fluxo, Suprimento Interno - Acima do Nı́vel do
Haste com Extremidade Ajustável (Temperatura e F—Linhas Fluido
Dupla Pressão F1—Linha, Trabalho (Principal) F18—Linha até o Reservatório
B8—Ajuste do Estofamento, Não-Compensada) F2—Linha, Piloto (Para - Abaixo do Nı́vel do
Somente Avanço D7—Duas Posições, Duas Controle) Fluido
B9—Pistão do Diferencial Conexões F3—Linha, Drenagem de
C—Unidades Diversas D8—Duas Posições, Três Lı́quido
Conexões
OURX949,0000246 –54–13SEP04–2/2

032205
PN=30
210
Referência 210-15-005, Informações Esquemáticas e Diagrama Elétrico 15
9
Todos os fios do veı́culo são exibidos por um número Diagrama Funcional do Sistema
que indica o número do circuito e a cor do fio.
O Diagrama Funcional do Sistema mostrará os
Exemplo: circuitos individuais, os números e as cores dos fios e
um sı́mbolo esquemático para cada componente
Um fio com o número 226 pode ser encontrado no (dispositivo elétrico). Cada sı́mbolo esquemático terá
circuito de acessórios (22X) e será um fio (XX6) uma letra de identificação (indicando o tipo do
azul-claro. dispositivo) e o número atribuı́do a ele. Por exemplo, a
Chave de Partida está designada como S001. O "S"
N° do indica um interruptor e "001" indica o primeiro
Circuito Função Cor N° Cor do Fio interruptor a que se atribui um número.
000 — 099 Força XX0 Preto
100 — 199 Iluminação XX1 Marrom
200 — 299 Acessórios XX2 Vermelho
300 — 499 Motor XX3 Laranja
500 — 699 Transmissão XX4 Amarelo
700 — 799 Hidráulica XX5 Verde Verde
800 — 899 Levante a XX6 Azul Claro
900 — 999 Outro XX7 Roxo
XX8 Cinza
XX9 Branco
a
Os números dos fios podem ser especı́ficos da máquina.
RE35951,00001F2 –54–12APR03–1/1

032205
PN=31
210
15 Referência 210-15-006, Sı́mbolos do Diagrama Elétrico
10
–54–12APR04
RW45546

032205
PN=32
210
15
11
–54–08MAR94
RW45189

032205
PN=33
210
15
12
–54–12APR04
RW45739
OURX949,0000248 –54–13NOV01–3/3

032205
PN=34
210
Referência 210-15-007, Leitura dos Esquemas e Diagramas Elétricos 15
13
002 B+ (12V)
134 HEAD LIGHT

A
F19 C
10A
B
032
W3
D
092
092
134
A240
C240 RADIO
ANTENNA A 3 4
GROUND 134 HD LT
10
SHEILD
CAPACITOR 2 277 A
279 B241
8 B LF
092
060
032
275
1 A
CLOCK 276 B240
7 B
RF
6 284 A
AM/FM 285 B243
RADIO 13 B
LR
CLOCK
5 281 A
POWER 283 B242
9 11 12 B
RR
060
092
W4
060
RADIO
GROUND
060
–UN–01AUG01
E
092
SE2
050 SPG
RXA0056161
G SE-4 RADIO F

032205
PN=35
210
15 A—Fios de Alimentação C—Código de Identificação D—Nome do Componente F—Nome do Circuito
14 Principais dos Componentes E—Fios Terra G—Número da Seção
B—Sı́mbolo Esquemático do
Componente
Leitura de um Diagrama Funcional do Sistema inferior. O diagrama não contém informações sobre o
chicote elétrico nem sobre o conector. Cada
O Diagrama Funcional do Sistema é composto de componente elétrico é exibido por um sı́mbolo
seções que contêm um ou mais Diagramas Funcionais esquemático (B), pelo nome do componente (D) e por
de Subsistemas colocados lado a lado em uma um código de identificação do componente (C). Os
seqüência lógica de funções relacionadas. Cada mesmos códigos de letras de identificação e nomes
Subsistema é um grupo maior de componentes como são usados em todos os desenhos da máquina — no
o circuito do limpador de pára-brisa ou o circuito de Diagrama Funcional, no Diagrama de Circuitos e no
controle do assento (G). As seções são nomeadas Desenho do Chicote Elétrico do Sistema. Os
para refletir esse grupo de componentes (F). O componentes e os conectores podem ter uma fácil
Diagrama Funcional do Sistema é formatado com fios referência cruzada de um desenho para outro. Veja a
de suprimento de energia (A) exibidos através do topo Referência 240-25-100 para obter a Legenda de
do desenho e com fios aterrados (E) através da parte Identificação dos Componentes.

032205
PN=36
210
15
10A 15
A
F19
W6
A B CAB HARNESS
86 BATT + 002 032
30
87A
87 202 092
87
85
A B
SE1, K27
F45
20A
W3
ANTENNA
WITH CABLE
ANTENNA
092
092
032
C240
ANTENNA
GROUND SHEILD
CAPACITOR
060
ANT
W4 C
ANT RADIO
GROUND GROUND 11 060
3 092
4 092
7
1
9 032
CLOCK
2
8
2 277 277 A B241 A

9
3
8 279 279 B LF
B
13 12 11 10
A
1 275 275 A B240
7 276 276 B RF
4
B
A
6 284 284 A B243
5
13 285 285 B LR
B
6
A
A240 5 281 281 A
B242
AM/FM 12 283 283 B RR B
RADIO 10 134
–UN–01AUG01
134
RXA0056162
D SE-4 RADIO
Diagrama de Circuitos
A—Fonte de Energia B—Sı́mbolo dos Conectores C—Sı́mbolos de Aterramento D—Número da Seção (SE)

032205
PN=37
210
15 Leitura de um Diagrama de Circuitos traçado a partir da fonte de energia (A) até o
16
aterramento (C). Se o circuito passar por quaisquer
O Diagrama de Circuitos é uma representação conectores do chicote elétrico (B), eles são exibidos
esquemática de cada seção "SE" (D) com alguma com seu número de identificação "X", se fornecido,
informação relevante do conector (B) acrescentada em assim como o número do terminal do conector e o
cada circuito. Cada circuito na subseção pode ser número do circuito.
RE35951,00001F3 –54–02JUL03–4/4

032205
PN=38
210
Referência 210-15-008, Inspeção Visual do 15
17
Sistema Elétrico
Inspecione visualmente o sistema elétrico antes de ligar o

trator, após receber a reclamação do cliente:
1. Procure fios desencapados que poderiam aterrar um

componente ou provocar curto-circuito em outro.
2. Procure condutores desaparecidos ou desgastados.
Isto poderia indicar um problema nos fios.
3. Procure conectores e fios soltos ou rompidos.
IMPORTANTE: Durante qualquer operação de

diagnóstico que envolva conectores
do chicote elétrico, considere sempre
a possibilidade de um terminal ter
“recuado” o suficiente para perder a
conexão. Isto pode acontecer se o
terminal não assentar corretamente ao
ser instalado e é uma condição que
geralmente não é detectada
simplesmente ao se observar os
conectores acoplados. Pode ser
necessário uma inspeção meticulosa.
4. Inspecione as baterias quanto a:

• Terminais corroı́dos
• Terminais ou pólos de bateria frouxos
• Condição de sujeira
• Condição de umidade
• Caixa trincada
• Nı́vel de eletrólito apropriado
5. Verifique a tensão da correia do alternador.

6. Após cinco minutos do desligamento da máquina,
verifique se há peças superaquecidas. As peças têm
geralmente um cheiro de isolamento queimado.
Coloque a mão sobre o alternador. O aquecimento
dessas peças, quando a unidade não tiver sido
operada por algum tempo, é uma pista certa de
problemas no circuito de carga.
7. Se a inspeção visual não indicar o possı́vel defeito,
mas a inspeção indicar que a máquina pode funcionar,
gire a Chave de Partida para a posição RUN
(Operação). Opere os circuitos de acessórios, as luzes
indicadoras, etc. Como cada um desses componentes
funciona? Procure faı́scas ou fumaça que possam
indicar curto-circuitos.

032205
PN=39
210
15 8. Ligue a máquina. Verifique se todos os indicadores
18
estão operando corretamente e se o sistema está
carregando ou descarregando.
9. Em geral, procure por qualquer coisa incomum.
Muitas falhas elétricas podem não ser detectadas, mesmo

que a máquina esteja ligada. Portanto, é necessária uma
inspeção sistemática e completa do sistema elétrico.
RE35951,00001F5 –54–17JUL03–2/2

032205
PN=40
210
Referência 210-15-009, Procedimento Elétrico de Sete Passos1 15
19
E
FUSE
- +
SWITCH LOAD
A B
–UN–26APR01
NEGATIVE D GROUND
GROUND BATTERY C
(DFRW26)
VOLTAGE
RXA0053193
GROUND CHECK
CHECK
A—Lado da Bateria do C—Fio da Bateria do D—Fio de Aterramento do E—Fio da Bateria do

Disjuntor Componente Componente Componente Desconectado
B—Lado da Carga do
Disjuntor
1
Com lâmpada de teste ou multı́metro
Continua na próxima página OURX949,000024B –54–13NOV01–1/3

032205
PN=41
210
15 Passo Seqüência Resultadosa
20 Ponteira de Teste — Condições do Multı́metro
1-Interruptor Ligadob Verifique a tensão da bateria no lado da Luz Forte — Tensão da bateria. Normal - VÁ PARA 2.
bateria do disjuntor (A).c
Luz Fraca — Tensão baixa - Repare a alta resistência.
Sem Luz — Sem tensão - Repare o circuito aberto da bateria.
2-Interruptor Desligado Verifique a tensão da bateria no lado da Luz forte — Tensão da bateria - normal - VÁ PARA 4
carga do disjuntor (B).
Luz Fraca — Tensão Baixa - Substitua o disjuntor
Sem luz — Sem tensão - VÁ PARA 3
3-Interruptor Desligado Verifique a continuidade até o aterramento Luz Forte — Continuidade até o aterramento - Repare o circuito
no lado da carga do disjuntor (B). aterrado no interruptor ou antes dele.
(Presilha do testador na tensão (+) da
bateria.)
Sem Luz — sem continuidade até o aterramento - substitua o
disjuntor.
4-Interruptor Ligado Verifique a tensão da bateria no lado da Luz Forte — Tensão da Bateria - Normal - VÁ PARA 6
carga do disjuntor (B).
Luz Fraca — Tensão baixa - Substitua o disjuntor.
Sem Luz — Sem tensão - VÁ PARA 5
5-Desconecte o fio do Verifique se há tensão no fio (E) da Luz Forte — Tensão da bateria - Repare o componente
componente em (C)d. bateria.
Interruptor ligado.
Sem luz — Sem tensão - Repare o circuito aterrado no interruptor
ou depois dele.
a
Desconsidere a condição da lâmpada de teste ao utilizar um multı́metro.
b
Interruptor ou relé de controle do componente (carga).
c
Use o Fio de Teste — DFRW26 ao testar os circuitos com fusı́veis. Consulte a Seção 299, Ferramentas Fabricadas pelo Concessionário.
d
O multı́metro não aplicará uma carga ao circuito no Passo 5. Use uma lâmpada de teste.
Continua na próxima página OURX949,000024B –54–13NOV01–2/3

032205
PN=42
210
Passo Seqüência Resultadosa 15
Ponteira de Teste — Condições do Multı́metro 21
6-Interruptor Ligado Verifique se há tensão de bateria no fio Luz Forte — Tensão da bateria normal - VÁ PARA 7.
para o componente em (C).
Luz Fraca — Tensão baixa - Repare a alta resistência no circuito
entre o disjuntor e o componente
Sem Luz — Repare a alta resistência no circuito entre o disjuntor

e o componente
7-Interruptor Ligado Verifique a tensão no fio-terra do Luz Forte — Tensão alta - Circuito de aterramento aberto. Repare
componente em (D). o circuito aberto.
Luz Fraca — Tensão - Continuidade ruim até o aterramento.

Repare o circuito de alta resistência.
Sem Luz — Sem tensão - Boa continuidade até o aterramento.

Repare o componente.
OURX949,000024B –54–13NOV01–3/3

032205
PN=43
210
15 Referência 210-15-010, Uso de uma Lâmpada de Teste
22
–UN–19JUN98
RW46060
IMPORTANTE: Esta seqüência NÃO PODE ser que outro circuito não tenha sido afetado
usada em circuitos eletrônicos. durante o reparo.
Consulte Compreensão dos
Circuitos Elétricos versus Circuitos O exemplo acima mostra como conectar uma lâmpada
Eletrônicos (Referência 210-15-014) de teste para verificar a tensão de um circuito elétrico.
para obter mais informações. Ao verificar a tensão da bateria de um circuito,
conecte a presilha da lâmpada de teste ao
NOTA: Após qualquer reparo, sempre retorne à aterramento, conforme mostrado.
Verificação Operacional, para ter certeza de
Continua na próxima página OURX949,000024C –54–18JUN03–1/2

032205
PN=44
210
15
23
–UN–19JUN98
RW46061
Ao verificar a continuidade até o aterramento de um componentes abertos, com defeito, de alta resistência
circuito, conecte a lâmpada de teste a uma fonte ou aterramento com o uso dos diagramas elétricos. O
conhecida de tensão da bateria, conforme mostrado. circuito simples acima pode ser usado como referência
para cada passo, mas você deve consultar os
Os interruptores de controle DEVEM ESTAR diagramas de fiação para os componentes adicionais
“LIGADOS” e o circuito conectado ao componente que podem ser conectados em paralelo.
para localizar a alta resistência (0,5 a 5,0 ohms) no
circuito de carga ou no circuito de aterramento de um Você pode começar com o passo “6”como seu
componente. primeiro passo para diagnosticar qualquer circuito
elétrico com defeito onde o componente esteja
O procedimento de sete passos é exclusivo para uso facilmente acessı́vel. Se não houver tensão da bateria
em circuitos ELÉTRICOS. Reveja a descrição dos no passo “6”, será necessário ir para o passo “1” para
circuitos elétricos e eletrônicos neste grupo. O isolar o defeito.
procedimento pode ser usado para localizar
OURX949,000024C –54–18JUN03–2/2

032205
PN=45
210
15 Referência 210-15-011, Tipos de Circuito
24
O diagnóstico nesta seção será dividido em circuitos

elétricos individuais ou subsistemas (grupos de circuitos
individuais tais como o circuito de iluminação geral) e em
circuitos eletrônicos.
Para compreender o que chamamos de circuitos elétricos

e circuitos eletrônicos, consulte as definições de circuito a
seguir.
OURX949,000024D –54–13NOV01–1/4
–UN–05DEC89
RW17947
A—Tensão de Alimentação B—Tensão de Alimentação na
Carga
IMPORTANTE: Os diagramas elétricos completos finalizado quando a tensão de alimentação entra em

estão localizados neste grupo. um módulo eletrônico ou dispositivo controlado
eletronicamente. Resistores com enrolamento de fio e
Circuito Elétrico tipo aquecedor não são considerados componentes
eletrônicos. Por exemplo, o resistor de rotação do
Este circuito fornece a tensão de alimentação (A) para motor do ventilador ou resistores de fios revestidos
a carga (B) e não passa pelos componentes com cerâmica não são componentes eletrônicos.
eletrônicos. Considera-se que um circuito elétrico é
Continua na próxima página OURX949,000024D –54–13NOV01–2/4

032205
PN=46
210
15
25
–UN–15DEC88
RW12979
A—Tensão de Alimentação B—Fim do Circuito Elétrico, C—Módulo Eletrônico D—Carga
Inı́cio do Circuito
Eletrônico
Circuito Eletrônico Geralmente, a tensão de alimentação foi alterada com

componentes eletrônicos através da diminuição da
Este circuito começa onde a tensão de alimentação tensão e do fluxo de corrente para a carga (D). A
(A) de um circuito elétrico entra em um módulo tensão também pode ser aumentada.
eletrônico (B) ou dispositivo de controle eletrônico (C).
Continua na próxima página OURX949,000024D –54–13NOV01–3/4

032205
PN=47
210
15
26
–UN–28FEB00
RW71306
A—Tensão de Alimentação C—Módulo Eletrônico G—Lâmpada do Indicador I—Sensor de Temperatura
B—Fim do Circuito Elétrico, D—Fonte de Tensão na Carga ACESA, Solenóide N° 1
Inı́cio do Circuito E—Solenóide N° 1 Desengatado
Eletrônico F—Solenóide N° 2 H—Lâmpada do Indicador
ACESA, Solenóide N° 2
Engatado
Circuito Eletrônico Secundário alimentação (D) para os componentes elétricos pode

passar por um relé controlado eletronicamente dentro
Embora os circuitos eletrônicos usem pequenas de um módulo. Este circuito secundário ainda é
quantidades de corrente para operar os componentes considerado parte do circuito eletrônico.
eletrônicos, um circuito secundário de tensão de
OURX949,000024D –54–13NOV01–4/4

032205
PN=48
210
Referência 210-15-011, Mau Funcionamento 15
27
do Circuito
Há quatro tipos principais de mau funcionamento do

circuito elétrico:
1. Circuito de alta resistência

2. Circuito aberto
3. Circuito aterrado
4. Circuito em curto
Cada um deles é explicado separadamente abaixo.
OURX949,000024E –54–13NOV01–1/6
–UN–16JUN98
RW46051
A—Bateria C—Interruptor E—Lâmpada (Carga) F—Terra
B—Fusı́vel D—Resistência Indesejada
Circuito de Alta Resistência
Um circuito de alta resistência é um circuito que tem

uma resistência indesejada (D) que causa uma queda
de tensão e reduz o fluxo de corrente.
Continua na próxima página OURX949,000024E –54–13NOV01–2/6

032205
PN=49
210
15
28
–UN–16JUN98
RW46052
A—Bateria C—Interruptor E—Lâmpada (Carga) F—Terra
B—Fusı́vel D—Circuito Aberto
Circuito Aberto
Um circuito aberto é um circuito que tem uma

interrupção ou separação (D) que impede o fluxo de
corrente no circuito.
OURX949,000024E –54–13NOV01–3/6
A—Bateria C—Interruptor E—Lâmpada (Carga) F—Terra –UN–16JUN98

RW46053
B—Fusı́vel D—Circuito Aterrado
Circuito Aterrado (D), fornecendo continuidade com o terminal de

aterramento da bateria.
Um circuito aterrado é um circuito onde um fio de
tensão está em contato com a estrutura da máquina

032205
PN=50
210
15
29
–UN–16JUN98
RW46054
A—Bateria E—Curto de Tensão com o G—Lâmpada (Carga) J—Sensor
B—Fusı́vel F1 Sinal H—Curto de Aterramento com K—Unidade de Controle
C—Interruptor F—Curto de Tensão com o Aterramento L—Fusı́vel F2
D—Curto de Tensão com Aterramento I—Terra
Tensão
Circuito em Curto 3. Fio de tensão em curto com um fio-terra (F) (fios

de tensão da bateria ou de tensão regulada, em
Um circuito em curto é um circuito onde o contato fio a curto com o fio-terra que conecta um componente
fio de dois fios adjacentes (D, E, F e H) proporciona ao terminal negativo da bateria).
continuidade indesejada entre os dois fios. Os tipos 4. Fio-terra em curto com outro fio-terra (H) (fios de
de curto-circuito são os seguintes. tensão zero).
1. Fio de tensão em curto com outro fio de tensão (D) NOTA: Este tipo de curto não cria um mau
(fios de tensão igual ou não). funcionamento perceptı́vel.
2. Fio de tensão em curto com um fio de sinal de
sensor (E) (fios de tensão diferente).

032205
PN=51
210
15
30
–UN–16JUN98
RW46055
A—Bateria C—Interruptor D—Lâmpada (Carga) E—Terra
B—Fusı́vel
Localização dos Tipos de Mau Funcionamento do componente pode ser facilmente confundido com o
Circuito mau funcionamento de um circuito. Portanto, deve-se
tomar cuidado ao isolar a causa do problema.
Em um circuito elétrico “simples”, o mau
funcionamento do circuito ocorre somente em três Exemplo: Um componente pode não funcionar antes
locais possı́veis: de se desconectar uma ligação elétrica, mas funciona
após se reconectar o conector.
1. Antes de um interruptor de controle (C).
2. Entre um interruptor de controle (C) e a carga (D). Motivo: A oxidação dos terminais criou “alta
3. Após a carga (D). resistência” e uma queda de tensão que impede a
quantidade adequada de fluxo de corrente para o
Os componentes elétricos podem ficar com defeito componente. Ao desconectar-se e reconectar-se o
com os mesmos quatro tipos de mau funcionamento conector, um pouco de oxidação é removido e
do circuito. Às vezes, o mau funcionamento de um restabelece-se boa continuidade através do conector.
OURX949,000024E –54–13NOV01–6/6

032205
PN=52
210
Referência 210-15-013, Detecção e Resolução de Problemas de Mau Funcionamento do 15
31
Circuito
–UN–16JUN98
RW46056
A—Bateria D—Resistência Indesejada G—Terra J—Conector do Circuito
B—Fusı́vel E—Circuito Aberto H—Terminal do Componente K—Terminal do Componente
C—Interruptor F—Lâmpada (Carga) I—Conector do Circuito
Alta Resistência ou Circuito Aberto à tensão adequada em um local facilmente

acessı́vel entre (K) e (H).
Um Circuito de Alta Resistência (D) pode causar • Se a tensão estiver baixa, siga até a fonte de
operação lenta, oscura ou sem componentes (por tensão (A) para localizar o ponto de queda da
exemplo: terminais soltos, corroı́dos, sujos ou oleosos, tensão.
bitola do fio muito pequena ou fios quebrados). • Se a tensão estiver correta, vá para a carga (F) e
o terminal terra (G) para localizar a queda da
Um Circuito Aberto (E) resulta em operação sem tensão.
componentes, porque o circuito fica incompleto (por
exemplo: fio quebrado, terminais desconectados, NOTA: O exemplo mostra alta resistência (D) entre
dispositivo de proteção aberto ou interruptor aberto). (K) e (J) e o circuito aberto (E) entre (J) e (I).
Faça o seguinte para isolar o local de um circuito de

“alta resistência” (D) ou “aberto”(E). 2. Repare o circuito conforme necessário.
3. Faça uma inspeção geral operacional no
1. Com o interruptor de controle (C) fechado (ligado) e componente após concluir o reparo.
a carga (F) conectada no circuito, verifique quanto
Continua na próxima página OURX949,000024F –54–13NOV01–1/4

032205
PN=53
210
15
32
–UN–17JUN98
RW46057
A—Bateria D—Terminal do Componente F—Circuito Aterrado H—Lâmpada (Carga)
B—Fusı́vel E—Terminal do Fio G—Terminal do Componente I—Terra
C—Interruptor
Circuito Aterrado 2. Desconecte a carga (H) do terminal do componente

(G).
Um Circuito Aterrado (F) resulta em operação sem 3. Com o interruptor de controle (C) aberto
componentes e o fusı́vel ou disjuntor se abre (por (desligado), verifique a continuidade para o terra
exemplo: um fio de força em contato com a estrutura entre (D) e (E).
da máquina, chassi ou alojamento do componente). a. Se houver continuidade, há um circuito aterrado
entre (D) e (E). Repare o circuito.
Faça o seguinte para isolar o local de um circuito
“aterrado”. NOTA: No exemplo, o circuito está aterrado entre (D)
e (E) em (F).
1. O interruptor (C) deve ser aberto (desligado).
Verifique se há continuidade para o terra entre (B) b. Se não houver continuidade, verifique se há
e (C). curto e aterramento no componente.
a. Se houver continuidade, há um circuito aterrado
entre (B) e (C). Repare o circuito 4. Faça uma inspeção geral operacional no
b. Se não houver continuidade, vá para o passo 2. componente após concluir o reparo.

032205
PN=54
210
15
33
–UN–16JUN98
RW46058
A—Bateria G—Lâmpada E1 (Carga) L—Interruptor S2 Q—Curto da Tensão com o
B—Fusı́vel F1 H—Lâmpada E2 (Carga) M—Fusı́vel F2 Aterramento do Sensor
C—Curto de Tensão com I—Curto da Tensão com o N—Fusı́vel F3 R—Sensor
Tensão Aterramento do Sensor O—Unidade de Controle S—Curto do Aterramento com
D—Interruptor S1 J—Curto da Tensão com o P—Curto da Tensão com o o Sinal do Sensor
E—Curto de Tensão com Sinal do Sensor Sinal do Sensor T—Terra
Tensão K—Curto da Tensão com a
F—Curto de Tensão com o Tensão do Sensor
Aterramento
Circuito em Curto Resultado: O fusı́vel F1 (B) se abre depois que o

interruptor S1 (D) é fechado.
As máquinas equipadas com diversos dispositivos de 4. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto
controle eletrônico contêm chicotes elétricos que em (K) com um fio de tensão regulada.
podem entrar em curto através de uma das formas Resultado:1 A tensão do sinal do sensor sai da
mostradas a seguir. variação.
5. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto
1. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em em (J) com o fio de tensão de sinal do sensor.
(C) com outro fio da bateria depois do interruptor Resultado:1 A tensão do sinal do sensor sai da
S2 (L). variação.
Resultado:A lâmpada E2 (H) fica acesa o tempo 6. O fio da bateria do interruptor S2 (L) está em curto
todo. em (I) com o fio-terra do sensor.
2. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em Resultado:1 O fusı́vel F2 (M) se abre após o
(E) com outro fio da bateria depois dos fechamento do interruptor S2 (L) e a tensão do
interruptores S1 e S2 (D e L). sinal do sensor sai da variação.
Resultado: As lâmpadas E1 e E2 (G & H) operam 7. O fio de tensão regulada do controlador está em
em qualquer interruptor. curto em (P) com o fio de tensão do sinal do
3. O fio da bateria do fusı́vel F1 (B) está em curto em sensor.
(F) com um fio-terra.
1
O controlador pode desligar ou apresentar desempenho limitado
para sua função e um código de diagnóstico pode ser exibido ou
armazenado.

032205
PN=55
210
15 Resultado:1 O fio de tensão do sinal do sensor sai da presa a cada um dos três fios, um a um, encoste a
34
variação. outra ponteira de teste nos 36 fios restantes. Se
houver continuidade entre quaisquer dois fios, o
8. O fio de tensão regulada do controlador está em circuito está em curto. Repare o circuito.
curto em (Q) com o fio-terra do sensor. 6. Verificação adicional para um circuito em curto:
Resultado:1 O fio de tensão do sinal do sensor sai Com todos os componentes desconectados dos
da variação. circuitos suspeitos, ligue a Chave de Partida e
9. O fio de tensão do sinal do sensor está em curto outros interruptores necessários. Conecte um fio
em (S) com o fio-terra do sensor. condutor do medidor a um bom aterramento de
Resultado:1 O fio de tensão do sinal do sensor sai estrutura. Com a outra ponteira de teste, encoste
da variação. em cada um dos circuitos suspeitos, um de cada
vez. Se houver leitura de tensão, o circuito está em
Faça o seguinte para isolar um “circuito em curto”: curto com outro fio de tensão. Repare o circuito.
1. Revise o diagrama elétrico da máquina para Reparação dos Circuitos em Curto

identificar os circuitos do componente que não
funciona e identifique todos os componentes Repare um “circuito em curto” da seguinte maneira:
ligados aos circuitos.
2. Desconecte todos os componentes ligados aos Fios DESENCAPADOS: Enrole os fios
circuitos, para isolar os fios afetados. individualmente com fita isolante ou substitua o fio
3. Para evitar danos aos terminais do conector, danificado e encape-o, conforme necessário.
obtenha os terminais compatı́veis com o conector
nas peças de reposição. NÃO force as ponteiras de Fios Encapados: Se houver pontos quentes na área
teste nos terminais do conector. de curto do chicote elétrico, substitua o chicote
4. Conecte os fios condutores do medidor através de elétrico. Se não forem observados pontos quentes,
dois dos circuitos afetados. O medidor não deve instale um novo fio de bitola apropriada entre as duas
mostrar continuidade entre os dois circuitos. Repita últimas conexões. Use cintas plásticas para prender o
a verificação em outra combinação de dois circuitos fio no lado externo do chicote elétrico.
até que todos os circuitos afetados tenham sido
verificados. NOTA: Faça uma inspeção geral operacional no
5. Por Exemplo: Um conector de 37 pinos contém três componente após concluir o reparo.
fios para um sensor. Com uma ponteira de teste
1
O controlador pode desligar ou apresentar desempenho limitado
para sua função e um código de diagnóstico pode ser exibido ou
armazenado.
OURX949,000024F –54–13NOV01–4/4

032205
PN=56
210
Referência 210-15-014, Compreensão dos Circuitos Elétricos versus Circuitos Eletrônicos 15
35
–UN–11JUL96
RW45159
A—Bateria E—Ponto de Teste H—Módulo do Controle J—Ponto de Teste
B—Fusı́vel F—Farol Eletrônico K—Indicador de Restrição do
C—Chave de Partida G—Interruptor de Restrição do I—Resistência do Circuito (20 Filtro de Ar
D—Resistência do Circuito (5 Filtro de Ar Ohms)
Ohms)
IMPORTANTE: É muito importante saber a Um multı́metro tı́pico (digital ou analógico) retira 0,05
diferença entre circuito elétrico e mA para operar e uma luz de teste retira de 250 a 300
circuito eletrônico. O uso de uma mA durante a operação. Isso torna o consumo de
lâmpada de teste em alguns corrente da luz de teste 5.000 vezes maior do que o
circuitos eletrônicos irá do multı́metro.
sobrecarregar o circuito,
ocasionando danos aos As diferenças entre os dois instrumentos de teste são
interruptores, transistores, mostradas nos exemplos "A" e "B".
resistores, capacitores e,
possivelmente, aos Exemplo A — Circuito Elétrico
microprocessadores.
Consulte o circuito acima.
Luz de Teste Versus Multı́metro
O farol (F) não funcionará com 5 ohms de resistência
Com lâmpada de teste ou multı́metro. (D) no circuito. Se o farol for desconectado no ponto
"E" e sua tensão for verificada neste ponto com o uso
Os multı́metros e as luzes de teste podem ser usados de um multı́metro, o medidor indicará a tensão da
para verificar a tensão em um circuito. Ambos retiram bateria.
corrente, do circuito que está sendo testado, para
funcionar.

032205
PN=57
210
15 NOTA: O medidor não puxa corrente suficiente para Se a tensão do ponto "J" for verificada (com o
36
criar uma queda de tensão e colocar carga no interruptor de restrição do filtro de ar (G) fechado) com
circuito. Isso dá uma falsa indicação de um o uso de uma lâmpada de teste, o resultado será
circuito bom naquele ponto. ausência de luz. O módulo eletrônico (H) poderia ser
substituı́do por engano.
Se a mesma verificação tiver sido feita com o uso de
uma luz de teste, o resultado será ausência de luz ou NOTA: A luz de teste sobrecarrega o circuito, pois o
uma luz muito fraca. módulo de controle não pode satisfazer as
altas demandas de corrente da luz de teste,
NOTA: A luz de teste retira corrente suficiente para produzindo assim um resultado falso de teste.
colocar uma carga no circuito. Isso dá uma
indicação mais realista da condição do Entretanto, se fosse usado um multı́metro para
circuito. verificar o ponto "J", ele teria indicado a tensão
correta, mostrando que o indicador de restrição do
Os resultados foram diferentes para cada instrumento filtro de ar deve ser substituı́do.
de teste pelas seguintes razões:
NOTA: O multı́metro não sobrecarrega o circuito
• O tipo de circuito sendo testado (ELÉTRICO) devido a seu baixo consumo de corrente.
• A quantidade de consumo de corrente que cada
instrumento de teste precisa para operar Os resultados foram diferentes para cada instrumento
• O tipo de defeito do circuito (alta resistência) de teste pelas seguintes razões:
Exemplo A — Circuito Eletrônico • O tipo de circuito sendo testado (ELETRÔNICO)

• A quantidade de consumo de corrente que cada
Consulte o circuito acima. instrumento de teste precisa para operar
• O tipo de defeito do circuito (alta resistência)
O indicador de restrição do filtro de ar (K) não operará
com resistência de 20 ohms (I) no circuito quando o O próximo passo seria verificar a alta resistência entre
interruptor de restrição do filtro de ar (G) estiver o módulo eletrônico (H) e a lâmpada indicadora (K).
fechado (com 25 in. de vácuo de água no interruptor).
OURX949,0000250 –54–13NOV01–2/2

032205
PN=58
210
Referência 210-15-015, Problemas Eletrônicos Intermitentes 15
37
B D
C
E
A F G H
L
K
+ +
–UN–22JUN00
TO B,D,H,I,& L I
RW71272
J
A—Componente, Primeiro E—Componente, Segundo H—Terminal Negativo da J—Bateria

B—Terminal do Fio até o F—Testador de Carga do Bateria K—multı́metro Digital
Primeiro Componente (A) Circuito Eletrônico — I—Aterramento da Bateria até L—Aterramento da Estrutura
C—Fio Isolado DFRW51 a Estrutura M—Ponte
D—Terminal do Fio até o G—Terminal Positivo da
Segundo Componente (E) Bateria
Método de Queda de Tensão possı́vel, para isolar o circuito em um único fio (C),
de modo que o fio esteja aberto em todas as
Verificar a queda de tensão de um circuito é um extremidades.
método de identificação da alta resistência no fio. As 2. Aterre uma extremidade do fio (C) com uma ponte
verificações de queda de tensão em um circuito (M) na estrutura da máquina (L).
elétrico podem ser realizadas usando a função elétrica 3. Conecte o Testador de Carga do Circuito Eletrônico
como carga. DFRW51 — (F) no terminal do fio (D) e no terminal
positivo (+) da bateria (G). O consumo de corrente
NOTA: Revise a Compreensão dos Circuitos Elétricos da lâmpada de teste é de 3,8 a 4,2 A em 12,2 até
versus Circuitos Eletrônicos (Referência 12,6 volts.
210-15-014). 4. Conecte um multı́metro através dos terminais da
bateria (G & H). Vermelho no positivo (G) e preto
O método a seguir serve basicamente para verificação no negativo (H). Registre a tensão da linha de
dos fios em circuitos eletrônicos, mas também pode base.
ser usado em circuitos elétricos. 5. Mova o fio preto do multı́metro para cada ponto (I,
L, B e D) e registre a tensão.
1. Desconecte todos os componentes (A e E) do
circuito, incluindo os diodos e resistores, quando
Continua na próxima página OURX949,0000251 –54–18JUN03–1/4

032205
PN=59
210
15 volts, há resistência excessiva no circuito (C) entre
38
NOTA: Cada conexão deve causar uma queda de esses dois pontos. Exemplo: G até H = 12,4 volts,
tensão de 0,1 a 0,2. Há cinco conexões no G até I = 12,2 volts, G até L = 12,1 volts, G até B =
exemplo (H, I, L, B e D) que ocasionarão uma 12,0 volts e G até D = 10,8 volts indicam alta
diferença total de tensão de 0,5 a 1,0 entre H resistência entre os pontos B e D. A tensão mı́nima
e D, se comparada com a tensão entre G e H. esperada entre G e D é de 11,8 volts.
6. Quando a queda de tensão entre quaisquer dois

pontos de teste próximos for maior do que 0,4

032205
PN=60
210
D 15
B C 39
A
F
L K
+ G H
–UN–08JUN00
O
N
RW71273
J
A—Componente, Primeiro E—Componente, Segundo H—Terminal Negativo da J—Bateria

B—Terminal do Fio até o F—Testador de Carga do Bateria K—multı́metro Digital
Primeiro Componente (A) Circuito Eletrônico — I—Aterramento da Bateria até L—Aterramento da Estrutura
C—Fio Isolado DFRW51 a Estrutura M—Ponte
D—Terminal do Fio até o G—Terminal Positivo da
Segundo Componente (E) Bateria
Método de Consumo de Corrente Quando as verificações de tensão e resistência (ohms)

normais indicam que o circuito eletrônico está normal,
Este método de Consumo de Corrente pode ser usado mas o sistema falha em fornecer uma operação
como um método alternativo para verificar a contı́nua e ininterrupta, carregar o circuito com 3-5 A,
resistência excessiva em um circuito quando o conforme a seguir, pode ajudar a isolar a resistência
problema for intermitente e difı́cil de isolar. indesejada no circuito.
A quantidade de corrente necessária para a maioria 1. Desconecte todos os componentes (A e E) do

dos circuitos eletrônicos operar é geralmente de circuito, incluindo diodos e resistores, quando
miliampères (1 mA é um milésimo de um A). possı́vel, para isolar o circuito em um único fio (C),
Alterações bruscas na resistência do circuito podem aberto em todas as extremidades.
gerar e enviar um sinal falso ao módulo de controle 2. Aterre uma extremidade do fio (C) com uma ponte
eletrônico, causando operação intermitente. Os (M) na estrutura da máquina (L).
multı́metros digitais também operam com quantidades
muito baixas de corrente.

032205
PN=61
210
15 3. Conecte o Testador de Carga do Circuito Eletrônico É difı́cil determinar a condutividade dos
40
DFRW51 — (F) no terminal positivo (+) da bateria terminais quando os conectores do chicote
(G). O consumo de corrente da lâmpada de teste é elétrico estiverem ligados. Obtenha os
de 3,8 a 4,2 A em 12,2 até 12,6 volts. terminais do conector necessários (pinos e
4. Ajuste o dial do multı́metro (K) e teste a soquetes) a serem usados como uma
amperagem dos fios. Conecte o fio vermelho do ferramenta de detecção e resolução de
medidor no segundo fio da lâmpada de teste (F). problemas para determinar o contato de
Conecte o fio preto no terminal (-) da bateria (H). fricção adequado dos terminais
Registre a corrente (ampères) após 30 segundos. correspondentes na máquina.
5. Mova o fio preto do multı́metro para o terminal (D).
Registre a corrente (ampères) e compare com a b. Se o consumo de corrente estiver dentro das
corrente registrada no Passo 4. especificações, instrua outra pessoa para aplicar
Consumo de Corrente da Bitola do Fio—Especificação um leve movimento de puxa-empurra ou de
Fio de Bitola 16—Amperagem ............... 75 ma Máx. por 4 m (16 ft.) torção no chicote elétrico e nos conectores,
Fio de Bitola 14—Amperagem ............... 50 ma Máx. por 4 m (16 ft.)
enquanto você observa se ocorre alteração no
consumo de corrente do multı́metro.
a. Se o consumo de corrente for maior do que a
c. Quando esse método de consumo de corrente
especificação e o circuito não tiver diodos ou
não identifica resistência no circuito, o circuito
resistores, há resistência excessiva no circuito.
do chicote elétrico deve ser considerado normal
Isole o ponto de resistência e repare.
e os componentes eletrônicos devem ser
completamente verificados. Verifique também a
NOTA: A resistência pode ser devido a um terminal
operação intermitente realizando várias
sujo, frouxo, deformado, corroı́do, desgastado
verificações operacionais do sistema eletrônico.
ou dobrado inadequadamente. O fio pode
estar rompido ou conter vários filamentos
rompidos.
OURX949,0000251 –54–18JUN03–4/4

032205
PN=62
210
Referência 210-15-016, Tipos de Circuito do 15
41
Relé
O relé é um dispositivo elétrico usado para permitir que

um interruptor controle múltiplas cargas e/ou grandes
fluxos de corrente sem danificar o interruptor. Uma
pequena corrente do interruptor energiza o relé e ele
conecta uma fonte de alimentação a uma carga.
OURX949,0000252 –54–02JUL03–1/15
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga F—Interruptor Interno RXA0053042

B—Fusı́vel D—Resistor
Circuito do Relé Comum • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor

(terminal 86)
• Terminal 30 — alimentado com energia da bateria • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADA) para o
geralmente a partir de um fusı́vel (B) terminal 30
• Terminal 86 — alimentado com energia da bateria a • Terminal 87 — Posição ON (LIGADA) para o
partir de um interruptor (A) (Chave de Partida, terminal 30 para completar o circuito até a carga (E)
interruptor de luz, interruptor do ventilador, etc.) (luzes, motor do ventilador, acessórios, etc.)
Continua na próxima página OURX949,0000252 –54–02JUL03–2/15

032205
PN=63
210
15
42
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
ON
RXA0053044
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga F—Interruptor Interno
Quando o interruptor (A) é fechado (LIGADO), a campo magnético que puxa o interruptor interno do
energia da bateria é fornecida para o terminal 86. A relé (F) do terminal 87A para o 87. Isto permite que a
corrente flui através do solenóide (C) dentro do relé energia da bateria flua do fusı́vel pelo terminal 30 até
para o terminal 85 e em seguida para o aterramento. o terminal 87 e para a carga (E).
Conforme a corrente flui pelo solenóide, cria-se um

032205
PN=64
210
15
43
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
RXA0053042
Quando o interruptor (A) é aberto (DESLIGADO), a • Terminal 30 — alimentado com energia da bateria
energia da bateria pára de fluir pelo terminal 86 até o geralmente a partir de um fusı́vel (B)
terminal 85. O solenóide (C) dentro do relé perde seu • Terminal 86 — alimentado com energia da bateria a
campo magnético e o interruptor interno do relé (F) partir de um interruptor (A) (Chave de Partida,
retorna para a posição OFF (DESLIGADA) no terminal interruptor de luz, interruptor do ventilador, etc.)
87A. O resistor (D) fixado em paralelo com o • Terminal 85 — luz indicadora (G), circuito de
solenóide (C) ajuda a evitar ou amortecer os picos de aterramento para a bobina do relé (terminal 86)
tensão quando o circuito é interrompido. Se ocorrer • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADA) para o
um pico de tensão, as unidades de controle e outros terminal 30
componentes eletrônicos podem ser danificados. • Terminal 87 — Posição ON (LIGADA) para o
terminal 30 para completar o circuito até a carga (E)
Circuito do Relé Comum com Luz Indicadora (luzes, motor do ventilador, acessórios, etc.)

032205
PN=65
210
15
44
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
ON
–UN–08MAY01
INDICATOR G E LOAD
ON
RXA0053046
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga G—Luz Indicadora
B—Fusı́vel D—Resistor F—Interruptor Interno
Este circuito é idêntico ao circuito do relé comum, mas • Terminal 30 — alimentado com energia da bateria a
tem uma luz indicadora (G) acrescentada ao circuito partir de um interruptor (A) (Chave de Partida,
de aterramento (terminal 85). Quando o interruptor interruptor de luz, interruptor do ventilador, etc.)
externo (A) é fechado e a corrente flui através dos • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
terminais 86 e 85 do relé, a luz indicadora (G) acende (terminal 86)
para informar ao operador que o circuito está ativo. • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADA) para o
Uma luz indicadora pode ser acrescentada a qualquer terminal 30
circuito do relé. • Terminal 87 — Posição ON (LIGADA) para o
terminal 30 para completar o circuito até a carga (E)
Circuito do Relé com Alimentação e Terminais do (luzes, motor do ventilador, acessórios, etc.)
Interruptor Invertidos
• Terminal 86 — alimentado com energia da bateria

geralmente a partir de um fusı́vel (B)

032205
PN=66
210
15
45
SWITCH
A
FUSE
POWER
B SUPPLY
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
OFF
RXA0053048
O circuito do relé fornece energia da bateria Com o solenóide (C) energizado, o interruptor interno
continuamente para o terminal 86, fluindo através do do relé (F) é conectado aos terminais 30 e 87.
solenóide (C) para o terminal 85 e para o aterramento.

032205
PN=67
210
15
46
SWITCH
A
FUSE
POWER
B SUPPLY
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
E LOAD
ON
RXA0053050
A corrente flui para a carga (E) quando o interruptor • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
externo (A) é fechado. (terminal 86)
• Terminal 87A — posição ON (LIGADA) para a carga
Circuito do Relé Comum com Duas Cargas um do terminal 30 (E)
• Terminal 87 — posição ON (LIGADA) para a carga
• Terminal 30 — alimentado com energia da bateria dois do terminal 30 (H)
geralmente a partir de um fusı́vel (B)
• Terminal 86 — alimentado com energia da bateria a
partir de um interruptor (A) (Chave de Partida,
interruptor de luz, interruptor do ventilador, etc.)

032205
PN=68
210
15
47
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
E LOAD
ON
–UN–08MAY01
OFF
LOAD 2 H
RXA0053051
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga H—Carga 2
Este circuito do relé tem o interruptor externo (A)

aberto. A energia flui através do terminal 30 para o
terminal 87A e para a carga (E).

032205
PN=69
210
15
48
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
E LOAD
–UN–08MAY01
OFF
ON
LOAD 2 H
RXA0053052
A—Interruptor C—Solenóide E—Carga H—Carga 2
Quando o interruptor externo (A) é fechado, o • Terminal 86 — alimentado com energia da bateria a
interruptor interno do relé (F) conecta os terminais 30 partir de um interruptor (A) (Chave de Partida,
e 87 para fornecer energia para uma carga diferente interruptor de luz, interruptor do ventilador, etc.)
(H). • Terminal 85 — circuito aterrado pela CCU
• Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADA) para o
Circuitos do Relé da Sinaleira Direcional terminal 30
• Terminal 87 — circuito aterrado para a carga (E)
• Terminal 30 — alimentado com energia da bateria
geralmente a partir de um fusı́vel (B) e através de
uma carga (E) (luz)

032205
PN=70
210
15
TURN 49
SIGNAL
SWITCH
A
POWER
SUPPLY
FUSE
B
BATTERY
SOLENOID C
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
–UN–08MAY01
CCU
ON TURN SIGNAL LIGHT
RXA0053053
E LOAD

Quando a sinaleira direcional é acionada, a energia da • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
bateria é fornecida para o terminal 86 através do (terminal 86)
solenóide (C) até o terminal 85. O terminal 85 é • Terminal 87A — alimentação para o terminal 30 do
conectado à CCU que aterra o circuito Relé do Farol Baixo (I)
intermitentemente para piscar as luzes. • Terminal 87 — posição LIGADA para o terminal 30
para completar o circuito do farol alto (E)
Circuito do relé múltiplo: Cuidados para que duas
cargas não sejam LIGADAS ao mesmo tempo. Relé da Luz Baixa (I):
O circuito do farol usa dois relés interligados para • Terminal 30 — alimentado com energia da bateria a
controlar os faróis. Esta configuração impede que os partir do terminal 87A do Relé do Farol Alto (J)
faróis alto e baixo sejam LIGADOS ao mesmo tempo. • Terminal 86 — alimentado com energia da bateria
Esta mesma configuração pode ser usada em outras do interruptor do farol Alto/Baixo (A)
aplicações. • Terminal 85 — circuito aterrado para o interruptor
(terminal 86)
Relé da Luz Alta (J): • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADA) para o
terminal 30
• Terminal 30 — alimentado com energia da bateria a • Terminal 87 — posição ON (LIGADA) para o
partir do fusı́vel (B) terminal 30 para completar o circuito do farol baixo
• Terminal 86 — alimentado com energia da bateria (H)
do interruptor do farol Alto/Baixo (A)

032205
PN=71
210
15
50
SWITCH
A LOW
POWER
SUPPLY
BATTERY
HIGH
SOLENOID C B
FUSE
86 30
F INTERNAL
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
J
ON HIGH BEAM
86 30
HIGH BEAM
RELAY E LOAD
–UN–08MAY01
85 87 87A
RXA0053054
OFF LOW BEAM
LOW BEAM
RELAY H LOAD 2
A—Interruptor D—Resistor F—Interruptor Interno I—Relé da Luz Baixa

B—Fusı́vel E—Carga H—Carga 2 J—Relé da Luz Alta
C—Solenóide
Quando o interruptor do farol Alto/Baixo (A) está na aterramento. O terminal 30 recebe energia através de
posição de Farol Alto, a energia da bateria é fornecida um fusı́vel (B) do relé do farol Alto (J), através do
para o terminal 86 do relé do farol Alto (J), através do interruptor do relé interno (F) para o terminal 87 e em
solenóide (C) para o terminal 85 e em seguida para o seguida para as luzes do farol Alto (H).

032205
PN=72
210
SWITCH 15
51
A LOW
POWER
SUPPLY
BATTERY
HIGH
B
SOLENOID C FUSE
86 30
INTERNAL
F
SWITCH
RESISTER D
85 87 87A
J OFF HIGH BEAM

86 30
HIGH BEAM
RELAY E LOAD
–UN–08MAY01
85 87 87A
I ON LOW BEAM
LOW BEAM
RXA0053055
RELAY H LOAD 2
A—Interruptor D—Resistor F—Interruptor Interno I—Relé da Luz Baixa

B—Fusı́vel E—Carga H—Carga 2 J—Relé da Luz Alta
C—Solenóide
Quando o interruptor do farol Alto/Baixo (A) está na Alto/Baixo (L) estiver na posição de farol Alto. Esta
posição de farol BAIXO, a energia da bateria é mesma configuração pode ser usada em outras
fornecida para o terminal 86 do relé do farol Baixo (I), aplicações.
através do solenóide (C) para o terminal 85 e em
seguida para o aterramento. O terminal 30 recebe Relé do Refletor:
energia através de um fusı́vel (B) do relé do farol Alto
(J), através do interruptor do relé interno (F) para o • Terminal 30 — alimentado com energia da bateria a
terminal 87A e então para o terminal 30 do relé do partir do fusı́vel (B)
farol Baixo (I). A energia da bateria flui do terminal 30 • Terminal 86 — alimentado com energia da bateria a
para o terminal 87 e então para as luzes do farol partir do interruptor de luz (A), posição 1 ou 2 de
Baixo (E). Campo
• Terminal 85 — circuito de aterramento para o
Circuito do relé múltiplo: Permitindo que uma terminal 30 do Relé de Aterramento do Refletor (M)
carga fique LIGADA somente quando outra carga • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADA) para o
estiver LIGADA. terminal 30
• Terminal 87 — posição ONN (LIGADA) para o
O circuito de luz tem um refletor que somente pode terminal 30 para completar o circuito do refletor (E)
ser LIGADO quando o interruptor de luz (A) estiver na
posição 1 ou 2 de Campo e o interruptor do farol Relé de Aterramento do Refletor (M):

032205
PN=73
210
15 • Terminal 30 — alimentado com energia da bateria a • Terminal 85 — circuito de aterramento
52
partir do terminal 85 do relé do Refletor (K) • Terminal 87A — posição OFF (DESLIGADA) para o
• Terminal 86 — alimentado com energia da bateria a terminal 30
partir do interruptor do farol Alto/Baixo (L), posição • Terminal 87 — circuito de aterramento
de farol Alto
OURX949,0000252 –54–02JUL03–13/15
SWITCH
A
POWER
BATTERY
SUPPLY
FIELD
B
SPOTLIGHT FUSE
86 30
RELAY K
SWITCH
L
POWER
SUPPLY
HIGH 85 87 87A
SOLENOID C OFF SPOT LIGHT

86 30
F INTERNAL E LOAD
SWITCH
RESISTER D
–UN–08MAY01
SPOTLIGHT
85 87 87A M GROUNDING
RELAY
RXA0053056
A—Interruptor D—Resistor K—Relé do Refletor M—Relé de Aterramento do

B—Fusı́vel E—Carga L—Interruptor de Farol Refletor
C—Solenóide F—Interruptor Interno ALTO/BAIXO
Quando o interruptor de luz (A) estiver na posição 1 Refletor para o terminal 87 e em seguida para o
ou 2 de Campo e o interruptor do farol Alto/Baixo (L) aterramento. A energia da bateria com fusı́vel (B) flui
estiver na posição de farol Alto, a energia da bateria é através do terminal 30 do relé do refletor (K) até o
fornecida para o terminal 86 do relé do refletor (K). A terminal 87 e segue para o refletor (E). O interruptor
corrente flui através do solenóide do relé (C) até o do farol Alto/Baixo (L) fornece energia da bateria para
terminal 85 e segue para o terminal 30 do relé de o relé de Aterramento do Refletor, terminal 86 através
Aterramento do Refletor (M). A corrente flui através do do solenóide (C) e segue para o terminal 85 e para o
interruptor interno (F) do relé de Aterramento do aterramento.

032205
PN=74
210
15
53
SWITCH
A
POWER
BATTERY
SUPPLY
FIELD
B
SPOTLIGHT FUSE
86 30
RELAY K
SWITCH
L
POWER
SUPPLY
HIGH 85 87 87A
SOLENOID C ON SPOT LIGHT

86 30
F INTERNAL E LOAD
SWITCH
–UN–08MAY01
RESISTER D
SPOTLIGHT
85 87 87A M GROUNDING
RELAY
RXA0053059
A—Interruptor D—Resistor K—Relé do Refletor M—Relé de Aterramento do
B—Fusı́vel E—Carga L—Interruptor de Farol Refletor
C—Solenóide F—Interruptor Interno ALTO/BAIXO
OURX949,0000252 –54–02JUL03–15/15

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PN=75
210
15 Referência 210-15-017, Uso de um multı́metro Digital
54
Recomenda-se que seja usado um multı́metro digital também faz parte deste mostrador. O gráfico de
(JT05791 ou equivalente com mostrador analógico) barras completo demonstra a indicação máxima para
para fazer as medições elétricas necessárias nos uma escala. A seta indica OL.
procedimentos de diagnóstico. Presume-se que haja
conhecimento da operação do medidor particular Seletor--O seletor é o Botão de Comando que permite
usado. ao operador selecionar o tipo da variável a ser
medida; i.e. - medições de corrente, teste do diodo,
NOTA: Ao utilizar multı́metros, consulte sempre as teste de continuidade, seleção automática de variação,
instruções de operação fornecidas pelo seleção manual de variação e "touch hold".
fabricante. As descrições abaixo são
especı́ficas para o JT05791. Testes do multı́metro Digital
O condutor positivo de teste da entrada de volt-ohm Medições de Corrente --Para as indicações de

do medidor deve ser conectado ao Ponto A e o amperagem, o contato vermelho (+) também deve ser
condutor negativo de teste da entrada comum do movido para o terminal desejado no meddior.
medidor deve ser conectado ao Ponto B.
Teste de Diodo--A posição do “teste de diodo” pode
A não ser que esteja indicado de outra forma, todas ser usada para testar os diodos. Um tom único soará
as medidas de tensão são em corrente contı́nua (DC). na direção de desvio de avanço com um mostrador da
queda de tensão do avanço.
Ao fazer uma medição de resistência, tome cuidado
para usar a variação correta de resistência no Teste de Continuidade --O medidor também pode ser
medidor. Desconecte os conectores adequados ou usado para testar a continuidade. Se o circuito estiver
desligue a Chave de Partida, conforme instruı́do nos aberto, não haverá nenhum tom. Se o circuito feito
procedimentos de diagnóstico, posteriormente, neste tiver continuidade (menos de 150 ohms) um tom
manual. contı́nuo soará.
Mostrador Digital--O mostrador digital lê os valores Seleção Automática de Variação-- O medidor liga no
das variáveis medidas. Ele é atualizado 2,5 vezes por modo automático de variação. A variação é
segundo. Em operação normal, o medidor seleciona a selecionada automaticamente. O mostrador digital
variação na qual exibirá a leitura mais precisa. indica a variação.
Quando o valor medido for muito grande para exibição
no medidor, será exibido “OL” (sobrecarga). A posição Seleção Manual de Variação--Quando o botão no
do ponto decimal se alterará, dependendo da variação meio do seletor é pressionado com o medidor ligado,
em uso. O mostrador também verifica o tipo e o valor a variação é selecionada manualmente. Pode-se
da medição feita. “percorrer” as variaçãos pressionando-se
repetidamente o botão. Como no modo de seleção
Mostrador Analógico--É um gráfico de barras automática de variação, a variação usada será exibida
localizado abaixo do mostrador digital. O mostrador no mostrador digital. Para retornar ao modo
analógico é atualizado 25 vezes por segundo. Ele é automático de variação, pressione o botão de variação
mais ágil para auxiliar na visualização de tendências por 1 segundo. O medidor “apitará” uma vez e
na leitura de variáveis. O indicador de polaridade retornará ao modo automático de variação.
Continua na próxima página OURX949,0000253 –54–03SEP04–1/2

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PN=76
210
Touch Hold--Se o botão no seletor for pressionado e será “capturada” pelo medidor. Um tom (bipe) soará 15
55
mantido desta forma enquanto o medidor estiver quando a leitura tiver se mantido. O operador pode
sendo ligado, e segurado até que o mostrador atinja o então remover as ponteiras de teste e a leitura será
brilho total, o medidor fica no modo “touch hold”. mantida. O "Touch hold" está sempre no modo
Neste modo, qualquer leitura constante por no mı́nimo automático de variação. Gire o interruptor seletor para
0,5 segundo e que seja diferente da leitura anterior “DESLIGADO” para desativar o "touch hold".
por pelo menos uma barra do mostrador analógico
OURX949,0000253 –54–03SEP04–2/2

032205
PN=77
210
15 Referência 210-15-101, Problemas
56
Não-Solucionados na Detecção e Resolução
de Problemas
NOTA: Esta referência é uma orientação para a detecção

e resolução de problemas que persistirem após a
realização do diagnóstico padrão. Esses
problemas geralmente ocorrem devido às
condições de operação especı́ficas, falhas
intermitentes ou, em casos raros, falhas da
unidade de controle. Dependendo da situação,
alguns ou todos os itens seguintes podem ser
importantes.
Problemas devido a condições de operação

especı́ficas
Revise todos os códigos registrados e consulte o

operador para determinar as condições do veı́culo e de
operação quando o problema ocorre. Registre os
detalhes.
❒ O código/problema ocorre ao mesmo tempo em que

outros problemas?
❒ O código/problema ocorre quando o veı́culo está
quente ou frio?
❒ O código/problema ocorre durante a operação de
campo ou de transporte?
❒ O código/problema ocorre durante a realização de uma
ação especı́fica como mudança de marcha, curvas,
frenagem ou operação de determinados componentes
hidráulicos?
❒ Quando o código/problema apareceu pela primeira
vez? Foi realizado algum serviço de manutenção
recentemente? (Em caso afirmativo, inspecione as
áreas de manutenção procurando danos inadvertidos
ou instalações inadequadas).
Tente recriar o código/problema com base nas condições.

Se possı́vel, repita as verificações operacionais, de
sistema, elétricas, hidráulicas ou mecânicas sob essas
condições.
Continua na próxima página RE35951,00000B2 –54–17MAR03–1/2

032205
PN=78
210
Problemas devido a falhas elétricas intermitentes 15
57
NOTA: As falhas elétricas intermitentes são geralmente

causadas por problemas no chicote elétrico, no
terminal ou no conector.
❒ Inspecione todos os conectores e terminais dos

circuitos relacionados.
❒ Inspecione as articulações mecânicas quanto a
interferências com os chicotes elétricos ou conectores.
❒ Verifique se há grampos ou bandas instalados
inadequadamente ou faltando no chicote elétrico.
Chicotes elétricos que podem se mover muito
livremente ou chicotes elétricos muito apertados
podem ocasionar desgaste ou danos nos fios.
❒ Verifique se as condições de operação das
articulações mecânicas estão adequadas.
Problemas devido a falhas na unidade de controle
NOTA: Antes de substituir a unidade de controle, reveja

todos os testes. As unidades de controle são a
causa menos provável de falha!
❒ Se todas as verificações foram feitas sem problemas

identificados, verifique os circuitos de aterramento e
energia. As entradas de energia devem estar dentro de
1 volt da tensão da bateria e os circuitos de
aterramento devem estar a menos de 1.0 ohm até o
aterramento de ponto único do veı́culo.
❒ Inspecione todos os conectores e terminais das
unidades de controle associadas.
RE35951,00000B2 –54–17MAR03–2/2

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210
15
58

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PN=80
Seção 211
CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Conteúdo 211
Página Página
Grupo ACU—Diagnósticos dos Códigos da ACU Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-33

ACU 000237.02 — Conflito de Dados de ACU 524224.02 — Conflito no Circuito do
Segurança VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-1 Interruptor da TDP Traseira . . . . . . . . . . 211-ACU-36
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-1 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-36
ACU 000237.31 — Mensagens de ACU 524224.14 — TDP Traseira
Segurança VIN Ausentes. . . . . . . . . . . . . 211-ACU-4 Desativada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-38
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-4 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-38
ACU 000587.31 — Tipo de Motor
Desconhecido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-7 Grupo CAB—Diagnóstico dos Códigos da CAB
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-7 CAB 000091.03 — Tensão Alta no
ACU 000628.12 — Programação da Circuito do Sensor do Pedal do
ACU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-9 Acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-1
ACU 000974.03 — Tensão Alta no Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-1
Circuito do Sensor do Acelerador CAB 000091.04 — Tensão Baixa no
Manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-10 Circuito do Sensor do Pedal do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-10 Acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-4
ACU 000974.04 — Tensão Baixa no Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-4
Circuito do Sensor do Acelerador CAB 000237.02 — Conflito de Dados de
Manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-13 Segurança VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-7
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-13 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-7
ACU 523968.02 — Conflito nos Circuitos do CAB 000237.31 — Mensagens de Segurança
Interruptor do Sistema de VIN Ausentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-10
Gerenciamento do Implemento (IMS) . . 211-ACU-16 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-10
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-16 CAB 000628.12 — Programação da
ACU 523968.03 — Tensão Alta nos Circuitos CAB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-13
do Interruptor do Sistema de CAB 001504.30 — Falha no Circuito do
Gerenciamento do Implemento (IMS) . . 211-ACU-19 Interruptor do Assento . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-14
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-19 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-14
ACU 523968.04 — Tensão Baixa nos CAB 002872.02 — Falha no Circuito do
Circuitos do Interruptor do Sistema de Interruptor da Luz Principal . . . . . . . . . . 211-CAB-16
Gerenciamento do Implemento . . . . . . . 211-ACU-22 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-16
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-22 CAB 002876.02 — Conflito no Interruptor da
ACU 523969.11 — Conflito do Interruptor Sinaleira Direcional . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-18
de Aumento/Diminuição de Marcha . . . . 211-ACU-25 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-18
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-25 CAB 524016.04 — Tensão Baixa na
ACU 523971.02 — Conflito do Circuito do Alimentação 2 Não-Permanente da
Sensor/Interruptor da Alavanca de CAB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-20
Controle do Levante Traseiro. . . . . . . . . 211-ACU-27 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-20
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-27 CAB 524017.13 — Tipo de Alavanca do
ACU 523971.03 — Tensão Alta no Circuito Reversor Esquerdo Não-Selecionado . . 211-CAB-22
do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-22
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-30 CAB 524017.31 — Falha no Circuito da
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-30 Alimentação do Reversor Esquerdo. . . . 211-CAB-25
ACU 523971.04 — Tensão Baixa no Circuito Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-25
do Sensor da Alavanca de Controle do Levante
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ACU-33 Continua na próxima página

032205
PN=1
Conteúdo
Página Página
CAB 524019.31 — Falha na Transição do CAB 524036.31 — Falha de Circuito no

Neutro/Não-Neutro do Reversor Interruptor LIGADO do Neutro do Reversor
211 Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-28 Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-67
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-28 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-67
CAB 524020.31 — Reversor Esquerdo CAB 524037.02 — Falha de Circuito no
Engatado na Partida . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-31 Interruptor da TDM . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-70
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-31 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-70
CAB 524021.31 — Falha no Circuito do CAB 524081.31 — Falha de Circuito no
Interruptor Múltiplo do Reversor Interruptor LIGADO do Neutro, de
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-34 Reversão ou de Avanço do Reversor
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-34 Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-72
CAB 524022.31 — Falha no Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-72
Desligamento de Todos os Interruptores do
Grupo CCU—Diagnóstico dos Códigos de CCU
Reversor Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-37
CCU 000090.03 — Tensão Alta no Circuito
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-37
do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP
CAB 524023.31 — Falha de Circuito no
Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-1
Interruptor Desligado do Neutro de Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-1
Retenção ou do Não-Neutro do Reversor CCU 000090.04 — Tensão Baixa no Circuito
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-40 do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-40 Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-3
CAB 524024.31 — Falha de Circuito nos Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-3
Interruptores LIGADOS de Reversão e CCU 000096.03 — Tensão Alta no
de Avanço do Reversor Esquerdo . . . . . 211-CAB-43 Circuito do Sensor de Nı́vel de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-43 Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-5
CAB 524025.31 — Falha de Circuito no Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-5
Interruptor DESLIGADO de Avanço ou CCU 000096.17 — Nı́vel de Combustı́vel
de Reversão do Reversor Esquerdo . . . 211-CAB-46 Baixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-7
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-46 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-7
CAB 524029.02 — Conflito no Circuito do CCU 000237.02 — Conflito de Dados de
Sensor do Pedal da Embreagem . . . . . . 211-CAB-49 Segurança VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-9
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-49 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-9
CAB 524029.03 — Tensão Alta no CCU 000237.14 — Segurança VIN
Circuito do Sensor do Pedal da Não-Habilitada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-12
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-52 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-12
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-52 CCU 000237.31 — Mensagens de
CAB 524029.04 — Tensão Baixa no Segurança VIN Ausentes. . . . . . . . . . . . 211-CCU-15
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-15
Circuito do Sensor do Pedal da
CCU 000569.05 — Falha de Circuito no
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-55
Solenóide de Bloqueio do Diferencial
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-55
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-18
Interruptor LIGADO de Reversão do Reversor CCU 000630.14 — Configuração Inválida da
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-58 TDP Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-21
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-58 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-21
CAB 524031.31 — Falha de Circuito no CCU 001086.18 — Pressão do Freio
Interruptor LIGADO de Avanço do Reversor Pneumático Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-24
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-61 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-24
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-61 CCU 001638.00 — Temperatura do Óleo
CAB 524032.31 — Falha de Circuito no Hidráulico Muito Quente . . . . . . . . . . . . 211-CCU-26
Interruptor LIGADO do Não-Neutro do Reversor Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-26
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-64
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CAB-64 Continua na próxima página

032205
PN=2
Conteúdo
Página Página
CCU 001638.03 — Tensão Alta no ECU 000100.18 — Pressão do Óleo do

Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo Motor Moderadamente Baixa . . . . . . . . . . 211-ECU-4
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-29 ECU 000105.03 — Tensão Alta na 211
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-29 Entrada da Temperatura do Ar do
CCU 001638.04 — Tensão Baixa no Coletor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-5
Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo ECU 000105.04 — Tensão Baixa na
Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-32 Entrada da Temperatura do Ar do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-32 Coletor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-6
CCU 001638.16 — Temperatura do Óleo ECU 000105.16 — Temperatura do Ar do
Hidráulico Quente . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-35 Coletor Moderadamente Alta . . . . . . . . . . 211-ECU-7
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-35 ECU 000107.00 — Pressão do Diferencial
CCU 001713.00 — Filtro de Óleo Hidráulico do Filtro de Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-8
Restrito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-38 ECU 000110.00 — Temperatura do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-38 Lı́quido de Arrefecimento do Motor Extremamente
CCU 001883.00 — Excesso de Rotação da Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-9
TDP Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-41 ECU 000110.03 — Tensão Alta na Entrada
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-41 da Temperatura do Lı́quido de
CCU 001883.01 — Subrotação da TDP Arrefecimento do Motor . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-10
Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-43 ECU 000110.04 — Tensão Baixa na Entrada
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-43 da Temperatura do Lı́quido de
CCU 001883.13 — TDP Traseira Arrefecimento do Motor . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-11
Não-Calibrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-45 ECU 000110.15 — Temperatura Alta
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-45 Menos Rigorosa do Lı́quido de
CCU 523851.02 — Sistema de Arrefecimento do Motor . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-12
Gerenciamento do Implemento ECU 000110.16 — Temperatura
Desabilitado Devido à HCU . . . . . . . . . . 211-CCU-47 Moderadamente Alta do Lı́quido de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-47 Arrefecimento do Motor . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-13
CCU 524223.03 — Tensão Alta no ECU 000158.17 — Erro de Desligamento
Circuito do Interruptor de Bloqueio do da ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-14
Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-49 ECU 000174.03 — Tensão Alta na
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-49 Entrada da Temperatura do
CCU 524235.05 — Falha de Circuito no Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-15
Solenóide da TDM . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-51 ECU 000174.04 — Tensão Baixa na
Entrada da Temperatura do
Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-16
CCU 524236.31 — Conflito no Sistema de
ECU 000174.16 — Temperatura do
Gerenciamento do Implemento/Interruptor da
Combustı́vel Alta, Moderadamente
TDM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-54
Rigorosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-17
ECU 000189.00 — Redução da
CCU 524251.31 — Operador Ausente
Capacidade Normal de Rotação do Motor
com TDP Traseira Ligada . . . . . . . . . . . 211-CCU-57
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-18
ECU 000190.00 — Excesso de Rotação
Extremo do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-19
Solenóide da TDP Traseira . . . . . . . . . . 211-CCU-59
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-CCU-59 Moderado do Motor . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-20
ECU 000237.02 — Número Inválido de
Grupo ECU—Diagnóstico dos Códigos da ECU Identificação do Veı́culo. . . . . . . . . . . . . 211-ECU-21
ECU 000100.01 — Pressão do Óleo do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-21
Motor Extremamente Baixa . . . . . . . . . . . 211-ECU-1 ECU 000237.13 — Código da Opção de
ECU 000100.03 — Tensão Alta na Identificação do Veı́culo Inválido . . . . . . 211-ECU-24
Entrada de Pressão do Óleo do Motor. . . 211-ECU-2 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-24
ECU 000100.04 — Tensão Baixa na
Entrada de Pressão do Óleo do Motor. . . 211-ECU-3 Continua na próxima página

032205
PN=3
Conteúdo
Página Página
ECU 000237.31 — Número do Modelo do ECU 002071.09 — Sinal da CCU Ausente

Veı́culo Inválido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-56
211 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-27 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-56
ECU 000620.03 — Tensão de
Alimentação 1 do Sensor Alta . . . . . . . . 211-ECU-30 Grupo HCU—Diagnóstico dos Códigos da HCU
ECU 000620.04 — Tensão de
HCU 000084.02 — Falha de Atualização
Alimentação 1 do Sensor Baixa . . . . . . . 211-ECU-31
da Velocidade do Veı́culo . . . . . . . . . . . . 211-HCU-1
ECU 000629.13 — Erro da ECU. . . . . . . . 211-ECU-32
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-1
ECU 000637.02 — Ruı́do na Entrada da
HCU 000158.04 — Tensão de
Posição do Virabrequim. . . . . . . . . . . . . 211-ECU-33
Alimentação Não-Permanente da HCU Baixa
ECU 000637.07 — ECU/Bomba
Moderadamente Fora de Sincronia . . . . 211-ECU-34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-4
ECU 000637.08 — Entrada da Posição do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-4
Virabrequim Ausente . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-35 HCU 000168.04 — Tensão Baixa da
ECU 000637.10 — Erro de Padrão de Alimentação Permanente da HCU . . . . . . 211-HCU-7
Entrada da Posição do Virabrequim. . . . 211-ECU-36 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-7
ECU 000729.03 — Sinal Alto no HCU 000190.02 — Falha de Calibração
Aquecedor do Ar de Entrada . . . . . . . . . 211-ECU-37 do Levante Traseiro/Baixa Rotação do
ECU 000729.05 — Sinal Baixo no Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-10
Aquecedor do Ar de Entrada . . . . . . . . . 211-ECU-38 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-10
ECU 001076.00 — Fechamento da HCU 000630.13 — HCU com Falha de
Válvula de Controle da Bomba Muito Calibração/Não-Calibrada . . . . . . . . . . . 211-HCU-12
Longo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-39 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-12
ECU 001076.01 — Fechamento da HCU 001079.03 — Tensão de
Válvula de Controle da Bomba Muito Alimentação do Sensor da HCU Alta . . . 211-HCU-15
Curto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-40 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-15
ECU 001076.03 — Corrente Alta no HCU 001079.04 — Tensão de
Circuito do Solenóide da Bomba . . . . . . 211-ECU-41 Alimentação do Sensor da HCU
ECU 001076.05 — Circuito do Solenóide da Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-17
Bomba Aberto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-42 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-17
ECU 001076.06 — Circuito do Solenóide HCU 001079.05 — Baixa Corrente de
da Bomba Rigorosamente em Curto . . . 211-ECU-43 Alimentação do Sensor/Falha na
ECU 001076.07 — Fechamento da Calibração da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-19
Válvula de Controle da Bomba Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-19
Não-Detectado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-44 HCU 001079.06 — Alta Corrente de
ECU 001076.10 — Circuito do Solenóide
Alimentação do Sensor/Falha na
da Bomba Moderadamente em Curto . . 211-ECU-45
Calibração da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-21
ECU 001110.31 — Desligamento de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-21
Proteção do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-46
HCU 001638.02 — Baixa Temperatura do
ECU 001568.02 — Erro de Seleção da Curva
de Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-47 Óleo Hidráulico/Falha de Calibração da
ECU 001569.31 — Redução na HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-23
Capacidade Normal do Combustı́vel . . . 211-ECU-48 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-23
ECU 002000.06 — Falha Interna da ECU HCU 001873.03 — Alta Tensão no
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-48 Circuito do Sensor de Posição do Levante
ECU 002000.13 — Violação da Verificação Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-25
de Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-49 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-25
ECU 002005.09 — Sinal da ACU Ausente HCU 001873.04 — Baixa Tensão no
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-50 Circuito do Sensor de Posição do Levante
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-50 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-27
ECU 002049.09 — Sinal da CAB Ausente Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-27
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-53
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-ECU-53 Continua na próxima página

032205
PN=4
Conteúdo
Página Página
HCU 001873.13 — Circuito do Sensor de HCU 521002.06 — Corrente Alta no

Posição do Levante Traseiro/Falha de Solenóide de Retorno do Levante
Calibração da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-29 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-58 211
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-29 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-58
HCU 001881.03 — Tensão Alta no HCU 521002.07 — Válvula de Retorno do
Circuito do Sensor de Tração do Levante Levante Traseiro/Falha na Calibração da
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-31 HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-60
HCU 001881.04 — Tensão Baixa no HCU 521002.11 — Válvula de Retorno do
Circuito do Sensor de Tração do Levante Levante Traseiro/Falha na Calibração da
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-33 HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-63
HCU 001881.13 — Circuito do Sensor de HCU 521002.13 — Válvula de Retorno do
Tração do Levante Traseiro/Falha de Levante Traseiro/Falha na Calibração da
Calibração da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-35 HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-66
HCU 521000.02 — Falha de Circuito no HCU 523788.02 — Configuração de
Interruptor Externo do Levante Opção Hidráulica Alterada desde a
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-38 Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-68
HCU 521000.31 — Falha de Circuito no HCU 523788.14 — Alteração da
Interruptor Externo do Levante Configuração de Opção Hidráulica
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-40 Não-Permitida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-70
HCU 521001.02 — Ganho da Válvula de HCU 523788.31 — Configuração de
Opção Hidráulica Inválida na Partida . . . 211-HCU-72
Pressão do Levante Traseiro/Falha na
Calibração da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-42
HCU 523910.02 — Falha na Unidade de
Controle da HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-74
HCU 521001.05 — Corrente Baixa no
Solenóide de Pressão do Levante
HCU 523952.31 — Configuração da
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-44
HCU/Levante Traseiro Desativado. . . . . 211-HCU-76
HCU 521001.06 — Alta Corrente no
HCU 524016.04 — Baixa Tensão de
Solenóide de Pressão do Levante
Alimentação Não-Permanente da
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-46
HCU/Solenóides do Levante Traseiro . . 211-HCU-78
HCU 521001.07 — Válvula de Pressão do HCU 524212.19 — Mensagem Recebida de
Levante Traseiro/Falha na Calibração da Falha na Alavanca de Controle do Levante
HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-48 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-80
HCU 521001.11 — Válvula de Pressão do HCU 524212.31 — Comando da Alavanca
Levante Traseiro/Falha na Calibração da do Levante Traseiro Ausente . . . . . . . . . 211-HCU-82
HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-51 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-82
HCU 521001.13 — Válvula de Pressão do Grupo ICU—Diagnóstico dos Códigos da ICU
Levante Traseiro/Falha na Calibração da ICU 000237.02 — Conflito de Dados de
HCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-54 Segurança VIN da ICU . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-1
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-54 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-1
HCU 521002.05 — Corrente Baixa no ICU 000237.14 — Segurança VIN da ICU
Solenóide de Retorno do Levante Não-Habilitada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-4
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-56
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-HCU-56 Continua na próxima página

032205
PN=5
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-4 PTQ 000127.01 — Pressão da

ICU 000237.31 — Mensagens de Transmissão Baixa . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-5
211 Segurança VIN da ICU Ausentes. . . . . . . .211-ICU-7 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-5
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-7 PTQ 000158.00 — Tensão de
ICU 000251.12 — Falha no Relógio da Alimentação Não-Permanente da PTQ Alta
ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-8
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-10 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-8
ICU 000628.12 — Programação da ICU . . .211-ICU-12 PTQ 000158.01 — Baixa Tensão de
ICU 000629.09 — Mensagem Ausente da Alimentação Não-Permanente da PTQ
CPT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-13 com o Motor em Funcionamento 1.500
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-13 rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-10
ICU 000629.12 — Falha na Unidade de Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-10
Controle da ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-15 PTQ 000158.03 — Alta Tensão de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-15 Alimentação Não-Permanente no Sistema de
ICU 000630.02 — Falha na Calibração da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-12
ICU/Dados Inválidos . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-17 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-12
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-17 PTQ 000158.04 — Baixa Tensão de
ICU 002000.09 — Mensagem da ECU Alimentação Não-Permanente no Sistema de
Faltando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-20 Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-15
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-20 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-15
ICU 002003.09 — Mensagem da PTI/PTQ PTQ 000158.17 — Baixa Tensão de
Faltando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-23 Alimentação Não-Permanente da PTQ
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-23 com o Motor DESLIGADO . . . . . . . . . . . 211-PTQ-18
ICU 002005.09 — Mensagem da ACU Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-18
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-26 PTQ 000158.18 — Baixa Tensão de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-26 Alimentação Não-Permanente da PTQ
ICU 002049.09 — Mensagem da CAB com o Motor em Funcionamento < 1.500
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-29 rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-20
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-29 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-20
ICU 002071.09 — Mensagem da CCU PTQ 000191.00 — Excesso de Rotação
Faltando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-32 na Transmissão Durante a
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-32 Calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-22
ICU 002240.09 — Mensagem da TEC Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-22
PTQ 000191.17 — Subrotação da
Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-34
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-24
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-34
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-24
ICU 002255.09 — Falha no Barramento
PTQ 000598.02 — Conflito no Circuito do
CAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-36
Sensor/Interruptor do Pedal da
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-36
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-26
ICU 523791.14 — Contagem Regressiva
do Auxı́lio de Partida do Motor da
PTQ 000628.02 — Falha de Dados no EOL
ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-38
da PTQ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-29
ICU 524013.03 — Falha no Interruptor da
ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-39
PTQ 000628.12 — Reprogramação da
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . .211-ICU-39 PTQ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-32
PTQ 000629.12 — Falha na Unidade de
Grupo PTQ—Diagnósticos dos Códigos da PTQ Controle PTQ (Powertrain PowrQuad)
PTQ 000084.07 — Movimento do Veı́culo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-33
Durante a Calibração. . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-1 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-33
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-1 PTQ 000630.14 — PTQ Não-Calibrada
PTQ 000126.16 — Filtro de Óleo da . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-35
Transmissão Restrito . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-3
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-3 Continua na próxima página

032205
PN=6
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-35 PTQ 524234.04 — Baixa Tensão no

PTQ 000734.05 — Falha no Circuito do Sensor de Pressão de Ativação da
Solenóide de Avanço. . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-38 Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-76 211
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-38 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-76
PTQ 000735.05 — Falha no Circuito do PTQ 524254.04 — Tensão Baixa no
Solenóide de Reversão . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-41 Circuito do Relé de Ativação da
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-41 Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-79
PTQ 000736.05 — Falha no Circuito do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-79
Solenóide 1 de Quatro Rotações (B1 -
B2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-44 Grupo SSU—Diagnóstico dos Códigos da SSU
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-44 SSU 000084.09 — Mensagem de
PTQ 000737.05 — Falha no Circuito do Velocidade da Roda Ausente. . . . . . . . . . 211-SSU-1
Solenóide 2 de Quatro Rotações (B2 - Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-1
SSU 000168.03 — Tensão Baixa na
B3). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-47
Alimentação Permanente da SSU . . . . . . 211-SSU-4
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-4
PTQ 001079.03 — Alta Tensão de
Alimentação no Sensor da PTQ. . . . . . . 211-PTQ-50 Alimentação Permanente da SSU . . . . . . 211-SSU-7
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-50 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-7
PTQ 001079.04 — Baixa Tensão de SSU 000162.02 — Incompatibilidade de
Alimentação no Sensor da PTQ. . . . . . . 211-PTQ-52 Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-10
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-52 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-10
PTQ 002000.09 — Mensagem da ECU SSU 000162.09 — Mensagens de
Faltando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-54 Transmissão Ausentes. . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-13
PTQ 523960.31 — Operador SSU 000177.09 — Mensagem de
Não-Sentado Durante o Comando do Temperatura do Óleo Hidráulico
Reversor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-56 Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-16
PTQ 523961.07 — Conflito da Engrenagem SSU 000237.31 — Mensagens de Segurança
da Alavanca de VIN Ausentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-19
Reversão/Estacionamento da Alavanca de Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-19
Grupos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-59 SSU 000523.09 — Mensagem da Marcha
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-59 Atual Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-22
PTQ 523966.31 — Modo de Retorno da Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-22
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-62 SSU 000524.09 — Mensagem da Marcha
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-62 Selecionada Ausente . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-25
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-25
PTQ 524173.07 — Falha na Operação do
SSU 000525.09 — Mensagem da Marcha
Pedal da Embreagem . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-65
Solicitada Ausente . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-28
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-28
PTQ 524230.05 — Falha de Circuito do
SSU 000628.02 — Falha de Dados de EOL
Solenóide de Habilitação da da SSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-31
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-67 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-31
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-67 SSU 000628.12 — Programação da
PTQ 524230.07 — Pressão SSU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-33
Inesperada/Falha na Pressão de SSU 000629.12 — Falha na Unidade de
Habilitação da Embreagem . . . . . . . . . . 211-PTQ-70 Controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-34
PTQ 524234.03 — Tensão Alta no Sensor SSU 000630.13 — SSU com Falha de
de Pressão de Ativação da Calibração/Não-Calibrada . . . . . . . . . . . 211-SSU-36
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-73
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-PTQ-73 Continua na próxima página

032205
PN=7
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-36 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-70

SSU 001079.03 — Alta Tensão de SSU 523651.02 — Falha na Unidade de
211 Alimentação no Sensor da SSU. . . . . . . 211-SSU-39 Controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-73
SSU 001079.04 — Baixa Tensão de SSU 523698.09 — Mensagem no Mostrador
Alimentação no Sensor da SSU. . . . . . . 211-SSU-41 AMS Ausente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-75
SSU 001504.09 — Mensagem de SSU 523766.02 — Código Inválido de
Presença do Operador Ausente. . . . . . . 211-SSU-43 Ativação do AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-77
SSU 001504.14 — Operador SSU 523767.02 — Conflito nos Circuitos
Não-Sentado com o AutoTrac Ativo. . . . 211-SSU-46 do Interruptor de Retorno do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-46 AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-79
SSU 001807.02 — Conflito dos Sensores Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-79
de Posição do Volante . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-49 SSU 523795.02 — Conexões do Pórtico de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-49 Trabalho da Válvula de Direção do
SSU 001807.03 — Tensão Alta no AutoTrac para Trás . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-81
Circuito do Sensor 1 de Posição do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-81
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-52 SSU 523795.12 — Falha na Válvula de
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-52 Direção do AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-83
SSU 001807.04 — Tensão Baixa no Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-83
Circuito do Sensor 1 de Posição do SSU 523795.13 — Válvula de
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-54 Direção/Falha de Calibração da SSU . . 211-SSU-85
SSU 001807.05 — Corrente Baixa no SSU 523810.01 — Baixa Tensão de
Circuito do Sensor 1 de Posição do Alimentação na Válvula de Direção da
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-56 SSU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-87
SSU 001807.06 — Corrente Alta no SSU 523821.02 — Incompatibilidade do
Circuito do Sensor 1 de Posição do Veı́culo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-89
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-58 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-89
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-58 SSU 523822.02 — Falha no Sensor de
SSU 001807.10 — Incompatibilidade de Ângulo da Roda do AutoTrac. . . . . . . . . 211-SSU-91
Sinal do Sensor 1 de Posição do Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-91
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-60 SSU 523822.07 — Falha de Calibração
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-60 da SSU/Sensor de Ângulo da Roda do
SSU 001807.14 — Falha de Sinal no AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-93
Sensor 1 de Posição do Volante . . . . . . 211-SSU-62 Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-93
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-62 SSU 523822.08 — Falha no Sinal de
SSU 522273.00 — Comando Alto do Ângulo da Roda do AutoTrac. . . . . . . . . 211-SSU-95
Circuito de Controle da Válvula de Direção da Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-95
SSU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-64 SSU 523822.10 — Movimento da Roda
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-64 Detectado SEM Movimento do
SSU 522273.01 — Comando Baixo do Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-97
Circuito de Controle da Válvula de Direção da Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-97
SSU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-66 SSU 523822.14 — Ângulo Baixo da Roda
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-66 do AutoTrac ou Nenhum Movimento . . 211-SSU-100
SSU 522387.07 — Falha na Válvula de Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-100
Direção ou no Sensor de Ângulo da Roda do SSU 523824.03 — Tensão Alta no
AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-68 Circuito do Sensor 2 de Posição do
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-68 Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-103
SSU 522394.09 — Mensagens do TCM
Ausentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-70 Continua na próxima página

032205
PN=8
Conteúdo
Página
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-103

SSU 523824.04 — Tensão Baixa no
Circuito do Sensor 2 de Posição do 211
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-105
SSU 523824.05 — Corrente Baixa no
Circuito do Sensor 2 de Posição do
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-107
SSU 523824.06 — Corrente Alta no
Circuito do Sensor 2 de Posição do
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-109
SSU 523824.10 — Incompatibilidade de
Sinal do Sensor 2 de Posição do
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-SSU-111
SSU 523824.14 — Falha de Sinal no
Sensor 2 de Posição do Volante . . . . . 211-SSU-113
SSU 524168.09 — Mensagem de Posição
do Reversor Esquerdo Ausente . . . . . . 211-SSU-115
Grupo TEC—Diagnóstico dos Códigos da TEC

TEC 000628.12 — Programação da
TEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-1
TEC 000629.12 — Falha na Unidade de
Controle da TEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-2
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-2
TEC 000630.02 — Falha na Calibração da
TEC/Dados Inválidos . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-4
TEC 000639.14 — Limite de Erro do
Barramento CAN do Implemento da TEC
Ultrapassado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-7
Barramento CAN do Trator TEC
Ultrapassado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-10
Diagnóstico de Código . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-10
TEC 522550.14 — Dispositivos Conformes e
Não-Conformes com a ISO no Barramento do
Implemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-12
TEC 523652.02 — Falha no Conector do
Fio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211-TEC-14

032205
PN=9
Conteúdo
211

032205
PN=10
Grupo ACU
Diagnósticos dos Códigos da ACU
ACU 000237.02 — Conflito de Dados de

Segurança VIN
211
Código Causado Por: O Número de Identificação do ACU
Veı́culo (VIN) de outras unidades de controle não é o 1
mesmo.
RE35951,000001E –54–30MAR03–1/1
Diagnóstico de Código
Nı́vel do Alarme: Alerta de Serviço

Texto Exibido: Sistema de Identificação
Resposta da Unidade de Controle: Função Limitada
Referências Adicionais:
Lista de Diagramas Funcionais (Consulte Referência 240-25-001).
Teoria de Operação da Unidade de Controle ACU (Referência 245-ACU-201).
Lista de Referências Gerais (Consulte Referência 210-10-002).
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para o Diagnóstico Apropriado:

JT05791 — Multı́metro Digital
Consulte a Seção 299, Grupo 10 para obter as listas de ferramentas.
– – –1/1
1 Verificações Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
– – –1/1
TM2816R4 (13DEC04) 211-ACU-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=83
2 Verifique o Código Recupere, Registre e Apague os Códigos. OK: O código não

retorna.
Se estiver usando o SERVICE ADVISOR: Este procedimento pode ser realizado
fazendo-se uma conexão com o veı́culo e usando a aba de “Diagnósticos” para VÁ PARA 3.
visualizar e apagar os códigos.
NÃO OK: O código
211
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou não for possı́vel fazer uma retorna.
ACU
conexão: Consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001)
2
para o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código.
NOTA: Se houver algum Código de Diagnóstico de Falha (DTC) indicando que

mensagens do Barramento CAN estão ausentes (qualquer Unidade de Controle com
um 002000- 002254.09), diagnostique esses códigos primeiro.
SERVICE ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1
3 Verificação 1. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (motor desligado). OK: O código não
Operacional do 2. Verifique o retorno do código. retorna. Diagnóstico
Código concluı́do.
mensagens do Barramento CAN estão ausentes (qualquer Unidade de Controle com NÃO OK: O código
um 002000- 002254.09), diagnostique esses códigos primeiro. retorna.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. VÁ PARA 4.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais).
– – –1/1
4 Verificação do Faça o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
Sistema coincidem.
Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja de acordo com o VIN.
VÁ PARA 5.
Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005).
NÃO OK: Uma ou mais
unidades de controle não
coincidiram com o VIN.
Reprograme conforme
necessário. Execute as
configurações e
calibrações conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
reprogramação tiver sido
concluı́da, mas o
problema ainda existir:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=84
5 Verificação do Reprograme a ACU. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
Circuito Elétrico 245-05-005). bem-sucedida. Execute
as configurações e
necessário.
211
VÁ PARA 2.
ACU
3
NÃO OK: A
reprogramação não foi
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
6 Avaliação de Falhas Execute Problemas Não-Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas OK: VÁ PARA 2.
Intermitentes e (Referência 210-15-101).
Verificações NÃO OK: Problema
Adicionais NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de identificado. Repare
controle, Consulte Identificação e Localização das Unidades de Controle conforme necessário.
(Referência 245-05-100).
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
Substitua a unidade de
controle. Execute as
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=85
ACU 000237.31 — Mensagens de Segurança

VIN Ausentes
211
ACU Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo
4 (VIN) não-recebido das outras unidades de controle.
RE35951,0000020 –54–28AUG03–1/1
Nı́vel do Alarme: Informação

Teoria de Operação da Unidade de Controle ACU (Referência 245-ACU-201).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=86

retorna.
211
ACU
5

3 Verificação 1. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (motor desligado). OK: O código não
– – –1/1
4 Verificação do Faça o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=87
5 Verificação do Reprograme a ACU. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
necessário.
211
VÁ PARA 2.
ACU
6
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=88
ACU 000587.31 — Tipo de Motor

Desconhecido
211
Código Causado Por: ACU não recebendo mensagem do ACU
tipo de motor. 7
RE35951,0000022 –54–30MAR03–1/1

Texto Exibido: Controles do Operador
Resposta da Unidade de Controle: Usa as Configurações Padrão
Teoria de Operação do Sistema de Comunicação do Barramento CAN (Consulte Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do Barramento CAN (Consulte Referência
245-05-300).
Lista de Referências Gerais (Consulte Referência 210-10-002 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=89
3 Verificação 1. Ligue o veı́culo. OK: O código não

NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, NÃO OK: O código
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). retorna.
211
ACU
VÁ PARA 4.
8
– – –1/1
4 Verificação do Faça o Diagnóstico do Sistema do Barramento CAN (Referência 245-05-006). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Não são necessárias verificações elétricas. OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
– – –1/1
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle do Apoio de identificado. Repare
Braço (Referência 245-ACU-002). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=90
ACU 000628.12 — Programação da ACU
Código Causado Por: unidade de controle em processo

211
de atualização de software. ACU
9

Texto Exibido: Programação da
Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma função
disponı́vel até a conclusão da programação
Os códigos de programação ocorrem somente durante o

processo de atualização ou de carga de um novo
software. Não é erro e nenhum diagnóstico é necessário.
Programação de Unidades de Controle (Referência
245-05-005).
RE35951,0000024 –54–30MAR03–1/1

032205
PN=91
ACU 000974.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor do Acelerador Manual
211
ACU Código Causado Por: Tensão no circuito do Sensor do
10 Acelerador Manual maior do que 4,5 V
RE35951,000002C –54–30MAR03–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Posição do Acelerador Manual PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-ACU-224).
Diagramas Elétricos de Diagnóstico do Sensor de Posição do Acelerador Manual PowrQuad-Plus (Consulte
Referência 245-ACU-324).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=92

retorna.
211
ACU
11

Operacional do 2. Acione o acelerador manual lenta e alternadamente em toda a variação várias retorna. Diagnóstico
Código vezes. concluı́do.
3. Verifique o retorno do código.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. retorna.
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificação do Nenhuma verificação de sistema é necessária. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Acelerador Manual OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-024 ).
NÃO OK: Problema
identificado: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=93
211
VÁ PARA 2.
ACU
12
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=94
ACU 000974.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor do Acelerador Manual
211
Código Causado Por: Tensão no circuito do Sensor do ACU
Acelerador Manual abaixo de 0,5 V 13
RE35951,000002D –54–30MAR03–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Posição do Acelerador Manual PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-ACU-224).
Diagramas Elétricos de Diagnóstico do Sensor de Posição do Acelerador Manual PowrQuad-Plus (Consulte

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=95

retorna.
211
ACU
14

Operacional do 2. Acione o acelerador manual lenta e alternadamente em toda a variação várias retorna. Diagnóstico
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Acelerador Manual OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=96
211
VÁ PARA 2.
ACU
15
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=97
ACU 523968.02 — Conflito nos Circuitos do

Interruptor do Sistema de Gerenciamento do
Implemento (IMS)
211
ACU
16 Código Causado Por: Os circuitos do interruptor do
Sistema de Gerenciamento do Implemento divergem.
RE35951,0000047 –54–30MAR03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma Ação
Teoria de Operação do Interruptor de Seqüência do Sistema de Gerenciamento do Implemento PowrQuad-Plus
(Consulte Referência 245-ACU-226).
Diagrama Elétrico do Diagnóstico do Interruptor de Seqüência do Sistema de Gerenciamento do Implemento
PowrQuad-Plus (Consulte Referência 245-ACU-326 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=98

retorna.
211
ACU
17

Operacional do 2. Acione o Interruptor do Sistema de Gerenciamento do Implemento alternadamente retorna. Diagnóstico
Código em todas as posições várias vezes. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Interruptor de Seqüência do Sistema de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Gerenciamento do Implemento PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-026).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=99
211
VÁ PARA 2.
ACU
18
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=100
ACU 523968.03 — Tensão Alta nos Circuitos

do Interruptor do Sistema de Gerenciamento
do Implemento (IMS)
211
ACU
Código Causado Por: todas as três entradas do 19
interruptor do Sistema de Gerenciamento do Implemento
estão altas.
RE35951,0000048 –54–30MAR03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=101

retorna.
211
ACU
20

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=102
211
VÁ PARA 2.
ACU
21
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=103
ACU 523968.04 — Tensão Baixa nos

Circuitos do Interruptor do Sistema de
Gerenciamento do Implemento
211
ACU
22 Código Causado Por: todas as três entradas do
interruptor do Sistema de Gerenciamento do Implemento
estão baixas.
RE35951,0000049 –54–30MAR03–1/1

Resposta da Unidade de Controle:

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=104

retorna.
211
ACU
23

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=105
211
VÁ PARA 2.
ACU
24
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=106
ACU 523969.11 — Conflito do Interruptor de

Aumento/Diminuição de Marcha
211
Código Causado Por: Botão de Aumento ou Diminuição ACU
de Marcha pressionado na partida. 25
RE35951,000004A –54–03SEP04–1/1

Teoria de Operação do Interruptor de Aumento / Diminuição de Marcha (Consulte Referência 245-PTQ-220).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Aumento / Diminuição de Marcha (Consulte Referência
245-PTQ-320 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=107

211
ACU
VÁ PARA 4.
26
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito dos Interruptores de Aumento / Diminuição da OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Marcha (Referência 245-PTQ-020).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=108
ACU 523971.02 — Conflito do Circuito do

Sensor/Interruptor da Alavanca de Controle
do Levante Traseiro
211
ACU
Código Causado Por: Conflito do Interruptor da Alavanca 27
de Controle do Levante Traseiro com a tensão do Sensor.
RE35951,000005D –54–03SEP04–1/1
Nı́vel do Alarme:Informação
Texto Exibido:Controles do Operador
Teoria de Operação do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus (Consulte
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Alavanca de Controle do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus (Consulte

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=109

retorna.
211
ACU
28

Operacional do 2. Acione a alavanca do Levante Traseiro alternadamente por toda a variação várias retorna. Diagnóstico
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito da Alavanca de Controle do Levante Traseiro do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-028).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=110
211
VÁ PARA 2.
ACU
29
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=111
ACU 523971.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor da Alavanca de Controle do Levante
Traseiro
211
ACU
30 Código Causado Por: Tensão do circuito do Sensor da
Alavanca de Controle do Levante Traseiro acima de 4,5
V.
RE35951,000005E –54–03SEP04–1/1

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=112

retorna.
211
ACU
31

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=113
211
VÁ PARA 2.
ACU
32
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=114
ACU 523971.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor da Alavanca de Controle do
Levante Traseiro
211
ACU
Código Causado Por: Tensão do circuito do Sensor da 33
Alavanca de Controle do Levante Traseiro abaixo de 0,5
V.
RE35951,000005F –54–03SEP04–1/1

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=115

retorna.
211
ACU
34

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=116
211
VÁ PARA 2.
ACU
35
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=117
ACU 524224.02 — Conflito no Circuito do

Interruptor da TDP Traseira
211
ACU Código Causado Por: O interruptor LIGA/DESLIGA da
36 TDP traseira mostra o mesmo valor.
RE35951,0000060 –54–30MAR03–1/1
Teoria de Operação do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad-Plus (Consulte Referência 245-ACU-225).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-ACU-325).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=118

Operacional do 2. Acione o Interruptor da TDP Traseira alternadamente várias vezes. retorna. Diagnóstico
Código 3. Verifique o retorno do código. concluı́do.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: O código
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, retorna.
211
ACU
VÁ PARA 4.
37
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-ACU-025).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=119
ACU 524224.14 — TDP Traseira Desativada
Código Causado Por: Interruptor da TDP Traseira ligado

211
ACU na partida.
38
RE35951,0000061 –54–30MAR03–1/1
Teoria de Operação do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad-Plus (Consulte Referência 245-ACU-225).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-ACU-325).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=120

Operacional do 2. Acione o Interruptor da TDP Traseira alternadamente várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
ACU
VÁ PARA 4.
39
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-ACU-025).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=121
211
ACU
40

032205
PN=122
Grupo CAB
Diagnóstico dos Códigos da CAB
CAB 000091.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor do Pedal do Acelerador
211
Código Causado Por: O nı́vel de tensão do circuito do CAB
Sensor do Pedal do Acelerador está acima de 4,8 V. 1
OURX892,0000535 –54–17JUL02–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CAB-215).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador do PowrQuad-Plus (Consulte
Referência 245-CAB-354).

JT05791 — multı́metro Digital
– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
TM2816R4 (13DEC04) 211-CAB-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=123

retorna.
211
CAB
2
3 Verificações 1. Ligue o veı́culo. OK: O código não

Operacionais de 2. Pressione lentamente e solte o pedal do acelerador várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Nenhuma verificação de sistema é necessária. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-015 ).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=124
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle CAB identificado. Repare
(Referência 245-CAB-002). conforme necessário.
211
VÁ PARA 2.
CAB
3
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=125
CAB 000091.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor do Pedal do Acelerador
211
CAB Código Causado Por: O nı́vel de tensão do circuito do
4 Sensor do Pedal do Acelerador está abaixo de 0,2 V.
OURX892,0000536 –54–17JUL02–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CAB-215).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador do PowrQuad-Plus (Consulte

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=126

retorna.
211
CAB
5

Operacionais de 2. Pressione lentamente e solte o pedal do acelerador várias vezes. retorna. Diagnóstico
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador do OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=127
211
VÁ PARA 2.
CAB
6
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=128
CAB 000237.02 — Conflito de Dados de

Segurança VIN
211
Código Causado Por: O Número de Identificação do CAB
mesmo.
RE35951,0000005 –54–28AUG03–1/1

Lista de Diagramas Funcionais (Referência 240-25-001).
Teoria de Operação da Unidade de Controle CAB (Referência 245-CAB-201).
Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002).
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para o Diagnóstico Correto:

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=129

retorna.
211
CAB
8

3 Verificações 1. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (motor desligado). OK: O código não
Operacionais de 2. Verifique o retorno do código. retorna. Diagnóstico
– – –1/1
4 Verificações do Faça o Diagnóstico de Falha de Segurança VIN (Referência 245-05-201). OK: Todos os valores
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=130
5 Verificações do Reprograme a CAB. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
necessário.
211
VÁ PARA 2.
CAB
9
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=131
CAB 000237.31 — Mensagens de Segurança

VIN Ausentes
211
CAB Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo
10 (VIN) não-recebido das outras unidades de controle.
RE35951,0000007 –54–28AUG03–1/1

Teoria de Operação da Unidade de Controle CAB (Referência 245-CAB-201).
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para o Diagnóstico Correto:

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=132

retorna.
211
CAB
11

– – –1/1
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=133
5 Verificações do Reprograme a CAB. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
necessário.
211
VÁ PARA 2.
CAB
12
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=134
CAB 000628.12 — Programação da CAB

211
de atualização de software. CAB
13


245-05-005).
RE35951,0000009 –54–29MAR03–1/1

032205
PN=135
CAB 001504.30 — Falha no Circuito do

Interruptor do Assento
211
CAB Código Causado Por: O Interruptor do Assento ficou
14 aberto por muito tempo.
OURX892,0000550 –54–17JUL02–1/1

Teoria de Operação do Interruptor na Presença do Operador (Consulte Referência 245-CAB-220).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor na Presença do Operador do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CAB-359 ).

– – –1/1
1 Verificações Inspecione visualmente o chicote elétrico do interruptor do assento localizado atrás do OK: VÁ PARA 2.
Preliminares assento.
NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=136
3 Verificações 1. Coloque o veı́culo na posição ESTACIONAMENTO. OK: O código não

Operacionais de 2. Ligue o veı́culo. retorna. Diagnóstico
Código 3. Levante-se (por pelo menos cinco segundos) e sente-se várias vezes. concluı́do.
211
CAB
15
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-CAB-020).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=137

Interruptor da Luz Principal
211
CAB Código Causado Por: Voltagens do circuito do Interruptor
16 de Luz Principal incorretas
NM48376,000097B –54–04DEC02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Padrões para as Luzes Pré-Programadas
Teoria de Operação do Interruptor da Luz de Estrada (Consulte Referência 245-CAB-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da Luz de Estrada do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CAB-351 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=138

Operacionais de 2. Gire lentamente o interruptor da luz de estrada em todas as posições várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
CAB
VÁ PARA 4.
17
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Interruptor de Luz de Estrada (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=139
CAB 002876.02 — Conflito no Interruptor da

Sinaleira Direcional
211
CAB Código Causado Por: as entradas do interruptor da
18 sinaleira direcional direita e esquerda estão ligadas.
RE35951,00000EA –54–22MAR03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: As Duas Sinaleiras Direcionais Piscam Simultaneamente.
Teoria de Operação do Interruptor da Sinaleira Direcional (Consulte Referência 245-CAB-209).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da Sinaleira Direcional do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CAB-349 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=140
Operacionais de 2. Acione a alavanca da sinaleira direcional alternadamente em todas as posições retorna. Diagnóstico
Código várias vezes. concluı́do.
211
CAB
19
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Interruptor da Sinaleira Direcional OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência245-CAB-009).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=141
CAB 524016.04 — Tensão Baixa na

Alimentação 2 Não-Permanente da CAB
211
CAB Código Causado Por: Baixa tensão da alimentação do
20 sensor da CAB por dois segundos.
OURX892,00007E2 –54–01OCT02–1/1

Teoria de Operação da Unidade de Controle CAB (Consulte Referência 245-CAB-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema da CAB do PowrQuad-Plus
(Consulte Referência 245-CAB-302).

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel F15. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
NÃO OK: Corrija a
condição
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=142
211
CAB
VÁ PARA 4.
21
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Faça o Teste do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema da CAB do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-CAB-102).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=143
CAB 524017.13 — Tipo de Alavanca do

Reversor Esquerdo Não-Selecionado
211
CAB Código Causado Por: configuração do tipo de alavanca
22 do Reversor Esquerdo inválida.
OURX892,000056C –54–17JUL02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Estacionamento dos Comandos (recuperável na partida)
Teoria de Operação do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CAB-224 ).
(Consulte Referência 245-CAB-302 ).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do PowrQuad-Plus (Consulte
Referência 245-CAB-362 ).

– – –1/1
1 Verificações Verifique o valor correto da calibração da Alavanca do Reversor. Acesse Endereço OK: VÁ PARA 2.
Preliminares CAB 051, o mostrador deve indicar 001 para a Alavanca Esquerda ou 003 para a
Alavanca Direita. NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=144

retorna.
211
CAB
23
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Não são necessárias verificações nos circuitos elétricos. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
– – –1/1

032205
PN=145
211
VÁ PARA 2.
CAB
24
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=146
CAB 524017.31 — Falha no Circuito da

Alimentação do Reversor Esquerdo
211
Código Causado Por: O circuito da tensão de suprimento CAB
do Reversor Esquerdo pode estar com defeito com base 25
no valor de tensão incorreto de um ou mais circuitos do
Reversor Esquerdo.
NM48376,000097D –54–04DEC02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Posição de ESTACIONAMENTO dos Comandos (Posição de
ESTACIONAMENTO Recuperável)
245-CAB-224 ).
(Consulte Referência 245-CAB-302 ).
Referência 245-CAB-362 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=147

retorna.
211
CAB
26

Operacionais de 2. Opere o veı́culo. retorna. Diagnóstico
Código 3. Acione a alavanca do reversor alternadamente em todas as posições várias vezes. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Faça o Teste do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema da CAB do OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=148
211
VÁ PARA 2.
CAB
27
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=149
CAB 524019.31 — Falha na Transição do

Neutro/Não-Neutro do Reversor Esquerdo
211
CAB Código Causado Por: posição da alavanca inválida por
28 mais de 5 segundos.
OURX892,0000572 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=150

retorna.
211
CAB
29

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Conjunto do Interruptor do Reversor Esquerdo do OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=151
211
VÁ PARA 2.
CAB
30
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=152
CAB 524020.31 — Reversor Esquerdo

Engatado na Partida
211
Código Causado Por: O Reversor Esquerdo estava na CAB
posição de Avanço ou Reversão na Partida. 31
OURX892,000056A –54–17JUL02–1/1

Texto Exibido: Partida Engatada
Resposta da Unidade de Controle: Estacionamento dos Comandos (recuperável na partida)
245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=153

retorna.
211
CAB
32
3 Verificações 1. Coloque a alavanca do reversor na posição de ESTACIONAMENTO. OK: O código não

Código 3. Opere o veı́culo. concluı́do.
4. Acione a alavanca do reversor alternadamente em todas as posições várias vezes.
5. Verifique o retorno do código. NÃO OK: O código
retorna.
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=154
211
VÁ PARA 2.
CAB
33
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=155

Interruptor Múltiplo do Reversor Esquerdo
211
CAB Código Causado Por: falha de dois ou mais interruptores
34 da alavanca.
OURX892,0000574 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=156

retorna.
211
CAB
35

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=157
211
VÁ PARA 2.
CAB
36
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=158
CAB 524022.31 — Falha no Desligamento de

Todos os Interruptores do Reversor
Esquerdo
211
CAB
Código Causado Por: nenhum interruptor indicando a 37
posição LIGADA.
OURX892,0000577 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=159

retorna.
211
CAB
38

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=160
211
VÁ PARA 2.
CAB
39
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=161

Interruptor Desligado do Neutro de Retenção
ou do Não-Neutro do Reversor Esquerdo
211
CAB
40 Código Causado Por: Nem o Interruptor do Neutro nem o
Interruptor do Neutro de Retenção permanecem
incorretamente DESLIGADOS.
OURX892,0000573 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=162

retorna.
211
CAB
41

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=163
211
VÁ PARA 2.
CAB
42
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=164
CAB 524024.31 — Falha de Circuito nos

Interruptores LIGADOS de Reversão e de
Avanço do Reversor Esquerdo
211
CAB
Código Causado Por: interruptores de avanço e reversão 43
permanecem LIGADOS incorretamente.
OURX892,000056D –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=165

retorna.
211
CAB
44

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=166
211
VÁ PARA 2.
CAB
45
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=167

Interruptor DESLIGADO de Avanço ou de
Reversão do Reversor Esquerdo
211
CAB
46 Código Causado Por: interruptor de avanço ou reversão
permanece DESLIGADO incorretamente.
OURX892,0000575 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=168

retorna.
211
CAB
47

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=169
211
VÁ PARA 2.
CAB
48
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=170
CAB 524029.02 — Conflito no Circuito do

Sensor do Pedal da Embreagem
211
Código Causado Por: Os Circuitos do Sensor do Pedal da CAB
Embreagem não têm relação de 2:1. 49
OURX892,0000557 –54–17JUL02–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Consulte Referência 245-CAB-213).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem do PowrQuad-Plus (Consulte

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=171

retorna.
211
CAB
50

Operacionais de 2. Acione o pedal da embreagem alternadamente várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Faça o Teste do Circuito do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=172
211
VÁ PARA 2.
CAB
51
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=173
CAB 524029.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor do Pedal da Embreagem
211
CAB Código Causado Por: Tensão do Circuito do Sensor do
52 Pedal da Embreagem acima de 4,75 V.
OURX892,0000558 –54–17JUL02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Os Comandos Estacionam se o Código for Gerado Durante a Alternância da
Embreagem (Posição de ESTACIONAMENTO Recuperável).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=174

retorna.
211
CAB
53

Operacionais de 2. Acione e desacione o pedal da embreagem várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=175
211
VÁ PARA 2.
CAB
54
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=176
CAB 524029.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor do Pedal da Embreagem
211
Código Causado Por: Tensão do Circuito do Sensor do CAB
Pedal da Embreagem abaixo de 0,3 V. 55
OURX892,0000559 –54–17JUL02–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Posição de Estacionamento dos Comandos se o Código for Gerado Durante
a Alternância da Embreagem (Posição de Estacionamento Recuperável)

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=177

retorna.
211
CAB
56

Operacionais de 2. Acione e desacione o pedal da embreagem várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=178
211
VÁ PARA 2.
CAB
57
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=179

Interruptor LIGADO de Reversão do Reversor
Esquerdo
211
CAB
58 Código Causado Por: Interruptor de Reversão do
Reversor Esquerdo falhou LIGADO.
OURX892,0000579 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=180

retorna.
211
CAB
59

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=181
211
VÁ PARA 2.
CAB
60
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=182

Interruptor LIGADO de Avanço do Reversor
Esquerdo
211
CAB
Código Causado Por: Interruptor de Avanço do Reversor 61
Esquerdo falhou LIGADO.
OURX892,0000570 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=183

retorna.
211
CAB
62

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=184
211
VÁ PARA 2.
CAB
63
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=185

Interruptor LIGADO do Não-Neutro do
Reversor Esquerdo
211
CAB
64 Código Causado Por: Interruptor do Não-Neutro do
Reversor Esquerdo falhou LIGADO.
OURX892,000057B –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=186

retorna.
211
CAB
65

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=187
211
VÁ PARA 2.
CAB
66
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=188

Interruptor LIGADO do Neutro do Reversor
Esquerdo
211
CAB
Código Causado Por: Interruptor do Neutro do Reversor 67
Esquerdo falhou LIGADO.
OURX892,0000568 –54–17JUL02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=189

retorna.
211
CAB
68

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=190
211
VÁ PARA 2.
CAB
69
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=191

Interruptor da TDM
211
CAB Código Causado Por: Circuitos do AUXÍLIO DO FREIO e
70 Interruptor da TDM AUTOMÁTICO, ambos altos por mais
de 3 segundos.
OURX892,0000567 –54–17JUL02–1/1

Teoria de Operação do Interruptor da TDM (Consulte Referência 245-CAB-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDM do PowrQuad-Plus (Consulte Referência 245-CAB-347).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=192

Operacionais de 2. Acione o Interruptor da TDM alternadamente em todas as posições várias vezes. retorna. Diagnóstico
211
CAB
VÁ PARA 4.
71
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Interruptor da TDM (Referência 245-CAB-007). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=193

Interruptor LIGADO do Neutro, de Reversão
ou de Avanço do Reversor Esquerdo
211
CAB
72 Código Causado Por: O Interruptor do Neutro, o de
Reversão ou o de Avanço do Reversor Esquerdo
permanecem LIGADOS incorretamente.
OURX892,00007FB –54–01OCT02–1/1

245-CAB-224).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=194

retorna.
211
CAB
73

– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=195
211
VÁ PARA 2.
CAB
74
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=196
Grupo CCU
Diagnóstico dos Códigos de CCU
CCU 000090.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor de Temperatura do Óleo da TDP
Traseira
211
CCU
Código Causado Por: O sensor de temperatura do óleo 1
da TDP indica circuito aberto, tensão alta.
OURX892,00007E3 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Sistema da TDP Traseira
Teoria de Operação do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira (Consulte Referência 245-CCU-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira do PowrQuad-Plus
(Consulte Referência 245-CCU-337).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o chicote elétrico do sensor de temperatura do óleo da TDP traseira. Para OK: VÁ PARA 2.
informar-se sobre a localização do sensor consulte Teoria de Operação do Sensor
de Temperatura do Óleo da TDP Traseira (Referência 245-CCU-207). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.
TM2816R4 (13DEC04) 211-CCU-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=197

Operacionais de 2. Coloque o acelerador em marcha lenta por 1 minuto. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
2
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-CCU-007).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle Central com identificado. Repare
Sensores de Rotação (Referência 245-CCU-002). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=198
CCU 000090.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP
Traseira
211
CCU
Código Causado Por: Sensor de temperatura do óleo da 3
TDP em curto com o aterramento, tensão baixa.
OURX892,00007E4 –54–10DEC03–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira (Consulte Referência 245-CCU-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira do PowrQuad-Plus

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o chicote elétrico do sensor de temperatura do óleo da TDP traseira. Para OK: VÁ PARA 2.
informar-se sobre a localização do sensor consulte Teoria de Operação do Sensor
de Temperatura do Óleo da TDP Traseira (Referência 245-CCU-207). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=199

Operacionais de 2. Coloque o acelerador em marcha lenta por 1 minuto. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
4
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo da TDP Traseira OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=200

Sensor de Nı́vel de Combustı́vel
211
Código Causado Por: nı́vel de combustı́vel fora da CCU
variação normal, indicando um circuito aberto. 5
OURX892,00007E5 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Sistema de Nı́vel de Combustı́vel
Teoria de Operação do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel (Consulte Referência 245-CCU-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CCU-341 ).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o nı́vel de combustı́vel. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=201
211
CCU
VÁ PARA 4.
6
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-CCU-011).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=202
CCU 000096.17 — Nı́vel de Combustı́vel

Baixo
211
Código Causado Por: baixo nı́vel de fluido no tanque de CCU
combustı́vel. 7
OURX892,00007E6 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Baixo Nı́vel de Combustı́vel
Teoria de Operação do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel (Consulte Referência 245-CCU-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CCU-341 ).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o nı́vel de combustı́vel. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=203
211
CCU
VÁ PARA 4.
8
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor do Nı́vel de Combustı́vel (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=204
CCU 000237.02 — Conflito de Dados de

Segurança VIN
211
Código Causado Por: O Número de Identificação do CCU
mesmo.
RE35951,0000016 –54–28AUG03–1/1

Teoria de Operação da Unidade de Controle CCU (Consulte Referência 245-CCU-201).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=205

retorna.
211
CCU
10

– – –1/1
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=206
5 Verificações do Reprograme a Unidade de Controle da CCU. Consulte Programação das Unidades OK: Reprogramação
Circuito Elétrico de Controle (Referência 245-05-005). bem-sucedida. Execute
necessário.
211
VÁ PARA 2.
CCU
11
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=207
CCU 000237.14 — Segurança VIN

Não-Habilitada
211
CCU Código Causado Por: A Segurança do Número de
12 Identificação do Veı́culo (VIN) não foi habilitada.
RE35951,0000017 –54–10DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=208

retorna.
211
CCU
13

– – –1/1
4 Verificações do Reprograme a Unidade de Controle da CCU. Consulte Programação das Unidades OK: Reprogramação
Sistema de Controle (Referência 245-05-005). bem-sucedida.
Execute as configurações
e calibrações conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 5.
– – –1/1

032205
PN=209
Circuito Elétrico coincidem.
VÁ PARA 6.
211
CCU
coincidem com o VIN.
14
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=210
CCU 000237.31 — Mensagens de Segurança

VIN Ausentes
211
Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo CCU
(VIN) não recebido das outras unidades de controle. 15
RE35951,0000018 –54–28AUG03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=211

retorna.
211
CCU
16

– – –1/1
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=212
5 Verificações do Reprograme a Unidade de Controle da CCU. Consulte Programação das Unidades OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico de Controle (Referência 245-05-005).
– – –1/1 211
CCU
17
6 Avaliação de Falhas Execute Problemas Não-Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas OK: Reprogramação
Intermitentes e (Referência 210-15-101). bem-sucedida. Execute
Verificações as configurações e
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle Central com calibrações conforme
Sensores de Rotação (Referência 245-CCU-002). necessário.
NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de VÁ PARA 2.

controle, Consulte Identificação e Localização das Unidades de Controle
(Referência 245-05-100). NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=213

Solenóide de Bloqueio do Diferencial
Traseiro
211
CCU
18 Código Causado Por: dispositivo de corrente do
Solenóide de Bloqueio do Diferencial traseiro ou circuito
com defeito.
OURX892,00007E8 –54–02JUL03–1/1

Texto Exibido: Sistema de Bloqueio do Diferencial
Resposta da Unidade de Controle: Desativa o Bloqueio do Diferencial Traseiro
Teoria de Operação do Solenóide de Bloqueio do Diferencial Traseiro (Consulte Referência 245-CCU-212).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Bloqueio do Diferencial Traseiro do PowrQuad-Plus (Consulte
Referência 245-CCU-342).

DFRW126 — Chicote Ponte Modificado
JDG774 — Chicote Elétrico da Ponte
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o chicote elétrico do Solenóide de Bloqueio do Diferencial Traseiro. Para OK: VÁ PARA 2.
informar-se sobre a localização do solenóide, consulte Teoria de Operação do
Solenóide de Bloqueio do Diferencial Traseiro (Referência 245-CCU-212). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=214

retorna.
211
CCU
19

Código 3. Acione o Interruptor de Bloqueio do Diferencial. concluı́do.
4. Pressione o freio para desacionar o Bloqueio do Diferencial.
5. Repita o acionamento e o desacionamento de Bloqueio do Diferencial de 5 a 10 NÃO OK: O código
vezes. retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Solenóide de Bloqueio do Diferencial Traseiro OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=215
211
VÁ PARA 2.
CCU
20
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=216
CCU 000630.14 — Configuração Inválida da

TDP Traseira
211
Código Causado Por: A configuração da CCU está CCU
incorreta 21
RE35951,0000019 –54–30MAR03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Desabilita as Funções da TDP
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema da CCU do PowrQuad-Plus

– – –1/1
1 Verificações Verifique se a configuração da rotação da TDP traseira está correta. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
Verifique se o valor de calibração está correto para a rotação da TDP traseira. Acesse NÃO OK: Corrija a
o Endereço 106 da CCU. condição.
A indicação deve ser de 001 para a TDP de 1 rotação, 002 para a TDP de 2 rotações VÁ PARA 2.
ou 003 para a TDP de 3 rotações.
– – –1/1

032205
PN=217

retorna.
211
CCU
22

Operacionais de 2. Acione e desacione a TDP traseira várias vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Faça a Calibração da Unidade de Controle CCU (Referência 245-CCU-001). OK: Calibração
Circuito Elétrico bem-sucedida.
Se a calibração não foi bem-sucedida ou o problema não foi identificado:
VÁ PARA 2.
Pode ser necessário um novo software. Faça a Programação dos Controladores
(Referência 245-05-005). NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Calibração

malsucedida e problema
não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=218
211
VÁ PARA 2.
CCU
23
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=219
CCU 001086.18 — Pressão do Freio

Pneumático Baixa
211
CCU Código Causado Por: pressão insuficiente para desativar
24 os freios.
RE35951,0000012 –54–30MAR03–1/1

Texto Exibido: Pressão do Freio Pneumático Baixa
Teoria de Operação do Sensor de Pressão do Freio Pneumático (Consulte Referência 245-CCU-210).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Pressão do Freio Pneumático do PowrQuad-Plus (Consulte
Referência 245-CCU-340 ).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Este código será gerado cada vez que o veı́culo for ligado e a pressão do freio OK: VÁ PARA 2.
pneumático for insuficiente para desacionar os freios do carro de transporte. Pode ser
necessário aguardar mais de 1 minuto para que os freios sejam liberados.
Sangre o excesso de umidade do reservatório do freio pneumático.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=220
3 Verificações 1. Conecte um implemento com freios pneumáticos no veı́culo. OK: O código não está
Operacionais de 2. Ligue o veı́culo. ativo. Diagnóstico
Código 3. Faça o veı́culo funcionar em marcha lenta por 2 minutos. concluı́do.
4. Verifique se o código CCU 001086.18 está ativo.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. permanece ativo.
211
CCU
25
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Pressão do Freio Pneumático OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=221
CCU 001638.00 — Temperatura do Óleo

Hidráulico Muito Quente
211
CCU Código Causado Por: o sensor de temperatura do óleo
26 hidráulico indica que o fluı́do está muito quente para
continuar a operação.
OURX892,00007EA –54–01OCT02–1/1
Nı́vel do Alarme: Pare

Texto Exibido: Temperatura do Óleo Hidráulico Alta
Teoria de Operação do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Consulte Referência 245-CCU-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico do PowrQuad-Plus (Consulte

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o nı́vel de óleo hidráulico no visor de vidro do diferencial traseiro. OK: VÁ PARA 2.
Inspecione o resfriador de óleo hidráulico / transmissão. NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=222

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em velocidade nominal por 15 a 30 minutos. retorna.
Código 3. Verifique o retorno do código.
VÁ PARA 4.
211
CCU
27
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificações do Realize o Diagnóstico do Sistema Hidráulico (Referência 213-70). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=223
211
VÁ PARA 2.
CCU
28
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=224

Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico
211
Código Causado Por: o sensor de temperatura do óleo CCU
hidráulico indica um circuito aberto. 29
OURX892,00007EB –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Sistema Hidráulico

– – –1/1

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=225

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em velocidade nominal por 1 a -2 minutos. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
30
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=226
211
VÁ PARA 2.
CCU
31
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=227
CCU 001638.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor de Temperatura do Óleo
Hidráulico
211
CCU
32 Código Causado Por: o sensor de temperatura do óleo
hidráulico indica um curto com o aterramento.
OURX892,00007EC –54–01OCT02–1/1


– – –1/1

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=228

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em velocidade nominal por 1 a 2 minutos. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
33
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=229
211
VÁ PARA 2.
CCU
34
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=230
CCU 001638.16 — Temperatura do Óleo

Hidráulico Quente
211
Código Causado Por: o sensor de temperatura do óleo CCU
hidráulico indica que o fluido está acima do normal. 35
OURX892,00007ED –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Temperatura do Óleo Hidráulico Alta

– – –1/1

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=231

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em velocidade nominal por 15 a 30 minutos. retorna.
Código 3. Verifique o retorno do código.
VÁ PARA 4.
211
CCU
36
VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=232
211
VÁ PARA 2.
CCU
37
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=233
CCU 001713.00 — Filtro de Óleo Hidráulico

Restrito
211
CCU Código Causado Por: o sensor indica filtro hidráulico
38 restrito por detritos.
OURX892,00007EE –54–02JUL03–1/1

Texto Exibido: Filtro de Óleo Hidráulico Restrito
Teoria de Operação do Interruptor do Filtro de Óleo Hidráulico (Consulte Referência 245-CCU-209).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do Filtro de Óleo Hidráulico do PowrQuad-Plus (Consulte
Referência 245-CCU-339 ).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=234

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em velocidade nominal por 15 minutos. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
39
– – –1/1
4 Verificações do Faça o seguinte: OK: VÁ PARA 5.

Sistema
Remova e inspecione o filtro de óleo hidráulico. NÃO OK: Problema
Diagnóstico do Sistema Hidráulico (Referência 213-70). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Interruptor do Filtro de Óleo Hidráulico (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=235
211
VÁ PARA 2.
CCU
40
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=236
CCU 001883.00 — Excesso de Rotação da

TDP Traseira
211
Código Causado Por: Eixo da TDP girando muito rápido. CCU
41
OURX892,00007EF –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Alta Rotação da TDP Traseira
Resposta da Unidade de Controle: Desativa a TDP
Teoria de Operação do Sensor de Rotação da TDP Traseira (Consulte Referência 245-CCU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Rotação da TDP Traseira do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CCU-334 ).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique se o eixo da TDP e a alavanca de rotação da TDP coincidem. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Corrija a

condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=237

Operacionais de 2. Acione a TDP. retorna. Diagnóstico
Código 3. Coloque o motor em aceleração máxima. concluı́do.
211
CCU
42
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Faça o Teste de Circuito do Sensor de Rotação da TDP Traseira (245-CCU-004). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=238
CCU 001883.01 — Subrotação da TDP

Traseira
211
Código Causado Por: Eixo da TDP girando muito CCU
devagar. 43
OURX892,00007F0 –54–16SEP04–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Desativa a TDP
Teoria de Operação do Sensor de Rotação da TDP Traseira (Consulte Referência 245-CCU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Rotação da TDP Traseira do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CCU-334 ).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique se o Engate da TDP Traseira no CommandCenter está em Automático. OK: VÁ PARA 2.
NOTA: O modo automático detectará automaticamente as cargas pesadas da TDP. Se NÃO OK: Corrija a
a TDP não estiver na rotação ideal, o Automático aumentará a taxa de acionamento. condição.
Verifique se o eixo da TDP e a alavanca de rotação da TDP coincidem. VÁ PARA 2.

– – –1/1

retorna.

032205
PN=239
3 Verificações 1. Conecte o implemento acionado da TDP no veı́culo. OK: O código não

Código 3. Acione a TDP. concluı́do.
4. Coloque o motor em aceleração máxima.
retorna.
211
NOTA: Pode ser necessário operar a TDP sob carga para restaurar o código se a
CCU
embreagem da TDP estiver patinando VÁ PARA 4.
44
– – –1/1
4 Verificações do Realize o Diagnóstico do Sistema da TDP Traseira (Referência 213-56D). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Faça o Teste de Circuito do Sensor de Rotação da TDP Traseira (245-CCU-004). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=240
CCU 001883.13 — TDP Traseira

Não-Calibrada
211
Código Causado Por: Calibração da TDP traseira CCU
não-realizada ou incompleta. 45
DP51502,0000104 –54–18JUN03–1/1

Teoria de Operação da TDP Traseira (Consulte Referência 256-20-005).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
2 Verifique o Código Recupere, registre e apague os códigos. OK: O código não

retorna.

032205
PN=241

Operacionais de 2. Acione a TDP Traseira. retorna. Diagnóstico
211
CCU
VÁ PARA 4.
46
– – –1/1
4 Verificações do Faça a Calibração da Unidade de Controle CCU (Referência 245-CCU-001). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Realize o
Diagnóstico do Sistema
da TDP Traseira
(Referência 213-56D).
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=242
CCU 523851.02 — Sistema de Gerenciamento

do Implemento Desabilitado Devido à HCU
211
Código Causado Por: O Sistema de Gerenciamento do CCU
Implemento abortou a seqüência por falta de resposta do 47
controlador do Levante/VCR.
RE35951,0000013 –54–30MAR03–1/1

Texto Exibido: Sistema de Gerenciamento do Implemento
Resposta da Unidade de Controle: Aborta a Seqüência do Sistema de Gerenciamento do Implemento
245-05-300).

– – –1/1
– – –1/1

retorna.

032205
PN=243
3 Verificações 1. Desconecte todos os implementos. OK: O código não

Código 3. Opere o veı́culo e acione a seqüência do Sistema de Gerenciamento do concluı́do.
Implemento.
retorna.
211
CCU
48
– – –1/1
4 Verificações do Faça as Verificações de Falha na Comunicação do Barramento CAN (Referência OK: VÁ PARA 5.
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Não são necessárias verificações elétricas. OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=244

Interruptor de Bloqueio do Diferencial
211
Código Causado Por: O Interruptor de Bloqueio do CCU
Diferencial foi fechado por mais de 15 segundos. 49
OURX892,00007F1 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Sistema de Bloqueio do Diferencial
Teoria de Operação do Interruptor de Bloqueio do Diferencial Traseiro (Consulte Referência 245-CAB-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Bloqueio do Diferencial Traseiro do PowrQuad-Plus (Consulte
Referência245-CAB-348).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Deixar o Bloqueio do Diferencial ligado por mais de 15 segundos gerará este OK: VÁ PARA 2.
código. Pergunte ao operador em que condições o código foi gerado.
Não são necessárias verificações preliminares.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=245

Código 3. Acione o Interruptor de Bloqueio do Diferencial. concluı́do.
4. Pressione o freio imediatamente para desacionar o Bloqueio do Diferencial.
5. Repita o acionamento e o desacionamento de Bloqueio do Diferencial de 5 a 10 NÃO OK: O código
vezes. retorna.
211
CCU
VÁ PARA 4.
50
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Interruptor de Bloqueio do Diferencial Traseiro OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-CAB-008).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Sensores de Rotação (Referência 245-CAB-002). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=246

Solenóide da TDM
211
Código Causado Por: A linha de status do dispositivo de CCU
corrente do solenóide da TDM indica falha. 51
OURX892,00007F3 –54–02JUL03–1/1

Texto Exibido: Sistema de TDM
Teoria de Operação do Solenóide da TDM (Consulte Referência 245-CCU-213).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide da TDM do PowrQuad-Plus (Consulte Referência 245-CCU-343).

Consulte a Seção 299, Grupo 10 para obter a lista de ferramentas.
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o chicote elétrico do solenóide da TDM. Para informar-se sobre a localização OK: VÁ PARA 2.
do solenóide, consulte Teoria de Operação do Solenóide da TDM (Referência
245-CCU-213). NÃO OK: Corrija a
condição
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=247

retorna.
211
CCU
52

Código 3. Acione o Interruptor da TDM alternadamente em todas as posições, lentamente, concluı́do.
várias vezes.
retorna.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Solenóide da TDM (Referência 245-CCU-013). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=248
211
VÁ PARA 2.
CCU
53
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=249
CCU 524236.31 — Conflito no Sistema de

Gerenciamento do Implemento/Interruptor da
TDM
211
CCU
54 Código Causado Por: O Sistema de Gerenciamento do
Implemento foi desligado durante o comando de um modo
da TDM diferente do comandado pelo interruptor da TDM.
OURX892,00007F4 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: Sistema de Gerenciamento do Implemento
Teoria de Operação do Interruptor da TDM (Consulte Referência 245-CAB-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da TDM do PowrQuad-Plus (Consulte Referência 245-CAB-347).
Teoria de Operação do Interruptor de Seqüência do Sistema de Gerenciamento do Implemento do PowrQuad-Plus
(Consulte Referência 245-ACU-226)
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Seqüência do Sistema de Gerenciamento do Implemento do

– – –1/1
– – –1/1

032205
PN=250

retorna.
211
CCU
55

Operacionais de 2. Acione o Interruptor da TDM alternadamente em todas as posições, lentamente, retorna. Diagnóstico
Código várias vezes. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize todos os testes a seguir: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Teste de Circuito do Interruptor da TDM (Referência 245-CAB-007 ). NÃO OK: Problema
Teste de Circuito do Interruptor de Seqüência do Sistema de Gerenciamento do conforme necessário.
Implemento PowrQuad-Plus (Referência 245-ACU-026).
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=251
211
VÁ PARA 2.
CCU
56
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=252
CCU 524251.31 — Operador Ausente com

TDP Traseira Ligada
211
Código Causado Por: TDP acionada na ausência do CCU
operador. 57
OURX892,00007F5 –54–01OCT02–1/1

Texto Exibido: TDP Traseira LIGADA
Teoria de Operação do Interruptor na Presença do Operador (Consulte Referência 245-CAB-220).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor na Presença do Operador do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CAB-359 ).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote elétrico do interruptor do assento localizado atrás do OK: VÁ PARA 2.
assento.
NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=253
3 Verificações 1. Sente-se no assento do operador. OK: O código não

Código 3. Acione o interruptor da TDP traseira alternadamente por 5 a 10 minutos. concluı́do.
211
CCU
58
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=254

Solenóide da TDP Traseira
211
Código Causado Por: dispositivo de corrente do solenóide CCU
da TDP traseira ou circuito com defeito. 59
OURX892,00007F6 –54–02JUL03–1/1

Teoria de Operação do Solenóide da TDP Traseira (Consulte Referência 245-CCU-214).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide da TDP Traseira do PowrQuad-Plus (Consulte Referência
245-CCU-344 ).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote elétrico do solenóide da TDP traseira. Para OK: VÁ PARA 2.
informar-se sobre a localização do solenóide, consulte Teoria de Operação do
Solenóide da TDP Traseira (Referência 245-CCU-214). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=255

retorna.
211
CCU
60

Operacionais de 2. Acione e desacione a TDP traseira de 5 a 10 vezes. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Solenóide da TDP Traseira (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=256
211
VÁ PARA 2.
CCU
61
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=257
211
CCU
62

032205
PN=258
Grupo ECU
Diagnóstico dos Códigos da ECU
ECU 000100.01 — Pressão do Óleo do Motor Extremamente Baixa
Diagnóstico de Código • Lista de Todas as Informações do Motor

211
Especı́ficas do Trator (Referência ECU
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos do trator 220-05-002). 1
para obter os números do circuito.
Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE
Referências Adicionais: PRESSÃO EXTREMAMENTE BAIXA DO ÓLEO DO
MOTOR NÍVEL 9 ECU - DTC SPN 100 FMI 1 na
• Lista de Referências Gerais (Referência Seção 04, Grupo 160 do CTM255.
210-10-002).
• Diferenciação das Unidades de Controle do Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). PRESSÃO EXTREMAMENTE BAIXA DO ÓLEO DO
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência MOTOR NÍVEL 11 ECU - DTC SPN 100 FMI 1 na
240-25-001). Seção 04, Grupo 160 do CTM220.
• Circuitos de Controle do Motor (ECU) de 6,8
L PowrQuad-Plus - SE16B (Referência
240-25-145).
RG33894,0000002 –54–02JUL03–1/1
TM2816R4 (13DEC04) 211-ECU-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=259
ECU 000100.03 — Tensão Alta na Entrada de Pressão do Óleo do Motor

211
ECU Especı́ficas do Trator (Referência
2 NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos do trator 220-05-002).
Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE ALTA
Referências Adicionais: TENSÃO NA ENTRADA DA PRESSÃO DO ÓLEO DO
210-10-002).
• Diferenciação das Unidades de Controle do Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE ALTA
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). TENSÃO NA ENTRADA DA PRESSÃO DO ÓLEO DO
240-25-145).
RG33894,0000003 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=260
ECU 000100.04 — Tensão Baixa na Entrada de Pressão do Óleo do Motor

211
Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE BAIXA
Referências Adicionais: TENSÃO NA ENTRADA DE PRESSÃO DO ÓLEO DO
210-10-002).
• Diferenciação das Unidades de Controle do Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE BAIXA
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). TENSÃO NA ENTRADA DE PRESSÃO DO ÓLEO DO
240-25-145).
RG33894,0000004 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=261
ECU 000100.18 — Pressão do Óleo do Motor Moderadamente Baixa

211
Referências Adicionais: PRESSÃO MODERADAMENTE BAIXA DO ÓLEO DO
210-10-002).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). PRESSÃO MODERADAMENTE BAIXA DO ÓLEO DO
240-25-145).
RG33894,0000005 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=262
ECU 000105.03 — Tensão Alta na Entrada da Temperatura do Ar do Coletor

211
Referências Adicionais: TENSÃO NA ENTRADA DA TEMPERATURA DO AR
DO COLETOR NÍVEL 9 ECU - DTC SPN 105 FMI 3
• Lista de Referências Gerais (Referência na Seção 04, Grupo 160 do CTM255.
210-10-002).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). TENSÃO NA ENTRADA DA TEMPERATURA DO AR
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência DO COLETOR NÍVEL 11 ECU - DTC SPN 105 FMI 3
240-25-001). na Seção 04, Grupo 160 do CTM220.
240-25-145).
RG33894,000000D –54–02JUL03–1/1

032205
PN=263
ECU 000105.04 — Tensão Baixa na Entrada da Temperatura do Ar do Coletor

211
Referências Adicionais: TENSÃO NA ENTRADA DA TEMPERATURA DO AR
210-10-002).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). TENSÃO NA ENTRADA DA TEMPERATURA DO AR
240-25-145).
RG33894,000000E –54–02JUL03–1/1

032205
PN=264
ECU 000105.16 — Temperatura do Ar do Coletor Moderadamente Alta

211
Referências Adicionais: TEMPERATURA MODERADAMENTE ALTA DO AR
210-10-002).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). TEMPERATURA MODERADAMENTE ALTA DO AR
240-25-145).
RG33894,000000F –54–02JUL03–1/1

032205
PN=265
ECU 000107.00 — Pressão do Diferencial do Filtro de Ar

211
Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DA
Referências Adicionais: PRESSÃO DO DIFERENCIAL DO FILTRO DE AR
NÍVEL 9 ECU - DTC SPN 107 FMI 0 na Seção 04,
• Lista de Referências Gerais (Referência Grupo 160 do CTM255.
210-10-002).
• Diferenciação das Unidades de Controle do Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DA
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). PRESSÃO DO DIFERENCIAL DO FILTRO DE AR
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência NÍVEL 11 ECU - DTC SPN 107 FMI 0 na Seção 04,
240-25-001). Grupo 160 do CTM220.
240-25-145).
RG33894,0000057 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=266
ECU 000110.00 — Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento do Motor Extremamente Alta

211
Referências Adicionais: TEMPERATURA EXTREMAMENTE ALTA DO
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NÍVEL
• Lista de Referências Gerais (Referência 9 ECU - DTC SPN 110 FMI 0 na Seção 04, Grupo
210-10-002). 160 do CTM255.
• Diferenciação das Unidades de Controle do
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência TEMPERATURA EXTREMAMENTE ALTA DO
240-25-001). LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NÍVEL
• Circuitos de Controle do Motor (ECU) de 6,8 11 ECU - DTC SPN 110 FMI 0 na Seção 04, Grupo
L PowrQuad-Plus - SE16B (Referência 160 do CTM220.
240-25-145).
RG33894,0000010 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=267
ECU 000110.03 — Tensão Alta na Entrada da Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento

do Motor
211
ECU Diagnóstico de Código • Lista de Todas as Informações do Motor
10 Especı́ficas do Trator (Referência
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos do trator 220-05-002).
Referências Adicionais: TENSÃO NA ENTRADA DA TEMPERATURA DO
210-10-002). 160 do CTM255.
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE ALTA
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência TENSÃO NA ENTRADA DA TEMPERATURA DO
240-25-145).
RG33894,0000011 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=268
ECU 000110.04 — Tensão Baixa na Entrada da Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento

do Motor
211
Diagnóstico de Código • Lista de Todas as Informações do Motor ECU
Especı́ficas do Trator (Referência 11
210-10-002). 160 do CTM255.
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE BAIXA
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência TENSÃO NA ENTRADA DA TEMPERATURA DO
240-25-145).
RG33894,0000012 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=269
ECU 000110.15 — Temperatura Alta Menos Rigorosa do Lı́quido de Arrefecimento do

Motor
211
ECU Diagnóstico de Código • Lista de Todas as Informações do Motor
12 Especı́ficas do Trator (Referência
Referências Adicionais: TEMPERATURA ALTA MENOS RIGOROSA DO
210-10-002). 160 do CTM255.
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência TEMPERATURA ALTA MENOS RIGOROSA DO
240-25-145).
RG33894,0000058 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=270
ECU 000110.16 — Temperatura Moderadamente Alta do Lı́quido de Arrefecimento do

Motor
211
Diagnóstico de Código • Lista de Todas as Informações do Motor ECU
Especı́ficas do Trator (Referência 13
Referências Adicionais: TEMPERATURA MODERADAMENTE ALTA DO
210-10-002). 160 do CTM255.
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência TEMPERATURA MODERADAMENTE ALTA DO
240-25-145).
RG33894,0000013 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=271
ECU 000158.17 — Erro de Desligamento da ECU

211
Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DO ERRO
Referências Adicionais: DE DESLIGAMENTO DA ECU NÍVEL 9 ECU - DTC
SPN 158 FMI 17 na Seção 04, Grupo 160 do
• Lista de Referências Gerais (Referência CTM255.
210-10-002).
• Diferenciação das Unidades de Controle do Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DO ERRO
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). DE DESLIGAMENTO DA ECU NÍVEL 11 ECU - DTC
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência SPN 158 FMI 17 na Seção 04, Grupo 160 do
240-25-001). CTM220.
240-25-145).
RG33894,0000014 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=272
ECU 000174.03 — Tensão Alta na Entrada da Temperatura do Combustı́vel

211
COMBUSTÍVEL NÍVEL 9 ECU - DTC SPN 174 FMI 3
210-10-002).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). TENSÃO DA ENTRADA NA TEMPERATURA DO
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência COMBUSTÍVEL NÍVEL 11 ECU - DTC SPN 174 FMI 3
240-25-145).
RG33894,0000016 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=273
ECU 000174.04 — Tensão Baixa na Entrada da Temperatura do Combustı́vel

211
COMBUSTÍVEL NÍVEL 9 ECU - DTC SPN 174 FMI 04
210-10-002).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). TENSÃO NA ENTRADA DA TEMPERATURA DO
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência COMBUSTÍVEL NÍVEL 11 ECU - DTC SPN 174 FMI
240-25-001). 04 na Seção 04, Grupo 160 do CTM220.
240-25-145).
RG33894,0000017 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=274
ECU 000174.16 — Temperatura do Combustı́vel Alta, Moderadamente Rigorosa

211
Referências Adicionais: TEMPERATURA DO COMBUSTÍVEL ALTA,
MODERADAMENTE RIGOROSA, NÍVEL 9 ECU -
• Lista de Referências Gerais (Referência DTC SPN 174 FMI 16 na Seção 04, Grupo 160 do
210-10-002). CTM255.
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DA
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência TEMPERATURA DO COMBUSTÍVEL ALTA,
240-25-001). MODERADAMENTE RIGOROSA, NÍVEL 11 ECU -
• Circuitos de Controle do Motor (ECU) de 6,8 DTC SPN 174 FMI 16 na Seção 04, Grupo 160 do
L PowrQuad-Plus - SE16B (Referência CTM220.
240-25-145).
RG33894,0000018 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=275
ECU 000189.00 — Redução da Capacidade Normal de Rotação do Motor

211
Veja REDUÇÃO DA CAPACIDADE NORMAL DE
Referências Adicionais: ROTAÇÃO DO MOTOR NÍVEL 9 ECU - DTC SPN
189 FMI 0 na Seção 04, Grupo 160 do CTM255.
• Lista de Referências Gerais (Referência
210-10-002). Veja REDUÇÃO DA CAPACIDADE NORMAL DE
• Diferenciação das Unidades de Controle do ROTAÇÃO DO MOTOR NÍVEL 11 ECU - DTC SPN
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). 189 FMI 0 na Seção 04, Grupo 160 do CTM220.
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência
240-25-001).
240-25-145).
RG33894,000005A –54–02JUL03–1/1

032205
PN=276
ECU 000190.00 — Excesso de Rotação Extremo do Motor

211
Veja EXCESSO DE ROTAÇÃO EXTREMO DO
Referências Adicionais: MOTOR NÍVEL 9 ECU - DTC SPN 190 FMI 0 na
Seção 04, Grupo 160 do CTM255.
210-10-002). Veja EXCESSO DE ROTAÇÃO EXTREMO DO
• Diferenciação das Unidades de Controle do MOTOR NÍVEL 11 ECU - DTC SPN 190 FMI 0 na
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). Seção 04, Grupo 160 do CTM220.
240-25-001).
240-25-145).
RG33894,0000019 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=277

Moderado do Motor
211
ECU Diagnóstico de Código
20
NOTA: Consulte os diagramas especı́ficos do trator para
obter os números do circuito.

210-10-002).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002).
240-25-001).
• Circuitos de Controle do Motor (ECU) de 6,8 L
PowrQuad-Plus - SE16B (Referência
240-25-145).
• Lista de Todas as Informações do Motor
Especı́ficas do Trator (Referência 220-05-002).
Consulte o CTM331 para informar-se sobre os

Diagnósticos Completos dos Códigos.
NM48376,0000F4A –54–03FEB04–1/1

032205
PN=278
ECU 000237.02 — Número Inválido de

Identificação do Veı́culo
211
Código Causado Por: O Número de Identificação do ECU
mesmo.
RG33894,000005B –54–28AUG03–1/1

Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=279

retorna.
211
ECU
22

– – –1/1
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=280
5 Verificações do Reprograme a ECU. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
necessário.
211
VÁ PARA 2.
ECU
23
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=281
ECU 000237.13 — Código da Opção de

Identificação do Veı́culo Inválido
211
ECU Código Causado Por: O código de opção de Identificação
24 do Veı́culo não é válido.
RG33894,000005C –54–28AUG03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=282

retorna.
211
ECU
25

– – –1/1
Sistema 245-05-005). bem-sucedida.
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 5.
– – –1/1

032205
PN=283
VÁ PARA 6.
211
ECU
26
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=284
ECU 000237.31 — Número do Modelo do

Veı́culo Inválido
211
Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo ECU
(VIN) não-recebido das outras unidades de controle. 27
RG33894,000005D –54–28AUG03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=285

retorna.
211
ECU
28

– – –1/1
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=286
necessário.
211
VÁ PARA 2.
ECU
29
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=287
ECU 000620.03 — Tensão de Alimentação 1 do Sensor Alta

211
Referências Adicionais: TENSÃO NA ALIMENTAÇÃO 1 DO SENSOR NÍVEL 9
ECU - DTC SPN 620 FMI 3 na Seção 04, Grupo 160
• Lista de Referências Gerais (Referência do CTM255.
210-10-002).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). TENSÃO NA ALIMENTAÇÃO 1 DO SENSOR NÍVEL
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência 11 ECU - DTC SPN 620 FMI 3 na Seção 04, Grupo
240-25-001). 160 do CTM220.
240-25-145).
RG33894,000001C –54–02JUL03–1/1

032205
PN=288
ECU 000620.04 — Tensão de Alimentação 1 do Sensor Baixa

211
Referências Adicionais: TENSÃO NA ALIMENTAÇÃO 1 DO SENSOR NÍVEL 9
210-10-002).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). TENSÃO NA ALIMENTAÇÃO 1 DO SENSOR NÍVEL
240-25-001). 160 do CTM220.
240-25-145).
RG33894,000001D –54–02JUL03–1/1

032205
PN=289
ECU 000629.13 — Erro da ECU

211
Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE ERRO
Referências Adicionais: DA ECU NÍVEL 9 ECU - DTC SPN 629 FMI 13 na
Seção 04, Grupo 160 do CTM255.
210-10-002). Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE ERRO
• Diferenciação das Unidades de Controle do DA ECU NÍVEL 11 ECU - DTC SPN 629 FMI 13 na
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). Seção 04, Grupo 160 do CTM220.
240-25-001).
240-25-145).
RG33894,000001F –54–02JUL03–1/1

032205
PN=290
ECU 000637.02 — Ruı́do na Entrada da Posição do Virabrequim

211
Referências Adicionais: RUÍDO NA ENTRADA DA POSIÇÃO DO
VIRABREQUIM NÍVEL 9 ECU - DTC SPN 637 FMI 02
210-10-002).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). RUÍDO NA ENTRADA DA POSIÇÃO DO
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência VIRABREQUIM NÍVEL 11 ECU - DTC SPN 637 FMI
240-25-145).
RG33894,0000023 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=291
ECU 000637.07 — ECU/Bomba Moderadamente Fora de Sincronia

211
Referências Adicionais: ECU/BOMBA MODERADAMENTE FORA DE
SINCRONIA NÍVEL 9 ECU - DTC SPN 637 FMI 07 na
210-10-002).
• Diferenciação das Unidades de Controle do Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DA
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). ECU/BOMBA MODERADAMENTE FORA DE
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência SINCRONIA NÍVEL 11 ECU - DTC SPN 637 FMI 07
240-25-145).
RG33894,0000024 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=292
ECU 000637.08 — Entrada da Posição do Virabrequim Ausente

211
Referências Adicionais: AUSÊNCIA DA ENTRADA DA POSIÇÃO DO
210-10-002).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). AUSÊNCIA DA ENTRADA DA POSIÇÃO DO
240-25-145).
RG33894,0000025 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=293
ECU 000637.10 — Erro de Padrão de Entrada da Posição do Virabrequim

211
Referências Adicionais: DE PADRÃO DE ENTRADA DA POSIÇÃO DO
210-10-002).
• Diferenciação das Unidades de Controle do Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE ERRO
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). DE PADRÃO DE ENTRADA DA POSIÇÃO DO
240-25-145).
RG33894,0000026 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=294
ECU 000729.03 — Sinal Alto no Aquecedor

do Ar de Entrada
211
Diagnóstico de Código ECU
37

210-10-002).
240-25-001).
240-25-145).

NM48376,0000F4B –54–03FEB04–1/1

032205
PN=295
ECU 000729.05 — Sinal Baixo no Aquecedor

do Ar de Entrada
211
38

210-10-002).
240-25-001).
240-25-145).

NM48376,0000F4C –54–03FEB04–1/1

032205
PN=296
ECU 001076.00 — Fechamento da Válvula de

Controle da Bomba Muito Longo
211
39

210-10-002).
240-25-001).
240-25-145).

NM48376,0000F4D –54–03FEB04–1/1

032205
PN=297

Controle da Bomba Muito Curto
211
40

210-10-002).
240-25-001).
240-25-145).

NM48376,0000F4E –54–03FEB04–1/1

032205
PN=298
ECU 001076.03 — Corrente Alta no Circuito

do Solenóide da Bomba
211
41

210-10-002).
240-25-001).
240-25-145).

NM48376,0000F4F –54–03FEB04–1/1

032205
PN=299
ECU 001076.05 — Circuito do Solenóide da

Bomba Aberto
211
42

210-10-002).
240-25-001).
240-25-145).

NM48376,0000F50 –54–03FEB04–1/1

032205
PN=300

Bomba Rigorosamente em Curto
211
43

210-10-002).
240-25-001).
240-25-145).

NM48376,0000F51 –54–03FEB04–1/1

032205
PN=301

Controle da Bomba Não-Detectado
211
44

210-10-002).
240-25-001).
240-25-145).

NM48376,0000F52 –54–03FEB04–1/1

032205
PN=302

Bomba Moderadamente em Curto
211
45

210-10-002).
240-25-001).
240-25-145).

NM48376,0000F53 –54–03FEB04–1/1

032205
PN=303
ECU 001110.31 — Desligamento de Proteção do Motor

211
Referências Adicionais: DESLIGAMENTO DE PROTEÇÃO DO MOTOR NÍVEL
9 ECU - DTC SPN 1110 FMI 31 na Seção 04, Grupo
• Lista de Referências Gerais (Referência 160 do CTM255.
210-10-002).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). DESLIGAMENTO DE PROTEÇÃO DO MOTOR NÍVEL
240-25-001). 160 do CTM220.
240-25-145).
RG33894,0000039 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=304
ECU 001568.02 — Erro de Seleção da Curva de Torque

211
Referências Adicionais: DE SELEÇÃO DA CURVA DE TORQUE NÍVEL 9
210-10-002).
• Diferenciação das Unidades de Controle do Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DE ERRO
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). DE SELEÇÃO DA CURVA DE TORQUE NÍVEL 11
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência ECU - DTC SPN 1568 FMI 2 na Seção 04, Grupo 160
240-25-001). do CTM220.
240-25-145).
RG33894,0000043 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=305
ECU 001569.31 — Redução na Capacidade Normal do Combustı́vel

211
Referências Adicionais: REDUÇÃO DO COMBUSTÍVEL NÍVEL 9 ECU - DTC
SPN 1569 FMI 31 na Seção 04, Grupo 160 do
• Lista de Referências Gerais (Referência CTM255.
210-10-002).
Motor (ECUs) (Referência 220-20-002). REDUÇÃO DO COMBUSTÍVEL NÍVEL 11 ECU - DTC
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência SPN 1569 FMI 31 na Seção 04, Grupo 160 do
240-25-001). CTM220.
240-25-145).
RG33894,0000044 –54–02JUL03–1/1
ECU 002000.06 — Falha Interna da ECU


210-10-002).
240-25-001).
240-25-145).

NM48376,0000F54 –54–03FEB04–1/1

032205
PN=306
ECU 002000.13 — Violação da Verificação de Segurança
Diagnóstico de Código • Circuitos de Controle do Motor (ECU) de 6,8

211
L PowrQuad-Plus - SE16B (Referência ECU
para obter os números do circuito. • Lista de Todas as Informações do Motor
Especı́ficas do Trator (Referência
Referências Adicionais: 220-05-002).
• Lista de Referências Gerais (Referência Veja PROCEDIMENTO DE DIAGNÓSTICO DA

210-10-002). VIOLAÇÃO DA VERIFICAÇÃO DE SEGURANÇA
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência NÍVEL 11 ECU - DTC SPN 2000 FMI 13 na Seção 04,
240-25-001). Grupo 160 do CTM220.
RG33894,0000063 –54–02JUL03–1/1

032205
PN=307
ECU 002005.09 — Sinal da ACU Ausente
Código Causado Por: A ECU não está recebendo as

211
ECU mensagens necessárias da ACU.
50
RG33894,000005F –54–15APR03–1/1

Texto Exibido: Sistema de Comunicação
Resposta da Unidade de Controle: Função limitada.
Teoria de Operação da Unidade de Controle ACU (Referência 245-ACU-201)
Teoria de Operação do Sistema de Comunicação do Barramento CAN (Referência 245-05-200).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema de Comunicação do Barramento CAN (Referência 245-05-300).

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel até a ACU: OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
• F35 para tratores PowrQuad-Plus OK: Substitua o fusı́vel.
Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência VÁ PARA 2.
240-05-001).
– – –1/1

retorna.

032205
PN=308

Operacionais de 2. Opere o veı́culo por 15 minutos retorna. Diagnóstico
211
ECU
VÁ PARA 4.
51
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema ACU do OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=309
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo Bipe da CCU. identificado. Repare
211
ECU
52
não-identificado.
Se mais de uma unidade

de controle tiver o código
2005.09, substitua a
Unidade de Controle
Multifunção da
PowrQuad.
Se somente a ECU tiver

o código 2005,09,
substitua a Unidade de
Controle do Motor.
necessário.
– – –1/1

032205
PN=310
ECU 002049.09 — Sinal da CAB Ausente

211
mensagens necessárias da cabine. ECU
53
RG33894,0000060 –54–03SEP04–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Função limitada
Teoria de Operação da Unidade de Controle CAB (Referência 245-CAB-201)

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel F35 até a unidade de controle CAB. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares Para o PowrQuad-Plus, a função CAB está localizada na Unidade de Controle de
Multifunções do PowrQuad. OK: Substitua o fusı́vel.
240-05-001).
– – –1/1

retorna.

032205
PN=311

211
ECU
VÁ PARA 4.
54
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema CAB e OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=312
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo Bipe da CAB. identificado. Repare
211
ECU
55
não-identificado.

unidade de controle CAB.
Se somente a ECU tiver

o código 2049.09,
substitua a Unidade de
Controle do Motor.
necessário.
– – –1/1

032205
PN=313
ECU 002071.09 — Sinal da CCU Ausente

211
ECU mensagens necessárias da CCU.
56
RG33894,0000061 –54–15APR03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Função limitada
Teoria de Operação da Unidade de Controle CCU (Referência 245-CCU-201)

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel até a unidade de controle CCU: OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
240-05-001).
– – –1/1

retorna.

032205
PN=314

211
ECU
VÁ PARA 4.
57
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema da CCU do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-CCU-102 ).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo Bipe da CCU. identificado. Repare
NOTA: Se os resultados do diagnóstico exigirem a substituição da unidade de
controle, Consulte Identificação e Localização das Unidades de Controle VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema
não-identificado.
Se a ECU tiver o código

Unidade de Controle do
Motor.
necessário.
– – –1/1

032205
PN=315
211
ECU
58

032205
PN=316
Grupo HCU
Diagnóstico dos Códigos da HCU
HCU 000084.02 — Falha de Atualização da

Velocidade do Veı́culo
211
Código Causado Por: os dados de velocidade da roda HCU
não foram recebidos via mensagem do CAN. 1
DP51502,0000171 –54–21MAY03–1/1

Texto Exibido: Sistema do Levante Traseiro
Teoria de Operação do Sinal de Velocidade da Roda (Consulte Referência 245-PTQ-217).
245-05-300).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sinal de Velocidade da Roda (Consulte Referência 245-PTQ-317).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
TM2816R4 (13DEC04) 211-HCU-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=317

retorna.
211
HCU
2

Operacionais de 2. Opere o veı́culo no sentido de avanço. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize todos os testes a seguir OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Teste de Circuito do Sinal de Velocidade da Roda (Referência 245-PTQ-017). NÃO OK: Repare
Verificações de Falha na Comunicação do Barramento CAN (Referência
245-05-006). VÁ PARA 2.
Se o problema não foi identificado:
Faça o Diagnóstico do Sistema CAN (Referência 213-45-001).
– – –1/1

032205
PN=318
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle da identificado. Repare
PowrQuad-Plus com Sensores de Velocidade (Referência 245-PTQ-002). conforme necessário.
211
VÁ PARA 2.
HCU
3
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=319
HCU 000158.04 — Tensão de Alimentação

Não-Permanente da HCU Baixa
211
HCU Código Causado Por: tensão da alimentação
4 não-permanente para a HCU abaixo de 9,0 V.
DP51502,0000172 –54–30OCT03–1/1

Teoria de Operação da Unidade de Controle da HCU (Consulte Referência 245-HCU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema do PowrQuad-Plus (Consulte
Referência 245-HCU-302).

– – –1/1
1 Verificações Verifique se há sinais aparentes de danos ou acúmulo de detritos ao redor da bateria OK: VÁ PARA 2.
Preliminares e do alternador.
NÃO OK: Faça alguma
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=320

retorna.
NÃO OK: Mais de uma
211
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou não for possı́vel fazer uma unidade de controle tem
HCU
conexão: Consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001) o código 000158.04 ou
5
para o procedimento do mostrador integrado. 000158.01.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. VÁ PARA 4.
NÃO OK: O código HCU

000158.04 está presente.
VÁ PARA 5.

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em marcha lenta por 5 a 10 minutos. retorna. Diagnóstico
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: Mais de uma
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, unidade de controle tem
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). o código 000158.04 ou
000158.01.
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.
– – –1/1
4 Verificações do Realize o Teste de Aterramento e de Tensão da Alimentação Não-Permanente OK: VÁ PARA 5.
Sistema das Unidades de Controle (Referência 245-15-001 ).
NÃO OK: Repare
Se o problema não foi identificado: conforme necessário.
Realize o Diagnóstico do Sistema de Partida, de Carga e Auxı́lio de Partida VÁ PARA 2.

(Referência 213-40C).
– – –1/1

032205
PN=321
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema da HCU do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-102 ).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
211 – – –1/1
HCU
6
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle do Levante identificado. Repare
(Referência 245-HCU-002). conforme necessário.

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=322
HCU 000168.04 — Tensão Baixa da

Alimentação Permanente da HCU
211
Código Causado Por: tensão da alimentação permanente HCU
para a HCU abaixo de 9,0 V. 7
DP51502,0000173 –54–30OCT03–1/1

Texto Exibido: Sistema Elétrico

– – –1/1
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=323

retorna.
211
HCU
conexão: Consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001) o código 000168.04.
8
para o procedimento do mostrador integrado.
VÁ PARA 4.
VÁ PARA 5.

NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: Mais de uma
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, unidade de controle tem
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). o código 000168.04
VÁ PARA 4.

VÁ PARA 5.
– – –1/1
4 Verificações do Realize o Teste de Aterramento e de Tensão da Alimentação Permanente das OK: VÁ PARA 5.
Sistema Unidades de Controle (Referência 245-15-002 ).
NÃO OK: Repare

– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=324
211
HCU
9
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=325
HCU 000190.02 — Falha de Calibração do

Levante Traseiro/Baixa Rotação do Motor
211
HCU Código Causado Por: O Limite de Elevação do Levante
10 Traseiro foi calibrado com a rotação do motor abaixo de
1.800 rpm.
DP51502,0000174 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=326

Operacionais de 2. Coloque a rotação do motor acima de 1.800 rpm. retorna. Diagnóstico
Código 3. Faça a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência 245-HCU-001). concluı́do.
211
HCU
11
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
Faça o Diagnóstico do Sistema CAN (Referência 213-45-001). VÁ PARA 2.

– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=327
HCU 000630.13 — HCU com Falha de

Calibração/Não-Calibrada
211
HCU Código Causado Por: A HCU nunca foi calibrada ou foi
12 gravada uma calibração com falhas.
DP51502,0000176 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=328

211
HCU
VÁ PARA 4.
13
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Faça a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência 245-HCU-001). OK: Calibração
VÁ PARA 2.
VÁ PARA 2.

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=329
211
HCU
14
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=330
HCU 001079.03 — Tensão de Alimentação do

Sensor da HCU Alta
211
Código Causado Por: Tensão da alimentação do sensor HCU
da HCU acima de 5,25 V. 15
DP51502,0000177 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=331

Operacionais de 2. Opere por 5 a 15 minutos ao mesmo tempo em que alterna o levante por toda a retorna. Diagnóstico
Código faixa. concluı́do.
211
HCU
16
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=332
HCU 001079.04 — Tensão de Alimentação do

Sensor da HCU Baixa
211
Código Causado Por: Tensão da alimentação do sensor HCU
da HCU abaixo de 4,55 V. 17
DP51502,0000178 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=333

Operacionais de 2. Opere por 5 a 15 minutos ao mesmo tempo em que alterna o levante por toda a retorna. Diagnóstico
Código faixa. concluı́do.
211
HCU
18
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=334
HCU 001079.05 — Baixa Corrente de

Alimentação do Sensor/Falha na Calibração
da HCU
211
HCU
Código Causado Por: Alimentação de 5 V baixa para os 19
sensores do Levante Traseiro durante a calibração.
DP51502,0000179 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=335

Operacionais de 2. Faça a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência 245-HCU-001). retorna. Diagnóstico
211
HCU
VÁ PARA 4.
20
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=336
HCU 001079.06 — Alta Corrente de

Alimentação do Sensor/Falha na Calibração
da HCU
211
HCU
Código Causado Por: Alimentação de 5 V alta para os 21
sensores do Levante Traseiro durante a calibração.
DP51502,000017A –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=337

Operacionais de 2. Faça a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência 245-HCU-001). retorna. Diagnóstico
211
HCU
VÁ PARA 4.
22
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=338
HCU 001638.02 — Baixa Temperatura do

Óleo Hidráulico/Falha de Calibração da HCU
211
Código Causado Por: A HCU foi calibrada com a HCU
temperatura do óleo hidráulico abaixo de 45°C. 23
DP51502,000017B –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=339

Operacionais de 2. Acesse o Endereço 049 da SCU e verifique se a temperatura do óleo está acima retorna. Diagnóstico
Código de 45°C. Se necessário, execute Aquecimento do Óleo Hidráulico (Referência concluı́do.
270-05-002 ).
3. Faça a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência 245-HCU-001). NÃO OK: O código
4. Verifique o retorno do código. retorna.
211
HCU
24
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=340
HCU 001873.03 — Alta Tensão no Circuito do

Sensor de Posição do Levante Traseiro
211
Código Causado Por: Sensor de Posição do Levante HCU
Traseiro fora da faixa alta. 25
DP51502,000017C –54–21MAY03–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Posição do Levante Traseiro (Consulte Referência 245-HCU-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus (Consulte
Referência 245-HCU-331 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=341

Operacionais de 2. Acione o levante alternadamente por toda a faixa. retorna. Diagnóstico
211
HCU
VÁ PARA 4.
26
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Levante Traseiro do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-011).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=342
HCU 001873.04 — Baixa Tensão no Circuito

do Sensor de Posição do Levante Traseiro
211
Código Causado Por: Sensor de Posição do Levante HCU
Traseiro fora da faixa baixa. 27
DP51502,000017D –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=343

211
HCU
VÁ PARA 4.
28
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=344
HCU 001873.13 — Circuito do Sensor de

Posição do Levante Traseiro/Falha de
Calibração da HCU
211
HCU
Código Causado Por: O Sensor de Posição do Levante 29
Traseiro requer calibração. Uma falha na calibração ou
uma calibração malsucedida podem fazer com que este
código seja armazenado.
DP51502,000017E –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=345

211
HCU
VÁ PARA 4.
30
– – –1/1
4 Verificações do Faça a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência 245-HCU-001). OK: VÁ PARA 2.
Sistema
NÃO OK: A calibração
falhou.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=346
HCU 001881.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor de Tração do Levante Traseiro
211
Código Causado Por: Sensor de Tração do Levante HCU
Traseiro fora da faixa alta. 31
DP51502,000017F –54–21MAY03–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Tração do Levante Traseiro (Consulte Referência 245-HCU-209).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Tração do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus (Consulte

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=347

211
HCU
VÁ PARA 4.
32
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Tração do Levante Traseiro do OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=348
HCU 001881.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor de Tração do Levante Traseiro
211
Código Causado Por: Sensor de Tração do Levante HCU
Traseiro fora da faixa baixa. 33
DP51502,0000180 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=349

211
HCU
VÁ PARA 4.
34
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=350
HCU 001881.13 — Circuito do Sensor de

Tração do Levante Traseiro/Falha de
211
HCU
Código Causado Por: O Sensor de Tração do Levante 35
Traseiro requer calibração. Uma falha na calibração ou
uma calibração malsucedida podem fazer com que este
código seja armazenado.
DP51502,0000181 –54–21MAY03–1/1



– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=351

retorna.
211
HCU
36

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
falhou.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=352
211
VÁ PARA 2.
HCU
37
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=353
HCU 521000.02 — Falha de Circuito no

Interruptor Externo do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: Falha do Interruptor Externo do
38 Levante Traseiro.
DP51502,0000183 –54–21MAY03–1/1

Teoria de Operação do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro (Consulte Referência 245-HCU-206).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus
(Consulte Referência 245-HCU-326).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=354

Operacionais de 2. Acione os interruptores dos pára-lamas direito e esquerdo para cima e para baixo retorna. Diagnóstico
Código alternadamente. concluı́do.
211
HCU
39
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-HCU-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=355
HCU 521000.31 — Falha de Circuito no

Interruptor Externo do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: os interruptores de elevação e de
40 descida foram ativados ao mesmo tempo.
DP51502,0000184 –54–21MAY03–1/1

Teoria de Operação do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro (Consulte Referência 245-HCU-206).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=356

Operacionais de 2. Acione os interruptores dos pára-lamas direito e esquerdo para cima e para baixo retorna. Diagnóstico
Código alternadamente. concluı́do.
211
HCU
41
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=357
HCU 521001.02 — Ganho da Válvula de

Pressão do Levante Traseiro/Falha na
211
HCU
42 Código Causado Por: calibração do Ganho da Válvula de
Elevação do Levante Traseiro malsucedida
DP51502,0000185 –54–21MAY03–1/1

Teoria de Operação do Solenóide de Elevação do Levante Traseiro (Consulte Referência 245-HCU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Elevação do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus (Consulte

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=358

211
HCU
VÁ PARA 4.
43
– – –1/1
Sistema
falhou.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Solenóide de Elevação do Levante Traseiro OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=359

Solenóide de Pressão do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: Baixa corrente do solenóide da
44 Válvula de Elevação do Levante Traseiro.
DP51502,0000186 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=360

211
HCU
VÁ PARA 4.
45
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=361
HCU 521001.06 — Alta Corrente no

Solenóide de Pressão do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: Alta corrente do solenóide da
46 Válvula de Elevação do Levante Traseiro.
DP51502,0000187 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=362

211
HCU
VÁ PARA 4.
47
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=363
HCU 521001.07 — Válvula de Pressão do

Levante Traseiro/Falha na Calibração da HCU
211
HCU Código Causado Por: possı́vel problema na válvula. Se
48 521001.11, 521002.11 e 521002.07 também estiverem
presentes, desconfie de falha no sensor de posição do
levante.
DP51502,0000188 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=364

retorna.
211
HCU
49

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
falhou.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
e conforme necessário.
Teste de Circuito do Sensor de Posição do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus VÁ PARA 2.

(Referência 245-HCU-011).
– – –1/1

032205
PN=365
211
VÁ PARA 2.
HCU
50
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=366

211
Código Causado Por: possı́vel problema na válvula. Se HCU
521001,07 também estiver presente, suspeite de falha no 51
sensor de posição do levante.
DP51502,0000189 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=367

retorna.
211
HCU
52

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
falhou.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare

– – –1/1

032205
PN=368
211
VÁ PARA 2.
HCU
53
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=369

211
HCU Código Causado Por: O Limiar da Válvula de Elevação do
54 Levante Traseiro requer calibração. Uma falha na
calibração ou uma calibração malsucedida podem fazer
com que este código seja armazenado.
DP51502,000018A –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=370

211
HCU
VÁ PARA 4.
55
– – –1/1
Sistema
falhou.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=371

Solenóide de Retorno do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: Baixa corrente do solenóide da
56 Válvula de Descida do Levante Traseiro.
DP51502,000018B –54–21MAY03–1/1

Teoria de Operação do Solenóide de Descida do Levante Traseiro (Consulte Referência 245-HCU-205).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Descida do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus (Consulte

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=372

211
HCU
VÁ PARA 4.
57
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Solenóide de Descida do Levante Traseiro OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=373
HCU 521002.06 — Corrente Alta no

Solenóide de Retorno do Levante Traseiro
211
HCU Código Causado Por: Alta corrente do solenóide da
58 Válvula de Descida do Levante Traseiro.
DP51502,000018C –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=374

211
HCU
VÁ PARA 4.
59
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=375
HCU 521002.07 — Válvula de Retorno do

211
HCU Código Causado Por: possı́vel problema na válvula. Se
60 521001.07, 521001.11 e 521002.11 também estiverem
presentes, desconfie de falha no sensor de posição do
levante.
DP51502,000018D –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=376

retorna.
211
HCU
61

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
falhou.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare

– – –1/1

032205
PN=377
211
VÁ PARA 2.
HCU
62
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=378

211
Código Causado Por: possı́vel problema na válvula. Se HCU
521002.07 também estiver presente, suspeite de falha no 63
sensor de posição do levante.
DP51502,000018E –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=379

retorna.
211
HCU
64

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema
falhou.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare

– – –1/1

032205
PN=380
211
VÁ PARA 2.
HCU
65
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=381

211
HCU Código Causado Por: O Limiar da Válvula de Descida do
66 Levante Traseiro requer calibração. Uma falha na
calibração ou uma calibração malsucedida podem fazer
com que este código seja armazenado.
DP51502,000018F –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=382

211
HCU
VÁ PARA 4.
67
– – –1/1
Sistema
falhou.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=383
HCU 523788.02 — Configuração de Opção

Hidráulica Alterada desde a Partida
211
HCU Código Causado Por: a configuração opcional do pino
68 para os recursos opcionais do levante foi alterada desde
a última ligação.
DP51502,0000191 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=384

211
HCU
VÁ PARA 4.
69
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Faça a Calibração da Unidade de Controle da HCU (Referência 245-HCU-001). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=385
HCU 523788.14 — Alteração da Configuração

de Opção Hidráulica Não-Permitida
211
HCU Código Causado Por: a configuração opcional do pino
70 para os recursos opcionais do levante foi alterada de um
recurso apoiado para outro sem passar por uma
configuração totalmente desconectada.
DP51502,0000192 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=386

211
HCU
VÁ PARA 4.
71
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=387
HCU 523788.31 — Configuração de Opção

Hidráulica Inválida na Partida
211
HCU Código Causado Por: configuração opcional do pino para
72 os recursos de levante opcionais inválida ou não-apoiada.
DP51502,0000193 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=388

211
HCU
VÁ PARA 4.
73
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=389
HCU 523910.02 — Falha na Unidade de

Controle da HCU
211
HCU Código Causado Por: os dados associados com as
74 configurações de controle da HCU foram corrompidos.
DP51502,0000194 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=390

Operacionais de 2. Acione o Levante alternadamente por toda a faixa. retorna. Diagnóstico
211
HCU
VÁ PARA 4.
75
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
Se o problema não foi identificado: NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=391
HCU 523952.31 — Configuração da

HCU/Levante Traseiro Desativado
211
HCU Código Causado Por: o operador está tentando usar o
76 levante enquanto está desativado ou não-disponı́vel.
DP51502,0000195 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=392

211
HCU
VÁ PARA 4.
77
– – –1/1
Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=393
HCU 524016.04 — Baixa Tensão de

Alimentação Não-Permanente da
HCU/Solenóides do Levante Traseiro
211
HCU
78 Código Causado Por: Alimentação de 12 V para os
solenóides do Levante abaixo de 9,0 V.
DP51502,0000196 –54–30OCT03–1/1


– – –1/1
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=394

211
HCU
VÁ PARA 4.
79
– – –1/1
4 Verificações do Realize o Teste de Aterramento e de Tensão de Alimentação Não-Permanente OK: VÁ PARA 5.
Sistema das Unidades de Controle (Referência 245-15-001).
NÃO OK: Repare

– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=395
HCU 524212.19 — Mensagem Recebida de

Falha na Alavanca de Controle do Levante
Traseiro
211
HCU
80 Código Causado Por: Dados sobre a Posição da
Alavanca do Levante Traseiro recebidos com indicação
de falha.
DP51502,0000197 –54–21MAY03–1/1

Teoria de Operação do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro (Consulte Referência 245-HCU-210).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=396

Operacionais de 2. Acione a Alavanca de Controle do Levante Traseiro Alternadamente. retorna. Diagnóstico
211
HCU
VÁ PARA 4.
81
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Sensor da Alavanca de Controle do Levante OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Traseiro do PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-013 ).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=397
HCU 524212.31 — Comando da Alavanca do

Levante Traseiro Ausente
211
HCU Código Causado Por: Dados da Posição da Alavanca do
82 Levante Traseiro não-recebidos através da mensagem do
CAN.
DP51502,0000198 –54–21MAY03–1/1

Teoria de Operação do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro (Consulte Referência 245-HCU-210).
245-05-300).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor da Alavanca de Controle do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=398

retorna.
211
HCU
83

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize todos os testes a seguir OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Realize o Teste de Circuito do Sensor da Alavanca de Controle do Levante NÃO OK: Repare
Traseiro do PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-013 ). conforme necessário.
Verificações de Falha na Comunicação do Barramento CAN (Referência VÁ PARA 2.

245-05-006).
– – –1/1

032205
PN=399
211
VÁ PARA 2.
HCU
84
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=400
Grupo ICU
Diagnóstico dos Códigos da ICU
ICU 000237.02 — Conflito de Dados de

Segurança VIN da ICU
211
Código Causado Por: O Número de Identificação do ICU
mesmo.
RE35951,00001A7 –54–28AUG03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
TM2816R4 (13DEC04) 211-ICU-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=401

retorna.
211
ICU
2

– – –1/1
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=402
5 Verificações do Reprograme a ICU. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
necessário.
211
VÁ PARA 2.
ICU
3
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=403
ICU 000237.14 — Segurança VIN da ICU

Não-Habilitada
211
ICU Código Causado Por: A Segurança do Número de
4 Identificação do Veı́culo (VIN) não foi habilitada.
RE35951,00001A8 –54–28AUG03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=404

retorna.
211
ICU
5

– – –1/1
Sistema 245-05-005). bem-sucedida.
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 5.
– – –1/1

032205
PN=405
VÁ PARA 6.
211
ICU
6
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=406
ICU 000237.31 — Mensagens de Segurança

VIN da ICU Ausentes
211
Código Causado Por: Número de Identificação do Veı́culo ICU
(VIN) não-recebido das outras unidades de controle. 7
RE35951,00001A9 –54–28AUG03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=407

retorna.
211
ICU
8

– – –1/1
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=408
necessário.
211
VÁ PARA 2.
ICU
9
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=409
ICU 000251.12 — Falha no Relógio da ICU
Código Causado Por: falha no relógio.

211
ICU
10
RE35951,00001AA –54–10DEC03–1/1
Nı́vel do Alarme: Alerta de Informação


– – –1/1
1 Verificações Inspecione visualmente os chicotes elétricos no mostrador da Coluna do Canto e no OK: VÁ PARA 2.
Preliminares CommandCenter quanto a pinos dobrados/faltando.
NÃO OK: Repare
Repita o passo.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=410

211
ICU
VÁ PARA 4.
11
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito de Aterramento e de Alimentação do CommandCenter OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (ICU) 245-ICU-004 .
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=411
ICU 000628.12 — Programação da ICU

211
ICU de atualização de software.
12


Programação das Unidades de Controle 245-05-005).
RE35951,00001AB –54–21MAY03–1/1

032205
PN=412
ICU 000629.09 — Mensagem Ausente da

CPT
211
Código Causado Por: Mensagem da coluna do canto ICU
não-recebida na velocidade esperada. 13
RE35951,00001AC –54–21MAY03–1/1


– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel F23 do mostrador da Coluna do Canto. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência
240-05-001). NÃO OK: Substitua o
fusı́vel.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=413

211
ICU
VÁ PARA 4.
14
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
identificado. Consulte
245-ICU-301, Diagrama
Elétrico de Diagnóstico
do CommandCenter
(ICU) para diagnosticar
um mau funcionamento
no circuito.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=414
ICU 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle da ICU
211
Código Causado Por: O software da ICU falhou na ICU
execução no tempo designado. 15
RE35951,00001AD –54–21MAY03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: A ICU pode não funcionar
Teoria de Operação do CommandCenter (ICU) (Referência 245-ICU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do CommandCenter (ICU) (Referência 245-ICU-301).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=415

211
ICU
VÁ PARA 4.
16
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=416
ICU 000630.02 — Falha na Calibração da

ICU/Dados Inválidos
211
Código Causado Por: Valores de calibração da ICU ICU
inválidos ou falha na memória de calibração. 17
RE35951,00001AE –54–21MAY03–1/1

Teoria de Operação do CommandCenter (ICU) (Referência 245-ICU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do CommandCenter (ICU) (Referência 245-ICU-301).

– – –1/1

Preliminares
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=417

211
ICU
VÁ PARA 4.
18
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Faça a Calibração do CommandCenter (ICU) (Referência 245-ICU-001). OK: Calibração

VÁ PARA 2.
VÁ PARA 2.

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=418
211
VÁ PARA 2.
ICU
19
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=419
ICU 002000.09 — Mensagem da ECU

Faltando
211
ICU Código Causado Por: A ICU não está recebendo as
20 mensagens necessárias da ECU.
RE35951,00001C3 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel F9 da unidade de controle da ECU. OK: VÁ PARA 2.

240-05-001). NÃO OK: Substitua o
fusı́vel.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=420

211
ICU
VÁ PARA 4.
21
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Verifique os circuitos CAN da unidade de controle até o terminador. NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=421
211
VÁ PARA 2.
ICU
22
NÃO OK: Problema
não-identificado.

ECU.
Se somente a ICU tiver o

código 2000.09, substitua
a Unidade de Controle
ICU.
necessário.
– – –1/1

032205
PN=422
ICU 002003.09 — Mensagem da PTI/PTQ

Faltando
211
Código Causado Por: A ICU não está recebendo as ICU
mensagens necessárias da PTI ou da PTQ. 23
RE35951,00001B0 –54–03SEP04–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Funções da PTI ou PTQ sem exibição
Teoria de Operação da Unidade de Controle PTQ (Powertrain PowrQuad) (Referência 245-PTQ-201)

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel até a PTI ou PTQ: OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
• F35 para PTQ em tratores PowrQuad-Plus OK: Substitua o fusı́vel.
240-05-001).
– – –1/1

retorna.

032205
PN=423

211
ICU
VÁ PARA 4.
24
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Para o PowrQuad-Plus / AutoQuad-Plus, realize o Teste de Circuito, de Fusı́vel e de OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Relé do Sistema PTQ (Referência 245-PTQ-101).
NÃO OK: Problema
Verifique os circuitos do barramento CAN da unidade de controle até o terminador. identificado: Repare
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=424
211
VÁ PARA 2.
ICU
25
NÃO OK: Problema
não-identificado.

2003.09, substitua a PTQ
(Unidade de Controle
Multifunção da
PowrQuad).
Se a ICU tiver o código

2003,09, substitua a
Unidade de Controle ICU.
necessário.
– – –1/1

032205
PN=425
ICU 002005.09 — Mensagem da ACU

Ausente
211
26 mensagens necessárias da ACU.
RE35951,00001B1 –54–21MAY03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Funções da ACU sem exibição
Teoria de Operação da Unidade de Controle ACU (Referência 245-ACU-201)

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel até a ACU: OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
240-05-001).
– – –1/1

retorna.

032205
PN=426

211
ICU
VÁ PARA 4.
27
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=427
211
VÁ PARA 2.
ICU
28
NÃO OK: Problema
não-identificado.

Unidade de Controle
Multifunção da
PowrQuad.

2005,09, substitua a
necessário.
– – –1/1

032205
PN=428
ICU 002049.09 — Mensagem da CAB

Ausente
211
Código Causado Por: A ICU não está recebendo as ICU
mensagens necessárias da CAB. 29
RE35951,00001B8 –54–21MAY03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Funções da CAB sem exibição
Teoria de Operação da Unidade de Controle CAB (Referência 245-CAB-201)

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel F35 até a unidade de controle CAB. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
Para o PowrQuad-Plus, a função CAB localiza-se na Unidade de Controle de OK: Substitua o fusı́vel.
Multifunções do PowrQuad.
VÁ PARA 2.
Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência
240-05-001).
– – –1/1

032205
PN=429

retorna.
211
ICU
30

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=430
211
VÁ PARA 2.
ICU
31
NÃO OK: Problema
não-identificado.

necessário.
– – –1/1

032205
PN=431
ICU 002071.09 — Mensagem da CCU

Faltando
211
32 mensagens necessárias da CCU.
RE35951,00001BA –54–21MAY03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Funções da CCU sem exibição
Teoria de Operação da Unidade de Controle CCU (Referência 245-CCU-201)

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel até a unidade de controle CCU: OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
240-05-001).
– – –1/1

retorna.

032205
PN=432

211
ICU
VÁ PARA 4.
33
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.

necessário.
– – –1/1

032205
PN=433
ICU 002240.09 — Mensagem da TEC

Ausente
211
34 mensagens necessárias da TEC.
RE35951,0000227 –54–01JUN03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Funções da TEC sem exibição

– – –1/1
1 Verificações Verifique o fusı́vel F23 até a unidade de controle da TEC. OK: VÁ PARA 2.
240-05-001). OK: Substitua o fusı́vel.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=434

211
ICU
VÁ PARA 4.
35
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.

necessário.
– – –1/1

032205
PN=435
ICU 002255.09 — Falha no Barramento CAN
Código Causado Por: nenhuma mensagem do

211
ICU barramento CAN recebida de qualquer endereço de
36 origem dentro do perı́odo de tempo de espera.
RE35951,00001C2 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=436

211
ICU
VÁ PARA 4.
37
– – –1/1
4 Verificações do Faça o Diagnóstico do Sistema CAN (Referência 213-45-001). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 1.
– – –1/1
5 Verificações do Não são necessárias verificações nos circuitos elétricos. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.

necessário.
– – –1/1

032205
PN=437
ICU 523791.14 — Contagem Regressiva do

Auxı́lio de Partida do Motor da ICU
211
ICU Código Causado Por: o motor está muito frio para a
38 partida e está no momento disparando as velas
aquecedoras.

Resposta da Unidade de Controle: O motor está
atualmente muito frio para a partida e está disparando as
velas aquecedoras para preparação da partida. O motor
pode ser ligado com segurança no final da contagem
regressiva. Isto não é um erro, assim, não é necessário
nenhum diagnóstico.
RE35951,00001C0 –54–21MAY03–1/1

032205
PN=438
ICU 524013.03 — Falha no Interruptor da ICU
Código Causado Por: um ou mais interruptores da

211
InfoCenter estão emperrados por mais de 60 segundos. ICU
39
RE35951,00001C1 –54–21MAY03–1/1


– – –1/1
1 Verificações Verifique se o CommandCenter está livre de todos os equipamentos e itens pessoais. OK: VÁ PARA 2.
Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=439

211
ICU
VÁ PARA 4.
40
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Não há necessidade de verificação do circuito elétrico. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.

necessário.
– – –1/1

032205
PN=440
Grupo PTQ
Diagnósticos dos Códigos da PTQ
PTQ 000084.07 — Movimento do Veı́culo

Durante a Calibração
211
Código Causado Por: velocidade da roda detectada PTQ
durante a calibração da transmissão. 1
OURX892,0000802 –54–18JUN03–1/1

Texto Exibido: Calibração da Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Comanda o Neutro
Teoria de Operação do Sinal de Velocidade da Roda (Referência 245-PTQ-217).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sinal de Velocidade da Roda (Referência 245-PTQ-317).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique os valores corretos de calibração para os parâmetros que afetam a OK: VÁ PARA 2.
velocidade da roda.
NÃO OK: Corrija a
Faça Calibração da Unidade de Controle CCU (Referência 245-CCU-001) para o condição.
Endereço 110 (Configuração de Pulsos por Rotação do Eixo Traseiro) e Endereço 111
(Circunferência de Rolagem do Pneu). VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou se não for possı́vel fazer uma retorna.
conexão, consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001)
para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. VÁ PARA 4.
TM2816R4 (13DEC04) 211-PTQ-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=441
3 Verificações Faça Calibração da Unidade de Controle PTQ (Powertrain PowrQuad) (Referência OK: O código não
Operacionais de 245-PTQ-001). retorna. Diagnóstico
Código Verifique o retorno do código. concluı́do.
211
PTQ
VÁ PARA 4.
2
– – –1/1
4 Verificações do Realize o Diagnóstico do Sistema de Transmissão PowrQuad-Plus (Referência OK: VÁ PARA 5.
Sistema 213-55).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sinal de Velocidade da Roda (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-PTQ-017).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais Se aplicável, realize o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle da identificado. Repare
PowrQuad-Plus com Sensores de Velocidade (Referência 245-PTQ-002 ). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=442
PTQ 000126.16 — Filtro de Óleo da

Transmissão Restrito
211
Código Causado Por: o sensor indica que o filtro de fluido PTQ
da transmissão está restrito. 3
OURX892,0000803 –54–02OCT02–1/1

Texto Exibido: Filtro de Óleo da Transmissão Restrito
Teoria de Operação da Unidade de Controle da PowrQuad-Plus (Referência 245-PTQ-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema PTQ (Referência 245-PTQ-301 ).

– – –1/1
– – –1/1

retorna.

032205
PN=443

Operacionais de 2. Coloque o veı́culo em marcha de avanço. retorna. Diagnóstico
Código 3. Aumente a rotação do motor acima de 1.500 rpm. concluı́do.
211
PTQ
4
– – –1/1

Sistema Remova e inspecione o filtro da transmissão.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Interruptor do Filtro de Óleo da Transmissão OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Restrito (Referência 245-PTQ-006).
NÃO OK: Problema
Se o problema não foi identificado: identificado: Repare
Remova e inspecione a válvula de derivação do filtro. conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
PowrQuad-Plus com Sensores de Rotação (Referência 245-PTQ-002 ). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=444
PTQ 000127.01 — Pressão da Transmissão

Baixa
211
Código Causado Por: pressão do fluido da transmissão PTQ
abaixo do nı́vel aceitável. 5
OURX892,0000804 –54–02JUL03–1/1
Nı́vel do Alarme: Pare

Texto Exibido: Pressão do Óleo da Transmissão Baixa
Teoria de Operação do Sensor de Pressão do Óleo da Transmissão (Referência 245-PTQ-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Pressão do Óleo da Transmissão (Referência 245-PTQ-304 ).

JT05497 — Mangueira de Teste de 10 ft.
JT05474 — Manômetro (21 bar) (300 psi)
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o nı́vel do fluido da transmissão no visor de vidro da caixa do diferencial OK: VÁ PARA 2.
traseiro.
NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=445

retorna.
211
PTQ
6

– – –1/1
4 Verificações do Realize o Teste de Pressão do Sistema de Transmissão (Referência 255-15-007). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Diagnóstico do
Sistema de Transmissão
PowrQuad-Plus
(Referência 213-55).
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Pressão do Óleo da Transmissão OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-PTQ-004).
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=446
211
VÁ PARA 2.
PTQ
7
NÃO OK: Problema
não-identificado.
controle.
– – –1/1

032205
PN=447
PTQ 000158.00 — Tensão de Alimentação

Não-Permanente da PTQ Alta
211
PTQ Código Causado Por: rotação do motor acima de 512 rpm
8 e tensão do sistema acima de 15,5 volts.
DP51502,000004B –54–30OCT03–1/1
Nı́vel do Alarme: Alerta de Manutenção


– – –1/1
1 Verificação Preliminar Faça inspeção visual quanto a danos ou acúmulo de detritos ao redor das baterias e OK: VÁ PARA 2.
do alternador.
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=448

211
PTQ
9
– – –1/1
4 Verificações do Realize o Diagnóstico do Sistema de Partida, de Carga e Auxı́lio de Partida OK: VÁ PARA 5.
Sistema (Referência 213-40C).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito, de Fusı́vel e de Relé do Sistema PTQ (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=449
PTQ 000158.01 — Baixa Tensão de

Alimentação Não-Permanente da PTQ com o
Motor em Funcionamento 1.500 rpm
211
PTQ
10 Código Causado Por: rotação do motor acima de 1.500
rpm e tensão do sistema abaixo de 12,5 volts.
RF30435,000017A –54–30OCT03–1/1

Texto Exibido: Baixa Tensão do Sistema Elétrico

– – –1/1
do alternador.
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=450

211
PTQ
11
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=451

Alimentação Não-Permanente no Sistema de
Transmissão
211
PTQ
12 Código Causado Por: tensão de alimentação para a
Unidade de Controle PTQ (Powertrain PowrQuad) acima
de 16,0 volts por mais de 2 segundos.
DP51502,000004C –54–30OCT03–1/1


– – –1/1
do alternador.
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=452

retorna.
NÃO OK: Os códigos
211
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou se não for possı́vel fazer uma PTQ 000158.03 e ASU
PTQ
conexão, consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001) 000158.03 estão
13
para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado. presentes.
NÃO OK: O código ASU

VÁ PARA 5.
3 Verificações Ligue o veı́culo. OK: O código não

Operacionais de retorna. Diagnóstico
Código Opere o veı́culo com a rotação nominal do motor por 5 a 10 minutos. concluı́do.
Verifique o retorno do código. NÃO OK: Os códigos

PTQ 000158.03 e ASU
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. 000158.03 estão
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, presentes.
VÁ PARA 4.
NÃO OK: O código PTQ

VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=453
NÃO OK: Problema
211
VÁ PARA 2.
PTQ
14
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=454

Alimentação Não-Permanente no Sistema de
Transmissão
211
PTQ
Código Causado Por: tensão de alimentação para a PTQ 15
abaixo de 9,0 volts por mais de 2 segundos.
DP51502,000004D –54–30OCT03–1/1


– – –1/1
do alternador.
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=455

retorna.
211
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou se não for possı́vel fazer uma unidade de controle exibe
PTQ
conexão, consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001) 000158.04
16
para informar-se sobre o procedimento do mostrador integrado.
VÁ PARA 4.
VÁ PARA 5.

Código Opere o veı́culo em marcha lenta por 5 a 10 minutos. concluı́do.
Verifique o retorno do código. NÃO OK: Mais de uma

unidade de controle exibe
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. 000158.04

VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare

– – –1/1

032205
PN=456
NÃO OK: Problema
211
VÁ PARA 2.
PTQ
17
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=457

Motor DESLIGADO
211
PTQ
18 Código Causado Por: motor DESLIGADO e tensão do
sistema abaixo de 11,2 volts.
DP51502,000004E –54–30OCT03–1/1


– – –1/1
do alternador.
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=458
211
PTQ
VÁ PARA 4.
19
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=459

Motor em Funcionamento < 1.500 rpm
211
PTQ
20 Código Causado Por: rotação do motor entre 512 e 1.500
rpm e tensão do sistema abaixo de 11,2 volts.
DP51502,000004F –54–10DEC03–1/1


– – –1/1
do alternador.
manutenção.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=460

Código 3. Aumente a rotação do motor para 512 - 1.500 rpm. concluı́do.
211
PTQ
21
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=461
PTQ 000191.00 — Excesso de Rotação na

Transmissão Durante a Calibração
211
PTQ Código Causado Por: rotação excessiva da transmissão
22 detectada durante a calibração.
OURX892,0000805 –54–18JUN03–1/1

Texto Exibido: Calibração da Transmissão
Teoria de Operação do Sensor de Rotação da Transmissão (Referência 245-PTQ-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Rotação da Transmissão (Referência 245-PTQ-307).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique se o valor de calibração está correto para o sensor de rotação do eixo OK: VÁ PARA 2.
superior. Acesse o Endereço 050 da PTQ , a exibição deve ser de 014.
NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=462
3 Verificações Faça Calibração da Unidade de Controle PTQ (Powertrain PowrQuad) (Referência OK: O código não
Operacionais de 245-PTQ-001). retorna. Diagnóstico
211
PTQ
VÁ PARA 4.
23
– – –1/1
4 Verificações do Execute o Diagnóstico do Sistema da Transmissão do Controle PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 5.
Sistema (Referência 213-55).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Rotação da Transmissão (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=463
PTQ 000191.17 — Subrotação da

Transmissão
211
PTQ Código Causado Por: rotação da transmissão ausente
24 com transmissão acionada e motor funcionando.
OURX892,0000806 –54–19AUG03–1/1

Texto Exibido: Sistema de Transmissão
Teoria de Operação do Sensor de Rotação da Transmissão (Referência 245-PTQ-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Rotação da Transmissão (Referência 245-PTQ-307).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique se o valor de calibração está correto para o sensor de rotação do eixo OK: VÁ PARA 2.
superior. Acesse o Endereço 050 da PTQ , a exibição deve ser de 014.
Inspecione visualmente o chicote elétrico da válvula de Habilitação, de Avanço e de NÃO OK: Corrija as
Reversão (Consulte Pórtico de Teste de Vista Dianteira da Transmissão e Localização condições.
de Componentes, Referência 255-25-003quanto a localizações de válvulas).
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=464

Operacionais de 2. Tente operar o veı́culo nas marchas de avanço e reversão por 10 minutos. retorna. Diagnóstico
211
PTQ
VÁ PARA 4.
25
– – –1/1
4 Verificações do Realize o Diagnóstico do Sistema de Transmissão PowrQuad-Plus (Referência OK: VÁ PARA 5.
Sistema 213-55).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Rotação da Transmissão (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=465
PTQ 000598.02 — Conflito no Circuito do

Sensor/Interruptor do Pedal da Embreagem
211
PTQ Código Causado Por: interruptor da embreagem aberto
26 indicando pedal totalmente pressionado quando a posição
da embreagem indica pedal para cima.
OURX892,0000807 –54–02OCT02–1/1

Teoria de Operação do Interruptor Desacionado da Embreagem (Referência 245-PTQ-219).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Desacionado da Embreagem (Referência 245-PTQ-319).
Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-214).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-314).

– – –1/1
– – –1/1

032205
PN=466

retorna.
211
PTQ
27

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em marcha de avanço, acionando e desacionando o pedal da retorna. Diagnóstico
Código embreagem várias vezes. concluı́do.
– – –1/1
4 Verificações do Não são necessárias Verificações no Sistema. OK: VÁ PARA 5.

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize todos os testes a seguir: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Teste de Circuito do Interruptor da Embreagem Desacionada (Referência NÃO OK: Problema
245-PTQ-019). identificado: Repare
Teste de Circuito do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência conforme necessário.
245-PTQ-014).
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=467
211
VÁ PARA 2.
PTQ
28
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=468
PTQ 000628.02 — Falha de Dados no EOL da

PTQ
211
Código Causado Por: Falha de memória do fim da linha PTQ
na partida. 29
OURX892,0000808 –54–02OCT02–1/1

As ferramentas a seguir podem ser necessárias para o diagnóstico apropriado:

– – –1/1
– – –1/1

retorna.
Se não estiver usando o SERVICE ADVISOR ou se não for possı́vel fazer uma 000628.02 está presente.

032205
PN=469
3 Verificações Ligue o veı́culo e aguarde 1 minuto. OK: O código não

NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. NÃO OK: O código PTQ
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, 000628.02 está presente.
211
PTQ
VÁ PARA 4.
30
– – –1/1
4 Verificações do As Falhas de Dados de Fim de Linha algumas vezes podem ser corrigidas com o OK: Download de
Sistema download de novo software. Tente fazer download de novo software para esta software realizado com
aplicação. sucesso. Execute as
configurações e
Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005) calibrações conforme
necessário.
NÃO OK: Download de

software malsucedido ou
não resolveu o problema.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=470
211
VÁ PARA 2.
PTQ
31
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=471
PTQ 000628.12 — Reprogramação da PTQ
Código Causado Por: processo de atualização do

211
PTQ software.
32
Nı́vel do alarme: Informação

Texto exibido: Programação
disponı́vel até a conclusão da Programação.

245-05-005).
DP51502,0000050 –54–13MAR03–1/1

032205
PN=472
PTQ 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle PTQ (Powertrain PowrQuad)
211
Código Causado Por: O software da PTQ falhou na PTQ
execução no tempo alocado. 33
DP51502,0000052 –54–13MAR03–1/1
Nı́vel do alarme: Alerta de Serviço

Texto exibido: Sistema Elétrico

– – –1/1
1 Verificações Não são necessárias verificações preliminares OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=473

211
PTQ
VÁ PARA 4.
34
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=474
PTQ 000630.14 — PTQ Não-Calibrada
Código Causado Por: A configuração da PTQ está

211
incorreta. PTQ
35
OURX892,0000809 –54–02OCT02–1/1

Texto exibido: Calibração da Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Comanda o Neutro Até a Partida

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique se a configuração da PTQ está correta. OK: VÁ PARA 2.
Faça Calibração da Unidade de Controle PTQ (Powertrain PowrQuad) (Referência NÃO OK: Corrija a
245-PTQ-001). condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=475

211
PTQ
VÁ PARA 4.
36
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Faça Calibração da Unidade de Controle PTQ (Powertrain PowrQuad) (Referência OK: Calibração
Circuito Elétrico 245-PTQ-001). bem-sucedida.
Se a calibração não foi bem-sucedida ou o problema não foi identificado: VÁ PARA 2.
Pode ser necessário um novo software. Faça a Programação das Unidades de NÃO OK: Problema
Controle (Referência 245-05-005). identificado: Repare
VÁ PARA 2.

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=476
211
VÁ PARA 2.
PTQ
37
NÃO OK: Problema
não-identificado.
Contate o DTAC para

informar-se sobre as
possı́veis alterações nas
configurações.
– – –1/1

032205
PN=477
PTQ 000734.05 — Falha no Circuito do

Solenóide de Avanço
211
PTQ Código Causado Por: a linha de status do dispositivo da
38 válvula de avanço indica um circuito aberto, curto com o
aterramento ou temperatura excessiva.
OURX892,000080A –54–10DEC03–1/1

Teoria de Operação do Solenóide de Avanço (Referência 245-PTQ-209).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Avanço (Referência 245-PTQ-309).

JDG774 — Chicote Elétrico de Ponte
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote elétrico da válvula de Avanço (Consulte Pórtico de OK: VÁ PARA 2.
Teste de Vista Dianteira da Transmissão e Localização de Componentes, Referência
255-25-003quanto a localizações de válvulas). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=478

retorna.
211
PTQ
39

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em marcha de avanço por 10 a 12 minutos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Solenóide de Avanço (Referência 245-PTQ-009). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=479
211
VÁ PARA 2.
PTQ
40
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=480

Solenóide de Reversão
211
Código Causado Por: a linha de status do dispositivo da PTQ
válvula de reversão indica um circuito aberto, curto com o 41
aterramento ou temperatura excessiva.
OURX892,000080B –54–10DEC03–1/1

Teoria de Operação do Solenóide de Reversão (Referência 245-PTQ-210).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Reversão (Referência 245-PTQ-310).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote elétrico da válvula de Reversão (Consulte Pórtico de OK: VÁ PARA 2.
Teste de Vista Dianteira da Transmissão e Localização de Componentes, Referência
255-25-003quanto a localizações de válvulas). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=481

retorna.
211
PTQ
42

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em marcha à ré por 10 a 12 minutos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Solenóide de Reversão (Referência 245-PTQ-010). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=482
211
VÁ PARA 2.
PTQ
43
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=483

Solenóide 1 de Quatro Rotações (B1 - B2)
211
PTQ Código Causado Por: A linha de status do dispositivo da
44 válvula do Solenóide 1 de Quatro Rotações indica um
circuito aberto, curto com o aterramento ou temperatura
excessiva.
OURX892,000080C –54–10DEC03–1/1

Teoria de Operação do Solenóide 1 de Quatro Rotações (Referência 245-PTQ-211).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide 1 de Quatro Rotações (Referência 245-PTQ-311).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote elétrico da válvula (B1-B2) 1 de Quatro Rotações OK: VÁ PARA 2.
(consulte Pórtico de Teste de Vista Direita da Transmissão e Localização de
Componentes, Referência 255-25-004 quanto a localizações de válvulas). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=484

retorna.
211
PTQ
45

Operacionais de 2. Coloque a transmissão na posição de NEUTRO. retorna. Diagnóstico
Código 3. Acione o pedal da embreagem alternadamente. concluı́do.
4. Acione o Interruptor de Aumento / Diminuição de Marcha alternadamente em todas
as velocidades. NÃO OK: O código
– – –1/1

Sistema
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Solenóide 1 de Quatro Rotações (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=485
211
VÁ PARA 2.
PTQ
46
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=486

Solenóide 2 de Quatro Rotações (B2 - B3)
211
Código Causado Por: A linha de status do dispositivo da PTQ
válvula do Solenóide 2 de Quatro Rotações indica um 47
circuito aberto, curto com o aterramento ou temperatura
excessiva.
OURX892,000080D –54–10DEC03–1/1

Teoria de Operação do Solenóide 2 de Quatro Rotações (Referência 245-PTQ-212).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide 2 de Quatro Velocidades (Referência 245-PTQ-311).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote elétrico da válvula 2 de Quatro Rotações (B2-B3) OK: VÁ PARA 2.
(consulte Pórtico de Teste de Vista Direita da Transmissão e Localização de
Componentes, Referência 255-25-004 quanto a localização de válvulas). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=487

retorna.
211
PTQ
48

Operacionais de 2. Coloque a transmissão na posição de NEUTRO. retorna. Diagnóstico
Código 3. Acione o pedal da embreagem alternadamente. concluı́do.
4. Acione o Interruptor de Aumento / Diminuição de Marcha alternadamente em todas
as marchas. NÃO OK: O código
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Solenóide 2 de Quatro Rotações (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=488
211
VÁ PARA 2.
PTQ
49
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=489

Alimentação no Sensor da PTQ
211
PTQ Código Causado Por: Tensão da alimentação do sensor
50 da PTQ acima de 5,2 volts durante 2 segundos.
DP51502,0000055 –54–13MAR03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=490

Código Acione lentamente o pedal da embreagem por 5 a 15 minutos. concluı́do.
Verifique o retorno do código. NÃO OK: O código PTQ

211
PTQ
51
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=491

Alimentação no Sensor da PTQ
211
PTQ Código Causado Por: Tensão da alimentação do sensor
52 da PTQ abaixo de 4,8 volts durante 2 segundos.
DP51502,0000056 –54–13MAR03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=492

Código Acione lentamente o pedal da embreagem por 5 a 15 minutos. concluı́do.
Verifique o retorno do código. NÃO OK: O código PTQ

211
PTQ
53
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=493
PTQ 002000.09 — Mensagem da ECU

Faltando
211
PTQ Código Causado Por: A PTQ não está recebendo
54 mensagens do Barramento CAN da ECU.
OURX892,000080F –54–02OCT02–1/1
Nı́vel do alarme: Alerta de Serviço

Texto exibido: Sistema de Comunicação
Unidade de Controle de Resposta: Comanda o Neutro
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o fusı́vel F9 até a ECU. OK: VÁ PARA 2.
NÃO OK: Substitua o

fusı́vel.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=494

211
PTQ
VÁ PARA 4.
55
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=495
PTQ 523960.31 — Operador Não-Sentado

Durante o Comando do Reversor
211
PTQ Código Causado Por: o operador não está presente
56 durante o comando da alavanca do reversor esquerdo.
DP51502,0000049 –54–13MAR03–1/1

Texto Exibido: O Operador Não Está no Assento
Teoria de Operação do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-218).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-318).
Teoria de Operação do Interruptor da Presença do Operador (Referência 245-CAB-220).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da Presença do Operador do PowrQuad-Plus, 245-CAB-359

– – –1/1
– – –1/1

032205
PN=496

retorna.
211
PTQ
57

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em marcha de avanço por 10 a 12 minutos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste de Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência NÃO OK: Problema
245-CAB-020). identificado: Repare
Teste de Circuito do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-018). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=497
211
VÁ PARA 2.
PTQ
58
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=498
PTQ 523961.07 — Conflito da Engrenagem

da Alavanca de Reversão/Estacionamento da
Alavanca de Grupos
211
PTQ
Código Causado Por: a alavanca de grupos está na 59
posição de Estacionamento e a alavanca do reversor está
engrenada.
DP51502,000004A –54–13MAR03–1/1

Teoria de Operação do Interruptor de Estacionamento da Alavanca de Grupos (Referência 245-PTQ-215).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Estacionamento da Alavanca de Grupos (Referência
245-PTQ-315).
Teoria de Operação do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-218).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-318).

– – –1/1
– – –1/1

032205
PN=499

retorna.
211
PTQ
60
3 Verificações 1. Coloque a alavanca de grupos na posição de ESTACIONAMENTO e o reversor na OK: O código não
Operacionais de posição de NEUTRO. retorna. Diagnóstico
Código 2. Ligue o veı́culo. concluı́do.
3. Coloque a alavanca de grupos na posição “A” e a alavanca do reversor na posição
de AVANÇO. NÃO OK: O código
4. Opere o veı́culo por 10 a 12 minutos usando a alavanca do reversor várias vezes. retorna.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste de Circuito do Interruptor de Estacionamento da Alavanca de Grupos NÃO OK: Problema
(Referência 245-PTQ-015). identificado: Repare
Teste de Circuito do Reversor Esquerdo (Referência 245-PTQ-018). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=500
211
VÁ PARA 2.
PTQ
61
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=501
PTQ 523966.31 — Modo de Retorno da

Transmissão
211
PTQ Código Causado Por: fusı́vel de retorno detectado.
62
OURX892,000081D –54–02OCT02–1/1

Texto Exibido: Retorno da Transmissão Ativa
Teoria de Operação da Entrada no Modo de Retorno (Referência 245-PTQ-216).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Entrada no Modo de Retorno (Referência 245-PTQ-316).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Verifique o fusı́vel na fenda F5. OK: Sem fusı́vel.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Remova o

fusı́vel.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=502

retorna.
211
PTQ
63

Operacionais de 2. Opere o veı́culo por 5 minutos. retorna. Diagnóstico
VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito de Entrada do Modo de Retorno (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=503
211
VÁ PARA 2.
PTQ
64
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=504
PTQ 524173.07 — Falha na Operação do

Pedal da Embreagem
211
Código Causado Por: os potenciômetros do pedal da PTQ
embreagem não coincidem durante o acionamento da 65
embreagem.
OURX892,0000810 –54–02OCT02–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-214).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-314).

– – –1/1
– – –1/1

retorna.

032205
PN=505

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em marcha de avanço, acionando e desacionando o pedal da retorna. Diagnóstico
211
PTQ
66
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Posição do Pedal da Embreagem OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=506
PTQ 524230.05 — Falha de Circuito do

Solenóide de Habilitação da Embreagem
211
Código Causado Por: a linha de status do dispositivo da PTQ
válvula de habilitação indica um circuito aberto, curto com 67
o aterramento ou temperatura excessiva.
OURX892,0000811 –54–10DEC03–1/1

Teoria de Operação do Solenóide de Ativação da Embreagem (Referência 245-PTQ-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Ativação da Embreagem (Referência 245-PTQ-308).

– – –1/1
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote elétrico da válvula de Ativação da Embreagem OK: VÁ PARA 2.
(Consulte Pórtico de Teste de Vista Dianteira da Transmissão e Localização de
Componentes, Referência 255-25-003quanto a localizações de válvulas). NÃO OK: Corrija a
condição.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=507

retorna.
211
PTQ
68

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em marcha de avanço, acionando e desacionando lentamente a retorna. Diagnóstico
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Solenóide de Ativação da Embreagem (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=508
211
VÁ PARA 2.
PTQ
69
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=509
PTQ 524230.07 — Pressão Inesperada/Falha

na Pressão de Habilitação da Embreagem
211
PTQ Código Causado Por: válvula emperrada, falha no circuito
70 do sensor de pressão de ativação ou falha no solenóide
de ativação.
OURX892,0000812 –54–19AUG03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: Comanda o Neutro Até a Partida
Teoria de Operação do Sensor de Pressão de Ativação da Embreagem (Referência 245-PTQ-205).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Pressão de Ativação da Embreagem (Referência 245-PTQ-305).
Teoria de Operação do Solenóide de Ativação da Embreagem (Referência 245-PTQ-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de Ativação da Embreagem (Referência 245-PTQ-308).

JT05478A — Cotovelo de 90°
RE190805 — Receptáculo de Diagnóstico
– – –1/1

032205
PN=510
1 Verificação Preliminar Inspecione visualmente o chicote elétrico da Válvula de Ativação da Embreagem OK: VÁ PARA 2.
(Consulte Pórtico de Teste de Vista Dianteira da Transmissão e Localização de
Componentes, Referência 255-25-003quanto a localizações de válvulas). NÃO OK: Corrija as
condições.
Inspecione visualmente o chicote elétrico do Sensor de Pressão de Ativação da
Embreagem (consulte Referência 245-PTQ-205 para informar-se sobre a localização VÁ PARA 2.
211
do sensor).
PTQ
71
– – –1/1

retorna.

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em marcha de avanço acionando e desacionando o pedal da retorna. Diagnóstico
Código embreagem. concluı́do.
– – –1/1

Sistema
Teste de Pressão de Ativação da Embreagem (Referência 255-15-013). NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=511

Circuito Elétrico
Teste de Circuito do Sensor de Pressão de Ativação da Embreagem (Referência NÃO OK: Problema
245-PTQ-005). identificado: Repare
Teste de Circuito do Solenóide de Ativação da Embreagem (Referência conforme necessário.
245-PTQ-008).
211
VÁ PARA 2.
PTQ
72
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=512
PTQ 524234.03 — Tensão Alta no Sensor de

Pressão de Ativação da Embreagem
211
Código Causado Por: Alta Tensão no Sensor de Pressão PTQ
de Ativação até a unidade de controle PTQ (Powertrain 73
PowrQuad).
OURX892,0000813 –54–02JUL03–1/1


– – –1/1
– – –1/1

032205
PN=513

retorna.
211
PTQ
74

– – –1/1

Sistema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Pressão de Ativação da Embreagem OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=514
211
VÁ PARA 2.
PTQ
75
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=515
PTQ 524234.04 — Baixa Tensão no Sensor

de Pressão de Ativação da Embreagem
211
PTQ Código Causado Por: Tensão baixa no Sensor de
76 Pressão de Ativação até a unidade de controle PTQ
(Powertrain PowrQuad).
OURX892,0000814 –54–02JUL03–1/1


– – –1/1
– – –1/1

032205
PN=516

retorna.
211
PTQ
77

– – –1/1

Sistema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Pressão de Ativação da Embreagem OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=517
211
VÁ PARA 2.
PTQ
78
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=518
PTQ 524254.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Relé de Ativação da Transmissão
211
Código Causado Por: relé de ativação da transmissão PTQ
comandado ligado e interruptor da embreagem fechado. 79
OURX892,0000816 –54–02OCT02–1/1


– – –1/1
– – –1/1

retorna.

032205
PN=519

Operacionais de 2. Opere o veı́culo em marcha de avanço por 10 a 12 minutos acionando e retorna. Diagnóstico
Código desacionando o pedal da embreagem várias vezes. concluı́do.
211
PTQ
80
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Problema
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=520
Grupo SSU
Diagnóstico dos Códigos da SSU
SSU 000084.09 — Mensagem de Velocidade

da Roda Ausente
211
Código Causado Por: Velocidade da roda não-disponı́vel SSU
no Barramento CAN. 1
DP51502,000028B –54–15DEC03–1/1

Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado
Teoria de Operação do Sensor de Velocidade da Roda (Referência 245-CCU-217).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sinal de Velocidade da Roda em Buffer do PowrQuad-Plus (Referência
245-CCU-345 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1
TM2816R4 (13DEC04) 211-SSU-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=521

retorna.
211
SSU
2

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize todos os testes a seguir: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Teste de Circuito do Sensor de Velocidade da Roda (Referência 245-CCU-017). NÃO OK: Repare
Verificações de Falha na Comunicação do Barramento CAN (Referência
245-05-006). VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=522
211
VÁ PARA 2.
SSU
3
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=523

Alimentação Permanente da SSU
211
SSU Código Causado Por: tensão alta na alimentação
4 não-permanente até a SSU.
DP51502,000028C –54–26NOV03–1/1

Texto Exibido: Sistema de Direção
Teoria de Operação do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema AutoTrac (Referência 245-SSU-301
).

– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=524

retorna.
211
SSU
5

retorna.
VÁ PARA 5.
3 Verificações 1. Ligue e desligue o veı́culo 3 vezes. OK: O código não

Operacionais de 2. Ligue o veı́culo e deixe-o funcionar na rotação nominal do motor por 5 a 10 retorna. Diagnóstico
Código minutos. concluı́do.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. unidade de controle tem
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, o código 000158.03 ou
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). 000158.00.
VÁ PARA 4.

retorna.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito, de Fusı́vel e de Relé do Sistema AutoTrac OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico (Referência 245-SSU-101).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=525
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle do identificado. Repare
AutoTrac (Referência 245-SSU-002). conforme necessário.
211
SSU
6
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=526

Alimentação Permanente da SSU
211
Código Causado Por: tensão baixa na alimentação SSU
não-permanente até a SSU. 7
DP51502,000028D –54–26NOV03–1/1

).

– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=527

retorna.
211
SSU
8

retorna.
VÁ PARA 5.
3 Verificações 1. Ligue e desligue o veı́culo 3 vezes. OK: O código não

Operacionais de 2. Ligue o veı́culo e deixe-o funcionar na rotação nominal do motor por 5 a 10 retorna. Diagnóstico
Código minutos. concluı́do.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. unidade de controle tem
Se não for possı́vel recriar o código, mas o operador relatar problemas contı́nuos, o código 000158.04 ou
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). 000158.01.
VÁ PARA 4.

retorna.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare

– – –1/1

032205
PN=528
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1 211
SSU
9

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=529
SSU 000162.02 — Incompatibilidade de

Transmissão
211
SSU Código Causado Por: A mensagem recebida da
10 transmissão não coincide com o tipo de transmissão
armazenada na SSU.
DP51502,000028E –54–02NOV04–1/1


– – –1/1
1 Verificações 1. Acesse o Endereço 036 da SSU. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares 2. Pressione a Tecla de Seleção do CommandCenter para forçar a SSU a redetectar
o tipo de transmissão. NÃO OK: Substitua o
3. Apague os códigos de diagnóstico armazenados. fusı́vel.
4. Verifique o fusı́vel até a PTI ou PTQ:
• F35 para PTQ em veı́culos com PowrQuad-Plus VÁ PARA 2.
NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga
– – –1/1

032205
PN=530

retorna.
211
SSU
11

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Circuito Elétrico (Referência 245-SSU-101). Verifique os circuitos do barramento CAN da unidade de
controle até o terminador, consulte Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema NÃO OK: Problema
de Comunicação do Barramento CAN (Referência 245-05-300). identificado: Repare
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=531
211
VÁ PARA 2.
SSU
12
NÃO OK: Problema
não-identificado.
Se outras unidades de
controle tiverem o código
(Unidade de Controle da
PowrQuad-Plus).
Se o código retornar,
substitua a SSU (Unidade
de Controle do AutoTrac).
necessário.
– – –1/1

032205
PN=532
SSU 000162.09 — Mensagens de

Transmissão Ausentes
211
Código Causado Por: A SSU não recebeu nenhuma SSU
mensagem do controlador da transmissão. 13
DP51502,000028F –54–02NOV04–1/1

Texto Exibido: Sistema de Comunicações

– – –1/1
1 Verificações 1. LIGUE a Chave de Partida. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares 2. Pressione o Botão de Configuração do Trator no CommandCenter.
3. Percorra a lista para selecionar as Estatı́sticas do Barramento CAN. NÃO OK: Substitua o
4. Pressione a Tecla de Seleção do CommandCenter. fusı́vel.
5. Verifique se é exibido PTI ou PTQ. Se não for exibido PTI ou PTQ, continue com
as verificações a seguir: VÁ PARA 2.
6. Verifique o fusı́vel até a PTI ou PTQ:
• F35 para PTQ em veı́culos com PowrQuad-Plus
NOTA: Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga
– – –1/1

032205
PN=533

retorna.
211
SSU
14

VÁ PARA 4.
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=534
211
VÁ PARA 2.
SSU
15
NÃO OK: Problema
não-identificado.
PowrQuad-Plus).
necessário.
– – –1/1

032205
PN=535
SSU 000177.09 — Mensagem de Temperatura

do Óleo Hidráulico Ausente
211
SSU Código Causado Por: Dados da temperatura do óleo
16 hidráulico não-disponı́veis.
DP51502,0000290 –54–15DEC03–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Referência 245-CCU-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico do PowrQuad-Plus (Referência
245-CCU-338).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=536

retorna.
211
SSU
17

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste de Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico (Referência NÃO OK: Repare
245-CCU-008). conforme necessário.

245-05-006).
– – –1/1

032205
PN=537
211
VÁ PARA 2.
SSU
18
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=538
SSU 000237.31 — Mensagens de Segurança

VIN Ausentes
211
Código Causado Por: Número de Identificação do SSU
Veı́culo (VIN) não-recebido das outras unidades de 19
controle.
DP51502,0000291 –54–15DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=539

retorna.
211
SSU
20
NOTA: Se algum DTC indicando mensagens do Barramento CAN estiver ausente

(qualquer Unidade de Controle com um 002000 - 002254.09 estiver presente),
diagnostique esses códigos primeiro.
Código NOTA: Pode levar até 5 minutos para que este código retorne. concluı́do.
3. Acesse o Endereço 251 da SSU. NÃO OK: O código

4. Registre o valor inserido no Endereço 251. retorna.
5. Acesse o Endereço 251 da ECU.
6. Verifique se o número registrado no Endereço 251 da SSU coincide com o número VÁ PARA 4.
exibido no endereço 251 da ECU.
NOTA: Se houver algum DTC indicando que mensagens do Barramento CAN estão
ausentes (qualquer Unidade de Controle com um 002000 - 002254.09), diagnostique
esses códigos primeiro.
– – –1/1

032205
PN=540
Sistema coincidem.
VÁ PARA 5.
211
SSU
21
Reprograme conforme
configurações e
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Se a
concluı́da, mas o
VÁ PARA 6.
– – –1/1
5 Verificação do Reprograme a SSU. Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência OK: Reprogramação
necessário.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: A
bem-sucedida ou o
problema persiste:
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=541

Atual Ausente
211
SSU Código Causado Por: Dados da marcha atual
22 não-disponı́veis.
DP51502,0000292 –54–02NOV04–1/1


– – –1/1

Preliminares
• F35 para PTQ em veı́culos com PowrQuad-Plus NÃO OK: Substitua o
fusı́vel.
240-05-001). VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=542

211
SSU
VÁ PARA 4.
23
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=543
211
VÁ PARA 2.
SSU
24
NÃO OK: Problema
não-identificado.
PowrQuad-Plus).
necessário.
– – –1/1

032205
PN=544

Selecionada Ausente
211
Código Causado Por: Dados da marcha selecionada SSU
não-disponı́veis. 25
DP51502,0000293 –54–02NOV04–1/1


– – –1/1

Preliminares
fusı́vel.
240-05-001). VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=545

211
SSU
VÁ PARA 4.
26
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=546
211
SSU
27
não-identificado.
PowrQuad-Plus).
necessário.
– – –1/1

032205
PN=547

Solicitada Ausente
211
SSU Código Causado Por: Dados da marcha solicitada
28 não-disponı́veis.
DP51502,0000294 –54–02NOV04–1/1


– – –1/1

Preliminares
fusı́vel.
240-05-001). VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=548

211
SSU
VÁ PARA 4.
29
– – –1/1
Sistema 245-05-006).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=549
211
SSU
30
não-identificado.
PowrQuad-Plus).
necessário.
– – –1/1

032205
PN=550
SSU 000628.02 — Falha de Dados de EOL da

SSU
211
Código Causado Por: Falha de memória de Fim de SSU
Linha na partida. 31
DP51502,0000295 –54–26NOV03–1/1

).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=551
3 Verificações 1. Ligue o veı́culo e aguarde 1 minuto. OK: O código não

211
SSU
VÁ PARA 4.
32
– – –1/1
4 Verificações do As Falhas de Dados de Fim de Linha algumas vezes podem ser corrigidas com o OK: Download de
Sistema download de novo software. Tente fazer o download do software para esta aplicação. software realizado com
sucesso. Execute as
Consulte Programação das Unidades de Controle (Referência 245-05-005). configurações e
necessário.
NÃO OK: Download de

software malsucedido ou
não resolveu o problema.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=552
SSU 000628.12 — Programação da SSU

211
de atualização de software. SSU
33


NM48376,0000EC2 –54–02DEC03–1/1

032205
PN=553
SSU 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle
211
SSU Código Causado Por: Reinicialização do temporizador
34 de guarda.
DP51502,00002A5 –54–26NOV03–1/1

).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=554

Operacionais de NOTA: Pode ser necessário aguardar vários minutos para ver se o código retorna. retorna. Diagnóstico
211
SSU
35
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=555
SSU 000630.13 — SSU com Falha de

Calibração/Não-Calibrada
211
SSU Código Causado Por: A SSU nunca foi calibrada ou uma
36 calibração falha foi gravada.
DP51502,0000297 –54–15DEC03–1/1

).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=556

retorna.
211
SSU
37
NOTA: Este código sempre retornará até que seja realizada uma calibração válida.

Código NOTA: Este código sempre retornará até que seja realizada uma calibração válida. concluı́do.

– – –1/1

Sistema
– – –1/1

032205
PN=557
5 Verificação do Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001). OK: Calibração

VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

211
SSU
38
VÁ PARA 2.

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=558
SSU 001079.03 — Alta Tensão de

Alimentação no Sensor da SSU
211
Código Causado Por: Tensão alta na alimentação do SSU
sensor da SSU. 39
DP51502,0000298 –54–15DEC03–1/1

).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=559
3 Verificações IMPORTANTE: Este teste deve ser realizado em uma área aberta e livre de OK: O código não
Operacionais de obstáculos. retorna. Diagnóstico
1. Ligue o veı́culo.
2. Acione o AutoTrac. NÃO OK: O código
3. Opere o veı́culo. retorna.
211
4. Desacione o AutoTrac.
SSU
5. Continue acionando e desacionando o AutoTrac. VÁ PARA 4.
40
– – –1/1
4 Verificações do 1. Acesse o Endereço 004 da SSU. OK: VÁ PARA 5.

Sistema 2. Verifique se a saı́da da tensão até o fluxômetro está dentro das seguintes
especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 004 da SSU—Especificação
Tensão de Saı́da até o Fluxômetro—
Tensão ............................................................................................................. 4,75-5,25 V
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=560
SSU 001079.04 — Baixa Tensão de

Alimentação no Sensor da SSU
211
Código Causado Por: Tensão baixa na alimentação do SSU
sensor da SSU. 41
DP51502,0000299 –54–17SEP04–1/1

).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=561
211
SSU
42
– – –1/1
4 Verificações do 1. Acesse o Endereço 004 da SSU. OK: VÁ PARA 5.

Sistema 2. Verifique se a saı́da da tensão até o fluxômetro está dentro das seguintes
especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 004 da SSU—Especificação
Tensão de Saı́da até o Fluxômetro—
Tensão ............................................................................................................. 4,75-5,25 V
– – –1/1
5 Verificação do Faça o seguinte: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
1. Realize o Teste de Circuito, de Fusı́vel e de Relé do Sistema AutoTrac NÃO OK: Repare
(Referência 245-SSU-101). conforme necessário.
2. Realize o Teste de Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência
245-SSU-006). VÁ PARA 2.
– – –1/1

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=562
SSU 001504.09 — Mensagem de Presença do

Operador Ausente
211
Código Causado Por: Mensagem do interruptor do SSU
assento não-disponı́vel. 43
DP51502,000029A –54–07NOV03–1/1

Teoria de Operação do Interruptor de Presença do Operador (Referência 245-CAB-220).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Presença do Operador do PowrQuad-Plus (Referência
245-CAB-359 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=563

retorna.
211
SSU
44
3 Verificações 1. Sente-se no assento do operador. OK: O código não

VÁ PARA 4.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste de Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência NÃO OK: Repare
245-CAB-020). conforme necessário.

245-05-006).
– – –1/1

032205
PN=564
211
SSU
45
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=565
SSU 001504.14 — Operador Não-Sentado

com o AutoTrac Ativo
211
SSU Código Causado Por: Operador fora do assento com o
46 AutoTrac acionado.
DP51502,000029B –54–07NOV03–1/1

Texto Exibido: Sistema AutoTrac
Teoria de Operação do Interruptor de Presença do Operador (Referência 245-CAB-220).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Presença do Operador do PowrQuad-Plus (Referência
245-CAB-359 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=566

retorna.
211
SSU
47
1. Sente-se no assento do operador.
2. Ligue o veı́culo. NÃO OK: O código
3. Acione o AutoTrac. retorna.
4. Opere o veı́culo.
5. Desacione o AutoTrac. VÁ PARA 4.
6. Continue acionando e desacionando o AutoTrac.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste de Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência NÃO OK: Repare
245-CAB-020). conforme necessário.

245-05-006).
– – –1/1

032205
PN=567
211
SSU
48
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=568
SSU 001807.02 — Conflito dos Sensores de

Posição do Volante
211
Código Causado Por: Os sensores de posição do SSU
volante parecem girar no sentido horário quando o 49
volante está girando no sentido anti-horário durante a
calibração.
DP51502,000029C –54–15DEC03–1/1

Teoria de Operação do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-204).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-304).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-304 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

032205
PN=569

retorna.
211
SSU
50
Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001).
Verifique o retorno do código. retorna.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste do Circuito do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-004). NÃO OK: Repare
Teste do Circuito do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-005). conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=570
211
VÁ PARA 2.
SSU
51
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=571
SSU 001807.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor 1 de Posição do Volante
211
SSU Código Causado Por: Tensão alta no canal do sensor 1
52 de posição do volante fora da faixa.
DP51502,000029D –54–15DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=572
211
SSU
53
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-SSU-004).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=573
SSU 001807.04 — Tensão Baixa no Circuito

do Sensor 1 de Posição do Volante
211
SSU Código Causado Por: Tensão baixa no canal do sensor
54 1 de posição do volante fora da faixa.
DP51502,000029E –54–15DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=574
211
SSU
55
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=575
SSU 001807.05 — Corrente Baixa no Circuito

211
SSU Código Causado Por: Corrente baixa no canal do sensor
DP51502,000029F –54–15DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares 2. Verifique se a corrente está dentro das seguintes especificações:
Endereço 033 da SSU—Especificação NÃO OK: VÁ PARA 2.
Corrente do Sensor 1 de Posição do
Volante—Corrente ............................................................................................... 4-20 mA
– – –1/1

retorna.

032205
PN=576
211
SSU
57
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=577
SSU 001807.06 — Corrente Alta no Circuito

211
SSU Código Causado Por: Corrente alta no canal do sensor
DP51502,00002A0 –54–15DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares 2. Verifique se a corrente está dentro das seguintes especificações:
Endereço 033 da SSU—Especificação NÃO OK: VÁ PARA 2.
Corrente do Sensor 1 de Posição do
Volante—Corrente ............................................................................................... 4-20 mA
– – –1/1

retorna.

032205
PN=578
211
SSU
59
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=579
SSU 001807.10 — Incompatibilidade de Sinal

211
SSU Código Causado Por: Falha de redundância do sensor 1
60 de posição do volante.
DP51502,00002A1 –54–15DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=580
211
SSU
61
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=581
SSU 001807.14 — Falha de Sinal no Sensor 1

de Posição do Volante
211
SSU Código Causado Por: Sinal deficiente do canal do
62 sensor 1 de posição do volante ou canal inativo.
DP51502,00002A2 –54–15DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=582
211
SSU
63
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=583
SSU 522273.00 — Comando Alto do Circuito

de Controle da Válvula de Direção da SSU
211
SSU Código Causado Por: Válvula de direção ou chicote
64 elétrico com defeito.
NM48376,0000EC6 –54–02DEC03–1/1

Teoria de Operação da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-207).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-307).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=584
211
SSU
65
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-007). OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
Se o problema não for identificado, faça o que segue: NÃO OK: Repare
Diagnóstico do Sistema AutoTrac (Referência 213-60F).
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=585
SSU 522273.01 — Comando Baixo do

Circuito de Controle da Válvula de Direção
da SSU
211
SSU
66 Código Causado Por: Válvula de direção ou chicote
elétrico com defeito.
NM48376,0000EC4 –54–02DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=586
211
SSU
67
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=587
SSU 522387.07 — Falha na Válvula de

Direção ou no Sensor de Ângulo da Roda do
AutoTrac
211
SSU
68 Código Causado Por: Válvula de direção ou chicote
elétrico com defeito.
NM48376,0000EC5 –54–02DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=588
211
SSU
69
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize os seguintes testes: OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
1. Teste de Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-006). NÃO OK: Repare
2. Teste de Circuito da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-007). conforme necessário.
Se o problema não for identificado, faça o que segue: VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=589
SSU 522394.09 — Mensagens do TCM

Ausentes
211
SSU Código Causado Por: A SSU não está recebendo as
70 mensagens necessárias do TCM.
DP51502,0000296 –54–15DEC03–1/1


– – –1/1
1 Verificações NOTA: TCM é o Módulo de Controle de Terreno. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
Verifique o fusı́vel F23 até a unidade de controle da TEC. NÃO OK: Substitua o
Veja a Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência fusı́vel.
240-05-001).
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=590

Operacional do 2. Opere o veı́culo por 15 minutos retorna. Diagnóstico
211
SSU
VÁ PARA 4.
71
– – –1/1
4 Verificações do Realize os seguintes testes: OK: VÁ PARA 5.

Sistema
1. Faça as Verificações de Falha na Comunicação do Barramento CAN NÃO OK: Repare
(Referência 245-05-006). conforme necessário.
2. Realize o Teste de Circuito, de Fusı́vel e de Relé do Sistema TEC (Referência
245-TEC-101). VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificações do Realize o Teste de Circuito, de Fusı́vel e de Relé do Sistema AutoTrac OK: VÁ PARA 6.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=591
211
VÁ PARA 2.
SSU
72
NÃO OK: Problema
não-identificado.

2240.09, substitua a TEC
(Unidade de Controle de
Equipamentos do Trator).
necessário.
– – –1/1

032205
PN=592
SSU 523651.02 — Falha na Unidade de

Controle
211
Código Causado Por: Transbordo da pilha de memória. SSU
73
DP51502,00002A6 –54–15DEC03–1/1

).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=593

211
SSU
VÁ PARA 4.
74
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=594
SSU 523698.09 — Mensagem no Mostrador

AMS Ausente
211
Código Causado Por: Mensagem do Parallel Tracking SSU
do Mostrador do GreenStar não-disponı́vel. 75
DP51502,00002A7 –54–15DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=595
211
SSU
76
– – –1/1
4 Verificações do Realize os seguintes testes: OK: VÁ PARA 5.

Sistema
1. Faça as Verificações de Falha na Comunicação do Barramento CAN NÃO OK: Repare
(Referência 245-05-006). conforme necessário.
2. Realize o Teste de Circuito, de Fusı́vel e de Relé do Sistema TEC (Referência
245-TEC-101). VÁ PARA 2.
– – –1/1
controle até o terminador, consulte Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema NÃO OK: Repare
de Comunicação do Barramento CAN (Referência 245-05-300). conforme necessário.
Se o problema não foi identificado: VÁ PARA 2.
Faça o Diagnóstico do Sistema AutoTrac (Referência 213-60F).
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=596
SSU 523766.02 — Código Inválido de

Ativação do AutoTrac
211
Código Causado Por: Código inválido de ativação do SSU
AutoTrac. 77
DP51502,00002A8 –54–07NOV03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=597
211
SSU
78
– – –1/1
4 Verificações do Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=598
SSU 523767.02 — Conflito nos Circuitos do

Interruptor de Retorno do AutoTrac
211
Código Causado Por: As duas entradas do interruptor SSU
de retorno estão no mesmo estado. 79
DP51502,00002A9 –54–15DEC03–1/1

Teoria de Operação do Interruptor de Retorno (Referência 245-SSU-208).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Retorno do PowrQuad-Plus (Referência 245-SSU-309).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=599
211
SSU
80
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Para o PowrQuad-Plus, faça o Teste de Circuito do Interruptor de Retorno do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico PowrQuad-Plus (Referência 245-SSU-009 ).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=600
SSU 523795.02 — Conexões do Pórtico de

Trabalho da Válvula de Direção do AutoTrac
para Trás
211
SSU
Código Causado Por: A válvula de direção parece estar 81
nivelada com seus pórticos de trabalho trocados durante
a calibração.
DP51502,00002AA –54–15DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=601
211
SSU
82
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
1. Realize o Teste de Circuito da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-007). NÃO OK: Repare
2. Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001). conforme necessário.
Se o problema não for identificado, faça o que segue: VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=602
SSU 523795.12 — Falha na Válvula de

Direção do AutoTrac
211
Código Causado Por: Válvula de direção ou chicote SSU
elétrico com defeito. 83
DP51502,00002AD –54–15DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=603
211
SSU
84
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=604
SSU 523795.13 — Válvula de Direção/Falha

de Calibração da SSU
211
Código Causado Por: Calibração da zona morta da SSU
válvula de direção incorreta ou incompleta durante a 85
calibração.
DP51502,00002AE –54–15DEC03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=605
3 Verificações 1. Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001). OK: O código não
211
SSU
VÁ PARA 4.
86
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
Circuito Elétrico
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=606
SSU 523810.01 — Baixa Tensão de

Alimentação na Válvula de Direção da SSU
211
Código Causado Por: Falha no dispositivo Nº 1 da SSU
válvula de controle da direção. 87
DP51502,00002AF –54–26NOV03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=607
211
SSU
88
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Localize e separe os Conectores 2 e 3 da SSU. OK: VÁ PARA 6.

Circuito Elétrico
Teste a continuidade entre o terminal M1 do Conector 2 e o terminal H1 do Conector NÃO OK: Repare
3. conforme necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=608
SSU 523821.02 — Incompatibilidade do

Veı́culo
211
Código Causado Por: O veı́culo não é compatı́vel com a SSU
configuração do AutoTrac. 89
DP51502,00002B0 –54–15DEC03–1/1


– – –1/1
1 Verificações Acesse o Endereço 251 da SSU. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
Verifique se o primeiro dı́gito exibido no Endereço 251 é um ”7“
Verifique se o terceiro dı́gito à esquerda do Endereço 251 é 2, 1, ou 0.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=609
211
SSU
90
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Localize e separe os conectores 1 e 2 da Unidade de Controle da SSU. OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico
A continuidade deve ser indicada a partir do terminal C4 do conector 2 até o terminal NÃO OK: Repare
C1 do conector 1. conforme necessário.
NOTA: O terminal C4 do conector 2 não deve ter continuidade com qualquer outro VÁ PARA 2.
pino nos Conectores da SSU.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=610
SSU 523822.02 — Falha no Sensor de

Ângulo da Roda do AutoTrac
211
Código Causado Por: Orientação incorreta da direção do SSU
Sensor de Ângulo da Roda durante a calibração. 91
DP51502,00002B1 –54–15DEC03–1/1

Teoria de Operação do Sensor do Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-206).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-306).

– – –1/1
1 Verificações Verifique se há danos no chicote elétrico e no Sensor de Ângulo da Roda. Para OK: VÁ PARA 2.
Preliminares informações adicionais, consulte Teoria de Operação do Sensor de Ângulo da
Roda (Referência 245-SSU-206). NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=611
211
SSU
92
– – –1/1
4 Verificações do Faça o Diagnóstico do Sistema AutoTrac (Referência 213-60F). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=612
SSU 523822.07 — Falha de Calibração da

SSU/Sensor de Ângulo da Roda do AutoTrac
211
Código Causado Por: Faixa do Sensor de Ângulo da SSU
Roda muito pequena durante a calibração. 93
DP51502,00002B2 –54–15DEC03–1/1


– – –1/1
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=613
3 Verificações 1. Faça a Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência 245-SSU-001). OK: O código não
211
SSU
VÁ PARA 4.
94
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
Se o problema não for identificado, faça o que segue: conforme necessário.
Diagnóstico do Sistema AutoTrac (Referência 213-60F). VÁ PARA 2.

– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=614
SSU 523822.08 — Falha no Sinal de Ângulo

da Roda do AutoTrac
211
Código Causado Por: Sinal deficiente do Sensor de SSU
Ângulo da Roda ou canal inativo. 95
DP51502,00002B3 –54–15DEC03–1/1


– – –1/1
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=615
211
SSU
96
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=616
SSU 523822.10 — Movimento da Roda

Detectado SEM Movimento do Volante
211
Código Causado Por: Movimento da roda detectado sem SSU
nenhum movimento do sensor do volante detectado. 97
DP51502,00002B4 –54–26NOV03–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-206).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor do Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-306).

– – –1/1
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=617

retorna.
211
SSU
98
2. Gire o volante de um batente de direção a outro. NÃO OK: O código
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste de Circuito do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-004). NÃO OK: Repare
Teste de Circuito do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-005). conforme necessário.
Teste de Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-006).
VÁ PARA 2.
Se o problema não for identificado, faça o que segue:
– – –1/1

032205
PN=618
211
VÁ PARA 2.
SSU
99
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=619
SSU 523822.14 — Ângulo Baixo da Roda do

AutoTrac ou Nenhum Movimento
211
SSU Código Causado Por: Os sensores de posição do
,100 volante apresentam movimento com pouco ou nenhum
movimento detectado pelo Sensor de Ângulo do Volante.
DP51502,00002B5 –54–26NOV03–1/1

Teoria de Operação do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-206).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor do Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-306).

– – –1/1
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=620

retorna.
211
SSU
,101
2. Gire o volante de um batente de direção a outro. NÃO OK: O código
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Teste de Circuito do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-004). NÃO OK: Repare
Teste de Circuito do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência 245-SSU-005). conforme necessário.
Teste de Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência 245-SSU-006).
VÁ PARA 2.
Se o problema não for identificado, faça o que segue:
– – –1/1

032205
PN=621
211
VÁ PARA 2.
SSU
,102
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=622
SSU 523824.03 — Tensão Alta no Circuito do

Sensor 2 de Posição do Volante
211
Código Causado Por: Tensão alta no canal do sensor 2 SSU
de posição do volante fora da faixa. ,103
DP51502,00002B6 –54–26NOV03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=623
211
SSU
,104
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=624
SSU 523824.04 — Tensão Baixa no Circuito

211
Código Causado Por: Tensão baixa no canal do sensor SSU
2 de posição do volante fora da faixa. ,105
DP51502,00002B7 –54–26NOV03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=625
211
SSU
,106
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=626
SSU 523824.05 — Corrente Baixa no Circuito

211
Código Causado Por: Corrente baixa no canal do sensor SSU
DP51502,00002B8 –54–26NOV03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=627
211
SSU
,108
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=628
SSU 523824.06 — Corrente Alta no Circuito

211
Código Causado Por: Corrente alta no canal do sensor SSU
DP51502,00002B9 –54–26NOV03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=629
211
SSU
,110
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=630
SSU 523824.10 — Incompatibilidade de Sinal

211
Código Causado Por: Falha de redundância do sensor 2 SSU
de posição do volante. ,111
DP51502,00002BA –54–26NOV03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=631
211
SSU
,112
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=632
SSU 523824.14 — Falha de Sinal no Sensor 2

de Posição do Volante
211
Código Causado Por: Sinal deficiente do canal do SSU
sensor 2 de posição do volante ou canal inativo. ,113
DP51502,00002BB –54–26NOV03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=633
211
SSU
,114
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=634
SSU 524168.09 — Mensagem de Posição do

Reversor Esquerdo Ausente
211
Código Causado Por: Unidade de Controle da SSU Não SSU
recebendo a mensagem de posição do Reversor ,115
Esquerdo da ACU.
NM48376,0000EC9 –54–02NOV04–1/1


– – –1/1
1 Verificações Localize e remova o fusı́vel F15. Faça uma inspeção visual no fusı́vel para determinar OK: VÁ PARA 2.
Preliminares se ele está intacto.
NÃO OK: Substitua o
NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência fusı́vel.
240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

retorna.

032205
PN=635
2. Opere o veı́culo. NÃO OK: O código
211
SSU
,116
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
Faça o Diagnóstico do Sistema CAN (Referência 213-45-001). NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problema

não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=636
Grupo TEC
Diagnóstico dos Códigos da TEC
TEC 000628.12 — Programação da TEC

211
de atualização de software. TEC
1


DP51502,00001EF –54–02JUN03–1/1
TM2816R4 (13DEC04) 211-TEC-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=637
TEC 000629.12 — Falha na Unidade de

Controle da TEC
211
TEC Código Causado Por: a verificação de memória RAM
2 falhou na partida.
DP51502,00001F0 –54–13NOV03–1/1

Texto Exibido: Sistema de Implemento

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=638

211
TEC
VÁ PARA 4.
3
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito, de Fusı́vel e de Relé do Sistema TEC (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-TEC-101).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
Adicionais Se aplicável, Realize o Teste de Modo Bipe da TEC (Referência 245-TEC-002). identificado. Repare
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=639
TEC 000630.02 — Falha na Calibração da

TEC/Dados Inválidos
211
TEC Código Causado Por: Valores de calibração da TEC
4 inválidos ou falha na memória de calibração.
DP51502,00002CA –54–14NOV03–1/1

Teoria de Operação da Unidade de Controle da TEC (Referência 245-TEC-201).
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema TEC (Referência 245-TEC-301 ).

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=640

211
TEC
VÁ PARA 4.
5
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Faça Calibração da TEC (Referência 245-TEC-001). OK: Calibração

VÁ PARA 2.
VÁ PARA 2.

não-identificado.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=641
211
TEC
6
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=642

Barramento CAN do Implemento da TEC
Ultrapassado
211
TEC
Código Causado Por: muitos erros de implemento 7
recebidos pela TEC.
DP51502,00002CB –54–14NOV03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=643

Operacionais de 2. Opere sob condições normais durante 15 minuto. retorna. Diagnóstico
4. Gire a Chave de Partida para a posição “OFF” (DESLIGADO).
5. Solte todas as conexões elétricas/eletrônicas do implemento. NÃO OK: O código
6. Ligue o veı́culo. retorna com o
211
7. Opere sob condições normais durante 15 minuto. implemento
TEC
8. Verifique o retorno do código. desconectado.
8
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). NÃO OK: O código
retorna com o
implemento conectado.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
4 Verificações do Faça o Diagnóstico do Sistema do Barramento CAN (Referência 245-05-006). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Sistema da TEC (Referência 245-TEC-301 ) e Lista de Diagramas Funcionais
(Referência 240-25-001) para obter informações elétricas da TEC. Verifique todos os NÃO OK: Repare
circuitos de comunicação do barramento CAN, dos fusı́veis, de aterramento e de conforme necessário.
energia com os produtos AMS e a TEC.
VÁ PARA 2.
Se o problema não for identificado, faça o seguinte:
Diagnósticos do GREENSTAR (Consulte a Seção 346).
Diagnósticos de Mensagem da MáquinaJDLINK (Consulte a Seção 346).
Diagnósticos do AutoTrac (Consulte a Seção 346).
Diagnósticos do Field Doc (Consulte a Seção 346).
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company

JDLINK é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1

032205
PN=644
211
TEC
9
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=645

Barramento CAN do Trator TEC Ultrapassado
211
TEC Código Causado Por: muitos erros do trator recebidos
10 pela TEC.
DP51502,00002CC –54–14NOV03–1/1


– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=646

211
TEC
VÁ PARA 4.
11
– – –1/1
4 Verificações do Faça o Diagnóstico do Sistema do Barramento CAN (Referência 245-05-006). OK: VÁ PARA 5.
Sistema
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito, de Fusı́vel e de Relé do Sistema TEC (Referência OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico 245-TEC-101).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=647
TEC 522550.14 — Dispositivos Conformes e

Não-Conformes com a ISO no Barramento do
Implemento
211
TEC
12 Código Causado Por: Há pelo menos um dispositivo
não-conforme com a ISO JD no barramento com um
dispositivo conforme com a ISO JD.
DP51502,00002CD –54–14NOV03–1/1

Texto Exibido: Dispositivo Incompatı́vel

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=648

NOTA: Se o código não retornar, o diagnóstico está completo.

211
5. Solte todas as conexões elétricas/eletrônicas do implemento.
TEC
13
7. Opere sob condições normais durante 1 minuto.
10. Desconecte todos os outros dispositivos auxiliares (um por vez) e execute os
passos 6 a 9 deste procedimento.
11. Quando o código não retornar, um dispositivo não conforme com a ISO JD foi
determinado e não deve ser usado, ou o código retornará.
– – –1/1

Sistema
– – –1/1

Circuito Elétrico
– – –1/1
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=649
TEC 523652.02 — Falha no Conector do Fio
Código Causado Por: O controlador está preso num local

211
TEC do chicote elétrico incompatı́vel.
14
DP51502,00002CE –54–14NOV03–1/1

Texto Exibido: Sistema de Implemento

– – –1/1

Preliminares
– – –1/1

retorna.

032205
PN=650

211
TEC
VÁ PARA 4.
15
– – –1/1

Sistema
– – –1/1
5 Verificação do Consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do Fusı́vel e do Relé do OK: VÁ PARA 6.
Circuito Elétrico Sistema da TEC (Referência 245-TEC-301 ) e Lista de Diagramas Funcionais
(Referência 240-25-001) para obter informações elétricas da TEC. Verifique todos os NÃO OK: Repare
circuitos e conexões de comunicação do barramento CAN, dos fusı́veis, de conforme necessário.
aterramento e de energia com os produtos AMS e a TEC.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
NÃO OK: Problema
não-identificado.
configurações e
necessário.
– – –1/1

032205
PN=651
211
TEC
16

032205
PN=652
Seção 212
SINTOMAS OBSERVÁVEIS
Conteúdo
Página
Grupo 20—Motores
Problemas no Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-20-1 212
Grupo 30—Combustı́vel e Ar
Problemas de Combustı́vel e de Ar. . . . . . . . .212-30-1
Grupo 40—Sistema Elétrico

Problemas Elétricos de 12 V . . . . . . . . . . . . . .212-40-1
Problemas do Conector. . . . . . . . . . . . . . . . . .212-40-8
Grupo 45—Unidades de Controle

Problemas Eletrônicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-45-1
Grupo 55—Transmissões PowrQuad-Plus

Problemas nas Transmissões
PowrQuad-Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-55-1
Grupo 56—Sistemas de Acionamento

Problemas no Sistema de Acionamento . . . . .212-56-1
Grupo 60—Direção e Freios

Problemas no Sistema de Freio e Direção . . .212-60-1
Grupo 70—Hidráulica
Problemas no Sistema Hidráulico . . . . . . . . . .212-70-1
Problemas no Levante . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-70-4
Problemas na Válvula de Controle Remoto . . .212-70-7
Grupo 90—Estação do Operador

Problemas no Ar Condicionado e no
Assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212-90-1

032205
PN=1
Conteúdo
212

032205
PN=2
Grupo 20
Motores
Problemas no Motor
Isto fornece um caminho de entrada para diagnosticar

problemas do Motor.
Sempre verifique os Códigos de Diagnóstico de Falhas

relacionados com o problema especı́fico.
Tente isolar os problemas mecânicos dos elétricos. 212

20
1
Consulte o Manual Técnico do Componente do Motor
(CTM) adequado.
Diferenciação das Unidades de Controle do Motor

(ECUs)
• Diferenciação das Unidades de Controle do Motor

(ECUs) (Referência 220-20-002).
• Especificações Gerais do Motor (Referência
220-05-001).
Informação Geral
• Especificações Gerais do Motor (Referência

220-05-001).
• Visão Geral do Motor dos Tratores 7715 e 7815 -
Teoria de Operação (Referência 220-20-001).
• Localização dos Pontos de Aterramento (Referência
240-05-005).
Diagramas Funcionais do Trator
• Unidade de Controle do Motor de 6,8 L PowrQuad-Plus

- SE16B (Referência 240-25-145).
Diagramas Elétricos da ECU
• Diagrama Elétrico do Sistema do Motor de 6,8 L

PowrQuad-Plus (Nı́vel de Foco 11) (Referência
220-25-003).
Endereços e Códigos de Diagnóstico de Falhas da

ECU
• Consulte a Seção 211, Grupo ECU, para informar-se

sobre o Diagnóstico dos Códigos de Diagnóstico de
Falhas (DTCs).
Continua na próxima página RE35951,00001AF –54–09DEC03–1/2

032205
PN=655
Motores
• Lista de Códigos da ECU (Referência 245-05-003F).

• Lista de Endereços da ECU (Referência 245-05-004F).
RE35951,00001AF –54–09DEC03–2/2
212
20
2

032205
PN=656
Grupo 30
Combustı́vel e Ar
Problemas de Combustı́vel e de Ar

problemas de Combustı́vel e de Ar.


30
1
Referências Elétricas Gerais

240-25-001).
Referências Mecânicas
• Teoria de Operação do Sistema de Suprimento de

Combustı́vel (Referência 230-20-001).
• Teoria de Operação do Sistema de Admissão de Ar
RE35951,00001B1 –54–19JUN03–1/1

032205
PN=657
Combustı́vel e Ar
212
30
2

032205
PN=658
Grupo 40
Sistema Elétrico
Problemas Elétricos de 12 V

problemas elétricos de 12 volts.


40
1
Diagnóstico do Sistema Completo
• Diagnóstico do Sistema de Iluminação (Referência

213-40A).
• Diagnóstico do Sistema de Partida, de Carga e Auxı́lio
de Partida (Referência 213-40C).
• Diagnóstico do Sistema do Limpador de Pára-Brisa
(Referência 213-90E).

240-05-005).
• Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga
240-25-001).
• Legenda de Identificação de Componentes e Diagrama
• Teste do Sistema de Partida (Referência 240-15-002).
• Teste de Tensão do Sistema de Carga (Referência
240-15-003).
• Teste de Inspeção da Bateria (Referência 240-15-005).
• Lista de Referências Gerais (Referência 210-10-002).
• Verificação Operacional da Iluminação Programável
Teste dos Componentes Elétricos de 12 V
• Teste de Circuito da Faixa de Alimentação Auxiliar

• Teste de Circuito do Isqueiro (Referência 240-15-007).
• Teste do Circuito N° 1 da Tomada de Conveniência
• Teste de Circuito do Bloco de Junção Direito
Continua na próxima página RE35951,00001B3 –54–04DEC03–1/7

032205
PN=659
Sistema Elétrico
• Teste de Circuito do Bloco de Junção Esquerdo

• Teste de Circuito da Buzina de Advertência (Referência
240-15-012).
• Teste de Circuito da Lâmpada de Teto (Referência
240-15-013).
• Teste de Circuito do Interruptor da Porta Esquerda
• Teste de Circuito da Lâmpada do Console (Referência
240-15-016).
212 • Teste de Circuito da Buzina (Referência 240-15-017).
40 • Teste de Circuito da Fiação do Rádio Faixa Cidadão
2
• Teste de Circuito do Farol da Linha da Correia
• Teste de Circuito do Farol do Pára-Lama Traseiro
• Teste de Circuito do Farol Lateral do Teto (Referência
240-15-023).
• Teste de Circuito do Farol Traseiro do Teto (Referência
240-15-024).
• Teste de Circuito da Luz de Sinalização Intermitente
Giratória (Referência 240-15-025).
• Teste de Circuito do Farol Interno Esquerdo Dianteiro
• Teste de Circuito do Farol Interno Direito Dianteiro
• Teste de Circuito do Farol Externo Esquerdo Dianteiro
• Teste de Circuito do Farol Externo Direito Dianteiro
• Teste de Circuito da Sinaleira Traseira Esquerda
• Teste de Circuito da Sinaleira Traseira Direita
• Teste de Circuito da Luz de Transporte da Extremidade
Esquerda (Referência 240-15-034).
• Teste de Circuito da Luz de Transporte da Extremidade
Direita (Referência 240-15-034).
• Teste de Circuito da Luz de Advertência Dianteira
Esquerda do Teto (Referência 240-15-036).
• Teste de Circuito da Luz de Advertência Dianteira
Direita do Teto (Referência 240-15-037).
• Teste de Circuito da Luz de Advertência Traseira
Esquerda do Teto (Referência 240-15-038).
• Teste de Circuito da Luz de Advertência Traseira
Direita do Teto (Referência 240-15-039).

032205
PN=660
Sistema Elétrico
• Teste de Circuito da Sinaleira Direcional do Pára-Lama

Esquerdo (Referência 240-15-040).
• Teste de Circuito da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
Direito (Referência 240-15-041).
• Teste de Circuito do Farol Esquerdo (Referência
240-15-049).
• Teste de Circuito do Farol Direito (Referência
240-15-050).
• Teste de Circuito do Interruptor do Limpador do
Pára-Brisa Dianteiro (Referência 240-15-080).
• Teste de Circuito do Motor do Limpador do Pára-Brisa 212
Dianteiro (Referência 240-15-081). 40
3
• Teste de Circuito da Bomba do Lavador Dianteiro
• Teste de Circuito do Interruptor do Limpador do
Pára-Brisa Traseiro (Referência 240-15-083).
• Teste de Circuito do Motor do Limpador do Pára-Brisa
Traseiro (Referência 240-15-084).
• Teste de Circuito da Bomba do Lavador Traseiro
• Teste de Circuito do Interruptor de Ajuste do Espelho
• Teste de Circuito do Motor de Ajuste do Espelho
Diagramas Elétricos de Diagnóstico dos

Componentes Elétricos de 12 V
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol da Linha da

Correia (Referência 240-25-221).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol do
Pára-Lama Traseiro (Referência 240-25-222).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Lateral do
Teto (Referência 240-25-223).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Traseiro do
Teto (Referência 240-25-224).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de Sinalização
Intermitente Giratória (Referência 240-25-225).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Interno
Esquerdo Dianteiro (Referência 240-25-226).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Interno
Direito Dianteiro (Referência 240-25-227).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Externo
Esquerdo Dianteiro (Referência 240-25-228).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Externo
Direito Dianteiro (Referência 240-25-229).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Sinaleira Traseira
Esquerda (Referência 240-25-230).

032205
PN=661
Sistema Elétrico
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Sinaleira Traseira

Direita (Referência 240-25-231).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de Transporte
da Extremidade Esquerda (Referência 240-25-234).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de Transporte
da Extremidade Direita (Referência 240-25-235).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz de
Advertência do Teto Dianteira Esquerda (Referência
240-25-236).
212 Advertência do Teto Dianteira Direita (Referência
40 240-25-237).
4
Advertência do Teto Traseira Esquerda (Referência
240-25-238).
Advertência do Teto Traseira Direita (Referência
240-25-239).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Sinaleira
Direcional do Pára-Lama Esquerdo (Referência
240-25-240).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Sinaleira
Direcional do Pára-Lama Direito (Referência
240-25-241).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Esquerdo
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Direito
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Esquerdo do
Carregador (Referência 240-25-253).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Farol Direito do
Carregador (Referência 240-25-254).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K23) dos
Faróis da Linha da Correia (Referência 240-25-271).
Faróis do Pára-Lama Traseiro (Referência 240-25-272).
Faróis Laterais do Teto (Referência 240-25-273).
Faróis Traseiros do Teto (Referência 240-25-274).
Faróis Internos (Referência 240-25-275).
Faróis Externos (Referência 240-25-276).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K6) da
Sinaleira Traseira (Referência 240-25-277).
Sinaleira Direcional Esquerda (Referência 240-25-278).

032205
PN=662
Sistema Elétrico

Sinaleira Direcional Direita (Referência 240-25-279).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K10) de
Habilitação do Pára-Lama (Referência 240-25-282).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K12) da Luz
Baixa do Farol (Referência 240-25-283).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K14) do
Farol de Luz Alta (Referência 240-25-284).
Farol de Luz Baixa do Carregador (Referência
240-25-285). 212
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K14) do 40
5
Farol de Luz Alta do Carregador (Referência
240-25-286).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Faixa de Energia
Auxiliar (Referência 240-25-406).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Isqueiro
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Tomada de
Conveniência (Referência 240-25-409).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Bloco de Junção
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Buzina de
Advertência (Referência 240-25-412).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Lâmpada de Teto
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor da
Porta Esquerda (Referência 240-25-415).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Luz do Console
Direito (Referência 240-25-416).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Buzina
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Fiação do Rádio
Faixa Cidadão (Referência 240-25-419).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor do
Limpador do Pára-Brisa Dianteiro (Referência
240-25-430).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor do Limpador
do Pára-Brisa Dianteiro (Referência 240-25-431).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Bomba do
Lavador Dianteiro (Referência 240-25-432).
Limpador do Pára-Brisa Traseiro (Referência
240-25-433).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor do Limpador
do Pára-Brisa Traseiro (Referência 240-25-434).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Bomba do
Lavador Traseiro (Referência 240-25-435).

032205
PN=663
Sistema Elétrico

Habilitação do Limpador de Pára-Brisa Intermitente
Pulso do Limpador de Pára-Brisa Intermitente
Circuito do Limpador de Pára-Brisa (Referência
240-25-438).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Espelho Elétrico
212 (Referência 240-25-439).
40 • Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Chave de Partida
6
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé Acessório
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé de
Componentes Eletrônicos (Referência 240-25-503).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Alternador
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor de Partida
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de
Neutro da Partida (Referência 240-25-506).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé do Motor de
Partida (Referência 240-25-507).
Teoria de Operação dos Componentes Elétricos de 12

V
• Teoria de Operação da Faixa de Energia Auxiliar

• Teoria de Operação do Isqueiro (Referência
240-20-207).
• Teoria de Operação da Tomada de Conveniência
• Teoria de Operação do Bloco de Junção (Referência
240-20-210).
• Teoria de Operação da Buzina de Advertência
• Teoria de Operação da Lâmpada de Teto (Referência
240-20-213).
• Teoria de Operação do Interruptor da Porta Esquerda
• Teoria de Operação da Lâmpada do Console
• Teoria de Operação da Buzina (Referência
240-20-217).

032205
PN=664
Sistema Elétrico
• Teoria de Operação da Fiação do Rádio Faixa Cidadão

• Teoria de Operação do Espelho Elétrico (Referência
240-20-221).
• Teoria de Operação do Limpador do Pára-Brisa
Dianteiro e Traseiro (Referência 240-20-222).
• Teoria de Operação do Sistema de Carga e Partida
• Teoria de Operação da Iluminação (Referência
240-20-224).
212
40
RE35951,00001B3 –54–04DEC03–7/7 7

032205
PN=665
Sistema Elétrico
Problemas do Conector
Isto fornece um caminho de entrada para as informações

do conector do chicote elétrico e das unidades de
controle.
Essas referências fornecem os desenhos do conector

principal com todos os circuitos listados.
212
40 Conectores da Unidade de Controle
8
• Conectores A111X1- X3, Unidade de Controle

Multifunção da PowrQuad-Plus, (Referência
240-30-003).
• Conector A901X1, Mostrador do CommandCenter
(ICU), (Referência 240-30-017).
• Conector A922X1, Unidade de Controle do
Equipamento do Trator, (Referência 240-30-019).
Interconectores do Chicote Elétrico
• Conector X571, Interconexão de 31 Vias do Chicote

Elétrico do Motor (PowrQuad-Plus), (Referência
240-30-103).
• Conector X900, Interconexão 1 de Informação do
Dispositivo de 23 Vias (Referência 240-30-107).
RE35951,000024B –54–15SEP03–1/1

032205
PN=666
Grupo 45
Unidades de Controle
Problemas Eletrônicos
Isto fornece um caminho de entrada para se encontrar as

informações gerais sobre o Sistema de Comunicação do
Barramento CAN, da Unidade de Controle e dos Circuitos
Eletrônicos.

relacionados com o problema especı́fico. 212
45
1
Tente isolar os problemas mecânicos dos elétricos.
Informações Gerais sobre Circuitos Eletrônicos e


240-05-005).
• Localizações e Identificação da Unidade de Controle
(Referência 245-05-100)
• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência
245-05-001).
• Acesse os Endereços da Unidade de Controle
• Descrição dos Códigos de Diagnóstico de Falhas
• Endereços da Unidade de Controle (Referência
245-05-004).
• Programação das Unidades de Controle 245-05-005).
Problemas no Sistema de Comunicação do

Barramento CAN
• Teoria de Operação do Sistema de Comunicação do

Barramento CAN (Referência 245-05-200).
• Diagnóstico do Sistema do Barramento CAN
• Verificações de Falha na Comunicação do Barramento
CAN (Referência 245-05-006).
• Verificações de Tensão da Rede do Barramento CAN
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema do
Barramento CAN do PowrQuad-Plus - Chicotes
Elétricos da Cabine (Referência 245-05-303).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema do
Barramento CAN do PowrQuad-Plus - Chicotes
Elétricos do Chassi e do Motor (Referência
245-05-304).

032205
PN=667
• Interconexões do Circuito do Barramento CAN do

Chassi (Referência 245-05-305).
Informação da Unidade de Controle Especı́fica (listada

pelas Unidades de Controle - somente Teoria e
Calibrações)
212
45
2 RE35951,00001B5 –54–09DEC03–2/2

032205
PN=668
Grupo 55
Transmissões PowrQuad-Plus
Problemas nas Transmissões

PowrQuad-Plus

problemas da Transmissão PowrQuad-Plus.

212
55
Tente isolar os problemas mecânicos dos elétricos.
1
Teoria de Operação
• Teoria de Operação da Transmissão PowrQuad-Plus

• Transmissão PowrQuad-Plus (Referência 213-55).

240-05-005).
240-25-001).
245-05-001).
245-05-004).
Referências Mecânicas / Hidráulicas
• Instale o Equipamento de Teste (Referência

255-05-001).
• Localização de Componentes e Pórtico de Teste da
Vista Dianteira da Transmissão (Referência
255-25-003).
Continua na próxima página RE35951,00001BB –54–03SEP04–1/5

032205
PN=669

Vista Direita da Transmissão (Referência 255-25-004).
Vista Inferior da Transmissão (Referência 255-25-005).
• Verificações Preliminares da Transmissão
PowrQuad-Plus (Referência 255-10-001).
• Verificações Operacionais da Transmissão (Referência
255-10-002).
• Teste de Pressão Preliminar e Direção (Referência
255-15-001).
212 • Teste de Vazamento do Circuito do Bloqueio do
55 Diferencial (Referência 255-15-002).
2
• Teste de Vazamento da TDM (Referência 255-15-003).
• Teste de Vazamento da TDP (Referência 255-15-004).
• Teste de Pressão de Lubrificação da Transmissão
• Teste de Pressão do Sistema de Transmissão
• Teste de Vazamento do Ar da Bomba de Transmissão
• Teste da Válvula e do Fluxo do Resfriador (Referência
255-15-009).
• Teste de Circuito de Arrefecimento da Embreagem
• Teste de Vácuo da Bomba de Ar da Transmissão
• Teste de Vazamento de Ar do Elemento do Freio e da
Embreagem (Referência 255-15-012).
• Teste de Pressão da Ativação da Embreagem
Referências da Unidade de Controle PTQ (Powertrain

PowrQuad)
• Calibração da Unidade de Controle PTQ (Powertrain

PowrQuad) (Referência 245-PTQ-001).
• Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle da
PowrQuad-Plus com Sensores de Rotação (Referência
245-PTQ-002).
• Teste de Modo “Bipe” da Unidade de Controle da
PowrQuad-Plus sem Sensores de Rotação (Referência
245-PTQ-003).
• Teste de Circuito do Sensor de Pressão do Óleo da
Transmissão (Referência 245-PTQ-004).
• Teste de Circuito do Sensor de Pressão de Ativação da
Embreagem (Referência 245-PTQ-005).
• Teste de Circuito de Interruptor Restrito do Filtro de
Óleo da Transmissão (Referência 245-PTQ-006).

032205
PN=670
• Teste de Circuito do Sensor de Rotação da

• Teste de Circuito do Solenóide de Ativação da
• Teste de Circuito do Solenóide de Avanço (Referência
245-PTQ-009).
• Teste de Circuito do Solenóide de Reversão
(Referência 245-PTQ-010).
• Teste de Circuito do Solenóide 1 de Quatro Rotações
• Teste de Circuito do Solenóide 2 de Quatro Rotações 212
(Referência 245-PTQ-012). 55
3
• Teste de Circuito do Sensor de Posição do Pedal da
• Teste de Circuito do Interruptor de Estacionamento da
Alavanca de Grupos (Referência 245-PTQ-015).
• Teste de Circuito de Entrada do Modo de Retorno
• Teste de Circuito do Sinal de Velocidade da Roda
• Teste de Circuito do Reversor Esquerdo (Referência
245-PTQ-018).
• Teste de Circuito do Interruptor de Desligamento da
• Teste de Circuito dos Interruptores de Aumento /
Diminuição da Marcha (Referência 245-PTQ-020).
• Teste de Circuito, do Fusı́vel e do Relé do Sistema
PTQ (Referência 245-PTQ-101).
• Teoria de Operação da Unidade de Controle da
PowrQuad-Plus (Referência 245-PTQ-201).
• Teoria de Operação do Sensor de Pressão do Óleo da
• Teoria de Operação do Sensor de Pressão de Ativação
da Embreagem (Referência 245-PTQ-205).
• Teoria de Operação do Interruptor do Filtro de Óleo da
• Teoria de Operação do Sensor de Rotação da
• Teoria de Operação do Solenóide de Ativação da
• Teoria de Operação do Solenóide de Avanço
• Teoria de Operação do Solenóide de Reversão
• Teoria de Operação do Solenóide 1 de Quatro
Rotações (Referência 245-PTQ-211).
• Teoria de Operação do Solenóide 2 de Quatro
Rotações (Referência 245-PTQ-212).

032205
PN=671
• Teoria de Operação do Sensor de Posição do Pedal da

• Teoria de Operação do Interruptor de Estacionamento
da Alavanca de Grupos (Referência 245-PTQ-215).
• Teoria de Operação da Entrada do Modo de Retorno
• Teoria de Operação do Sinal de Velocidade da Roda
• Teoria de Operação do Reversor Esquerdo (Referência
245-PTQ-218).
212 • Teoria de Operação do Interruptor de Desligamento da
55 Embreagem (Referência 245-PTQ-219).
4
• Teoria de Operação dos Interruptores de Aumento /
Diminuição de Marcha (Referência 245-PTQ-220).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Circuito, do
Fusı́vel e do Relé do Sistema PTQ (Referência
245-PTQ-301).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de
Pressão do Óleo da Transmissão (Referência
245-PTQ-304).
Pressão de Ativação da Embreagem (Referência
245-PTQ-305).
Filtro de Óleo da Transmissão (Referência
245-PTQ-306).
Rotação da Transmissão (Referência 245-PTQ-307).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de
Ativação da Embreagem (Referência 245-PTQ-308).
Avanço (Referência 245-PTQ-309).
Reversão (Referência 245-PTQ-310).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide 1 de
Quatro Rotações (Referência 245-PTQ-311).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide 2 de
Quatro Rotações (Referência 245-PTQ-312).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição
do Pedal da Embreagem (Referência 245-PTQ-314).
Estacionamento da Alavanca de Grupos (Referência
245-PTQ-315).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Entrada do Modo
de Retorno (Referência 245-PTQ-316).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sinal de
Velocidade da Roda (Referência 245-PTQ-317).

032205
PN=672
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Reversor

Esquerdo (Referência 245-PTQ-318).
Desligamento da Embreagem (Referência
245-PTQ-319).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico dos Interruptores de
Aumento / Diminuição de Marcha (Referência
245-PTQ-320).
212
55
RE35951,00001BB –54–03SEP04–5/5 5

032205
PN=673
212
55
6

032205
PN=674
Grupo 56
Sistemas de Acionamento
Problemas no Sistema de Acionamento
Isto fornece um caminho de entrada para o diagnóstico

de problemas na TDM, na TDP, no Eixo Dianteiro e no
Diferencial Traseiro.

212
1
• Diagnóstico do Sistema de Bloqueio do Diferencial

(Referência 213-56A).
• Diagnóstico do Sistema TDM (Referência 213-56B).
• Diagnóstico do Sistema da TDP Traseira (Referência
213-56D).

240-05-005).
240-25-001).
245-05-001).
245-05-004).
• Verificações Preliminares (Referência 256-10-001).

• Verificação Operacional do Bloqueio do Diferencial
Traseiro (Referência 256-10-002).
• Verificações Operacionais da TDM (Referência
256-10-003).
• Verificações Operacionais da TDP (Referência
256-10-004).
Continua na próxima página RE35951,0000233 –54–09DEC03–1/2

032205
PN=675
Sistemas de Acionamento
• Teste de Embreagem da TDM (Referência 256-15-001).

• Teste de Derrapagem da Embreagem da TDM
• Teste da Válvula Moduladora da TDP Traseira
• Teoria de Operação do Diferencial Traseiro (Referência
256-20-001).
• Teoria de Operação da TDP Traseira (Referência
256-20-005).
212 Verificações de Vazamento somente para o

56 PowrQuad-Plus:
2
• Teste de Vazamento do Circuito do Bloqueio do

Diferencial (Referência 255-15-002).
• Teste de Vazamento da TDM (Referência 255-15-003).
• Teste de Vazamento da TDP (Referência 255-15-004).
Referências da Unidade de Controle
• Teste de Circuito do Sensor de Rotação da TDP

Traseira (Referência 245-CCU-004).
• Teste de Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo
da TDP Traseira (Referência 245-CCU-007).
• Teste de Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo
Hidráulico (Referência 245-CCU-008).
• Teste de Circuito do Solenóide de Bloqueio do
Diferencial Traseiro (Referência 245-CCU-012).
• Teste de Circuito do Solenóide da TDM (Referência
245-CCU-013).
• Teste de Circuito do Solenóide da TDP Traseira
(Referência 245-CCU-014).
RE35951,0000233 –54–09DEC03–2/2

032205
PN=676
Grupo 60
Direção e Freios
Problemas no Sistema de Freio e Direção

problemas no Freio e na Direção.


60
1
• Diagnóstico do Sistema do Freio Traseiro (Referência

213-60A).
• Diagnóstico do Sistema de Direção (Referência
213-60B).
• Diagnóstico do Sistema do Freio Pneumático do Carro
de Transporte (Referência 213-60E).

240-05-005).
240-25-001).
245-05-001).
245-05-004
• Verificações Preliminares dos Freios Traseiros

• Teste Operacional dos Freios Traseiros (Referência
260-10-002).
• Verificação Preliminar da Direção (Referência
260-10-003).

032205
PN=677
• Verificação Operacional da Direção (Referência

260-10-004).
• Sangre os Freios Traseiros (Referência 260-15-001).
• Teste de Pressão dos Freios Traseiros (Referência
260-15-002).
• Teste de Vazamento da Válvula do Freio Traseiro
• Teste de Vazamento da Direção (Referência
260-15-004).
• Teste do Sinal do Sensor de Pressão do Freio Traseiro
212 (Referência 260-15-005).
60 • Teste de Pressão do Freio Pneumático (Referência
2
260-15-011).
Teoria da Operação
• Teoria de Operação da Válvula da Direção (Referência

260-20-101).
• Teoria de Operação do Gerotor (Referência
260-20-102).
• Teoria de Operação do Cilindro da Direção (Referência
260-20-103).
• Teoria da Válvula do Freio (Referência 260-20-110).
• Operação dos Discos, Placas e Pistões do Freio
• Teoria de Operação do Freio Pneumático do Carro de
Transporte (Referência 260-20-112).
Referências da SSU (Unidade de Controle do Sistema

da Direção)
• Calibração do Controlador do AutoTrac (Referência

245-SSU-001).
• Teste do Modo “Bipe ” da Unidade de Controle do
AutoTrac (Referência 245-SSU-002).
• Teste do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência
245-SSU-004).
• Teste do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência
245-SSU-005).
• Teste de Circuito do Sensor de Ângulo da Roda
(Referência 245-SSU-006).
• Teste de Circuito da Válvula da Direção (Referência
245-SSU-007).
• Teste de Circuito do Interruptor de Retorno Automático
do PowrQuad-Plus (Referência 245-SSU-009).
• Teste Manual da Válvula da Direção (Referência
245-SSU-100).

032205
PN=678

AutoTrac (Referência 245-SSU-101).
• Teoria de Operação do Controlador do AutoTrac
• Teoria de Operação do Sensor 1 de Posição do
Volante (Referência 245-SSU-204).
• Teoria de Operação do Sensor 2 de Posição do
Volante (Referência 245-SSU-205).
• Teoria de Operação do Sensor de Ângulo da Roda
• Teoria de Operação da Válvula da Direção (Referência 212
245-SSU-207). 60
3
• Teoria de Operação do Interruptor de Retorno
Fusı́vel e do Relé do Sistema do AutoTrac (Referência
245-SSU-301).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 1 de
Posição do Volante (Referência 245-SSU-304).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor 2 de
Posição do Volante (Referência 245-SSU-305).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Ângulo
da Roda (Referência 245-SSU-306).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Válvula da Direção
Retorno Automático do PowrQuad-Plus (Referência
245-SSU-309).
RE35951,0000234 –54–09DEC03–3/3

032205
PN=679
212
60
4

032205
PN=680
Grupo 70
Hidráulica
Problemas no Sistema Hidráulico

problemas do Sistema Hidráulico geral.


70
1
• Diagnóstico do Sistema Hidráulico (Referência 213-70).
Consulte Diagramas do Sistema Hidráulico:
• Diagrama do Sistema Hidráulico do PowrQuad-Plus


240-05-005).
240-25-001).
245-05-001).
245-05-004).

270-05-001).
• Aquecimento do Óleo Hidráulico (Referência
270-05-002).
• Verificações Preliminares do Sistema Hidráulico

032205
PN=681
Hidráulica
• Verificações Operacionais do Sistema Hidráulico

• Verificações Operacionais do Levante Traseiro
• Teste de Pressão da Entrada da Bomba Principal
• Teste de Pressão de Espera da Bomba Principal
• Pressão da Bomba acima da Pressão de Espera ou
Próxima à Pressão Máxima (Referência 270-15-003).
212 • Teste Preliminar de Pressão da Bomba Principal
70 (Referência 270-15-004).
2
• Teste da Válvula do Sensor de Carga (Referência
270-15-005).
• Circuitos de Pressão Hidráulica e Sangria do Sensor de
Carga (Referência 270-15-006).
• Teste de Vazamento do Ar de Sucção da Bomba de
Carga (Referência 270-15-007).
• Teste de Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência
270-15-008).
• Resposta do Sistema para uma Válvula de Retenção
Sem Vaivém (Referência 270-15-009).
• Teste de Pressão Máxima da Bomba Principal
• Teste de Pressão da Entrada da Bomba Principal
(Bomba com Fluxo Total) (Referência 270-15-011).
• Verificação da Pressão do Circuito do Sensor de Carga
da Bomba: (Uso da Direção) (Referência 270-15-012).
• Teste de Pressão do Diferencial da Válvula do Sensor
de Carga da Bomba (Referência 270-15-013).
• Teste de Pressão do Circuito Primário (Referência
270-15-014).
• Teste de Pressão Operacional da Válvula de Prioridade
• Teste de Pressão do Diferencial da Válvula de
Prioridade (Referência 270-15-016).
• Teste de Fluxo da Bomba Principal (Referência
270-15-017).
• Teste de Pressão do “Diferencial” do Sensor de Carga
da Bomba (Referência 270-15-018).
• Teste de Pressão do Piloto da VCR Traseira
• Teste de Verificação da Pressão da Bomba (Referência
270-15-020).
• Teste de Vazamento da VCR (Referência 270-15-023).
• Teoria de Operação do Sistema Hidráulico (Referência
270-20-100).

032205
PN=682
Hidráulica
• Teoria de Operação do Levante Traseiro (Referência

270-20-103).
RE35951,0000235 –54–09DEC03–3/3
212
70
3

032205
PN=683
Hidráulica
Problemas no Levante

problemas nos Levantes Dianteiro e Traseiro.

212 Tente isolar os problemas mecânicos dos elétricos.

70
4
• Diagnóstico do Sistema do Levante Traseiro

• Diagrama do Sistema Hidráulico do PowrQuad-Plus


240-05-005).
240-25-001).
245-05-001).
245-05-004).

270-05-001).
• Aquecimento do Óleo Hidráulico / Transmissão
Continua na próxima página RE35951,000023F –54–09DEC03–1/3

032205
PN=684
Hidráulica

• Verificações Operacionais do Levante Traseiro
270-20-100).
• Teoria de Operação do Levante Traseiro (Referência
270-20-103).
212
Referências da Unidade de Controle HCU 70
5
• Calibração da Unidade de Controle HCU (Referência

245-HCU-001).
• Teste de Modo “Bipe ” da Unidade de Controle do
Levante (Referência 245-HCU-002).
• Teste de Circuito do Solenóide de Elevação do Levante
Traseiro (Referência 245-HCU-004).
• Teste de Circuito do Solenóide de Descida do Levante
• Teste de Circuito do Interruptor Externo Esquerdo do
Levante Traseiro (Referência 245-HCU-006).
• Teste de Circuito do Sensor de Posição do Levante
Traseiro do PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-011).
• Teste de Circuito do Sensor de Tração do Levante
Traseiro do PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-012).
• Teste de Circuito do Sensor da Alavanca de Controle
do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus (Referência
245-HCU-013).
HCU do PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-102).
• Teoria de Operação da Unidade de Controle HCU
• Teoria de Operação do Solenóide de Elevação do
• Teoria de Operação do Solenóide de Descida do
• Teoria de Operação do Interruptor Externo Esquerdo do
• Teoria de Operação do Sensor de Posição do Levante
• Teoria de Operação do Sensor de Tração do Levante
• Teoria de Operação do Sensor da Alavanca de
Controle do Levante Traseiro (Referência
245-HCU-210).
Continua na próxima página RE35951,000023F –54–09DEC03–2/3

032205
PN=685
Hidráulica

Fusı́vel e do Relé do Sistema do PowrQuad-Plus
• . Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Solenóide de
Elevação do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus
Descida do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Externo
212 Esquerdo do Levante Traseiro do PowrQuad-Plus
70 (Referência 245-HCU-326).
6
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Posição
245-HCU-331).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor de Tração
245-HCU-332).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sensor da
Alavanca de Controle do Levante Traseiro do
PowrQuad-Plus (Referência 245-HCU-333).
RE35951,000023F –54–09DEC03–3/3

032205
PN=686
Hidráulica
Problemas na Válvula de Controle Remoto

problemas Eletrohidráulicos e Mecânicos da VCR.


70
7

240-05-005).
240-25-001).
245-05-001).
245-05-004).

270-05-001).
• Aquecimento do Óleo Hidráulico / Transmissão
• Teste de Pressão do Piloto da VCR Traseira
• Teste de Vazamento da VCR (Referência 270-15-023).
270-20-100).
RE35951,0000240 –54–09DEC03–1/1

032205
PN=687
Hidráulica
212
70
8

032205
PN=688
Grupo 90
Estação do Operador
Problemas no Ar Condicionado e no Assento

problemas no Ar Condicionado e no Assento.


90
1
• Diagnóstico do Sistema de Assento Manual (Referência

213-90C).
• Diagnóstico do Sistema de Ar Condicionado Manual
(Referência 213-90D).

240-05-005).
240-25-001).
245-05-001).
245-05-004).
• Teoria de Operação do Assento Manual (Referência

290-20-003).
• Teoria de Operação do Ar Condicionado Manual
• Verificações Preliminares do Sistema de Ar
Condicionado (Referência 290-05-001).
290-15-001).

032205
PN=689
• Resumo de Testes do Ar Condicionado (Referência

290-15-008).
• Procedimento de Remoção de Umidade do Sistema de
Ar Condicionado (Referência 290-05-009).
Referências do Assento Manual

290-20-003).
• Teste de Circuito do Interruptor de Controle de Altura
212 do Assento Padrão (Referência 290-15-016).
90 • Teste de Circuito do Conjunto de Compressores do
2
Assento Padrão (Referência 290-15-017).
• Teste de Circuito do Diodo de Assento Padrão
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico de Suspensão do
Assento Manual (Referência 290-25-003).
Referências do Ar Condicionado Manual
• Teoria de Operação do Ar Condicionado Manual

• Teste de Circuito do Motor do Ventilador de Circulação
da Calefação, Ventilação e Ar Condicionado Manual
• Teste de Circuito do Motor do Ventilador de
Pressurização da Calefação, Ventilação e Ar
Condicionado Manual (Referência 290-15-020).
• Teste de Ciclo e Acionamento da Embreagem do
Compressor da Calefação, Ventilação e Ar
• Verificação da Pressão do Sistema de Calefação,
Ventilação e Ar Condicionado Manual (Referência
290-15-022).
• Verificação da Queda de Temperatura da Calefação,
Ventilação e Ar Condicionado Manual (Referência
290-15-023).
290-20-003).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico de Suspensão do
Assento Manual (Referência 290-25-003).
Motor do Ventilador (Referência 290-25-019).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor do
Ventilador de Circulação da Calefação, Ventilação e Ar

032205
PN=690
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor do

Ventilador de Pressurização da Calefação, Ventilação e
Ar Condicionado Manual (Referência 290-25-021).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor Liga /
Desliga do Ar Condicionado (Referência 290-25-022).
Descongelamento do Ar Condicionado (Referência
290-25-023).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Pressostato Duplo
do Ar Condicionado (Referência 290-25-024).
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Conjunto de Diodo 212
/ Embreagem do Compressor do Ar Condicionado 90
3
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Resistor do Motor
do Ventilador (Referência 290-25-026).
RE35951,0000236 –54–09DEC03–3/3

032205
PN=691
212
90
4

032205
PN=692
Seção 213
DIAGNÓSTICO DO SISTEMA
Conteúdo
Página Página
Grupo 40A—Iluminação Grupo 60B—Direção

Referência 213-40A, Diagnóstico do Sistema Referência 213-60B, Diagnóstico do Sistema
de Iluminação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-40A-1 de Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-60B-1
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-40A-1 Antes de Começar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-60B-1
Grupo 60E—Diagnóstico do Sistema de Freio

Grupo 40C—Partida, Carga e Auxı́lio da Partida
Pneumático do Carro de Transporte 213
Referência 213-40C, Diagnóstico do
Referência 213-60E, Diagnóstico do
Sistema de Partida, de Carga e Auxı́lio de
Sistema do Freio Pneumático do Carro de
Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-40C-1
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-60E-1
Diagnóstico do Sistema . . . . . . . . . . . . . . . 213-40C-1
Antes de Começar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-60E-1
Grupo 45—Diagnóstico do Sistema do Barramento Grupo 60F—Sistema AutoTrac

CAN Diagnóstico do Sistema AutoTrac, Referência
Referência 213-45-001, Diagnóstico do 213-60F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-60F-1
Sistema do Barramento CAN. . . . . . . . . . . .213-45-1 Diagnóstico do Sistema de Direção
Diagnóstico do Sistema do Barramento AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-60F-1
CAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-45-1
Grupo 70—Diagnóstico do Sistema Hidráulico
Grupo 55—Transmissão PowrQuad-Plus Referência 213-70, Diagnóstico do Sistema
Referência 213-55, Diagnóstico do Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-70-1
Sistema de Transmissão Antes de Começar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-70-1
PowrQuad-Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-55-1
Grupo 70C—Diagnóstico do Sistema do Levante
Antes de Começar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213-55-1
Traseiro
Grupo 56A—Bloqueio do Diferencial Sistema do Levante Traseiro . . . . . . . . . . 213-70C-1
Referência 213-56A, Diagnóstico do Antes de Começar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-70C-1
Sistema de Bloqueio do Diferencial . . . . . 213-56A-1
Antes de Começar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-56A-1 Grupo 90C—Assento Manual
Grupo 56B—TDM Sistema de Assento Manual . . . . . . . . . . 213-90C-1
Referência 213-56B, Diagnóstico do Sistema Antes de Começar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-90C-1
da TDM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-56B-1
Antes de Começar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-56B-1 Grupo 90D—Ar Condicionado Manual
Referência 213-90D, Diagnóstico do
Sistema de Ar Condicionado Manual . . . . 213-90D-1
Grupo 56D—TDP Traseira Antes de Começar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-90D-1
Referência 213-56D, Diagnóstico do
Sistema da TDP Traseira. . . . . . . . . . . . . 213-56D-1 Grupo 90E—Sistema do Limpador de Pára-Brisa
Antes de Começar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-56D-1 Referência 213-90E, Diagnóstico do
Sistema do Limpador de Pára-Brisa . . . . 213-90E-1
Grupo 60A—Freio Traseiro Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-90E-1
Referência 213-60A, Diagnóstico do
Sistema do Freio Traseiro . . . . . . . . . . . . 213-60A-1
Antes de Começar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213-60A-1
032205
PN=1
Conteúdo
213

032205
PN=2
Grupo 40A
Iluminação
Referência 213-40A, Diagnóstico do Sistema

de Iluminação
NM48376,0000D8B –54–03SEP04–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Para falhas individuais das luzes, remova e substitua a lâmpada. Acione o interruptor OK: VÁ PARA 2.
de luz apropriado para verificar a operação adequada.
213
NÃO OK: Repare
40A
Inspecione visualmente se há danos nos chicotes elétricos ou nas bordas das luzes. conforme necessário.
1
VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Configuração e NOTA: Para realizar os diagnósticos do sistema de iluminação, as luzes que podem OK: VÁ PARA 3.
Verificação ser programadas para operação em diferentes modos de iluminação devem estar
Operacional da ajustadas de acordo com as configurações padrão. NÃO OK: A iluminação
Iluminação não pode ser
Programável A iluminação não é programável na posição ROAD (ESTRADA). programada. Realize o
Teste de Circuito de
Faça a Verificação Operacional da Iluminação Programável (Referência Aterramento e de Energia
240-10-001). no CommandCenter
(ICU) (Referência
245-ICU-004). Repare
Repita o passo.
– – –1/1
TM2816R4 (13DEC04) 213-40A-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=695
Iluminação
3 Verificação Realize o Teste de Circuito do Interruptor de Luz (Referência 245-CAB-011). OK: VÁ PARA 4.
Operacional do
Interruptor de Luz Verifique visualmente se as luzes a seguir são operacionais nas posições dos NÃO OK: A iluminação
interruptores correspondentes: da posição de saı́da está
com defeito. Registre a
Posição do Luzes Operacionais Correspondentes lista de luzes com defeito.
Interruptor de
Luz VÁ PARA 6.
NÃO OK: A iluminação

OFF Nenhuma da posição de ESTRADA
(DESLIGA) está com defeito.
SAÍDA E140 — Farol Principal Esquerdo (luz baixa ou alta) Registre a lista de luzes
E141 — Farol Principal Direito (luz baixa ou alta) com defeito.
E139 — Farol Principal Esquerdo do Carregador (luz baixa ou
alta) (Se equipado) VÁ PARA 7.
E138 — Farol Principal Direito do Carregador (luz baixa ou alta)
(Se equipado) NÃO OK: A iluminação
E170 — Farol Externo Esquerdo Dianteiro (Se equipado) da posição de CAMPO 1
213 está com defeito.
E171 — Farol Externo Direito Dianteiro (Se equipado)
40A Registre a lista de luzes
E175 — Faróis de Teto Laterais (Se equipado)
2 com defeito.
E176 — Faróis de Teto Traseiros (Se equipado)
E174 — Faróis do Pára-Lama Traseiro (Se equipado)
E166 — Faróis da Linha da Correia (Se equipado) VÁ PARA 8.
ESTACIONAMENTO
E131 — Sinaleira Traseira Esquerda NÃO OK: A iluminação
E130 — Sinaleira Traseira Direita da posição de CAMPO 2
ESTRADA E140 — Farol Principal Esquerdo (luz baixa ou alta) está com defeito.
E141 — Farol Principal Direito (luz baixa ou alta) Registre a lista de luzes
E139 — Farol Principal Esquerdo do Carregador (luz baixa ou com defeito.
alta) (Se equipado)
E138 — Farol Principal Direito do Carregador (luz baixa ou alta) VÁ PARA 9.
(Se equipado)
E131 — Sinaleira Traseira Esquerda NÃO OK: A iluminação
E130 — Sinaleira Traseira Direita da posição de
E134 — Advertência de Teto Dianteira Esquerda ESTACIONAMENTO está
E135 — Advertência de Teto Dianteira Direita com defeito. Registre a
E136 — Advertência de Teto Traseira Esquerda lista de luzes com defeito.
E136 — Advertência de Teto Traseira Direita
VÁ PARA 10.
CAMPO 1 E140 — Farol Principal Esquerdo (luz baixa ou alta)
E141 — Farol Principal Direito (luz baixa ou alta)
alta) (Se equipado)
(Se equipado)
E172 — Farol Interno Esquerdo Dianteiro (Se equipado)
E173 — Farol Interno Direito Dianteiro (Se equipado)
E170 — Farol Externo Esquerdo Dianteiro (Se equipado)
E171 — Farol Externo Direito Dianteiro (Se equipado)
E176 — Faróis de TetoTraseiros (somente posição de Luz Alta)
E174 — Faróis do Pára-Lama Traseiro
E166 — Faróis da Linha da Correia (Se equipado)
CAMPO 2 E140 — Farol Principal Esquerdo (luz baixa ou alta)
E141 — Farol Principal Direito (luz baixa ou alta)
alta) (Se equipado)
(Se equipado)
E131 — Sinaleira Traseira Esquerda
E130 — Sinaleira Traseira Direita
– – –1/1

032205
PN=696
Iluminação
4 Verificação Realize o Teste de Circuito do Interruptor da Luz de Perigo OK: VÁ PARA 5.
Operacional do (Referência245-CAB-010).
Interruptor da Luz de NÃO OK: A Sinaleira
Perigo Verifique visualmente se as luzes a seguir são operacionais nas posições dos Traseira Esquerda não
interruptores correspondentes: está funcionando. Realize
o Teste de Circuito da
Posição do Luzes Operacionais Correspondentes Sinaleira Traseira
Interruptor Esquerda (Referência
240-15-030).
OFF (DESLIGA) Nenhuma Repare conforme

LIGA E131 — Sinaleira Traseira Esquerda necessário.
E130 — Sinaleira Traseira Direita
E132 — Luz de Transporte da Extremidade Esquerda VÁ PARA 5.
E133 — Luz de Transporte da Extremidade Direita
E134 — Advertência de Teto Dianteira Esquerda NÃO OK: A Sinaleira
E135 —Advertência de Teto Dianteira Direita Traseira Direita não está
E136 — Advertência de Teto Traseira Esquerda funcionando. Realize o
E136 — Advertência de Teto Traseira Direita Teste de Circuito da
Sinaleira Traseira Direita 213
E102 — Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo
(Referência 240-15-031). 40A
E103 — Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito
3
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A Luz de

Transporte da
Extremidade Esquerda
não está funcionando.
Realize o Teste de
Circuito da Luz de
Transporte da
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A Luz de

Transporte da
Extremidade Direita não
está funcionando. Realize
Luz de Transporte da
Extremidade Direita
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A Advertência

de Teto Dianteira
Esquerda não está
funcionando. Realize o
Teste de Circuito da Luz
de Advertência de Teto
Dianteira Esquerda
– – –1/3

032205
PN=697
Iluminação
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.

de Teto Dianteira Direita
Realize o Teste de
Circuito da Luz de
Advertência de Teto
Dianteira Direita
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
213 NÃO OK: A Advertência

40A de Teto Traseira
4 Esquerda não está
Traseira Esquerda
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.

de Teto Traseira Direita
Realize o Teste de
Circuito da Luz de
Traseira Direita
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A Sinaleira

Direcional do Pára-Lama
Esquerdo não está
Teste de Circuito da
Sinaleira Direcional do
Pára-Lama Esquerdo
(Referência 240-15-040 ).
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
–19– –2/3

032205
PN=698
Iluminação

Direito não está
Pára-Lama Direito
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 5.
–19– –3/3
213
40A
5

032205
PN=699
Iluminação
5 Verificação Realize o Teste de Circuito do Interruptor da Sinaleira Direcional OK: Diagnóstico

Operacional do (Referência245-CAB-009). concluı́do.
Interruptor da
Sinaleira Direcional Verifique visualmente se as luzes a seguir são operacionais nas posições dos NÃO OK: A Sinaleira
interruptores correspondentes: Traseira Esquerda não
Posição do Luzes Operacionais Correspondentes o Teste de Circuito da
Interruptor Sinaleira Traseira
Esquerda (Referência
240-15-030).
OFF (DESLIGA) Nenhuma
ESQUERDO E131 — Sinaleira Traseira Esquerda Repare e teste
E132 — Luz de Transporte da Extremidade Esquerda novamente conforme
E134 — Advertência de Teto Dianteira Esquerda necessário.
E136 — Advertência de Teto Traseira Esquerda
E102 — Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo Diagnóstico concluı́do.
NÃO OK: A Luz de

Verifique visualmente se as luzes a seguir são operacionais nas posições dos Transporte da
213 interruptores correspondentes: Extremidade Esquerda
40A não está funcionando.
6 Posição do Luzes Operacionais Correspondentes Realize o Teste de
Interruptor Circuito da Luz de
Transporte da
OFF (DESLIGA) Nenhuma Extremidade Esquerda
DIREITO E130 — Sinaleira Traseira Direita (Referência 240-15-034).
E133 — Luz de Transporte da Extremidade Direita
E135 — Advertência de Teto Dianteira Direita
Repare e teste
E136 — Advertência de Teto Traseira Direita novamente conforme
E103 — Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito necessário.
Diagnóstico concluı́do.

de Teto Dianteira
Dianteira Esquerda
Repare e teste
novamente conforme
necessário.

de Teto Traseira
Traseira Esquerda
Repare e teste
novamente conforme
necessário.
– – –1/3

032205
PN=700
Iluminação

Esquerdo não está
Pára-Lama Esquerdo
(Referência 240-15-040 ).
Repare e teste
novamente conforme
necessário.

Traseira Direita não está
Sinaleira Traseira Direita 213
(Referência 240-15-031). 40A
7
Repare e teste
novamente conforme
necessário.
NÃO OK: A Luz de

Transporte da
Extremidade Direita não
Luz de Transporte da
Extremidade Direita
Repare e teste
novamente conforme
necessário.

de Teto Dianteira Direita
Realize o Teste de
Circuito da Luz de
Dianteira Direita
Repare e teste
novamente conforme
necessário.

de Teto Traseira Direita
Realize o Teste de
Circuito da Luz de
Traseira Direita
–19– –2/3

032205
PN=701
Iluminação
Repare e teste
novamente conforme
necessário.

Direito não está
Pára-Lama Direito
Repare e teste
novamente conforme
necessário.
213 Diagnóstico concluı́do.

40A
8
–19– –3/3
6 Testes de Iluminação Realize o(s) teste(s) correspondente(s) de acordo com a(s) luz(es) com defeito. OK: VÁ PARA 3.
da Posição de Saı́da
❒ Teste de Circuito do Farol Principal Esquerdo (Referência 240-15-049) NÃO OK: Repare
❒ Teste de Circuito do Farol Principal Direito (Referência 240-15-050) conforme necessário.
❒ Teste de Circuito do Farol Externo Esquerdo Dianteiro (Referência 240-15-028)
❒ Teste de Circuito do Farol Externo Direito Dianteiro (Referência 240-15-029) VÁ PARA 3.
❒ Teste de Circuito do Farol de Teto Lateral (Referência 240-15-023)
❒ Teste de Circuito do Farol de Teto Traseiro (Referência 240-15-024)
❒ Teste de Circuito do Farol da Linha da Correia (Referência 240-15-021)
❒ Teste de Circuito do Farol do Pára-Lama Traseiro (Referência 240-15-022)
❒ Teste de Circuito do Farol Principal Esquerdo do Carregador (Referência
240-15-053)
❒ Teste de Circuito do Farol Principal Direito do Carregador (Referência 240-15-054)
– – –1/1
da Posição de
Estrada ❒ Teste de Circuito do Farol Principal Esquerdo (Referência 240-15-049) NÃO OK: Repare
❒ Teste de Circuito da Sinaleira Traseira Esquerda (Referência 240-15-030)
❒ Teste de Circuito da Sinaleira Traseira Direita (Referência 240-15-031) VÁ PARA 3.
❒ Teste de Circuito da Luz de Advertência de Teto Dianteira Esquerda (Referência
240-15-036)
❒ Teste de Circuito da Luz de Advertência de Teto Dianteira Direita (Referência
240-15-037)
❒ Teste de Circuito da Luz de Advertência de Teto Traseira Esquerda (Referência
240-15-038)
❒ Teste de Circuito da Luz de Advertência de Teto Traseira Direita (Referência
240-15-039)
240-15-053)
– – –1/1

032205
PN=702
Iluminação
da Posição 1 de
Campo ❒ Teste de Circuito do Farol Principal Esquerdo (Referência 240-15-049) NÃO OK: Repare
❒ Teste de Circuito do Farol Interno Esquerdo Dianteiro (Referência 240-15-026)
❒ Teste de Circuito do Farol Interno Direito Dianteiro (Referência 240-15-027) VÁ PARA 3.
❒ Teste de Circuito do Farol Externo Esquerdo Dianteiro (Referência 240-15-028)
❒ Teste de Circuito do Farol Externo Direito Dianteiro (Referência 240-15-029)
❒ Teste de Circuito do Farol de Teto Traseiro (Referência 240-15-024)
❒ Teste de Circuito do Farol do Pára-Lama Traseiro (Referência 240-15-022)
❒ Teste de Circuito do Farol da Linha da Correia (Referência 240-15-021)
240-15-053)
– – –1/1
da Posição 2 de
213
Campo ❒ Teste de Circuito do Farol Principal Esquerdo (Referência 240-15-049) NÃO OK: Repare
40A
9
❒ Teste de Circuito da Sinaleira Traseira Esquerda (Referência 240-15-030)
❒ Teste de Circuito da Sinaleira Traseira Direita (Referência 240-15-031) VÁ PARA 3.
240-15-053)
– – –1/1
da Posição de
Estacionamento ❒ Teste de Circuito da Sinaleira Traseira Esquerda (Referência 240-15-030) NÃO OK: Repare
❒ Teste de Circuito da Sinaleira Traseira Direita (Referência 240-15-031) conforme necessário.
VÁ PARA 3.
– – –1/1

032205
PN=703
Iluminação
213
40A
10

032205
PN=704
Grupo 40C
Partida, Carga e Auxı́lio da Partida
Referência 213-40C, Diagnóstico do Sistema

de Partida, de Carga e Auxı́lio de Partida
DP51502,00002BD –54–30OCT03–1/1
– – –1/1
1 Verificações Faça as seguintes verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
213
1. Teste as baterias e carregue, se necessário. Veja Teste de Inspeção de Baterias NÃO OK: Repare ou
40C
(Referência 240-15-005). substitua, conforme
1
2. Inspecione e limpe as conexões da bateria, conforme necessário. necessário.
3. Verifique se há produto no recipiente do auxı́lio de partida.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verificações Faça as seguintes verificações operacionais. OK: O sistema funciona

Operacionais corretamente.
1. Verifique a partida do motor com a alavanca do Reversor Esquerdo na posição de
ESTACIONAMENTO ou de NEUTRO e a chave de partida na posição de Diagnóstico concluı́do.
PARTIDA.
2. Se o veı́culo tiver um motor de 8,1 L verifique a operação do auxı́lio de partida a NÃO OK: O motor de
éter com a chave de partida na posição RUN e com o botão do éter pressionado. partida não aciona o
NOTA: O motor do trator pode estar desligado ou trabalhando para se fazer este motor.
teste. Você ouvirá um clique do injetor se desligado ou a vibração do motor, se
estiver trabalhando. Não mantenha o botão pressionado mais tempo do que o VÁ PARA 3.
necessário para fazer o teste.
NÃO OK: Taxa do
Se o solenóide do injetor de éter estiver funcionando, mas o éter não estiver sistema de carga abaixo
chegando até o motor, verifique se há linhas e bicos restritos. do limite.
3. Verifique a saı́da do sistema de carga visualizando o mostrador do centro de
informações. VÁ PARA 4.
– – –1/1
TM2816R4 (13DEC04) 213-40C-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=705
Partida, Carga e Auxı́lio da Partida
3 Teste de Circuito da Realize o Teste do Sistema de Partida (Referência 240-15-002). OK: VÁ PARA 2.
Partida
NÃO OK: Repare o
circuito de partida
conforme necessário e
verifique a operação.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
4 Teste do Sistema de Realize o Teste de Tensão do Sistema de Carga (Referência 240-15-003). OK: VÁ PARA 2.
Carga
213
NÃO OK: Repare o
40C
sistema de carga
2
verifique a operação.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=706
Grupo 45
Diagnóstico do Sistema do Barramento CAN
Referência 213-45-001, Diagnóstico do

Sistema do Barramento CAN
NOTA: Este procedimento visa verificar a integridade do

sistema do barramento CAN até e entre os
terminadores do barramento CAN. Os problemas
de comunicação da unidade de controle individual
devem ser diagnosticados através dos códigos
existentes.
NOTA: Os problemas de comunicação do barramento

CAN podem afetar o funcionamento do SERVICE
ADVISOR. Faça este diagnóstico com o Service
ADVISOR desconectado do veı́culo.
213
45
1
SERVICE ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company RE35951,000019D –54–21APR03–1/1
Teoria de Operação da Comunicação do Barramento CAN (Referência 245-05-245-05-200)
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema do Barramento CAN do PowrQuad-Plus - Chicotes Elétricos
da Cabine (Referência 245-05-303)
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Sistema do Barramento CAN do PowrQuad-Plus - Chicotes Elétricos
do Chassi e do Motor (Referência 245-05-304)
– – –1/1

032205
PN=707
1 Verificação 1. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (motor desligado). OK: O CommandCenter
Operacional do 2. Verifique a função do CommandCenter observando o mostrador. funciona e a ICU NÃO
CommandCenter NOTA: Consulte Teoria de Operação do CommandCenter (ICU) (Referência apresenta 002255.09.
245-ICU-201) se não estiver familiarizado com a operação do CommandCenter. VÁ PARA 3.
NÃO OK: O
3. Pressione e segure a Tecla de Configurações até CommandCenter exibe
que o menu de Configurações apareça algumas funções, mas
SETTINGS (aproximadamente 2 segundos). não pode acessar os
endereços.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: O
CommandCenter funciona
e a ICU apresenta
RXA0064761 –UN–16JAN03
002255.09.
Tecla de Configurações
do Veı́culo
VÁ PARA 2.
213 NÃO OK: O

45 4. Gire o Botão de Comando para percorrer até
CommandCenter não
2 “Diagnósticos”
funciona.
VÁ PARA 4.
RXA0064954 –UN–27JAN03
Botão de Comando
5. Pressione a Tecla de Seleção para entrar no modo

de diagnóstico.
6. Gire o Botão de Comando para percorrer até “ICU”
7. Se os códigos estiverem presentes, gire o Botão de
Comando para percorrer através dos códigos da ICU.
8. Verifique se a ICU apresenta o código 002255.09
NOTA: Se o problema for intermitente ou houver um

problema conhecido, pode ser necessário repetir os
RXA0064762 –UN–16JAN03 passos 2 a 8 enquanto o veı́culo estiver trabalhando em
Tecla de Seleção uma situação de operação normal.
– – –1/1
2 Verifique as Faça as Verificações de Tensão da Rede do Barramento CAN (Referência OK: VÁ PARA 3.
Voltagens da Rede do 245-05-007).
Barramento CAN NÃO OK: Repare
conforme necessário. VÁ
PARA 5.
– – –1/1

032205
PN=708
3 Verifique as Funções Faça as Verificações de Falha na Comunicação do Barramento CAN (Referência OK: Verificações da
da Unidade de 245-05-006). comunicação do
Controle barramento CAN OK.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 5.
– – –1/1
4 Verificação do Realize o Teste de Circuito de Aterramento e Alimentação do CommandCenter OK: Verificações da

Aterramento e da (ICU) (Referência 245-ICU-004 ). Alimentação e
213
Alimentação do Se as verificações de aterramento e de alimentação falharem e nenhum problema for Aterramento OK.
45
CommandCenter identificado, Realize oTeste de Aterramento e Tensão da Alimentação Substitua o
3
Não-Permanente das Unidades de Controle (Referência 245-15-001). CommandCenter (ICU).
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 1.
– – –1/1
5 Verificações Faça as verificações Operacionais de Transmissão para averiguar a operação OK: Diagnóstico
Operacionais do apropriada das unidades de controle e do Barramento CAN. concluı́do.
Veı́culo Faça as Verificações Operacionais de Transmissão (Referência 255-10-002).
NÃO OK: Consulte
Problemas
Não-Solucionados na
Detecção e Resolução
de Problemas
– – –1/1

032205
PN=709
213
45
4

032205
PN=710
Grupo 55
Transmissão PowrQuad-Plus
Referência 213-55, Diagnóstico do Sistema

de Transmissão PowrQuad-Plus
OUO1045,0000102 –54–18JUN03–1/1
Antes de Começar
Comece sempre pelo primeiro passo e siga a seqüência da esquerda para a direita. Leia cada passo
completamente antes de executar a verificação. Concentre-se somente na verificação que você está fazendo e
desconsidere sinais de componentes não-relacionados.
Conclua todas as verificações antes de fazer reparos, a menos que haja orientação contrária.
NOTA: Referências Adicionais: 213

55
• Teoria de Operação da Transmissão PowrQuad-Plus (Referência 255-20-001). 1
• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001)
• Acesse os Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002)
• Descrição dos Códigos de Diagnóstico de Falhas (Referência 245-05-003)
• Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-004)
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência 240-25-001)
• Instale o Equipamento de Teste (Referência 255-05-001)
• Aqueça o Óleo Hidráulico (Referência 270-05-002)
– – –1/1
1 Verificações Faça as Verificações Preliminares (Referência 255-10-001). OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
Faça as verificações antes de instalar o equipamento de teste. NÃO OK: Corrija
qualquer condição
anormal visı́vel e continue
o teste.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=711
2 Verificações Faça Verificações Operacionais Consulte (Referência 255-10-002). OK: Não existem códigos
Operacionais nem problemas, o
NOTA: Após concluir as Verificações Operacionais, Recupere, Registre e Apague os diagnóstico está
Códigos (Referência 245-05-001). concluı́do.
Procure os novos códigos que não estavam presentes antes de fazer as verificações. NÃO OK: VÁ PARA 3.
Se houver agora quaisquer falhas elétricas (circuito) relacionadas a este sistema,
resolva esses problemas primeiro. Para os códigos relacionados ao Sistema (pressão
alta ou baixa, temperaturas ou condições do filtro), continue o Diagnóstico do Sistema.
Todos os outros códigos podem ser revisados posteriormente.
– – –1/1
3 Teste de Direção e de Realize o Teste de Direção e de Pressão Preliminar (Referência 255-15-001). OK: Problema detectado
Pressão Preliminar e reparado, confirme o
213
reparo.
55
2
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Pressões e

operação da transmissão
OK, mas ainda existe um
problema.
VÁ PARA 4.
NÃO OK: Continue com

o Diagnóstico Completo
de Transmissão.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

032205
PN=712
4 Teste de Vazamento Aqueça o Óleo da Transmissão em 38°C (100°F). Consulte “Aqueça o Óleo OK: Nenhum vazamento
do Circuito do Hidráulico” (Referência 270-05-002 ) e realize o teste de vazamento a seguir. encontrado.
Bloqueio do
Diferencial Realize o Teste de Vazamento do Circuito do Bloqueio do Diferencial (Referência Tratores equipados com
255-15-002). TDM.
VÁ PARA 5.
Tratores não-equipados
com TDM.
VÁ PARA 6.
NÃO OK: Faça uma

observação para reparar,
“DESLIGUE” o Bloqueio
do Diferencial para
interromper o vazamento
e continue o teste.
213
Tratores equipados com 55
TDM. 3
VÁ PARA 5.
Tratores não-equipados
com TDM.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
5 Teste de Vazamento Realize o Teste de Vazamento da TDM (Referência 255-15-003). OK: Nenhum vazamento
da TDM encontrado.
VÁ PARA 6.

observação para reparar,
“LIGUE” a TDM para
interromper o vazamento
e continue o teste.
VÁ PARA 6.
– – –1/1

032205
PN=713
6 Teste de Vazamento Realize o Teste de Vazamento da TDP (Referência 255-15-004). OK: Nenhum vazamento
da TDP encontrado.
VÁ PARA 7.

observação para reparar
o elemento de vazamento
da TDP, conforme
indicado no teste. LIGUE
ou DESLIGUE a TDP
para interromper o
elemento de vazamento e
continue o teste.
VÁ PARA 7.
213
55
4
– – –1/1
7 Teste de Vazamento Realize o Teste de Vazamento do Elemento de Transmissão (Referência OK: Nenhum vazamento
do Elemento de 255-15-005). encontrado.
Transmissão
VÁ PARA 8.
NÃO OK: Repare todos

os elementos de
vazamento, incluindo o
Bloqueio do Diferencial, a
TDM e a TDP. Confirme
todos os reparos.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
8 Teste de Pressão de Realize o Teste de Pressão de lubrificação da Transmissão (Referência OK: Pressão de
lubrificação da 255-15-006) para verificar a pressão do lubrificante. lubrificação dentro da
Transmissão Especificação
VÁ PARA 9.
NÃO OK: Pressão de

lubrificação fora da
Especificação
VÁ PARA 11.
– – –1/1

032205
PN=714
9 Teste de Pressão do Realize o Teste de Pressão do Sistema de Transmissão (Referência 255-15-007) OK: Pressão dentro da
Sistema de para verificar a Pressão do Sistema de Transmissão. especificação (Nenhum
Transmissão ajuste necessário).
Se a pressão do sistema estiver fora das especificações e for ajustada conforme as
especificações, realize o “Teste de Pressão Preliminar e de Direção”. VÁ PARA 13.
NÃO OK: Pressão abaixo

da especificação e foi
ajustada.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Impossı́vel

ajustar a pressão do
sistema.
VÁ PARA 10.
213
55
5
– – –1/1
10 Teste de Vazamento Realize o Teste de Vazamento do Ar da Bomba de Transmissão (Referência NÃO OK: Repare
de Ar da Bomba de 255-15-008). conforme as instruções
Transmissão deste procedimento.
VÁ PARA 3.
– – –1/1
11 Teste de Válvula e Realize o Teste de Válvula e de Fluxo do Resfriador (Referência 255-15-009) para OK: O teste de fluxo do
de Fluxo do verificar o fluxo do resfriador e a válvula de alı́vio. resfriador está OK.
Resfriador Pressão de lubrificação
baixa.
VÁ PARA 12.
NÃO OK: Faça os

reparos conforme
sugerido neste teste e
verifique a pressão de
lubrificação novamente.
VÁ PARA 8.
– – –1/1
12 Pressão de As causas da pressão de lubrificação baixa com fluxo da bomba normal são: NÃO OK: Repare
lubrificação conforme necessário e
Baixa/Fluxo da ❒ Vazamento excessivo do circuito de lubrificação interna além do resfriador de óleo. verifique novamente a
Bomba Normal ❒ Válvula de alı́vio de lubrificação emperrada aberta, mola quebrada ou faltando. pressão de lubrificação.
❒ Vazamento de junta em um dos lados da placa separadora entre o alojamento da
válvula dianteira e a tampa dianteira da transmissão. VÁ PARA 8.
❒ Pistão da bomba de ar ausente no alojamento da bomba de transmissão.
❒ Vedação faltando ou vazando na traseira do módulo de transmissão para a
dianteira do eixo de acionamento do diferencial.
❒ Válvula de corte de lubrificação da TDP emperrada no tambor de embreagem da
TDP.
Verifique estas possı́veis causas e repare conforme adequado.
– – –1/1

032205
PN=715
13 Teste de Circuito de Realize o Teste de Circuito de Arrefecimento da Embreagem (Referência OK: As funções de
Arrefecimento da 255-15-010) para verificar o Circuito de Arrefecimento da Embreagem. Arrefecimento da
Embreagem Embreagem funcionam
corretamente.
VÁ PARA 14.
NÃO OK: Faça os

reparos conforme
sugerido no teste.
VÁ PARA 14.
– – –1/1
14 Teste de Vácuo da NOTA: Se não houver vazamento no sistema e o operador não reclamar de uma OK: VÁ PARA 15.
Bomba de Ar da advertência de temperatura hidráulica (superaquecimento do fluido),
213
Transmissão NÃO OK: Repare a
55
VÁ PARA 15. bomba de ar e repita este
6
teste.
Realize o Teste de Vácuo da Bomba de Ar da Transmissão (Referência
255-15-011) para verificar a bomba de vácuo da transmissão.
– – –1/1
15 Resumo dos Testes Se todos os testes de transmissão estiverem normais neste passo e um problema OK: Diagnóstico
de Transmissão relacionado à reclamação do operador foi corrigido, os sistemas estão normais. Libere concluı́do.
o veı́culo para operação de campo.
NÃO OK: Aqueça o óleo
Se todas as verificações da transmissão estiverem normais neste passo e não houver hidráulico.
problemas corrigidos, associados à reclamação do operador, aqueça o óleo hidráulico
em 65°C (150°F). Consulte “Aqueça o Óleo Hidráulico” (Referência 270-05-002) e VÁ PARA 3.
repita o procedimento de diagnóstico começando no passo 3.
Se todas as verificações não estiverem normais, repare qualquer problema revelado

no teste e repita o diagnóstico do sistema começando no passo 3.
– – –1/1

032205
PN=716
Grupo 56A
Bloqueio do Diferencial

de Bloqueio do Diferencial
OUO1045,000011F –54–10DEC03–1/1
Antes de Começar

56A
• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001) 1
• Descrição dos Códigos de Diagnóstico de Falhas (Referência 245-05-003).
• Aquecimento do Óleo Hidráulico de Transmissão (Referência 270-05-002)
• Instale o Equipamento de Teste (PQ e AQT) (Referência 255-05-001).
– – –1/1

Preliminares
o teste.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=717
2 Verificações Faça Verificações Operacionais do Bloqueio do Diferencial (Referência OK: O sistema funciona
Operacionais do 256-10-002). normalmente. Diagnóstico
Bloqueio do concluı́do.
Diferencial Esta verificação determinará se o Bloqueio do Diferencial está operando corretamente.
OK: Todas as
NOTA: Após concluir as Verificações Operacionais, Recupere, Registre e Apague os verificações operacionais
Códigos (Referência 245-05-001). aprovadas, existe
reclamação ou sintoma.
Procure os novos códigos que não estavam presentes antes de fazer as verificações. Continue testando.
resolva esses problemas primeiro. Para os códigos relacionados ao Sistema (pressão VÁ PARA 3.
Todos os outros códigos podem ser revisados posteriormente. NÃO OK: Diferencial com
defeito.
VÁ PARA 3.
213
56A
2
– – –1/1
3 Teste do Interruptor Realize o Teste do Interruptor de Bloqueio do Diferencial (Referência OK: VÁ PARA 4.
de Bloqueio do 245-CAB-008).
Diferencial NÃO OK: Repare
Este teste verificará o interruptor e os circuitos de Bloqueio do Diferencial. conforme indicado neste
teste e confirme o reparo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
4 Teste de Circuito do Realize o Teste de Circuito da Válvula do Solenóide de Bloqueio do Diferencial OK: Nenhum problema
Solenóide de (Referência 245-CCU-012). encontrado no solenóide
Bloqueio do ou nos circuitos.
Diferencial Traseiro Este teste verificará a bobina e os circuitos do solenóide de Bloqueio do Diferencial.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

conforme indicado neste
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=718
5 Teste de Vazamento Realize o Teste de Vazamento do Elemento de Bloqueio do Diferencial OK: VÁ PARA 8.
do Bloqueio do (Referência 255-15-002) para tratores com PowrQuad Plus.
Diferencial NÃO OK: Nenhuma
Este teste verificará se há vazamentos no circuito do elemento de embreagem do diminuição na pressão de
bloqueio do diferencial. lubrificação quando o
acionamento de um
Bloqueio do Diferencial é
comandado.
VÁ PARA 6.
NÃO OK: Alteração da

pressão de lubrificação
excessiva quando o
acionamento de um
Bloqueio do Diferencial é
comandado.
VÁ PARA 7.
213
56A
3
– – –1/1
6 Nenhuma Diminuição Razões para que não haja diminuição na pressão de lubrificação quando o NÃO OK: Repare
na Pressão de acionamento de um Bloqueio do Diferencial é comandado: conforme necessário e
Lubrificação confirme o reparo.
• Válvula do solenóide de Bloqueio do Diferencial com defeito.
• Linha de suprimento de pressão tapada ou restrita. VÁ PARA 2.
• Passagem restrita ou tapada no alojamento do diferencial.
• Pistão de bloqueio do Diferencial emperrado ou preso.
– – –1/1
7 Alteração na Pressão Razões para alteração da pressão de lubrificação excessiva quando o acionamento de NÃO OK: Repare
de Lubrificação um Bloqueio do Diferencial é comandado: conforme necessário e
Excessiva confirme o reparo.
• Anéis O da válvula de solenóide de bloqueio do Diferencial com vazamento,
danificados ou faltando. VÁ PARA 2.
• Vazamento na vedação do pistão de bloqueio do diferencial ou nos anéis de
vedação do transportador.
• Vazamento na linha de suprimento de óleo que se conecta ao alojamento do
rolamento.
– – –1/1

032205
PN=719
8 Resumo de Testes Todas as funções elétricas e hidráulicas do sistema de bloqueio do diferencial foram OK: Todos os testes OK
testadas e estão boas, mas ainda existe uma reclamação do cliente. Isto indica um e não há NENHUM
problema mecânico no sistema de bloqueio do diferencial. problema. Faça
verificação Operacional e
• Verifique se há mau funcionamento nos componentes a seguir. libere para uso em
• Inspecione o conjunto da embreagem do bloqueio do diferencial. campo.
• Inspecione o conjunto do pinhão cônico do bloqueio do diferencial no transportador
da coroa. VÁ PARA 2.
NÃO OK: Não foram

encontrados problemas.
Aqueça o Óleo Hidráulico
de Transmissão
VÁ PARA 2.
213
56A
4
– – –1/1

032205
PN=720
Grupo 56B
TDM
Referência 213-56B, Diagnóstico do Sistema

da TDM
OUO1045,00000F4 –54–18JUN03–1/1
Antes de Começar

56B
• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001) 1
• Aquecimento do Óleo Hidráulico de Transmissão (Referência 270-05-002)
– – –1/1

Preliminares
o teste.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
TM2816R4 (13DEC04) 213-56B-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=721
TDM
2 Verificações Faça Verificações Operacionais da TDM (Referência 256-10-003). OK: O sistema funciona
Operacionais da TDM normalmente. Diagnóstico
Esta verificação determinará se a TDM está operando corretamente. concluı́do.
NOTA: Após concluir as Verificações Operacionais, Recupere, Registre e Apague os OK: Todas as
Códigos (Referência 245-05-001). verificações Operacionais
aprovadas, mas existe
Procure os novos códigos que não estavam presentes antes de fazer as verificações. um problema. Continue
Se houver agora quaisquer falhas elétricas (circuito) relacionadas a este sistema, testando.
resolva esses problemas primeiro. Para os códigos relacionados ao Sistema (pressão
alta ou baixa, temperaturas ou condições do filtro), continue o Diagnóstico do Sistema. VÁ PARA 3.
NÃO OK: TDM com
defeito.
VÁ PARA 3.
213
56B
2
– – –1/1
3 Teste do Interruptor Realize o Teste do Interruptor da TDM (Referência 245-CAB-007). OK: VÁ PARA 4.
da TDM
Este teste verificará o interruptor e os circuitos da TDM. NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1
4 Teste de Circuito da Realize o Teste de Circuito da Válvula do Solenóide da TDM (245-CCU-013). OK: Nenhum problema
Válvula do Solenóide encontrado no solenóide
da TDM Este teste verificará a bobina e os circuitos do solenóide da TDM. ou nos circuitos.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=722
TDM
5 Teste de Vazamento Realize o Teste de Vazamento da Embreagem da TDM (Referência 255-15-003) OK: VÁ PARA 6.
da TDM para tratores com PowrQuad Plus.
NÃO OK: Repare
Este teste verificará se há vazamentos nos circuitos da embreagem hidráulica da conforme indicado neste
TDM. teste e confirme o reparo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
6 Teste da Embreagem Realize o Teste da Embreagem da TDM (Referência 256-15-001). OK: VÁ PARA 7.
da TDM
213
Este teste verificará o funcionamento da embreagem da TDM. NÃO OK: Repare
56B
3
VÁ PARA 2.
– – –1/1
7 Teste de Realize o Teste de Deslizamento da Embreagem da TDM (Referência 256-15-002). OK: VÁ PARA 8.
Deslizamento da
Embreagem da TDM Este teste verificará a capacidade da embreagem da TDM. NÃO OK: Repare
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=723
TDM
8 Resumo de Testes Problema não encontrado, aqueça o óleo hidráulico em 65° C. Consulte Aquecimento OK: Todos os testes OK
do Óleo Hidráulico de Transmissão (Referência 270-05-002) e repita o teste do e não há NENHUMA
sistema. reclamação ou sintoma.
Faça verificação
Operacional e libere para
uso em campo.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Não foram

Aqueça o Óleo Hidráulico
de Transmissão
VÁ PARA 2.
213
56B
4
– – –1/1

032205
PN=724
Grupo 56D
TDP Traseira
Referência 213-56D, Diagnóstico do Sistema

da TDP Traseira
OUO1045,000012E –54–18JUN03–1/1
Antes de Começar

56D
• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001). 1
• Acesse os Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002).
• Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-004).
• Aquecimento do Óleo Hidráulico de Transmissão (Referência 270-05-002).
• Lista de Diagramas Funcionais (Referência 240-25-001).
– – –1/1

Preliminares
o teste.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
TM2816R4 (13DEC04) 213-56D-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=725
TDP Traseira
2 Verificação Faça Verificação Operacional da TDP (Referência 256-10-004). OK: A TDP traseira
Operacional da TDP funciona de acordo com a
IMPORTANTE: Não deve haver arrasto do eixo da TDP. verificação Operacional.
NOTA: Após concluir as Verificações Operacionais, Recupere, Registre e Apague os Diagnóstico concluı́do.
Códigos (Referência 245-05-001).
Se estiver realizando o
Procure os novos códigos que não estavam presentes antes de fazer as verificações. diagnóstico completo do
Se houver agora quaisquer falhas elétricas (circuito) relacionadas a este sistema, sistema ou houver um
resolva esses problemas primeiro. Para os códigos relacionados ao Sistema (pressão problema.
Todos os outros códigos podem ser revisados posteriormente. VÁ PARA 3.
NÃO OK: A TDP traseira

não funciona
corretamente.
VÁ PARA 3.
213
56D
2
– – –1/1
3 Teste de Circuito do Realize o Teste de Circuito do Interruptor da TDP Traseira do PowrQuad-Plus OK: VÁ PARA 4.
Interruptor da TDP (245-CCU-018).
Traseira do NÃO OK: Repare
PowrQuad Plus Este teste verificará o interruptor e os circuitos da TDP traseira. conforme indicado no
teste e repita este teste
para confirmar o reparo.
– – –1/1
4 Teste de Circuito do Realize o Teste de Circuito do Solenóide da TDP Traseira (245-CCU-014). OK: Nenhum problema
Solenóide da TDP encontrado no solenóide
Traseira Este teste verificará a bobina e os circuitos do solenóide da TDP. ou nos circuitos.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

conforme indicado no
teste e repita este teste
– – –1/1
5 Teste de Vazamento Realize o Teste de Vazamento da TDP Traseira (Referência 255-15-004) para OK: Nenhum vazamento
da TDP Traseira transmissões do PowrQuad Plus. indicado
Este teste verificará se há vazamentos nos circuitos do freio e da embreagem da TDP. VÁ PARA 7.
NÃO OK: VÁ PARA 6.

– – –1/1

032205
PN=726
TDP Traseira
6 Vazamento Excessivo As causas para o vazamento excessivo são: NÃO OK: Repare
no Elemento da TDP conforme necessário.
Traseira EMBREAGEM DA TDP: Veja TM1651, Seção 56,
Grupo 30.
• Falha nos anéis O da válvula do solenóide.
• Danos nos anéis de vedação no tambor da embreagem da TDP. Após o reparo,
• Danos no engaxetamento dos pistões.
VÁ PARA 2.
FREIO DA TDP:
• Falha nos anéis O da válvula do solenóide.

• Danos na vedação do pistão.
– – –1/1
7 Teste de Modulação Realize o Teste de Modulação da TDP Traseira (Referência 256-15-004). OK: Todos os testes
da TDP Traseira aprovados e não há
213
Este teste verificará as taxas de modulação da embreagem da TDP de acordo com a reclamações. Diagnóstico
56D
seleção. concluı́do.
3
NÃO OK: Repare
teste e confirme o reparo
repetindo o teste.
– – –1/1

032205
PN=727
TDP Traseira
213
56D
4

032205
PN=728
Grupo 60A
Freio Traseiro

do Freio Traseiro
OUO1045,0000112 –54–18JUN03–1/1
Antes de Começar
NOTA: Os problemas nos freios dos tratores da Série 7000 Twenty podem ser isolados usando-se alguns testes 213
simples. Como não existem receptáculos de diagnóstico para medir a pressão ou o fluxo no sistema de freios em 60A
si, deve-se utilizar outros meios de diagnóstico. A seguir, um Procedimento de Diagnóstico que se aplica a todos 1
os Sintomas Observáveis dos Freios.
• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001).

• Instale o Equipamento de Teste (Referência 270-05-001).
• Teoria de Operação dos Freios (Referência 260-20-002).
• Diagrama do Sistema de Freios (Referência 260-25-001).
– – –1/1
1 Verificação Preliminar NOTA: Qualquer reparo recente no sistema Hidráulico / de Direção pode causar OK: Não foi encontrado
dos Freios Traseiros problemas tais como ar no Sistema de Freios. Determine se é este o caso. Se for, problema algum.
pode ser necessário sangrar os freios. Consulte Sangre os Freios (Referência
260-15-001). VÁ PARA 2.
Faça Verificação Preliminar dos Freios Traseiros (Referência 260-10-001). NÃO OK: Problema
encontrado.
Esta verificação inspecionará o sistema de freios quanto a problemas fı́sicos e
observáveis. Faça os reparos
necessários.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=729
Freio Traseiro
2 Verificações Faça Verificações Operacionais dos Freios Traseiros (Referência 260-10-002). OK: Os freios funcionam
Operacionais dos corretamente.
Freios Traseiros Esta verificação determinará se o sistema de freios está funcionando normalmente.
NOTA: Após concluir as Verificações Operacionais, Recupere, Registre e Apague os
Códigos (Referência 245-05-001). NÃO OK: Os freios
funcionam, mas não
Procure os novos códigos que não estavam presentes antes de fazer as verificações. puxam para a esquerda
Se houver agora quaisquer falhas elétricas (circuito) relacionadas a este sistema, ou para a direita quando
resolva esses problemas primeiro. Para os códigos relacionados ao Sistema (pressão um freio é acionado
alta ou baixa, temperaturas ou condições do filtro), continue o Diagnóstico do Sistema. individualmente.
Todos os outros códigos podem ser revisados posteriormente. Determine se o bloqueio
do diferencial está
funcionando
corretamente. Se estiver
OK, o problema está
dentro da válvula do freio.
Remova a válvula e
repare conforme
213 necessário. Após reparar,
60A repita esta verificação.
2
NÃO OK: Os freios
funcionam corretamente,
mas os pedais estão sem
resistência.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Os freios

funcionam corretamente,
mas parecem fracos ou
um dos freios está melhor
do que o outro.
VÁ PARA 4.
NÃO OK: O pedal ou os

pedais do freio se
assentam rapidamente.
VÁ PARA 5.
– – –1/1
3 Sangre os Freios Realize Sangre os Freios Traseiros (Referência 260-15-001). OK: Sangria dos freios
Traseiros realizada com sucesso.
Este procedimento fornecerá instruções sobre como sangrar o sistema de freios.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Não é possı́vel

sangrar os freios de
maneira satisfatória (ar
no sistema).
VÁ PARA 4.
– – –1/1

032205
PN=730
Freio Traseiro
4 Teste de Pressão dos Realize o Teste de Pressão dos Freios Traseiros (Referência 260-15-002). NÃO OK: Não é possı́vel
Freios Traseiros atingir a pressão
Este teste verifica a pressão hidráulica para e da válvula de controle do freio. “Máxima” a partir da
VCR. Consulte o
Hidráulico (Referência
213-70).
NÃO OK: As pressões do

freio de cada um dos
lados estão equiparadas,
mas a qualidade da
frenagem não. Isto indica
um problema no conjunto
de freios individual dentro
da redução final no lado
onde o problema é
observado. Remova e
conserte a redução final
conforme necessário. 213
60A
NÃO OK: O teste de 3
pressão está OK, mas
não foi possı́vel sangrar
os freios com êxito, indica
ar no sistema. Consulte o
213-70).
NÃO OK: Não foi

possı́vel obter as leituras
comparáveis de pressão
dos freios de lado a lado.
Remova a válvula do
freio e repare conforme
necessário.
Após reparar, repita as

Verificações Operacionais
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=731
Freio Traseiro
5 Teste de Vazamento Realize o Teste de Vazamento da Válvula do Freio Traseiro (Referência OK: O pedal ou os
da Válvula do Freio 260-15-003 pedais não se assentam
Traseiro quando pressionados ao
Este teste determina se um vazamento no sistema está na válvula do freio ou na máximo indica que as
unidade do pistão da redução final. vedações do pistão do
freio estão com
vazamento. Remova e
repare a redução final
confirme o reparo.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: O pedal ou os

pedais se assentam
indica que há vazamento
dentro da válvula do freio.
Remova e repare a
válvula do freio conforme
213 necessário e confirme o
60A reparo.
4
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=732
Grupo 60B
Direção
Referência 213-60B, Diagnóstico do Sistema

de Direção
OUO1045,0000118 –54–18JUN03–1/1
Antes de Começar
NOTA: Referências Adicionais 213

60B
• Teoria de Operação da Direção (Referência 260-20-001).
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Faça Verificação Preliminar da Direção (Referência 260-10-003). OK: VÁ PARA 2.
da Direção
Esta verificação inspeciona o sistema de direção quanto a problemas observáveis. NÃO OK: Faça os
reparos necessários.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verificação Faça Verificação Operacional da Direção (Referência 260-10-004). OK: Não há problema
Operacional da com a direção.
Direção Esta verificação determina se o sistema de direção está funcionando normalmente.
Códigos (Referência 245-05-001). NÃO OK: A direção não
está normal ou existe um
Procure os novos códigos que não estavam presentes antes de fazer as verificações. problema.
– – –1/1

032205
PN=733
Direção
3 Teste de Pressão do Realize o Teste de Pressão do Circuito do Sensor de Carga da Bomba (Usando a OK: Continue testando o
Circuito do Sensor de Direção) (Referência 270-15-012 ). sistema.
Carga da Bomba
(Usando a Direção) Este teste verifica a pressão do sensor de carga da bomba e determina se a bomba VÁ PARA 6.
hidráulica está reagindo às demandas do sistema de direção.
NÃO OK: A pressão do
Especificação neutro está alta:
Pressão do Sensor de Carga a 1.500
rpm.—Pressão Tı́pica de Todas as VÁ PARA 4.
Válvulas em Neutro .............................................. 750-1050 kPa (7,5-10,5 bar) (110-150
psi) NÃO OK: A pressão do
neutro está baixa:
VÁ PARA 5.
– – –1/1
4 Pressão Alta no As causas para pressão alta no “sensor de carga” da bomba do Neutro são: NÃO OK: Inspecione e
Sensor de Carga da repare, conforme
213
Bomba do Neutro • Atrito excessivo no eixo da direção abaixo do volante impedindo que a válvula de necessário.
60B
direção retorne ao neutro.
2
• Linha do sensor de carga restrita entre a válvula de direção e a válvula de VÁ PARA 3.
prioridade.
• Vazamento do bujão da haste de prioridade.
• Orifı́cio de 1,5 mm restrito na válvula de direção.
• Restrição interna na passagem do sensor de carga próximo à válvula de retenção
do vaivém da direção na parte inferior do alojamento da válvula de prioridade.
Para verificar a localização da restrição desconecte a linha do sensor de carga da

direção na parte inferior do alojamento da válvula de prioridade. Conecte uma
mangueira de teste no alojamento da válvula e direcione para o tubo de enchimento
de óleo.
Se a pressão do sensor de carga da bomba estiver baixa agora, a restrição está no

sentido da válvula de direção. Se a pressão do sensor de carga ainda estiver alta, a
restrição está no alojamento da válvula de prioridade.
– – –1/1
5 Pressão Baixa no As causas para pressão baixa no “sensor de carga” da bomba do Neutro são: NÃO OK: Inspecione e
Sensor de Carga da repare.
Bomba do Neutro • Levante, freio/direção ou válvula de retenção sem vaivém da VCR Nº 1, Consulte
Diagnóstico do Sistema Hidráulico (Referência 213-70). VÁ PARA 3.
• Orifı́cio dinâmico de 0,8 mm restrito no alojamento da válvula de prioridade.
NOTA: A conexão direita na parte inferior do alojamento da válvula de prioridade do
sensor de carga da direção deve ter um orifı́cio de 1,0 mm.
• A válvula de alı́vio de direção está solta no alojamento da válvula de prioridade.

• Válvula de alı́vio da direção com mola quebrada ou sem mola.
– – –1/1

032205
PN=734
Direção
6 Teste Preliminar de Realize o Teste Preliminar de Pressão da Bomba Principal (Referência OK: Pressão de acordo
Pressão da Bomba 270-15-004). com a especificação
Principal
Este teste verifica se a pressão máxima da bomba hidráulica principal está correta. VÁ PARA 7.
Especificação NÃO OK: Pressão fora

Pressão de Espera da Bomba da especificação
Principal—Pressão .......................................... 3800-5000 kPa (38-50 bar) (550-725 psi)
Pressão Máxima da Bomba Principal— Consulte Diagnóstico do
Pressão .......................................................................... 20500 kPa (205 bar) (2975 psi) Sistema Hidráulico
(Referência 213-70).
– – –1/1
7 Teste de Pressão no Realize o Teste de Pressão no Circuito Primário (Referência 270-15-014). OK: Pressão normal:
Circuito Primário Continue testando o
213
Este teste verifica se a pressão primária da válvula de prioridade está correta e a sistema.
60B
ajusta, se necessário.
3
VÁ PARA 8.
Especificação
Pressão da Válvula de Prioridade no NÃO OK: Pressão
Neutro—Pressão ............................................. 1700-2200 kPa (17-22 bar) (245-320 psi) primária (máxima) baixa,
Pressão da Válvula de Prioridade com o repare conforme
Volante Totalmente Virado—Pressão ........................... 16300-17700 kPa (163-177 bar) orientado e repita este
(2365-2565 psi) teste.
NÃO OK: Pressão

primária (neutro) alta:
VÁ PARA 4.
– – –1/1

032205
PN=735
Direção
8 Teste de Pressão Realize o Teste de Pressão Operacional da Válvula de Prioridade (Referência OK: Pressão normal:
Operacional da 270-15-015). Continue testando o
Válvula de Prioridade sistema.
Este teste verifica se a válvula de prioridade está funcionando corretamente.
VÁ PARA 9.
Especificação
Pressão Operacional da Válvula de NÃO OK: Passos 1 & 4
Prioridade—Todas as Válvulas de altos: A válvula de
Controle em Neutro ......................................... 1700-2200 kPa (17-22 bar) (245-320 psi) direção não está em
Uma Alavanca da VCR Mantida para neutro.
Trás (Nenhuma Mangueira na VCR), em
seguida Libere a Alavanca para Neutro ......... 1700-2200 kPa (17-22 bar) (245-320 psi) VÁ PARA 4.
Direção Mantida Totalmente para a
Esquerda ou para a Direita ........................................... 16300-17700 kPa (163-177 bar) NÃO OK: Passo 2 no
(2365-2565 psi) teste alto: Inspecione a
Deixe que o volante se neutralize. ................. 1700-2200 kPa (17-22 bar) (245-320 psi) válvula de prioridade
quanto a emperramento
da haste e quanto à
tensão correta da mola.
213 Repare conforme
60B necessário e repita este
4 teste.
NÃO OK: Passo 3 acima

ou abaixo da
especificação: Ajuste a
pressão primária
conforme orientado no
Teste de Pressão do
Circuito Primário.
VÁ PARA 7.
– – –1/1
9 Teste de Pressão do Realize o Teste de Pressão do Diferencial da Válvula de Prioridade (Referência OK: Pressão normal:
Diferencial da Válvula 270-15-016). Continue testando o
de Prioridade sistema.
Este teste verificará a pressão do diferencial da válvula de prioridade.
VÁ PARA 11.
Especificação
Pressão Diferencial da Válvula de NÃO OK: VÁ PARA 10.
Prioridade a 1500 rpm.—Pressão
Diferencial da Válvula de Prioridade
Tı́pica ............................................................... 1000-1500 kPa (10-15 bar) (145-220 psi)
– – –1/1
10 Pressão Incorreta da As causas para pressão incorreta da válvula de prioridade do diferencial são: NÃO OK: Inspecione e
Válvula de Prioridade repare.
do Diferencial • Conjunto da válvula de alı́vio da direção não-torqueado ou com vazamento.
• Válvula de prioridade emperrando no furo. VÁ PARA 9.
• Orifı́cio de 1,5 mm restrito na válvula de prioridade.
• Mola da válvula de prioridade com tensão incorreta.
– – –1/1

032205
PN=736
Direção
11 Teste de Vazamento Realize o Teste de Vazamento da Direção (Referência 260-15-004). OK: VÁ PARA 12.
da Direção
Este teste determinará se há vazamento na válvula de direção e/ou nos cilindros de NÃO OK: Repare
direção. conforme indicado no
teste e repita a
verificação operacional.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
12 Resumo dos Testes Se as verificações anteriores ESTIVEREM NORMAIS e não houver reclamação de OK: Diagnóstico
Hidráulicos da operação ou um problema tiver sido corrigido, em relação a esta reclamação, o concluı́do.
213
Direção sistema de direção está normal. Faça Verificações Operacionais da Direção
60B
(Referência 260-10-004) antes de liberar o trator para operação de campo. NÃO OK: Nenhum
5
problema encontrado,
Se houver uma reclamação da direção relacionada com os desvios do trator ou mas existe um problema,
correção constante da direção. Verifique se há juntas e articulações mecânicas aqueça o óleo hidráulico.
desgastadas no eixo dianteiro.
VÁ PARA 2.
Se as verificações anteriores estiverem NORMAIS e nenhum problema tiver sido
corrigido em relação à reclamação operacional, aqueça o óleo a 65°C (150°F) e repita
o procedimento de teste.
– – –1/1

032205
PN=737
Direção
213
60B
6

032205
PN=738
Grupo 60E
Diagnóstico do Sistema de Freio Pneumático do Carro de Transporte
Referência 213-60E, Diagnóstico do Sistema

do Freio Pneumático do Carro de Transporte
NM48376,0000D5F –54–03SEP04–1/1
Antes de Começar
213
NOTA: Referências Adicionais: 60E
1
• Teoria de Operação do Freio Pneumático do Carro de Transporte (Referência 260-20-112).
NOTA: Consulte a Seção 299, Grupo 10 para obter a lista de ferramentas.
– – –1/1
1 Verificações NOTA: Este diagnóstico do sistema considera que os freios hidráulicos do trator estão OK: VÁ PARA 2.
Preliminares totalmente funcionais.
NÃO OK: Repare
Verifique o seguinte: conforme necessário.
• Linhas esmagadas ou rompidas VÁ PARA 2.

• Chicote elétrico danificado
• Vedações e conexões com vazamento
– – –1/1
TM2816R4 (13DEC04) 213-60E-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=739
Diagnóstico do Sistema de Freio Pneumático do Carro de Transporte
2 Recupere, Registre e Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001). OK: Nenhum código
Apague os Códigos armazenado.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Faça

Diagnóstico do Código de
Diagnóstico de Falhas
para o código ou códigos
que apareceram.
– – –1/1
3 Verificação Faça verificação operacional com o trator acoplado ao equipamento com a opção de OK: Sistema do freio
Operacional freio pneumático para determinar a operação e o funcionamento corretos do sistema pneumático operando
213
de freio pneumático. normalmente.
60E
2
– – –1/1
4 Verificação do Sensor Realize o Teste de Circuito do Sensor de Pressão do Freio Pneumático OK: VÁ PARA 5.
de Pressão (Referência 245-CCU-010).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 3.
– – –1/1
5 Testes de Pressão Realize o Teste de Pressão do Freio Pneumático (Referência 260-15-011). OK: Diagnóstico
concluı́do. Se o problema
persistir, faça as
verificações operacionais
e teste novamente.
NÃO OK: Se as
verificações do sistema
do trator estiverem OK e
o problema persistir,
diagnostique o sistema
de freio do carro de
transporte do
equipamento de acordo
com as especificações do
fabricante do
equipamento.
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 3.
– – –1/1

032205
PN=740
Grupo 60F
Sistema AutoTrac
Diagnóstico do Sistema AutoTrac, Referência

213-60F
NM48376,0000E98 –54–02NOV04–1/1
Diagnóstico do Sistema de Direção AutoTrac
NOTA: Este procedimento proporciona uma verificação do Sistema de Direção Assistida AutoTrac GREENSTAR.
O Código de Diagnóstico de Falhas pode resolver o problema e deve ser realizado primeiro. Consulte o cliente
para a resolução de códigos de serviço não-relacionados.
213
• Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001). 60F
• Acesse os Endereços da Unidade de Controle (Referência 245-05-002). 1
• Aqueça o Óleo Hidráulico (Referência 270-05-002).
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1
1 Verificação Preliminar Faça a Verificação Preliminar do Sistema de Direção AutoTrac (Referência OK: VÁ PARA 2.
260-05-001).
NÃO OK: Faça os
VÁ PARA 2.
– – –1/1
TM2816R4 (13DEC04) 213-60F-1 Tratores 7715 e 7815

032205
PN=741
Sistema AutoTrac
2 Recupere, Registre e O Código de Diagnóstico de Falhas pode resolver o problema e deve ser realizado OK: Nenhum código
Apague os Códigos primeiro. Consulte o cliente para a resolução de códigos não-relacionados. A direção armazenado.
AutoTrac é desativada quando qualquer código de falha estiver ativamente presente.
VÁ PARA 3.
Recupere, Registre e Apague os Códigos antes de prosseguir (Referência
245-05-001). NÃO OK: Determine se
os códigos estão
relacionados à direção ou
componentes hidráulicos
e solucione, conforme
necessário.
Saia deste diagnóstico e

realize qualquer
diagnóstico de código
relacionado.
213
60F
2
– – –1/1
3 Verificação Faça a Verificação Operacional do Sistema de Direção AutoTrac (Referência OK: O AutoTrac opera
Operacional 260-10-007). corretamente.
Para fazer uma

Verificação de Precisão e
uma Inspeção Final do
Sistema:
VÁ PARA 4.
NÃO OK: Girar o volante

não desativa o AutoTrac.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: O AutoTrac

não ativa.
Consulte a Seção 346

Soluções de
Gerenciamento
Agrı́cola — AutoTrac para
fazer o diagnóstico.
NÃO OK: O AutoTrac

ativa, mas não dirige
corretamente.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Problema na

verificação operacional da
direção manual:
Realize o Diagnóstico
do Sistema de Direção
(Referência 213-60B).
– – –1/1

032205
PN=742
Sistema AutoTrac
4 Verificação da Faça a Verificação de Precisão da Direção AutoTrac (Referência 260-15-013). OK: Precisão aceitável.
Precisão da Direção Diagnóstico concluı́do.
AutoTrac
Para continuar testando:
VÁ PARA 5.
NÃO OK: Precisão

não-aceitável: Verifique a
precisão do sinal ou a
oscilação do GPS.
Consulte a Seção 346

Soluções de
Gerenciamento
Agrı́cola — AutoTrac para
fazer o diagnóstico.
213
60F
3
– – –1/1
5 Teste do Sensor de Realize os seguintes testes: OK: VÁ PARA 6.

Posição do Volante
• Realize o Teste de Circuito do Sensor 1 de Posição do Volante (Referência NÃO OK: Repare
245-SSU-004). conforme necessário.
• Realize o Teste de Circuito do Sensor 2 de Posição do Volante (Referência
245-SSU-005). VÁ PARA 3.
– – –1/1
6 Teste da Válvula de Realize o Teste da Válvula de Direção Eletro-Hidráulica (260-15-014) para testar a OK: A válvula funciona
Direção Válvula de Direção Eletro-Hidráulica. corretamente.
Eletro-Hidráulica
VÁ PARA 10.

– – –1/1
7 Teste Manual da Realize o Teste Manual da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-100). OK: A direção funciona
Válvula de Direção corretamente, substitua a
SSU.
VÁ PARA 3.
– – –1/1

032205
PN=743
Sistema AutoTrac
8 Teste de Circuito da Realize o Teste de Circuito da Válvula de Direção (Referência 245-SSU-007). OK: VÁ PARA 9.
Válvula de Direção
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Não funciona

corretamente, mas não
foi encontrada nenhuma
falha de circuito.
VÁ PARA 9.
– – –1/1
9 Teste de Controle Realize o Teste Manual da Válvula de Direção Eletro-Hidráulica (Referência OK: A direção funciona
Manual da Válvula de 260-15-015). corretamente, substitua a
213
Direção SSU.
60F
Eletro-Hidráulica
4
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Substitua a

Válvula de Direção
Eletro-Hidráulica.
VÁ PARA 3.
– – –1/1
10 Teste do Fluxômetro Realize o Teste de Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência OK: O fluxômetro e o
245-SSU-006). sensor funcionam
corretamente. Não foram
Aqueça o óleo a 65°C
(150°F).
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Nenhuma

alteração do contador ou
nenhuma alteração do
contador no Endereço
009 estava irregular ou
incorreta.
VÁ PARA 11.
NÃO OK: O mostrador

continua a contagem
após a direção ter
atingido o batente
mecânico.
VÁ PARA 12.
– – –1/1

032205
PN=744
Sistema AutoTrac
11 Inspeção do Realize a Inspeção do Ângulo da Roda e o Teste Operacional Desconectado OK: As engrenagens do
Fluxômetro (Referência 260-15-016). fluxômetro giram
livremente.
VÁ PARA 13.
NÃO OK: As
engrenagens do
fluxômetro não giram
livremente. Substitua o
fluxômetro.
VÁ PARA 10.
– – –1/1
12 Causas para que o Causas possı́veis para que o mostrador continue a contagem após a direção ter NÃO OK: Faça os
Mostrador Continue atingido o batente mecânico. reparos necessários.
213
a Contagem
60F
• Vazamento da vedação do cilindro da direção VÁ PARA 10.
5
• Barril do cilindro da direção marcado, rachado ou expandido
• Conexões ou linhas da direção com vazamento.
– – –1/1
13 Teste do Sensor do Remova o chicote elétrico do sensor dos grampos que o prendem. Certifique-se de OK: A contagem do
Fluxômetro que o sensor esteja instalado corretamente no fluxômetro. Conecte o sensor no mostrador aumenta e
chicote elétrico do trator e posicione o fluxômetro de modo a poder observar o diminui conforme as
mostrador durante o teste. engrenagens giram.
IMPORTANTE: Não dê partida no motor com o fluxômetro removido do trator. VÁ PARA 15.
NOTA: Realize o teste N° 2 enquanto observa o mostrador, conforme explicado no NÃO OK: Nenhuma
teste N° 1. alteração no mostrador.
1. Realize o Teste de Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência VÁ PARA 14.
245-SSU-006).
2. Realize a Inspeção do Ângulo da Roda e o Teste Operacional Desconectado
– – –1/1
14 Teste de Circuito do Realize o Teste de Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência OK: Substitua o Sensor.
Sensor do 245-SSU-006).
Fluxômetro VÁ PARA 10.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 10.
– – –1/1

032205
PN=745
Sistema AutoTrac
15 Verificação da Remova as válvulas de derivação de seus furos e verifique se há sinais de sujeira ou OK: O problema não se
Válvula de Derivação detritos. deslocou.
Reinstale as válvulas de derivação nos furos opostos dos quais foram removidas. Aqueça o óleo e teste
novamente.
Realize o Teste de Circuito do Sensor de Ângulo da Roda (Referência
245-SSU-006). VÁ PARA 10.

válvula de derivação com
defeito.
VÁ PARA 10.
– – –1/1
213
60F
6

032205
PN=746
Grupo 70
Diagnóstico do Sistema Hidráulico
Referência 213-70, Diagnóstico do Sistema

Hidráulico
CUIDADO: Execute as verificações em uma área

aberta. O trator pode se mover durante as
verificações.
OUO1045,0000107 –54–18JUN03–1/1
Antes de Começar
213
Comece sempre pelo primeiro passo e siga a seqüência da esquerda para a direita. Leia cada passo 70
completamente antes de executar a verificação. Concentre-se somente na verificação que você está fazendo e 1
NOTA: Referências Adicionais:

• Diagrama do Sistema Hidráulico do PowrQuad-Plus (Referência 270-25-101).
– – –1/1
1 Verificações Faça Verificações Preliminares do Sistema Hidráulico (Referência 270-10-001). OK: Nenhum problema
Preliminares encontrado ou corrigido.
Faça as verificações antes de instalar o equipamento de teste. Prossiga com o teste do
sistema.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problemas

encontrados e corrigidos,
faça as “Verificações
Operacionais“ para
confirmar o reparo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=747
2 Verificações Faça Verificações Operacionais do Sistema Hidráulico (Referência 270-10-002). OK: Verificações OK,
Operacionais NENHUM problema com
Este teste verificará a operação correta do sistema hidráulico. o sistema, Diagnóstico
concluı́do.
Códigos (Referência 245-05-001). NÃO OK: Verificações
OK, mas existe um
Procure os novos códigos que não estavam presentes antes de fazer as verificações. problema.
Todos os outros códigos podem ser revisados posteriormente. NÃO OK: Problema(s)
presente(s) durante as
verificações operacionais.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Impossı́vel

realizar as Verificações
213 Operacionais.
70
2 VÁ PARA 3.
– – –1/1
3 Verificação do Filtro NOTA: Realize o procedimento de diagnóstico com um filtro hidráulico novo ou em OK: A Verificação do
Hidráulico boas condições. Filtro está OK ou não é
necessária.
Se não for necessário a verificação do filtro, prossiga com o diagnóstico.
VÁ PARA 4.
VÁ PARA 4.
NÃO OK: Repare
Verifique o código restrito do filtro hidráulico. Se o código do filtro estiver presente, conforme necessário e
troque o filtro e apague o código. Consulte Recupere, Registre e Apague os Códigos repita este teste.
O código e o indicador do filtro HIDRÁULICO não devem retornar.
– – –1/1
4 Instale o Monte o Coletor da Válvula Dupla com o Conjunto de Três Indicadores nas OK: VÁ PARA 5.
Equipamento de Mangueiras e fixe na saı́da da bomba e nos receptáculos de diagnóstico do sensor de
Teste carga.
Os receptáculos de diagnóstico localizam-se na traseira do trator no alojamento da

válvula de prioridade. Fixe a mangueira da saı́da da bomba no lado esquerdo e a
mangueira do sensor de carga no lado direito do coletor.
Conecte um manômetro de 400 kPa (4 bar) (60 psi) e a mangueira no receptáculo de

diagnóstico da entrada da bomba principal. O receptáculo de diagnóstico localiza-se
acima da base do filtro hidráulico na bomba hidráulica principal.
Consulte Instale o Equipamento de Teste (Referência 270-05-001).
– – –1/1

032205
PN=748
5 Teste de Pressão de Aqueça o óleo hidráulico a no mı́nimo 66°C (150°F). Consulte Aqueça o Óleo OK: Continue testando o
Entrada da Bomba Hidráulico (Referência 270-05-002). sistema.
Principal
Realize o Teste de Pressão de Entrada da Bomba Principal (Referência VÁ PARA 8.
270-15-001).
NÃO OK: A pressão está
Este teste verificará a pressão de entrada da bomba principal da bomba de carga. baixa; se o teste foi
realizado com óleo frio,
aqueça o óleo hidráulico
a no mı́nimo 66°C
(150°F) e repita este
teste.
Consulte Aqueça o Óleo

270-05-002).

baixa, com a temperatura
do óleo acima de 66°C 213
(150°F). 70
3
VÁ PARA 6.

alta, com a temperatura
do óleo acima de 66°C
(150°F).
VÁ PARA 7.
– – –1/1
6 Teste de Vazamento Realize o Teste de Vazamento de Ar da Sucção da Bomba de Carga (Referência NÃO OK: Inspecione e
de Ar da Sucção da 270-15-007). repare conforme
Bomba de Carga necessário, como
Este teste verificará se há vazamentos e restrições no lado da sucção da bomba de indicado no teste.
carga.
Após o reparo
VÁ PARA 5.
– – –1/1
7 Pressão Acima de As causas da pressão de entrada da bomba acima de 600 kpa (6 bar) (90 psi) são: NÃO OK: Inspecione e
600 Kpa (6 Bar) (90 repare, conforme
Psi) • Válvula de alı́vio da pressão de carga emperrada fechada. necessário.
• Fluxo de óleo restrito através do coletor da bomba de carga.
• Filtro hidráulico restrito fazendo com que o óleo flua pela válvula de derivação do Após o reparo
filtro.
VÁ PARA 5.
– – –1/1

032205
PN=749
8 Teste de Pressão de Realize o Teste de Pressão de Espera da Bomba Principal (Referência OK: Continue testando o
Espera da Bomba 270-15-002). sistema.
Principal
Este teste verificará a pressão de espera da bomba principal. VÁ PARA 11.
NÃO OK: Nenhuma

pressão de espera na
bomba.
VÁ PARA 9.

espera alta ou pressão
próxima à máxima.
VÁ PARA 10.
NÃO OK: Baixa pressão

de espera na bomba.
213 Verifique se há
70 vazamentos internos no
4 sistema hidráulico.
VÁ PARA 15.
– – –1/1
9 Nenhuma Pressão de As causas para a pressão da bomba ser zero o tempo todo são: NÃO OK: Determine a
Espera na Bomba causa do problema e
• Nenhum óleo de carga da bomba de carga. Realize o “Teste de Pressão de Entrada repare conforme
da Bomba Principal”. VÁ PARA 5. necessário.
• Garfo da bomba emperrado no neutro real. Remova, inspecione e repare a bomba
hidráulica principal. Após o reparo.
• Eixo de acionamento quebrado ou falha interna da bomba. Remova e inspecione o
acionamento e a bomba hidráulica principal. VÁ PARA 8.
Verifique todas as causas possı́veis e repare conforme necessário.
– – –1/1

032205
PN=750
10 Pressão da Bomba Consulte Pressão da Bomba Acima da Espera ou Próxima à Máxima (Referência NÃO OK: A pressão da
Acima da Espera ou 270-15-003) para saber mais sobre testes e causas para a alta pressão de espera da bomba é igual ou inferior
Próxima à Máxima bomba ou constantemente próxima à “máxima”. à pressão de espera
normal quando a
NOTA: Se o teste indicar vazamento ou passagem de sangria do sensor de carga mangueira de teste do
bloqueada dentro de uma válvula de controle, será necessário uma inspeção visual da sensor de carga é
válvula suspeita quanto a danos internos que possam causar vazamento ou bloqueio. sangrada para o
reservatório.
VÁ PARA 15.
NÃO OK: Alta pressão

de espera quando a
mangueira de teste do
sensor de carga é
sangrada para o
reservatório. (válvula do
sensor de carga
emperrada).
213
Remova o conjunto da 70
válvula compensadora / 5
sensor de carga da
bomba e repare conforme
necessário. Após o
reparo.
VÁ PARA 8.

espera alta e a válvula do
sensor de carga não está
emperrada. (Não foi
encontrado problema.)
Remova / desmonte a
bomba hidráulica principal
e verifique se o garfo da
bomba está emperrado.
Após o reparo.
VÁ PARA 8.
– – –1/1

032205
PN=751
11 Teste Preliminar de Realize o Teste Preliminar de Pressão da Bomba Principal (Referência OK: Continue testando o
Pressão da Bomba 270-15-004). sistema.
Principal
Este teste verificará a bomba principal quanto a ruı́do, operação correta, pressão VÁ PARA 15.
máxima e de espera.
NÃO OK: A pressão
máxima está OK mas cai
lentamente até a espera:
VÁ PARA 12.
NÃO OK: Pressão da

bomba igual ou próxima
ao modo de espera
continuamente:
VÁ PARA 13.
NÃO OK: Pulsação da

213 pressão máxima ou ruı́do
70 da bomba excessivo:
6
VÁ PARA 14.
NÃO OK: Baixa pressão

máxima.
VÁ PARA 15.
NÃO OK: Nenhum dos

resultados acima coincide
com os resultados do
trator:
VÁ PARA 15.
– – –1/1
12 Pressão Cai As causas para que a pressão da bomba caia lentamente a partir do modo de NÃO OK: Repare
Lentamente a Partir “pressão máxima” são: conforme necessário.
do Modo de Pressão
Máxima • Orifı́cio (0,5 mm) restrito sob o cotovelo na parte superior do alojamento da válvula VÁ PARA 8.
de prioridade no circuito do sensor de carga. Remova o cotovelo para inspecionar o
orifı́cio.
• Restrição na mangueira entre o T e a parte superior do alojamento da válvula de
prioridade e a válvula do sensor de carga da bomba. Verifique se há restrição na
mangueira.
• A válvula do sensor de carga da bomba está emperrando. Inspecione a válvula do
sensor de carga.
• Válvula vaivém do sensor de carga instalada na tampa da extremidade da VCR
esquerda ou na tampa da extremidade direita quando não há válvula de levante.
• Restrição dentro do alojamento da válvula de prioridade entre a válvula de
prioridade e o cotovelo da parte superior do alojamento da válvula. Inspecione o
alojamento da válvula.
– – –1/1

032205
PN=752
13 Pressão da Bomba As causas para que a pressão da bomba fique igual ou próxima à “espera” OK: Problema
Igual ou Inferior à continuamente são: encontrado e corrigido.
Espera
1. Vazamento do circuito do sensor de carga para o reservatório. Se verificado VÁ PARA 8.
anteriormente, continue na próxima causa.
Realize o Teste de Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência 270-15-008). NÃO OK: A causa N° 1
2. Válvula do sensor de carga da bomba emperrado aberta ou sem receber o sinal do não é uma falha.
sensor de carga da válvula de controle. Prossiga com a causa N°
Consulte Teste da Válvula do Sensor de Carga (Referência 270-15-005). 2.
3. Garfo da bomba emperrado. Remova, inspecione e repare a bomba hidráulica
principal. NÃO OK: A causa N° 2
não é uma falha.
Prossiga com a causa N°
3.
– – –1/1
14 Pulsação da Pressão As causas da pulsação de pressão forte em alta pressão ou ruı́do na bomba são: OK: Problema
Máxima ou Ruı́do da encontrado e corrigido.
213
Bomba Excessivo 1. Baixo fluxo da bomba de carga. Verifique a pressão de entrada da bomba principal
70
da bomba de carga. Realize o Teste de Pressão de Entrada da Bomba Principal VÁ PARA 8.
7
2. Ar no circuito do sensor de carga. Sangre os circuitos hidráulicos e do sensor de NÃO OK: A causa N° 1
carga. Realize Sangria dos Circuitos de Pressão Hidráulica e do Sensor de não é uma falha.
Carga (Referência 270-15-006). Prossiga com a causa N°
3. Ar entrando na bomba de carga. Realize o Teste de Vazamento de Ar da Sucção 2.
da Bomba de Carga (Referência 270-15-007).
4. Falha no pistão da bomba hidráulica. NÃO OK: A causa N° 2
5. Vazamento de uma válvula de controle para o reservatório. Realize o Teste de não é uma falha.
Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência 270-15-008). Prossiga com a causa N°
3.
NÃO OK: A causa N° 3

4.
NÃO OK: A causa N° 4

5.
– – –1/1

032205
PN=753
15 Teste de Vazamento Realize o Teste de Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência 270-15-008). OK: Continue testando o
do Sistema sistema.
Hidráulico Este teste verificará se o sistema tem vazamento interno ou se há uma passagem de
sangria do sensor de carga bloqueada nos circuitos do sistema. VÁ PARA 17.
NOTA: Se o teste indicar vazamento ou passagem de sangria do sensor de carga NÃO OK: Pontos de
bloqueada dentro de uma válvula de controle, será necessária uma inspeção visual da aquecimento
válvula suspeita quanto a danos internos que possam causar vazamento ou bloqueio. (Vazamento) detectados
na válvula de controle,
repare conforme
necessário.
VÁ PARA 8.
NÃO OK: Suspeita de

ausência das válvulas de
retenção do vaivém.
VÁ PARA 16.

213
70
8
– – –1/1
16 Resposta do Sistema Consulte Resposta do Sistema à Ausência da Válvula de Retenção do Vaivém NÃO OK: Repare de
à Ausência da (Referência 270-15-009) para obter informações adicionais sobre detecção e acordo com as
Válvula de Retenção resolução de problemas para ajudar a detectar qual válvula vaivém está ausente. descobertas no
do Vaivém procedimento.
VÁ PARA 8.
– – –1/1
17 Teste de Pressão Realize o Teste de Pressão Máxima da Bomba Principal (Referência 270-15-010). OK: NA
Máxima da Bomba ESPECIFICAÇÃO:
Principal Este procedimento verificará se a pressão máxima está correta e a ajustará, se
necessário. VÁ PARA 18.
NOTA: Se as verificações de vazamento não tiverem sido executadas, não ajuste a NÃO OK: As verificações
pressão máxima do sistema. de vazamento não foram
executadas.
VÁ PARA 15.
NÃO OK: A Pressão

Pulsa Mais do que 1000
Kpa (10 Bar) (145 Psi) no
Modo de “Pressão
Máxima”.
VÁ PARA 14.
– – –1/1

032205
PN=754
18 Teste de Pressão de Realize o Teste de Pressão de Entrada da Bomba Principal (Bomba com Fluxo OK: NA
Entrada da Bomba Total) (Referência 270-15-011). ESPECIFICAÇÃO:
Principal: (Bomba
com Fluxo Total) Este teste verificará a pressão de entrada da bomba principal com a bomba no modo Continue testando o
de fluxo total. sistema.
VÁ PARA 20.
NÃO OK: FORA DA

ESPECIFICAÇÃO:
VÁ PARA 19.
– – –1/1
19 Pressão Baixa de As causas para a pressão baixa de entrada da bomba enquanto o óleo flui são: OK: VÁ PARA 8.
Entrada da Bomba
213
1. Ar entrando na sucção da bomba de carga. Realize o Teste de Vazamento de Ar NÃO OK: Inspecione e
70
da Sucção da Bomba de Carga (Referência 270-15-007). repare, conforme
9
2. Válvulas de alı́vio da pressão de carga emperradas abertas. Retire e verifique a necessário.
válvula. (A válvula localiza-se no alojamento da bomba de carga no conjunto da
bomba hidráulica principal).
3. Bomba de carga desgastada. Remova e inspecione a bomba.
Faça as verificações na ordem apresentada, da mais fácil à mais difı́cil.
– – –1/1
20 Teste de Pressão do Faça Verificação de Pressão do Circuito do Sensor de Carga da Bomba: (Usando OK: Continue testando o
Circuito do Sensor a Direção) usando a direção. (Referência 270-15-012). sistema.
de Carga da Bomba
(Usando a Direção) Este teste verificará a pressão do sensor de carga usando a direção. VÁ PARA 23.

neutro está alta:
VÁ PARA 21.

neutro está baixa:
VÁ PARA 22.

– – –1/1

032205
PN=755
21 Pressão Alta no As causas para pressão alta no “sensor de carga” da bomba do Neutro são: NÃO OK: Inspecione e
Bomba do Neutro • Atrito excessivo no eixo da direção abaixo do volante impedindo que a válvula de
direção se centralize. VÁ PARA 8.
• Mangueira do sensor de carga restrita entre a válvula de direção e a válvula de
prioridade.
• Vazamento do bujão da haste de prioridade.
• Orifı́cio de 1,5 mm restrito na válvula de direção.
• Restrição interna na passagem do sensor de carga próximo à válvula de retenção
do vaivém da direção na parte inferior do alojamento da válvula de prioridade.
Para verificar a localização da restrição, desconecte a mangueira do sensor de carga

da direção na parte inferior do alojamento da válvula de prioridade. Conecte uma
mangueira de teste no alojamento da válvula e direcione para o tubo de enchimento
de óleo.
Se a pressão do sensor de carga da bomba estiver baixa agora, a restrição está no

sentido da válvula de direção. Se a pressão do sensor de carga ainda estiver alta, a
restrição está no alojamento da válvula de prioridade.
213
70
10
– – –1/1
22 Pressão Baixa no As causas para pressão baixa no “sensor de carga” da bomba do Neutro são: NÃO OK: Inspecione e
Bomba do Neutro • Levante, freio / direção ou válvula de retenção do vaivém da VCR Nº 1 ausente,
Consulte Teste de Vazamento do Sistema Hidráulico (Referência 270-15-008) VÁ PARA 8.
Passo 2.
NOTA: A conexão direita na parte inferior do alojamento da válvula de prioridade do
sensor de carga da direção deve ter um orifı́cio de 1,0 mm.
• Orifı́cio dinâmico de 0,8 mm restrito no alojamento da válvula de prioridade.

• O cartucho da válvula de alı́vio de direção está solto no alojamento da válvula de
prioridade.
• Válvula de alı́vio da direção com mola quebrada ou sem mola.
– – –1/1
23 Teste de Pressão do Realize o Teste de Pressão do Diferencial de Válvula do Sensor de Carga da OK: NA
Diferencial de Bomba (Referência 270-15-013). ESPECIFICAÇÃO:
Válvula do Sensor de Continue testando o
Carga da Bomba Este teste verificará a pressão correta do diferencial e a função da válvula do sensor sistema.
de carga.
VÁ PARA 24.
IMPORTANTE: Se a Pressão do Diferencial de Válvula do Sensor de Carga
estiver FORA DA ESPECIFICAÇÃO, faça o Teste a seguir dos passos (28) e (29) NÃO OK: FORA DA
e retorne para o passo (24). ESPECIFICAÇÃO:
VÁ PARA 28 e execute.

Em seguida,VÁ PARA 29.
Então,VÁ PARA 24.
– – –1/1

032205
PN=756
24 Teste de Pressão no Realize o Teste de Pressão no Circuito Primário (Referência 270-15-014). OK: Pressão normal:
Circuito Primário Continue testando o
Este teste verificará a pressão primária e a ajustará, se necessário. sistema.
VÁ PARA 25.
NÃO OK: Pressão

primária (máxima) baixa;
repare conforme indicado
no teste e continue
testando.
VÁ PARA 25.
NÃO OK: Pressão

primária (máxima) alta,
ajuste conforme indicado
no teste e continue
testando.
213
VÁ PARA 25. 70
11
NÃO OK: Pressão
primária (neutro) alta:
VÁ PARA 21.
– – –1/1
25 Teste de Pressão Realize o Teste de Pressão Operacional da Válvula de Prioridade (Referência OK: Pressão normal:
Operacional da 270-15-015). Continue testando o
Este teste verificará a função da válvula de prioridade para os circuitos de freio e
direção. VÁ PARA 26.
NÃO OK: Passos 1 & 4

do teste alto: A válvula de
direção não está em
neutro.
VÁ PARA 21.
NÃO OK: Passo 2 do

teste alto: Inspecione a
válvula de prioridade
quanto a emperramento
da haste e quanto à
tensão correta da mola.
Repare conforme
necessário.
VÁ PARA 15.
NÃO OK: Passo 3 do

teste acima ou abaixo da
especificação: Ajuste a
pressão primária e
confirme o ajuste.
VÁ PARA 24.
– – –1/1

032205
PN=757
26 Teste de Pressão do Realize o Teste de Pressão do Diferencial da Válvula de Prioridade (Referência OK: Pressão normal:
Diferencial da 270-15-016). Continue testando o
Este teste verificará a pressão correta do diferencial e a função da válvula de
prioridade. VÁ PARA 28.
– – –1/1
27 Pressão Incorreta da As causas para pressão incorreta da válvula de prioridade do diferencial são: NÃO OK: Inspecione e
Válvula de Prioridade repare.
213
do Diferencial • Conjunto da válvula de alı́vio da direção não-torqueado ou com vazamento
70
• Válvula de prioridade emperrando no furo. VÁ PARA 15.
12
• Orifı́cio de 1,5 mm restrito na válvula de prioridade.
• Mola da válvula de prioridade com tensão incorreta.
– – –1/1
28 Teste de Fluxo da Realize o Teste de Fluxo da Bomba Principal (Referência 270-15-017). OK: Se o Teste de
Bomba Principal Pressão Preliminar do
Este teste verificará o fluxo da bomba principal. Diferencial de Válvula do
Sensor de Carga da
Bomba tiver falhado no
passo 23.
VÁ PARA 24.
Se vier do passo 26,

continue testando.
VÁ PARA 30.
NÃO OK: Não há

fluxômetro disponı́vel.
VÁ PARA 29.
NÃO OK: O teste indica

que a válvula do sensor
de carga precisa de
ajustes.
VÁ PARA 29.
NÃO OK: Falha

detectada na bomba;
repare a bomba.
VÁ PARA 8.
– – –1/1

032205
PN=758
29 Teste de Pressão do Realize o Teste de Pressão do “Diferencial” do Sensor de Carga da Bomba OK: Se o Teste de
“Diferencial” do (Referência 270-15-018). Pressão Preliminar do
Sensor de Carga da Diferencial de Válvula do
Bomba Este teste verificará a pressão correta do diferencial e a função da válvula do sensor Sensor de Carga da
de carga e a ajustará, se necessário. Bomba tiver falhado no
passo 23.
VÁ PARA 24.
Se vier do passo 28,

continue testando.
VÁ PARA 30.
– – –1/1
30 Resumo dos Testes Se as verificações anteriores estiverem NORMAIS e não houver reclamação de OK: Faça “Verificações
Hidráulicos operação ou um problema tiver sido corrigido, em relação a esta reclamação, o Operacionais” VÁ PARA
213
sistema hidráulico está normal. Faça Verificações Operacionais do Sistema 2.
70
Hidráulico (Referência 270-10-002) antes de liberar o trator para operação de campo.
13
NÃO OK: Aqueça o óleo
Se as verificações anteriores estiverem NORMAIS e nenhum problema tiver sido hidráulico.
corrigido em relação à reclamação operacional, aqueça o óleo a 65°C (150°F) e repita
o procedimento de teste. VÁ PARA 3.
VÁ PARA 3.
– – –1/1

032205
PN=759
213
70
14

032205
PN=760
Grupo 70C
Diagnóstico do Sistema do Levante Traseiro

do Levante Traseiro
OUO1045,0000122 –54–15OCT03–1/1
Antes de Começar

70C
• Teoria de Operação do Levante Traseiro (Referência 270-20-103).
– – –1/1
1 Verificações Faça Verificações Preliminares do Sistema Hidráulico (Referência 270-10-001). OK: Não foram
Preliminares encontrados problemas.
Prossiga com o teste do
sistema.
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Problemas

encontrados e corrigidos,
faça as “Verificações
Operacionais“ para
confirmar o reparo.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=761
2 Verificação Faça Verificação Operacional do Levante Traseiro (Referência 270-10-003). OK: NENHUMA
Operacional do reclamação do operador
Levante Traseiro NOTA: Após concluir as Verificações Operacionais, Recupere, Registre e Apague os ou problemas conhecidos
Códigos (Referência 245-05-001). com o sistema,
Procure os novos códigos que não estavam presentes antes de fazer as verificações.
Se houver agora quaisquer falhas elétricas (de circuito) relacionadas a este sistema, Se realizar o diagnóstico
resolva esses problemas primeiro. Para os códigos relacionados ao Sistema (pressão do sistema concluı́do
Todos os outros códigos podem ser revisados posteriormente. VÁ PARA 3.
Se o Levante Traseiro não estiver operante e Não houver códigos novos. NÃO OK: O Levante
Traseiro não funciona.
VÁ PARA 3.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: O Interruptor

de Elevação/Descida
Externo não funciona
213 corretamente.
70C
2 VÁ PARA 5.
NÃO OK: O levante

funciona corretamente,
mas assenta.
VÁ PARA 6.
– – –1/1
3 Teste Preliminar de NOTA: Neste ponto do procedimento de diagnóstico, o sistema elétrico não deve ser a OK: Pressão de Espera e
Pressão da Bomba razão de falha no levante, quando este está inoperável. Os códigos de diagnóstico de Máxima na especificação
Principal falhas deveriam estar presentes no passo anterior e ser diagnosticados usando-se os usando os pórticos de
procedimentos de diagnóstico do código. teste e as VCRs
traseiras. Continue
Se houver outros problemas hidráulicos no sistema, diagnostique o sistema hidráulico testando o sistema.
conforme indicado em “Diagnóstico do Sistema Hidráulico”. Consulte (Referência
213-70). VÁ PARA 4.
Usando o pórtico de teste de saı́da da bomba na parte traseira do módulo da VCR, NÃO OK: Pressão da
realize o Teste de Pressão Preliminar da Bomba Principal (Referência 270-15-004) bomba igual ou próxima
para verificar se a pressão da bomba está disponı́vel para o levante. ao modo de espera
continuamente ou
Especificação pressão máxima ou de
Pressão Máxima da Bomba Principal— espera Baixa.
Pressão .......................................................................... 20500 kPa (205 bar) (2975 psi)
Consulte Diagnóstico do
Especificação Sistema Hidráulico
Pressão de Espera da Bomba (Referência 213-70).
Principal—Pressão .......................................... 3800-5000 kPa (38-50 bar) (550-725 psi)
– – –1/1

032205
PN=762
4 Inspecione a Válvula Neste ponto do procedimento de diagnóstico, a falha não é causada pela pressão do NÃO OK: Repare
sistema hidráulico nem por um problema elétrico. Remova a válvula de controle do conforme necessário.
levante, desmonte e verifique se há algum problema.
VÁ PARA 2.
Causas possı́veis:
• Armadura da válvula do solenóide emperrada.

• Válvula do solenóide emperrada.
• Válvula da haste do levante emperrada.
• Válvula de retenção de carga do levante emperrada.
• Válvula de alı́vio de surto com defeito.
– – –1/1
5 Teste de Circuito do Faça o seguinte: NÃO OK: Repare

Interruptor de conforme indicado no
213
Elevação/Descida • Teste de Circuito do Interruptor Externo Esquerdo do Levante Traseiro (Referência teste. Confirme o reparo.
70C
Externo do Levante 245-HCU-006)
3
Traseiro VÁ PARA 2.
– – –1/1
6 Verificação de 1. Suspenda o levante aproximadamente 1/4 de sua faixa de percurso e desligue o OK: VÁ PARA 8.
Vazamento do motor.
Levante Traseiro 2. Marque um ponto no final dos braços do levante e meça a partir deste ponto até NÃO OK: VÁ PARA 7.
um ponto diretamente abaixo dele no solo.
3. Após 5 minutos, meça novamente.
Se o levante baixar mais do que 1/2 in. em 10 minutos sem carga ou mais de 1 in.
com uma carga média em 10 minutos, o vazamento é excessivo.
– – –1/1
7 Causas Possı́veis do Se o vazamento do Levante for excessivo, verifique o seguinte: OK: VÁ PARA 8.
Vazamento do
Levante Traseiro • Vazamento além da vedação do cilindro NÃO OK: Repare
• Válvula de retenção de carga conforme necessário.
• Válvula de alı́vio de surto
• Alojamento da válvula trincado VÁ PARA 6.
– – –1/1
8 Resumo de Testes Todos os testes concluı́dos e nenhum problema encontrado, mas há uma reclamação NÃO OK: Aqueça o óleo
do cliente. Aqueça o óleo a 65°C (150°F) e realize o diagnóstico do sistema hidráulico.
novamente. Consulte Aqueça o Óleo Hidráulico (Referência 270-05-002).
Certifique-se de alternar o levante várias vezes para circular o óleo aquecido até os VÁ PARA 2.
cilindros do levante dianteiro.
– – –1/1

032205
PN=763
213
70C
4

032205
PN=764
Grupo 90C
Assento Manual

de Assento Manual
NM48376,0000D26 –54–03SEP04–1/1
Antes de Começar

90C
– – –1/1
1 Verificações Verifique o seguinte: OK: VÁ PARA 2.

Preliminares
• Componentes de suspensão tortos ou emperrando NÃO OK: Repare
• Linhas esmagadas ou rompidas conforme necessário.
• Chicote elétrico danificado
• Objetos estranhos que possam obstruir o curso do assento VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Recupere, Registre e Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001). OK: Nenhum código
Apague os Códigos armazenado.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Faça

Diagnóstico do Código de
para o código ou códigos
que apareceram.
– – –1/1
3 Verificações Faça Verificação Operacional do Assento Manual (Referência 290-10-003). OK: Diagnóstico
Operacionais concluı́do.
– – –1/1

032205
PN=765
Assento Manual
4 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Interruptor de Controle de Altura do Assento OK: VÁ PARA 5.
Interruptor de Padrão (Referência 290-15-016).
Controle de Altura do NÃO OK: Repare
Assento conforme necessário.
VÁ PARA 3.
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Conjunto do Compressor do Assento Padrão OK: VÁ PARA 6.
Conjunto do (Referência 290-15-017).
Compressor NÃO OK: Repare
VÁ PARA 3.
– – –1/1
6 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Interruptor de Presença do Operador (Referência OK: VÁ PARA 7.
Interruptor de 245-CAB-020).
213
Presença do NÃO OK: Repare
90C
Operador conforme necessário.
2
VÁ PARA 3.
– – –1/1
7 Verificação do Diodo Realize o Teste de Circuito do Diodo do Assento Padrão (Referência 290-15-018). OK: Diagnóstico
do Assento Padrão concluı́do. Se o problema
persistir, faça as
verificações operacionais
e teste novamente.
NÃO OK: Repare

VÁ PARA 3.
– – –1/1

032205
PN=766
Grupo 90D
Ar Condicionado Manual
Referência 213-90D, Diagnóstico do Sistema

de Ar Condicionado Manual
NM48376,0000D33 –54–03SEP04–1/1
Antes de Começar

90D
• Teoria de Operação do Ar Condicionado Manual (Referência 290-20-001). 1
– – –1/1
1 Verificações Faça Verificações Preliminares do Sistema de Ar Condicionado (Referência OK: VÁ PARA 2.
Preliminares 290-05-001).
NÃO OK: Corrija todos
os problemas.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Recupere, Registre e Recupere, Registre e Apague os Códigos (Referência 245-05-001). OK: VÁ PARA 3.
Apague os Códigos
NOTA: Verifique todos os códigos e corrija qualquer código que possa afetar a NÃO OK: Códigos
operação do sistema de ar condicionado antes de continuar. presentes: Diagnostique
todos os Códigos de
relacionados.
VÁ PARA 3.
– – –1/1

032205
PN=767
3 Verificações Faça Verificações Operacionais da Calefação, Ventilação e Ar Condicionado OK: Verificação

Operacionais Manual (Referência 290-10-004). operacional do sistema
OK Diagnóstico
concluı́do.
NÃO OK: O Motor do

Ventilador de
Pressurização está
inoperante.
VÁ PARA 4.
NÃO OK: O Motor do

Ventilador de Circulação
está inoperante.
VÁ PARA 5.
NÃO OK: A Embreagem

213 do Compressor não
90D aciona corretamente.
2
VÁ PARA 6.
NÃO OK: O
arrefecimento é
insuficiente.
VÁ PARA 6.
NÃO OK: O aquecimento

é insuficiente.
VÁ PARA 10.
– – –1/1
4 Teste do Motor do Realize o Teste de Circuito do Motor do Ventilador de Pressurização da OK: VÁ PARA 3.
Ventilador de Calefação, Ventilação e Ar Condicionado Manual (Referência 290-15-020).
Pressurização NÃO OK: Faça os
VÁ PARA 3.
– – –1/1
5 Teste do Motor do Realize o Teste de Circuito do Motor do Ventilador de Circulação da Calefação, OK: VÁ PARA 3.
Ventilador de Ventilação e Ar Condicionado Manual (Referência 290-15-019).
Circulação NÃO OK: Faça os
VÁ PARA 3.
– – –1/1
6 Instale o Faça Instale o Equipamento de Teste (Referência 290-15-001). OK: VÁ PARA 7.
Equipamento de
Teste
– – –1/1

032205
PN=768
7 Teste de Pressão Realize o Teste de Pressão Estática do Sistema (Referência 290-15-002). OK: VÁ PARA 8.
Estática do Sistema
NÃO OK: Continue a
realizar o Teste de
Pressão Estática do
Sistema (Referência
290-15-002).
– – –1/1
8 Teste de Ciclo e Realize o Teste de Ciclo e Acionamento da Embreagem do Compressor da OK: VÁ PARA 9.
Acionamento da Calefação, Ventilação e Ar Condicionado Manual (Referência 290-15-021).
213
Embreagem do NÃO OK: Continue a
90D
Compressor realizar o teste de ciclo e
3
acionamento da
embreagem do
compressor (Referência
290-15-021).
– – –1/1
9 Teste de Pressão do Faça Verificação da Pressão do Sistema de Calefação, Ventilação e Ar OK: VÁ PARA 10.
Sistema de Ar Condicionado Manual (Referência 290-15-022).
Condicionado NÃO OK: Continue a
fazer a Verificação da
Pressão do Sistema de
Calefação, Ventilação e
– – –1/1
10 Teste de Queda de Faça Verificação da Queda de Temperatura da Calefação, Ventilação e Ar OK: VÁ PARA 11.
Temperatura Condicionado Manual (Referência 290-15-023).
NÃO OK: Continue a
fazer a Verificação da
Queda de Temperatura
da Calefação, Ventilação
e Ar Condicionado
Manual (Referência
290-15-023).
– – –1/1

032205
PN=769
11 Resumo dos Testes Faça Resumo de Testes do Ar Condicionado (Referência 290-15-008). OK: Diagnóstico
do Ar Condicionado concluı́do.
Retorne todas as conexões alteradas anteriormente para suas condições normais e
faça todos os reparos necessários. NÃO OK: Continue
realizando o Resumo de
Testes do Ar
Condicionado.
– – –1/1
213
90D
4

032205
PN=770
Grupo 90E
Sistema do Limpador de Pára-Brisa
Referência 213-90E, Diagnóstico do Sistema

do Limpador de Pára-Brisa
NM48376,0000E3D –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificações Faça as seguintes verificações preliminares: OK: O defeito está

Preliminares relacionado aos
213
• Inspecione visualmente as áreas ao redor dos braços do limpador de pára-brisa Limpadores do Pára-Brisa
90E
para garantir que não haja detritos bloqueando seu movimento. Dianteiros:
1
• Inspecione visualmente se há danos mecânicos. Verifique se há danos visı́veis nos
chicotes elétricos. VÁ PARA 2.
• Encha o reservatório com fluido limpador.
NÃO OK: O defeito está
NOTA: Se um componente individual for suspeito de causar falhas, selecione a seguir relacionado aos
o teste apropriado a ser realizado: Limpadores do Pára-Brisa
Traseiros:
• Teste de Circuito do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro — VÁ PARA 2.
• Teste de Circuito do Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro — VÁ PARA 3. VÁ PARA 5.
• Teste de Circuito da Bomba do Lavador Dianteiro — VÁ PARA 4.
• Teste de Circuito do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro — VÁ PARA 5. NÃO OK: Repare
• Teste de Circuito do Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro — VÁ PARA 6. conforme necessário.
• Teste de Circuito da Bomba do Lavador Traseiro — VÁ PARA 7.
O defeito estava
relacionado aos
Limpadores do Pára-Brisa
Dianteiros:
VÁ PARA 2.
NÃO OK: Repare

O defeito estava
relacionado aos
Limpadores do Pára-Brisa
Traseiros:
VÁ PARA 5.
– – –1/1
2 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro OK: VÁ PARA 3.
Interruptor do (Referência 240-15-080).
Limpador do NÃO OK: Repare
Pára-Brisa Dianteiro NOTA: No caso de defeitos no limpador de pára-brisa intermitente, realize o Teste de conforme necessário.
Circuito do Interruptor do Limpador de Pára-Brisa Intermitente (Referência
245-CAB-021). VÁ PARA 3.
– – –1/1

032205
PN=771
Sistema do Limpador de Pára-Brisa
3 Verificação do Motor Realize o Teste de Circuito do Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro OK: VÁ PARA 4.
do Limpador do (Referência 240-15-081).
Pára-Brisa Dianteiro NÃO OK: Repare
VÁ PARA 4.
– – –1/1
4 Verificação da Bomba Realize o Teste de Circuito da Bomba do Lavador Dianteiro (Referência OK: VÁ PARA 5.
do Lavador Dianteiro 240-15-082).
NÃO OK: Repare
VÁ PARA 5.
– – –1/1
5 Verificação do Realize o Teste de Circuito do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro OK: VÁ PARA 6.
Interruptor do (Referência 240-15-083).
213
Limpador do NÃO OK: Repare
90E
Pára-Brisa Traseiro conforme necessário.
2
VÁ PARA 6.
– – –1/1
6 Verificação do Motor Realize o Teste de Circuito do Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro OK: VÁ PARA 7.
do Limpador do (Referência 240-15-084).
Pára-Brisa Traseiro NÃO OK: Repare
VÁ PARA 7.
– – –1/1
7 Verificação da Bomba Realize o Teste de Circuito da Bomba do Lavador Traseiro (Referência OK: Diagnóstico
do Lavador Traseiro 240-15-085). concluı́do.
NÃO OK: Repare

– – –1/1

032205
PN=772
Seção 220
MOTORES
Conteúdo
Página
Grupo 05—Informação Geral

Referência 220-05-001 Especificações Gerais
do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220-05-1
Referência 220-05-002 Lista de Todas as
Informações do Motor Especı́ficas do Trator
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220-05-2
Grupo 20—Teoria de Operação do Sistema do

Motor
Referência 220-20-001 Visão Geral dos
Motores dos Tratores 7715 e 7815 . . . . . . .220-20-1
Referência 220-20-002, Diferenciação das
Unidades de Controle do Motor (ECUs). . . .220-20-2 220
Referência 220-25-003, Diagrama Elétrico do
Sistema do Motor de 6,8 L
PowrQuad-Plus (Nı́vel de Foco 12) . . . . . . .220-25-1

032205
PN=1
Conteúdo
220

032205
PN=2
Grupo 05
Referência 220-05-001 Especificações Gerais

do Motor
Motores de 6,8 L - 7715 / 7815
Modelo do Motor Tipo de TDP HP Sistema de Modelo / CTM do Motor CTM do Sistema
Transmissão Injeção de Fabricante da Básico de Combustı́vel
Combustı́vel Bomba
6068HRW54 PowrQuad / 155 Bomba de Stanadyne DE10 CTM206 CTM 331
Injeção Giratória
RG33894,0000064 –54–10NOV04–1/1
220
05
1

032205
PN=775
Referência 220-05-002 Lista de Todas as

Informações do Motor Especı́ficas do Trator
As informações a seguir encontradas neste manual dão

suporte aos Manuais Técnicos de Componentes do Motor
(CTMs), com detalhes especı́ficos dos tratores:
Diferenciação das Unidades de Controle do Motor

(ECUs)
• Referência 220-20-002, Diferenciação das Unidades de

Controle do Motor (ECUs)
• Referência 220-05-001, Especificações Gerais do Motor
• Referência 220-05-001, Especificações Gerais do Motor

• Referência 220-20-001, Visão Geral dos Motores dos
Tratores 7715 e 7815 - Teoria de Operação
Diagramas Funcionais do Trator

220
05
• Referência 240-25-145, Unidade de Controle do Motor
2
de 6,8 L do PowrQuad-Plus - SE16B
Diagramas Elétricos da ECU
• Referência 220-25-003, Diagrama Elétrico do Sistema

do Motor de 6,8 L PowrQuad-Plus (Nı́vel de Foco 12)
Endereços e Códigos de Diagnóstico de Falhas da

ECU
• Consulte a Seção 211, Grupo ECU, para informar-se

sobre o Diagnóstico dos Códigos de Diagnóstico de
Falhas (DTCs).
• Referência 245-05-003F, Lista de Códigos da ECU
• Referência 245-05-004F, Lista de Endereços da ECU
RE26679,00F4247 –54–27MAY03–1/1

032205
PN=776
Grupo 20
Teoria de Operação do Sistema do Motor
Referência 220-20-001 Visão Geral dos

Motores dos Tratores 7715 e 7815
Os Tratores 7715 e 7815 são propelidos por um motor

PowerTech 2 V de 6,8 L da John Deere Power Systems.
A Teoria de Operação Completa é tratada nos CTMs do

Motor. Para informar-se sobre o CTM baseado no Modelo
do Trator e na Opção de Transmissão, consulte
Especificações Gerais do Motor (Referência 220-05-001
).
Uma breve visão geral especı́fica dos Tratores 7715 e

7815 está apresentada abaixo:
Tratores 7715 e 7815
O motor de 6,8 L usado nos tratores 7715 e 7815 tem

comando eletrônico fornecido pela Unidade de Controle
do Motor (ECU) e pelo sistema de combustı́vel da bomba
de injeção giratória eletrônica DE10.
220
20
Sensores Necessários da ECU:
1
• Sensor (de Posição) de Rotação do Virabrequim

• Sensor do Solenóide de Controle do Combustı́vel
• Sensor de Temperatura do Ar do Coletor
• Sensor de Temperatura do Lı́quido de Arrefecimento do
Motor
• Sensor de Temperatura do Combustı́vel
• Sensor de Pressão do Óleo do Motor
• Sensor de Restrição do Filtro de Ar do Motor
Consulte245-05-200, Teoria de Operação do Sistema de

Comunicação do Barramento CAN.
RG33894,0000065 –54–18JUN03–1/1

032205
PN=777
Teoria de Operação do Sistema do Motor
Referência 220-20-002, Diferenciação das

Unidades de Controle do Motor (ECUs)
Para aplicações de tratores 7715 e 7815, uma ECU de

Nı́vel 12 é usada em todos os motores 6068.
• ECU de Nı́vel 12
– Motores de 6,8 L (6068)
– 1 Conector da ECU (conector de 30 vias)
– Bomba de Injeção Giratória DE10
– Bicos injetores controlados eletronicamente
– 2 V por cabeça
RG33894,0000066 –54–28APR03–1/1
220
20
2

032205
PN=778
Grupo 25
Diagramas
Referência 220-25-003, Diagrama Elétrico do Sistema do Motor de 6,8 L PowrQuad-Plus

(Nı́vel de Foco 12)
X100
N N
M M
L L S100
K K
W440 J J W500
H H 5 6
K1 352 352 N1 G N1 352 F9
A2 022 022 E6 G K5 932 F15 4 7
F F E6 022 022 5
932 K5
E E
3
D D 8
C C 2 1
B B
A A
7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7
B445
H1 932 932 A 220
A B
H3 351 351 B
25
1
B440
F3 467 467 C
A440X1 E2 413
D3 415
413 B
415 A
B A
C
1 2 3
K
J
H B441
G
F
415 B
B A
C3 428 428 A
E
D
C B442
B
A
415 B
B1 461 461 A B A
B443
415 B
D1 463 463 A B A
B444
D2 447 447 B
B2 448 448 A
B A
G1 914 CAN HI Y440

F1 915 CAN LO
–UN–16JAN04
K2 491 491 A
B A
A3 493 493 B
G2 420
RXA0073142
W1
Continua na próxima página RE35951,0000230 –54–06JUN03–1/2

032205
PN=779
Diagramas
A440X1—Conector 1 da ECU B443—Sensor de Temperatura F15—Fusı́vel F15 W500—Chicote Elétrico da

de Nı́vel 12 do Ar do Coletor S001—Chave de Partida Cabine - Trator com
B440—Sensor de Pressão do B444—Sensor do Virabrequim W1—Aterramento de Ponto PowrQuad-Plus
Óleo do Motor do Motor Único X100—Interconexão Traseira
B441—Sensor de Temperatura B445—Sensor de Restrição do W440—Chicote Elétrico do da Cabine
do Combustı́vel Filtro de Ar do Motor Motor de Nı́vel 12 Y440—Solenóide de Controle
B442—Sensor de Temperatura F9—Fusı́vel F9 PowrQuad do Combustı́vel
do Lı́quido de
Arrefecimento
RE35951,0000230 –54–06JUN03–2/2
220
25
2

032205
PN=780
Seção 230
COMBUSTÍVEL E AR
Conteúdo
Página
Grupo 20—Teoria de Operação do Combustı́vel e

do Ar
Referência 230-20-001, Teoria de
Operação do Sistema de Suprimento de
Combustı́vel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-1
Referência 230-20-002, Teoria de
Operação do Sistema de Admissão de
Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-3
230

032205
PN=1
Conteúdo
230

032205
PN=2
Grupo 20
Teoria de Operação do Combustı́vel e do Ar
Referência 230-20-001, Teoria de Operação do Sistema de Suprimento de Combustı́vel
A
F
–UN–28JAN04
G 230
20
1
RXA0073194
A—Bomba de Suprimento de B—Tanques de Combustı́vel D—Resfriador de Combustı́vel F—Pré-Filtro de Combustı́vel
Combustı́vel C—Filtro Final E—Bomba de Combustı́vel G—Tubo de Passagem Baixo
O sistema de combustı́vel consiste dos tanques de NOTA: Não há válvula de retenção no tubo de
combustı́vel direito e esquerdo (B), do tubo de passagem de suprimento.
passagem baixo (G), da Bomba de Suprimento de
Combustı́vel (A), da bomba de combustı́vel (E), do A Bomba de Suprimento de Combustı́vel (A) suga
filtro final (C), do resfriador de combustı́vel (D) combustı́vel dos tanques (B) através de um pré-filtro
(incluindo o condensador do Ar Condicionado / (F). Uma vez pressurizado na bomba de suprimento, o
conjunto do resfriador de óleo) e quatro (4) tubos do combustı́vel é direcionado através do filtro final de
condensador do Ar Condicionado / conjunto do combustı́vel (C) para a Bomba de Injeção de
resfriador de óleo. Combustı́vel (E). O ar pode ser sangrado do sistema
no filtro final através do pórtico de diagnóstico. O
O tanque de combustı́vel foi posicionado de modo a combustı́vel pressurizado é então direcionado para
permitir que o operador encha o tanque enquanto fica cada injetor individual de cilindro. O excesso de
em pé, no chão. Os tanques de combustı́vel requerem combustı́vel é aliviado pela linha de retorno de
um tubo de passagem inferior (B) para encher e um combustı́vel (G) de volta para o tanque.
tubo de passagem superior para ventilar.
Continua na próxima página RE26679,000000D –54–19MAR03–1/2

032205
PN=783
NOTA: Para Teoria de Operação do Sistema de Consulte Sistema Eletrônico de Combustı́vel

Suprimento de Combustı́vel abrangente, Nı́vel 12 de 4,5 e 6,8 L (CTM331).
RE26679,000000D –54–19MAR03–2/2
230
20
2

032205
PN=784
Referência 230-20-002, Teoria de Operação do Sistema de Admissão de Ar
B
E
230
20
3
D F
G –UN–22JAN04
H
RXA0073197
Continua na próxima página RF30435,000000C –54–06JUN03–1/2

032205
PN=785
A—Duto de Admissão de Ar D—Aspirador do Adutor da F—Turbocompressor H—Coletor de Admissão

B—Pré-Limpador Ventoinha G—Permutador de Calor de
C—Tubos E—Purificador de Ar Refrigeração Intermediária
Ar-Ar
O sistema de admissão de ar fornece ar limpo para o A maior parte do ar pré-limpo continua através dos
processo de combustão do motor. O ar entra através tubos, passando pelo purificador de ar (E) onde o ar é
das telas de grade localizadas na parte superior do filtrado por um meio de papel tratado. Este ar continua
capô do trator. A sujeira do campo filtrada entra no através de um elemento de papel tratado secundário e
duto de admissão de ar (A) e passa por um passa então pela entrada do compressor do
pré-limpador (B). turbocompressor (F).
Os tubos (C) são alojados no compartimento do O turbocompressor permite que o motor forneça
pré-limpador diretamente atrás do duto de admissão potência adicional sem aumentar o deslocamento, o
de ar. O ar flui através dos tubos e passa por aletas tamanho fı́sico ou o peso. O calor e o volume dos
em ângulo nos tubos, o que faz com que ele entre em gases de escape acionam o turbocompressor, que é
turbilhonamento. O redemoinho de ar separa por basicamente uma bomba de ar que comprime o ar no
centrifugação as partı́culas de poeira por peso e cilindro, permitindo uma relação mais otimizada de
velocidade e as força para o exterior dos tubos de ar/combustı́vel e uma combustão completa.
onde são expelidas com uma parte do ar através de
uma abertura na parede do tubo. O ar sujo é aspirado Um permutador de calor de refrigeração intermediária
do compartimento do pré-limpador através de uma ar-ar (G), montado na frente da ventoinha do motor,
mangueira até o acionamento auxiliar, que também resfria o ar comprimido do turbocompressor antes de
fornece a sucção necessária. Cerca de 94% da poeira, entrar no coletor de admissão do motor (H). Este ar
de dois mı́crons ou maior, é separada do ar de comprimido mais frio aumenta o rendimento de
entrada no pré-limpador. combustı́vel e minimiza as emissões de escape.
230 NOTA: O aspirador não tem válvula de retenção.

20
4
RF30435,000000C –54–06JUN03–2/2

032205
PN=786
Seção 240
ELÉTRICA
Conteúdo
Página Página
Grupo 05—Fusı́veis e Relés da Central de Carga Referência 240-15-013, Teste de Circuito

Referência 240-05-001, Lista de da Lâmpada de Teto . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-34
Diagramas dos Fusı́veis da Central de Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-34
Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-05-1 Referência 240-15-015, Teste de Circuito
Referência 240-05-002, Painel da Central do Interruptor da Porta Esquerda. . . . . . . .240-15-38
de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-05-2 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-38
Referência 240-05-004, Painel de Relés das Referência 240-15-016, Teste de Circuito
Luzes, dos Limpadores de Pára-Brisa e do Ar da Luz do Console Direito . . . . . . . . . . . . .240-15-41
Condicionado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-05-5 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-41
Referência 240-05-005, Localizações dos Referência 240-15-017, Teste de Circuito da
Pontos de Aterramento . . . . . . . . . . . . . . . .240-05-7 Buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-44
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-44
Grupo 10—Verificações Operacionais Referência 240-15-019, Teste de Circuito
Referência 240-10-001, Verificação da Fiação do Rádio Faixa Cidadão . . . . . .240-15-47
Operacional da Iluminação Programável . . .240-10-1 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-47
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-1 Referência 240-15-021, Teste de Circuito
do Farol da Linha da Correia . . . . . . . . . . .240-15-49
Grupo 15—Testes e Ajustes Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-49
Referência 240-15-002, Teste do Circuito de Referência 240-15-022, Teste de Circuito
Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-1 do Farol do Pára-Lama Traseiro . . . . . . . .240-15-53
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-1 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-53
Referência 240-15-003, Teste de Tensão Referência 240-15-023, Teste de Circuito
do Sistema de Carga. . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-6 do Farol Lateral de Teto . . . . . . . . . . . . . .240-15-57 240
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-6 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-57
Referência 240-15-005, Teste de Inspeção Referência 240-15-024, Teste de Circuito
da Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-11 do Farol Traseiro de Teto . . . . . . . . . . . . .240-15-60
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-11 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-60
Referência 240-15-006, Teste de Circuito Referência 240-15-025, Teste de Circuito
da Faixa de Energia Auxiliar . . . . . . . . . . .240-15-16 da Luz de Sinalização Intermitente
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-16 Giratória. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-64
Referência 240-15-007, Teste de Circuito Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-64
do Acendedor de Cigarros . . . . . . . . . . . . .240-15-18 Referência 240-15-026, Teste de Circuito
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-18 do Farol Interno Esquerdo Dianteiro . . . . .240-15-68
N° 1 da Tomada de Conveniência . . . . . . .240-15-20 Referência 240-15-027, Teste de Circuito
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-20 do Farol Interno Direito Dianteiro . . . . . . . .240-15-73
do Bloco de Junção Direito . . . . . . . . . . . .240-15-23 Referência 240-15-028, Teste de Circuito
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-23 do Farol Externo Esquerdo Dianteiro . . . . .240-15-78
do Bloco de Junção Esquerdo . . . . . . . . . .240-15-27 Referência 240-15-029, Teste de Circuito
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-27 do Farol Externo Direito Dianteiro . . . . . . .240-15-83
da Buzina de Advertência . . . . . . . . . . . . .240-15-31
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-31 Continua na próxima página

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Conteúdo
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Referência 240-15-030, Teste de Circuito Referência 240-15-080, Teste de Circuito

da Sinaleira Traseira Esquerda . . . . . . . . .240-15-88 do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-88 Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-160
Referência 240-15-031, Teste de Circuito Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-160
da Sinaleira Traseira Direita . . . . . . . . . . .240-15-91 Referência 240-15-081, Teste de Circuito
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-91 do Motor do Limpador do Pára-Brisa
Referência 240-15-034, Teste de Circuito Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-166
da Luz de Transporte da Extremidade Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-166
Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-94 Referência 240-15-082, Teste de Circuito
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-94 da Bomba do Lavador do Pára-Brisa
Referência 240-15-035, Teste de Circuito Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-170
da Luz de Transporte de Extremidade Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-170
Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-98 Referência 240-15-083, Teste de Circuito
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-98 do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa
Referência 240-15-036, Teste de Circuito Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-174
da Luz de Advertência do Teto Dianteira Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-174
Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-102 Referência 240-15-084, Teste de Circuito
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-102 do Motor do Limpador do Pára-Brisa
da Luz de Advertência do Teto Dianteira Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-179
Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-107 Referência 240-15-085, Teste de Circuito
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-107 da Bomba do Lavador do Pára-Brisa
da Luz de Advertência do Teto Traseira Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-183
Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-112 Referência 240-15-086, Teste de Circuito
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-112 do Interruptor de Ajuste do Espelho. . . . .240-15-187
Referência 240-15-039, Teste de Circuito Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-187
da Luz de Advertência do Teto Traseira Referência 240-15-088, Teste de Circuito
Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-117 do Motor de Ajuste do Espelho . . . . . . . .240-15-191
240 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-117 Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-191
Referência 240-15-040, Teste de Circuito
da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Grupo 20—Teoria da Operação
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-122 Referência 240-20-206, Teoria de
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-122 Operação da Faixa de Alimentação
Referência 240-15-041, Teste de Circuito Auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-1
da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Referência 240-20-207, Teoria de
Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-127 Operação do Acendedor de Cigarros. . . . . .240-20-2
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-127 Referência 240-20-209, Teoria de
Referência 240-15-049, Teste de Circuito Operação da Tomada de Conveniência. . . .240-20-3
do Farol Principal Esquerdo. . . . . . . . . . .240-15-132 Referência 240-20-210, Teoria de
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-132 Operação do Bloco de Junção. . . . . . . . . . .240-20-4
Referência 240-15-050, Teste de Circuito Referência 240-20-212, Teoria de
do Farol Principal Direito . . . . . . . . . . . . .240-15-140 Operação da Buzina de Advertência . . . . . .240-20-5
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-140 Referência 240-20-213, Teoria de
Referência 240-15-053, Teste de Circuito Operação da Lâmpada de Teto . . . . . . . . . .240-20-6
do Farol Principal Esquerdo do Referência 240-20-215, Teoria de
Carregador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-148 Operação do Interruptor da Porta
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-148 Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-7
Referência 240-15-054, Teste de Circuito Referência 240-20-216, Teoria de
do Farol Principal Direito do Operação da Lâmpada do Console . . . . . . .240-20-8
Carregador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-154
Referência. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-154 Continua na próxima página

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Conteúdo
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Referência 240-20-217, Teoria de Operação Referência 240-25-123, SE10 - Unidade de

da Buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-9 Controle Multifunção do PowrQuad-Plus
Referência 240-20-219, Teoria de (Funções da ACU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-29
Operação da Fiação do Rádio Faixa Referência 240-25-124, SE10 - Unidade de
Cidadão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-10 Controle Multifunção do PowrQuad-Plus
Referência 240-20-221, Teoria de (Funções da CAB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-31
Operação do Espelho Elétrico . . . . . . . . . .240-20-11 Referência 240-25-125, SE10 - Unidade de
Referência 240-20-222, Teoria de Controle Multifunção do PowrQuad-Plus
Operação do Limpador do Pára-Brisa (Funções da CCU). . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-33
Dianteiro e Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-12 Referência 240-25-126, SE10 - Unidade de
Referência 240-20-223, Teoria de Controle Multifunção do PowrQuad-Plus
Operação do Sistema de Carga e Partida (Funções da HCU). . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-35
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-13 Referência 240-25-127, SE10 - Unidade de
Referência 240-20-224, Teoria de Operação Controle Multifunção do PowrQuad-Plus
da Iluminação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-20-14 (Funções da PTQ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-37
Referência 240-25-145, SE16B - Unidade
Grupo 25—Diagrama Funcional de Controle do Motor de 6,8 L do
Referência 240-25-001, Listagem dos PowrQuad-Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-39
Diagramas Funcionais . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-1 Referência 240-25-146, SE17 - Unidade de
Referência 240-25-100, Legenda de Controle JDLINK . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-41
Identificação de Componentes e de Diagrama Referência 240-25-147, SE18 - Unidade
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-3 de Controle de Equipamentos do
Referência 240-25-102, SE01 - Circuitos de Trator. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-43
Carga, de Partida e de Alimentação do Referência 240-25-148, SE19 - Unidade de
PowrQuad-Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-7 Controle AutoTrac . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-45
Referência 240-25-103, SE02 - Circuitos do Referência 240-25-221, Diagrama Elétrico
Assento Padrão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-9 de Diagnóstico do Farol da Linha da Correia
Referência 240-25-105, SE03 - Circuitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-47
do Limpador de Pára-Brisa . . . . . . . . . . . .240-25-11 Referência 240-25-222, Diagrama Elétrico
240
Referência 240-25-106, SE04 - Circuitos de Diagnóstico do Farol do Pára-Lama Traseiro
do Ar Condicionado Manual. . . . . . . . . . . .240-25-13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-49
Referência 240-25-108, SE05 - Circuitos do Referência 240-25-223, Diagrama Elétrico
Interruptor Multifunção, da Lâmpada de de Diagnóstico do Farol de Teto Lateral
Teto e do Rádio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-51
Referência 240-25-109, SE06A - Circuitos Referência 240-25-224, Diagrama Elétrico
da Sinaleira Traseira e da Sinaleira de Diagnóstico do Farol Traseiro do Teto
Direcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-53
Referência 240-25-111, SE06C - Circuitos da Referência 240-25-225, Diagrama Elétrico de
Luz Programável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-19 Diagnóstico da Luz de Sinalização Intermitente
Referência 240-25-113, SE07 - Circuitos Giratória . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-55
do Conector de Acessórios . . . . . . . . . . . .240-25-21 Referência 240-25-226, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-116, SE08 - Circuitos de de Diagnóstico do Farol Interno Esquerdo
Terminação do Barramento CAN do PowrQuad-Plus Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-57
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-23 Referência 240-25-227, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-118, SE09 - Mostrador do de Diagnóstico do Farol Interno Direito
CommandCenter e Mostrador da Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-59
Coluna do Canto do PowrQuad-Plus Referência 240-25-228, Diagrama Elétrico
(ICU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-25 de Diagnóstico do Farol Externo Esquerdo
Referência 240-25-122, SE10 - Unidade Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-61
de Controle Multifunção do PowrQuad-Plus
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-27 Continua na próxima página

032205
PN=3
Conteúdo
Página Página
Referência 240-25-229, Diagrama Elétrico Referência 240-25-272, Diagrama Elétrico de

de Diagnóstico do Farol Externo Direito Diagnóstico do Relé (K3) dos Faróis do Pára-Lama
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-63 Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-97
de Diagnóstico da Sinaleira Traseira Diagnóstico do Relé (K19) dos Faróis
Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-65 Laterais do Teto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-99
de Diagnóstico da Sinaleira Traseira Diagnóstico do Relé (K21) dos Faróis
Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-67 Traseiros do Teto . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-101
Referência 240-25-234, Diagrama Elétrico de Referência 240-25-275, Diagrama Elétrico
Diagnóstico da Luz de Transporte da Extremidade de Diagnóstico do Relé (K1) dos Faróis
Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-69 Internos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-103
Referência 240-25-235, Diagrama Elétrico de Referência 240-25-276, Diagrama Elétrico
Diagnóstico da Luz de Transporte da Extremidade de Diagnóstico do Relé (K4) dos Faróis
Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-71 Externos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-105
Referência 240-25-236, Diagrama Elétrico de Referência 240-25-277, Diagrama Elétrico de
Diagnóstico da Luz de Advertência do Teto Dianteira Diagnóstico do Relé (K6) das Sinaleiras
Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-73 Traseiras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-107
Referência 240-25-237, Diagrama Elétrico de Referência 240-25-278, Diagrama Elétrico de
Diagnóstico da Luz de Advertência do Teto Dianteira Diagnóstico do Relé (K9) da Sinaleira Direcional
Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-109
Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-75
Referência 240-25-279, Diagrama Elétrico de
Diagnóstico do Relé (K8) da Sinaleira Direcional
Diagnóstico da Luz de Advertência do Teto Traseira
Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-111
Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-77
Diagnóstico do Relé (K10) de Habilitação do
Diagnóstico da Luz de Advertência do
Pára-Lama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-113
Teto da Traseira Direita . . . . . . . . . . . . . . .240-25-79
Diagnóstico do Relé (K12) do Farol
Diagnóstico da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
240 Principal de Luz Baixa . . . . . . . . . . . . . . .240-25-115
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-81 Referência 240-25-284, Diagrama Elétrico de
Referência 240-25-241, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K14) do Farol
Diagnóstico da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Principal de Luz Alta . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-117
Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-83 Referência 240-25-285, Diagrama Elétrico de
Referência 240-25-248, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K13) do Farol
Diagnóstico da Luz de Advertência do Principal de Luz Baixa do Carregador . . .240-25-119
Pára-Lama Traseiro Direito . . . . . . . . . . . .240-25-85 Referência 240-25-286, Diagrama Elétrico de
Referência 240-25-249, Diagrama Elétrico Diagnóstico do Relé (K15) do Farol
de Diagnóstico do Farol Principal Principal de Luz Alta do Carregador . . . .240-25-121
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-87 Referência 240-25-406, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-250, Diagrama Elétrico de Diagnóstico da Faixa de Alimentação Auxiliar
de Diagnóstico do Farol Principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-123
Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-89 Referência 240-25-407, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-253, Diagrama Elétrico de de Diagnóstico do Acendedor de
Diagnóstico do Farol Principal do Carregador Cigarros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-125
Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-91 Referência 240-25-409, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-254, Diagrama Elétrico de de Diagnóstico da Tomada de
Diagnóstico do Farol Principal do Carregador Direito Conveniência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-127
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-93 Referência 240-25-410, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-271, Diagrama Elétrico de de Diagnóstico do Bloco de Junção. . . . .240-25-129
Diagnóstico do Relé dos Faróis da Linha da
Correia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-95 Continua na próxima página

032205
PN=4
Conteúdo
Página Página
Referência 240-25-412, Diagrama Elétrico Referência 240-25-504, Diagrama Elétrico

de Diagnóstico da Buzina de de Diagnóstico do Alternador. . . . . . . . . .240-25-169
Advertência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-131 Referência 240-25-505, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-413, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor de Partida. . . . .240-25-171
de Diagnóstico da Lâmpada do Teto . . . .240-25-133 Referência 240-25-506, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-415, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Botão de Partida do Neutro
de Diagnóstico do Interruptor da Porta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-173
Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-135 Referência 240-25-507, Diagrama Elétrico
Referência 240-25-416, Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé de Partida . . . . .240-25-175
de Diagnóstico da Luz do Console . . . . .240-25-137
Referência 240-25-417, Diagrama Elétrico Grupo 30—Informações sobre o Conector
de Diagnóstico da Buzina . . . . . . . . . . . .240-25-139 Referência 240-30-003, Conectores A111X1-
Referência 240-25-419, Diagrama Elétrico X3, Unidade de Controle Multifunção do
de Diagnóstico da Fiação do Rádio Faixa PowrQuad-Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-1
Cidadão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-141 Referência 240-30-012, Conectores
Referência 240-25-430, Diagrama Elétrico de A700X1 - X3, Unidade de Controle AutoTrac
Diagnóstico do Interruptor do Limpador do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-5
Pára-Brisa Dianteiro. . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-143 Referência 240-30-017, Conector A901X1,
Referência 240-25-431, Diagrama Elétrico de Mostrador do CommandCenter (ICU) . . . . .240-30-9
Diagnóstico do Motor do Limpador do Pára-Brisa Referência 240-30-019, Conector A922X1,
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-145 Unidade de Controle do Equipamento do Trator
Referência 240-25-432, Diagrama Elétrico de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-10
Diagnóstico da Bomba do Lavador do Pára-Brisa Referência 240-30-103, Conector X571,
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-147 Interconexão do Chicote Elétrico do
Referência 240-25-433, Diagrama Elétrico de PowrQuad de 31 Vias
Diagnóstico do Interruptor do Limpador do (PowrQuad-Plus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-13
Pára-Brisa Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-149 Referência 240-30-107, Conector X900,
Referência 240-25-434, Diagrama Elétrico de Interconexão 1 de Informação do
Diagnóstico do Motor do Limpador do Pára-Brisa Dispositivo de 23 Vias . . . . . . . . . . . . . . .240-30-14
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-151 Referência 240-30-110, Conector X930, 240
Referência 240-25-435, Diagrama Elétrico de Interconexão de 6 Vias da Cabine até o Assento
Diagnóstico da Bomba do Lavador do Pára-Brisa Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-15
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-153 Referência 240-30-113, Conector X101,
Referência 240-25-436, Diagrama Elétrico de Interconexão de 7 Vias do Motor até os
Diagnóstico do Relé (K20) de Faróis do Capô . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-16
Habilitação do Limpador de Pára-Brisa Referência 240-30-114, Conector X923,
Intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-155 Interconexão de 10 Vias da TEC até a Cabine
Referência 240-25-437, Diagrama Elétrico de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-17
Diagnóstico do Relé (K22) de Pulso do Referência 240-30-115, Conector X210,
Limpador de Pára-Brisa Intermitente . . . .240-25-157 Interconexão de 7 Vias da Cabine até o Ar
Referência 240-25-438, Diagrama Elétrico de Condicionado Manual . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-18
Diagnóstico do Relé (K24) do Circuito Referência 240-30-118, Conector A670,
do Limpador de Pára-Brisa . . . . . . . . . . .240-25-159 Interconexão de 12 Vias do Reversor Esquerdo
Referência 240-25-439, Diagrama Elétrico (EPQ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-19
de Diagnóstico do Espelho Elétrico . . . . .240-25-161 Referência 240-30-119, Conector X901,
Referência 240-25-500, Diagrama Elétrico Interconexão de Informação 2 do
de Diagnóstico da Chave de Partida . . . .240-25-163 Dispositivo de 23 Vias . . . . . . . . . . . . . . .240-30-20
Referência 240-25-502, Diagrama Elétrico Referência 240-30-120, Conector A101,
de Diagnóstico do Relé de Acessórios. . .240-25-165 Interconexão de 16 Vias do Módulo da
Referência 240-25-503, Diagrama Elétrico Coluna de Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-21
de Diagnóstico do Relé de Componentes
Eletrônicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-167 Continua na próxima página

032205
PN=5
Conteúdo
Página
Referência 240-30-121, Conector X110,

Interconexão de 24 Vias do Teto
Externo até a Cabine . . . . . . . . . . . . . . . .240-30-22
240

032205
PN=6
Grupo 05
Fusı́veis e Relés da Central de Carga
Referência 240-05-001, Lista de Diagramas

dos Fusı́veis da Central de Carga
Referência 240-05-002, Painel da Central de Carga
Referência 240-05-004, Painel de Relés de Luzes, de

Limpadores de Pára-Brisa e do Ar Condicionado
RE35951,0000202 –54–18JUN03–1/1
240
05
1

032205
PN=789
Referência 240-05-002, Painel da Central de Carga
240
05
2
–UN–28AUG03
RXA0070407
Continua na próxima página RX33672,00003DB –54–10DEC03–1/3

032205
PN=790
F1—Alternador F20—Farol Interno Esquerdo F44—Não-Utilizado F61—Relé da Luz Baixa

F2—Não-Utilizado Dianteiro F45—Interruptor de Controle F62—Não-Utilizado
F3—Não-Utilizado F21—Farol Interno Direito de Altura de Assento F63—Relé da Luz Alta
F4—Entrada de Retorno Dianteiro Padrão, Conjunto do F64—Não-Utilizado
F5—Derivação do Relé de F22—Não-Utilizado Compressor de Assento F65—Relé de Componentes
Habilitação da F23—Mostrador da Coluna do Padrão Eletrônicos
Transmissão Canto, Unidade de F46—Conector do Rádio Faixa F66—Relé de Acessórios
F6—Não-Utilizado Controle de do Cidadão/Faixa F67—Relé do Conector do
F7—Não-Utilizado Equipamentos do Trator, Comercial, FIELD Implemento
F8—Não-Utilizado Mostrador do OFFICE, Alimentação F68—Relé do Motor do
F9—Alimentação Permanente CommandCenter Não-Permanente do Ventilador de Circulação
da Unidade de Controle F24—Não-Utilizado Bloco de Junção da Calefação, Ventilação
do Motor F25—Não-Utilizado Esquerdo e Ar Condicionado
F10—Sinaleira Traseira F26—Não-Utilizado F47—Tomada de Conveniência Manual
Esquerda F27—Módulo de Rádio, de Luz 1, Bloco de Junção F69—Alimentação
F11—Sinaleira Traseira Direita de Teto, de Buzina e da Direito, Faixa de Não-Permanente da
F12—Não-Utilizado Coluna de Direção Alimentação Auxiliar, Unidade de Controle do
F13—Não-Utilizado F28—Mostrador do Alimentação JDLINK
F14—Alimentação da Válvula CommandCenter, Não-Permanente do F70—Alimentação Permanente
da Unidade de Controle Unidade de Controle de Acendedor de Cigarros 1 da Unidade de Controle
Multifunção do Equipamentos do Trator F48—Não-Utilizado do JDLINK
PowrQuad-Plus F29—Fusı́vel Permanente da F49—Conector do Rádio Faixa K1—Relé dos Faróis Internos
F15—Alimentação dos Unidade de Controle do Cidadão/Faixa K2—Relé do Conector de
Interruptores da Unidade Multifunção do Comercial, FIELD Acessórios e de
de Controle de PowrQuad-Plus OFFICE, Bloco de Iluminação do Carro de
Multifunções do F30—Relé de Circuito do Junção Esquerdo, Transporte
PowrQuad-Plus, Unidade Limpador de Pára-Brisa Tomada de Conveniência K3—Relé dos Faróis do
de Controle do Motor F31—Farol Externo Esquerdo 1, Bloco de Junção Pára-Lama Traseiro
(Sensor de Pressão do Dianteiro Direito, Faixa de Energia K4—Relé dos Faróis Externos
Filtro de Ar do Motor) F32—Farol Externo Direito Auxiliar, Alimentação K5—Relé de Habilitação da
F16—Interruptor da Presença Dianteiro Permanente do Transmissão
do Operador F33—Não-Utilizado Acendedor de Cigarros 1 K6—Relé da Sinaleira Traseira
F17—Chave de Partida F34—Não-Utilizado F50—Não-Utilizado K7—Relé de Alimentação da
F18—Relé do Conector de F35—Alimentação do Relé de F51—Não-Utilizado Unidade de Controle do
Acessórios e de Componentes F52—Não-Utilizado Motor
Iluminação do Carro de Eletrônicos da Unidade F53—Relé dos Faróis Traseiro K8—Relé da Sinaleira
Transporte de Controle Multifunção e Lateral do Teto, Direcional Direita
F19—Faróis do Pára-Lama do PowrQuad-Plus Sinalização Intermitente K9—Relé da Sinaleira
Traseiro F36—Não-Utilizado do Teto Direcional Esquerda
240
F37—Não-Utilizado F54—Relés dos Faróis K10—Relé da Sinaleira
05
F38—Interruptor de Luz Dianteiros Direcional do Pára-Lama
3
F39—Não-Utilizado F55—Relé de Alimentação da K11—Relé da Buzina
F40—Relé dos Faróis da Linha Unidade de Controle do K12—Relé da Luz Baixa
de Correia Motor K13—Relé da Luz Baixa do
F41—Motor do Ventilador de F56—Não-Utilizado Carregador
Pressurização, Conjunto F57—Relés da Sinaleira K14—Relé da Luz Alta
de Diodo / Embreagem Direcional K15—Relé da Luz Alta do
do Compressor do Ar Direita/Esquerda, Carregador
Condicionado Interruptor do K16—Relé do Conector do
F42—Relé do Interruptor do Pisca-Alerta Implemento
Motor do Ventilador do F58—Não-Utilizado K17—Relé de Acessórios
Ar Condicionado Manual F59—Não-Utilizado K18—Relé de Componentes
F43—Não-Utilizado F60—Não-Utilizado Eletrônicos
FIELD OFFICE é uma marca registrada da Deere & Company

JDLINK é uma marca registrada da Deere & Company Continua na próxima página RX33672,00003DB –54–10DEC03–2/3

032205
PN=791
NOTA: Para os relés K19 a K26, consulte a referência

240-05-004.
RX33672,00003DB –54–10DEC03–3/3
240
05
4

032205
PN=792
Referência 240-05-004, Painel de Relés das Luzes, dos Limpadores de Pára-Brisa e do Ar

Condicionado
240
05
5
–UN–21APR03
RXA0066839
Continua na próxima página RX33672,00003DC –54–21APR03–1/2

032205
PN=793
K19—Relé dos Faróis Laterais K22—Relé de Pulso do K25—Relé do Interruptor do K26—Relé do Motor
do Teto Limpador de Pára-Brisa Motor do Ventilador da Pressurizado
K20—Relé de Habilitação do Intermitente Calefação, Ventilação e
Limpador de Pára-Brisa K23—Relé dos Faróis da Linha Ar Condicionado
Intermitente da Correia Manual/Relé do
K21—Relé dos Faróis K24—Relé de Circuito do Dispositivo do Motor do
Traseiros do Teto Limpador de Pára-Brisa Ventilador do Controle
Automático de
Temperatura
RX33672,00003DC –54–21APR03–2/2
240
05
6

032205
PN=794
Referência 240-05-005, Localizações dos

Pontos de Aterramento
NOTA: Existem oito locais de ponto de aterramento.
A—Embreagem do Ar Condicionado
B—Ponto Único
C—Rádio
D—Cabine
E—Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro
F—Teto da Cabine
G—Piso da Cabine
H—Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro
A B C D E F G H
–UN–20AUG03
RXA0070024
NM48376,0000ECA –54–09DEC03–1/1
240
05
7

032205
PN=795
240
05
8

032205
PN=796
Grupo 10
Referência 240-10-001, Verificação

Operacional da Iluminação Programável
NM48376,0000DB9 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação Preliminar Esta verificação operacional é usada para averiguar se a iluminação é programável e OK: VÁ PARA 2.
para garantir que a iluminação esteja ajustada de acordo com as
configurações-padrão para o diagnóstico do sistema de iluminação.
NOTA: Se a reclamação sobre a iluminação é de que determinadas luzes não

iluminam em certas posições do interruptor, verifique as configurações de iluminação
do CommandCenter para ver se a luz está desativada para as posições especı́ficas
do interruptor.
A Iluminação de Estrada não é programável.
– – –1/1
2 Configuração-Padrão 1. Ligue o veı́culo. OK: Retorne ao

de Iluminação 2. Coloque o Interruptor de Luz na posição de CAMPO 1. diagnóstico em
3. Usando o mostrador no CommandCenter, gire o botão de comando rotativo para andamento.
selecionar cada luz no mostrador da central de comando.
4. Quando cada luz estiver selecionada individualmente, pressione a tecla de seleção 240
do CommandCenter para escurecer a luz no mostrador. 10
NOTA: Ao escurecer, (desativando) cada luz, a central de comando forçará 1
automaticamente cada luz para sua configuração-padrão individual.
5. Coloque o Interruptor de Luz na posição de CAMPO 2.

6. Usando o mostrador no CommandCenter, gire o botão de comando rotativo para
7. Quando cada luz estiver selecionada individualmente, pressione a tecla de seleção
do CommandCenter para escurecer a luz no mostrador.
8. Coloque o Interruptor de Luz na posição de SAÍDA.
9. Usando o mostrador no CommandCenter, gire o botão de comando rotativo para
10. Quando cada luz estiver selecionada individualmente, pressione a tecla de
seleção do CommandCenter para escurecer a luz no mostrador.
– – –1/1

032205
PN=797
240
10
2

032205
PN=798
Grupo 15
Testes e Ajustes
Referência 240-15-002, Teste do Circuito de

Partida
RE35951,0000245 –54–04DEC03–1/1
Referência
NOTA: As ferramentas a seguir podem ser necessárias para o diagnóstico correto:
❒ JT05791 — Multı́metro Digital
NOTA: Uma segunda pessoa pode ser útil na realização das seguintes verificações:
– – –1/1
1 Verificação da 1. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (FUNCIONAR). OK: VÁ PARA 3.
Alimentação 2. Verifique o mostrador do CommandCenter ou da Coluna do Canto.
não acende.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Verificação do 1. Remova e verifique o fusı́vel F17 e substitua, se estiver queimado. Se o fusı́vel OK: VÁ PARA 3.
Circuito do Fusı́vel falhar quando substituı́do, consulte o diagrama para isolar o curto com o
aterramento e repare conforme necessário. Consulte Lista de Diagramas NÃO OK: Repare
Funcionais (Referência 240-25-001). conforme necessário e
2. Se o fusı́vel estiver bom verifique a tensão da bateria no terminal de alimentação repita o passo. 240
do fusı́vel. 15
3. Se não houver energia disponı́vel para o fusı́vel F17, verifique o elo do fusı́vel e o 1
circuito 002 e repare conforme necessário.
– – –1/1
3 Verificação Tente dar partida no veı́culo. OK: O motor gira.

Operacional Retorne ao diagnóstico
em andamento.
NÃO OK: O motor não

gira.
VÁ PARA 4.
– – –1/1

032205
PN=799
Testes e Ajustes
4 Verificações do 1. Localize o Relé do Motor de Partida acima das baterias. Para informações OK: Não foram
Circuito do Relé do adicionais, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé do Motor de encontrados problemas.
Motor de Partida Partida (Referência 240-25-507).
(KST) VÁ PARA 5.
OK: Problema
encontrado e reparado.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Não há 12

volts fornecidos ao
terminal da BATERIA.
Repare o circuito 002.
VÁ PARA 3.
NÃO OK: O relé não está

RXA0067958 –UN–19JUN03 aterrado. Repare o
circuito 010.
A—Relé KST
VÁ PARA 3.
2. Verifique a alimentação de 12 volts no terminal grande da BATERIA do Relé do
Motor de Partida KST (circuito 002). NÃO OK: Sem
3. Verifique o circuito de aterramento do enrolamento primário do relé (circuito 010). continuidade entre o
4. Verifique a continuidade entre o terminal maior de SAÍDA do Relé do Motor de terminal de SAÍDA e o
Partida KST e o terminal S do Motor de Partida (circuito 309). terminal S. Repare o
circuito 309.
VÁ PARA 3.
– – –1/1
5 Verificação do Com o Reversor Esquerdo em ESTACIONAMENTO ou NEUTRO e a Chave de OK: Tensão presente do
Circuito 301 Partida na posição START, verifique se há 12 volts no terminal pequeno da bobina interruptor para o relé.
primária (circuito 301) do Relé do Motor de Partida KST. Para informações adicionais,
consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé do Motor de Partida VÁ PARA 6.
240 (Referência 240-25-507).
15 NÃO OK: VÁ PARA 8.
– – –1/1
2
6 Verificação do Relé Com o Reversor Esquerdo em ESTACIONAMENTO ou NEUTRO e a Chave de OK: VÁ PARA 7.
do Motor de Partida Partida na posição START, verifique se há 12 volts no terminal de saı́da grande do
Relé do Motor de Partida KST. Para informações adicionais, consulte o Diagrama NÃO OK: Substitua o
Elétrico de Diagnóstico do Relé do Motor de Partida (Referência 240-25-507). Relé do Motor de Partida
KST.
VÁ PARA 3.
– – –1/1

032205
PN=800
Testes e Ajustes
7 Verificação do Com o Reversor Esquerdo em ESTACIONAMENTO ou NEUTRO e a Chave de OK: Tensão presente, o
Circuito 309 Partida na posição START, verifique se há 12 volts no terminal “S” do terminal do motor de partida não gira
solenóide do motor de partida (circuito 309). Para informações adicionais, consulte o o motor. Remova e
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Motor de Partida (Referência 240-25-505). repare o motor de partida
,
Após o reparo, VÁ PARA
3.
NÃO OK: Não há tensão

presente no terminal “S”
do motor de partida.
Repare o circuito 309
entre o motor de partida
e o relé do motor de
partida.

3.
– – –1/1
240
15
3

032205
PN=801
Testes e Ajustes
8 Verificação do 1. Localize e solte o conector do reversor esquerdo. Para informações adicionais, OK: Todas as
Interruptor de Neutro consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Interruptor de Neutro da verificações estão OK,
da Partida Partida (Referência 240-25-506). teste e repare o circuito
301 entre o conector do
Reversor Esquerdo e o
relé do motor de partida.

3.
NÃO OK: Não há 12

volts no pino 11 do
conector do chicote
elétrico.
VÁ PARA 9.
NÃO OK: Não há

RXA0068049 –UN–19JUN03 continuidade entre os
pinos 11 e 12 com o
A—Localização do Conector do Reversor Esquerdo Reversor Esquerdo em
ESTACIONAMENTO ou
2. Com a Chave de Partida na posição START, verifique se há 12 volts entre o pino NEUTRO. Substitua o
11 do conector do chicote elétrico do reversor esquerdo (circuito 311) e o Interruptor de Neutro da
aterramento do chassi. Partida.
3. Com o Reversor Esquerdo em ESTACIONAMENTO ou NEUTRO, verifique a
continuidade entre o pino 11 e 12 do conector do chicote elétrico do reversor VÁ PARA 3.
esquerdo.
4. Com o Reversor Esquerdo em AVANÇO ou REVERSÃO, verifique a continuidade NÃO OK: Há
entre o pino 11 e 12 do conector do módulo do reversor esquerdo. continuidade entre os
pinos 11 e 12 com o
Reversor Esquerdo em
CUIDADO: Se houver continuidade entre os pinos 11 e 12 quando o
AVANÇO ou
Reversor Esquerdo estiver na posição AVANÇO ou REVERSÃO, o
REVERSÃO.
veı́culo partirá em marcha. Substitua o módulo se esta condição existir.
Substitua o Interruptor de
Neutro da Partida e repita
este passo.
240 1 2 3 4 5 6
15
4
12 11 10 9 8 7
RXA0065155 –UN–10FEB03
11—circuito 311
12—circuito 301
– – –1/1

032205
PN=802
Testes e Ajustes
9 Verificação da Chave 1. Localize a Chave de Partida. Para informações adicionais, consulte o Diagrama OK: Tensão presente.
de Partida Elétrico de Diagnóstico da Chave de Partida (Referência 240-25-500). Repare o circuito 311
entre o conector do
Reversor Esquerdo e a
Chave de Partida,
VÁ PARA 3.

Chave de Partida.
VÁ PARA 3.

não se altera no
Endereço 015 da TEC,
RXA0068101 –UN–19JUN03 quando é feita a ponte.
A—terminal 6 entre a chave de partida
e a unidade de controle
2. Com a Chave de Partida na posição START, verifique se há 12 volts no terminal 6 TEC.
da Chave de Partida.
NOTA: Se o veı́culo for equipado com uma TEC, continue com os passos a seguir: VÁ PARA 3.
3. Desconecte o interruptor.
4. Acesse o Endereço 015 da TEC.
5. Se houver tensão presente no terminal 6, faça uma ponte entre o terminal 6 e o
terminal BATERIA.
6. Verifique se o mostrador no Endereço 015 atende à seguinte especificação:
Endereço 015 da TEC—Especificação
Entrada do Sinal de Partida—Entrada
Ativa da Partida ................................................................................................... XXXX1X
7. Remova a ponte.
Endereço 015 da TEC—Especificação
Entrada do Sinal de Partida—Entrada
Inativa da Partida ................................................................................................ XXXX0X
240
15
5
5 6
7
4
3
8
2 1
RXA0068047 –UN–19JUN03
1—Circuito 012
2—Circuito 012
3—Circuito 212
4—Circuito 112
5—Circuito 022
6—Circuito 311
7—NÃO-UTILIZADO
8—NÃO-UTILIZADO
– – –1/1

032205
PN=803
Testes e Ajustes
Referência 240-15-003, Teste de Tensão do

Sistema de Carga
NM48376,0000CCB –54–30OCT03–1/1
Referência
❒ JT02153 — Pistola de Corrente

❒ JT05832 — Testador de Carga da Bateria
NOTA: Este procedimento trata dos testes do alternador e dos circuitos de/para a bateria e a chave de partida.
Os testes/verificações de tensão devem ser sempre feitos em relação ao aterramento da estrutura do trator, isto é,
o fio (preto) comum do medidor deve estar conectado à estrutura do trator. Certifique-se de que o fio do medidor
faça bom contato com a estrutura do trator e que a pintura, a sujeira ou o óleo, etc. não interfiram na conexão.
– – –1/1
1 Verifique a Tensão de 1. Chave de Partida na posição RUN (motor DESLIGADO), leia a tensão no OK: Advertências de
Saı́da do Alternador mostrador do InfoCenter. Perigo DESLIGADAS e
NOTA: Se a tensão das baterias estiver abaixo de 12,3 V, carregue as baterias. tensão dentro da
(Consulte Teste de Inspeção de Bateria 240-15-005). especificação
240
15 2. Dê partida no motor e ajuste acima de 1.500 rpm. VÁ PARA 6.
6 3. O alerta de serviço da buzina de perigo e a luz indicadora do alternador devem
estar DESLIGADOS. NÃO OK: Tensão acima
4. Conecte o fio vermelho do Multı́metro Digital JT05791 — no terminal de saı́da do da especificação.
alternador e o fio preto no aterramento. Para informações adicionais, consulte o
Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Alternador (Referência 240-25-504). VÁ PARA 2.
A tensão de saı́da do alternador deve ser: NÃO OK: Tensão abaixo

da especificação
• 13,2-14,2 volts a 90°C (194°F) na superfı́cie do alternador
• 13,7-14,8 volts a 50°C (122°F) na superfı́cie do alternador. VÁ PARA 3.
– – –1/1

032205
PN=804
Testes e Ajustes
2 Sobrecarga do Indicação de sobrecarga: NÃO OK: Substitua o

Alternador regulador.
• Baterias com pouca água requerem adições freqüentes de água, do contrário, as
baterias fervem até secar. VÁ PARA 1.
• Baterias úmidas e conexão requerem manutenção freqüente.
• Vida útil curta da bateria.
1. Substitua o regulador de tensão.

2. Apague os códigos do alternador.
– – –1/1
3 Verificação do 1. Chave de Partida na posição RUN (motor DESLIGADO). OK: Leitura de tensão
Circuito Bateria - 2. Acesse o mostrador de Tensão do Sistema no CommandCenter. boa.
Alternador 3. Solte o conector do regulador de tensão.
4. Usando um Multı́metro Digital JT05791 — verifique a tensão das baterias, do VÁ PARA 4.
terminal de saı́da do alternador e o terminal “S” do conector do regulador de
tensão. NÃO OK: Leitura de
tensão baixa. Repare o
A tensão no mostrador e a tensão nos terminais medidos deve ser de no máximo 0,2 circuito 002 da bateria.
volt abaixo da tensão da bateria. Para informações adicionais, consulte o Diagrama
Elétrico de Diagnóstico do Alternador (Referência 240-25-504). VÁ PARA 1.
NOTA: Se a tensão das baterias estiver abaixo de 12,3 V, carregue as baterias.

(Consulte Teste de Inspeção de Bateria 240-15-005).
– – –1/1
4 Verificação do 1. Gire a Chave de Partida para a posição RUN (motor DESLIGADO). OK: Leitura de tensão
Circuito “IG” do 2. Conecte o Multı́metro Digital JT05791 — no terminal IG do conector do regulador boa.
Alternador de tensão. Para informações adicionais, consulte o Diagrama Elétrico de
Diagnóstico do Alternador (Referência 240-25-504). VÁ PARA 5.
A tensão deve ser de no mı́nimo 12,3 volts com a chave de partida LIGADA. 240
3. Gire a Chave de Partida para a posição OFF (DESLIGADA). NÃO OK: Leitura de 15
4. A tensão deve ser zero. tensão baixa. Repare o 7
circuito 022 da chave de
NOTA: O uso de uma lâmpada de teste para verificar a tensão do terminal IG carrega partida.
levemente o circuito.
VÁ PARA 1.
Reconecte o regulador de tensão após testar ou reparar.
– – –1/1
5 Causas para Saı́da Inspecione as peças quanto a desgaste e torque. NÃO OK: Repare ou
Baixa do Alternador substitua o alternador,
NOTA: Para evitar o arredondamento do sextavado do eixo do rotor ou a quebra do conforme necessário.
soquete, deve-se usar um soquete de impacto de profundidade de 10 mm para a
remoção e instalação da porca da polia. Aperte a porca da polia em 93 — 128 N•m VÁ PARA 1.
(69 — 94 lb-ft).
Causas para saı́da baixa do Alternador:
• Afrouxe a correia ou a polia do alternador.

• Afrouxe as ferragens ou conexões do retificador, do regulador, estator ou escovas.
• Escovas desgastadas ou circuito de campo do rotor com defeito.
• Diodos do retificador em curto ou abertos.
• Enrolamento do estator em curto.
– – –1/1

032205
PN=805
Testes e Ajustes
6 Teste de Capacidade OK: Saı́da do alternador

de Saı́da do boa.
Alternador
VÁ PARA 7.
NÃO OK: Saı́da do

alternador baixa.
- -
VÁ PARA 5.
+ +
RW15899 –UN–22SEP00
Teste de amperagem de saı́da:
1. Fixe uma Pistola de Corrente JT02153 — ao redor do fio de saı́da do alternador.

2. Conecte o Multı́metro Digital JT05791 — no terminal de saı́da.
Para informações adicionais, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico do
Alternador (Referência 240-25-504).
3. Fixe o Testador de Carga da Bateria JT05832 nos terminais de bateria.
4. Com o motor a 2.000 rpm, LIGUE todas as luzes e acessórios (exceto o motor do
limpador de pára-brisa).
5. Aplique uma carga de 50 a 70 A nas baterias com o Testador JT05832.
6. Registre a saı́da do alternador, libere a carga e remova o equipamento de teste.
NOTA: Se a tensão de saı́da do alternador cair abaixo da faixa normal do regulador

240 de 13,2 volts, o alternador está sobrecarregado. Diminua a carga até atingir a faixa de
15 13,2 — 13,4 volts e continue.
8
Corrente de Saı́da do Alternador—Especificação
Capacidade de Saı́da do Alternador—
Amperagem ..................................................................................... 140 min. a 13,2 volts
– – –1/1

032205
PN=806
Testes e Ajustes
7 Verificação de OK: Consumo de

Vazamento do corrente menor do que
Sistema Elétrico 100 miliampères. Retorne
ao diagnóstico em
andamento.
NÃO OK: Consumo de

- - corrente acima de 100
miliampères.
+ +
VÁ PARA 8.
RW15900 –UN–22SEP00
IMPORTANTE: Todos os interruptores devem estar DESLIGADOS e a porta da

cabine fechada.
NOTA: Se o trator for equipado com JDLINK Machine Messenger e/ou

AutoTracGREENSTAR, os fusı́veis desses sistemas devem ser removidos antes de
se realizar este teste.
1. Desconecte o cabo terra da bateria (somente) da estrutura. Todos os outros fios de

aterramento devem permanecer conectados.
2. Conecte o fio vermelho do Multı́metro Digital JT05791 — na estrutura e o fio preto
no cabo da bateria.
3. Selecione as tomadas do medidor de 10 A primeiro. Selecione a faixa inferior do
medidor se o consumo de corrente estiver em uma faixa mais baixa. O consumo
de corrente (vazamento do sistema) deve ser menor do que 100 miliampères (mA)
ou a lâmpada de teste deve estar APAGADA.
Vazamento de Corrente do Sistema—Especificação

Corrente—Miliampères ........................................................................ menor do que 100
240
15
GREENSTAR é uma marca registrada da Deere & Company – – –1/1
9

032205
PN=807
Testes e Ajustes
8 Isolamento de NÃO OK: Repare o

Vazamento do circuito.
Sistema
VÁ PARA 7.
- -
+ +
C A
RW15901 –UN–22SEP00
A—Alternador
B—Motor de Partida
C—Relé do Circuito de Partida
1. Desconecte o cabo terra da bateria (somente) da estrutura. Todos os outros fios de

aterramento devem permanecer conectados.
2. Conecte o fio vermelho do Multı́metro Digital JT05791 — na estrutura e o fio preto
no cabo da bateria.
3. Siga a lista abaixo na seqüência, desconectando os componentes um a um, até
que o vazamento seja menor do que 100 mA ou até que a luz APAGUE.
4. Reconecte cada fio após a verificação.
Seqüência de verificação de vazamento (medidor em série com o cabo (-) da bateria).

240
15 1. Regulador do alternador
10 2. Terminal de Saı́da do Alternador
3. Solenóide do Motor de Partida
4. Relé do Circuito do Motor de Partida
5. Remova os fusı́veis F1 a F68 um a um.
Quando o vazamento for interrompido, siga o fio que foi desconectado por último até o
componente que ele alimenta e desconecte o fio deste componente. Se ainda houver
vazamento, o problema é um circuito em curto ou aterrado. Se não houver vazamento,
o problema está no componente.
– – –1/1

032205
PN=808
Testes e Ajustes
Referência 240-15-005, Teste de Inspeção da

Bateria
NM48376,0000CCD –54–30OCT03–1/1
Referência

❒ JT05832 — Testador de Carga da Bateria
❒ JT05843 — Hidrômetro de Bateria
❒ T57553 — Porca
Este procedimento trata das verificações de tensão, de eletrólitos e de densidade especı́fica, bem como do
carregamento das baterias.
– – –1/1
1 Verificação Visual da OK: VÁ PARA 2.

Bateria
NÃO OK: Corrija todas
as condições anormais.
240
CRACKED CASE? CORRODED TERMINALS
VÁ PARA 2. 15
11
DIRTY BATTERY? DAMP BATTERY?
LOOSE TERMINALS
OR BATTERY POSTS?
RXA0059289 –UN–28JAN02
CUIDADO: Reveja as precauções de segurança antes de testar ou

carregar as baterias.
– – –1/1

032205
PN=809
Testes e Ajustes
2 Verifique o Nı́vel de OK: Nı́vel de eletrólito 6

Eletrólito de Todas as mm (0.25 in.) acima das
Células placas:
VÁ PARA 3.
NÃO OK: Nı́vel de

eletrólito abaixo das
placas:
VÁ PARA 5.
RXA0059290 –UN–28JAN02
NOTA: Corte e remova o decalque da seção central das baterias livres de

manutenção para acessar os bujões das células.
Se o nı́vel estiver abaixo do topo das placas, adicione água até aproximadamente 6
mm (1/4 in.) acima das placas.
NOTA: Adicione água até o nı́vel correto imediatamente antes de liberar a bateria.
NÃO encha demais as baterias.
– – –1/1
3 Verifique a Gravidade NOTA: Se qualquer célula estiver em 1.175 pontos ou OK: TODAS as células
Especı́fica de Cada acima, consulte a coluna de resultados. de 1.225 ou acima e com
Célula variação menor do que
Teste a gravidade especı́fica do eletrólito em cada célula 50 pontos entre as
com um Hidrômetro de Bateria — JT05843. células.
Estado de Gravidade Tensão da VÁ PARA 8.

Carga Especı́fica Bateria
100% 1.265 12,65 V NÃO OK: QUALQUER
75% 1.225 12,45 V célula abaixo de 1.225 e
50% 1.190 12,24 V variação menor do que
25% 1.155 12,06 V 50 pontos entre as
Descarregada 1.120 11,89 V células.
240
15 VÁ PARA 4.
12
RXA0059291 –UN–28JAN02
NÃO OK: Variação maior
do que 50 pontos entre
as células.
Substitua a bateria.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Todas as

células estão abaixo de
1.175 pontos.
VÁ PARA 5.
– – –1/1

032205
PN=810
Testes e Ajustes
4 Verifique a Tensão OK: Mais de 12,4 Volts.

Individual da Bateria
VÁ PARA 8.
NÃO OK: Menos de 12,4

Volts.
VÁ PARA 5.
RW18010 –UN–27JUN90
Baterias conectadas em paralelo devem ser desconectadas e a carga de superfı́cie

removida antes de verificar a tensão de cada bateria. Para remover carga de
superfı́cie, aterre cada terminal negativo de bateria um por um e coloque o interruptor
de luz na posição Field (Campo) por 1 minuto. A seguir, DESLIGUE o interruptor de
luz, espere 1 minuto e verifique a tensão da bateria.
– – –1/1
5 Carregue as Baterias Baterias conectadas em série podem ser carregadas juntas se as voltagens estiverem OK: Se a bateria não
dentro de 0,2 V ou a gravidade especı́fica estiver dentro de 20 pontos. Do contrário, precisou de água no
carregue as baterias individualmente. passo 2 e está aceitando
carga de 10 A:
NOTA: Baterias conectadas em paralelo podem ser carregadas juntas sem serem
desconectadas, quando a tensão da bateria for igual ou superior a 12,0 V. Se a VÁ PARA 6.
tensão da bateria estiver abaixo de 12,0 V, as baterias devem estar Sulfatadas.
Carregar cada bateria individualmente quebrará o óxido e restaurará as baterias mais OK: Se a bateria tiver
rapidamente do que carregá-las todas juntas em conexão paralela. necessitado de água no
passo 2, ou todas as
Ao substituir a bateria ou após limpar seus terminais, use um vedante elétrico células estiverem abaixo
AR94760, ou equivalente, em torno da base dos terminais. de 1.175 pontos, mas a
bateria estiver aceitando
IMPORTANTE: Os grampos do carregador devem ter uma conexão sólida. Use uma carga de 10 A: 240
porcas de acoplamento de 3/8 x 2 in. se a bateria for equipada com terminais 15
prisioneiros. VÁ PARA 6. 13
1.Conecte um carregador de 30 a 300 A. NÃO OK: Se a bateria

não estiver aceitando a
IMPORTANTE: O tempo máximo de carga na seleção de impulso é de 10 taxa de carga necessária
minutos para 1 bateria convencional (20 minutos para uma bateria livre de de 10 A do tempo
manutenção). Aguarde 5 minutos de tempo de carga adicional para cada -12°C especificado,
(10°F) abaixo de 21°C (70°F). Se a taxa de carga for obtida antes do tempo SUBSTITUA a bateria.
especificado, consulte RESULTADOS. Retorne ao diagnóstico
em andamento.
2.Ligue o carregador em uma taxa de carga baixa ou lenta. Aumente a taxa de carga
com uma seleção de cada vez. Observe o amperı́metro após 1 minuto de cada
seleção para uma taxa de carga de 10 A. Se necessário, selecione o impulso.
– – –1/1

032205
PN=811
Testes e Ajustes
6 Selecione a Taxa de Carregue em 15 a 30 A para a bateria de 12 V. OK: A variação é menor

Carga do que 50 pontos:
NOTA: Diminua a taxa de carga se a bateria emitir
gases ou bolhas em excesso ou a temperatura da caixa VÁ PARA 7.
de bateria for desconfortável para manter.
NÃO OK: A variação é
RW6124 –UN–16NOV88
de 50 pontos ou mais:
Verifique a gravidade especı́fica após 30 minutos para SUBSTITUA a bateria.
uma bateria convencional (60 minutos para uma bateria Retorne ao diagnóstico
livre de manutenção). em andamento.
RXA0059292 –UN–28JAN02
– – –1/1
7 Carregue as Baterias Carregue as baterias conforme especificado para obter uma leitura de peso especı́fico OK: VÁ PARA 8.
(Continuação) de 1,230 a 1,265 pontos.
NOTA: Diminua a taxa de carga se a bateria emitir gases ou bolhas em excesso ou a

temperatura da caixa de bateria for desconfortável para manter.
Se a bateria tiver sido descarregada a uma taxa lenta ou desconhecida, ajuste a taxa
de carga para 10-15 A para bateria de 12 V. O carregamento de baterias
convencionais pode levar de 6 a 12 horas (baterias livres de manutenção podem
precisar de 12 a 24 horas.)
NOTA: Uma freqüência rápida de descarga seria de um dia a uma semana. Uma
descarga lenta teria um perı́odo de tempo de dois a quatro meses. Este perı́odo maior
240 de tempo permite que a sulfatação aconteça na bateria e uma taxa de carga mais
15 lenta seja necessária para reverter esta situação.
14
Se a bateria tiver sido descarregada a uma taxa rápida, ajuste a taxa de carga para
20-30 A para a bateria de 12 V. O carregamento de baterias convencionais pode levar
de 2 a 4 horas (baterias livres de manutenção podem precisar de 4 a 8 horas.)
– – –1/1

032205
PN=812
Testes e Ajustes
8 Verifique as Verifique as condições da bateria usando um testador de carga. OK: SE OK: Consulte
Condições da Bateria “Condições da Bateria”
1. Fixe o Testador de Carga da Bateria JT05832 nos terminais de bateria. na tabela de
IMPORTANTE: Os grampos do testador devem ter uma conexão sólida. Use a RESULTADOS. Retorne
Porca T57553 se a bateria for equipada com terminais prisioneiros. ao diagnóstico em
andamento.
2. Ajuste a carga (amperagem) em 1/2 da Relação do CCA da bateria (475 CCA).
NOTA: Todos os tratores usam baterias classificadas como 950 CCA (TY6128).
3. Observe a tensão de 15 a 20 segundos e libere a carga.
a
RESULTADOS
Tensão da Bateria Condição da Bateria
9,6 volts ou maior A bateria é durável
Abaixo de 9,6 volts Substitua a bateria
a
Consulte a seguinte Tabela de Correção de Temperatura
TABELA DE CORREÇÃO DE TEMPERATURA

Temperatura
°C (°F) Bateria
21 (70) e acima 9,6V
16 (60) 9,5V
10 (50) 9,4V
4 (40) 9,3V
-1 (30) 9,1V
-7 (20) 8,9V
-12 (10) 8,7V
-18 (0) 8,5 V
– – –1/1
240
15
15

032205
PN=813
Testes e Ajustes
Referência 240-15-006, Teste de Circuito da

Faixa de Energia Auxiliar
NM48376,0000CF0 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação Conecte qualquer dispositivo operacional auxiliar à faixa de energia auxiliar. Verifique OK: O dispositivo
Operacional a operação correta do dispositivo com a chave de partida desligada e na posição funciona normalmente.
RUN. Retorne ao diagnóstico
em andamento.
NÃO OK: O dispositivo

não está operacional.
VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
16
2 Acesse o Acesse e abra qualquer uma das tampas de saı́da da faixa de energia auxiliar (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0068872 –UN–09JUL03
A—Faixa de Alimentação Auxiliar
– – –1/1

032205
PN=814
Testes e Ajustes
3 Instale o Não é necessário nenhum equipamento de teste para testar este circuito. OK: VÁ PARA 4.
Equipamento de
Teste
– – –1/1
4 Teste da Tensão de 1. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do terminal Esquerdo de Saı́da da Faixa de Energia Auxiliar, de acordo com a
Componente especificação abaixo: NÃO OK: Consulte o
Faixa de Alimentação Auxiliar—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico da Faixa de
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V Energia Auxiliar para
diagnosticar um circuito
2. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado). com defeito (Referência
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no 240-25-406). Repare o(s)
terminal Direito de Saı́da da Faixa de Energia Auxiliar, de acordo com a circuito(s) 192 e / ou 262
especificação abaixo: conforme necessário.
Faixa de Alimentação Auxiliar—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave de VÁ PARA 1.
Partida em RUN (motor desligado) ............................................................. 12,5— 14,5 V
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento do

conector para testar a tensão da alimentação. Este passo do procedimento serve
apenas para testar a integridade dos circuitos de tensão de alimentação.
– – –1/1
5 Verificação do 1. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal OK: Substitua o
Circuito de Esquerdo e o Intermediário de Saı́da da Faixa de Energia Auxiliar e verifique o componente.
Aterramento multı́metro de acordo com o seguinte mostrador:
Faixa de Alimentação Auxiliar—Especificação VÁ PARA 1.
Tensão do Multı́metro—Chave na 240
posição RUN (motor desligado) .................................................................. 12,5— 14,5 V NÃO OK: Consulte o 15
Diagrama Elétrico de 17
2. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado). Diagnóstico da Faixa de
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal Energia Auxiliar para
Direito e o Intermediário de Saı́da da Faixa de Energia Auxiliar e verifique o diagnosticar um circuito
multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: com defeito (Referência
Faixa de Alimentação Auxiliar—Especificação 240-25-406). Repare o
Tensão do Multı́metro—Chave na circuito 010 conforme
posição RUN (motor desligado) .................................................................. 12,5— 14,5 V necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=815
Testes e Ajustes
Referência 240-15-007, Teste de Circuito do

Acendedor de Cigarros
NM48376,0000CF1 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação Pressione o Acendedor de Cigarros no soquete de acendedor de cigarros. Aguarde 30 OK: Retorne ao
Operacional segundos. Remova o acendedor de cigarros do soquete e observe visualmente se a diagnóstico em
bobina do acendedor está aquecida. andamento.
NÃO OK: O acendedor

de cigarros não está
operacional.
VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
18
2 Acesse o Retire o acendedor de cigarros da tomada (A). OK: VÁ PARA 3.

Componente a Ser
Testado
RXA0068874 –UN–09JUL03
A—Acendedor de Cigarros
– – –1/1

032205
PN=816
Testes e Ajustes
Equipamento de
Teste
– – –1/1
4 Teste da Tensão de Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no terminal OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do Esquerdo do soquete de Acendedor de Cigarros, de acordo com a especificação
Componente abaixo: NÃO OK: Consulte o
Diagrama Elétrico de
Acendedor de Cigarros—Especificação Diagnóstico do
Tensão de Alimentação—Chave de Acendedor de Cigarros
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V para diagnosticar um
circuito com defeito
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento do (Referência 240-25-407).
conector para testar a tensão da alimentação. Este passo do procedimento serve Repare o circuito 262
apenas para testar a integridade do circuito da tensão de alimentação. conforme necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
5 Verificação do Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar se há alta resistência e continuidade OK: Substitua o
Circuito de ao terra no Terminal Direito do soquete de Acendedor de Cigarros, de acordo com a componente.
Aterramento especificação abaixo:
VÁ PARA 1.
Acendedor de Cigarros—Especificação
Resistência do Circuito de NÃO OK: Consulte o
Aterramento—Chave de Partida LIGADA ................................................................ 1.0 Ω Diagrama Elétrico de
Diagnóstico do
Acendedor de Cigarros
para diagnosticar um
conforme necessário. 240
15
VÁ PARA 1. 19
– – –1/1

032205
PN=817
Testes e Ajustes
Referência 240-15-009, Teste de Circuito N° 1

da Tomada de Conveniência
NM48376,0000CF3 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação Conecte qualquer dispositivo operacional auxiliar na Tomada de Conveniência. OK: O dispositivo
Operacional Verifique a operação correta do dispositivo com a chave de partida desligada e na funciona normalmente.
posição RUN. Retorne ao diagnóstico
em andamento.

VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
20
2 Acesse o Remova a Tomada de Conveniência (A) para acessar e desconectar o Conector. OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0068877 –UN–09JUL03
A—Tomada de Conveniência
– – –1/1

032205
PN=818
Testes e Ajustes
Equipamento de
Teste
– – –1/1
Alimentação do terminal de Bateria (circuito 262) do Conector da Tomada de Conveniência, de
Componente acordo com a especificação abaixo: NÃO OK: Consulte o
Tomada de Conveniência—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico da Tomada
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V de Conveniência para
2. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado). com defeito (Referência
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no 240-25-409 ). Repare o(s)
terminal de Acessório (circuito 192) do Conector da Tomada de Conveniência, de circuito(s) 262 e / ou 192
acordo com a especificação abaixo: conforme necessário.
Tomada de Conveniência—Especificação

C B A
240
15
21
RXA0062917 –UN–05NOV02
Conector da Tomada de Conveniência
A—Circuito 192
B—Circuito 262
C—Circuito 010
– – –1/1

032205
PN=819
Testes e Ajustes
5 Verificação do 1. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal “B” e OK: Substitua o
Circuito de o terminal “C” da Tomada de Conveniência e verifique o multı́metro de acordo com componente.
Aterramento o seguinte mostrador:
Tomada de Conveniência—Especificação VÁ PARA 1.
Tensão do Multı́metro—Motor
DESLIGADO ................................................................................................ 12,5— 14,5 V NÃO OK: Consulte o
2. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado). Diagnóstico da Tomada
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal “A” e de Conveniência para
o terminal “C” da Tomada de Conveniência e verifique o multı́metro de acordo com diagnosticar um circuito
o seguinte mostrador: com defeito (Referência
Tomada de Conveniência—Especificação 240-25-409 ). Repare o
Tensão do Multı́metro—Chave na circuito 010 conforme
posição RUN (motor desligado) .................................................................. 12,5— 14,5 V necessário.
VÁ PARA 1.
C B A
RXA0062917 –UN–05NOV02
Conector da Tomada de Conveniência
A—Circuito 192
B—Circuito 262
C—Circuito 010
240
15
– – –1/1
22

032205
PN=820
Testes e Ajustes

Bloco de Junção Direito
NM48376,0000CF4 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Acesse o Remova a Borda do Console Direito (A) para acessar o Bloco de Junção Direito (B). OK: VÁ PARA 2.
Componente a Ser
Testado
240
15
23
RXA0066190 –UN–11MAR03
RXA0069106 –UN–15JUL03
A—Borda do Console Direito

B—Bloco de Junção Direito
– – –1/1

032205
PN=821
Testes e Ajustes
2 Verificação 1. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no OK: Retorne ao
Operacional terminal de Bateria (Circuito 262) do Bloco de Junção Direito, de acordo com a diagnóstico em
especificação abaixo: andamento.
Bloco de Junção—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave de NÃO OK: VÁ PARA 3.
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V
2. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado).

3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no
terminal de Acessório (Circuito 192) do Bloco de Junção Direito, de acordo com a
especificação abaixo:
Tensão de Alimentação—Chave de
RXA0068904 –UN–10JUL03
Acessório—Circuito 192
Bateria—Circuito 262
Terra—Circuito 010
240
15
– – –1/1
24
Equipamento de
Teste
– – –1/1

032205
PN=822
Testes e Ajustes
Alimentação do terminal de Bateria (Circuito 262) do Bloco de Junção Direito, de acordo com a
Bloco de Junção—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico do Bloco de
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V Junção para diagnosticar
um circuito com defeito
2. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado). (Referência 240-25-410 ).
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no Repare o(s) circuito(s)
terminal de Acessório (Circuito 192) do Bloco de Junção Direito, de acordo com a 192 e / ou 262 conforme
especificação abaixo: necessário.
RXA0068904 –UN–10JUL03
240
15
– – –1/1
25

032205
PN=823
Testes e Ajustes
5 Verificação do 1. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal de OK: Substitua o
Circuito de Bateria (Circuito 262) e o de Terra (Circuito 010) do Bloco de Junção Direito e componente.
Aterramento verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador:
Bloco de Junção—Especificação VÁ PARA 1.
Tensão do Multı́metro—Chave de
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V NÃO OK: Consulte o
2. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado). Diagnóstico do Bloco de
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal de Junção para diagnosticar
Acessório (Circuito 192) e o de Terra (Circuito 010) do Bloco de Junção Direito e um circuito com defeito
verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: (Referência 240-25-410 ).
Bloco de Junção—Especificação Repare o circuito 010
Tensão do Multı́metro—Chave na conforme necessário.
posição RUN (motor desligado) .................................................................. 12,5— 14,5 V
VÁ PARA 1.
RXA0068904 –UN–10JUL03
240
15
– – –1/1
26

032205
PN=824
Testes e Ajustes

Bloco de Junção Esquerdo
NM48376,0000D03 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Acesse o Acesse o Bloco de Junção Esquerdo (A) localizado no canto esquerdo traseiro da OK: VÁ PARA 2.
Componente a Ser cabine.
Testado
240
15
27
RXA0069114 –UN–15JUL03
A—Bloco de Junção Esquerdo
– – –1/1

032205
PN=825
Testes e Ajustes
2 Verificação 1. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no OK: Retorne ao
Operacional terminal de Bateria (Circuito 262) do Bloco de Junção Esquerdo, de acordo com a diagnóstico em
especificação abaixo: andamento.
Tensão de Alimentação—Chave de NÃO OK: VÁ PARA 3.
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V
2. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado).

terminal de Acessório (Circuito 272) do Bloco de Junção Esquerdo, de acordo com
a especificação abaixo:
RXA0068904 –UN–10JUL03
240
15
– – –1/1
28
Equipamento de
Teste
– – –1/1

032205
PN=826
Testes e Ajustes
Alimentação do terminal de Bateria (Circuito 262) do Bloco de Junção Esquerdo, de acordo com a
Bloco de Junção—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico do Bloco de
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V Junção para diagnosticar
2. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado). (Referência 240-25-410 ).
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no Repare o(s) circuito(s)
terminal de Acessório (Circuito 272) do Bloco de Junção Esquerdo, de acordo com 262 e / ou 272 conforme
a especificação abaixo: necessário.
RXA0068904 –UN–10JUL03
240
15
– – –1/1
29

032205
PN=827
Testes e Ajustes
Circuito de Bateria (Circuito 262) e o de Terra (Circuito 010) do Bloco de Junção Esquerdo e componente.
Aterramento verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador:
Bloco de Junção—Especificação VÁ PARA 1.
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V NÃO OK: Consulte o
2. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado). Diagnóstico do Bloco de
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal de Junção para diagnosticar
Acessório (Circuito 272) e o de Terra (Circuito 010) do Bloco de Junção Esquerdo um circuito com defeito
e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: (Referência 240-25-410 ).
Bloco de Junção—Especificação Repare o circuito 010
Tensão do Multı́metro—Chave na conforme necessário.
posição RUN (motor desligado) .................................................................. 12,5— 14,5 V
VÁ PARA 1.
RXA0068904 –UN–10JUL03
240
15
– – –1/1
30

032205
PN=828
Testes e Ajustes

Buzina de Advertência
NM48376,0000D04 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1.Coloque a Chave na posição RUN (motor desligado). OK: A Buzina de

Operacional 2.Não sente no assento do operador. Advertência está
3.Acesse o Endereço 009 da CAB. funcionando
4.Sente-se no assento do operador. normalmente. Retorne ao
5.Verifique se o mostrador no Endereço 002 atende a especificação a seguir e se um diagnóstico em
“bipe” de 1 segundo é ouvido: andamento.
Endereço 002 da CAB—Especificação
Modo Bipe—Operador Presente ................................................................................. 013 NÃO OK: A buzina de
advertência não soa
quando se está sentado.
VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
31

032205
PN=829
Testes e Ajustes
2 Acesse o Remova a Borda do Console Direito (A) para soltar o Conector da Buzina de OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Advertência (B).
Testado
RXA0066190 –UN–11MAR03
RXA0068921 –UN–09JUL03
A—Tampa do Console Direito da Transmissão PowrQuad-Plus

B—Conector da Buzina de Advertência
240
15
– – –1/1
32
Equipamento de
Teste
– – –1/1

032205
PN=830
Testes e Ajustes
4 Teste da Tensão de 1. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado). OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do 2. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no
Componente terminal “A” do Conector da Buzina de Advertência, de acordo com a especificação NÃO OK: Consulte o
abaixo: Diagrama Elétrico de
Buzina de Advertência—Especificação Diagnóstico da Buzina de
Tensão de Alimentação—Chave de Advertência para
Partida em RUN (motor desligado) ............................................................. 12,5— 14,5 V diagnosticar um circuito
com defeito (Referência
240-25-412). Repare o
circuito 972 conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
A B
B
A
RXA0060714 –UN–19FEB03
Conector da Buzina de Advertência
A—Circuito 972
B—Circuito 256

– – –1/1
5 Verificação do Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar se há alta resistência e continuidade OK: Substitua o
Circuito de com o terra no terminal “B” do Conector da Buzina de Advertência, de acordo com a componente.
Aterramento especificação abaixo:
VÁ PARA 1.
Buzina de Advertência—Especificação 240
Resistência do Circuito de NÃO OK: Consulte o 15
Aterramento—Chave de Partida LIGADA ................................................................ 1.0 Ω Diagrama Elétrico de 33
Diagnóstico da Buzina de
Advertência para
240-25-412). Repare o
necessário.
A B VÁ PARA 1.
B
A
RXA0060714 –UN–19FEB03
Conector da Buzina de Advertência
A—Circuito 972
B—Circuito 256
– – –1/1

032205
PN=831
Testes e Ajustes

Lâmpada de Teto
NM48376,0000D07 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Feche as portas direita e esquerda da cabine. OK: Retorne ao

Operacional 2. Coloque o Interruptor de Luz de Teto na posição OFF (DESLIGADA). diagnóstico em
3. Coloque o Interruptor de Luz de Teto na posição ON (LIGADA). andamento.
4. Verifique se a Lâmpada de Teto acende.
5. Coloque o Interruptor da Lâmpada de Teto na posição “Interruptor de Porta”. NÃO OK: A Lâmpada de
6. Abra a porta esquerda da cabine. Teto não está
7. Verifique se a Lâmpada de Teto acende. operacional.
8. Feche a porta esquerda da cabine.
9. Abra a porta direita da cabine, se equipado. VÁ PARA 2.
10. Verifique se a Lâmpada de Teto acende.
240
15
– – –1/1
34
2 Acesse o Remova a moldura da Lâmpada de Teto (A) para acessar e soltar o Conector da OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Lâmpada de Teto (C).
Testado
RXA0069071 –UN–15JUL03
A—Moldura da Lâmpada de Teto

B—Conector do Interruptor da Lâmpada de Teto
C—Conector da Lâmpada de Teto
– – –1/1

032205
PN=832
Testes e Ajustes
Equipamento de
Teste
– – –1/1
4 Teste da Tensão de Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no terminal OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do “A” do conector da Lâmpada de Teto, de acordo com a especificação abaixo:
Componente NÃO OK: Consulte o
Lâmpada do Teto—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico da Lâmpada
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V de Teto para diagnosticar
VÁ PARA 1.
A B
RXA0060712 –UN–05NOV02
A—Circuito 032
B—Circuito 105

apenas para testar a integridade do circuito da tensão de alimentação.
240
15
– – –1/1
35

032205
PN=833
Testes e Ajustes
5 Verificação do 1. Coloque o Interruptor da Lâmpada de Teto na posição OFF (DESLIGADA).

Circuito de 2. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal “A” e
Aterramento o terminal “B” do Conector e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte
mostrador:
Lâmpada do Teto—Especificação
Partida DESLIGADA ............................................................................................... 0,00 V
3. Feche a Porta Esquerda da Cabine.

4. Coloque o Interruptor da Lâmpada de Teto na posição “Interruptor de Porta”.
5. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal “A” e
o terminal “B” do Conector e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte
mostrador:
6. Abra a Porta Esquerda da Cabine.

mostrador:
Partida DESLIGADA .................................................................................... 12,5 - 14,5 V
8. Feche a Porta Esquerda da Cabine.

9. Coloque o Interruptor da Lâmpada de Teto na posição ON (ACESA).
mostrador:
11. Feche a Porta Direita da Cabine, se equipado.

12. Coloque o Interruptor da Lâmpada de Teto na posição “Interruptor de Porta”.
mostrador:
240
15
36
14. Abra a Porta Direita da Cabine.

mostrador:
– – –1/2

032205
PN=834
Testes e Ajustes
OK: Substitua o
componente.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Consulte o

Diagnóstico da Lâmpada
de Teto para diagnosticar
A B um circuito ou
componente com defeito
Repare o(s) circuito(s)
255 e/ou 010, conforme
RXA0060712 –UN–05NOV02 necessário. Teste os
Interruptores da Porta
A—Circuito 032 Direita e Esquerda se
B—Circuito 105 necessário.
VÁ PARA 1.
–19– –2/2
240
15
37

032205
PN=835
Testes e Ajustes

Interruptor da Porta Esquerda
NM48376,0000D09 –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Feche a porta esquerda da cabine. OK: Retorne ao

Operacional 2. Coloque o Interruptor da Lâmpada de Teto na posição “Interruptor de Porta”. diagnóstico em
3. Abra a porta esquerda da cabine. andamento.
4. Verifique se a lâmpada de teto acende.
5. Feche a porta esquerda da cabine. NÃO OK: A lâmpada de
6. Verifique se a lâmpada de teto não está acesa. teto não está operacional.
VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
38
2 Acesse o Acesse e desconecte os Olhais (A) do Conector do Interruptor da Porta Esquerda. OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0069076 –UN–15JUL03
A—Olhais do Conector do Interruptor da Porta Esquerda
– – –1/1

032205
PN=836
Testes e Ajustes
Equipamento de
Teste
– – –1/1
4 Teste da Tensão de Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no olhal do OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do circuito 255 do terminal do Interruptor da Porta Esquerda, de acordo com a
Interruptor da Porta Esquerda—Especificação Diagnóstico do Interruptor
Tensão de Alimentação—Chave de da Porta Esquerda para
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V diagnosticar um circuito
240-25-415). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
RXA0069095 –UN–14JUL03
A—Olhal do Circuito 255

240
15
– – –1/1
39

032205
PN=837
Testes e Ajustes
5 Verificação do Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o olhal do circuito OK: Substitua o
Circuito de 255 e o olhal do circuito 010 e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte componente.
Aterramento mostrador:
VÁ PARA 1.
Interruptor da Porta Esquerda—Especificação
Tensão do Multı́metro—Chave de NÃO OK: Consulte o
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V Diagrama Elétrico de
Diagnóstico do Interruptor
da Porta Esquerda para
240-25-415). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
RXA0069095 –UN–14JUL03
A—Olhal do Circuito 010
– – –1/1
240
15
40

032205
PN=838
Testes e Ajustes

Luz do Console Direito
NM48376,0000D0A –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Coloque o Interruptor de Luz na posição ESTRADA, CAMPO ou OK: Retorne ao

Operacional ESTACIONAMENTO. diagnóstico em
2. Verifique visualmente se a Luz do Console Direito acende em todas as três andamento.
posições do interruptor de luz.
NÃO OK: A luz do
console direito não está
operacional.
VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
41

032205
PN=839
Testes e Ajustes
2 Acesse o Remova a Lâmpada do Console Direito (A) para acessar e soltar o Conector da OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Lâmpada do Console Direito (B).
Testado
RXA0068978 –UN–11JUL03
RXA0069077 –UN–15JUL03
A—Lâmpada do Console Direito

B—Conector da Lâmpada do Console Direito
240
15
– – –1/1
42
Equipamento de
Teste
– – –1/1

032205
PN=840
Testes e Ajustes
4 Teste da Tensão de 1. Coloque o Interruptor de Luz na posição ESTACIONAMENTO, ESTRADA ou OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do CAMPO.
Componente 2. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no NÃO OK: Consulte o
terminal “A” do conector da Luz do Console Direito, de acordo com a especificação Diagrama Elétrico de
abaixo: Diagnóstico da Luz do
Luz do Console Direito—Especificação Console Direito para
Tensão de Alimentação—Chave de diagnosticar um circuito
Partida DESLIGADA .................................................................................... 12,5 - 14,5 V com defeito (Referência
240-25-416 ). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
RXA0068962 –UN–14JUL03
A—Circuito 158
B—Circuito 010

– – –1/1
5 Verificação do Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal “A” e o OK: Substitua o
Circuito de terminal “B” do Conector da Luz do Console e verifique o multı́metro de acordo com o componente.
Aterramento seguinte mostrador:
VÁ PARA 1.
Luz do Console Direito—Especificação 240
Tensão do Multı́metro—Chave de NÃO OK: Consulte o 15
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V Diagrama Elétrico de 43
Diagnóstico da Luz do
Console Direito para
240-25-416 ). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
RXA0068962 –UN–14JUL03
A—Circuito 158
B—Circuito 010
– – –1/1

032205
PN=841
Testes e Ajustes

Buzina
NM48376,0000D0B –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Pressione o Botão da Buzina localizado na extremidade da alavanca de mudança OK: Retorne ao
Operacional da sinaleira direcional. diagnóstico em
2. Verifique se a buzina soa enquanto o botão é pressionado. andamento.
NÃO OK: A buzina do

veı́culo não está
operacional.
VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
44
2 Acesse o Abra o capô do veı́culo para acessar e desconectar a buzina (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0068976 –UN–11JUL03
A—Buzina do Veı́culo
– – –1/1

032205
PN=842
Testes e Ajustes
Equipamento de
Teste
– – –1/1
4 Teste da Tensão de Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no olhal do OK: VÁ PARA 5.
Alimentação do circuito 908 da buzina do veı́culo, conforme a especificação abaixo:
Componente NÃO OK: Consulte o
Buzina do Veı́culo—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico da Buzina
Partida DESLIGADA .................................................................................... 12,5 - 14,5 V para diagnosticar um
VÁ PARA 1.
RXA0069095 –UN–14JUL03
A—Terminal do Olhal da Buzina

240
15
– – –1/1
45

032205
PN=843
Testes e Ajustes
5 Verificação do Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o olhal do circuito OK: Substitua o
Circuito de 908 e o olhal do circuito 010 da buzina do veı́culo e verifique o multı́metro de acordo componente.
Aterramento com o seguinte mostrador:
VÁ PARA 1.
Buzina do Veı́culo—Especificação
Partida DESLIGADA .................................................................................... 12,5 - 14,5 V Diagrama Elétrico de
Diagnóstico da Buzina
VÁ PARA 1.
RXA0069095 –UN–14JUL03
A—Terminal do Olhal da Buzina
– – –1/1
240
15
46

032205
PN=844
Testes e Ajustes

Fiação do Rádio Faixa Cidadão
NM48376,0000D1D –54–17JUL03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação Conecte qualquer dispositivo de Rádio ou de Faixa Cidadão no conjunto de circuitos OK: Retorne ao
Operacional da fiação do Rádio Faixa Cidadão. Verifique a operação correta do dispositivo com a diagnóstico em
chave de partida desligada e na posição RUN. andamento.

VÁ PARA 2.
240
15
– – –1/1
47
2 Acesse o Remova o Rádio ou o Rádio Faixa Cidadão para acessar os circuitos da Fiação do OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Rádio Faixa Cidadão (A).
Testado
RXA0069139 –UN–17JUL03
A—Fiação do Rádio Faixa Cidadão
– – –1/1

032205
PN=845
Testes e Ajustes
Equipamento de
Teste
– – –1/1
Alimentação do terminal de Bateria (circuito 262) do conjunto de circuitos de Fiação do Rádio Faixa
Componente Cidadão, de acordo com a especificação abaixo: NÃO OK: Consulte o
Fiação do Rádio Faixa Cidadão—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico da Fiação do
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V Rádio Faixa Cidadão
2. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado). circuito com defeito
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no (Referência 240-25-419).
terminal de Acessório (circuito 272) do conjunto de circuitos da Fiação do Rádio Repare o(s) circuito(s)
Faixa Cidadão, conforme a especificação abaixo: 262 e / ou 272 conforme
Fiação do Rádio Faixa Cidadão—Especificação necessário.
Partida em RUN (motor desligado) ............................................................. 12,5— 14,5 V VÁ PARA 1.
– – –1/1
Circuito de Bateria (Circuito 262) e o terminal do Terra (Circuito 010) do conjunto de circuitos componente.
Aterramento da Fiação do Rádio Faixa Cidadão e verifique o multı́metro de acordo com o
seguinte mostrador: VÁ PARA 1.
Fiação do Rádio Faixa Cidadão—Especificação
Partida DESLIGADA ................................................................................... 12,5— 14,5 V Diagrama Elétrico de
Diagnóstico da Fiação do
2. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado). Rádio Faixa Cidadão
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal de para diagnosticar um
Acessório (Circuito 272) e o terminal do Terra (Circuito 010) do conjunto de circuito com defeito
circuitos da Fiação do Rádio Faixa Cidadão e verifique o multı́metro de acordo com (Referência 240-25-419).
o seguinte mostrador: Repare o circuito 010
240 Fiação do Rádio Faixa Cidadão—Especificação conforme necessário.
15 Tensão do Multı́metro—Chave na
48 posição RUN (motor desligado) .................................................................. 12,5— 14,5 V VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=846
Testes e Ajustes

Farol da Linha da Correia
NM48376,0000D69 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Ligue o veı́culo. OK: Retorne ao

Operacional 2. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição CAMPO 1. diagnóstico em
3. Verifique se o(s) Farol(s) da Linha da Correia está(ão) operacional(is). andamento.
4. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição CAMPO 2.
5. Coloque o Interruptor do Farol Alto na posição ON (LIGADO). NÃO OK: VÁ PARA 2.
6. Verifique se o(s) Farol(s) da Linha da Correia está(ão) operacional(is).
7. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição de Saı́da Retardada.
8. Verifique se o(s) Farol(s) do Pára-Lama Traseiro está(ão) operacional(is).
240
15
– – –1/1
49
2 Acesse o Acesse e solte o Conector do Farol da Linha da Correia (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0070453 –UN–08SEP03
A—Conector do Farol da Linha da Correia
– – –1/1

032205
PN=847
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição CAMPO 1. OK: VÁ PARA 4.
de Alimentação 2. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no
terminal “A” do conector do Farol da Linha da Correia, de acordo com a NÃO OK: VÁ PARA 5.
Anote este valor:__________
Farol da Linha da Correia—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave na
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector do Farol da Linha da Correia
A—Circuito 129
B—Circuito 010

240
15
– – –1/1
50

032205
PN=848
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal “A” e o OK: Substitua a
Circuito de terminal “B” e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: Lâmpada.
Aterramento
Farol da Linha da Correia—Especificação VÁ PARA 1.
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V NÃO OK: Consulte
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no Diagnóstico do Farol da
passo 3. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar Linha da Correia
um defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. (Referência 240-25-221).
VÁ PARA 1.
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector do Farol da Linha da Correia
A—Circuito 129
B—Circuito 010
– – –1/1
240
15
51

032205
PN=849
Testes e Ajustes
5 Verificação do Relé 1. Localize e remova o Relé K23. OK: Os Faróis da Linha

NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga da Correia funcionam
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. com um relé em boas
condições instalado.
2. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação nos Substitua o relé.
terminais 86 e 30 do soquete do Relé K23, de acordo com a especificação abaixo:
Relé do Farol da Linha da Correia—Especificação VÁ PARA 1.
Terminais 86 e 30 da Tensão de
Alimentação—Chave na posição RUN NÃO OK: Tensão baixa
(motor desligado) ......................................................................................... 12,5 - 14,5 V ou sem tensão no
terminal 86 e/ou 30.
3. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição CAMPO 1 ou 2. Consulte o Diagrama
4. Use um Multı́metro Digital — JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal 86 e Elétrico de Diagnóstico
85 e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: do Relé (K23) dos Faróis
Farol da Linha da Correia—Especificação da Linha da Correia
Tensão de Alimentação—Chave na (Referência 240-25-271)
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V para diagnosticar um
circuito com defeito.
5. Substitua o Relé K23 por um relé em boas condições e tente operar os faróis da Repare o circuito 106
linha da correia. e/ou fusı́vel F40 conforme
6. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no necessário.
terminal “A” do Conector do Farol Lateral da Correia, de acordo com a
especificação abaixo: VÁ PARA 1.
Farol da Linha da Correia —Especificação
Tensão de Alimentação—Chave na NÃO OK: Tensão baixa
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V ou sem continuidade
indicada quando o
multı́metro faz uma ponte
entre os terminais 86 e
85. Consulte o Diagrama
do Relé (K23) dos Faróis
da Linha da Correia
240
VÁ PARA 1.
15
52
NÃO OK: Tensão baixa
ou sem tensão indicada
no terminal “A” do
Conector do Farol da
Linha da Correia.
Consulte Diagrama
do Farol da Linha da
Correia (Referência
240-25-221) para
diagnosticar um mau
funcionamento do
circuito. Repare o circuito
129 conforme necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=850
Testes e Ajustes

Farol do Pára-Lama Traseiro
NM48376,0000D6A –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

3. Verifique se o(s) Farol(s) do Pára-Lama Traseiro está(ão) operacional(is). andamento.
5. Verifique se o(s) Farol(s) do Pára-Lama Traseiro está(ão) operacional(is). NÃO OK: VÁ PARA 2.
7. Verifique se o(s) Farol(s) do Pára-Lama Traseiro está(ão) operacional(is).
240
15
– – –1/1
53
2 Acesse o Acesse e solte o Conector do Farol do Pára-Lama Traseiro (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0070454 –UN–08SEP03
A—Circuito 109
B—Circuito 010
– – –1/1

032205
PN=851
Testes e Ajustes
terminal “A” do conector do Farol do Pára-Lama Traseiro, de acordo com a NÃO OK: VÁ PARA 5.
Farol do Pára-Lama Traseiro—Especificação
A B
RXA0060712 –UN–05NOV02
Conector do Farol do Pára-Lama Traseiro
A—Circuito 109
B—Circuito 010

240
15
– – –1/1
54

032205
PN=852
Testes e Ajustes
Aterramento
Farol do Pára-Lama Traseiro—Especificação VÁ PARA 1.
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no Diagnóstico do Farol do
passo 3. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar Pára-Lama Traseiro
VÁ PARA 1.
A B
RXA0060712 –UN–05NOV02
Conector do Farol do Pára-Lama Traseiro
A—Circuito 109
B—Circuito 010
– – –1/1
240
15
55

032205
PN=853
Testes e Ajustes
5 Verificação do Relé 1. Localize e remova o Relé K3. OK: Os Faróis do

NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga Pára-Lama Traseiro
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. funcionam com um relé
em boas condições
2. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação nos instalado. Substitua o
terminais 86 e 30 do soquete de Relé K3, de acordo com a especificação abaixo: relé.
Relé do Farol do Pára-Lama Traseiro—Especificação
Terminais 86 e 30 da Tensão de VÁ PARA 1.
Alimentação—Chave na posição RUN
(motor desligado) ......................................................................................... 12,5 - 14,5 V NÃO OK: Tensão baixa
ou sem tensão nos
3. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição CAMPO 1 ou 2. terminais 86 e/ou 30.
4. Use um Multı́metro Digital — JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal 86 e Consulte o Diagrama
85 e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: Elétrico de Diagnóstico
Farol do Pára-Lama Traseiro—Especificação do Relé (K3) dos Faróis
Tensão de Alimentação—Chave na do Pára-Lama Traseiro
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V (Referência 240-25-272)
5. Substitua o Relé K3 por um relé em boas condições e tente operar os faróis do circuito com defeito.
pára-lama traseiro. Repare o circuito 165
6. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no e/ou fusı́vel F19 conforme
terminal “A” do Conector do Farol do Pára-Lama Traseiro, de acordo com a necessário.
Farol do Pára-Lama Traseiro—Especificação VÁ PARA 1.
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V NÃO OK: Tensão baixa
ou sem continuidade
indicada quando o
do Pára-Lama Traseiro
240
15
VÁ PARA 1.
56
Conector do Farol do
Pára-Lama Traseiro.
Consulte Diagrama
do Farol do Pára-Lama
Traseiro (Referência
240-25-222) para
diagnosticar um mau
funcionamento do
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=854
Testes e Ajustes

Farol Lateral de Teto
NM48376,0000D6B –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

3. Verifique se o(s) Farol(s) do Pára-Lama Traseiro está(ão) operacional(is). andamento.
5. Verifique se o(s) Farol(s) do Pára-Lama Traseiro está(ão) operacional(is). NÃO OK: VÁ PARA 2.
– – –1/1
2 Acesse o Acesse e solte o Conector do Farol Lateral de Teto (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
240
15
57
RXA0070458 –UN–08SEP03
A—Conector do Farol Lateral de Teto
– – –1/1

032205
PN=855
Testes e Ajustes
terminal “A” do conector do Farol Lateral de Teto, de acordo com a especificação NÃO OK: VÁ PARA 5.
abaixo:
Farol da Linha da Correia—Especificação
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
A—Circuito 157
B—Circuito 010

– – –1/1
Aterramento
Farol Lateral do Teto—Especificação VÁ PARA 1.
240 Tensão de Alimentação—Chave na
15 posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V NÃO OK: Consulte
58 Diagrama Elétrico de
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no Diagnóstico do Farol
passo 3. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar Lateral de Teto
VÁ PARA 1.
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
A—Circuito 157
B—Circuito 010
– – –1/1

032205
PN=856
Testes e Ajustes
5 Verificação do Relé 1. Localize e remova o Relé K19. OK: Os Faróis Laterais

NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga de Teto funcionam com
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. um relé em boas
terminais 86 e 30 do soquete de Relé K19, de acordo com a especificação abaixo:
Relé do Farol Lateral de Teto—Especificação VÁ PARA 1.
terminal 86 e / ou 30.
3. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição CAMPO 2. Consulte o Diagrama
Farol Lateral do Teto—Especificação Laterais de Teto
5. Substitua o Relé K19 por um relé em boas condições e tente operar os faróis Repare o circuito 168
laterais de teto. e/ou fusı́vel F53 conforme
terminal “A” do Conector do Farol Lateral de Teto, de acordo com a especificação
abaixo: VÁ PARA 1.
Farol Lateral do Teto—Especificação
indicada quando o
Laterais de Teto
240
VÁ PARA 1.
15
59
Conector do Farol Lateral
de Teto. Consulte
Diagnóstico do Farol
Lateral de Teto
para diagnosticar um mau
funcionamento do
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=857
Testes e Ajustes

Farol Traseiro de Teto
NM48376,0000D6C –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

3. Coloque o Interruptor do Farol Alto na posição ON (LIGADO). andamento.
4. Verifique se o(s) Farol(s) Traseiro(s) de Teto está(ão) operacional(is).
5. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição CAMPO 2. NÃO OK: VÁ PARA 2.
6. Coloque o Interruptor do Farol Alto na posição ON (LIGADO).
240
15
– – –1/1
60
2 Acesse o Acesse e solte o Conector do Farol Traseiro de Teto (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0070460 –UN–08SEP03
A—Conector do Farol Traseiro de Teto
– – –1/1

032205
PN=858
Testes e Ajustes
terminal “A” do conector do Farol Traseiro de Teto, de acordo com a especificação NÃO OK: VÁ PARA 5.
abaixo:
Farol Traseiro do Teto—Especificação
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector dos Faróis Traseiros de Teto
A—Circuito 147
B—Circuito 010

240
15
– – –1/1
61

032205
PN=859
Testes e Ajustes
Aterramento
Farol Traseiro do Teto—Especificação VÁ PARA 1.
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no Diagnóstico do Farol
passo 3. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar Traseiro de Teto
VÁ PARA 1.
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector dos Faróis Traseiros de Teto
A—Circuito 147
B—Circuito 010
– – –1/1
240
15
62

032205
PN=860
Testes e Ajustes
5 Verificação do Relé 1. Localize e remova o Relé K21. OK: Os Faróis Traseiros

NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga de Teto funcionam com
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. um relé em boas
terminais 86 e 30 do soquete de Relé K21, de acordo com a especificação abaixo:
Relé do Farol de Teto Traseiro—Especificação VÁ PARA 1.
(motor desligado) ......................................................................................... 12,5 - 14,5 V ou sem tensão indicada
nos terminais 86 e/ou 30.
3. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição CAMPO 1. Consulte o Diagrama
Farol Traseiro do Teto—Especificação Traseiros de Teto
5. Substitua o Relé K21 por um relé em boas condições e tente operar os faróis Repare o circuito 168
laterais de teto. e/ou fusı́vel F53 conforme
terminal “A” do Conector do Farol Traseiro de Teto, de acordo com a especificação
abaixo: VÁ PARA 1.
Farol Traseiro do Teto—Especificação
indicada quando o
Traseiros de Teto
240
VÁ PARA 1.
15
63
Conector do Farol
Traseiro de Teto.
Consulte Diagrama
do Farol Traseiro de Teto
funcionamento do
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=861
Testes e Ajustes

Luz de Sinalização Intermitente Giratória
NM48376,0000DBF –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o Interruptor de Luz de Sinalização Intermitente Giratória na posição ON diagnóstico em
(LIGADA). andamento.
3. Verifique se a Luz de Sinalização Intermitente Giratória está operacional.
– – –1/1
2 Acesse o Localize e solte o Conector da Luz de Sinalização Intermitente Giratória (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
240
15
64
RXA0070470 –UN–08SEP03
A—Conector da Luz de Sinalização Intermitente Giratória
– – –1/1

032205
PN=862
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Coloque o Interruptor de Luz de Sinalização Intermitente Giratória na posição ON OK: VÁ PARA 4.
de Alimentação (LIGADA).
2. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no NÃO OK: VÁ PARA 5.
terminal “A” do conector da Luz de Sinalização Intermitente Giratória, de acordo
com a especificação abaixo:
Luz de Sinalização Intermitente Giratória—Especificação
A B
B
A
RXA0060714 –UN–19FEB03
Conector da Luz de Sinalização Intermitente Giratória
A—Circuito 171
B—Circuito 010

240
15
– – –1/1
65

032205
PN=863
Testes e Ajustes
Aterramento
Luz de Sinalização Intermitente Giratória—Especificação VÁ PARA 1.
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no Diagnóstico da Luz de
passo 3. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar Sinalização Intermitente
um defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. Giratória (Referência
240-25-225). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
A B
B
A
RXA0060714 –UN–19FEB03
Conector da Luz de Sinalização Intermitente Giratória
A—Circuito 171
B—Circuito 010
– – –1/1
240
15
66

032205
PN=864
Testes e Ajustes
5 Verificação do 1. Localize e Remova o Interruptor da Luz de Sinalização Intermitente Giratória (A). OK: Consulte o Diagrama
Interruptor Elétrico de Diagnóstico
da Luz de Sinalização
Intermitente Giratória
defeito no circuito.
VÁ PARA 1.

conector do interruptor.
RXA0070469 –UN–08SEP03 Consulte o Diagrama
A—Interruptor da Luz de Sinalização Intermitente Giratória da Luz de Sinalização
Intermitente Giratória
2. Solte o Conector do Interruptor da Luz de Sinalização Intermitente Giratória (B). (Referência 240-25-225)
e/ou fusı́vel F53 conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: A continuidade

através do interruptor não
é indicada quando o
interruptor está LIGADO
ou a continuidade é
indicada quando o
interruptor está
RXA0070474 –UN–08SEP03
DESLIGADO. Substitua o
interruptor.
terminal “A” do conector do Interruptor da Luz de Sinalização Intermitente Giratória, 240
VÁ PARA 1.
de acordo com a especificação abaixo: 15
Interruptor da Luz de Sinalização Intermitente Giratória—Especificação 67
4. Coloque o Interruptor na posição ON (LIGADO).

o terminal “B” e verifique se há continuidade através do interruptor.
6. Coloque o Interruptor na posição OFF (DESLIGADO).
o terminal “B” e verifique se não há continuidade através do interruptor.
– – –1/1

032205
PN=865
Testes e Ajustes

Farol Interno Esquerdo Dianteiro
NM48376,0000DC1 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificações OK: VÁ PARA 2.

Preliminares CUIDADO: Esta luz é parte de um pacote de iluminação HID (Descarga
de Alta Intensidade). NÃO fixe os olhos em uma lâmpada exposta em NÃO OK: Repare
operação. NÃO manuseie a lâmpada quando em operação e nunca conforme necessário.
manuseie a lâmpada até que ela tenha esfriado completamente.
VÁ PARA 2.
CUIDADO: Use proteção adequada para os olhos ao manusear lâmpadas,
pois os tubos de arco contêm gás pressurizado e metais.
NOTA: A iluminação HID opera usando um lastro de alta tensão. Se a conexão entre
a lâmpada e o lastro estiver danificada ou momentaneamente desconectada, a
lâmpada se reacenderá em 5 a 20 segundos. Se houver faltas intermitentes de luz,
240 verifique todas as interconexões entre o interruptor e a lâmpada.
15
68 Se houver suspeita de Mau Funcionamento da Lâmpada:
• Inspecione visualmente se há quebras nos terminais externos da lâmpada

• Inspecione visualmente se há tubos de arco quebrados
• Inspecione visualmente se as extremidades de tubo de arco estão escurecidas
• Verifique se há detritos dentro do alojamento da lâmpada
Se houver suspeita de Mau Funcionament do Lastro:
• Reajuste o Lastro desconectando-o, aguardando 15 segundos e tentando

novamente a ignição das lâmpadas.
NOTA: Sempre desconecte após o desligamento da chave de partida. NUNCA
trabalhe no lastro de iluminação com a chave de partida LIGADA ou o interruptor de
luz LIGADO.
• Verifique visualmente se há danos na fiação entre o lastro e as lâmpadas

• Inspecione visualmente se há danos mecânicos no lastro.
– – –1/1

032205
PN=866
Testes e Ajustes

3. Verifique se o Farol Interno Esquerdo Dianteiro está operacional no modo de Luz andamento.
Baixa.
4. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na posição de Luz Alta. NÃO OK: VÁ PARA 3.
5. Verifique se o Farol Interno Esquerdo Dianteiro está operacional no modo de Luz
Alta.
Alta.
8. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na posição de Luz Baixa.
Baixa.
– – –1/1
3 Acesse o Abra o capô do veı́culo (A) para acessar e desconectar o Conector da Tensão de OK: VÁ PARA 4.
Componente a Ser Alimentação do Lastro do Farol Interno Esquerdo (B).
Testado
RXA0064947 –UN–24JAN03
240
15
69
RXA0070490 –UN–09SEP03
A—Capô do Veı́culo
B—Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Interno Esquerdo
– – –1/1

032205
PN=867
Testes e Ajustes
terminal “B” do conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Interno NÃO OK: VÁ PARA 6.
Esquerdo Dianteiro, de acordo com a especificação abaixo:
Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Interno Esquerdo Dianteiro—
Especificação

terminal “B” do conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Interno
Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Interno Esquerdo Dianteiro—
Especificação
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Interno
Esquerdo Dianteiro
240
A—Circuito 010
15
B—Circuito 135
70
– – –1/1

032205
PN=868
Testes e Ajustes
5 Verificação do Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal “A” e o OK: VÁ PARA 7.
Circuito de terminal “B” e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador:
Aterramento NÃO OK: Consulte o
Farol Interno Esquerdo Dianteiro—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave na Diagnóstico do Farol
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V Interno Esquerdo
Dianteiro (Referência
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no 240-25-226) para
passo 4. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar diagnosticar um circuito
um defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. com defeito. Repare o
necessário.
VÁ PARA 2.
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Esquerdo Dianteiro
A—Circuito 010
B—Circuito 135
– – –1/1
6 Verificação do Fusı́vel 1. Localize e remova o fusı́vel F20 (20A). OK: Consulte o Diagrama
NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga Elétrico de Diagnóstico
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos fusı́veis. do Farol Interno
Esquerdo Dianteiro
2. Ligue o veı́culo. (Referência 240-25-226) 240
3. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição CAMPO 1. para diagnosticar um 15
4. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no circuito com defeito. 71
terminal “A” do soquete de Fusı́vel F20, de acordo com a especificação abaixo: Repare o circuito 135
Fusı́vel F20—Especificação conforme necessário.
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V VÁ PARA 2.

Diagnóstico do Relé (K1)
dos Faróis Internos
131, 181, 164 e/ou 002
ou o Relé K1, conforme
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=869
Testes e Ajustes
7 Avaliação de Falha de Se ainda não foi identificado um problema de circuito, de fusı́vel ou de relé, o lastro OK: A luz está
Iluminação ou a própria luz podem não estar funcionando. operacional quando
conectada a outro lastro.
Se a iluminação individual apresentar defeito, troque a conexão do lastro de Substitua o lastro.
iluminação individual e faça verificação operacional.
VÁ PARA 2.
Se a luz individual que estava com defeito agora funciona, substitua o lastro por luz
individual. Se a luz ainda não funcionar, substitua a lâmpada. NÃO OK: A luz não está
operacional quando
Substitua a lâmpada.
VÁ PARA 2.
– – –1/1
240
15
72

032205
PN=870
Testes e Ajustes

Farol Interno Direito Dianteiro
NM48376,0000DC2 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

VÁ PARA 2.
verifique todas as interconexões entre o interruptor e a lâmpada. 240
15
Se houver suspeita de Mau Funcionamento da Lâmpada: 73


luz LIGADO.

– – –1/1

032205
PN=871
Testes e Ajustes

3. Verifique se o Farol Interno Direito Dianteiro está operacional no modo de Luz andamento.
Baixa.
5. Verifique se o Farol Interno Direito Dianteiro está operacional no modo de Luz Alta.
7. Verifique se o Farol Interno Direito Dianteiro está operacional no modo de Luz Alta.
9. Verifique se o Farol Interno Direito Dianteiro está operacional no modo de Luz
Baixa.
– – –1/1
Componente a Ser Alimentação do Lastro do Farol Interno Direito (B).
Testado
RXA0064947 –UN–24JAN03
240
15
74
RXA0070489 –UN–09SEP03
B—Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Interno Direito
– – –1/1

032205
PN=872
Testes e Ajustes
terminal “B” do conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Interno NÃO OK: VÁ PARA 6.
Direito Dianteiro, de acordo com a especificação abaixo:
Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Interno Direito Dianteiro—
Especificação

terminal “B” do conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Interno
Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Interno Direito Dianteiro—
Especificação
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Direito Dianteiro
240
A—Circuito 010
15
B—Circuito 137
75
– – –1/1

032205
PN=873
Testes e Ajustes
Farol Interno Direito Dianteiro—Especificação Diagrama Elétrico de
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V Interno Direito Dianteiro
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no para diagnosticar um
passo 4. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar circuito com defeito.
um defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. Repare o circuito 010
VÁ PARA 2.
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Direito Dianteiro
A—Circuito 010
B—Circuito 137
– – –1/1
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos fusı́veis. do Farol Interno Direito
240 2. Ligue o veı́culo. 240-25-227) para
15 3. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição CAMPO 1. diagnosticar um circuito
76 4. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no com defeito. Repare o
terminal “A” do soquete de Fusı́vel F21, de acordo com a especificação abaixo: circuito 137 conforme
Fusı́vel F21—Especificação necessário.

dos Faróis Internos
131, 181, 164 e/ou 002
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=874
Testes e Ajustes
VÁ PARA 2.
operacional quando
VÁ PARA 2.
– – –1/1
240
15
77

032205
PN=875
Testes e Ajustes

Farol Externo Esquerdo Dianteiro
NM48376,0000DC3 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

VÁ PARA 2.
240 verifique todas as interconexões entre o interruptor e a lâmpada.
15
78 Se houver suspeita de Mau Funcionamento da Lâmpada:


luz LIGADO.

– – –1/1

032205
PN=876
Testes e Ajustes

3. Verifique se o Farol Externo Esquerdo Dianteiro está operacional no modo de Luz andamento.
Baixa.
5. Verifique se o Farol Externo Esquerdo Dianteiro está operacional no modo de Luz
Alta.
Alta.
Baixa.
11. Verifique se o(s) Farol(s) Dianteiro(s) Externo(s) está(ão) operacional(is).
– – –1/1
3 Acesse o Abra o capô do veı́culo (A) para acessar e soltar o Conector da Tensão de OK: VÁ PARA 4.
Componente a Ser Alimentação do Lastro do Farol Externo Esquerdo (B).
Testado
240
15
79
RXA0064947 –UN–24JAN03
RXA0070491 –UN–09SEP03
B—Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Externo Esquerdo
– – –1/1

032205
PN=877
Testes e Ajustes
terminal “B” do conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Externo NÃO OK: VÁ PARA 6.
Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Externo Esquerdo Dianteiro—
Especificação

terminal “B” do conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Externo
Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Externo Esquerdo Dianteiro—
Especificação
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Externo
Esquerdo Dianteiro
240
A—Circuito 010
15
B—Circuito 154
80
– – –1/1

032205
PN=878
Testes e Ajustes
Farol Externo Esquerdo Dianteiro—Especificação Diagrama Elétrico de
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V Externo Esquerdo
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no 240-25-228) para
passo 4. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar diagnosticar um circuito
um defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. com defeito. Repare o
necessário.
VÁ PARA 2.
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Esquerdo Dianteiro
A—Circuito 010
B—Circuito 154
– – –1/1
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos fusı́veis. do Farol Externo
Esquerdo Dianteiro
2. Ligue o veı́culo. (Referência 240-25-228) 240
3. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição CAMPO 1. para diagnosticar um 15
4. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no circuito com defeito. 81
terminal “A” do soquete de Fusı́vel F31, de acordo com a especificação abaixo: Repare o circuito 154
Fusı́vel F31—Especificação conforme necessário.

dos Faróis Externos
138, 184, 164 e/ou 002
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=879
Testes e Ajustes
VÁ PARA 2.
operacional quando
VÁ PARA 2.
– – –1/1
240
15
82

032205
PN=880
Testes e Ajustes

Farol Externo Direito Dianteiro
NM48376,0000DC4 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

VÁ PARA 2.
verifique todas as interconexões entre o interruptor e a lâmpada. 240
15
Se houver suspeita de Mau Funcionamento da Lâmpada: 83


luz LIGADO.

– – –1/1

032205
PN=881
Testes e Ajustes

3. Verifique se o Farol Externo Direito Dianteiro está operacional no modo de Luz andamento.
Baixa.
5. Verifique se o Farol Externo Direito Dianteiro está operacional no modo de Luz
Alta.
Alta.
Baixa.
11. Verifique se o(s) Farol(s) Dianteiro(s) Externo(s) está(ão) operacional(is).
– – –1/1
Componente a Ser Alimentação do Lastro do Farol Externo Direito (B).
Testado
240
15
84
RXA0064947 –UN–24JAN03
RXA0070488 –UN–09SEP03
B—Conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Externo Direito
– – –1/1

032205
PN=882
Testes e Ajustes
terminal “B” do conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Externo NÃO OK: VÁ PARA 6.
Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Externo Direito Dianteiro—
Especificação

terminal “B” do conector da Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Externo
Tensão de Alimentação do Lastro do Farol Externo Direito Dianteiro—
Especificação
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Direito Dianteiro
240
A—Circuito 010
15
B—Circuito 155
85
– – –1/1

032205
PN=883
Testes e Ajustes
Farol Externo Direito Dianteiro—Especificação Diagrama Elétrico de
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V Externo Direito Dianteiro
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no para diagnosticar um
passo 4. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar circuito com defeito.
um defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. Repare o circuito 010
VÁ PARA 2.
B A
RXA0060715 –UN–05NOV02
Direito Dianteiro
A—Circuito 010
B—Circuito 155
– – –1/1
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos fusı́veis. do Farol Externo Direito
15 3. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição CAMPO 1. diagnosticar um circuito
86 4. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no com defeito. Repare o
terminal “A” do soquete de Fusı́vel F32, de acordo com a especificação abaixo: circuito 155 conforme
Fusı́vel F32—Especificação necessário.

dos Faróis Externos
138, 184, 164 e/ou 002
necessário.
VÁ PARA 2.
– – –1/1

032205
PN=884
Testes e Ajustes
VÁ PARA 2.
operacional quando
VÁ PARA 2.
– – –1/1
240
15
87

032205
PN=885
Testes e Ajustes

Sinaleira Traseira Esquerda
NM48376,0000E01 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição ESTRADA. diagnóstico em
3. Verifique visualmente se a luz acende. andamento.
5. Verifique visualmente se a luz acende. NÃO OK: VÁ PARA 2.
7. Verifique visualmente se a luz acende.
8. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição OFF (DESLIGADO).
9. Verifique visualmente se a luz não acende.
10. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição SAÍDA (Egressão).
240
15
– – –1/1
88
2 Acesse o Remova a Sinaleira Traseira (A) para acessar e soltar o Conector da Sinaleira OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Traseira (B).
Testado
RXA0070683 –UN–11SEP03
A—Sinaleira Traseira
B—Conector da Sinaleira Traseira
– – –1/1

032205
PN=886
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição ESTACIONAMENTO. OK: VÁ PARA 4.
terminal “B” do conector da Sinaleira Traseira Esquerda, de acordo com a NÃO OK: VÁ PARA 5.
Sinaleira Traseira Esquerda—Especificação
3. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição ESTRADA.

terminal “B” do conector da Sinaleira Traseira Esquerda, de acordo com a



240
15
89
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Traseira Esquerda
A—Circuito 125
B—Circuito 118
C—Circuito 010
D—Circuito 154
– – –1/1

032205
PN=887
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um Multı́metro Digital — JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal “B” e “C” OK: Substitua a
Circuito de e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: Lâmpada.
Aterramento
Sinaleira Traseira Esquerda—Especificação VÁ PARA 1.
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no Diagnóstico da Sinaleira
passo 3. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar Traseira Esquerda para
um defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. diagnosticar um mau
funcionamento do circuito
VÁ PARA 1.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Traseira Esquerda
A—Circuito 125
B—Circuito 118
C—Circuito 010
D—Circuito 154
– – –1/1
5 Verificação do Fusı́vel 1. Localize e remova o fusı́vel F10 (20A). OK: Consulte Diagrama
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos fusı́veis. da Sinaleira Traseira
Esquerda (Referência
15 3. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição ESTACIONAMENTO. diagnosticar um mau
90 4. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no funcionamento do
terminal “A” do soquete de Fusı́vel F10, de acordo com a especificação abaixo: circuito. Repare o circuito
Fusı́vel F10—Especificação 118 conforme necessário.
NÃO OK: Consulte

Diagnóstico do Relé das
Sinaleiras Traseiras (K6)
funcionamento do
circuito. Repare o(s)
circuito(s) 183, 123 e/ou
002 ou o Relé K6,
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=888
Testes e Ajustes

Sinaleira Traseira Direita
NM48376,0000E02 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição ESTRADA. diagnóstico em
3. Verifique visualmente se a luz acende. andamento.
5. Verifique visualmente se a luz acende. NÃO OK: VÁ PARA 2.
7. Verifique visualmente se a luz acende.
8. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição OFF (DESLIGADO).
10. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição SAÍDA (Egressão).
240
15
– – –1/1
91
Componente a Ser Traseira (B).
Testado
RXA0070683 –UN–11SEP03
B—Conector da Sinaleira Traseira
– – –1/1

032205
PN=889
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição ESTACIONAMENTO. OK: VÁ PARA 4.
terminal “B” do conector da Sinaleira Traseira Direita, de acordo com a NÃO OK: VÁ PARA 5.
Sinaleira Traseira Direita—Especificação
3. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição ESTRADA.

terminal “B” do conector da Sinaleira Traseira Direita, de acordo com a



240
15
92
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Traseira Direita
A—Circuito 115
B—Circuito 128
C—Circuito 010
D—Circuito 154
– – –1/1

032205
PN=890
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um Multı́metro Digital — JT05791 para fazer uma ponte entre o terminal “B” e “C” OK: Substitua a
Circuito de e verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: Lâmpada.
Aterramento
Sinaleira Traseira Direita—Especificação VÁ PARA 1.
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no Diagnóstico da Sinaleira
passo 3. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar Traseira Direita para
um defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. diagnosticar um mau
VÁ PARA 1.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Traseira Direita
A—Circuito 115
B—Circuito 128
C—Circuito 010
D—Circuito 154
– – –1/1
5 Verificação do Fusı́vel 1. Localize e remova o fusı́vel F11 (20A). OK: Consulte Diagrama
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos fusı́veis. da Sinaleira Traseira
Direita (Referência
2. Ligue o veı́culo. 240-25-231) para 240
3. Coloque o Interruptor de Luz de Campo na posição ESTACIONAMENTO. diagnosticar um mau 15
4. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no funcionamento do 93
terminal “A” do soquete de Fusı́vel F11, de acordo com a especificação abaixo: circuito. Repare o circuito
Fusı́vel F11—Especificação 128 conforme necessário.
NÃO OK: Consulte

Diagnóstico do Relé das
Sinaleiras Traseiras (K6)
funcionamento do
circuito. Repare o(s)
circuito(s) 183, 123 e/ou
002 ou o Relé K6,
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=891
Testes e Ajustes

Luz de Transporte da Extremidade Esquerda
NM48376,0000E05 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque a Sinaleira Direcional na posição de curva à ESQUERDA. diagnóstico em
3. Verifique visualmente se a Luz de Transporte acende aproximadamente uma vez andamento.
por segundo.
4. Coloque a Sinaleira Direcional na posição OFF (DESLIGADA). NÃO OK: VÁ PARA 2.
5. Coloque o Interruptor de Pisca-Alerta na posição ON (LIGADO).
6. Verifique visualmente se a Luz de Transporte acende aproximadamente uma vez
por segundo.
240
15
– – –1/1
94

032205
PN=892
Testes e Ajustes
2 Acesse o Remova a Proteção de Luz (A) e a Luz (B) para acessar o Soquete da Luz de OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Transporte de Extremidade (C).
Testado
RXA0070670 –UN–11SEP03
RXA0070671 –UN–11SEP03
A—Proteção de Luz
B—Luz
C—Soquete da Luz de Transporte de Extremidade
240
15
– – –1/1
95
3 Verificação da Tensão 1. Ligue o veı́culo. OK: VÁ PARA 4.

de Alimentação 2. Coloque o Interruptor da Sinaleira Direcional na posição de CURVA À ESQUERDA.
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação na NÃO OK: VÁ PARA 5.
conexão do circuito 125 até o soquete da Luz de Transporte de Extremidade
Esquerda, de acordo com a especificação abaixo:
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz acende, aproximadamente
1 vez por segundo.
Luz de Transporte da Extremidade Esquerda—Especificação

Tensão de Alimentação—Motor em
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

– – –1/1

032205
PN=893
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre a conexão do OK: Substitua a lâmpada.
Circuito de circuito 125 (pólo central) e a conexão do circuito 010 (aro externo do soquete) e
Aterramento verifique o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: VÁ PARA 1.
Luz de Transporte da Extremidade Esquerda—Especificação NÃO OK: Consulte o

Tensão de Alimentação—Chave na Diagrama Elétrico de
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V Diagnóstico da Luz de
Transporte de
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no Extremidade Esquerda
passo 3. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar para diagnosticar um
um defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. circuito com defeito
VÁ PARA 1.
– – –1/1
240
15
96

032205
PN=894
Testes e Ajustes
5 Verificação do Relé 1. Localize e remova o Relé K9. OK: Substitua o relé.

NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. VÁ PARA 1.
2. Ligue o veı́culo. NÃO OK: Tensão baixa

3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação nos ou sem tensão nos
terminais 86 e 30 do Soquete de Relé K9, de acordo com a especificação abaixo: terminais 86 e/ou 30.
Anote este valor:__________ Consulte o Diagrama
Relé da Sinaleira Direcional—Especificação Elétrico de Diagnóstico
Tensão de Alimentação—Motor em do Relé (K9) da Sinaleira
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V Direcional Esquerda para
4. Coloque o Interruptor do Pisca-Alerta na posição DESLIGADA. com defeito (Referência
5. Acesse o Endereço 014 da CAB. 240-25-278). Repare o
6. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: circuito 102 conforme
Endereço 014 da CAB—Especificação necessário.
Interruptor do Pisca-Alerta—
DESLIGADO Comandado ........................................................................................... XX0 VÁ PARA 1.
7. Coloque o Interruptor do Pisca-Alerta na posição LIGADA. NÃO OK: Sem

8. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: continuidade de pulso até
Endereço 014 da CAB—Especificação o terra no terminal 85.
Interruptor do Pisca-Alerta—LIGADO Consulte o Diagrama
Comandado ................................................................................................................. XX1 Elétrico de Diagnóstico
do Relé (K9) da Sinaleira
9. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar se há continuidade de pulso até Direcional Esquerda para
o terra no terminal 85 do soquete de relé K9. diagnosticar um circuito
10. Coloque o Interruptor de Pisca-Alerta na posição OFF (DESLIGADO). com defeito (Referência
11. Coloque o Interruptor da Sinaleira Direcional na posição DESLIGADA. 240-25-278). Repare o
12. Acesse o Endereço 014 da CAB. circuito 133 conforme
13. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: necessário.
Interruptor da Sinaleira Direcional—Sem VÁ PARA 1.
Sinaleira Direcional Comandada ................................................................................. 00X
NÃO OK: A luz não
14. Coloque o Interruptor da Sinaleira Direcional na posição de Curva à Esquerda. acende quando se faz
15. Verifique se o mostrador no Endereço 014 atende à seguinte especificação: uma ponte nos terminais
Endereço 014 da CAB—Especificação 30 e 87. Consulte o
Interruptor da Sinaleira Direcional— Diagrama Elétrico de
240
Sinaleira Direcional Esquerda Diagnóstico da Luz de
15
Comandada ................................................................................................................. 10X Transporte de
97
16. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar se há continuidade de pulso até para diagnosticar um
o terra no terminal 85 do soquete de relé K9. circuito com defeito
17. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 30 e 87 do soquete de (Referência 240-25-234).
relé K9. Repare o circuito 125
18. Verifique visualmente se a Luz de Transporte está acesa. conforme necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: As entradas do

Interruptor da Sinaleira
Direcional e/ou do
Interruptor do
Pisca-Alerta no Endereço
014 não estão dentro das
especificações. Repare
ou substitua os
interruptores conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=895
Testes e Ajustes

Luz de Transporte de Extremidade Direita
NM48376,0000E06 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

3. Verifique visualmente se a Luz de Transporte acende aproximadamente uma vez andamento.
por segundo.
5. Coloque o Interruptor do Pisca-Alerta na posição ON (LIGADO).
6. Verifique visualmente se a Luz de Transporte acende aproximadamente uma vez
por segundo.
240
15
– – –1/1
98

032205
PN=896
Testes e Ajustes
2 Acesse o Remova a Proteção de Luz (A) e a Luz (B) para acessar o Soquete da Luz de OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Transporte de Extremidade (C).
Testado
RXA0070670 –UN–11SEP03
RXA0070671 –UN–11SEP03
A—Proteção de Luz
B—Luz
C—Soquete da Luz de Transporte de Extremidade
240
15
– – –1/1
99

de Alimentação 2. Coloque o Interruptor da Sinaleira Direcional na posição de CURVA À DIREITA.
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação na NÃO OK: VÁ PARA 5.
conexão do circuito 115 até o soquete da Luz de Transporte de Extremidade
Direita, de acordo com a especificação abaixo:
1 vez por segundo.
Luz de Transporte da Extremidade Direita—Especificação

funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

– – –1/1

032205
PN=897
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre a conexão do OK: Substitua a lâmpada.
Circuito de circuito 115 (pólo central) e a conexão do circuito 010 (aro externo do soquete) e
Luz de Transporte da Extremidade Direita—Especificação NÃO OK: Consulte o

posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V Diagnóstico da Luz de
Transporte de
Extremidade Direita para
240-25-235). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1
240
15
,100

032205
PN=898
Testes e Ajustes


Relé da Sinaleira Direcional Direita—Especificação Elétrico de Diagnóstico
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V Direcional Direita para

9. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar se há continuidade de pulso até Direcional Direita para
10. Coloque o Interruptor do Pisca-Alerta na posição OFF (DESLIGADO). com defeito (Referência
14. Coloque o Interruptor da Sinaleira Direcional na posição de Curva à Direita. acende quando se faz
240
Sinaleira Direcional Direita Comandada ..................................................................... 01X Diagnóstico da Luz de
15
Transporte de
,101
16. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar se há continuidade de pulso até Extremidade Direita para
17. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 30 e 87 do soquete do com defeito (Referência
relé K8. 240-25-235). Repare o
18. Verifique visualmente se a Luz de Transporte está acesa. circuito 115 conforme
necessário.
VÁ PARA 1.

Direcional e/ou do
Interruptor do
ou substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=899
Testes e Ajustes

Luz de Advertência do Teto Dianteira
Esquerda
NM48376,0000E0B –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

3. Verifique visualmente se a Luz de Advertência do Teto Dianteira Esquerda acende andamento.
aproximadamente uma vez por segundo.
6. Verifique visualmente se a Luz de Advertência do Teto Dianteira Esquerda acende
240
15
– – –1/1
,102

032205
PN=900
Testes e Ajustes
2 Acesse o Remova o Teto da Cabine (A) para acessar e soltar o conector da Luz de Advertência OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser do Teto Dianteira Esquerda (B).
Testado
RXA0064810 –UN–16JAN03
RXA0070684 –UN–12SEP03
A—Teto da Cabine
B—Conector da Luz de Advertência do Teto
240
15
– – –1/1
,103

032205
PN=901
Testes e Ajustes

terminal “A” do conector da Luz de Advertência do Teto Dianteira Esquerda, de
acordo com a especificação abaixo:
1 vez por segundo.
Luz de Advertência do Teto Dianteira Esquerda—Especificação

funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
Conector da Luz de Advertência do Teto
A—Circuito 125
B—NÃO-UTILIZADO
C—NÃO-UTILIZADO
D—Circuito 010
240
15
– – –1/1
,104

032205
PN=902
Testes e Ajustes
4 Verificação do Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal “A” e o OK: Substitua a lâmpada.
Circuito de terminal “D” do conector da Luz de Advertência do Teto Dianteira Esquerda e verifique
Aterramento o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: VÁ PARA 1.
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz acende, aproximadamente 1 NÃO OK: Consulte o
vez por segundo. Diagrama Elétrico de
Diagnóstico da Luz de
Luz de Advertência do Teto Dianteira Esquerda—Especificação Advertência do Teto
Tensão de Alimentação—Chave na Dianteira Esquerda para
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V diagnosticar um circuito
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no 240-25-236). Repare o
passo 3. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar circuito 010 conforme
um defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. necessário.
VÁ PARA 1.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
A—Circuito 125
B—NÃO-UTILIZADO
C—NÃO-UTILIZADO
D—Circuito 010
240
15
– – –1/1
,105

032205
PN=903
Testes e Ajustes



240
15
Comandada ................................................................................................................. 10X Advertência do Teto
,106
Dianteira Esquerda para
16. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar se há continuidade de pulso até diagnosticar um circuito
o terra no terminal 85 do soquete de relé K9. com defeito (Referência
17. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 30 e 87 do soquete de 240-25-236). Repare o
relé K9. circuito 125 conforme
18. Verifique visualmente se a Luz de Advertência do Teto está acesa. necessário.
VÁ PARA 1.

Direcional e/ou do
Interruptor do
ou substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=904
Testes e Ajustes

Luz de Advertência do Teto Dianteira Direita
NM48376,0000E0C –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque a Sinaleira Direcional na posição de Curva à DIREITA. diagnóstico em
3. Verifique visualmente se a Luz de Advertência do Teto Dianteira Direita acende andamento.
6. Verifique visualmente se a Luz de Advertência do Teto Dianteira Direita acende
240
15
– – –1/1
,107

032205
PN=905
Testes e Ajustes
Componente a Ser do Teto Dianteira Direita (B).
Testado
RXA0064810 –UN–16JAN03
RXA0070684 –UN–12SEP03
A—Teto da Cabine
240
15
– – –1/1
,108

032205
PN=906
Testes e Ajustes

terminal “A” do conector da Luz de Advertência do Teto Dianteira Direita, de acordo
1 vez por segundo.
Luz de Advertência do Teto Dianteira Direita—Especificação

funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
A—Circuito 115
B—NÃO-UTILIZADO
C—NÃO-UTILIZADO
D—Circuito 010
240
15
– – –1/1
,109

032205
PN=907
Testes e Ajustes
Circuito de terminal “D” do conector da Luz de Advertência do Teto Dianteira Direita e verifique o
Aterramento multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: VÁ PARA 1.
Luz de Advertência do Teto Dianteira Direita—Especificação Advertência do Teto
Tensão de Alimentação—Chave na Dianteira Direita para
240-25-237). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
A—Circuito 115
B—NÃO-UTILIZADO
C—NÃO-UTILIZADO
D—Circuito 010
– – –1/1
240
15
,110

032205
PN=908
Testes e Ajustes



240
15
Advertência do Teto
,111
16. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar se há continuidade de pulso até Dianteira Direita para
relé K8. 240-25-237). Repare o
18. Verifique visualmente se a Luz de Advertência do Teto está acesa. circuito 115 conforme
necessário.
VÁ PARA 1.

Direcional e/ou do
Interruptor do
ou substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=909
Testes e Ajustes

Luz de Advertência do Teto Traseira
Esquerda
NM48376,0000E0D –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

3. Verifique visualmente se a Luz de Advertência do Teto Traseira Esquerda acende andamento.
6. Verifique visualmente se a Luz de Advertência do Teto Traseira Esquerda acende
240
15
– – –1/1
,112

032205
PN=910
Testes e Ajustes
Componente a Ser do Teto Traseira Esquerda (B).
Testado
RXA0064810 –UN–16JAN03
RXA0070684 –UN–12SEP03
A—Teto da Cabine
240
15
– – –1/1
,113

032205
PN=911
Testes e Ajustes

terminal “A” do conector da Luz de Advertência do Teto Traseira Esquerda, de
1 vez por segundo.
Luz de Advertência do Teto Traseira Esquerda—Especificação

funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
A—Circuito 125
B—NÃO-UTILIZADO
C—NÃO-UTILIZADO
D—Circuito 010
240
15
– – –1/1
,114

032205
PN=912
Testes e Ajustes
Circuito de terminal “D” do conector da Luz de Advertência do Teto Traseira Esquerda e verifique
Aterramento o multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: VÁ PARA 1.
Luz de Advertência do Teto Traseira Esquerda—Especificação Advertência do Teto
Tensão de Alimentação—Chave na Traseira Esquerda para
NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no 240-25-238). Repare o
passo 3. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar circuito 010 conforme
um defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário. necessário.
VÁ PARA 1.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
A—Circuito 125
B—NÃO-UTILIZADO
C—NÃO-UTILIZADO
D—Circuito 010
240
15
– – –1/1
,115

032205
PN=913
Testes e Ajustes



240
15
Comandada ................................................................................................................. 10X Advertência do Teto
,116
Traseira Esquerda para
VÁ PARA 1.

Direcional e/ou do
Interruptor do
ou substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=914
Testes e Ajustes

Luz de Advertência do Teto Traseira Direita
NM48376,0000E0E –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

3. Verifique visualmente se a Luz de Advertência do Teto Traseira Direita acende andamento.
6. Verifique visualmente se a Luz de Advertência do Teto Traseira Direita acende
240
15
– – –1/1
,117

032205
PN=915
Testes e Ajustes
Componente a Ser do Teto Traseira Direita (B).
Testado
RXA0064810 –UN–16JAN03
RXA0070684 –UN–12SEP03
A—Teto da Cabine
240
15
– – –1/1
,118

032205
PN=916
Testes e Ajustes

terminal “A” do conector da Luz de Advertência do Teto Traseira Direita, de acordo
1 vez por segundo.
Luz de Advertência do Teto Traseira Direita—Especificação

funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
A—Circuito 115
B—NÃO-UTILIZADO
C—NÃO-UTILIZADO
D—Circuito 010
240
15
– – –1/1
,119

032205
PN=917
Testes e Ajustes
Circuito de terminal “D” do conector da Luz de Advertência do Teto Traseira Direita e verifique o
Aterramento multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: VÁ PARA 1.
Luz de Advertência do Teto Traseira Direita—Especificação Advertência do Teto
Tensão de Alimentação—Chave na Traseira Direita para
240-25-239). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
B D
A C D
B
C
A
RXA0062911 –UN–05NOV02
A—Circuito 115
B—NÃO-UTILIZADO
C—NÃO-UTILIZADO
D—Circuito 010
– – –1/1
240
15
,120

032205
PN=918
Testes e Ajustes



240
15
Advertência do Teto
,121
16. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar se há continuidade de pulso até Traseira Direita para
relé K8. 240-25-239). Repare o
18. Verifique visualmente se a Luz de Advertência do Teto está acesa. circuito 115 conforme
necessário.
VÁ PARA 1.

Direcional e/ou do
Interruptor do
ou substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=919
Testes e Ajustes

Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo
NM48376,0000E10 –54–02NOV04–1/1
Referência
– – –1/1

3. Verifique visualmente se a Luz da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo andamento.
acende aproximadamente uma vez por segundo.
6. Verifique visualmente se a Luz da Sinaleira Direcional Esquerda acende
240
15
– – –1/1
,122
Componente a Ser Direcional do Pára-Lama (B).
Testado
RXA0070660 –UN–11SEP03
B—Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
– – –1/1

032205
PN=920
Testes e Ajustes

terminal “A” do conector da Luz da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo, de
1 vez por segundo.
Luz da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo—Especificação

funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

A B C D
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo
A—Circuito 125
B—Circuito 118
C—Circuito 010
D—Circuito 154
240
15
– – –1/1
,123

032205
PN=921
Testes e Ajustes
Circuito de terminal “D” do conector da Luz da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo e
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz acende, aproximadamente 1 NÃO OK: VÁ PARA 6.
vez por segundo.
Luz da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo—Especificação

NOTA: O valor exibido no multı́metro deve ser de +/- 0,2 volt do valor registrado no
passo 3. Do contrário, consulte o Diagrama Elétrico de Diagnóstico para diagnosticar
um defeito no circuito. Repare o circuito 010 conforme necessário.
A B C D
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Esquerdo
A—Circuito 125
B—Circuito 118
C—Circuito 010
D—Circuito 154
240
15
– – –1/1
,124

032205
PN=922
Testes e Ajustes

da Sinaleira NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga
Direcional (Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. VÁ PARA 1.


240
Sinaleira Direcional Esquerda Diagnóstico da Sinaleira
15
Comandada ................................................................................................................. 10X Direcional do Pára-Lama
,125
Esquerdo para
VÁ PARA 1.

Direcional e/ou do
Interruptor do
ou substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=923
Testes e Ajustes

de Habilitação do NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga
Pára-Lama (Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. VÁ PARA 1.
2. Ligue o veı́culo. NÃO OK: Sem

3. Coloque o Interruptor da Sinaleira Direcional na posição de CURVA À ESQUERDA. continuidade até o terra
4. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação nos indicada no terminal 87.
terminais 86 e 30 do Soquete de Relé K10, de acordo com a especificação abaixo: Consulte o Diagrama
Relé de Habilitação do Pára-Lama—Especificação Elétrico de Diagnóstico
Tensão de Alimentação—Motor em do Relé (K10) de
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V Habilitação do Pára-Lama
5. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a continuidade até o terra nos circuito com defeito
terminais 87 e 30 do Soquete de Relé K10, de acordo com a especificação abaixo: (Referência 240-25-282).
6. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a continuidade de pulso até o Repare o circuito 010
terra, enquanto é feita uma ponte entre os terminais 86 e 85 do soquete do Relé conforme necessário.
de Habilitação do Pára-Lama, de acordo com a especificação abaixo:
NOTA: A continuidade indicada deve pulsar conforme o circuito de aterramento do VÁ PARA 1.
relé de habilitação do pára-lama é aberto e fechado pela unidade de controle CAB.
Relé de Habilitação do Pára-Lama—Especificação ou sem tensão indicada
Tensão de Alimentação—Motor em no terminal 86. Consulte
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V o Diagrama Elétrico de
Diagnóstico do Relé
(K10) de Habilitação do
Pára-Lama para
240-25-282). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

no terminal 30. Consulte
o Diagrama Elétrico de
Diagnóstico da Sinaleira
240
15
Esquerdo para
,126
240-25-240). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Sem

continuidade de pulso até
o terra indicada no
terminal 85. Consulte o
Pára-Lama para
240-25-282). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=924
Testes e Ajustes

Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito
NM48376,0000E11 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

3. Verifique visualmente se a Luz da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito andamento.
acende aproximadamente uma vez por segundo.
6. Verifique visualmente se a Luz da Sinaleira Direcional Direita acende
240
15
– – –1/1
,127
Componente a Ser Direcional do Pára-Lama (B).
Testado
RXA0070660 –UN–11SEP03
B—Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama
– – –1/1

032205
PN=925
Testes e Ajustes

terminal “A” do conector da Luz da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito, de
1 vez por segundo.
Luz da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito—Especificação

funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

A B C D
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito
A—Circuito 115
B—Circuito 128
C—Circuito 010
D—Circuito 154
240
15
– – –1/1
,128

032205
PN=926
Testes e Ajustes
Circuito de terminal “D” do conector da Luz da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito e
NOTA: A leitura de tensão deve pulsar, conforme a luz acende, aproximadamente 1 NÃO OK: VÁ PARA 6.
vez por segundo.
Luz da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito—Especificação

A B C D
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector da Sinaleira Direcional do Pára-Lama Direito
A—Circuito 115
B—Circuito 128
C—Circuito 010
D—Circuito 154
240
15
– – –1/1
,129

032205
PN=927
Testes e Ajustes

da Sinaleira NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga
Direcional (Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. VÁ PARA 1.


240
15
Comandada ................................................................................................................. 10X Advertência do
,130
Pára-Lama Traseiro
16. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar se há continuidade de pulso até Direito para diagnosticar
o terra no terminal 85 do soquete de relé K8. um circuito com defeito
17. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 30 e 87 do soquete do (Referência 240-25-248).
relé K8. Repare o circuito 115
18. Verifique visualmente se a Luz do Pára-Lama está acesa. conforme necessário.
VÁ PARA 1.

Direcional e/ou do
Interruptor do
ou substitua os
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=928
Testes e Ajustes

de Habilitação do NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga
Pára-Lama (Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. VÁ PARA 1.
2. Ligue o veı́culo. NÃO OK: Sem

3. Coloque o Interruptor da Sinaleira Direcional na posição de CURVA À DIREITA. continuidade até o terra
4. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação nos indicada no terminal 87.
terminais 86 e 30 do Soquete de Relé K10, de acordo com a especificação abaixo: Consulte o Diagrama
Relé de Habilitação do Pára-Lama—Especificação Elétrico de Diagnóstico
Tensão de Alimentação—Motor em do Relé (K10) de
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V Habilitação do Pára-Lama
5. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a continuidade até o terra nos circuito com defeito
terminais 87 e 30 do Soquete de Relé K10, de acordo com a especificação abaixo: (Referência 240-25-282).
6. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a continuidade de pulso até o Repare o circuito 010
terra, enquanto é feita uma ponte entre os terminais 86 e 85 do soquete do Relé conforme necessário.
de Habilitação do Pára-Lama, de acordo com a especificação abaixo:
NOTA: A continuidade indicada deve pulsar conforme o circuito de aterramento do VÁ PARA 1.
relé de habilitação do pára-lama é aberto e fechado pela unidade de controle CAB.
Relé de Habilitação do Pára-Lama—Especificação ou sem tensão indicada
Tensão de Alimentação—Motor em no terminal 86. Consulte
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V o Diagrama Elétrico de
Pára-Lama para
240-25-282). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

no terminal 30. Consulte
o Diagrama Elétrico de
240
Advertência do
15
Pára-Lama Traseiro
,131
Direito para diagnosticar
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Sem

continuidade de pulso até
o terra indicada no
Pára-Lama para
240-25-282). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=929
Testes e Ajustes

Farol Principal Esquerdo
NM48376,0000E1F –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o Interruptor de Luz na posição DESLIGADO. diagnóstico em
3. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na Posição de Luz Baixa. andamento.
4. Verifique visualmente se os Faróis Principais de Luz Baixa Esquerdos não estão
acesos. NÃO OK: VÁ PARA 2.
5. Coloque o Interruptor de Luz na posição ESTRADA.
6. Verifique visualmente se os Faróis Principais de Luz Baixa Esquerdos estão
acesos.
acesos.
240 acesos.
15 11. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na Posição de Luz Alta.
,132 12. Verifique visualmente se os Faróis Principais de Luz Alta Esquerdos estão acesos
nas posições ESTRADA, CAMPO 1 e CAMPO 2.
– – –1/1

032205
PN=930
Testes e Ajustes
2 Acesse o Abra o capô do veı́culo (A) para acessar e soltar o conector do(s) Farol(óis) OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Principal(is) Esquerdo(s) (B).
Testado
RXA0064947 –UN–24JAN03
RXA0070928 –UN–23SEP03
B—Conectores dos Faróis Principais Esquerdos
240
15
– – –1/1
,133

032205
PN=931
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Ligue o veı́culo.

de Alimentação 2. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na posição de Luz Baixa.
terminal “B” do conector do Farol Principal Esquerdo, de acordo com a
Faróis Principais Esquerdos—Especificação
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V
5. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na posição de Luz Alta.

terminal “A” do conector do Farol Principal Esquerdo, de acordo com a
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V
240
15
,134
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V
– – –1/2

032205
PN=932
Testes e Ajustes
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento do OK: VÁ PARA 4.
apenas para testar a integridade do circuito da tensão de alimentação. NÃO OK: Tensão baixa
ou sem tensão no
terminal “B”.
VÁ PARA 5.

ou sem tensão no
C A
terminal “A”.
B VÁ PARA 6.
RXA0070231 –UN–22AUG03
Conector do Farol Principal
A—Circuito 119
B—Circuito 114
C—Circuito 010
–19– –2/2
240
15
,135

032205
PN=933
Testes e Ajustes
4 Verificação do 1. Coloque o Interruptor de Luz na posição ESTRADA. OK: Substitua a

Circuito de 2. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na posição de Luz Baixa. Lâmpada.
Aterramento 3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre os terminais “B”
e “C” do Conector do Farol Principal Esquerdo. Verifique se o multı́metro exibe o VÁ PARA 1.
seguinte:
Farol Principal Esquerdo—Especificação NÃO OK: Consulte
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V Diagnóstico do Farol
Principal Esquerdo para
4. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na posição de Luz Alta. diagnosticar um mau
5. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre os terminais “A” funcionamento do circuito
e “C” do Conector do Farol Principal Esquerdo. Verifique se o multı́metro exibe o (Referência 240-25-249).
seguinte: Repare o circuito 010
Farol Principal Esquerdo—Especificação conforme necessário.
C A
RXA0070231 –UN–22AUG03
240
A—Circuito 119
15
B—Circuito 114
,136
C—Circuito 010
– – –1/1

032205
PN=934
Testes e Ajustes
5 Verificação do Relé 1. Ligue o veı́culo. OK: Substitua o relé.

de Luz Baixa 2. Coloque o Interruptor de Luz na posição ESTRADA.
3. Localize e remova o Relé K13. VÁ PARA 1.
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. NÃO OK: Tensão baixa
ou sem tensão no
4. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação nos terminal 86. Consulte o
terminais 86 e 30 do soquete de Relé K13, de acordo com a especificação abaixo: Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação da Luz Baixa do Farol Principal Esquerdo— Diagnóstico do Relé
Especificação (K13) do Farol Principal
Terminais 86 e 30 da Tensão de de Luz Baixa do
Alimentação—Chave na posição RUN Carregador para
(motor desligado) ......................................................................................... 12,5 - 14,5 V diagnosticar um circuito
5. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre os terminais 86 240-25-285). Repare o
e 85 do soquete de Relé K13, de acordo com a especificação abaixo: circuito 161 conforme
Tensão de Alimentação da Luz Baixa do Farol Principal Esquerdo— necessário.
Especificação
ou sem tensão no
6. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87A do soquete de terminal 30. Consulte o
relé. Diagrama Elétrico de
7. Verifique visualmente se o farol principal de luz baixa acende. Diagnóstico do Relé
(K12) do Farol Principal
de Luz Baixa para
240-25-283). Repare o
circuito 134, 161, 156 ou
o Relé K12, conforme
necessário.
VÁ PARA 1.

ou sem tensão quando se
faz uma ponte nos
240
terminais 86 e 85.
15
Consulte o Diagrama
,137
do Relé (K13) do Farol
Principal de Luz Baixa do
Carregador para
240-25-285). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

acende quando se faz
uma ponte nos terminais
86 e 87A do soquete do
relé K13. Consulte
diagnosticar um mau
– – –1/2

032205
PN=935
Testes e Ajustes
VÁ PARA 1.
–19– –2/2

de Luz Alta 2. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na posição de Luz Alta.
3. Coloque o Interruptor de Luz na posição ESTRADA. VÁ PARA 1.
4. Localize e remova o Relé K15.
NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga NÃO OK: Tensão baixa
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. ou sem tensão no
5. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação nos Diagrama Elétrico de
terminais 86 e 30 do soquete de Relé K13, de acordo com a especificação abaixo: Diagnóstico do Relé
Tensão de Alimentação da Luz Alta do Farol Principal Esquerdo— (K14) do Farol Principal
Especificação de Luz Alta do
Terminais 86 e 30 da Tensão de Carregador para
Alimentação—Chave na posição RUN diagnosticar um circuito
(motor desligado) ......................................................................................... 12,5 - 14,5 V com defeito (Referência
240-25-286). Repare o
6. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre os terminais 86 circuito 167 conforme
e 85 do soquete do soquete de Relé K15, de acordo com a especificação abaixo: necessário.
Tensão de Alimentação da Luz Alta do Farol Principal Esquerdo—
Especificação VÁ PARA 1.
7. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87A do soquete de Diagrama Elétrico de
relé. Diagnóstico do Relé
8. Verifique visualmente se o farol principal de luz baixa acende. (K14) do Farol Principal
de Luz Alta para
240-25-284). Repare o
240 circuito 139, 163, 167 ou
15 o Relé K14, conforme
,138 necessário.
VÁ PARA 1.

faz uma ponte nos
terminais 86 e 85.
Consulte o Diagrama
Principal de Luz Alta para
240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/2

032205
PN=936
Testes e Ajustes

diagnosticar um mau
VÁ PARA 1.
–19– –2/2
240
15
,139

032205
PN=937
Testes e Ajustes

Farol Principal Direito
NM48376,0000E20 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

4. Verifique visualmente se os Faróis Principais de Luz Baixa Direitos não estão
6. Verifique visualmente se os Faróis Principais de Luz Baixa Direitos estão acesos.
11. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na Posição de Luz Alta.
12. Verifique visualmente se os Faróis Principais de Luz Alta Direitos estão acesos
240 nas posições ESTRADA, CAMPO 1 e CAMPO 2.
15
– – –1/1
,140

032205
PN=938
Testes e Ajustes
2 Acesse o Abra o capô do veı́culo (A) para acessar e soltar o conector do(s) Farol(óis) OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Principal(ais) Direito(s) (B).
Testado
RXA0064947 –UN–24JAN03
RXA0070927 –UN–23SEP03
B—Conectores dos Faróis Principais Direitos
240
15
– – –1/1
,141

032205
PN=939
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Ligue o veı́culo.

terminal “B” do conector do Farol Principal Direito, de acordo com a especificação
abaixo:
Faróis Principais Direitos—Especificação
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

terminal “A” do conector do Farol Principal Direito, de acordo com a especificação
abaixo:
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

abaixo:
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

abaixo:
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V
240
15
,142
abaixo:
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

abaixo:
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V
– – –1/2

032205
PN=940
Testes e Ajustes
ou sem tensão no
terminal “B”.
VÁ PARA 5.

ou sem tensão no
C A
terminal “A”.
B VÁ PARA 6.
RXA0070231 –UN–22AUG03
A—Circuito 119
B—Circuito 114
C—Circuito 010
–19– –2/2
240
15
,143

032205
PN=941
Testes e Ajustes
4 Verificação do 1. Coloque o Interruptor de Luz na posição ESTRADA. OK: Substitua a lâmpada.

Circuito de 2. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na posição de Luz Baixa.
Aterramento 3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre os terminais “B” VÁ PARA 1.
e “C” do Conector do Farol Principal Direito. Verifique se o multı́metro exibe o
seguinte: NÃO OK: Consulte
Farol Principal Direito—Especificação Diagrama Elétrico de
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V Principal Direito para
diagnosticar um mau
4. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na posição de Luz Alta. funcionamento do circuito
5. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre os terminais “A” (Referência 240-25-250).
e “C” do Conector do Farol Principal Direito. Verifique se o multı́metro exibe o Repare o circuito 010
seguinte: conforme necessário.
Farol Principal Direito—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave na VÁ PARA 1.
C A
RXA0070231 –UN–22AUG03
240
A—Circuito 119
15
B—Circuito 114
,144
C—Circuito 010
– – –1/1

032205
PN=942
Testes e Ajustes

(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. NÃO OK: Tensão baixa
ou sem tensão no
terminais 86 e 30 do soquete de Relé K13, de acordo com a especificação abaixo: Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação da Luz Baixa do Farol Principal Direito— Diagnóstico do Relé
e 85 do soquete de Relé K13, de acordo com a especificação abaixo: circuito 161 conforme
Tensão de Alimentação da Luz Baixa do Farol Principal Direito— necessário.
Especificação
ou sem tensão no
6. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87A do soquete de terminal 30. Consulte o
7. Verifique visualmente se o farol principal de luz baixa acende. Diagnóstico do Relé
de Luz Baixa para
240-25-283). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

faz uma ponte nos
240
terminais 86 e 85.
15
Consulte o Diagrama
,145
Carregador para
240-25-285). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

Principal Direito para
diagnosticar um mau
– – –1/2

032205
PN=943
Testes e Ajustes
VÁ PARA 1.
–19– –2/2

terminais 86 e 30 do soquete de Relé K13, de acordo com a especificação abaixo: Diagnóstico do Relé
Tensão de Alimentação da Luz Alta do Farol Principal Direito—Especificação (K14) do Farol Principal
Terminais 86 e 30 da Tensão de de Luz Alta do
e 85 do soquete do soquete de Relé K15, de acordo com a especificação abaixo: circuito 167 conforme
Tensão de Alimentação da Luz Alta do Farol Principal Direito—Especificação necessário.
Alimentação—Chave na posição RUN VÁ PARA 1.
(motor desligado) ......................................................................................... 12,5 - 14,5 V
7. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87A do soquete de ou sem tensão no
relé. terminal 30. Consulte o
8. Verifique visualmente se o farol principal de luz baixa acende. Diagrama Elétrico de
de Luz Alta para
240-25-284). Repare o
240 circuito 139, 163, 167 ou
15 o Relé K14, conforme
,146 necessário.
VÁ PARA 1.

faz uma ponte nos
terminais 86 e 85.
Consulte o Diagrama
Principal de Luz Alta para
240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/2

032205
PN=944
Testes e Ajustes

Principal Direito para
diagnosticar um mau
VÁ PARA 1.
–19– –2/2
240
15
,147

032205
PN=945
Testes e Ajustes

Farol Principal Esquerdo do Carregador
NM48376,0001029 –54–03SEP04–1/1
Referência
– – –1/1

4. Verifique visualmente se os Faróis Principais de Luz Baixa Esquerdos não estão
acesos.
acesos.
9. Coloque o interruptor de Luz na posição de CAMPO 2.
240 acesos.
15 11. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na Posição de Luz Alta.
,148 12. Verifique visualmente se os Faróis Principais de Luz Alta Esquerdos estão acesos
nas posições ESTRADA, CAMPO 1 e CAMPO 2.
– – –1/1
2 Acesse o Acesse e solte o Conector do Farol Principal Esquerdo do Carregador (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
– – –1/1

032205
PN=946
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Ligue o Veı́culo.

terminal “A” do conector do Farol Principal esquerdo, de acordo com a
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

8. Coloque o Interruptor de luz na posição de CAMPO 1.
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V
240
15
,149
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V
15. Coloque o Interruptor de luz Alta/Baixa na posição de Luz Alta.

funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V
– – –1/2

032205
PN=947
Testes e Ajustes
ou sem tensão no
terminal “A”.
VÁ PARA 5.

ou sem tensão no
terminal “B”.
C B A VÁ PARA 6.
RXA0060736 –UN–05NOV02
Conector do Farol Principal do Carregador
A—Circuito 101
B—Circuito 117
C—Circuito 010
–19– –2/2
240
15
,150

032205
PN=948
Testes e Ajustes

Aterramento 3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre os terminais “A” VÁ PARA 1.
e “C” do Conector do Farol Principal Esquerdo. Verifique se o multı́metro exibe o
Faróis Principais Esquerdos—Especificação Diagrama Elétrico de
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V Principal Esquerdo do
Carregador para
4. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na posição de Luz Alta. diagnosticar um mau
5. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre os terminais “B” funcionamento do circuito
e “C” do Conector do Farol Principal Esquerdo. Verifique se o multı́metro exibe o (Referência 240-25-253 ).
seguinte: Repare o circuito 010
Faróis Principais Esquerdos—Especificação conforme necessário.
C B A
RXA0060736 –UN–05NOV02
240
A—Circuito 101
15
B—Circuito 117
,151
C—Circuito 010
– – –1/1

032205
PN=949
Testes e Ajustes

NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência
240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. NÃO OK: Tensão baixa
ou sem tensão no
terminais 86 e 30 do soquete do Relé K13, de acordo com a especificação abaixo: Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação da Luz Baixa do Farol Principal Esquerdo— Diagnóstico do Relé
Alimentação—Chave na posição RUN Carregador
(motor desligado) ......................................................................................... 12,5 - 14,5 V Norte-Americano
5. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre os terminais 86 Repare o circuito 161
e 85 do soquete do Relé K13, de acordo com a especificação abaixo: conforme necessário.
Tensão de Alimentação da Luz Baixa do Farol Principal Esquerdo—
6. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87 do soquete do Diagrama Elétrico de
de Luz Baixa (Referência
240-25-283). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

faz uma ponte nos
terminais 86 e 85.
Consulte Diagrama
240
15
,152
Carregador
Norte-Americano
VÁ PARA 1.

uma ponte entre os
terminais 86 e 87 do
soquete do relé K13.
Consulte Diagrama
do Farol Principal
Esquerdo do Carregador
(Referência 240-25-253 ).
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=950
Testes e Ajustes

NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência NÃO OK: Tensão baixa
240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. ou sem tensão no
terminais 86 e 30 do soquete do Relé K15, de acordo com a especificação abaixo: Diagnóstico do Relé
Tensão de Alimentação da Luz Alta do Farol Principal Esquerdo— (K15) do Farol Principal
Especificação de Luz Alta do
Terminais 86 e 30 da Tensão de Carregador
Alimentação—Chave na posição RUN Norte-Americano
(motor desligado) ......................................................................................... 12,5 - 14,5 V (Referência 240-25-286).
6. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre os terminais 86 conforme necessário.
e 85 do soquete do Relé K15, de acordo com a especificação abaixo:
Tensão de Alimentação da Luz Alta do Farol Principal Esquerdo— VÁ PARA 1.
Especificação
Terminais 86 e 30 da Tensão de NÃO OK: Tensão baixa
Alimentação—Chave na posição RUN ou sem tensão no
(motor desligado) ......................................................................................... 12,5 - 14,5 V terminal 30. Consulte o
7. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87 do soquete do Diagnóstico do Relé
relé. (K14) do Farol Principal
8. Verifique visualmente se o farol principal de luz alta acende. de Luz Alta (Referência
240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

faz uma ponte nos
terminais 86 e 85.
240
15
de Luz Alta do
,153
Carregador
Norte-Americano
VÁ PARA 1.

uma ponte entre os
Principal Esquerdo do
Carregador (Referência
240-25-253). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=951
Testes e Ajustes

Farol Principal Direito do Carregador
NM48376,000102A –54–03SEP04–1/1
Referência
– – –1/1

4. Verifique visualmente se os Faróis Principais de Luz Baixa Direitos não estão
9. Coloque o interruptor de Luz na posição de CAMPO 2.
11. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na Posição de Luz Alta.
12. Verifique visualmente se os Faróis Principais de Luz Alta Direitos estão acesos
240 nas posições ESTRADA, CAMPO 1 e CAMPO 2.
15
– – –1/1
,154
2 Acesse o Acesse e solte o Conector do Farol Principal Direito do Carregador. OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
– – –1/1

032205
PN=952
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Ligue o Veı́culo.

abaixo:
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

abaixo:
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

abaixo:
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V

abaixo:
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V
240
15
,155
abaixo:
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V
15. Coloque o Interruptor de luz Alta/Baixa na posição de Luz Alta.

abaixo:
funcionamento .............................................................................................. 12,5 - 14,5 V
– – –1/2

032205
PN=953
Testes e Ajustes
ou sem tensão no
terminal “A”.
VÁ PARA 5.
SE OK: Tensão baixa ou

sem tensão no terminal
“A”.
C B A VÁ PARA 6.
RXA0060736 –UN–05NOV02
A—Circuito 101
B—Circuito 117
C—Circuito 010
–19– –2/2
240
15
,156

032205
PN=954
Testes e Ajustes

Aterramento 3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre os terminais “A” VÁ PARA 1.
e “C” do Conector do Farol Principal Direito. Verifique se o multı́metro exibe o
Faróis Principais Direitos—Especificação Diagrama Elétrico de
posição RUN (motor desligado) ................................................................... 12,5 - 14,5 V Principal Direito do
Carregador (Referência
4. Coloque o Interruptor de Luz Alta/Baixa na posição de Luz Alta. 240-25-254). Repare o
5. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre os terminais “B” circuito 010 conforme
e “C” do Conector do Farol Principal Direito. Verifique se o multı́metro exibe o necessário.
seguinte:
Faróis Principais Direitos—Especificação VÁ PARA 1.
C B A
RXA0060736 –UN–05NOV02
240
A—Circuito 101
15
B—Circuito 117
,157
C—Circuito 010
– – –1/1

032205
PN=955
Testes e Ajustes

NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência
240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. NÃO OK: Tensão baixa
ou sem tensão no
terminais 86 e 30 do soquete do Relé K13, de acordo com a especificação abaixo: Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação da Luz Baixa do Farol Principal Direito— Diagnóstico do Relé
Tensão de Alimentação da Luz Baixa do Farol Principal Direito—
6. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87 do soquete do Diagrama Elétrico de
de Luz Baixa (Referência
240-25-283). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

faz uma ponte nos
terminais 86 e 85.
Consulte Diagrama
240
15
,158
Carregador
Norte-Americano
VÁ PARA 1.

uma ponte entre os
Consulte Diagrama
do Farol Principal Direito
do Carregador
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=956
Testes e Ajustes

NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga (Referência NÃO OK: Tensão baixa
240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. ou sem tensão no
Tensão de Alimentação da Luz Alta do Farol Principal Direito—Especificação (K14) do Farol Principal
Terminais 86 e 30 da Tensão de de Luz Alta do
Tensão de Alimentação da Luz Alta do Farol Principal Direito—Especificação
ou sem tensão no
7. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais 86 e 87 do soquete do terminal 30. Consulte o
8. Verifique visualmente se o farol principal de luz alta acende. Diagnóstico do Relé
de Luz Alta (Referência
240-25-284). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.

faz uma ponte nos
terminais 86 e 85.
Consulte Diagrama
240
15
Principal de Luz Alta do
,159
Carregador
Norte-Americano
VÁ PARA 1.

uma ponte entre os
Consulte Diagrama
do Farol Principal Direito
do Carregador
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=957
Testes e Ajustes

Interruptor do Limpador do Pára-Brisa
Dianteiro
NM48376,0000E40 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor desligado). OK: Retorne ao

Operacional 2. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro na posição diagnóstico em
DESLIGADA. andamento.
3. Acesse o Endereço 013 da CAB.
4. Verifique se o mostrador no Endereço 013 atende à seguinte especificação: NÃO OK: VÁ PARA 2.
Interruptor do Limpador de Pára-Brisa
Intermitente—Limpador de Pára-Brisa
Intermitente Não-Acionado ................................................................................ XXXX0XX
5. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro na Posição Intermitente.

240 Interruptor do Limpador de Pára-Brisa
15 Intermitente—Limpador de Pára-Brisa
,160 Intermitente Acionado ....................................................................................... XXXX1XX
7. Verifique visualmente se a palheta do limpador de pára-brisa trabalha alternando

uma vez a cada 12 segundos com o veı́culo em ESTACIONAMENTO.
NOTA: No modo intermitente, a palheta do limpador de pára-brisa deve trabalhar
alternando aproximadamente uma vez a cada 12 segundos, quando o veı́culo não
estiver em movimento. A palheta do limpador de pára-brisa deve trabalhar
alternando mais freqüentemente à medida em que a velocidade das rodas
aumenta.
8. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro no modo BAIXO.

9. Verifique visualmente se as palhetas do limpador de pára-brisa trabalham
alternando uma vez a cada 1,0 segundo.
10. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro no modo ALTO.
12. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro na posição LAVAR.
13. Verifique visualmente se a Bomba do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro está
operacional.
– – –1/1

032205
PN=958
Testes e Ajustes
2 Acesse o Retire o botão do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro (A), o Painel de OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Acesso ou o Painel de Configuração da VCR (B) para acessar e desconectar o
Testado Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro (C).
RXA0066584 –UN–01APR03
RXA0066647 –UN–02APR03
A—Botão do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro

B—Painel de Acesso/Painel de Configuração da VCR
C—Conector do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro
240
15
– – –1/1
,161

032205
PN=959
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor desligado). OK: VÁ PARA 4.
terminal “B” do conector do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro, de NÃO OK: VÁ PARA 6.
Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro—Especificação
2
P 4 L
3 1
RXA0062556 –UN–05NOV02
Conector do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro
B—Circuito 232
L—Circuito 229
P—Circuito 234
1—Circuito 235
2—Circuito 229
3—Circuito 224
4—Circuito 238

240
15
– – –1/1
,162
4 Verificação de 1. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a continuidade através do OK: VÁ PARA 5.
Continuidade do conector do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro, de acordo com a
Interruptor tabela abaixo: NÃO OK: Substitua o
Interruptor.
Posição do A Continuidade Deve ser Indicada no Terminal “B” e
Interruptor nos Seguintes Terminais VÁ PARA 1.
OFF (DESLIGA) NONE (NENHUM)
INTERMITENTE B—1
BAIXA B—2
B—L
ALTO B—3
LAVAR B—4
2. Coloque o Interruptor na posição OFF (DESLIGADO).

3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a continuidade através dos
terminais L e P do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro.
– – –1/1

032205
PN=960
Testes e Ajustes
5 Verificação do 1. Localize e desconecte o motor do limpador do pára-brisa dianteiro.

Circuito de Saı́da do 2. Localize e desconecte a bomba do lavador do pára-brisa dianteiro.
Componente 3. Coloque a Chave na posição RUN (motor desligado).
4. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais “B” e “4” do Conector do
Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro.
terminal “A” do conector da Bomba do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro, de acordo
Bomba do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro—Especificação


Intermitente Acionado ....................................................................................... XXXX1XX
10. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais “B” e “2” do Conector
do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro.
terminal “B” do conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro, de acordo
Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro—Especificação

terminal “L” do conector do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro, de
Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro—Especificação
240
15
,163
terminal “C” do conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro, de acordo
15. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais “B” e “P” do Conector
terminal “D” do conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro, de acordo
18. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação de
pulso no terminal “A” do conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro,
de acordo com a especificação abaixo:
– – –1/2

032205
PN=961
Testes e Ajustes
Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro—Especificação OK: Verifique se há

Tensão de Alimentação—Chave de falhas no componente ou
Partida em RUN (motor desligado) ............................................................. 12,5— 14,5 V no chicote elétrico além
do Interruptor do
NOTA: Se o mau funcionamento estiver associado com a Função Intermitente do Limpador do Pára-Brisa
Sistema do Limpador de Pára-Brisa e se houver suspeita de um defeito no Dianteiro e repare,
circuito. Use os diagramas elétricos de diagnóstico a seguir para verificar o conforme necessário.
conjunto de circuitos entre o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro, a
Unidade de Controle CAB e o Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro, para VÁ PARA 1.
certificar-se de que o conjunto de circuitos esteja intacto e operacional.
ou sem tensão na Bomba
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K20) de Habilitação do Limpador de do Lavador do Pára-Brisa
Pára-Brisa Intermitente (Referência 240-25-436) Dianteiro, quando se faz
• Diagrama Elétrico de Diagnóstico do Relé (K22) de Pulso do Limpador de uma ponte entre os
Pára-Brisa Intermitente (Referência 240-25-437) terminais “B” e “4”.
Consulte Diagrama
da Bomba do Lavador do
Pára-Brisa Dianteiro para
diagnosticar um mau
2 (Referência 240-25-432).
P L Repare o circuito 238
4
3 1
VÁ PARA 1.
B NÃO OK: O Endereço
013 da CAB não se altera
quanto o interruptor é
RXA0062556 –UN–05NOV02 colocado na posição
Conector do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro INTERMITENTE.
Consulte o Diagrama
B—Circuito 232 Elétrico de Diagnóstico
L—Circuito 229 do Interruptor do
P—Circuito 234 Limpador do Pára-Brisa
1—Circuito 235 Dianteiro para
2—Circuito 229 diagnosticar um circuito
240
3—Circuito 224 com defeito (Referência
15
4—Circuito 238 240-25-430). Repare o
,164
necessário.
VÁ PARA 1.

ou sem tensão no Motor
do Limpador do
Pára-Brisa Dianteiro
indicada nos terminais
“D”, “C”, “B” ou “A”.
Consulte 240-25-431
Diagnóstico do Motor do
Limpador do Pára-Brisa
Dianteiro para
com defeito. Repare o(s)
circuito(s) 224, 234, 229
e/ou 232, conforme
necessário.
–19– –2/2

032205
PN=962
Testes e Ajustes
6 Verificação do Relé 1. Localize e remova o Fusı́vel F30 (30A). OK: Consulte o Diagrama
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos fusı́veis. do Interruptor do
2. Faça uma inspeção visual no fusı́vel para garantir que ele esteja intacto. Dianteiro para
3. Use um Multı́metro Digital — JT05791 para testar a tensão de alimentação no diagnosticar um circuito
terminal “A” do soquete do fusı́vel F30, de acordo com a seguinte especificação: com defeito (Referência
Fusı́vel F30—Especificação 240-25-430). Repare o
Tensão de Alimentação—Chave de circuito 232 conforme
Partida em RUN (motor desligado) ............................................................. 12,5— 14,5 V necessário.
4. Reinstale o fusı́vel. VÁ PARA 1.

5. Localize e remova o Relé K24 do Circuito do Limpador de Pára-Brisa.
terminal “A” do fusı́vel
6. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação nos F30. Repare o circuito
terminais 30 e 86 do soquete do Relé K24, de acordo com a especificação abaixo: 002 conforme necessário.
Relé K24—Especificação
7. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a continuidade até o terra no ou sem tensão nos
terminal 85 do soquete do Relé K24, de acordo com a especificação abaixo: terminais 30 e/ou 86.
8. Instale um relé em boas condições no soquete K24 e verifique o funcionamento Consulte o Diagrama
correto do interruptor. Elétrico de Diagnóstico
do Relé (K24) do Circuito
do Limpador de
Pára-Brisa para
240-25-438). Repare os
circuitos 254 e/ou 212,
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Continuidade

ruim ou nenhuma
240
continuidade até o terra
15
indicada no terminal 85.
,165
Consulte o Diagrama
do Limpador de
Pára-Brisa para
240-25-438). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: O interruptor

está funcional com o
novo relé instalado.
Substitua o relé.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=963
Testes e Ajustes

Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro
NM48376,0000E41 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro na posição diagnóstico em
DESLIGADA. andamento.
4. Verifique se o mostrador no Endereço 013 atende à seguinte especificação: NÃO OK: VÁ PARA 2.

240 Interruptor do Limpador de Pára-Brisa
15 Intermitente—Limpador de Pára-Brisa
,166 Intermitente Acionado ....................................................................................... XXXX1XX
7. Verifique visualmente se a palheta do limpador de pára-brisa trabalha alternando

uma vez a cada 12 segundos com o veı́culo em ESTACIONAMENTO.
NOTA: No modo intermitente, a palheta do limpador de pára-brisa deve trabalhar
alternando aproximadamente uma vez a cada 12 segundos, quando o veı́culo não
estiver em movimento. A palheta do limpador de pára-brisa deve trabalhar
alternando mais freqüentemente à medida em que a velocidade das rodas
aumenta.
8. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro no modo BAIXO.

10. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro no modo ALTO.
– – –1/1

032205
PN=964
Testes e Ajustes
2 Acesse o Remova o Teto da Cabine (A) para acessar e soltar o Conector do Motor do Limpador OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser do Pára-Brisa Dianteiro (B).
Testado
RXA0064810 –UN–16JAN03
RXA0071064 –UN–25SEP03
A—Teto da Cabine
B—Conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro
240
15
– – –1/1
,167

032205
PN=965
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor desligado).

de Alimentação 2. Acesse o Endereço 013 da CAB.

Intermitente Acionado ....................................................................................... XXXX1XX
6. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação de

pulso no terminal “A” do conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro,
de acordo com a especificação abaixo:
7. Localize e solte o Conector do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro.

8. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais “B” e “2” do Conector do
Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro.
terminal “B” do conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro, de acordo
terminal “C” do conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro, de acordo
240
15
,168
12. Use uma ponte para fazer uma ligação entre os terminais “B” e “P” do Conector
terminal “D” do conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro, de acordo
– – –1/2

032205
PN=966
Testes e Ajustes
OK: VÁ PARA 4.

Dianteiro para
A B C D com defeito
(Referência240-25-431).
234, 224, 229 e/ou 232,
RXA0060740 –UN–05NOV02 VÁ PARA 1.

Conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro
A—Circuito 232
B—Circuito 229
C—Circuito 224
D—Circuito 234
–19– –2/2
4 Verificação do Use um Multı́metro Digital JT05791 — para verificar a continuidade até o terra no OK: Substitua o motor.
Circuito de circuito de aterramento do olhal do circuito 010 do Motor do Limpador do Pára-Brisa
Aterramento Dianteiro VÁ PARA 1.
NÃO OK: Repare o

circuito de aterramento.
VÁ PARA 1.
A B C D
240
15
,169
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro
A—Circuito 232
B—Circuito 229
C—Circuito 224
D—Circuito 234
– – –1/1

032205
PN=967
Testes e Ajustes

Bomba do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro
NM48376,0000E42 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro na posição LAVAR. diagnóstico em
3. Verifique visualmente se a Bomba do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro está andamento.
operacional.
– – –1/1
240
15
,170

032205
PN=968
Testes e Ajustes
2 Acesse o Remova o Painel de Acesso da Bateria (A) para acessar e soltar o Conector da OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Bomba do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro (B).
Testado
RXA0071066 –UN–25SEP03
RXA0071065 –UN–25SEP03
A—Painel de Acesso da Bateria

B—Conector da Bomba do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro
240
15
– – –1/1
,171

032205
PN=969
Testes e Ajustes
de Alimentação 2. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro na posição LAVAR.
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no NÃO OK: Consulte
terminal “A” do conector da Bomba do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro, de acordo Diagrama Elétrico de
com a especificação abaixo: Diagnóstico da Bomba do
Bomba do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro—Especificação Lavador do Pára-Brisa
Tensão de Alimentação—Chave de Dianteiro para
Partida em RUN (motor desligado) ............................................................. 12,5— 14,5 V diagnosticar um mau
VÁ PARA 1.
RXA0060720 –UN–05NOV02
Conector da Bomba do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro
A—Circuito 238
B—Circuito 010

240
15
– – –1/1
,172

032205
PN=970
Testes e Ajustes
4 Verificação do 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor desligado). OK: Substitua a Bomba
Circuito de 2. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro na posição LAVAR. do Lavador do Pára-Brisa
Aterramento 3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal “A” e Dianteiro.
o terminal “B” do conector da Bomba do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro e
verifique o multı́metro de acordo com a seguinte especificação: VÁ PARA 1.
Bomba do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave de NÃO OK: Consulte
Partida em RUN (motor desligado) ............................................................. 12,5— 14,5 V Diagrama Elétrico de
Diagnóstico da Bomba do
Lavador do Pára-Brisa
Dianteiro para
diagnosticar um mau
A conforme necessário.
VÁ PARA 1.
B
RXA0060720 –UN–05NOV02
Conector da Bomba do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro
A—Circuito 238
B—Circuito 010
– – –1/1
240
15
,173

032205
PN=971
Testes e Ajustes

Traseiro
NM48376,0000E43 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1
1 Verificação 1. Coloque a Chave de Partida na posição RUN (motor desligado). OK: Retorne ao
Operacional 2. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro na posição LIGADO diagnóstico em
(intermediária). andamento.
alternando uma vez a cada 1,0 segundo. NÃO OK: VÁ PARA 2.
4. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro na posição LAVAR.
5. Verifique visualmente se a Bomba do Lavador do Pára-Brisa Traseiro está
operacional.
240
15
– – –1/1
,174

032205
PN=972
Testes e Ajustes
2 Acesse o Remova o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro (A) do Console Direito para OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser acessar e soltar o Conector do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro (B).
Testado
RXA0071077 –UN–25SEP03
RXA0071075 –UN–25SEP03
A—Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro

B—Conector do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro
240
15
– – –1/1
,175

032205
PN=973
Testes e Ajustes
terminal “A” do conector do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro, de NÃO OK: VÁ PARA 5.
Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro—Especificação
A B C
RXA0060729 –UN–05NOV02
Conector do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro
A—Circuito 232
B—Circuito 244
C—Circuito 239
– – –1/1
240
15
,176

032205
PN=974
Testes e Ajustes
4 Verificação de • Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a continuidade através do OK: Verifique se há
Continuidade do conector do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro, de acordo com a falhas no componente ou
Interruptor tabela abaixo: no chicote elétrico além
do Interruptor do
Posição do A Continuidade Deve ser Indicada no Terminal “A” e Limpador do Pára-Brisa
Interruptor nos Seguintes Terminais Dianteiro e repare,
OFF (DESLIGA) NONE (NENHUM) conforme necessário.
LIGA A—B VÁ PARA 1.

LAVAR A—B
A—C NÃO OK: Substitua o
interruptor.
VÁ PARA 1.
A B C
RXA0060729 –UN–05NOV02
Conector do Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro
A—Circuito 232
B—Circuito 244
C—Circuito 239
240
15
– – –1/1
,177

032205
PN=975
Testes e Ajustes
5 Verificação do Relé 1. Localize e remova o Fusı́vel F30 (30A). OK: Consulte o Diagrama
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos fusı́veis. do Interruptor do
2. Faça uma inspeção visual no fusı́vel para garantir que ele esteja intacto. Traseiro para diagnosticar
3. Use um Multı́metro Digital — JT05791 para testar a tensão de alimentação no um circuito com defeito
terminal “A” do soquete do fusı́vel F30, de acordo com a seguinte especificação: (Referência 240-25-433).
Fusı́vel F30—Especificação Repare o circuito 232
Tensão de Alimentação—Chave de conforme necessário.
VÁ PARA 1.
4. Reinstale o fusı́vel.
5. Localize e remova o Relé K24 do Circuito do Limpador de Pára-Brisa. NÃO OK: Tensão baixa
NOTA: Consulte Lista de Diagramas dos Fusı́veis da Central de Carga ou nenhuma tensão
(Referência 240-05-001) para informar-se sobre as localizações dos relés. indicada no terminal 86
ou 30. Consulte o
Relé K24—Especificação (K24) do Circuito do
Tensão de Alimentação—Chave de Limpador de Pára-Brisa
Partida em RUN (motor desligado) ............................................................. 12,5— 14,5 V para diagnosticar um
7. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a continuidade até o terra no (Referência 240-25-438).
terminal 85 do soquete do Relé K24, de acordo com a especificação abaixo: Repare os circuitos 252
8. Instale um relé em boas condições no soquete K24 e verifique o funcionamento e/ou 212, conforme
correto do interruptor. necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Continuidade

ruim ou nenhuma
continuidade até o terra
indicada no terminal 85.
Consulte o Diagrama
do Limpador de
Pára-Brisa para
240
15
240-25-438). Repare o
,178
necessário.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: O interruptor

está operacional com o
novo relé instalado.
Substitua o relé.
VÁ PARA 1.
– – –1/1

032205
PN=976
Testes e Ajustes

Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro
NM48376,0000E44 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1
– – –1/1
240
15
,179

032205
PN=977
Testes e Ajustes
2 Acesse o Remova o Teto da Cabine (A) para acessar e soltar o Conector do Motor do Limpador OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser do Pára-Brisa Traseiro (B).
Testado
RXA0064810 –UN–16JAN03
RXA0071084 –UN–25SEP03
A—Teto da Cabine
B—Conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro
240
15
– – –1/1
,180

032205
PN=978
Testes e Ajustes
de Alimentação 2. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro na posição LIGADO.
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no NÃO OK: Consulte o
terminal “B” do conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro, de acordo Diagrama Elétrico de
com a especificação abaixo: Diagnóstico do Motor do
Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro—Especificação Limpador do Pára-Brisa
Tensão de Alimentação—Chave de Traseiro para diagnosticar
Partida em RUN (motor desligado) ............................................................. 12,5— 14,5 V um circuito com defeito
VÁ PARA 1.
A B C D
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro
A—NÃO-UTILIZADO
B—Circuito 244
C—NÃO-UTILIZADO
D—NÃO-UTILIZADO

240
15
– – –1/1
,181

032205
PN=979
Testes e Ajustes
4 Verificação do 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor desligado). OK: Substitua o Motor do
Circuito de 2. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro na posição LIGADO. Limpador do Pára-Brisa
Aterramento 3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal “A” e Traseiro.
a conexão do circuito 010 do Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro e verifique
o multı́metro de acordo com a seguinte especificação: VÁ PARA 1.
Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave de NÃO OK: Consulte o
Traseiro para diagnosticar
VÁ PARA 1.
A B C D
RXA0060740 –UN–05NOV02
Conector do Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro
A—NÃO-UTILIZADO
B—Circuito 244
C—NÃO-UTILIZADO
D—NÃO-UTILIZADO
– – –1/1
240
15
,182

032205
PN=980
Testes e Ajustes

Bomba do Lavador do Pára-Brisa Traseiro
NM48376,0000E45 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1
4. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro na posição LAVAR.
5. Verifique visualmente se a Bomba do Lavador do Pára-Brisa Traseiro está
operacional.
240
15
– – –1/1
,183

032205
PN=981
Testes e Ajustes
2 Acesse o Remova o Painel de Acesso da Bateria (A) para acessar e soltar o Conector da OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser Bomba do Lavador do Pára-Brisa Traseiro (B).
Testado
RXA0071066 –UN–25SEP03
RXA0071067 –UN–25SEP03
A—Painel de Acesso da Bateria

B—Conector da Bomba do Lavador do Pára-Brisa Traseiro
240
15
– – –1/1
,184

032205
PN=982
Testes e Ajustes
de Alimentação 2. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro na posição LAVAR.
3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no NÃO OK: Consulte
terminal “A” do conector da Bomba do Lavador do Pára-Brisa Traseiro, de acordo Diagrama Elétrico de
com a especificação abaixo: Diagnóstico da Bomba do
Bomba do Lavador do Pára-Brisa Traseiro—Especificação Lavador do Pára-Brisa
Tensão de Alimentação—Chave de Traseiro para diagnosticar
Partida em RUN (motor desligado) ............................................................. 12,5— 14,5 V um mau funcionamento
do circuito (Referência
240-25-435). Repare o
necessário.
VÁ PARA 1.
RXA0060720 –UN–05NOV02
Conector da Bomba do Lavador do Pára-Brisa Traseiro
A—Circuito 239
B—Circuito 010

240
15
– – –1/1
,185

032205
PN=983
Testes e Ajustes
4 Verificação do 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor desligado). OK: Substitua a Bomba
Circuito de 2. Coloque o Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro na posição LIGADO. do Lavador do Pára-Brisa
Aterramento 3. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal “A” e Traseiro.
a conexão do circuito 010 do Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro e verifique
o multı́metro de acordo com a seguinte especificação: VÁ PARA 1.
Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro—Especificação
Tensão de Alimentação—Chave de NÃO OK: Consulte
Diagnóstico da Bomba do
Lavador do Pára-Brisa
Traseiro para diagnosticar
um mau funcionamento
do circuito (Referência
240-25-435). Repare o
A necessário.
VÁ PARA 1.
B
RXA0060720 –UN–05NOV02
Conector da Bomba do Lavador do Pára-Brisa Traseiro
A—Circuito 239
B—Circuito 010
– – –1/1
240
15
,186

032205
PN=984
Testes e Ajustes

Interruptor de Ajuste do Espelho
NM48376,0000E54 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição PARA CIMA (em direção à diagnóstico em
traseira do veı́culo). andamento.
3. Verifique visualmente se o espelho se move para cima.
4. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição PARA BAIXO (em direção à NÃO OK: VÁ PARA 2.
frente do veı́culo).
5. Verifique visualmente se o espelho se move para baixo.
6. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição PARA DENTRO (em direção à
esquerda do veı́culo).
7. Verifique visualmente se o espelho se move para a esquerda.
8. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição PARA FORA (em direção à
direita do veı́culo).
9. Verifique visualmente se o espelho se move para a direita.
240
15
– – –1/1
,187

032205
PN=985
Testes e Ajustes
2 Acesse o Remova o interruptor do espelho elétrico do revestimento de teto da cabine (A) para OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser acessar e desconectar os terminais receptáculos do interruptor do espelho elétrico (B).
Testado
RXA0071170 –UN–06OCT03
RXA0071171 –UN–06OCT03
A—Interruptor do Espelho Elétrico

B—Terminais Receptáculos do Interruptor do Espelho Elétrico
240
15
– – –1/1
,188

032205
PN=986
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação no terminal OK: VÁ PARA 4.
de Alimentação receptáculo 168 do circuito, de acordo com a especificação abaixo:
Interruptor de Ajuste do Espelho—Especificação Diagrama Elétrico de
Tensão de Alimentação—Chave de Diagnóstico do Espelho
Partida em RUN (motor desligado) ............................................................. 12,5— 14,5 V Elétrico para diagnosticar
VÁ PARA 1.
RXA0071219 –UN–06OCT03
Terminais Receptáculos
1—Circuito 168
2—Circuito 010
3—Circuito Amarelo
4—NÃO-UTILIZADO
5—Circuito Preto
6—NÃO-UTILIZADO
7—Circuito Vermelho
8—Circuito Laranja

– – –1/1
4 Verificação do Use um Multı́metro Digital JT05791 — para fazer uma ponte entre o terminal OK: VÁ PARA 5.
Circuito de receptáculo 168 do circuito e o terminal receptáculo 010 do circuito e verifique o
Aterramento multı́metro de acordo com o seguinte mostrador: NÃO OK: Consulte o
Interruptor de Ajuste do Espelho—Especificação Diagnóstico do Espelho 240
Tensão de Alimentação—Chave de Elétrico para diagnosticar 15
Partida em RUN (motor desligado) ............................................................. 12,5— 14,5 V um circuito com defeito ,189
VÁ PARA 1.
RXA0071219 –UN–06OCT03
Terminais Receptáculos
1—Circuito 168
2—Circuito 010
4—NÃO-UTILIZADO
5—Circuito Preto
6—NÃO-UTILIZADO
– – –1/1

032205
PN=987
Testes e Ajustes
5 Verificação de 1. Remova todos os fios do interruptor. OK: Retorne ao

Continuidade do 2. Gire o botão do interruptor para apontar para o terminal 2 (Controle do Espelho diagnóstico em
Interruptor Direito Selecionado). andamento.
3. Verifique a continuidade do interruptor de acordo com a tabela de cada posição do
interruptor, conforme listado abaixo: NÃO OK: Substitua o
interruptor.
Continuidade do Interruptor do Espelho Elétrico
Posição do Interruptor Continuidade do Terminal VÁ PARA 1.
PARA CIMA 1-3

2-7
2-8
PARA BAIXO 2-3
1-7
1-8
DIREITO 1-5
2-7
2-8
ESQUERDO 2-5
1-7
1-8
UP
4
7
IN OUT
5
6
1
240
15 3
6
,190
DOWN
RXA0059192 –UN–10JAN02
Interruptor de Ajuste do Espelho
NOTA: O interruptor é visto da lateral do terminal.
– – –1/1

032205
PN=988
Testes e Ajustes

Motor de Ajuste do Espelho
NM48376,0000E55 –54–10OCT03–1/1
Referência
– – –1/1

Operacional 2. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição PARA CIMA (em direção à diagnóstico em
traseira do veı́culo). andamento.
3. Verifique visualmente se o espelho se move para cima.
4. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição PARA BAIXO (em direção à NÃO OK: VÁ PARA 2.
frente do veı́culo).
5. Verifique visualmente se o espelho se move para baixo.
6. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição PARA DENTRO (em direção à
esquerda do veı́culo).
7. Verifique visualmente se o espelho se move para a esquerda.
8. Segure o interruptor do espelho elétrico na posição PARA FORA (em direção à
direita do veı́culo).
9. Verifique visualmente se o espelho se move para a direita.
240
15
– – –1/1
,191
2 Acesse o Acesse e solte o Conector do Motor de Ajuste do Espelho Elétrico (A). OK: VÁ PARA 3.
Componente a Ser
Testado
RXA0071173 –UN–06OCT03
A—Conector do Motor de Ajuste do Espelho Elétrico
– – –1/1

032205
PN=989
Testes e Ajustes
3 Verificação da Tensão NOTA: Os motores de controle dos movimentos verticais e horizontais são motores de
de Alimentação polaridade dupla. O circuito de tensão de alimentação para um motor pode ser um
circuito de aterramento para o mesmo motor, quando o interruptor de controle estiver
em uma posição diferente.
1. Coloque a chave de partida na posição RUN (motor desligado).

2. Coloque o interruptor de ajuste do espelho na posição de controle do espelho
DIREITO.
3. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição DIREITA.
terminal 6 do conector do motor de ajuste do espelho, de acordo com a
Motor de Ajuste do Espelho—Especificação
Tensão de Alimentação—Direito
Comandado ................................................................................................. 12,5— 14,5 V
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento

do conector para testar a tensão da alimentação. Este passo do procedimento
serve apenas para testar a integridade do circuito da tensão de alimentação.
5. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição ESQUERDA.

6. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação nos
terminais 3 e 2 do conector do motor de ajuste do espelho, de acordo com a
Tensão de Alimentação—Esquerdo
Comandado ................................................................................................. 12,5— 14,5 V

7. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição PARA CIMA.

terminal 1 do conector do motor de ajuste do espelho, de acordo com a
Tensão de Alimentação—Para Cima
Comandado ................................................................................................. 12,5— 14,5 V
240
15
,192
9. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição PARA BAIXO.

10. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar a tensão de alimentação nos
terminais 3 e 2 do conector do motor de ajuste do espelho, de acordo com a
Tensão de Alimentação—Para Cima
Comandado ................................................................................................. 12,5— 14,5 V
– – –1/2

032205
PN=990
Testes e Ajustes
NOTA: Use um ponto de aterramento no chassi em vez do circuito de aterramento OK: VÁ PARA 4.
serve apenas para testar a integridade do circuito da tensão de alimentação. NÃO OK: Consulte o
Diagnóstico do Espelho
Elétrico para diagnosticar
Repare o circuito
amarelo, preto, vermelho
e/ou laranja, conforme
necessário.
4 5 VÁ PARA 1.
3 6
2 1
RXA0070940 –UN–03OCT03
Conector do Motor de Ajuste do Espelho
4—Circuito Marrom
5—Circuito Verde
6—Circuito Preto
–19– –2/2
240
15
,193

032205
PN=991
Testes e Ajustes
4 Verificação do NOTA: Os motores de controle dos movimentos verticais e horizontais são motores de OK: Se o interruptor tiver
Circuito de polaridade dupla. O circuito de tensão de alimentação para um motor pode ser um sido testado, substitua o
Aterramento circuito de aterramento para o mesmo motor, quando o interruptor de controle estiver espelho.
em uma posição diferente.
VÁ PARA 1.
1. Coloque a chave de partida na posição RUN (motor desligado).
2. Coloque o interruptor de ajuste do espelho na posição de controle do espelho OK: Se o interruptor não
DIREITO. tiver sido testado, realize
3. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição DIREITA. o Teste de Circuito do
4. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar se há continuidade até o terra no Interruptor de Ajuste do
terminal 6 do conector do motor de ajuste do espelho. Espelho para garantir a
5. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição ESQUERDA. integridade do interruptor.
6. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar se há continuidade até o terra Se o interruptor estiver
nos terminais 3 e 2 do conector do motor de ajuste do espelho. OK. Substitua o espelho.
7. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição PARA CIMA.
8. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar se há continuidade até o terra VÁ PARA 1.
nos terminais 3 e 2 do conector do motor de ajuste do espelho.
9. Segure o interruptor de ajuste do espelho na posição PARA BAIXO. NÃO OK: Consulte o
10. Use um Multı́metro Digital JT05791 — para testar se há continuidade até o terra Diagrama Elétrico de
no terminal 1 do conector do motor de ajuste do espelho. Diagnóstico do Espelho
Elétrico para diagnosticar
Repare o circuito
amarelo, preto, vermelho
e/ou laranja, conforme
necessário.
VÁ PARA 1.
4 5
3 6
2 1
RXA0070940 –UN–03OCT03
Conector do Motor de Ajuste do Espelho
240
15
,194
4—Circuito Marrom
5—Circuito Verde
6—Circuito Preto
– – –1/1

032205
PN=992

John Deere Parte1

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